优点:
1、星脉的设计很抓人眼球,并且在一众路虎车型中辨识度更高,细长的前脸给人一种桀骜不驯的感觉,前悬短后悬长的设计也比普通SUV车型更加运动,而隐藏式门把手的配备更能让人带来十足的面子;
2、内饰的质感很突出,三屏环绕下的驾驶位科技氛围很浓,柔软的皮质材料配上冰冷的金属拉丝饰板带来了十足的高级感,简约的设计风格又相当符合当下的主流审美;
3、空间表现不错,身高173cm的小编在前排拥有一拳的头部空间,在后排也能保持一拳的头部空间和两拳的腿部空间,但由于是四轮驱动,中间位置凸起比较明显,中间腿部空间也并不宽裕,但足够舒适的座椅和良好的内饰氛围依然能带来不错的乘坐体验;
4、毕竟是一台V6发动机,星脉的动力储备很充足,但低速时不会展现出全部的实力,给人一种安逸放松的驾驶感,动力输出冷静而平缓,而在加大油门之后,星脉强悍的动力潜能则能迅速被调动,展现出一种畅爽的爆发力,而如果你觉得还不带劲,切换至S挡后会迎来更加灵敏且更富张力的反应,让人时刻精神紧绷;
5、尽管是一辆SUV,但星脉的动态表现不错,在城市道路上开也不会显得很笨拙,车身动态协调不拖沓,悬架也拥有十足的高级感,可调空气悬挂能很好的过滤细碎颠簸,不过在面对连续起伏路面时感觉还不够完美,车轮容易有多余的跳动;
6、四驱能力强悍,无论是单前轮有附着力还是单后轮有附着力的情况时,电子系统对于打滑的滑轮组限制的很快,通过滑轮组非常轻松,可以说是同级车型中水平上乘的四驱系统;
缺点:
1、储物空间设计不太合理,诸如手机等小物品难以找到合适的收纳位置;
2、方向盘上的多功能按键按下去的回馈不是特别清晰,容易出现误操作;
3、仪表盘集成了太多功能,如果把一些功能下放至中控屏会更加合理,并且反应速度也不如另外两块屏幕,使用感受一般。
星脉的优点很多:
1.颜值高。隐藏式门把手和痞帅的前脸让我着迷,短前悬长后悬的流线设计,看上去十分运动。而内饰三块大尺寸的液晶屏体现了很强的科技感,视觉效果爆赞。
2.动力强但是调教并不突兀。P380搭载了一台高功率的3.0T机械增压发动机,最大功率380马力,最大扭矩450N·m,匹配8挡手自一体变速箱。虽然动力储备充足,但是星脉的整个动力输出的感受温柔顺畅,有点绵里藏针的感觉。它的中后段加速十分从容,能在你还没察觉之前到达预定速度。 极限驾驶时,无论是全力加速还是全力刹车,车身姿态控制的都很好,表现稳健,车内不会有任何不适感。
3.舒适度高。空气悬架发挥了重要作用,底盘的滤震效果很好,能够隔绝掉来自路面的大部分震动。车厢的静谧性优越,隔音降噪水平高,驾乘有高级感。
星脉的油门调教比较慵懒,不是那种一点就有的动力输出,它更强调源源不断地顺畅和自然,所以,动力上并不会给你十分惊艳的体验,无论是动力响应还是底盘调教,都是偏向于舒适的取向,这与它运动的外表相比,确实有点落差。
缺点是:
1.液晶仪表盘的逻辑复杂,中控屏的操控响应有待提升,方向盘的多功能触控按键十分容易误操作,好看而不太好用。
2.存在一些偶发的低频共振,影响乘车质感,但是不知道是不是个别现象。
3.后排腿部空间小,虽然轴距达到了2874mm,但是空间表现上不算宽裕,更多的空间留给了后备箱。
4.日常保养的价格还能接受,维修确实不便宜,一定记得买车损险,而且二手车行情来看,真的不保值。
当然,不喜欢星脉能找出N个理由,但是喜欢它一个理由就够了,那就是好看。
外观方面,它更像是缩小一点的揽胜运动版,相比前者它的设计更大胆和前卫,它的尺寸介于极光和揽胜运动版之间,相比同属于中型SUV的Macan,它要明显大一号,更接近中大型SUV的尺寸。
揽胜星脉的内饰坐进去就会给你一种好感,这种好感除了颜色和材质外,还有那种属于现代的科技感。会让你觉得它在未来的几年都不会过时,属于那种具有前瞻性的设计。这主要得益于内饰三块屏幕的设计,取消了繁琐的实体按键后,内饰变成了极简的风格,不过这样优秀的设计换来的是需要一定时间的适应和盲操作成功率的下降。
方向盘造型来源于揽胜运动,只不多所有的按键全部换为触摸式,除了常规的按压模式,星脉的多功能按键还支持像itouch一样的滑动调节,进一步提升了科技感。
对于一台轿跑化的SUV车型,车内的空间表现自然也是比较一般。尤其是后排确实不是这台揽胜星脉的强项,毕竟和F-PACE同平台,腿部空间表现一般,属于那种刚够用的水平,和Macan也差不多。双拼色的座椅很显档次,柔软度适中,对身体的包裹性也做得十分到位。虽然揽胜星脉定位于一台中型SUV,不过其后排的乘坐空间表现确实很一般,但好在星脉配有国人喜爱的全景大天窗,即使是后排乘客也不会感到太压抑。而在储物空间方面,新车的表现也是可圈可点,后排座椅还支持4/2/4比例放倒,空间的拓展性得到了一定的保证。
驾驶感受方面,星脉呈现两极化,极致的运动和极致的舒适。普通模式下的星脉动力输出十分线性,油门踏板的响应也比较慵懒,这时你并不会感觉到这是一台偏向运动化调教的SUV车型。日常在城市道路上行驶发动机的转速只会维持在1800rpm上下,以此来保证更好的燃油经济性。切到动态模式或者将电子换挡旋钮转到S后,8AT又显得非常激进,降档非常迅速。与其它车型的S档不同,星脉在巡航时依旧会把转速降为巡航转速,这样倒是方便了一些驾驶风格较激烈的车主,上车后直接将档位扭至S档即可。只要发动机转速提升至3000rpm以上,那种浑厚的排气声浪贯穿整个车内,确实给驾乘人员一丝性能车的感受。只不过因为绵密的变速箱齿比,使整车在高速上发动机噪音稍大,稍微影响了驾乘感受。虽然星脉与捷豹的F-pace产自同一个平台,但还是保留了那份属于揽胜的舒适,NVH上除了刻意营造的排气声,其它方面做的可以说是顶级了。
本应舒适的空气悬架并没有体现出应有的舒适性,路上细微的震动都会传递到座椅上,稍微影响了舒适性,另外,模糊的转向以及偏软的刹车也能让人明白这台车的定位。但是星脉的空气悬架运动模式下车身高度会自动下降,而在越野模式时车身高度会进一步上升,从而获得更好的通过性。整车的底盘调教偏向于舒适性,日常不论是在铺装路面行驶还是在非铺装路面行驶均可以获得不错的行驶品质。隔绝了大部分路感的电子转向时刻告诉驾驶者这是一台揽胜;而脚感偏软的刹车也告诉驾驶者这是一台舒适趋向的SUV。
点评车型:
2020款揽胜星脉 P340 R-DYNAMIC S
4.5分“优秀”路虎的产品线很简单。如果你是越野爱好者,不管是在沙漠还是丛林-路虎卫士。皇室成员—路虎揽胜,拆迁暴发户-路虎发现, 但是有一天路虎的老总意识到一个问题。人们喜欢开着车去滚泥巴,英国的皇室也就两打人,拆迁暴发户忙着收租。所以路虎老总打算扩张,ermm它们不断扩张,以至于现在路虎的族谱已经无法分辨了。正当你以为路虎没有其他揽胜的时候了,一款车横空出世,这车叫Range Rover Velar。
我本来打算忽略这台路虎,认为它又是路虎高层的灵光一炸,但直到有一天我见到了一台。那时我在散步,这车匍匐过来时,让我驻足远望,因为设计上说,这车和二代Escort一样,这可绝对不是侮辱。仔细观详的话,你会认为这款和可乐瓶一样平凡的设计,全方位的好看。嗯,这是一台路虎,一台五门的SUV,但从星脉上散发的,绝非中大型SUV的粗犷,更多的是豪华SUV的精致感。不管是犀利的前LED灯,还是车头的中网,总之这车让我抛弃掉了路虎再也造不出好车的偏见。值得一提到的是,星脉还有一个相当高逼格的设计,就是车门拉手。在按下车钥匙的开启按钮时,车门把手会自动弹出,锁车时还会自动收回,很有仪式感。而且这个车门把手比较人性化,即使是弹出状态手放上面锁车也不会出现夹手现象,这个设计给个好评。一般车型的车尾都没车头有设计感,但星脉不一样,其车尾同样比较惊艳,特别是尾灯加入了黑色装饰条,造型酷炫。而作为SUV,后保险杠加入了下扰流板还是比较少见,而双边共双出的方形排气尺寸也比较夸张,这些都能营造出较强的运动感。
而在揽胜星脉的车内,强调的是科技与精致。在车型日益年轻化的今天,揽胜星脉上的三联大屏设计在车市中早已见怪不怪。但我还是对这三款大屏发出了由衷赞叹,显示清晰度不输IPAD,反应之迅速,几乎达到了业内顶尖水准。当然值得表扬的一点,路虎也保留了两块空调调节按钮,在行车的过程中,实体按钮在盲操感明显更加友好。座椅显然很北极熊地选装回收再利用材料。不过我更关心这车内饰的颜值与柔和度,自带电动调节座椅,附带记忆功能,座椅的填充物也十分厚实。对于经常在外出行的人而言,一套舒适的座椅,能够有效减缓出行时带来的疲劳感。抬头一望头顶的全玻璃车顶也让你忍不住赞叹。路虎星脉和捷豹F-PACE同平台打造而来,定位为中型SUV,但它却有着接近中大型SUV的车身尺寸。车长已经很接近揽胜运动版车型,比F-PACE也要长65mm,但后排空间表现比较一般。以180cm身高体验者为例,腿部空间一拳四指,头部空间4指。而星脉后备厢空间比较大,特别是纵向深度优势明显,而且比较平整。数据显示,其标准状态下容积为673L,日常家用足够了。
星脉2.0T高功率发动机最大功率为300马力,峰值扭矩为400牛·米。星脉的造型已经相当运动了,大尺寸进口风、低矮的悬浮车顶、22寸大轮毂、双边共双出排气、后保险杠下扰流板等等,这些设计元素都能和运动挂钩。但实际开过之后才发现,原来它股子更倾向于舒适性,包括隔音、减震、油门调教等方面都不想让你激烈驾驶,开着它更想舒服的巡航。值得注意的是,星脉的隔音效果很不错,即使试驾车配备有22寸大轮圈,车内的胎噪也并不明显。而且发动机的声音也基本被隔绝在外了,车内基本基本听不到。此外,星脉虽然偏城市SUV,但路虎揽胜星脉静观也足够出众,全地形能力同样值得期待。它搭载了电子空气悬架,在复杂路况时提供出色的车轮控制和平衡度,使得驾驶可以更加从容自得。
我们都愿意花大价钱买iPhone,只是因为科技结晶与易于使用。而当人们都愿意为了一点儿功能花大价钱时。星脉就把握了商机。路虎揽胜星脉兼顾外观、豪华性与科技感、全地形驾驭方面的出色表现,相比之下性价比与实力更突出。路虎揽胜星脉可谓拥有一款豪车所具备的优秀条件:颜值超群、内饰豪华且科技感十足,还有着优秀的全地形行驶能力,在这样一款优秀的车型面前,有多少人会不为之心动呢?但顶配车型将近70多万的价格导致性价比不出色,至少空间方面在同价位还是有点小了,不过你既然都考虑这车了,我相信空间不会成为阻扰你买它的理由。
我试驾的型号是揽胜星脉P380,在捷豹路虎看家本领全铝车身技术的优化下,整备质量仅1954kg。同时,配备3.0T发动机,最大功率280kW,匹配ZF代号8HP 45的8挡自动变速箱。这种典型的大车拉小马的匹配模式,使得油门刚踩到四分之一,就已经达到试驾路段40或60km/h的限速。即便开上宽阔通畅的胶州湾大桥,油门刚踩到三分之一,速度已经直飚120 km/h。全天都没有机会来脚地板油,遗憾,遗憾。在加速过程中,3.0T发动机和8挡自动变速箱匹配得炉火纯青。涡轮爆发感?换挡冲击感?真没留意到。使用自动模式,缓慢加速,2000rpm即可完成升挡。若是60km/h的速度巡航,转速仅1200rpm左右。直接四分之一或三分之一油门加速,挡位会直接拉高到3000rpm到4000rpm左右。一个挡位的提升完成后,转速再回到3000rpm左右继续升挡。速度达到120km/h后,巡航转速在2000rpm左右。若切换到S挡运动模式,则发动机转速会维持在3000rpm待命。整理揽胜星脉的换挡逻辑时,突然意识到大部分自主品牌的SUV也是这种换挡逻辑。但,正义的大排量发动机,可以让你轻点油门,就完成加速。值得一提的是,揽胜星脉的刹车不是美系SUV那种前软后面突然硬,也不是德系SUV那种线性变硬刹停。要让揽胜星脉停稳,很简单,踩住刹车慢慢用力即可。
揽胜星脉这就是一款中型SUV,他的空间来说,我认为在中型SUV中,他还是有优势的,175cm的身高,在调整好座椅之后,后排头部空间有1拳1指,腿部空间有2拳左右,宽敞度还是不错的,不过来说他的后排中央地台会有一些的凸起,脚只能够放在地台的两边,舒适度来说确实是不佳的,特别是满载时。
内饰的豪华度来说,还是值得点赞的,基本上触手可及的地方会采用软性材质或皮质材质进行包裹,质感来说确实是上乘的,10.2英寸的中控屏,本身支持CarLife和CarPlay,智能化程度还是不错的,导航,切歌等就是一句话的事,不过他不支持语音开启天窗、空调等,这点是不爽的。
2.0T发动机也拥有365牛·米的最大扭矩,变速箱是8AT,实际的驾控还是不错的,城市行驶中,8AT非常的乐于升挡,本身动力输出是源源不断的,实际是非常好驾驶的,对于这款车,我还是非常喜欢的,我认为他的竞争力很强。
我认为在50万级别的豪华SUV中,路虎揽胜星脉始终是非常具有竞争力的存在,就算很多人喜欢给它贴上很多标签比如小故障多、印度车之类的,但是我相信它们大多数人都不是揽胜星脉的车主,那么这款车再看我看来到底怎么样呢?我认为只要你喜欢,你认可就值得购买。先来看看这款车的外观,路虎的外观设计使极具辨识度的,无论车头、车侧、车尾,就算你看不出这是路虎的哪一款,但是你也绝对可以看出这是一款路虎,前脸方面,星脉整体造型方正,边缘处理又比较圆润,U型装网内部为波浪形装饰条,起伏的造型形成了许多六边形形状,看上去层次感十足,搭配两边LED大灯,科技感十足。我个人是比较喜欢路虎的设计风格的,别具一格。
进入车内,引入眼帘的依然是路虎三联屏的设计,科技感不言而喻,10.2英寸中控屏幕无论是看上去的清晰度还是手指在上面滑动的质感和灵敏度都是相当不错的。往下方看是集成一些功能的控制面板,出了两个调节风量和温度的旋钮以外其他均采用触摸形式,而且按键较小,
我再使用过程中还是比较容易出现误操作的,不过科技和实用之间有时候确实要做必要的取舍,毕竟鱼和熊掌不可兼得,中控台的手感摸上去没有那么光滑,才用比较特殊的材质,看是质感还是不错的,右侧空调出风口与中间出风控通过一根钢琴黑材质饰板相连,在视觉层面上拉伸了车内宽度,让车内看起来更宽敞。从驾驶位来看有些的可惜的是这款车没有采用全液晶仪表盘,毕竟已经是这个价位的车了,两边还在采用机械式指针以表,不过中间还是有一小块屏幕的,可以显示的信息也比较丰富,也算稍微做了一些弥补吧。
我们再来说说空间,前排肯定是没问题的,不仅空间宽敞,SUV的坐姿也比较高,视野非常开阔,把前排调整好之后做进后排。我有些好奇,这真的是一款中大型SUV么,实际体验下来这款车的空间也就比紧凑级SUV强不了多少,腿部空间勉强能有一拳半的余量,头部空间倒是很宽敞。座椅舒适度比较不错,包裹性在同级别我体感过最好的,不过为了照顾两边的舒适度,这款车把中间座位进行了压榨,不仅坐垫凸起很大一个包,中间地台也高的离谱,所以说这款车基本就是一个4人车,5人乘坐比较勉强。
动力方面,这款车搭载一台2.0T发动机,最大输出功率为250马力,峰值扭矩为365牛·米,实际体验了一下感觉油门迟滞比较明显,但是速度一旦起来动力会源源不断的输送出来,官方实测0-100km/h加速时间仅为7.1秒,对于身形这么庞大的一款SUV来说能做到这样的动力加速表现也是比较难得。
总体说下来,虽然这款车在空间表现方面欠佳,但是整体的做工、质感、舒适度以及动力表现还都算不错的。
【外观】
外观是真的好看,但是车身高度就是感觉稍微有一点偏矮,要是有一米7的车身高度,应该会看起来高大一点。
【空间表现】
其实前排驾驶和副驾没什么感觉,但是后排确实有点拉垮,我一米八坐在后排要把另一只脚伸到旁边这样才会舒服一点,一米7五的朋友刚刚好,如果跑长途估计有点难受。座椅是温莎真皮,看起来很豪华,摸起来也很舒服,就是用料太对多,有点偏硬。
【舒适性】
有时候能感受到低频带来的共鸣声,这让耳朵有点不舒服,震动倒是没什么感觉
【驾驶感受】
动力挺好,随踩随到,不拖拉,刚好够。试驾的时候是3.0的,动力太充足了,平时市区开,2.0也够了。指向性还好,没有网上说的那么不堪,挺习惯的,转向轻快,感觉操控比我妈那个530还要好一点。我还没去撒过欢,越野性能暂不评论。真想买的人,去试驾吧,反正试试也不要钱~
【油耗】
可能是新车的原因,我要开到15~16个,保养之后应该会少一点。高速8~9个油,其实也还好。说实话,买这车的人有多少人在乎油耗的?😏又不是马路三大妈😜
【购车经历】
以前开的A200L,空间小,底盘低,加上我1.8米的身高,每次开车都要弯腰,这让我很不舒服😂,而且平时喜欢钓鱼,走烂路容易挂到底盘。婚后有宝宝了,希望换一个SUV。最开始是看了大指挥官,实用性可以,但是屁股太丑了。林肯的航海家,不适合我28岁的年龄,我发现车主基本都是35至45岁的。再后来看了XC90和RX300,都不太适合我,最后看中了星脉的颜值,是真的在我的审美点上!
【提车价格】
价格我就不过多赘述,毕竟每个城市的优惠力度不一样。网上很多喷子在那里狗叫,说什么性价比低?智商税?其实我告诉你,买这个车的人不会考虑性价比的问题,毕竟半个百万级的车,能赚到的钱不比你喷子低,智商难道会低?自己开个几万块的车笑别人几十万的车,哈哈哈哈,不知道是谁笑谁😏😏😏
花田里的晨曦:星脉内外是真的帅,后排也是真的小,和X3差不多大
用户3948401941596:落地价多少呀?
智者可乐gp:要不是后排太小 我也买它
1.特别喜欢星脉的外观,2017年第一款上市后就期待拥有;
2.内饰简约豪华,选的全黑内饰,不足处硬塑料占比较多;
3.选的熠黑珍藏版,配置较完全,遗憾21款座椅只有加热,没有通风,无并线辅助,刷了ACC+全地形反馈系统;
4.星脉尺寸其实不小,但是内部后排空间确实局促,后排乘客舒适性较差,驾驶位乘坐舒适,日行1000公里以上疲惫感还能接受范围,后备箱空间够大,可放2个20 寸行李箱;
5.2.0T足够日常使用,选择赛道模式后有一点点推背感,百米加速稍弱,未进7秒,ACC开启后保持跟车容易出现急加速情况,体验较差;
6.星脉小问题还是蛮多的,不过也在正常范围内,之前用的两款车也或多或少有问题,主要问题有:①车窗异响,多个车窗随机出现;②低速共振,2万公里以后就很少出现了;③屏幕卡顿,黑屏,第一年出现过几次,经过几次系统自动升级后,今年目前未出现;④装饰条起边,分别为天窗两侧装饰条和左右2个后门下面的装饰条均出现起边,联系4S店帮我订货更换了;
7.目前我开的比较温柔且基本在市郊行驶,综合油耗在10个,相对满意。保养费用较高,从4S店的保养价目表看,这款车和揽胜相差并不大,另外换轮胎也挺贵,1个1700元?
你真不景人:后排小不小
王卫卫卫:你的车窗异响咋解决的
理查德丶汪苏泷:Fpace内饰改款以后碾压星脉了。。。
3.0机械增压 380匹的马力空气悬架匹配上不太大的车身单说驾驶层面力压市面上百分之90的车,只不过相对来说油耗就不太友好了,城区基本就是16个油左右,长途还不错基本10个内。车辆可靠性高于网络口碑,自驾最远一趟成都出发走318到西藏,然后去后藏阿里地区再经219去新疆喀什,经独库公路去赛里木湖,最后经甘肃回成都全程11000公里一点小问题都没有,四驱能力高出我预期特别是在塔莎古道上X5都要靠冲刺三次完成的交叉轴长上坡路星脉可以原地起步平速通过。
选车目标60以内,对颜值和配置有点在意,整车油耗偏高,可能和自重有关,还没上过高速,只走了环线 单环线油耗在8个左右,跑过6.9,市区11到15之间 关键看个人驾驶方式,后排够用 腿部不算宽裕 但是老婆不介意后排空间,所以不纠结这个。期间遇到过一次震动,感觉是玻璃的震动 暂时只出现过一次,启停出现过一次空档 挂不上档 机制的我挂P挡后解决,车无完车 可能选车之前就做好了小毛病的准备 所以内心也没有什么别扭,跟销售反应问题得到的回应也很积极。选了2年延保,裸车落地55个 坐标湖南,价格谈了挺长时间,只送了脚垫和太阳膜,这车最吸引我的是颜值和配置,我开始是打算买5系的,无奈老婆对轿车无感加上销售的态度让我个人有点接受不了 所以放弃了,感觉路虎接待我的销售态度很不错,我觉得这也是我选择星脉的原因之一,对这台车我还是很满意了。当然,有钱我会选择揽胜,YYDS
用户790991555557:没有,延保自己加的
头条用户:保险多少? 49.4的裸车,4.4的购置税,1.3的延保,1.6的保险,5000的分期手续费2000上牌
方哥兴华金行:加十万上发5
【购车经历】
蹲了大半年,对比macan和f-pace,最心水的还是新款卫士,奈何工作性质不允许那么高调,试驾一轮还是3.0的星脉,毕竟能上六缸还是六缸。
【驾驶感受】
动力完全够用,个人感觉开起来比3.0的f-pace稳点,网上总是提到的共振问题并没有感受,可能是3.0和2.0的区别,也有可能是我喜欢开车听歌。
【空间表现】
平时最多乘坐2个人,本人185cm,前排空间很宽裕,后排只能说够用,反正不怎么坐人。后备箱很大,出去自驾游很方便。
【油耗】
目前1200公里油耗15个,大多在市区开只跑了一次高速
最后
刚刚上牌就被追尾,后备箱盖子被撞裂,后保险杠掉了几块漆,对方全责,4s店定损在1w加,前前后后要修一周多,人麻了
时髦湖泊Co:撞你的小姐姐身材不错
周:车内是有线carplay还是无线的?
这不虾扯嘛:星脉是不是,去西藏测评,沟过不去,陆巡拉出来的那个车。
基本上选择这台车一开始就是为了内饰跟外型。当时买车的时候准备搞一辆SUV,脑海里闪现出来的第一反应就是路虎了,首先觉得它只做这一块没别的其他车型,心理还是挺默认专业性的。当然这车开到现在越野一点毛病也没有确实挺舒适。偶尔换换什么胎压监测装置这种电子器械。
【空间表现】
偏小型SUV的感觉后排空间不太充足
【舒适性】
因为有空气悬架在行驶在颠簸路面就跟坐船上一样还挺舒适
【外观】
一开始就是被外观吸引的,最美路虎不为过。当时18年隐藏门把手也没现在这么满大街都是,确实设计挺新颖。
【油耗】
城区13.8个左右。高速最低开过9.8。
【动力表现】
排量虽然大,但是这个车身重还是挺肉的,要想冲一冲那必须给大油门。
中控这块小毛病有点多,有时候死机,中控直接没反应的那种,空调也不能用,但是靠边停车熄火锁车等个两分钟自动修复的那种,空间二排其实还算可以因为车头长,后备箱大,其实坐过揽运跟X5的再坐星脉后排差不了多少的,提速是可以的,油门只要肯给就给你反应,运动模式➕S直接抬头的那种,外观其实很赞,开出去很多人问要不要100多万,喜欢一样东西就要包容它的缺点,啥车都有毛病。
【空间表现】
一般,二排相对来说空间有局促,不过二排主要孩子座,也够用了,如果第二排座椅再往后一点就完美了,第一排比较满意,
【舒适性】
综合性不错,很稳,四驱系统是个两点哟
【外观】
完美,一见钟情噢,外观真的没的说,最美路虎!
【购车经历】
从看车到提车5天完成,之前看的霸道和陆巡
【驾驶感受】
很舒适,各种地形模式,市区用舒适模式,偶尔用经济模式,运动模式很给力,相对比较费油了就,雪地模式对于我这里,新疆人类滑雪起源地来说,冬天还是很实用的。其他模式还没有用过
【油耗】
重量排量摆着呢,没指望他省油,挺满意,目前3800多公里,高速市区差不多,综合油耗14.5了
【提车价格】
价格还行吧,但是比起内地来说还是🈶一些差距了。
用户917610828599:动力怎么样
什么时候实现自我价值:兄弟!我也是乌鲁木齐的,先问问有关车子的事儿,可以吗
单纯山雀8d4:安装挡泥板颜值降一半