揽胜星脉定位是一台中型SUV,是路虎家族中辨识度最高的车型。
优势如下:
1、揽胜星脉P340车型搭载的是一台3.0T V6机械增压发动机,最大功率340马力,峰值扭矩450N·m,匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。官方标称的百公里加速成绩为6.4秒,不过实测很难达到,基本上都在6.8秒左右。
日常驾驶时这套动力总成的表现比较出色,起步油门并不窜,初段有一种刻意压制的感觉,动力输出足够线性,加速感能够一直伴随到限速值。大脚油门起步发动机的潜力还是能够被激发出来,起步有一定的推背感。
中后段的动力储备非常丰富,巡航时再加速能力比较强,超车非常轻松。
2、全时四驱系统搭配的是第二代全地形反馈系统,没有提供差速锁,但电子限滑能力比较出色,系统对打滑车轮的制动非常循序,单轮着地时也有出色的脱困能力,正常的越野路段难不倒星脉。虽然定位是城市SUV,但越野能力在同级别来看也是比较出色的,毕竟这是一台路虎。
3、悬架调教风格偏软,对于颠簸的比较到位,铺装路面上行驶时非常舒服,底盘很有质感。过减速带时车内也没有明显的冲击力,而且后悬架对于余震的处理比较到位。
4、隔音表现出色,对于风噪、胎噪的过滤都比较到位,车内能够感受到来自发动机的噪音,但并不影响舒适性。
5、外形出色,前脸辨识度高,风格有种桀骜不驯的感觉,悬浮式车顶造型很有时尚感,隐藏式的门把手更是如今都不多见的设计风格。
6、内饰用料对得起售价,皮质材料应用比较多,豪华感表现到位。三块液晶屏极大的增加了科技感,旋钮式挡把也非常精致。
缺点:
1、后排空间比较局促,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不到2拳,而且中央地台隆起幅度比较大,纵向空间放不下脚,满载三人会觉得比较拥挤。
2、刹车比较软,对于后排乘客来讲不会觉得突兀,但容易让驾驶员信心不足。
3、悬架侧向支撑表现不太好,加上重心偏高,转弯时侧倾比较大,不适合激烈驾驶。
4、内饰液晶屏比较容易沾染指纹,需要经常打理,否则非常影响质感。
总结:
揽胜星脉是一款轻松好开,而且有一定越野能力的城市SUV,舒适性表现让人满意。但配置方面提供的不算丰富,空间方面同级别来看也有点拖后腿。考虑实用性的话它不是好选择,但在意颜值的话,它确实是一款足够个性的产品。
【动力】揽胜星脉P380车型搭载的是一台3.0T V6机械增压发动机,最大功率380马力,峰值扭矩450N·m,匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。
这套动力总成官方百公里加速成绩为5.7秒,不过大部分实测都在6秒以上甚至6.5秒左右,原因是起步阶段转速比较低,动力有损失,所以在同级别来看表现并不算出色。
不过即便如此,揽胜星脉在日常驾驶时表现是非常出色的,来自ZF的8AT变速箱平顺性表现非常出色,并不会刷存在感,而且升挡比较积极,巡航状态下加速时也会连续降挡也提高动力表现。
不过油门的调教算不上灵敏,初段有一种刻意压制的感觉,起步加速那种动力感受并不算明显。
但如果大脚油门起步的话,发动机的潜力还是很快就会被激发,中后段的动力储备的非常的丰富,超车很有自信。
这套四驱系统的表现也非常出色,配备了第二代全地形反馈系统,主要依靠电子限滑来进行工作。
实际测试中,揽胜星脉电子系统对于打滑的滑轮组限制的很快,所以这其实并不是一台城市SUV,偶尔拿去越野也没什么问题。
【舒适性】揽胜星脉的悬架调教风格偏软,滤震表现比较出色,即便是过减速带时车内也没有明显的冲击力。但侧向支撑表现不太好,转弯时会有侧倾现象,但这个车身重心偏高也有一定的关系。
隔音方面揽胜星脉的表现也比较出色,无论是风噪、胎噪还是发动机噪音隔绝的都比较彻底。
不过刹车的调教有种软绵绵的感觉,给乘客的舒适性是足够了,不会有突兀感,但给驾驶员的感觉不怎么好,生怕刹不住。
【空间】揽胜星脉的空间表现并不算出色,至少作为一台中型SUV来讲后排空间表现有点拖后腿。
身高1米7的同事调整好前排座椅,后排腿部空间大约只有2拳,而且中央地台隆起幅度比较大,纵向空间也不够放脚,后排满载三名乘客的话会显得比较局促。
不过后备箱空间方面表现非常优秀,塞入三个行李箱并没有太大的问题,而且还能有空间放置背包等零散物品。
【外形】刚刚发布时的揽胜星脉在外形方面的表现非常出色,是路虎家族产品中辨识度最高的一款,放到如今来看依然不算过时。
车头虽然采用了家族化设计,但却又能营造出一种桀骜不驯的风格,个性感十足。侧面悬浮式的车顶造型也很有时速感,隐藏式的门把手更是如今都不多见的配置。
【内饰】内饰是揽胜星脉的一个大杀器,相信没有多少人能够抵挡它的诱惑。用料方面足够豪华,营造了出色的档次感。
全液晶仪表盘、旋钮式换挡机构、大尺寸的悬浮式中控屏以及空调操作区域的液晶屏极大的增加了科技感,也让内饰看起来更加精致。
不过这样的设计在操作时缺乏反馈感,尤其是行驶中盲操是比较困难的。
【总结】轻松好开、有越野能力、外形内饰足够出色都是星脉明显的优势,但顶配车型接近90万的定价导致性价比不出色,至少空间方面在同价位来看是拖了后腿的。但既然把揽胜星脉列入考虑范畴,肯定也不会太将就实用性了。
揽胜星脉有着“最美路虎”的称号,外观确实很吸引人眼球,厚重的车头,经典的蚌壳式引擎盖,都有着极高的辨识度,另外车身简洁大方,悬浮式车顶与后窗玻璃形成了一体式效果,看起来与众不同。
车内是我们很熟悉的路虎家族风格,T字形的中控台布局很简约,车厢内使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹,摸起来手感很不错,无论安全配置还是功能配置都很齐全,但是车机系统响应速度慢,逻辑性也不佳,体验感并不是很好。
前排空间充足,坐姿高、视线好,宽大厚实的座椅还带有加热功能,而后排空间算不上很出色,但属于够用的水平,座椅能够对身体起到很好的承托。
虽然星脉看起来像个彬彬有礼的绅士,可却有着一颗躁动的心,搭载了一台3.0T V6机械增压发动机,最大马力达到了340匹,最大扭矩为450牛·米,起步瞬间就有着很强的推背感,百公里加速时间只需6.4秒,不过百公里制动距离为41.12米,这样成绩比较一般,并且多次刹车后热衰减比较明显,不能让人太满意。
都说每一台路虎都自带越野基因,虽然星脉是辆注重舒适性的城市SUV,可它配备了全时四驱系统和多种驾驶模式切换,面对一般的坑洼道路或者坡路,都能够轻松应对,不过它的百公里平均油耗达到了14L左右,市区内遇到堵车会达到16L上下,相比同级别车型来说油耗偏高一些。
作为路虎第一款时代车型,2017年发布时科技夸张的造型犹如第一台揽胜极光发布时轰动车堂一时,最低标配自主研发英杰力249匹发动机,全铝合金车身设计带来的优势就是安全,环保,提速7.1秒破百,隐藏式门把手颇显逼格,当然也较为稳定,极小的故障率,内饰及电气配置也不曾落下,作为路虎车型首次采用中央交互式双显示屏的跨界车辆,首批车辆上市时,中央交互式显示屏屏内气泡及屏幕边框开裂故障较多,只能通过索赔更换,价格不菲,当然经过两年多的沉淀,后续车辆无该问题,目前信息娱乐系统较为成熟。少数2.0T车主描述低速后部有低频共振问题,目前厂家无明确解决方案,当然我也从来没有遇到和听到过,可能是部分车主耳朵较为敏感吧。悬架系统偏向运动偏硬设计,个人认为在可接受范围。整体式纤维棉式下护板,前后保险杆为全螺栓固定。单次保养费用1400元左右,大保养8000元左右,当前共性问题,发动机故障灯依旧是更换VCT电磁阀,风扇高速旋转问题,更新PCM得到解决,无重大产品质量问题,对标同级别车型还是值得选择,当然得是懂它的人。
无双柳叶wGv:纠结中,搞迷糊了,都说质量不稳定后续小毛病多,就怕哪天被丢在路上迟迟不敢出手
北辰:这个车身姿态看起来矮小 外观设计是没问题的 如果这个车 在长50厘米 高30厘米 宽10厘米 绝对优势
新凹凸慢:真的是这样,哎