今天跟大家评测的车型是揽胜星脉 2020款 P380 R-DYNAMIC HSE，在定位上是一款5门5座中型SUV车型，长宽高分别可以达到4811×2032×1685毫米车，车身轴距可以达到2874毫米。厂商指导售价在87.88万，江苏地区裸车价格在72.06万，购置税在61,590元，上牌费在500元，车船使用税在1920元，交强险在950元，商业保险在18,713元，全款购车费用在804,273元。
保养：保养周期在5000公里一次，按照6万公里保养费用进行计算，大概在83,470元，着实不算便宜。首次保养只需要更换机油以及机油滤，含工时费价格在2754元。在配件更换上面，路虎揽胜星脉确实比较昂贵，机油价格在1584元，机油滤清器在1500元，空调滤清器在300元，刹车油在220元，转向助力油在220元，正时皮带在700元，刹车片在3000元，电瓶在3000元，空气滤清器在1100元，火花塞在200元，雨刷片在500元。
提速：在动力上配备3.0T机械增压引擎，最大功率在280kW，最大扭矩在450N·m。起步全力踩下油门踏板，路虎揽胜星脉推背感十足，同时四条轮胎抓地性很棒，不过由于变速箱保护机制，发动机刚开始转速只能维持在 2500rpm。从实测成绩来看，百公里提速是在5.9秒。
刹车：路虎揽胜星脉刹车脚感不是很好，主要是因为太过于偏软，踩下去会让车主觉得没有什么自信。全力踩下刹车踏板后，车身姿态控制不错，而在刹车力道的释放上比较持续，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在40.8米。
油耗：路虎车在油耗优化上一直都不怎么理想，揽胜星脉到手之后，没有出磨合期就进行了实际测试，一共跑了170公里，平均时速在35公里，最终实测百公里综合油耗在13.2L。
噪音：作为一款豪华SUV，车内隔音措施做出了充足准备，在低速以及高速行驶过程中，都能够维持不错的安静性。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.8分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在54.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在57.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在64.3分贝。
项目中介商：你比那些货说的有用多了
洛儿爱车狂魔：可以了
用户2313278621974：哪个版本有底盘升降功能，2.0能选装吗
【动力】揽胜星脉P380车型搭载的是一台3.0T V6机械增压发动机，最大功率380马力，峰值扭矩450N·m，匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。
这套动力总成官方百公里加速成绩为5.7秒，不过大部分实测都在6秒以上甚至6.5秒左右，原因是起步阶段转速比较低，动力有损失，所以在同级别来看表现并不算出色。
不过即便如此，揽胜星脉在日常驾驶时表现是非常出色的，来自ZF的8AT变速箱平顺性表现非常出色，并不会刷存在感，而且升挡比较积极，巡航状态下加速时也会连续降挡也提高动力表现。
不过油门的调教算不上灵敏，初段有一种刻意压制的感觉，起步加速那种动力感受并不算明显。
但如果大脚油门起步的话，发动机的潜力还是很快就会被激发，中后段的动力储备的非常的丰富，超车很有自信。
这套四驱系统的表现也非常出色，配备了第二代全地形反馈系统，主要依靠电子限滑来进行工作。
实际测试中，揽胜星脉电子系统对于打滑的滑轮组限制的很快，所以这其实并不是一台城市SUV，偶尔拿去越野也没什么问题。
【舒适性】揽胜星脉的悬架调教风格偏软，滤震表现比较出色，即便是过减速带时车内也没有明显的冲击力。但侧向支撑表现不太好，转弯时会有侧倾现象，但这个车身重心偏高也有一定的关系。
隔音方面揽胜星脉的表现也比较出色，无论是风噪、胎噪还是发动机噪音隔绝的都比较彻底。
不过刹车的调教有种软绵绵的感觉，给乘客的舒适性是足够了，不会有突兀感，但给驾驶员的感觉不怎么好，生怕刹不住。
【空间】揽胜星脉的空间表现并不算出色，至少作为一台中型SUV来讲后排空间表现有点拖后腿。
身高1米7的同事调整好前排座椅，后排腿部空间大约只有2拳，而且中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，后排满载三名乘客的话会显得比较局促。
不过后备箱空间方面表现非常优秀，塞入三个行李箱并没有太大的问题，而且还能有空间放置背包等零散物品。
【外形】刚刚发布时的揽胜星脉在外形方面的表现非常出色，是路虎家族产品中辨识度最高的一款，放到如今来看依然不算过时。
车头虽然采用了家族化设计，但却又能营造出一种桀骜不驯的风格，个性感十足。侧面悬浮式的车顶造型也很有时速感，隐藏式的门把手更是如今都不多见的配置。
【内饰】内饰是揽胜星脉的一个大杀器，相信没有多少人能够抵挡它的诱惑。用料方面足够豪华，营造了出色的档次感。
全液晶仪表盘、旋钮式换挡机构、大尺寸的悬浮式中控屏以及空调操作区域的液晶屏极大的增加了科技感，也让内饰看起来更加精致。
不过这样的设计在操作时缺乏反馈感，尤其是行驶中盲操是比较困难的。
【总结】轻松好开、有越野能力、外形内饰足够出色都是星脉明显的优势，但顶配车型接近90万的定价导致性价比不出色，至少空间方面在同价位来看是拖了后腿的。但既然把揽胜星脉列入考虑范畴，肯定也不会太将就实用性了。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是揽胜星脉 2020款 P380 R-DYNAMIC HSE，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4811/2032/1685，轴距为2874mm。厂商指导价为87.88万，在河南地区这款车型报价为76.89万元，目前暂时优惠10.99万元，购置税77770元，上牌费500元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险19425元，全款落地价格在869465元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为319817元，贷款538230元，月供要16071元，贷款购车总花费要898373元，比全款购车多花出28906元。
车系对比：拿保时捷Macan与揽胜星脉相比。经过对两款车在参数以及配置方面的详细对比，我感觉如果只考虑自己买了开，揽胜星脉在价格和尺寸以及内饰上相比保时捷Macan都要有优势，显然性价比更高，如果考虑品牌因素、保值率等，那么保时捷Macan是最佳选择。所以说，至于如何选择购买，要看自己的需求以及自己的审美来决定。
配置：在配置方面，揽胜星脉的表现还算比较丰富，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、车道偏离、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、五种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停技术、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。
动力：揽胜星脉这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸机械增压发动机，最大马力为380Ps，最大扭矩为450N·m。传动方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
加速：揽胜星脉全油门绝不会有打滑的迹象，线性的输出让它在起步时车头有轻微抬升，但也不至于很夸张。最大g值接近0.7，由于天气原因，最终，我们测得揽胜星脉0-100km/h加速的成绩为6.13s，但是也在意料之中。
操控：在公路试驾揽胜星脉时，我感觉动力输出十分平顺且有力，没有来自涡轮介入的突兀感。车辆的动力深不见底，即使在120km/h高速时再超车，发动机依然会从容不迫地跟随你的脚腕，随踩随有。
制动：揽胜星脉全力制动时，由于悬架行程长，巨大的惯性让它有比较明显的“点头”出现，最终40.71m的刹车成绩在这个级别的中型SUV中算是正常发挥。
油耗：为了保证真实性，我们对揽胜星脉这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为121.2km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为13.7L，经过计算这款车的油耗为11.3L/100km。
噪音：揽胜星脉在隔音降噪方面做的并不是十分的优秀，经过对这款车的实际体验来看，当车速为100km/h左右时，风噪和胎噪会有点大，多多少少的会影像到车内人与人之间的相互交流。另外，我们还利用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速下的噪音值进行了实测，怠速时测得的噪音值为45.6分贝，60km/h时为56.3分贝，90km/h时为58.7分贝，120km/h时为64.6分贝。
用户2035116397847：星脉后排真的那么小吗
路飞酱紫194：我想并不是产品力不够，更多的是维修保养贵也使得二手保值率低，和BBA比较，一样维修保养贵但却保值。鄙人的讴歌RDX，保值率不高，但奈何车价优惠了6W，加上免费的4年15次免费基础保养还是让我觉着性价比可以就买的
路虎旗下论颜值最高的SUV，绝大多数人会投给揽胜星脉。它既有明显的家族风格，又具备了豪华、前卫的独特细节元素，在80万SUV里，它确实相对更有“男人味”。可惜的是，叫好的东西往往不叫座，揽胜星脉又是其中一员。
这款车有2.0T高低功率涡轮发动机和3.0 V6机械增压发动机3种动力总成。2.0T低功率版本的车型在后半段的输出会有些吃力，但完成超车变道等基本操作倒是基本没什么问题。我之前试驾过它的3.0 V6版本，虽然定位为城市SUV，但它也有在运动与豪华舒适之间做到尽可能平衡。在城市铺装路面驾驶时，它的加速表现是比较澎湃的，即便是在满载的情况下，中途超车都非常简单。另外，机械增压发动机的优势也明显，这使得揽胜星脉动力完全没有出现突然前窜的迹象。与之匹配的8AT变速箱也做到了很好的平顺性，积极升挡，车速降下来时也会聪明的配合。
底盘采用的是前双叉后多连杆独立悬架，在急转弯时能给到很好的支撑力；减震和隔音降噪方面都不错。可以说，这台车在做到运动感的同时，也有照顾日常驾驶的的表现。
其中部分车型支持选装空气悬架，在运动模式下车身高度会自动下降，越野模式时车身高度会进一步上升，在非铺装路面行驶通用性不错。但揽胜星脉的风格偏硬，舒适性稍微有欠缺。
目前这台车的优惠很大，但后排空间是个短板。明明车身尺寸也不小，但后排一个180cm身高的人坐下来，腿部空间才一拳四指，头部空间4指。小细节之处，想夸一夸它的车门拉把，用车钥匙可以控制其弹进弹出，很有仪式感。
路虎揽胜星脉总的来说，无论在配置上还是设计上，都拼得过同价位SUV；动力性能及越野方面，也完全不逊色。之所以销量低迷，其一后排空间问题，花大五六十万买台SUV，坐起来还不如亚洲龙宽阔，能不憋屈吗？其二是口碑问题，多年来“修不好的路虎”已经根深蒂固，且这台揽胜星脉是全进口车型，配置又那么高科技，那些由电子元件引起的小毛病，后期养车成本和维修成本都也令消费者望而远之。
点评车型:
2020款揽胜星脉 P380 R-DYNAMIC HSE
3.5分“良好”论产品力，路虎揽胜星脉其实并不差，但为什么上市至今销量一直不太亮眼呢，主要是因为它的定价太膨胀了，活生生将自己的意向消费者送给了BBA的怀抱。造型设计方面，星脉是非常好看的，因为它不但拥有着极光那般赏心悦目的设计感，而且还披着揽胜那般“霸道总裁”一样的气场，正好填补了极光缺失的那一部分气质，一款硬朗对撞轮廓美，让你无法抗拒它的美的作品。其车身尺寸介于极光和揽胜运动之间，所以更大的尺寸让它可以把设计展现得更加流畅和舒展。星脉虽然是360度无死角的有型，但是侧面还是我最喜欢看它的角度，高挑的腰线让车身看起来很显轻盈，更下坠和更扁的车顶则是把动感刻画得更浓重。进入到车内，如果熟悉揽胜的朋友肯定会很容易就产生一种进错车的错觉，这是因为星脉内饰的造型与前者相仿，并且中控也是采用了双屏幕，整体的设计思路同样是高级中显露着科技感，简约没有太过复杂的设计，但就是会让人感觉不脱流而且还很豪华，大面积的真皮透露着尊贵的质感。乘坐方面，星脉的座椅非常宽大，坐上去的舒适度绝对没的说，但是又不会丧失支撑感，很中性的坐感。这里有一点儿不足得说一下，那就是前排座椅调节键与门板之间的距离过小，像我这种瘦人还好些，如果是手上稍微有点儿肉的朋友有可能会遇到塞不进去的尴尬局面。驾驶方面，虽然星脉前面的驾驶舱内躺着一部体积很大的3.0L V6发动机，但是如果你不把全部精力都集中起来刻意听的话，那么你绝不会察觉它已经被唤醒，并且车身也不会用任何的抖动来告知你，星脉在NVH方面的水准确实很符合它揽胜的前缀。同时，虽然车内的动静很小，但是从尾喉涌出的第一股气流还是会倾入你的耳蜗，声效不吵，浑厚且低沉，一点儿也不觉得吵。星脉的驾驶风格偏向松弛和惬意，营造出了一种让人非常舒适的氛围。低速驾驶时，触感不算灵敏的油门不会让动力展现出真正的实力，它会用一种很柔和的动态反馈给你，变速箱会很积极的把挡位尽快拉高，动力输出冷静而平缓，不像F-pace那样催着你提速的感觉，虽然拥有相同的动力单元，但是却展现出了完全不同的性格。底盘方面，星脉配有空气悬架，滤震效果相当出色，但是当你面临减速带这种冲击力较大的路障时，还是应该慢速通过，因为由于星脉悬挂调校得过软，当你高速通过时，车轮就会产生有多余且快速的跳动，而慢性一个是为了避震好，另一个是可以减少车轮的跳动带来更让人愉快的舒适感。
揽胜星脉这设计，爱了！车头呈现出以一种桀骜不驯的感觉，我用一个词来形容：雅痞风。隐藏式门把手，解锁时自动从车门里弹出来，逼格没得说。前悬短后悬长的流线造型，甚至比起一些中大型SUV还更显大。
上下的双屏设计，观感足够震撼，不过下屏即便集成了不少功能，但逻辑性以及操作反应都还有提升空间。仪表盘所有的设置几乎是通过方向盘左边的多功能按键来进行设置、显示等的，建议买这款车之前先在网上等地方熟悉一下。
176cm的人们在调整好座椅之后，头部空间有1拳2指，后排头部空间有1拳1指，腿部空间有2拳左右，空间算是较为标准的中型SUV。不过他的后排中央地台有一定程度的凸起，后排满载3人时，中间朋友的舒适度不佳，若只是短途行驶倒没什么问题。
实际的驾驶来说，起步之后并没有什么咆哮声，一开始就不会让你有那种想要开快车的冲动。脚下的油门有种慵懒的感觉，刚踩下去时软绵绵的，脚感的回馈不会说有一脚踩到底的冲动，悠哉游哉是他的节奏，对于新手还是非常友好的，容易上手。中后期加速非常的猛，时速80到120的加速感觉设置超过了初段，它能够给到你闲庭信步的自信，动力储备非常充沛，3.0T V6真不是盖的。
悬架整体的调教偏向于舒适，空气悬架会将大部分路面的振动吸收，无论是崎岖不平的路面还是减速带等，底盘对于振动等的过滤足够干脆，扎实的底盘能够给你在路上的信心，车内的静谧性足够高。开着这款车，你完全可以：调整到舒适模式，打开音乐享受在路上的感觉。
很明显，星脉是一个更加折中的选择，它有着类似极光的时尚、年轻设计，同时，也有着揽胜运动上的威武、霸气的气息。
从外看，揽胜星脉的外观霸气十足又不乏细腻之处。外观整体给人感觉雄壮威武，菱形格状，矩阵式LED大灯和隐藏式门把手的设计给人精致的感觉。另外，揽胜星脉的接近角和离去角在城市SUV中算挺大的，213mm的离地间隙也足够高，600mm的涉水深度足以应付市区水浸的路况。揽胜星脉具备一定的越野能力，当然，市区才是他真正的归宿。
进入到车内，就感受到路虎的那种扑面而来的豪华感。内饰采用了T字型的设计，四四方方的造型充满了庄重感。中控采用了双液晶屏的设计，上方主要是娱乐、导航等信息，下方是空调、车辆信息等信息。星脉的内饰给人豪华感的另一个重要原因就是内饰的用料，整车的内饰几乎全用真皮包裹，触感细腻柔软。整一个内饰，无论是看起来还是摸起来，
在空间上，你别看它的造型不咋地，但实际乘坐下来，还是相当的不错。以体验者178cm的身高坐进去，前排头部有一拳以上的空间，后排腿部有两拳左右的空间。
动力方面，星脉采用了3.0T V6机械增压发动机，最大马力380Ps和最大扭矩450N·m，单看数据非常出色，但是更出彩的就是机械增压带来的那种线性，底气十足的驾驶感受。
实际体验下来，星脉的行驶品质可以用殿堂级舒适来形容。机械增压发动机不同于涡轮增压发动机，它的扭矩是线性上升的，越踩动力越强。在市区行走的时候，这种特性的好处就会显示出来。星脉的油门十分线性，不会像涡轮增压发动机那样有涡轮延迟，在市区跟车的时候不需要太过担心油门踩太深而动力突然爆发。驾驶星脉是一件令人享受的事情。
另外，星脉的底盘采用前双叉臂后多连杆独立悬挂的结构，从图中，我们课可以看到下摆臂部分做了挖空处理，旨在降低簧下质量，在弹簧上选装了空气弹簧。空气弹簧会吸收路面大部分的震动，让车内享受到良好的舒适性。
星脉在隔音方面其实是做得不错。但是在高速的时候，较为方正的外观在空气动力学并不占优，所以风噪会较为明显。
优点：
1、星脉的设计很抓人眼球，并且在一众路虎车型中辨识度更高，细长的前脸给人一种桀骜不驯的感觉，前悬短后悬长的设计也比普通SUV车型更加运动，而隐藏式门把手的配备更能让人带来十足的面子；
2、内饰的质感很突出，三屏环绕下的驾驶位科技氛围很浓，柔软的皮质材料配上冰冷的金属拉丝饰板带来了十足的高级感，简约的设计风格又相当符合当下的主流审美；
3、空间表现不错，身高173cm的小编在前排拥有一拳的头部空间，在后排也能保持一拳的头部空间和两拳的腿部空间，但由于是四轮驱动，中间位置凸起比较明显，中间腿部空间也并不宽裕，但足够舒适的座椅和良好的内饰氛围依然能带来不错的乘坐体验；
4、毕竟是一台V6发动机，星脉的动力储备很充足，但低速时不会展现出全部的实力，给人一种安逸放松的驾驶感，动力输出冷静而平缓，而在加大油门之后，星脉强悍的动力潜能则能迅速被调动，展现出一种畅爽的爆发力，而如果你觉得还不带劲，切换至S挡后会迎来更加灵敏且更富张力的反应，让人时刻精神紧绷；
5、尽管是一辆SUV，但星脉的动态表现不错，在城市道路上开也不会显得很笨拙，车身动态协调不拖沓，悬架也拥有十足的高级感，可调空气悬挂能很好的过滤细碎颠簸，不过在面对连续起伏路面时感觉还不够完美，车轮容易有多余的跳动；
6、四驱能力强悍，无论是单前轮有附着力还是单后轮有附着力的情况时，电子系统对于打滑的滑轮组限制的很快，通过滑轮组非常轻松，可以说是同级车型中水平上乘的四驱系统；
缺点：
1、储物空间设计不太合理，诸如手机等小物品难以找到合适的收纳位置；
2、方向盘上的多功能按键按下去的回馈不是特别清晰，容易出现误操作；
3、仪表盘集成了太多功能，如果把一些功能下放至中控屏会更加合理，并且反应速度也不如另外两块屏幕，使用感受一般。
星脉的优点很多：
1.颜值高。隐藏式门把手和痞帅的前脸让我着迷，短前悬长后悬的流线设计，看上去十分运动。而内饰三块大尺寸的液晶屏体现了很强的科技感，视觉效果爆赞。
2.动力强但是调教并不突兀。P380搭载了一台高功率的3.0T机械增压发动机，最大功率380马力，最大扭矩450N·m，匹配8挡手自一体变速箱。虽然动力储备充足，但是星脉的整个动力输出的感受温柔顺畅，有点绵里藏针的感觉。它的中后段加速十分从容，能在你还没察觉之前到达预定速度。 极限驾驶时，无论是全力加速还是全力刹车，车身姿态控制的都很好，表现稳健，车内不会有任何不适感。
3.舒适度高。空气悬架发挥了重要作用，底盘的滤震效果很好，能够隔绝掉来自路面的大部分震动。车厢的静谧性优越，隔音降噪水平高，驾乘有高级感。
星脉的油门调教比较慵懒，不是那种一点就有的动力输出，它更强调源源不断地顺畅和自然，所以，动力上并不会给你十分惊艳的体验，无论是动力响应还是底盘调教，都是偏向于舒适的取向，这与它运动的外表相比，确实有点落差。
缺点是：
1.液晶仪表盘的逻辑复杂，中控屏的操控响应有待提升，方向盘的多功能触控按键十分容易误操作，好看而不太好用。
2.存在一些偶发的低频共振，影响乘车质感，但是不知道是不是个别现象。
3.后排腿部空间小，虽然轴距达到了2874mm，但是空间表现上不算宽裕，更多的空间留给了后备箱。
4.日常保养的价格还能接受，维修确实不便宜，一定记得买车损险，而且二手车行情来看，真的不保值。
当然，不喜欢星脉能找出N个理由，但是喜欢它一个理由就够了，那就是好看。
我试驾的型号是揽胜星脉P380，在捷豹路虎看家本领全铝车身技术的优化下，整备质量仅1954kg。同时，配备3.0T发动机，最大功率280kW，匹配ZF代号8HP 45的8挡自动变速箱。这种典型的大车拉小马的匹配模式，使得油门刚踩到四分之一，就已经达到试驾路段40或60km/h的限速。即便开上宽阔通畅的胶州湾大桥，油门刚踩到三分之一，速度已经直飚120 km/h。全天都没有机会来脚地板油，遗憾，遗憾。在加速过程中，3.0T发动机和8挡自动变速箱匹配得炉火纯青。涡轮爆发感？换挡冲击感？真没留意到。使用自动模式，缓慢加速，2000rpm即可完成升挡。若是60km/h的速度巡航，转速仅1200rpm左右。直接四分之一或三分之一油门加速，挡位会直接拉高到3000rpm到4000rpm左右。一个挡位的提升完成后，转速再回到3000rpm左右继续升挡。速度达到120km/h后，巡航转速在2000rpm左右。若切换到S挡运动模式，则发动机转速会维持在3000rpm待命。整理揽胜星脉的换挡逻辑时，突然意识到大部分自主品牌的SUV也是这种换挡逻辑。但，正义的大排量发动机，可以让你轻点油门，就完成加速。值得一提的是，揽胜星脉的刹车不是美系SUV那种前软后面突然硬，也不是德系SUV那种线性变硬刹停。要让揽胜星脉停稳，很简单，踩住刹车慢慢用力即可。
点评车型:
2020款揽胜星脉 P380 R-DYNAMIC HSE
3.5分“良好”如果追求低油耗的人绝不会选择星脉，毕竟平均油耗还在13个左右
但是其高颜值摆在这里，“最美路虎”的称号可不是空穴来风
隐藏式门把手设计不仅美观，在一定程度上还能避免刮蹭
作为专注越野的路虎，星脉涉水深度达到650毫米
还有第二代智能全地形反馈适应系统，通俗来说，跋山涉水不在话下
只能说这款车对于追求大气外观和性能的人来说很合适
如果追求舒适性大可不必，估计对其共振噪音接受不了
路虎揽胜星脉外观时尚线条流畅，悬浮式车顶立体感较强，隐藏式门把手靠近时会自动弹出，仪式感满满。车内科技氛围浓厚，多块屏幕和皮质组合，用料扎实，屏幕显示细腻。空间方面受限于车身高度，头部空间局促，后排空间够用但不充裕，坐垫较短。3.0L机械增压发动机匹配8AT变速箱，推背感强烈，换挡平顺，顿挫现象少，但刹车脚感偏软需要适应，日常油耗偏高。底盘用料扎实，空气悬挂系统工作效率高，质感强，车内隔音较好。
2吨的车重做到5.7秒破百，可见3.0T V6发动机的底气。8AT变速箱很聪明，日常驾驶十分平顺，需要急加速时也能快速降挡，读懂驾驶者意图。全时四驱系统也令它有比同级别车型更好的通过性。唯一的缺点可能就是油耗偏高了。
自打路虎揽胜极光上市后，路虎就在城市化和潮流化的路上越走越远了，相比于越野性能来说，他们更重视外观。而路虎揽胜星脉就是这样的产品，其定位比路虎发现接近并低了一点，是一个中型SUV，如果都按最低配来算的话，揽胜星脉的价格比普通揽胜低配查出一台车。所以路虎揽胜星脉其实和揽胜其实关系不大。
在外观上说，路虎揽胜星脉看起来比较简洁优雅，车身姿态看起来也很偏向运动，座舱看起来也很低矮。整个车身没有太多凸显层次感的线条，反倒是流畅感和一体感很强，就像是小飞机一样，目测搞一波风阻实验系数一定很低。如果你纠结购买这个车的颜色，那你一定要买金属反光类的，如果是普通白色看不出来这个车的曲面反射，黑色那更是玷污了它的设计。尤其是那几种偏蓝色的银，喜欢哪个挑哪个，非常显质感和档次感，否则这五十万就纯粹等于是冲厕所。总之，但凡你图好看就别买黑的，信春哥得永生。
在内饰方面，路虎揽胜星脉看起来还真有股揽胜的感觉了，毕竟路虎全家都一样的内饰，说长得像谁都无所谓，所以就不必多说。不过比较遗憾的是，路虎揽胜星脉的内饰只有黑色，除此之外还有黑配灰色，俺寻思这和全黑也没啥区别，还不如全黑好看呢，这个属实是太太太遗憾了。在配置上，路虎揽胜星脉配备了更多的智能辅助设备，比如车道偏离预警，车道保持辅助，交通标识识别，主动刹车，疲劳驾驶提示，定速巡航可选装自适应巡航，上坡辅助 陡坡缓降等，自动泊车，并线辅助，空气悬架，涉水感应，感应后背厢，软硬高低调节需要选装。舒适性配置全系配备了座椅加热，后出风口，车载空气净化器，负离子发生器，10.2英寸触控屏，支持carplay和车联网，英国之宝音响P250要选装，11/17/23个扬声器可选装。让人意外的是，低配车型甚至需要选装LED日间行车灯让人意外，除此之外还可以选装LED雾灯，后排独立空调等。一看挺多的配置，但是考虑到路虎的电气设备的可靠性，瞬间就倒了胃口。
在动力配置上，路虎揽胜星脉配备了2.0T和高低功率3.0T三种选择。其中2.0T最大马力250匹，3.0T低功率最大马力340匹，高功率最大马力380匹。其中3.0T P340车型零百仅5.9秒，远领先于同级别宝马X5，保时捷macan等车型。而P380车型也只需5.7秒。目前来看，还是3.0T低功性价比强一点，毕竟P380车型居然要贵十万块，土豪的钱也是钱。
目前从购车的角度来看，路虎揽胜星脉优惠幅度特大，不过依然要谨慎购买。虽然说作为一个豪华品牌的中级SUV，但是路虎揽胜星脉并没给人营造出太多豪华的感觉。虽然说一些细节层面的东西能凸显质感，但是消费者要的是看得见摸得着，让外人惊呼这车真牛真有派的豪华，很显然路虎北欧风跟消费者不是一路子的，这也注定了星脉注定销量扑街的命运了。
点评车型:
2020款揽胜星脉 P380 R-DYNAMIC HSE
4.5分“优秀”星脉的造型非常惊艳，隐藏式门把手很显高级。内饰三块大屏科技感和功能性都很强，全地形模式赋予了星脉其他城市SUV不具备的越野能力。星脉动力储备很足，但扭矩输出偏温柔，底盘略显松散，并且加速时能听到明显的发动机噪音，在这个价位实属不该
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