揽胜星脉被称为“最美路虎”,所以说外观肯定非常的惹人喜欢,星脉的内饰高档而且好看,动力很充沛,操纵也很舒服,。这款路虎揽胜星脉2020款P250 裸车价大概50万,加上购置税4.4万左右,再加上交强险950,车船税480,上牌费500,权限交强险14301,落地价在56万左右。
先看下优点:
1,外观设计好看。星脉的设计很有运动风格,而且在运动的基础上再加上一些简约的圆形纹路,非常符合我的审美。而且格栅非常的明亮,配合镀铬饰条的点缀,让这款小车上显得十分的个性,实在是让人越看越喜欢。
2,内饰好看。星脉的内饰计较有科技感,简洁大方。内饰以黑色为主色调,显得很潮流,而且具有工艺气息,配上车内氛围灯还有面积很大的触控面板,就很富有科技感。而且星脉的屏幕的分辨率和操作感也很顺,没有卡顿的情况,用着很舒服。
3,动力充沛。星脉搭载了2.0T 250马力 L4发动机 配合8档手自一体变速箱,最大功率184kW,峰值扭矩365Nm。对于这台车的动力十分满意,虽然不是高功率版本,但是这车的力量感十足,提速超车一点都不含糊。8AT变速箱跟发动机的匹配度很好,提速过程十分平顺。
4,操控性好。车辆的操控手感很不错,电子主力方向调教的刚刚好,车速慢的时候方向盘操纵很轻盈,速度提上来的时候转向相对沉重,这很利于安全。转向很清晰,反馈感很到位,在这个尺寸的SUV里星脉的整体操控还是有蛮不错的表现的。
再来看下缺点。
1,油耗偏高,这个还是看各人的驾驶习惯的问题,有时候暴力驾驶,平常在市区跑,中间跑过几次高速,综合油耗目前整体在13个左右。在市区多的话,因为有堵车的缘故,油耗会高一点。总的来说油耗还是偏高的,另外感觉油箱不是很大。
2,后排有点小。揽胜星脉空间分配不好,前排空间还有后备箱都比较大,很宽敞,但是后排空间就比较小了,不是很充足。再加上溜背设计,后排的头部空间也比较小,所以说星脉的空间让我不是很满意。
3,隔音效果不好,毕竟打工人忙碌一天了,总希望有个静谧的私人空间来放松一下,但是星脉的隔音很差,即使速度不高,胎噪,风噪加起来就很大,很让人心烦。
总结一下,星脉是一个非常漂亮的车,但是千万不要因为漂亮而忽略它的其它优势,作为一款非常优秀的SUV,星脉拥有很优秀的动力和底盘表现,而且空间表现(除了后排空间)特别是宽度表现也完全值得夸奖。所以说星脉无论作为一个展现个性的玩具,还是一款居家过日子的实用SUV,星脉的表现都非常合适。所以说星脉还是一款非常值得推荐车型。
揽胜星脉P380车型搭载这台3.0T V6发动机在动力方面表现非常出色,最大功率达到了380马力,峰值扭矩450N·m,在同排量的发动机中是比较优秀的参数,与之匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。
这套四驱系统在同级别来看有着较强的脱困能力,毕竟这还是一台路虎,其次才是一台城市SUV。无论单前轮还是单后轮着地,电子限滑系统都会很快介入,非常轻松就能脱困。
日常驾驶中,揽胜星脉的驾驶体验并没有参数那么暴力,调教还是以舒适性为主,起步阶段油门踏板的响应比较沉稳,提速非常线性,甚至让你感觉到欠缺一定的爆发力。但这种线性的加速感会从一而终,即便是在高速超车时也不会觉得费力,动力储备非常丰富。
刹车的脚感给人一种软绵绵的感觉,初次驾驶需要适应,刹车的力度会随着踏板的深入而增加,并不会给人刹不住车的感觉。
舒适性也是揽胜星脉的一大亮点,空气悬架调教比较软,能够过滤到大部分的颠簸,而且悬架的末端也有足够的韧性,底盘给人非常扎实的感觉,虽然车身比较高,重心也偏高,但在转弯时悬架还是带来了足够的支撑性,这也是空气悬架能够带来的好处。当然,想要得到它你需要额外花费1.64万元来选装,只有顶配的HSE车型才标配了空气悬架,笔者认为它是非常值得选装的。
不要因为出色的舒适性和动力感受就忽略了它的外形和内饰,从某种意义上来讲揽胜星脉更适合靠脸吃饭。它 有着路滑家族中辨识感最强的外形,隐藏式门把手设计在同级别来看也非常的罕见,气场甚至超过了定位更高的揽胜运动版。
内饰方面同样是如此,三块液晶大屏带来了出色的科技感,内饰的整体线条设计也比较简约,但又不失豪华感,在路虎旗下的车型中非常有代表意义,笔者感觉揽胜星脉的内饰能够超越同级别绝大多数的车型。
有颜值、有内涵、动力出色、还有一定的越野能力,关键的是坐着也舒服,这让揽胜星脉成了一款挑不出大毛病的车型。至于定价高并不是它的错,我们该考虑的是先定一个小目标。
揽胜星脉有着“最美路虎”的称号,外观确实很吸引人眼球,厚重的车头,经典的蚌壳式引擎盖,都有着极高的辨识度,另外车身简洁大方,悬浮式车顶与后窗玻璃形成了一体式效果,看起来与众不同。
车内是我们很熟悉的路虎家族风格,T字形的中控台布局很简约,车厢内使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹,摸起来手感很不错,无论安全配置还是功能配置都很齐全,但是车机系统响应速度慢,逻辑性也不佳,体验感并不是很好。
前排空间充足,坐姿高、视线好,宽大厚实的座椅还带有加热功能,而后排空间算不上很出色,但属于够用的水平,座椅能够对身体起到很好的承托。
虽然星脉看起来像个彬彬有礼的绅士,可却有着一颗躁动的心,搭载了一台3.0T V6机械增压发动机,最大马力达到了340匹,最大扭矩为450牛·米,起步瞬间就有着很强的推背感,百公里加速时间只需6.4秒,不过百公里制动距离为41.12米,这样成绩比较一般,并且多次刹车后热衰减比较明显,不能让人太满意。
都说每一台路虎都自带越野基因,虽然星脉是辆注重舒适性的城市SUV,可它配备了全时四驱系统和多种驾驶模式切换,面对一般的坑洼道路或者坡路,都能够轻松应对,不过它的百公里平均油耗达到了14L左右,市区内遇到堵车会达到16L上下,相比同级别车型来说油耗偏高一些。
点评车型:
2020款揽胜星脉 P380 R-DYNAMIC HSE
3.5分“良好”论产品力,路虎揽胜星脉其实并不差,但为什么上市至今销量一直不太亮眼呢,主要是因为它的定价太膨胀了,活生生将自己的意向消费者送给了BBA的怀抱。造型设计方面,星脉是非常好看的,因为它不但拥有着极光那般赏心悦目的设计感,而且还披着揽胜那般“霸道总裁”一样的气场,正好填补了极光缺失的那一部分气质,一款硬朗对撞轮廓美,让你无法抗拒它的美的作品。其车身尺寸介于极光和揽胜运动之间,所以更大的尺寸让它可以把设计展现得更加流畅和舒展。星脉虽然是360度无死角的有型,但是侧面还是我最喜欢看它的角度,高挑的腰线让车身看起来很显轻盈,更下坠和更扁的车顶则是把动感刻画得更浓重。进入到车内,如果熟悉揽胜的朋友肯定会很容易就产生一种进错车的错觉,这是因为星脉内饰的造型与前者相仿,并且中控也是采用了双屏幕,整体的设计思路同样是高级中显露着科技感,简约没有太过复杂的设计,但就是会让人感觉不脱流而且还很豪华,大面积的真皮透露着尊贵的质感。乘坐方面,星脉的座椅非常宽大,坐上去的舒适度绝对没的说,但是又不会丧失支撑感,很中性的坐感。这里有一点儿不足得说一下,那就是前排座椅调节键与门板之间的距离过小,像我这种瘦人还好些,如果是手上稍微有点儿肉的朋友有可能会遇到塞不进去的尴尬局面。驾驶方面,虽然星脉前面的驾驶舱内躺着一部体积很大的3.0L V6发动机,但是如果你不把全部精力都集中起来刻意听的话,那么你绝不会察觉它已经被唤醒,并且车身也不会用任何的抖动来告知你,星脉在NVH方面的水准确实很符合它揽胜的前缀。同时,虽然车内的动静很小,但是从尾喉涌出的第一股气流还是会倾入你的耳蜗,声效不吵,浑厚且低沉,一点儿也不觉得吵。星脉的驾驶风格偏向松弛和惬意,营造出了一种让人非常舒适的氛围。低速驾驶时,触感不算灵敏的油门不会让动力展现出真正的实力,它会用一种很柔和的动态反馈给你,变速箱会很积极的把挡位尽快拉高,动力输出冷静而平缓,不像F-pace那样催着你提速的感觉,虽然拥有相同的动力单元,但是却展现出了完全不同的性格。底盘方面,星脉配有空气悬架,滤震效果相当出色,但是当你面临减速带这种冲击力较大的路障时,还是应该慢速通过,因为由于星脉悬挂调校得过软,当你高速通过时,车轮就会产生有多余且快速的跳动,而慢性一个是为了避震好,另一个是可以减少车轮的跳动带来更让人愉快的舒适感。
路虎的巅峰时期可以说,根本就订不到车,还有一些车型甚至加价才能买到,路虎可以说在我年少的时候给我心里种下了种子,虽然现在很多人说七折豹八折虎,有的车型甚至降了十几万,但是只能说是部分车型降价,你看30T的揽胜降了吗,只能说路虎的部分车型,前期的定价太高了,还是一些车型就没怎么降价的!也是因为定价方向出现了偏差,导致大家才误认为所有的路虎都降价了!车本身挺好的,就是卖车的车商不太行,我记得也是从18年开始,路虎就逐渐走下坡来了,相信大家懂车的都知道。3000台有问题的P400e,经过修补之后,发往而来全国各地,也就是说这是一批有问题的汽车,照样销售不误,才发生了后面的集体维权事件等等,后来就是形象下滑,故障增涨,棋错一招,满盘皆输,不过说真的,现在以优惠的方式进行售卖,还是留住很多客户,毕竟在巅峰时期,给了太多80后,90后种草了!我现在买这辆车,也是因为当年的种子发芽了!
外观:
说到外观我觉得这辆车既霸气又精致,两个词放到星脉身上就很和谐,非常地漂亮,门把手的弹射功能感觉科技感很强,很加分!21寸的轮毂也增添了不少气势,尾部的双排气感觉很有运动风,整体非常满意!
内饰:
星脉的内饰可以说有很强的科技感,我觉得这个发展方向挺好的,而且屏幕的分辨率和屏幕操作感都很顺,没有卡顿的感觉,车内基本上能摸到的地方都很软,有那种豪华科技感!
配置:
2.0T+8AT手自一体变速箱,这个在动力方面没得说!在安全配置方面,车道偏离、主动刹车、车道保持辅助、倒车影像等,标配的主动刹车最棒!因为车子很大,倒车和停车的时候,经常会有考虑不到的地方,主动刹车帮了我很大的忙!油耗在10个左右,城市里堵车还会在涨点!
空间:
我是个200斤的胖子,车子的前排还可以,就是后排有点不舒服,后备箱还是挺大的,装点东西一家人出去野炊,完全足够了!
动力操控性和舒适性:
这个车在动力方面还是不错的,有时候想超车,轻踩一下油门就有很大的反馈,但是带T的车在30迈以上的时候,就没有滞后感,到了中速以上,就感觉不到顿挫,车子的座椅也很舒服,比较满意!
缺点:
1,360全景影像是选装配件,不是标配、
2,口碑走下坡了,还是有点担心的,车子有问题!
3,如果把后备箱的空间分点给二排就好了!二排有点小。
总结:
现在买路虎的人,我觉得大部分都是当年种草的那群人,要不就是看到打折力度不小才买的,我买了之后没感觉有什么不好,就是身边朋友都说,怎么买这个车,买个别的车不行吗,其实还是自己喜欢吧,心里在儿时已经被种下了种子,我觉得这款车就挺不错的,我就是想买一辆车取悦自己,如果大家有什么不懂的,可以互相聊聊,有群的也可以拉我一下!
抠脚撩大叔:有同感感觉还可以,动力不去越野绰绰有余,越野那就差了那么一点点了
点评车型:
2020款揽胜星脉 P340 R-DYNAMIC S
3.5分“良好”很奇怪,我不喜欢路虎,但是我喜欢星脉。
当然了,我是个“颜控”,对于星脉的喜欢,是始于颜值。最美路虎,绝非浪得虚名。因为它的颜值,我不仅淘汰掉了不少车型,还忍了它不少的小毛病。
动力方面,没任何问题,3.0T V6机械增压发动机,匹配8AT手自一体变速箱,动力随踩随有。高速上超车啥的,也是随心所欲。
空间方面,星脉还是能轻松满足日常家用,像我是180mm的身高,做进车内也不会感到压抑,星脉的宽度有2032mm,所以横向空间表现不错。不过它的后排空间比较尴尬,四驱车,后排地板中间隆起比较高,满载的时候,坐在中间的人比较憋屈,不过家里有两台车,满载的几率不大。
操控方面就不得不说一下路虎的越野能力。车子是全时四驱的,离地很高,配备有全地形反馈系统,带有越野和雪地的驾驶模式,跋山涉水、雨雪路面对它来说都不是什么严峻的考验,反正有路就开,一往直前。方向盘的电子味有点浓,转向很轻,刚开始不太习惯,现在习惯下来感觉还好用,开起来特轻松。刹车一路有就,底盘跑高速挺扎实的,一百三四十码的速度下没什么感觉。雷达系统相当灵敏,尤其是配备了前雷达停车的时候有很好的警示作用。另外主动安全方面的配置也挺齐全挺智能的。隔音方面也坐的不错,音响效果可以,开车时放一首自己喜欢的歌,压车的烦躁减轻不少。
舒适性方面,全景天窗通透亮堂,像最近天气好的时候打开天窗看看蓝天白云,确实舒服。座椅的舒适性也可以,只是以这个价位的车来说,没有配备腰部支撑调节有点说不过去,还好我属于比较标准的体型,不用调也能坐得刚刚好。
好了,我总结下,揽胜星脉,就是好看,好开,别的你要再多要求,也没啥了。
优点总结完,我再总结下缺点,即便我再喜欢这款车,我也得实话实说,给大家个参考。
1、减震稍微有点硬,过减速带稍显颠簸。不过侧倾控制的还不错。
2、油耗高,我实测过,星脉市区综合油耗在14.5L,跑高速综合油耗在10L,在市区跑确实有点费油,且还需要加95号汽油,每个月油钱都是笔不小的开支。
3、不知道是不是我的普通话太差了,语言识别功能经常性的识别不出来我的声音。
还有就是路虎因为之前的质量问题,品牌力下降严重,保值率可能会受影响,不过一时半会我也不打算卖,所以没啥。
别的就没啥了,男人对路虎似乎都有种执念,我个人认为,星脉这款车还是蛮有腔调,只要后期不会出现什么大问题,这些小问题我都是可以忽略不计的。
在我看来,揽胜星脉是路虎家族中最有艺术气质的车型,外观富有设计感,精致的前脸、隐藏式门把手、前悬短后悬长的流线造型以及稳重的车尾设计,都足够抓人眼球。内饰布局很棒,10.2英寸大屏以及可升降式旋钮档杆足够亮眼,不过多媒体系统不够流畅,操作反馈较慢,并且较差的电子稳定性已经成为星脉的主要被投诉问题,品质有待提升。由真皮包裹的座椅宽大舒适,在前排调至驾驶坐姿后,身高180cm的体验者坐进后排,头部一拳三指,腿部一拳两指,乘坐空间表现一般。P250搭载2.0T 8AT动力组合,250马力的动力完全够用,接触过后会觉得它很温柔,起步加速抬头很猛,但初段并没有很强烈,中后段加速持续稳定,80-120km/h的加速感甚至超过初段,源源不断的动力输出令驾驶者很有底气,为做到舒适取向,刹车脚感很软,初段力度不大,虽为城市取向,但全时四驱和全地形反馈系统的配备让它拥有卓越的烂路能力,悬架在舒适和运动间选择了前者,能轻易隔绝大多细碎振动,扎实的底盘表明星脉仍是一台偏向公路的路虎。不可否认,星脉是一台品味较高的产品,中型SUV的定位却有不输百万级SUV的关注度,不过品质和做工还需两手抓。
外观方面,揽胜星脉绝对可以被称为最美路虎。造型如同名字一样优雅,圆润的线条与路虎家族其他车型不一样,没有硬汉只有优雅。隐藏式门把手首次登陆路虎品牌就是出现在揽胜星脉身上,圆润的尾部更是充满现代气息。
内饰方面,如同外观一样,揽胜星脉主打科技豪华风范。中控采用大量钢琴烤漆覆盖,很有质感,上下双屏的设计也凸显科技感。主中控屏为10.2英寸,屏幕可以调整一定角度,便于前排观看、操作。P250车型的座椅采用了皮革/织物混搭风格,着实有些遗憾,如果能是全皮革座椅效果会好很多。
空间方面,揽胜星脉的前后排头部空间很富裕,后排腿部空间也没有问题,像我176cm的身高后排腿部空间有四指左右。后排的横向空间不是很好,中间凸起较高,乘坐三人时会比较拥挤。后备箱空间也很充裕,后排座椅可以4/2/4比例放倒,空间的延展性也很高。前排储物空间方面,揽胜星脉做的不是很好。中央通道下方有个储物台,但拿放东西都要蜷着身子很不便利。中央扶手箱空间也比较有限,手机可以插在前排水杯架里,但开车时会在里面逛荡。
动力方面,2.0T 8AT动力组合最大功率250马力,峰值扭矩365牛·米。这套动力完全能够满足日常使用,油耗方面工信部油耗7.7L/100km,实际油耗在12L左右,结合这么大的车身还有全时四驱还是可以接受的。底盘方面揽胜星脉强调舒适性,悬架滤震效果很好,并且整车隔音也不错。揽胜星脉更像是奔驰这样豪华品牌的车,你很难想到它是出自越野品牌路虎之手。
揽胜星脉这设计,爱了!车头呈现出以一种桀骜不驯的感觉,我用一个词来形容:雅痞风。隐藏式门把手,解锁时自动从车门里弹出来,逼格没得说。前悬短后悬长的流线造型,甚至比起一些中大型SUV还更显大。
上下的双屏设计,观感足够震撼,不过下屏即便集成了不少功能,但逻辑性以及操作反应都还有提升空间。仪表盘所有的设置几乎是通过方向盘左边的多功能按键来进行设置、显示等的,建议买这款车之前先在网上等地方熟悉一下。
176cm的人们在调整好座椅之后,头部空间有1拳2指,后排头部空间有1拳1指,腿部空间有2拳左右,空间算是较为标准的中型SUV。不过他的后排中央地台有一定程度的凸起,后排满载3人时,中间朋友的舒适度不佳,若只是短途行驶倒没什么问题。
实际的驾驶来说,起步之后并没有什么咆哮声,一开始就不会让你有那种想要开快车的冲动。脚下的油门有种慵懒的感觉,刚踩下去时软绵绵的,脚感的回馈不会说有一脚踩到底的冲动,悠哉游哉是他的节奏,对于新手还是非常友好的,容易上手。中后期加速非常的猛,时速80到120的加速感觉设置超过了初段,它能够给到你闲庭信步的自信,动力储备非常充沛,3.0T V6真不是盖的。
悬架整体的调教偏向于舒适,空气悬架会将大部分路面的振动吸收,无论是崎岖不平的路面还是减速带等,底盘对于振动等的过滤足够干脆,扎实的底盘能够给你在路上的信心,车内的静谧性足够高。开着这款车,你完全可以:调整到舒适模式,打开音乐享受在路上的感觉。
很明显,星脉是一个更加折中的选择,它有着类似极光的时尚、年轻设计,同时,也有着揽胜运动上的威武、霸气的气息。
从外看,揽胜星脉的外观霸气十足又不乏细腻之处。外观整体给人感觉雄壮威武,菱形格状,矩阵式LED大灯和隐藏式门把手的设计给人精致的感觉。另外,揽胜星脉的接近角和离去角在城市SUV中算挺大的,213mm的离地间隙也足够高,600mm的涉水深度足以应付市区水浸的路况。揽胜星脉具备一定的越野能力,当然,市区才是他真正的归宿。
进入到车内,就感受到路虎的那种扑面而来的豪华感。内饰采用了T字型的设计,四四方方的造型充满了庄重感。中控采用了双液晶屏的设计,上方主要是娱乐、导航等信息,下方是空调、车辆信息等信息。星脉的内饰给人豪华感的另一个重要原因就是内饰的用料,整车的内饰几乎全用真皮包裹,触感细腻柔软。整一个内饰,无论是看起来还是摸起来,
在空间上,你别看它的造型不咋地,但实际乘坐下来,还是相当的不错。以体验者178cm的身高坐进去,前排头部有一拳以上的空间,后排腿部有两拳左右的空间。
动力方面,星脉采用了3.0T V6机械增压发动机,最大马力380Ps和最大扭矩450N·m,单看数据非常出色,但是更出彩的就是机械增压带来的那种线性,底气十足的驾驶感受。
实际体验下来,星脉的行驶品质可以用殿堂级舒适来形容。机械增压发动机不同于涡轮增压发动机,它的扭矩是线性上升的,越踩动力越强。在市区行走的时候,这种特性的好处就会显示出来。星脉的油门十分线性,不会像涡轮增压发动机那样有涡轮延迟,在市区跟车的时候不需要太过担心油门踩太深而动力突然爆发。驾驶星脉是一件令人享受的事情。
另外,星脉的底盘采用前双叉臂后多连杆独立悬挂的结构,从图中,我们课可以看到下摆臂部分做了挖空处理,旨在降低簧下质量,在弹簧上选装了空气弹簧。空气弹簧会吸收路面大部分的震动,让车内享受到良好的舒适性。
星脉在隔音方面其实是做得不错。但是在高速的时候,较为方正的外观在空气动力学并不占优,所以风噪会较为明显。
揽胜星脉刚上市的时候被誉为“最美路虎”,这么说其实没毛病,这款车颜值在路虎家族确实是出类拔萃的,车头霸气感十足,悬浮式的车身 隐藏式的门把手,也相当帅气,设计上,足够个性张扬,开上路也足够吸引眼球,绝对是一款不缺回头率的SUV。
2020款 P250 R-DYNAMIC S搭载的是2.0T动力,有250马力/365牛·米的输出,配8速手自一体变速箱,官方百公里加速7.1秒,实测百公里加速7.5秒,加速挺快的。只是作为路虎的一款SUV,揽胜星脉的越野能力不算强,毕竟是偏向于城市SUV的定位,搭载第二代全地形反馈系统,后桥电子差速锁需要选装。
尺寸上,揽胜星脉长度4811mm,轴距2874mm,比对手都要小不少。根据我们此前到店体验,172cm体验者坐入前排,头部空间剩余一拳多,保持前排坐姿不变,后排头部空间一拳,腿部空间两拳剩余,表现中规中矩。
不仅外观抢眼,内饰设计丝毫不落下风,美感、豪华感、科技感兼具,中控上下双屏(10寸)是视觉焦点,InControl信息娱乐系统,支持CarPlay和 Carlife,加上全液晶仪表,确实给人惊喜。同时还有十色车内氛围灯,营造时尚氛围。
揽胜星脉作为一款城市型SUV,隔音降噪做的比较到位,刹车和油门都是绵软的调校,是一款适合舒舒服服开的SUV,什么操控和越野都不是它的强项。
不过它的问题还在于,后排乘坐空间不够宽敞,相比对手是没有优势。P250 R-DYNAMIC S版,指导价63.58万,优惠后50多万,要面对沃尔沃XC90、途锐、国产林肯飞行家的竞争,加之路虎整体质量口碑不算好,小毛病,尤其是电子系统的毛病偏多,导致揽胜星脉销售受到不小影响。另外,路虎发现目前优惠力度也挺大的,相比揽胜星脉价格并不会贵多少,知名度更高,看着更加魁梧硬朗。种种原因叠加在一起,导致揽胜星脉销量越来越低迷,国内月均销量才500辆左右。
作为一款挺时髦洋气的路虎SUV,揽胜星脉看似定位清晰,实际上仅仅依靠高颜值不足以热销,就像揽胜极光一样,目前也卖得不太好,如果预算在60万左右,希望买一款高颜值的豪华SUV,揽胜星脉值得推荐。如果对颜值并没有高要求,其实有更多好的选择。
星脉的颜值很高,平时开出去拉风,回头率可谓是百分百,我买这款车就是应为外观。整车给人的感觉就不像是这个年代的车型,仿佛未来穿越回来的车型,设计很超前,整体很运动,悬浮式车顶看起来很立体,尾部的倾斜角度很大,让这款车有了很好的越野能力,LED大灯设计很好看,亮起后效果更好,最让我满意的是隐藏式的门把手,刚靠近车门就自动弹出来,这实在是太拉风了。
内饰表现也不错,豪华型和科技感都跟上了潮流,不再是那种粗狂的设计,整体风格更偏向于科技,中控上有两块超大的液晶屏,看起来很科幻,功能也丰富,短时间内我都没有完全熟悉,空调控制面板触摸感觉很好,而且比较灵敏,要比实体按钮方便多了,内饰用料和做工扎实,很多地方都是真皮包裹,摸起来舒服,内饰整体的表现我很满意。
空间表现还算满意,一米八的大个头前排舒适的情况下,后排腿部空间也足够用,但缺点也有,就是头部的空间表现一般,一米八的个头在里面,头部空间几乎没有剩余了,不过一般人也不会那么高,家里人在车里就没有我所感受的局促感。动力表现还算不错,但相应的油耗很高,可以说这款车就是油老虎,在市区使用油耗基本上在11个以上。
缺点:头部空间小,后排不适合满载,动力强劲,但油耗很高,特别是在市区,经常跑到12个或者13个,然后就是共振问题了,在一些路况不好的地方,整车共振很明显,乘坐舒适度大打折扣,希望厂家能够改进。
懂爱车99:买十来二十万的车在呼油的能理解 你们买得起这玩意还在呼那点油就不能理解了
揽胜星脉是路虎旗下极具颜值的一款车型,也引得很多竞品争相模仿。
它的外观颜值确实相当的高,可以称得上是路虎旗下最具巅峰的车型设计了。前脸采用了路虎家族式的设计,前进气中网采用了银色蜂窝状的设计。与之匹配的是细长状的大灯,内部采用的是led的光源,档次感很高。车型的侧面则是非常经典的路虎设计了,硬朗的车身线条从车头贯穿至车尾,车顶采用的是下压式的设计,立体感很强,也特别的运动。车尾的饱满度营造出色,一看就是拥有大大的空间。两侧的尾灯由宽大的熏黑面板进行了衔接,营造出了豪华运动元素。
揽胜星脉的外观看起来运动,所以它的车内空间表现并不好,特别是它的后排空间。它的长宽高分别为4811/2032/1685mm,轴距是2874mm。前排空间舒适度表现不错,我的身高1米8,乘坐在前排将座椅调至最低的情况下,头部拥有一拳三尺的距离。如果保持前排座椅不动的状况下,后排的座椅,腿部空间比较的紧凑,而且头部空间更是狭小,几乎快顶到了车顶。后排的地台隆起程度非常的高,比较影响乘坐的舒适度。
动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大250马力,与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。由于工作和老家的距离较远,所以经常是全程高速。当时速超过120km/h的时候,感觉动力非常的充沛,而且油门踏板还有比较大的富余。在中高速状态下,推背感很强烈。实测下来,百公里只需要7.3秒,只要舍得给油,推背感非常的强。车辆的换挡平顺,但是如果给油比较急的话,顿挫感确实很强烈,变速器反应有些延时。揽胜星脉的操控性还是比较不错的,就像驾驶轿车一样,指向性精准,而且运动模式下操控性更好,人车合一指的就是这种。车子的噪音是比较小的,开到四五十码,有轻微的轰鸣声。目前实测百公里油耗为14升,油耗比较高。
用户2966224558229:后排空间价值没办法,如果我兄弟坐后面老火
星脉外形并没有显得那么霸道虎实,反而有了些精美优雅的格调。整体的外形还是很拿得出手的,饱满大气的前脸设计、隐藏式车门拉手、悬浮式车顶、车底一圈黑色包围、翼子板上的长条形装饰等等,处处都体现了星脉在外形设计上的前卫态度。
在星脉的内饰上感觉挺酷的,中控上下两个屏幕科技感十足。仪表盘是机械表盘 液晶屏构成的,虽说没有纯液晶大屏那么科幻,但是机械感更强,读表也纯粹。方向盘两侧的多功能按键都是触控式的,虽说偶尔会有误触的情况,但整体使用便捷性还是很高的。另外内饰的用料、质感、做工上也体现出身为豪华品牌的态度,新车气味小,做工很精致。
空间方面,家用感觉完全OK,缺点主要在于后排地板上的凸起比较高,但是家用的话,一般后排不太有机会同时乘坐三名成人,所以这道凸起对于家用来讲影响倒也不是很大。乘坐空间整体还是比较大的,1米8的身高,前后排坐起来都感觉很宽敞,身体很放松,没有压抑感,后排基本上有2拳的腿部活动空间。后备厢家用怎么着也是够了的,有时候家里买点小家电、盆栽之类的东西,放倒后排座椅的话也能自己拉回来,实用性还是不错的。
动力方面,虽然不是高功率版本,但是这台3.0的机器已经足够力量感了,地板油的时候推背感妥妥的。8AT变速箱跟发动机的匹配度也很好,提速过程十分平顺。车子自身重量在这里,又是3.0的发动机,动力强到没朋友,不过开起来确实有点费油,综合油耗14升左右。高速上其实还好,正常8个多油。主要市区油耗高,有点小堵的情况下动不动15、16升。
操控方面最值得一提是方向盘的电子味有点浓,转向很轻,开起来特轻松。刹车也是一点有就,底盘跑高速挺扎实的,一百三四十码的速度下没什么感觉。避震软硬度还好,过减速带没有很猛烈的颠簸感。
如果说星脉的外观更多是传承与融合,那内饰可以说见证了捷豹路虎造型设计的新时代。
上下双屏的概念许多车企都做过,但真心还没有一家能在量产车上做到星脉的地步。从现实来讲,如果这些海量功能的调节和状态显示,如果全部用物理按键和旋钮来操作的话,那中控台大概会变成俄式飞机驾驶舱的画风。在星脉之前,总有懂车的人出来为传统车企发热、低清还延迟的触控屏站台,反问别人知不知道一家负责人的车企要做多少可靠性试验,炫目的屏幕不难,难的是经久耐用云云在星脉上,我们和这种人说再见。从星脉换回普通车就像从787豪华舱换到Halifax轰炸机一样。来到后排,内饰除了延续前排的用料之外,就有点乏善可陈了,甚至可以说配不上揽胜的名头和售价。好在星脉体型比F-Pace大上一号,却同样是5座布局,后排空间绝对够用。SE版本开始标配后排电动座椅,将椅背调至最后时,坐姿相当“躺”,舒适性OK,唯一欠缺的是座椅偏硬,不过这也是如今欧系SUV车的通病了。至于星脉最失败的一个地方,我想是方向盘上这个圆形按键。和iPod一样使用道理的圆形键经常忘了自己,到底是触摸控制还是按压控制,调节一个选项简直令人抓狂,如果是开车时候调节,那真会影响到行车安全。
但毕竟是我们头一回在路虎的车内同时看到了如此富有设计感、豪华感和科技感的内饰,种种细节也都彰显着它的与众不同,几乎完全颠覆了路虎内饰带给我们的形象。
P380版本的星脉使用的是3.0T机械增压版本,搭配采埃孚的8AT变速箱。由于是机械增压,最大380匹的功率和450N·m的扭矩输出非常线性,推动两吨左右的车身非常轻松,深踩之下还能听到一些浑厚的声浪、感到些许推背感。坐在车上最大的特点就是平顺和沉稳,较好的密封性和NVH更能带来舒适的驾乘质感。这也符合揽胜系列一贯豪华加性能的特性。
其次无论是因为方向盘调节高度还是车内的视野,Velar都会让你有一个相对更高的坐姿,就像是高高在上地在开一台又宽又大的揽胜。3.0T车型标配的空气悬挂让车内和地面之间增加了一条减震带,开起来与揽胜那种“开船”的感觉神似。经过路虎工程师之手调教过之后,这套前双叉臂后多连杆的悬挂丝毫感觉不到是之前F-Pace上的底盘。
最后说到价格,很多人喷了,说揽胜这么一个连奔驰宝马都不如的印度车,凭什么定保时捷的价,可我怎么觉得揽胜的品牌定位是高于BBA的呢……尽管品牌力不如保时捷,但低一线的品牌用同样的价格提供更大 动力更强 用料更好的车,不是天经地义的吗?为什么觉得这车被Macan秒杀呢?
总而言之,星脉不是一辆完美的车,但我更愿意把这一代的揽胜星脉,比作David Bowie一样的人,横跨在时代的风头浪尖,积极探索,并在自己的时代做出了应有的姿态和值得称赞的努力。