点评车型: 2019款揽胜星脉 380PS R-DYNAMIC SE

4.36分“优秀”

背负“最美路虎”的揽胜星脉，融合了经典蚌壳式引擎盖、揽胜著名的悬浮式车顶和连续腰线，显得与众不同，但现在愿意为这幅“皮囊”买单的消费者却大不如前，即便偶尔会有小十万的降价，但因为品控风波导致品牌形象大损的揽胜星脉，依然是销量不佳的代名词。不过，看起来像个绅士的星脉，其实有一颗躁动的内心，强劲的3.0TV6机械增压发动机，在8AT变速箱的辅助下，能爆发380Ps最大马力，起步瞬间转速就能飙升至2500rpm，仅需6.1秒即可推动这台重近2吨的大家伙，完成零到100km/h的提速，略低于官方5.7秒。需得吐槽的是，刹车热衰退比较明显，首次测试时，百公里制动距离为41.12米，表现中规中矩，但多次测试后竟然还有拽不住车的情况。别看它是一台偏向公路的选手，但全地形能力仍不可小觑，在第二代智能全地形反馈适应系统的辅助下，仅仅是使用自动模式，它通过单轮有附着力的测试时都显得非常轻松。但需注意的是，实测百公里油耗达到13.2L，并不算优秀。简洁的内饰布局，加之可调节车内氛围灯、分体式滑动扶手等细节优化，令人看起来很舒适，有一种北欧的轻奢感，同时车内三块大屏同级少见，很是吸引人，但车机响应速度与逻辑性不佳，常见的“指纹收集”问题依然存在。尽管车高不足1米7，但它的头部空间获得感还是不错，身高1米8高个子能在后排得到4指头部空间。宽大的真皮座椅配合按摩等功能，舒适性优秀，但前排座椅调节按键有待优化，手粗的大汉很容易卡在门板与座椅之间。

点评车型: 2021款揽胜星脉 P340 R-DYNAMIC SE

3.64分“良好”

【购车经历】 还是想买揽胜运动的，可是不是自己出钱，不给买上百万的车，只能选这个了 【提车价格】 全部办好近70，因为不是我给的钱具体不太记得了，69.X左右，买保险送保养，第一年一次，第二年续保送两次，保费不便宜，一万多 【驾驶感受】 低速顿挫，低速要尽量缓踩才能平顺，方向比较精准，还不错，底盘能感受到比较硬朗整洁，不会松松散散，空气悬挂在一些晃动比较大的路面不是特别舒服，开动态模式可以感受到悬挂支撑变强，回弹变快 【最不满意】 缓踩刹车快停止的时候会啸叫异响，启停有的时候不舒服，启停震动大了些，但有的时候也很平顺，要看你怎么控制刹车踏板，车窗异响，声音不大，时有时无 【空间表现】 后排确实比较小，后排座椅靠背可电动调节，但是幅度不大，但是也勉强够用 【外观】 外观侧面确实挺帅的，但是车头低矮圆润了一些，完全正面看没有路虎的霸气，45度角和侧面确实无懈可击 【油耗】 油耗确实比较低，我3.0的排量随便踩综合油耗最多也就是12左右，偶尔加一箱98的油，长时间95，一箱油700公里左右没问题，从来没彻底跑空过 建议:如果贷款买的话还是咬咬牙上揽运或者看看卫士，一般买星脉的肯定是不喜欢发现五内饰和外观的，也是买不起揽运的，除了特别喜欢的，开起来其实和揽运相比这个驾驶感不会差，就是外观，坐姿，后排空间和最重要的面子差别差太多了，下一步应该是换揽运或者卫士，目前的年纪开这个还算有一些逼格，过了25了可能就需要更大一点的车型

点评车型: 2020款揽胜星脉 P340 R-DYNAMIC S

4.07分“优秀”

揽胜星脉定位是一台中型SUV，是路虎家族中辨识度最高的车型。 优势如下： 1、揽胜星脉P340车型搭载的是一台3.0T V6机械增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。官方标称的百公里加速成绩为6.4秒，不过实测很难达到，基本上都在6.8秒左右。 日常驾驶时这套动力总成的表现比较出色，起步油门并不窜，初段有一种刻意压制的感觉，动力输出足够线性，加速感能够一直伴随到限速值。大脚油门起步发动机的潜力还是能够被激发出来，起步有一定的推背感。 中后段的动力储备非常丰富，巡航时再加速能力比较强，超车非常轻松。 2、全时四驱系统搭配的是第二代全地形反馈系统，没有提供差速锁，但电子限滑能力比较出色，系统对打滑车轮的制动非常循序，单轮着地时也有出色的脱困能力，正常的越野路段难不倒星脉。虽然定位是城市SUV，但越野能力在同级别来看也是比较出色的，毕竟这是一台路虎。 3、悬架调教风格偏软，对于颠簸的比较到位，铺装路面上行驶时非常舒服，底盘很有质感。过减速带时车内也没有明显的冲击力，而且后悬架对于余震的处理比较到位。 4、隔音表现出色，对于风噪、胎噪的过滤都比较到位，车内能够感受到来自发动机的噪音，但并不影响舒适性。 5、外形出色，前脸辨识度高，风格有种桀骜不驯的感觉，悬浮式车顶造型很有时尚感，隐藏式的门把手更是如今都不多见的设计风格。 6、内饰用料对得起售价，皮质材料应用比较多，豪华感表现到位。三块液晶屏极大的增加了科技感，旋钮式挡把也非常精致。 缺点： 1、后排空间比较局促，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不到2拳，而且中央地台隆起幅度比较大，纵向空间放不下脚，满载三人会觉得比较拥挤。 2、刹车比较软，对于后排乘客来讲不会觉得突兀，但容易让驾驶员信心不足。 3、悬架侧向支撑表现不太好，加上重心偏高，转弯时侧倾比较大，不适合激烈驾驶。 4、内饰液晶屏比较容易沾染指纹，需要经常打理，否则非常影响质感。 总结： 揽胜星脉是一款轻松好开，而且有一定越野能力的城市SUV，舒适性表现让人满意。但配置方面提供的不算丰富，空间方面同级别来看也有点拖后腿。考虑实用性的话它不是好选择，但在意颜值的话，它确实是一款足够个性的产品。

点评车型: 2020款揽胜星脉 P380 R-DYNAMIC HSE

4.21分“优秀”

【动力】揽胜星脉P380车型搭载的是一台3.0T V6机械增压发动机，最大功率380马力，峰值扭矩450N·m，匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。 这套动力总成官方百公里加速成绩为5.7秒，不过大部分实测都在6秒以上甚至6.5秒左右，原因是起步阶段转速比较低，动力有损失，所以在同级别来看表现并不算出色。 不过即便如此，揽胜星脉在日常驾驶时表现是非常出色的，来自ZF的8AT变速箱平顺性表现非常出色，并不会刷存在感，而且升挡比较积极，巡航状态下加速时也会连续降挡也提高动力表现。 不过油门的调教算不上灵敏，初段有一种刻意压制的感觉，起步加速那种动力感受并不算明显。 但如果大脚油门起步的话，发动机的潜力还是很快就会被激发，中后段的动力储备的非常的丰富，超车很有自信。 这套四驱系统的表现也非常出色，配备了第二代全地形反馈系统，主要依靠电子限滑来进行工作。 实际测试中，揽胜星脉电子系统对于打滑的滑轮组限制的很快，所以这其实并不是一台城市SUV，偶尔拿去越野也没什么问题。 【舒适性】揽胜星脉的悬架调教风格偏软，滤震表现比较出色，即便是过减速带时车内也没有明显的冲击力。但侧向支撑表现不太好，转弯时会有侧倾现象，但这个车身重心偏高也有一定的关系。 隔音方面揽胜星脉的表现也比较出色，无论是风噪、胎噪还是发动机噪音隔绝的都比较彻底。 不过刹车的调教有种软绵绵的感觉，给乘客的舒适性是足够了，不会有突兀感，但给驾驶员的感觉不怎么好，生怕刹不住。 【空间】揽胜星脉的空间表现并不算出色，至少作为一台中型SUV来讲后排空间表现有点拖后腿。 身高1米7的同事调整好前排座椅，后排腿部空间大约只有2拳，而且中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，后排满载三名乘客的话会显得比较局促。 不过后备箱空间方面表现非常优秀，塞入三个行李箱并没有太大的问题，而且还能有空间放置背包等零散物品。 【外形】刚刚发布时的揽胜星脉在外形方面的表现非常出色，是路虎家族产品中辨识度最高的一款，放到如今来看依然不算过时。 车头虽然采用了家族化设计，但却又能营造出一种桀骜不驯的风格，个性感十足。侧面悬浮式的车顶造型也很有时速感，隐藏式的门把手更是如今都不多见的配置。 【内饰】内饰是揽胜星脉的一个大杀器，相信没有多少人能够抵挡它的诱惑。用料方面足够豪华，营造了出色的档次感。 全液晶仪表盘、旋钮式换挡机构、大尺寸的悬浮式中控屏以及空调操作区域的液晶屏极大的增加了科技感，也让内饰看起来更加精致。 不过这样的设计在操作时缺乏反馈感，尤其是行驶中盲操是比较困难的。 【总结】轻松好开、有越野能力、外形内饰足够出色都是星脉明显的优势，但顶配车型接近90万的定价导致性价比不出色，至少空间方面在同价位来看是拖了后腿的。但既然把揽胜星脉列入考虑范畴，肯定也不会太将就实用性了。

点评车型: 2022款揽胜星脉 250PS

4.6分“优秀”

买这个车完全是老婆和女儿喜欢，当然以后也是老婆开的多一些。现在经济大趋势不好，买车连改装预算就六十万左右，这个价位的轿车都太商务了，超大后排空间让自己感觉是个司机，BBA的SUV又审美疲劳，我当时唯一的考虑就是A6旅行版、凯迪拉克新出的电动SUV还有极氪顶配。最后还是选择了颜值最好的，小区楼下停车除非旁边是揽胜、库里南，其他卡宴、X5这些车旁边气势绝对不输。 跨界SUV其实是星脉更准确的定义，侧向线条的延展性和良好的比例关系加上略翘的尾部弧度，让你在他身上可以看起来就像一个加强版的瓦罐车，明明超越普通城市SUV的四驱越野素质偏偏还让你总觉得他是低趴的，这个美感很奇特，就像是一个修长俊美的小鲜肉，一掀起白衬衫居然人鱼线六块腹肌一样都不缺。 说说驾乘体验吧，我之前开了十年的萨博93大T，5年的牧马人，这算是家里第三辆小众车吧，2.0t的动力以我现在的需求也够用了，换挡平顺度确实有欠缺，这个跟调校逻辑有关系，但是对比下来，驾驶感受也还不错的，3.0tv6更好，就是略超预算，我是改车党，所以直接入了丐版，颜值同样抗大，后边换个包围、轮毂和刹车也还有提升空间，拿车以后已经预约了刷ACC、二代地形，首保后没问题再刷个300p程序，平顺度的问题应该可以提升。操控虽然赶不上陆地飞行器，但是指向也算精准，转弯、掉头也比牧马人好开些，其他小毛病啥的，对我来说三大件稳定性才最重要，萨博11年就停产了，配件都是上海、广州车友会从台湾买的，牧马人的小毛病就更不用说了，但是我觉得这两辆是好车，因为从来没把我撂到过路上，车子核心的是三大件，其他小毛病都是可以开去修的，恰恰也都是比较好修，路虎的三大件的稳定性还是有目共睹的，我身边的朋友极光揽胜xfl都有，也开了很多年了，没听说什么坏的。 讲舒适度，座椅再怎么样硬不过牧马人，后排空间确实不大，但要说硬伤也不至于，看取舍吧，揽运和卡宴的空间也不过如此，价格还高那么多，发现空间大，但颜值么……星脉家用完全够用，我基本自己开，平常也就我老婆和女儿坐，爸爸妈妈偶尔来看孙女要一家人出行，爸爸高胖坐前排，后边女儿老妈和老婆三个人也不挤啊，一般家用的跟我也差不多吧。后备箱很大，出去露营郊游或者短途旅行可以放很多东西，我就是当旅行车买的，大概率这辆是买的最后一辆纯油车，也算致敬油车最后的荣光了，如果有二胎的话，家用频次提高我也会再考虑买个六座奶爸车了，肯定混动要么纯电。 偶尔目前发现的就是熄火以后降温风扇声音比较大，其他没什么太明显缺点，总体而言感觉，星脉买了自己开不大会后悔，别卖就好……话说我也没买过什么保值的车。

点评车型: 2020款揽胜星脉 P380 R-DYNAMIC SE

4.29分“优秀”

揽胜星脉P380车型搭载这台3.0T V6发动机在动力方面表现非常出色，最大功率达到了380马力，峰值扭矩450N·m，在同排量的发动机中是比较优秀的参数，与之匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。 这套四驱系统在同级别来看有着较强的脱困能力，毕竟这还是一台路虎，其次才是一台城市SUV。无论单前轮还是单后轮着地，电子限滑系统都会很快介入，非常轻松就能脱困。 日常驾驶中，揽胜星脉的驾驶体验并没有参数那么暴力，调教还是以舒适性为主，起步阶段油门踏板的响应比较沉稳，提速非常线性，甚至让你感觉到欠缺一定的爆发力。但这种线性的加速感会从一而终，即便是在高速超车时也不会觉得费力，动力储备非常丰富。 刹车的脚感给人一种软绵绵的感觉，初次驾驶需要适应，刹车的力度会随着踏板的深入而增加，并不会给人刹不住车的感觉。 舒适性也是揽胜星脉的一大亮点，空气悬架调教比较软，能够过滤到大部分的颠簸，而且悬架的末端也有足够的韧性，底盘给人非常扎实的感觉，虽然车身比较高，重心也偏高，但在转弯时悬架还是带来了足够的支撑性，这也是空气悬架能够带来的好处。当然，想要得到它你需要额外花费1.64万元来选装，只有顶配的HSE车型才标配了空气悬架，笔者认为它是非常值得选装的。 不要因为出色的舒适性和动力感受就忽略了它的外形和内饰，从某种意义上来讲揽胜星脉更适合靠脸吃饭。它 有着路滑家族中辨识感最强的外形，隐藏式门把手设计在同级别来看也非常的罕见，气场甚至超过了定位更高的揽胜运动版。 内饰方面同样是如此，三块液晶大屏带来了出色的科技感，内饰的整体线条设计也比较简约，但又不失豪华感，在路虎旗下的车型中非常有代表意义，笔者感觉揽胜星脉的内饰能够超越同级别绝大多数的车型。 有颜值、有内涵、动力出色、还有一定的越野能力，关键的是坐着也舒服，这让揽胜星脉成了一款挑不出大毛病的车型。至于定价高并不是它的错，我们该考虑的是先定一个小目标。

点评车型: 2020款揽胜星脉 P380 R-DYNAMIC HSE

3.5分“良好”

论产品力，路虎揽胜星脉其实并不差，但为什么上市至今销量一直不太亮眼呢，主要是因为它的定价太膨胀了，活生生将自己的意向消费者送给了BBA的怀抱。造型设计方面，星脉是非常好看的，因为它不但拥有着极光那般赏心悦目的设计感，而且还披着揽胜那般“霸道总裁”一样的气场，正好填补了极光缺失的那一部分气质，一款硬朗对撞轮廓美，让你无法抗拒它的美的作品。其车身尺寸介于极光和揽胜运动之间，所以更大的尺寸让它可以把设计展现得更加流畅和舒展。星脉虽然是360度无死角的有型，但是侧面还是我最喜欢看它的角度，高挑的腰线让车身看起来很显轻盈，更下坠和更扁的车顶则是把动感刻画得更浓重。进入到车内，如果熟悉揽胜的朋友肯定会很容易就产生一种进错车的错觉，这是因为星脉内饰的造型与前者相仿，并且中控也是采用了双屏幕，整体的设计思路同样是高级中显露着科技感，简约没有太过复杂的设计，但就是会让人感觉不脱流而且还很豪华，大面积的真皮透露着尊贵的质感。乘坐方面，星脉的座椅非常宽大，坐上去的舒适度绝对没的说，但是又不会丧失支撑感，很中性的坐感。这里有一点儿不足得说一下，那就是前排座椅调节键与门板之间的距离过小，像我这种瘦人还好些，如果是手上稍微有点儿肉的朋友有可能会遇到塞不进去的尴尬局面。驾驶方面，虽然星脉前面的驾驶舱内躺着一部体积很大的3.0L V6发动机，但是如果你不把全部精力都集中起来刻意听的话，那么你绝不会察觉它已经被唤醒，并且车身也不会用任何的抖动来告知你，星脉在NVH方面的水准确实很符合它揽胜的前缀。同时，虽然车内的动静很小，但是从尾喉涌出的第一股气流还是会倾入你的耳蜗，声效不吵，浑厚且低沉，一点儿也不觉得吵。星脉的驾驶风格偏向松弛和惬意，营造出了一种让人非常舒适的氛围。低速驾驶时，触感不算灵敏的油门不会让动力展现出真正的实力，它会用一种很柔和的动态反馈给你，变速箱会很积极的把挡位尽快拉高，动力输出冷静而平缓，不像F-pace那样催着你提速的感觉，虽然拥有相同的动力单元，但是却展现出了完全不同的性格。底盘方面，星脉配有空气悬架，滤震效果相当出色，但是当你面临减速带这种冲击力较大的路障时，还是应该慢速通过，因为由于星脉悬挂调校得过软，当你高速通过时，车轮就会产生有多余且快速的跳动，而慢性一个是为了避震好，另一个是可以减少车轮的跳动带来更让人愉快的舒适感。

点评车型: 2020款揽胜星脉 P250

4.14分“优秀”

外观方面，揽胜星脉绝对可以被称为最美路虎。造型如同名字一样优雅，圆润的线条与路虎家族其他车型不一样，没有硬汉只有优雅。隐藏式门把手首次登陆路虎品牌就是出现在揽胜星脉身上，圆润的尾部更是充满现代气息。 内饰方面，如同外观一样，揽胜星脉主打科技豪华风范。中控采用大量钢琴烤漆覆盖，很有质感，上下双屏的设计也凸显科技感。主中控屏为10.2英寸，屏幕可以调整一定角度，便于前排观看、操作。P250车型的座椅采用了皮革/织物混搭风格，着实有些遗憾，如果能是全皮革座椅效果会好很多。 空间方面，揽胜星脉的前后排头部空间很富裕，后排腿部空间也没有问题，像我176cm的身高后排腿部空间有四指左右。后排的横向空间不是很好，中间凸起较高，乘坐三人时会比较拥挤。后备箱空间也很充裕，后排座椅可以4/2/4比例放倒，空间的延展性也很高。前排储物空间方面，揽胜星脉做的不是很好。中央通道下方有个储物台，但拿放东西都要蜷着身子很不便利。中央扶手箱空间也比较有限，手机可以插在前排水杯架里，但开车时会在里面逛荡。 动力方面，2.0T 8AT动力组合最大功率250马力，峰值扭矩365牛·米。这套动力完全能够满足日常使用，油耗方面工信部油耗7.7L/100km，实际油耗在12L左右，结合这么大的车身还有全时四驱还是可以接受的。底盘方面揽胜星脉强调舒适性，悬架滤震效果很好，并且整车隔音也不错。揽胜星脉更像是奔驰这样豪华品牌的车，你很难想到它是出自越野品牌路虎之手。

点评车型: 2020款揽胜星脉 P250 R-DYNAMIC S

3.71分“良好”

揽胜星脉刚上市的时候被誉为“最美路虎”，这么说其实没毛病，这款车颜值在路虎家族确实是出类拔萃的，车头霸气感十足，悬浮式的车身 隐藏式的门把手，也相当帅气，设计上，足够个性张扬，开上路也足够吸引眼球，绝对是一款不缺回头率的SUV。 2020款 P250 R-DYNAMIC S搭载的是2.0T动力，有250马力/365牛·米的输出，配8速手自一体变速箱，官方百公里加速7.1秒，实测百公里加速7.5秒，加速挺快的。只是作为路虎的一款SUV，揽胜星脉的越野能力不算强，毕竟是偏向于城市SUV的定位，搭载第二代全地形反馈系统，后桥电子差速锁需要选装。 尺寸上，揽胜星脉长度4811mm，轴距2874mm，比对手都要小不少。根据我们此前到店体验，172cm体验者坐入前排，头部空间剩余一拳多，保持前排坐姿不变，后排头部空间一拳，腿部空间两拳剩余，表现中规中矩。 不仅外观抢眼，内饰设计丝毫不落下风，美感、豪华感、科技感兼具，中控上下双屏（10寸）是视觉焦点，InControl信息娱乐系统，支持CarPlay和 Carlife，加上全液晶仪表，确实给人惊喜。同时还有十色车内氛围灯，营造时尚氛围。 揽胜星脉作为一款城市型SUV，隔音降噪做的比较到位，刹车和油门都是绵软的调校，是一款适合舒舒服服开的SUV，什么操控和越野都不是它的强项。 不过它的问题还在于，后排乘坐空间不够宽敞，相比对手是没有优势。P250 R-DYNAMIC S版，指导价63.58万，优惠后50多万，要面对沃尔沃XC90、途锐、国产林肯飞行家的竞争，加之路虎整体质量口碑不算好，小毛病，尤其是电子系统的毛病偏多，导致揽胜星脉销售受到不小影响。另外，路虎发现目前优惠力度也挺大的，相比揽胜星脉价格并不会贵多少，知名度更高，看着更加魁梧硬朗。种种原因叠加在一起，导致揽胜星脉销量越来越低迷，国内月均销量才500辆左右。 作为一款挺时髦洋气的路虎SUV，揽胜星脉看似定位清晰，实际上仅仅依靠高颜值不足以热销，就像揽胜极光一样，目前也卖得不太好，如果预算在60万左右，希望买一款高颜值的豪华SUV，揽胜星脉值得推荐。如果对颜值并没有高要求，其实有更多好的选择。

点评车型: 2020款揽胜星脉 P250

3.93分“良好”

揽胜星脉这就是一款中型SUV，他的空间来说，我认为在中型SUV中，他还是有优势的，175cm的身高，在调整好座椅之后，后排头部空间有1拳1指，腿部空间有2拳左右，宽敞度还是不错的，不过来说他的后排中央地台会有一些的凸起，脚只能够放在地台的两边，舒适度来说确实是不佳的，特别是满载时。 内饰的豪华度来说，还是值得点赞的，基本上触手可及的地方会采用软性材质或皮质材质进行包裹，质感来说确实是上乘的，10.2英寸的中控屏，本身支持CarLife和CarPlay，智能化程度还是不错的，导航，切歌等就是一句话的事，不过他不支持语音开启天窗、空调等，这点是不爽的。 2.0T发动机也拥有365牛·米的最大扭矩，变速箱是8AT，实际的驾控还是不错的，城市行驶中，8AT非常的乐于升挡，本身动力输出是源源不断的，实际是非常好驾驶的，对于这款车，我还是非常喜欢的，我认为他的竞争力很强。

点评车型: 2022款揽胜星脉 250PS 熠金珍藏版

4.4分“优秀”

外观不用说了，没事进口车可以选择余地不大，后排空间确实不大，低俗换挡有明显顿挫感。

点评车型: 2020款揽胜星脉 P250

4分“优秀”

外观和内饰简洁大方，驾驶位和后备箱空间足够大，第二排位置略拘谨。操控感不错，在城市开开还是很舒服，油耗有点偏高，不过还能接受。开了2年多没什么大毛病，中控大屏偶尔在天气热暴晒的情况下会卡屏或者黑屏。

点评车型: 2019款揽胜星脉 250PS R-DYNAMIC S

4分“优秀”

买这个车就买一个外观，当然操控也还是不错，其他就没什么亮点了。后排空间确实有点小，后备箱倒是挺大。低频共振这点因人而异，我还能接受。反正车子最多也就开个五年左右，买了如果不满意，有钱了再换就行了。