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    揽胜星脉怎么样_揽胜星脉值得买吗

    ·揽胜星脉

    什么是懂车分

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    4.02
    “优秀”
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    共149人评价
    35万以上SUV总榜No.69
    低于65%的同价位车系
    经销商报价
    34.80-55.30万
    厂商指导价
    56.80-78.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.02
    • 4.08
    • 外观
    • 4.58
    • 4.36
    • 内饰
    • 4.16
    • 4.05
    • 配置
    • 4.00
    • 3.98
    • 空间
    • 3.71
    • 3.98
    • 舒适性
    • 3.88
    • 4.03
    • 操控
    • 3.82
    • 4.05
    • 动力
    • 4.02
    • 4.15

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.08分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Macan4.13外观4.50
    • 雷克萨斯RX4.13外观4.44
    • 蔚来ES64.05外观4.38
    • 奔驰EQC4.03舒适度4.25
    • 揽胜星脉4.02外观4.58

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.08-
    • Macan4.13外观4.50

    揽胜星脉·全部评分

    点评车型: 2021款揽胜星脉 P250

    4优秀

    【购车经历】 选车的方向SUV,五座,油车,因为有长途自驾的打算,安全第一,一线二线无所谓。所以最早看的xc60,想加宝华,听闻22款故障率奇高,而且内饰无法直视,尤其屏幕拉胯pass掉。宝马X3X4是好车不过开了多年宝马,内饰操控等大同小异pass,奥迪不接受内饰和双离合变速箱作罢。奔驰glc300动感试驾了各方面都不错21款现金优惠4万落地送5a5b保养,最终因为内饰和外观pass,内饰没传说中那么优秀,外观缺点霸气,而且太街车。glc轿跑同理。比较中意林肯航海家,2.0和2.7都试驾过,2.7落地44外观内饰动力各方面都不错,就是平台老,屏幕太大,麦佛逊悬挂差点意思。 【提车价格】 由于改款,临近年底,问了几家店基本都没21款2.0的了,跟销售谈了三个小时,52出头落地。截止目前行驶2000+公里。总体基本符合预期。贴了车衣,内饰膜,换了水晶档把,其他的以后看情况再搞。 【车辆外观】颜值是当初买这款车的最大因素,一是好看,二是保有量小,开出去不会成为街车,路虎品牌过得去。 【空间和舒适性】空间差强人意,4811的车长没有体现出应有的空间感,悬浮车顶设计,前排够用,后排只能坐两人,三人拥挤,横向空间可以,纵向空间与B级车比相差甚远。整车机械素质不错,行驶质感优秀,四平八稳。低速没有明显的顿挫,感觉比之前的宝马好点,同样的采埃孚8at,经过几轮改款后,调校还是到位的。过减速带有轻微弹跳感,车辆密闭下,噪音控制还行,400瓦13发声单元的英国之宝效果同级中属于中上水平。个人感觉跟小柏林和哈曼持平或略微好一点,比林肯锐威好。座椅偏硬,开久了容易颈椎酸痛。整体行驶质感,机械素质,舒适性综合来看对得起这个价位。 【功能使用】自动驻车autohold功能,相当实用,很人性化,短暂停留不用深踩,系统不会判定驻车。适合跟车用。车道保持实用,高速亲测偏离车道会自动拉回,手不扶方向盘系统会提示警告⚠️。唯一的遗憾是没有并线辅助功能。自动驾驶属于L1级,老司机够用,个人认为安全还是尽量掌控在自己手中,不能过分依赖系统。 【动力油耗】主要城市上下班通勤,偶尔自驾游,2.0动力足够。目前综合油耗10.5,长期城市通勤加堵车估计会在11-12之间。油箱83升算大的,一箱油高速不堵车可以跑900+。春节自驾去了一趟九寨沟。路况包括高速,国道,省道,上下坡的盘山弯道基本路况配齐。全铝车身居然也有2吨多重,这点比较疑惑,行驶平稳,变道指向性强,没感觉过多虚位,运动模式➕S档有推背感。由于部分路段下雪结冰,顺便试了雪地模式,陡坡缓降等功能。多少还是有点用。至少路虎的Terrain Response还是能给到你足够的驾驶信心。(ps:准备的防滑链没派上用场) 【最不满意】 共振!⚠️⚠️速度40-80,1000-1300转速区间比较明显,刚开始有点后悔了,现在开了2000+稍微好点,可能已逐渐习惯,路上开点音乐,走走停停也还好。共振2.0版的有!3.0 48V没有。 【关于异响】:时不时会来点,门窗,后备箱,中控都遇到过,不仔细❤️听不见,属于时有时无,跟路况有很大关系,心大点可以忽略。 【车机系统】:升级最新版本2.1.6遇到U盘无法识别,倒车影像无法显示,过几天自己就好了。黑莓的车机系统反应迅速,屏显清晰。 【主动刹车】主动刹停功能速度40码左右探头判断速度较快,此刻哪怕你在踩刹车,系统也会默认刹不住,会主动介入直接帮你刹停。这样的坏处是容易被后车追尾。这功能对新手很友好,可以预防事故。 目前,由于公里数不多,等过了磨合首保以后再来发长测。

    2021款揽胜星脉 P250 图 02021款揽胜星脉 P250 图 0
    2021款揽胜星脉 P250 图 12021款揽胜星脉 P250 图 1
    2021款揽胜星脉 P250 图 22021款揽胜星脉 P250 图 2
    2021款揽胜星脉 P250 图 32021款揽胜星脉 P250 图 3
    2022-02-09

    佛系大虎虎说的很客观,很全面,和我用车感受差不多,共振我也适应了,没有影响

    用户2443049657122我那天高速巡航,跑出5.2和5.4的好成绩,21款熠黑珍藏版

    大难必不死233确实,沃尔沃全系车机拉胯

    点评车型: 2020款揽胜星脉 P380 R-DYNAMIC SE

    3.93良好

    需要说明的是,笔者这回借的是一台2020款揽胜星脉,为什么不借2021款,因为问了很多地方,2021款新车3月份才上市,目前暂时借不到。其实看外观,2020款和2021款外观并没有什么区别,想必设计师也苦恼,外观不如不改了。 其实,揽胜星脉最大的改变是内饰配置下放,什么意思?简单地说,就是星脉把以前高配、顶配的配置,通过选装的方式,可以加装在低配车型上,这种做法很鸡贼。 (1)揽胜星脉“鸡贼”的选装方案 如我们借的这台试驾车,就是选配了白色的温莎打孔真皮座椅和全真皮内饰组件,整体价格不菲,达到7.25万。只能说有钱真好。 座椅方面,笔者要单独说说,对于当下各个品牌都在研究怎么去加长轴距、缩短坐垫长度来“偷”取空间的大环境下,揽胜星脉却反其道而行之。前排空间不用赘述,各方面都没毛病。反而是大家都不看好的后排确实给我一个惊喜。 头部空间大约两指,而腿部空间也有两拳。但大家看到后排坐垫长度以及坐垫高度了吗?对于身高为173cm、体重130斤的我来说,乘坐感受很满意,毕竟大腿不用悬空、后背能有支撑,这就能大大减少乘坐的疲劳感。 (2)揽胜星脉的基础配置丰富吗? 配置方面,揽胜星脉在基础配置方面还算有点良心。全系标配了前后泊车雷达、倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、主/副驾座电动调节、10.2英寸中控显示屏、GPS导航、道路救援呼叫、语音识别、车联网。 选装的配置包括:后排独立空调(8200元);激光大灯(4.8万元);英国之宝音响(4800元);后排液晶屏幕(2.06万);HUD抬头数字显示(11800元);12.3英寸液晶仪表(6500元);车顶行李架(2800元);并线辅助(4800元);360度全景影像(7200元);空气悬架(1.64万元) (3)揽胜星脉动力参数介绍 动力方面,试驾车搭载的是3.0T V6高功率发动机,最大功率380马力,最大扭矩450牛·米,与之匹配的是一台ZF的8挡自动变速箱。对于整备质量达1.9吨多的揽胜星脉来说,动力一样够用。 (4)揽胜星脉开起来是什么感受? 启动的一刹那,星脉并没有6缸发动机本应有的咆哮,反而换来的是类似于揽胜的从容不迫。这一点跟他同平台、动力总成一致的F-PACE高性能版有着截然不同的性格。这个感觉虽然不如F-PACE让人亢奋,但舒适的感受确实让人没有了开快车的冲动。 尤其是行驶在环路中,变速箱会在不经意间升值最高挡位,使其发动机时刻保持在非常经济的(2000rpm以下)转速下。但随着动力需求的增大,变速箱降挡动作让这台3.0T发动机得以苏醒。由于机械增压更为线性的输出,汽车很轻松就可以把车速提升至120km/h以上。 另外,仰仗于F-PACE高性能版动力系统,揽胜星脉其实还是拥有不错的运动属性。调为运动模式,深踩油门,揽胜星脉也会像一台猛犸一样向前冲击。只不过这种感受也仅仅在直线上能体会。因为揽胜星脉是一台SUV,车身尺寸大、重心高,整备质量又重,在复杂多弯的上路上,速度提上来,信心还是不足,虽然轮胎没有响胎,弯道走线平稳,但不建议你把它当跑车驾驶。另外,模糊的转向以及偏软的刹车也能让人明白星脉的定位。 (5)揽胜星脉哪个配置更值得推荐? 在我看来,如果你喜欢揽胜星脉,如果感觉2.0T动力够用,直接选择最低配版本,然后想要什么配置,另行选装。如果你预算充足,又要求是3.0T高功率车型,那么,2020款 P380 R-DYNAMIC SE就非常不错。同理,没什么配置,依然可以通过选装即可。 希望我的试驾、用车体验,对你购车有帮助。

    2020款揽胜星脉 P380 R-DYNAMIC SE 图 02020款揽胜星脉 P380 R-DYNAMIC SE 图 0
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    2020款揽胜星脉 P380 R-DYNAMIC SE 图 82020款揽胜星脉 P380 R-DYNAMIC SE 图 8
    2021-04-24

    英明果断清风V1车看这挺大,后排咋这么小

    大锐8991

    点评车型: 2021款揽胜星脉 P340 R-DYNAMIC SE

    4.07优秀

    今天给大家带来的这台车型是一位好大哥购买的这台路虎揽胜星脉2021款 340PS R-Dynamic SE,那么今天就给大家做一期深度评测。 车型分析: 首先这个价位能买到的车型有很多,路虎星脉定位一台中型SUV,但是同价位已经能买到奥迪Q7和宝马X5等等这些中大型SUV,那么我们就一起去问一下车主的购车经历吧?首先车主说确实当时考虑过宝马X5这台车,但是这款车型从品牌纬度不及路虎响,最关键是这位大哥好面,开出去有面子所以最终选择了路虎揽胜星脉这台车。价格层面以我们今天这台车型为例,官方指导价为69.8万,我们太原市优惠6万,优惠后裸车价为63.8万,购置税56460元,保险(含强险)1.7万,车船使用税1920元,上牌费300元,最终落地价为71.36万。 静态部分: 我们还是老规矩先来报一下数据,路虎揽胜星脉车身长度为4811mm,车身宽度为1930mm,车身高度为1684mm,轴距为2874mm。内饰部分中控台上方采用皮质包裹,仪表台部分采用一块12.3英寸的全液晶仪表,方向盘采用真皮包裹的方向盘,握感特别好。中控台下方是空调出风口贯穿,往下又是皮质包裹中间镶嵌着一块10英寸的中控屏幕,下方又是一块10英寸的中控屏,整个内饰看起来很有高级感,但是最下方这块中控屏科技感不错但实用性一般。座椅材质方面采用真皮座椅,整个座椅摸起来手感特别细腻坐起来填充也比较软,舒适性表现不错。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零3指。接下来我们保持前排座椅位置不变我们去后排看一下后排空间表现怎么样吧?后排腿部空间2拳零4指,头部空间1拳零2指。 动态部分: 路虎揽胜星脉搭载着一台3.0T直列六缸发动机匹配一台8AT变速器,最大功率250kw(340Ps),峰值扭矩480N.m。实测百公里加速时间为5.96s,这个动力表现可以说已经非常强劲了,无论你是市区代步还是跑高速甚至去越野都不在话下,所以动力表现无需担心。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂,关键搭载着一套空气悬挂,所以无论是舒适性还是支撑性都比较出色。隔音静谧性方面这台车隔音效果非常好,基本上跑高速的噪音都特别小,这一点好评。燃油经济型方面我们还是老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为13.1L。保养层面这台车保养周期为10000km,小保养一次的费用在1800元。 总结部分: 如果你就想买一辆路虎品牌颜值高、配置高、动力足,关键是便宜的SUV的话,那么我建议你不妨去试驾一下路虎星脉这台车!

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    2021-04-16

    areyouok315买车时候也去看了星脉,结果没有3.0的现货,只有2.0的,怕2.0有共振。就没选。还是喜欢星脉

    2022咖啡与茶这个发动机不会是宝马的吧

    爷爷得爸爸感觉后面会出加轴距的呢。后排空间太那啥了

    点评车型: 2021款揽胜星脉 P250 熠黑珍藏版

    4.4优秀

    提车一周了,天天开着大路虎小星脉,幸福又惬意,在这分享给大家一些非常片面的用车感受,方便大家, 【外观】最美路虎绝非意淫之词,没换车之前路上也见过,说实话没啥感觉,毕竟也算见过车面,就是觉得侧面修长,但高度总感觉太低,后屁股也不显大气,真正提了车之后,霸气的前脸,最美的侧颜,熠黑版的车尾也紧凑耐看,又非常有力量感,另外黑色悬浮车顶,黑色轮毂,黑色标志,黑色外后视镜,黑色前铲,车尾一体式黑色尾灯条,配上艾格峰灰车身,反正外观我不会动他了,踏实的贴个车衣,完美!说句不好听的,揽胜绝对漂亮,可价格也在那摆着呢!硬挑毛病的,建议您先摸摸钱包,有多少钱办多大事,这话没毛病吧! 【内饰】时有时无的换车想法,也在我每次去4s店或车展时,品味过很多车,x3,x4,glcl,牧马人,航海家,飞行家,探险者,xt6,途锐,q5,q5那款塌屁股,v90cc,a6ar,上述所有车型内饰都或多或少有不舒服的感觉,有的直接能感觉到,比如探险者,xt6,好多说不出来哪里不好,就是觉得不够好,星脉的内饰,只能用哇塞来形容,美且实用,科技感十足,豪华感不落下风,都可兼得,尤其三块屏幕点亮后,再加上十色氛围灯的烘托,怎能不美?再加月蚀黑(蓝色)内饰,我已经想不出怎么形容他的美! 【动力油耗】车重毕竟2吨,排量毕竟2.0,和之前开的三系,完全没有可比性,另外路虎做SUV,调教还是偏向综合路况,不像x3x4q5之流,非常适合城市路况,动力不是随叫随到,但响应也非常适合SUV,刹车虽然不是特别灵敏,但也够线性,另外方向特轻,有虚位,油门特轻,累脚,车门特不好关,累胳膊,但这也是他的特色,只是需要你去适应,适应完就都不是问题了,油耗目前15左右,不做任何参考,一箱油都没跑完呢!而且北京三环内用车! 【共振异响黑屏起包开胶】所有星脉车主准车主意向车主最最最关心的问题,没订车前,逛论坛,好多车主中招,心里也打鼓,没提车前,加了一个车友群,大家劝我退车,有几个车主常年受共振异响折磨,卖车投诉常驻4s店的都有,毅然决定还是他,选车不易,换车更难,提了车第一次开,就非常用心的去感受,共振肯定是有的,1000露头的转速,车内气压会比其他转速稍微有点压耳,包括后期让家人用心去体会,这个东西就是这样,别人都说有,你再用心去感受,多少能感受到!但是没有任何影响,也不至于头晕,也不至于恶心,至少目前是这样,后期再加大力度好好感受。 异响截止目前没有,黑屏截止目前没有,起包截止目前没有,开胶截止目前没有! 最后再说几句,同价位车型里,外观我认为只有x4方能一战,动力比星脉强的太多了,3.0t可选车型一堆,但选车不是要看综合评分吗?人都讲究个德智体美劳全面发展,不能因为一项不如意就否定其他,那我只能说你太任性!而且最重要的,星脉适合的路况更多,路虎独有atpc全路况,即使没有锁,也比城市SUV强太多,另外也没有越野的打算,就是出去玩万一去个大草原,您别出不来,万一走个山路,您别陷坑里就行了! 以上纯属一家之言,论坛各抒己见,目前我买了星脉,以上也是我的用车感受,喜欢的大家可以多多交流,不喜欢的,您就权当我在这扯蛋呢!慢走不送!

    2021款揽胜星脉 P250 熠黑珍藏版 图 02021款揽胜星脉 P250 熠黑珍藏版 图 0
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    2022-01-06

    半岛兔子3年车主,7万公里。两次黑屏,换了一次水泵,一次冷却液管,右后轮减震器,都在质保期免费换。2.0都是共振,3.0没有(群里统计的)应该是底盘设计问题。保养一次1100元(有活动)。除了共振其他都满意。

    BMW111X4我X4车主也认为 同级别也只有星脉让我再心动一下

    用户9609360469841你怎么不说说后排空间和后备箱大小?

    点评车型: 2021款揽胜星脉 P340 R-DYNAMIC SE

    3.64良好

    【购车经历】 还是想买揽胜运动的,可是不是自己出钱,不给买上百万的车,只能选这个了 【提车价格】 全部办好近70,因为不是我给的钱具体不太记得了,69.X左右,买保险送保养,第一年一次,第二年续保送两次,保费不便宜,一万多 【驾驶感受】 低速顿挫,低速要尽量缓踩才能平顺,方向比较精准,还不错,底盘能感受到比较硬朗整洁,不会松松散散,空气悬挂在一些晃动比较大的路面不是特别舒服,开动态模式可以感受到悬挂支撑变强,回弹变快 【最不满意】 缓踩刹车快停止的时候会啸叫异响,启停有的时候不舒服,启停震动大了些,但有的时候也很平顺,要看你怎么控制刹车踏板,车窗异响,声音不大,时有时无 【空间表现】 后排确实比较小,后排座椅靠背可电动调节,但是幅度不大,但是也勉强够用 【外观】 外观侧面确实挺帅的,但是车头低矮圆润了一些,完全正面看没有路虎的霸气,45度角和侧面确实无懈可击 【油耗】 油耗确实比较低,我3.0的排量随便踩综合油耗最多也就是12左右,偶尔加一箱98的油,长时间95,一箱油700公里左右没问题,从来没彻底跑空过 建议:如果贷款买的话还是咬咬牙上揽运或者看看卫士,一般买星脉的肯定是不喜欢发现五内饰和外观的,也是买不起揽运的,除了特别喜欢的,开起来其实和揽运相比这个驾驶感不会差,就是外观,坐姿,后排空间和最重要的面子差别差太多了,下一步应该是换揽运或者卫士,目前的年纪开这个还算有一些逼格,过了25了可能就需要更大一点的车型

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    2021款揽胜星脉 P340 R-DYNAMIC SE 图 22021款揽胜星脉 P340 R-DYNAMIC SE 图 2
    2022-06-02

    西湖区最后的恋爱脑星脉揽运揽胜都是好车,路虎应该取消极光和发运这种低端货太影响品牌形象了

    什么车都想开对油耗有质疑的兄弟可以看这里

    痞帅游侠66583722同型号3、0的油耗一箱95,跑500多公里,平均油耗17个。相差这么远吗

    点评车型: 2018款揽胜星脉 P300 R-DYNAMIC S

    3.57良好

    要是把揽胜比作邹忌,当他看到星脉时也一定会自认不如。 星脉的到来是令人深刻的。又长又矮的车身、简单的线条、飞船一般的流线型,就感觉这是第一台能和优雅产生联系的路虎车型,而上市之后多数媒体和车友们给出的“最美路虎”称号和驾驶他在路上时不时被吸引来的路人目光,他的设计的确名副其实。“VELAR”这个名字也很有历史底蕴,该词来自拉丁语“velaris”,意为“面纱” “秘密”。在上世纪60年代,工程师为了隐藏26辆揽胜原型工程样车的真实身份,将其命名为“Velar”。 我开的这台有配备后排电动调节,整车前后排座椅的乘坐感受都很棒。座椅皮+翻毛皮的拼接视觉效果不错,触控手感也很好。前排坐垫足,直接顶满膝盖窝(对大腿稍短的朋友可能不太友好),靠背和坐垫的侧向支撑都够足,唯独靠背的腰部区域略显生硬,需要稍微适应下。 说他“毒”,其实是说车辆行驶时产生的低频共振。为了更好抓住这个“毒”,你需要关掉音乐,四窗升起,然后去走一些路面有较大砂石的路面,或者单纯的减速垫也行。车子每碾过一次这些硬物后,就会产生让人耳膜难受的低频共振。你似乎还没能太听清楚车子砰砰砰的回馈,耳朵就已经开始难受了,这个环境呆久了头一定会晕。 再来说说噪音控制。隔绝感到位,风噪控制也很好,高速标准时速行驶传来的声音也极小。轮胎有点没看懂,用的固特异御乘F1,精准的操控感受或许也有这个胎的加持,实际表现胎噪略大。为啥胎上标识要写个AT呢?这个细胳膊细腿的花纹怎么看也是一个公路胎啊,重新定义AT胎? 最后细节。那两块屏幕看起来真的很有档次,UI设计也很好,但是触控灵敏度和反应速度就不行(仪表菜单反应也很慢)。这不仅仅是我的感受,这车上市当年第一批媒体试驾时,也有诸多老师在直接在试驾稿里就指出了这个不足。

    2018款揽胜星脉 P300 R-DYNAMIC S 图 02018款揽胜星脉 P300 R-DYNAMIC S 图 0
    2018款揽胜星脉 P300 R-DYNAMIC S 图 12018款揽胜星脉 P300 R-DYNAMIC S 图 1
    2018款揽胜星脉 P300 R-DYNAMIC S 图 22018款揽胜星脉 P300 R-DYNAMIC S 图 2
    2018款揽胜星脉 P300 R-DYNAMIC S 图 32018款揽胜星脉 P300 R-DYNAMIC S 图 3
    2021-03-02

    龙飞切这车我始终觉得定价和实车不符

    乐派企业管理有限公司这是哪个颜色

    气场还得是揽胜就是后排中间地台凸起得难受,其他真的没得说

    点评车型: 2021款揽胜星脉 P250

    4优秀

    揽胜星脉作为一台中型豪华SUV,颜值可以说在路虎车型中是比较出众的,有一种比较科幻的感,外观设计是比较成功的,家族风格很强的设计元素,让这款车辨识度很高,目前21款车型3月份也已经上市,这次我们借来的21款 250PS星脉,对它进行全面的试驾,下面跟大家聊聊我对这款车的试驾感受。 1、先说下大家比较关心的价格,因为新款上市不久,目前市场行情优惠在3.5万,这款作为揽胜星脉入门版,新车指导价是55.8万元,优惠后裸车价是52.3万元,加上购置税46283元,保险15000元左右,上牌500元,全部落地的价格在58.5万元。如果额外选装一些配置的话,费用还需另外加上。 2、这台车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为250马力,峰值扭矩达到了365N·m,匹配采埃孚8AT变速箱。路虎的品牌理念一向就是强调运动与舒适,虽然这台车型为低功率版本,但动力输出水平也非常强劲,尤其是起步阶段的动力响应非常迅速,但由于变速箱设定了2250rpm的保护值,并不能迸发出它全部的动力。在车辆时速达到80公里每小时之后动力储备也很充足,只要踩下油门踏板,都会感受到很明显的推背感。 3、揽胜星脉底盘与悬挂的调校都偏向于舒适,虽说能吸收绝大部分的颠簸与震动,也能够有效抑制车辆的回弹与侧倾,不过却不能为驾驶员传达一个清晰的路感,再加上虚位较大的转向,在很多较窄的路段掉头都需要提供一定的提前量,整车的操控性比较一般。 4、揽胜星脉定位为中型SUV,车身尺寸分别为4811/1930/1684mm,轴距达到了2874mm。我的身高为175cm,当坐进揽胜星脉的后排,并且将驾驶座椅调节到最合理的驾驶位置时,腿部空间还有接近两拳两指的距离,头部空间为一拳两指,虽说感受不到太多的压迫感,但整车的空间表现只能说中规中矩。相比同级另车型,没有太明显的优势。 5、售后服务方面,揽胜星脉整车质保期限是三年或者10万公里。厂家要求每一万公里或者12个月保养一次,常规保养需更换全合成机油和机滤,价格为2800元左右。在60000公里时需要额外更换变速箱油,刹车油和火花塞以及正时皮带,加上基础保养价格大约在15000元左右。养车费用是比较高的

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    2021-04-25

    星星和小喻儿保养一万五?

    鈡GG还是正时皮带传动的?牛批

    abruze

    点评车型: 2020款揽胜星脉 P380 R-DYNAMIC SE

    4.07优秀

    揽胜星脉是路虎旗下的一款中型SUV,说到我对这台车的印象,首当其冲的就是“颜值”高。想当初我还在上学的时候,路边停了台揽胜星脉,硬是被它的外观所吸引,驻足观看良久才肯离去。上周我接到工作安排,试驾2020款揽胜星脉,经过两天时间的详细体验,对这台车有了更深层次的了解。首先和大家介绍下这款车的售价信息,此次试驾的车型为2020款 P380 R-DYNAMIC SE,官方指导价78.28万元,目前在北京地区是有14万元左右的终端优惠,参考裸车价为64.19万元。加上购置税56805元、交强险950元、车船使用税1920元、上牌费500元,以及商业保险17412元,这款车型的落地价大概在719487元。 颇具未来感的外观设计 揽胜星脉的产品定位是介于极光和揽胜运动版之间,设计层面也在迎合这个定位,外观很好的将时尚与运动两种风格融入在一起。由于揽胜星脉继承了大部分概念车的设计理念,因此整台车看起来颇具未来感,一些大胆、前卫的设计元素在它的身上屡见不鲜。家族式的进气格栅,搭配上粗壮的保险杠,让前脸显得很敦实。前大灯的造型与揽胜运动版靠拢,灯腔内部配有LED远近光灯,照明效果十分出色。揽胜星脉的车尾是我个人很欣赏的部位,黑色装饰板把两侧的尾灯融合起来,还能起到很好的拉伸效果,细节上的修饰提升了整体的美观度。 乘坐舒适性很不错 揽胜星脉的座椅被设计的很宽大,试驾车型还使用了真皮材质覆盖,摸起来很有质感。另外,它的座椅并不是一味的追求柔软,还带有一定的承托性,舒适性体验相当不错。配置方面,主副驾驶座均配有电动调节,前排座椅还提供加热功能,对于北方的朋友更加友好,冬天用车时不必担心体感上的不适。前排座椅调节键与门板间的距离稍微有些小,像我这种手比较胖的,不太方便伸进去调节,这点让我感觉体验不是很好。乘坐空间部分,参考本人179cm的身高,坐在后排能获得两拳以上的腿部空间,比我此前预想的还要宽敞许多。 机械素质很高 试驾车型搭载了一台3.0T V6发动机,最大功率达到了280kW,峰值扭矩450N·m。这台发动机也被揽胜和揽胜运动版所使用,账面参数十分亮眼。传动系统,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。揽胜星脉的行驶风格并没有我想象中的那么激进,反而开起来多了一丝轻松和惬意,上手起来并不难。初段油门的调校不是特别灵敏,刚接触时我感觉它还是挺“温顺”的。当加速来到中后半段时,这台V6引擎充沛的储备动力就展现出来了,加速时的爆发感丝毫不逊色与前段,让我在高速公路上超车很有底气。8AT变速箱的表现可圈可点,升降挡的积极性都很高,动力衔接的也井然有序,很难察觉到换挡时的顿挫。 偏向舒适性的底盘调校 不要被揽胜星脉富有运动感的外观所误导,它的底盘调校在运动和舒适之间偏向了后者,采用前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合。日常行驶的过程中,悬架能轻松化解掉大部分来自路面上的震动,营造出较为舒适的乘坐环境。底盘带有强烈的质感,在高速巡航时,扎实的底盘让人开起来很安心,完全没有松垮的感觉,相反的紧致感十足。不过此次试驾的这款车型没有配备空气悬架,感觉有这项配置的话,舒适性会进一步得到提升。 总结:经过两天时间的试驾体验,揽胜星脉给我的感觉是一台很有豪华属性的SUV,包括充沛的储备动力,以及质感出众的底盘悬架,这些方面的表现均达到了一款豪华SUV应有的水平。而出色的外观设计也是这台车的加分项,行驶在道路上,能拥有较高的回头率就能证明了这一点。不过我个人感觉它的售价有些偏高,相较于一些同级别的车型,它的综合性价比不是很突出。

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    2021-04-25

    佛系大虎虎星脉内饰3.5分?厉害了

    点评车型: 2021款揽胜星脉 P340 R-DYNAMIC SE

    4.57优秀

    最美路虎,甚至最美suv的外观不必多说,内饰用料稍差,但豪华程度、质感都不错,尤其现款顶配的蓝色更是大爱。配置中规中矩,没有座椅通风和舒适进入、电动方向盘有点伤,但3.0车实在太少,只能有啥算啥了,何况问题不算大。 【驾驶感受】 动力不用说,实测应该是能进6秒内的提速,高速超车也是绰绰有余;但是操控确实一般,个人感觉和之前开过的suv(雷克萨斯nx、讴歌MDX、x5、卡宴)比可能也就比nx强,重心太高,悬挂行程也比较长,高速变道信心不够,就算运动模式也差点事。看麋鹿测试成绩确实也很一般,但无所谓了,本来路虎也不是玩操控的车,动力、颜值、通过性以及一定一定的越野能力,才是3.0星脉的优势。 【最不满意】 小问题没有网传的那么多,但确实是有一些;车门高速偶尔会有异响,刹车刹停后可能因为有深踩刹车自动启动auto hold的功能,导致刹停后不深踩的情况下会在2秒后出现嘎吱一声,略堵心,热车后会好一些。转向方向盘只要超过一圈后前进时前轴会出现嘎嘎的异响,像是金属片碰撞的声音,所有部件检查均完好无损,试驾车也有同样的问题,貌似是平台设计缺陷,4s也没有解决方案。除此外还没发现其他问题,但这确实不能影响对它的爱,哈哈。 【空间表现】 后排,因为平时最多两个人,后排空间我185 170斤调好前排后也足够用,头部空间是亮点因为同样看似有溜背的车型大部分都会压头而星脉不会。 总之喜欢就提,能上3.0尽量3.0,至于性价比,对于25岁的我没那么重要,相反我觉得大部分所谓性价比不高的车才是更适合年轻人的选择

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    2021-09-27

    Alvin1025555揽胜创世了解一下

    Love狼图腾确实 最美中型SUV 没有之一 除了保值差点 别的没毛病

    jonas101只有顶配才有这个蓝色吗?

    点评车型: 2021款揽胜星脉 P250 熠黑珍藏版

    4.07优秀

    今天给大家带来的这台车型是一位粉丝购买的这台路虎揽胜星脉2021款 250PS 熠黑珍藏版,那么今天就给大家做一期深度评测。 车型分析: 首先这个价位能买到的车型有很多,路虎星脉定位一台中型SUV,但是同价位已经能买到奥迪Q7和沃尔沃XC90等等这些中大型SUV,那么我们就一起去问一下车主的购车经历吧?首先车主说确实当时考虑过奥迪Q7这台车,但是奥迪Q7的内饰异味太大了,特别是中午太阳暴晒后,你再一上车简直太刺鼻了,家里还有小孩所以果断就放弃了,至于那台沃尔沃S90从面子这一块就过不去,大家一直都认为沃尔沃性价比高但是排面不够,所以最终选择了这台路虎揽胜星脉。价格层面以我们今天这台车型为例,官方指导价为60.8万,我们太原市优惠6万,优惠后裸车价为54.8万,购置税48496元,保险(含强险)1.5万,车船使用税360元,上牌费300元,最终落地价为61.22万。 静态部分: 我们还是老规矩先来报一下数据,路虎揽胜星脉车身长度4811mm,车身宽度1930mm,车身高度为1684mm,轴距2874mm。内饰部分中控台上方采用皮质包裹,仪表台部分采用一块12.3英寸的全液晶仪表,方向盘采用真皮包裹的方向盘,握感特别好。中控台下方是空调出风口贯穿,往下又是皮质包裹中间镶嵌着一块10英寸的中控屏幕,下方又是一块10英寸的中控屏,整个内饰看起来很有高级感,但是最下方这块中控屏科技感不错但实用性一般。座椅材质方面采用真皮座椅,整个座椅摸起来手感特别细腻坐起来填充也比较软,舒适性表现不错。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零3指。接下来我们保持前排座椅位置不变我们去后排看一下后排空间表现怎么样吧?后排腿部空间2拳零4指,头部空间1拳零2指。 动态部分: 路虎揽胜星脉搭载着一台2.0T涡轮增压发动机匹配一台8AT变速器,最大功率184kw(250Ps),峰值扭矩365N.m。这个动力表现可以说已经非常强劲了,无论你行走在喧哗的闹市还是飞驰在高速上这个动力储备都很充沛,所以动力表现无需担心。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂,无论是舒适性还是支撑性都比较出色。隔音静谧性方面这台车隔音效果非常好,基本上跑高速的噪音都特别小,这一点好评。燃油经济型方面我们还是老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为11.2L。保养层面这台车保养周期为10000km,小保养一次的费用在1600元。 总结部分: 如果你也像这位粉丝一样就想买辆自己喜欢的车型的话,那么路虎揽胜星脉高调的品牌以及霸气的外观确实能给足你面子,我建议你先去试试!

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    2021-04-21

    西门不吹雪哟今天定了全款58.68

    嘻嘻哈哈哦啊这价位能买Q7?

    取名真的好难的可以

    点评车型: 2024款揽胜星脉 Dynamic SE

    3.5良好

    2024 se版本,目前行驶1800多公里,外观满分,内是简洁,中控也很好用(没发现网上说的卡顿),座椅舒服、比一般suv坐姿要高,一家两口后排没要求,但绝没有网上说的那么小,你不是大胖子都没问题,隔音一般,特别提一下这个车悬架,如果你是喜欢日系车一样软悬架千万别选星脉,因为他的悬架属于那种硬邦邦的,特别是低速过沟沟坎坎,上下起伏有点大,车速快了还好一点,说实话转弯侧倾也有点严重,急转弯自信心不是很足,提速很一般,总的来说打8.5分吧 毕竟55w以内你买不到比这更好的车(同级别车都试驾了)。

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    2024-03-13

    顿珠白玛998裸车多少。落地多少

    禹海君底盘调教不好吗?

    车子帅就行嘛我是来看别人反驳你55W还能买什么别的好车的

    点评车型: 2024款揽胜星脉 Dynamic HSE

    4.7优秀

    买自己喜欢的车就对了,每次锁车都忍不住回头多看几眼! 【空间表现】 后排其实也并没有像网络上说的那么小,个人觉得还是可以的,后备箱足够大。 【舒适性】 我觉得还挺舒服的,静谧性还是比较好的,开高速坐着也舒服,胎噪音小 【外观】 外观这块应该不用多说了吧,最美路虎可不是闹着玩的 【最不满意】 目前开了5000公里,没有啥不满的,后悔没上典范版? 【购车经历】 车是看了好几年了,攒够钱立马提车,试驾到提车一个星期不到,有钱就买,省的夜长梦多嘛。 【提车价格】 23年11月底提的,全款谈的60落地,现在就降到了55,心在滴血呀,三个月亏5万 【驾驶感受】 刚好年底提的,开了5000公里,回老家长途2000公里来回,城市也跑1000来公里,个人感受:动力充沛,加速流畅,高速行驶时,车子稳得很 【油耗】 个人还是喜欢暴力驾驶的,13-14的油耗 【亮点配置】 我最喜欢配置就是英国之宝的音响和空气悬挂了,有逼格?

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    2024-03-03

    点评车型: 2022款揽胜星脉 250PS 熠金珍藏版

    3.86良好

    揽胜星脉被很多网友称作是“最美路虎”车型,既保留了路虎品牌硬汉越野的形象,又在整车设计中融入了流畅的线条以及轿跑式SUV的气场,更符合这个时代年轻时尚化的追求。小编比较推荐选择的是揽胜星脉 2022款 250PS 熠金珍藏版。 【外观年轻时尚】 从外观来看,揽胜星脉的造型依然保持了比较平直硬朗的车身线条。但是整个车头并不像揽胜运动版那样更有气势,扁平化的中网搭配波浪式的格栅设计,再加上细长的前大灯组,一体式的造型简约但又不失精致感。蚌式的引擎盖并没有太多突出的劲线,只有简单的饰条勾勒。下包围两侧加入了进风口装饰,增添动感。灯光配置方面,小编推荐的车型配置有LED远近灯,LED日间行车灯,自适应远近光和自动头灯功能。 车身侧面就是现在非常流行的轿跑式SUV风格,长前悬短后悬的流线造型,加上路虎家族经典的贯穿式腰线,让整车看起来更加修长。虽然只是定位一台中型SUV,看着确实显大。双拼色车身,隐藏式门把手,大尺寸熏黑轮圈,都是现在流行的设计。车尾辨识度不算太高,亮黑色贯穿饰板和尾灯融为一体,下包围采用隐藏式的排气布局。辅助配置方面,推荐车型带有前后驻车雷达,倒车影像和自动泊车入位功能。较大的车身尺寸缺少360度全景影像,确实有些不方便。 【内饰豪华有档次】 揽胜星脉的内饰设计依然是我们熟悉的路虎家族化风格,整体的豪华和档次感非常突出,中控台覆盖有大面积的软质材料包裹,手感也比较好。三块屏幕的加持也能够提供不错的科技氛围。方向盘采用真皮包裹,全系配备换挡拨片。方向盘握持的手感偏细一些,多功能按键采用的亮黑色的处理,比较容易留下指纹。配备12.3英寸的全液晶仪表盘,清晰度表现很好,车辆信息也很丰富,UI动画是比较简约的风格。 中控区域为11.4英寸的触控液晶屏幕,功能支持在线导航,手机互联,语音识别控制和车联网等,目前主流的配置基本齐全,而且车机系统的流畅度表现也比较出色。界面UI采用了非常极简的风格,无论是图标设计以及菜单逻辑都符合日常的使用习惯。空调控制区另外配备了一块触控屏幕和两个实体的旋钮,科技实用性兼顾。 原本经典的升降式旋钮换挡,现在已经换成了普通的造型,握持的手感还是比较舒适,但是总感觉缺少了一些仪式感。前排的储物空间比较丰富,但是全系车型都没有配备手机无线充电功能,配置有两个电源接口,满足日常使用。全系标配的英国之宝音响还是有不错的音质,标配13个扬声器喇叭,最多可以选装23个。 【乘坐体验】 座椅的设计完全是偏向于舒适性的取向,我们推荐的车型配备真皮座椅,支持主副驾驶座的电动调节,带有前排座椅加热功能。座椅通风以及按摩需要额外进行选装。座椅的填充物非常厚实柔软,摸起来手感也比较细腻,乘坐体验很舒适。 后排座椅设计相对也比较平整,而且座垫长度很突出,对于腿部的支撑性非常好。靠背还支持电动调节,能够满足不同乘客的需求,同样可以选装后排座椅加热功能。身高178cm的体验者乘坐后排,腿部空间还有两拳的剩余,头部空间剩余一拳,在中型SUV里这个表现只能说是中规中矩,并不算非常宽敞。中间地板有一定的凸起,而且前排扶手箱占据一些空间,中间位置的乘客会比较难受。后排配置有独立的空调出风口,但是电源接口需要选装,有点说不过去。 【驾驶体验】 动力方面,揽胜星脉全系有两种动力可选。搭载2.0T动力的车型,发动机最大功率250马力,峰值扭矩365牛·米,匹配8AT变速箱。3.0T动力车型带有48V轻混系统,发动机最大功率340马力,峰值扭矩480牛·米,同样匹配8AT变速箱。 在动力方面,选择2.0T版本就完全能够满足日常的驾驶需求,而且我们实测百公里加速时间为7.5秒,对于一台中型SUV来说也是比较优秀的水平。当然,如果你想要更的动力表现,可以选择3.0T车型。从转向到底盘再到NVH表现,每一项都是本着舒适来调校。电子转向机会隔绝掉大部分的路感,但是扎实的底盘能够给你在路上的信心。 【推荐车型】 参考全系车型来看,小编推荐选择的是揽胜星脉 2022款 250PS 熠金珍藏版。在配置方面已经算是比较丰富,但是360度全景影像、前排座椅通风和后排电源接口需要额外进行选装,大家可以根据自己的需要来决定。

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    2022款揽胜星脉 250PS 熠金珍藏版 图 32022款揽胜星脉 250PS 熠金珍藏版 图 3
    2022-03-01

    A三少星脉确实好看,但是后排太次了

    YSBXJ余生不相见路虎坑中国人坑的太狠了,所以这款车销量不好,二手市场都不怎么收这个车,卖不出,毛病太多,修不好。

    远见卓识白云R0经常被人说,看起来这么长,后面咋个这么小,还不如我的xx xx......很无解

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    4.50分“优秀”
    Macan 2023款 改款 Macan GTS 2.9TMacan 2023款 改款 Macan GTS 2.9T

    人生的第三台车!开了差不多刚好一个月,跑了快3000公里,回来写写懂车分跟大家分享分享我的感受,最直观的一点:就是带劲! 可能你会说,一个入门级保时捷有什么值得显摆的,要知道,对于一个奔驰C前车主来说,2.9t 6缸机,441p马力,零百4.3秒的车,算得上是越级体验了,完全不是一个维度的数据!当然电车除外……至于为什么我没上新款卡宴,Emmm………当时的预算就是100万,考虑到实际经济情况,也就没再往上加了,所以我心心念的帕梅自然也就够不上了😭卡宴吧个人感觉又太大太老气,我一个不到1米7的小矮个,气质完全不符嘛😅,空间对我来说已经溢出了,颜值又比不上帕梅,丐版又没配置,所以就把目光放在年轻时尚又运动的macan上了,买倒是可以买,但必须要上gts!!!这个很重要!而且明年就改纯电的了,算是末代燃油版的狂欢吧!作为一名95后,肯定要玩操控咯,虽然我是个入门的性能车玩家,懂得不是很多,但至少有一点我很清楚,不上gts或者turbo,我只能说你完全没get到保时捷的精髓,完全不了解把运动基因刻在骨子里的保时捷!再加上gts标配sc组件,全景天窗,运动排气,bose音响,简直香到没边! 【空间表现】 平时呢就我一个人开,毕竟玩操控要独乐乐才对,偶尔带两三个妹子出去玩,后排空间当然没问题,四个大汉也不是没拉过,刚刚好罢了,他要不舒服跟我没关系,要么他憋着,要么下车把他放半道上哈哈哈😄 【外观】 GTS并没有特别夸张的外观或者车身线条,但保时捷的传统式蛙眼大灯搭配上镂空式的进气格栅,还是挺有视觉冲击力的,车尾造型不用说,经典的贯穿式尾灯,人见人爱!网上买了一个碳纤维顶翼,安上去后运动感拉满!帅的一批! 【动力表现】 从上面提到过的数据,可以看得出来,动力这块没的说,不过日常驾驶的话,其实初段动力调教的偏柔顺一点,属于线性加速,它会给你一些时间来适应这个速度,不像疯批的X3M那样一瞬间的爆发力,只要踩下油门,不给你任何喘息的时间!所以从动力上来讲,相比来说这点算是macan gts唯一比较感性的一点吧,至于中后段加速普通模式都是源源不断!更别说S+了,变速箱也是灵敏的不像话,换挡拨片用在我手上,那转速表就跟心电图一样,指针随心而动,车子随风而行~声浪的话,现阶段国6B的标准下,原厂就能如此高亢加上噼里啪啦的回火放炮声,已经很难得可贵了。妥妥的小钢炮! 【操控】 果然性能车的方向盘都很重,奔驰c车主表示可以锻炼麒麟臂了,当然这也是为了提升操控的质感,一个月下来总算是适应了,同样适应的还有这个档位,谁都懂得奔驰车主开其他车一上来就扒拉雨刷被别人看到的尴尬?,转向还真就指哪打哪,4米7的车长,即使没后轮转向,调头依然轻松又方便。转弯既不推头也不甩尾,轮胎前265,后295,又是四驱,打漂?不存在!底盘也调教的相当有水准,降到最低真的感觉跟跑车一样低趴,稳如老狗,这一点真的佩服👍🏻 【驾驶感受】 既然macan gts作为一台拥有跑车属性的性能suv,它的空气悬挂调教的竟然这么有质感,我是万万没想到的,标准模式下颠簸路段给你的起伏不会让你感到丝毫厌倦,反而乐在其中,难受二字我这开了一个月还真没感受到,甚至有种家用车的舒适,上得厅堂下得厨房的人妻谁不爱呢……而一旦调到运动模式,就变成折磨人的小妖精了,这你受得了吗🤣路面反馈极为清晰,避震由软变硬,指向更为精准,油门响应极为迅速,阀门一开那就是火力全开,像是吃了炫迈,完全停不下来,声浪也变得尤为高亢,在耳边不停游荡,仿佛在不停激发你的驾驶欲望😏 【油耗】 简直是油老虎!当然咯,既然选择了性能车,那就要为性能带来的高油耗买单嘛,鱼和熊掌不可兼得,高速最低9个,市区最低15,我的话运动模式开的挺多的,算13个油吧……还真有点买得起养不起哈哈 【提车价格】 裸车85万,选配后是93,优惠14w,加上保险和购置税最终落地90,不是顶配,连无钥匙进入和座椅通风都没有,没办法,车源少,选配又要等,从港口拖回来,有啥用啥呗,剩下10万,后期自己慢慢改装,目前是换了套氛围灯,碳纤维车门饰板,无钥匙进入,升级了无线Carplay,手机壳和迎宾灯都是定制的,质感一般般吧,某宝卖的有,现在天冷了,座椅通风暂时没搞,至于贴改色膜,换头段,刷一阶啥的,先开个两年再说吧,慢慢来…… 个人分享那就到这了,本人也就一个玩性能车的小白,讲的也不是太专业,不知道对大家对即将要成为gts的车主有没有帮助,明年的形势保时捷好多车型不是纯电就是混动,要想抓住纯燃油的激情,那要赶快了。最后弱弱问一句,macan车主能进保时捷车友群吗😂😂😂

    4.40分“优秀”
    雷克萨斯RX 2023款 500h DIRECT4 F SPORT Performance雷克萨斯RX 2023款 500h DIRECT4 F SPORT Performance

    大家好,已经开了600公里不到更新一下,一箱油还剩15%。没有高速,单程18km计,大概堵车10.5(均速15),畅通7.5(均速35)。以下内容前3项均对比40Li尊享,就是带空悬那款,我试过2次,当初纠结了半年的选择,印象很深。 1. 行驶底盘品质,不如X5,我的感觉是低一个纬度。带avs的500h是走得质感流,紧绷有韧性,2档软硬调节小有区别。X5是空悬类似魔毯,在水上漂,但是过坑有韧性,个人觉得X5感受更高级。 2. 加速,各有千秋,谈不上谁更好,X5是那种把人踹出去的小推背(我朋友有麻豆X和麻豆S,那种我觉得是大推背),缺点是有延迟,太突然。500是平衡加速。2.4T混动完全没有涡轮延迟,油门跟脚,缺点是不知不觉就90+。个人猜想,可能2.4T混动就是要用这套资源搞出类似V8的平顺加速。我觉得,这个目前的黑科技未来的家常菜值得优先体验。 3. 行驶品质,500胜,第一回合,隔音,和X5半斤八两,X5是整体充满高级感的闷闷的外部声音,500有三档主动降噪,传进来的声音就是外部声音细微版本。发动机声音X5是低沉咆哮热血悦耳,500只有sport才有发动机声音而且是假的模拟声音,两家感受差不多。第二回合,行驶品质,500胜,X5极其晃,刹车点头严重,过不平行的坑有严重晃动,极其掉价。500h如第一条,走的紧绷质感流,晃动就好很多,实测direct4控制车身姿态有用,点头轻微,侧倾方面只体验了高架转圈路,速度70基本忽略侧倾,再快就不敢了。看配置表500h还有专属V打头的姿态控制系统,不知道有没有作用。综上2点,500胜,这也是是我pass掉40Li尊享的头号理由。 @到这里小总结,给各位汇报一下为什么当初会定500h,pass掉我20岁以来梦想之车X5。主要是现在年纪大了,略有感悟,平庸之中偶尔的跳跃,这才是人生的真相。现在的500目前更符合我的理解,eco能舒舒服服开,sport能小打小闹一下。那如果进口X5还在并还有空悬,可能会是另一个结局了@ 4. 空间,我黑武士500h显小,起码目测比汉兰达小,可能还后排也略小,事实就是我汉兰达的后排脚垫长了塞不进去500后座,更比不上国产X5了,看上去是缺点,其实我认为是优点,我不需要那么大的车,我需要的是大小合适的,精致的车。500后排空间算大不算奢侈的水平,电调角度坐着舒服。后备箱深度可以但是有点高,下面有备胎和工具,和汉兰达不一样。纵向高度不大行,再加上还有溜背造型,颜值到顶,实用方面起码是比不上汉兰达。 5. 关于马克莱文森有更新,21喇叭之前评价然并卵,现在经过家人评价,对比之前汉兰达JBL提升很多。自己体验下来音量越大感受越好,对比发现qq音乐比网易音乐感受要好,抒情歌比节奏歌好。 6. 内装品质,超好评,各种紧致,严丝合缝,外面是体现在钣金缝隙,里面体现在内饰缝隙。甚至原厂地毯都是严丝合缝没有旷量。头上脚下,甚至各种储物空间都有绒面覆盖。另外,引擎盖和前叶子板是铝的,尾门是铁的,贴车衣师傅说的。 7. 内饰材质,皮革细腻超好评,但是皮革覆盖的面属实是不多,全车内饰没有摸到硬塑料,都是软塑料,简单形容,手能碰到的范围都是皮革,其他不是,总的来说还是塑料有点多。但是这里必须要提一嘴sport运动座椅和后座,都是加了Alcantara面的,又是红色的,看起来赏心悦目,摩擦力到位,关键是后座也有。前排座椅稍微有点单薄,也许运动座椅都这个鬼样子。另后座带电动还算体贴,带通风加热属实浪费。另外还有马莱位置包的布,是另一种翻毛皮,也许叫翻毛布更合适,新鲜,摸起来很有手感。车顶也是类似这种材料,不是传统网面布,这点诚意到位了。结合日本厂的严丝合缝装配,值得满分评价。顺带一提,氛围灯很好看,自带64色14主题8段亮度调节,常用常新。 8. 车机功能和影像,HUD惊艳,这是一套系统,HUD本身超清晰,配合55.9那款350h才带的方向盘触摸型HUD控制。逻辑也好,一摸就有HUD显示,按下局部模拟震动反馈。藏了2层菜单带自定义,属实是意外收获。中央车机一般,取消实体按键差评,好在带了一个常亮快捷键区域,切换驾驶模式和空调场景和氛围灯也方便。影像好评,透明底盘,360环影,倒车,极其清晰,起码比汉兰达清晰2个维度。甚至流媒体后视镜都清晰了一个维度。选装科技包的大灯即使近光也会随速度变换照射远近。中控屏是防反光材质,这个细节超赞。 9. 一些其他,运动座椅短,方向盘小一圈。升窗器位置奇怪,常规驾驶姿势够不太到,窗户太高,抽烟手臂伸出去会肩膀酸。警示音频率过高,没啥大情况就一直响,并线后面车近一点还加重方向盘。现把所有辅助灵敏度调到最低试试。 10. 油耗,见本篇开头更新,目前600表显总平均8.8。 总结,越开越喜欢喜欢的休闲跑旅车,以后上高速体验sport后再更新汇报

    4.28分“优秀”
    蔚来ES6 2023款 75kWh蔚来ES6 2023款 75kWh

    【提车价格】 我第一辆车开的是油车,奥迪a4L,开了快5年,老是各种各样的小毛病,比如天窗漏水,空调电机故障,不能制冷,发动机渗油等等问题。因为听说新能源电车用车成本低,省钱,所以准备考虑新能源的电车。身边正好有朋友换了极氪001,最开始考虑极氪,所以也去门店试驾了001。试驾体验还行,极氪的自动门很帅很酷,驾驶起来的底盘质感也确实不错,但网上一直有传极氪要降价、提高配置,新款要上激光雷达、跟进自动驾驶的消息,就一直很犹豫,然后我媳妇不喜欢极氪的外观设计,更喜欢蔚来的设计,就又转头去看了蔚来。我是23年8月提的车,当时没有补贴,因为是提前预定,所以送了一个气辉橙卡钳、Moon套装总共是8000元,我选装了20英寸的织雪轮毂、玳瑁棕内饰、全享套装、女王副驾等等,整车买断的75度电池,价格40w出头。比现在是差远了,听说现在23款车辆促销,优惠很大,但是也有购置税了,只能安慰自己早买早享受。 【空间表现】 ES6的设计师Kris Tomasson是全球设计的先驱和风向标。ES6不管是座椅还是前饰板都是极简,没有什么多余的花里胡哨,都是透着一股低调而奢的味道。比之前的油车纵向空间更大,人坐的更高更舒服,作为一个SUV轴距非常不错,有2915毫米,整个车身长宽高是4854、1995、1703毫米。整个车子内饰设计简约而不简单,和我家房子的装修风格一样,有一种轻奢风。 【最不满意】 买车大半年了,也有一些小毛病,如车里时不时会出现异响,去了维保中心又没了,在车速10码的时候会有严重的拖拽感,反映过,说是以后会ota,现在还没解决。续航有些拉胯,夏天冬天综合300左右。提车送的原厂脚垫非常容易脏,垫子下面也很容易藏灰。续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。门把手组装工艺有待加强,曾经洗车,高压水枪把门把手的塑料盖子直接冲掉了,还专门因为这个事跑了一趟维保中心,维修人员也说是组装工艺问题。网络有一段时间很不稳定,直接没网。售后服务质量比之前也有了下降,体会过后,有明显的感觉。虽然都是一些小毛病、小问题,还是希望蔚来能注意,能改善,希望能保持公司建立时的初心,不忘初心的“服务”。 【动力表现】 电车的强项,根本就不用提了,我以前开的油车那完全比不了,毕竟是双电机。尤其是红绿灯和超车时,基本上轻轻一踩,速度就立马起来了,百公里加速4.3秒左右。有的时候加速太猛,副驾驶会吓到,哈哈哈。另外,还有一点也可以好好说说,今年湖北下大雪,路上全结的厚厚的冰,很多奥迪四驱夸戳也是疯狂打滑,我基本上开启四驱湿地模式、雪地模式后,上坡、上桥都是一点问题没有的。懂车帝麋鹿测试中,成绩也是名列前茅。 【充电时间】 我家旁边有第三代换电站,我平时基本都是换电,时间在3分钟多一点。 【续航】 续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。 【智能化】比我以前开的油车智能化好多了,高速上、高架上都经常使用nop+自动领航辅助,刚开始体验还是有一些害怕和担心的,车辆会根据导航自动改变行驶限速,电车加速又快,感受到车辆突然加速到120,自己没有任何操作,会有一些些担心和紧张,但是使用的越久越觉得省心,哈哈哈,现在已经完全习惯了,听说今年又要推出全域领航辅助nop+,不得不说现在科技的发展日新月异,太快了。蔚来的系统我已经更新了三次了,常用常新。

    3.86分“良好”

    奔驰EQC是奔驰首款国产化的纯电动车,目前有着不少的市场终端优惠,但是销量表现一直中规中矩。 【外观简洁】 前脸U型中网进气格栅造型更加简洁,与我们常见的星钻中网有明显的不同。周围采用了黑色的包围和前大灯相连接,一体化的风格更加简单。在配置方面有 LED几何多光束大灯,LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯和转向头灯功能,车身侧面看EQC车型明显要比GLC更加厚重,可能也是因为车身底部有电池组,加入黑色的包围,看起来底盘更低,有种美式风格。虽然轮胎和轮圈尺寸已经足够大,但是在这台车上看起来还是不太协调。车尾设计非常饱满,加入了贯穿式的尾灯,现在更多的新能源车型都采用贯穿式尾灯设计,也是当下最流行的风格,目前已经没有太多新鲜感。配置驻车雷达、360度全景影像和动泊车入位功能。 【内饰缺乏质感】 内饰的设计方面,可能是由于车身尺寸够大,所以说双联屏甚至有点显小。中控区10.25英寸屏幕支持触控操作,有导航,蓝牙,手机互联等功能,常见的配置都有。而且空调出风口也不再是熟悉的飞机引擎式风格,改为了矩形线条,有点不习惯。方向盘还是我们熟悉的设计,真皮包裹,支持电动调节。10.25英寸彩色全液晶仪表盘的科技效果同样很好,但是由于上方没有遮挡,所以在阳光强烈的情况下,显示效果会有影响。 但是这次并没有使用一体化的木纹装饰板,改为了亮黑色的设计,典雅的档次感会有所降低,而且日常使用过程中会有更多指纹残留。前排有三个电源接口,后排有两个,数量足够多。并且标配前排手机无线充电功能很方便。整体来说,奔驰EQC在内饰的设计方面并没有家族里的其他车型优秀,虽然有着自己的个性,但是豪华感没有很突出。 【乘坐体验】 座椅采用真皮材质,支持电动调节,带有腰部支撑和前排座椅加热功能。舒适性方面,座椅的表现还是中规中矩,但是包裹性出色。国产后的奔驰车型针对中国市场都有一定的加长设计,但是EQC却是另类。身高180cm的体验者乘坐后排,腿部空间有两拳的剩余,头部空间剩下一拳,空间表现一般。比不过同级别的GLC L。虽然是纯电车型,但是后排中间凸起很高,会影响乘坐体验。 【驾驶体验】 奔驰EQC的动力系统由前、后两台交流异步电机组成,最大功率210千瓦,峰值扭矩590牛·米,官方公布其0-100km/h的加速时间为6.9秒。CLTC工况下续航里程440km。 对于一台纯电车型来,说这一套动力参数可能并不突出,实际开起来整体的加速表现还是比较强劲,使用节能模式,车辆会从加速踏板的限位方面介入动力输出,以达到减小能耗,延长续航里程的目的。方向盘后方的换挡拨片可以调节动能回收挡位,可以根据自己的习惯来进行选择。该车的悬架调校非常偏向于舒适性,对于振动过滤的比较干净。但是因为车身自重太大,在经过减速带这样悬架需要先压缩的工况路段时,会感觉有些硬,对舒适性稍有影响。

    4.07分“优秀”
    Macan 2020款 Macan 2.0TMacan 2020款 Macan 2.0T

    购车经历: 先说为什么选这个车,真实经历分享,本人是农村出来打拼了11年多了,就买了两辆车,我喜欢新车不知道为什么,12年拿了驾照,15年全款买一辆大众途观1.8T两驱豪华,落地快30了,想想那时候买房就发财了。就那时候这个车是神车的存在。陪了我快6年见证我的事业缓慢发展。就是小毛病多了点。也有点小钱了就想换个BBA,去看了奥迪Q5,外观绝对OK就是内饰不喜欢,还有车内味道重一点,家用空间和途观差不多,就算了。去看宝马X3.30i操控看起来绝对OK,就是后排空间小了点,内饰感觉就一般,没有下单的冲动。5系绝对可以,就是530那个轮毂太容易爆胎。525又差点意思,可是绝对舒适。然后就看了奔驰glc300L豪华。绝对OK。外观大气内饰虽然看腻了但是比x3好看点。E300L换代了内饰OK就是外观没有老款霸气,就果断下单glc300l豪华顶配,落地53万就为了那两个几何多光速大灯好看。可是白车要等。问了几家只有黑色的,那我哪里等的了我的上海牌照还有2个月就到期了,想想算了。就和同学聊天他哥买了这个车,反馈也那样还便宜2万,然后就去外高桥保时捷经常刷抖音看到,没想到我第一次去就订车了,因为半年前我去我客户浦东东方路保时捷那里了解保时捷macan那时候选配落地71万,加牌照10万天呐算了,赶紧走,可是看过保时捷后看BBA看不上是有原因得,,因为那时候没看到现车没感觉,后面去了外高桥有现车对比一下,感觉macan黑内饰没有灵魂,看了好几台现车,看到我现在这台。外白内红的,关键门板也是红的,之前2.0的都说不让选,吸引到我了。和销售聊价格,算下来落地要75万,越来越贵了七磨八莫落地73万多,送行车记录仪,2次保养,脚垫,还有小东西,就不说早鸟不知道这是干嘛的,微固膜。关键还是销售会说话。然后就定了。没几天就提车了。(关键提一句boss音响绝对选上)我的后悔因为现车没选改装怕后期有异响,后面再看看吧 【空间表现】 空间不算大,中型车却是紧凑型的空间,但近5年对我家够用,因为我老婆小孩都比较小,空间凑活够用。 【外观】 外观很好看,有点跑车的感觉,女生都喜欢,刚好我也是为女性客户服务的行业, 【动力表现】 底速0-80动力随踩随有。80-140这个时速段有点肉,中后段有点不够猛 【操控】 方向盘有点重,但是指向精准,特别跑山路给你足够信心过弯。 【最不满意】 就是跑高速的时候D挡中后段动力不足,风燥有点大,悬挂不是很舒服比较硬,小毛病也是有点但是不大。质量还是可以的,我其实比较完美主义的。老会发现毛病。不过进口品控还是可以 【提车价格】 车架+选装价格+七七八八的落地73万多 车衣很有必要1万多保护原漆,macan漆狠薄建议必须贴。 【驾驶感受】 方向精准,指那打那,城市里开还可以,就是高速有点颠,运动型吧没有舒适性,太硬了。短途还可以,长途比较颠簸。 【油耗】 我第一次他送一箱油95,加速1800转共振,后面加了一瓶快乐跑用98汽油后面就好了,那个共振也没了。一直用98,城市高速8-15不等。 车子落地73w多+沪牌10w+车膜车衣1w7总落地85w

    4.30分“优秀”
    雷克萨斯RX 2023款 350h 两驱舒享版雷克萨斯RX 2023款 350h 两驱舒享版

    家里之前的老车ES200已经开了7年,总体感受是舒适大方,省心可靠!因此这次换车早早就锁定在了RX上。好不容易等到1月份新款RX上市,开启预订后第一时间就下了定金,等了2个月后终于提车啦! 用车目前一个月了,开了1300余公里,总体感受是偏正面的。 要说目前最满意的地方,一是独特有设计感的外型设计;二是动力比起前代大幅升级的同时,油耗非常经济;三是车内空间很理想,适合全家人舒适的长途出行;四是车辆安全辅助系统和车机系统全系都配置很到位。 具体说一下用车几个方面的感受。 空间和储物方面: 虽然没有拉长轴距,但试乘下来,车内空间比起BBA的中型SUV还是大一些的(新款GLCL没试过)。 无论是我在驾驶位的头部空间,还是后排家里人的乘坐空间都十分宽裕,后排座椅我身高178是可以翘个二郎腿的(但是一定要装防踢垫哦,否则会经常碰到前排座椅),可以调节倾斜度更是好评,长途乘坐时后排的家人一致好评。 后备箱空间相当满意,可以轻松摆四五个拉杆箱进去! 车内储物空间非常多,中控台上方分了两层好评,能摆纸巾之类的随手物件。档把台有一个硕大的储物格和一个能左右两侧开启的扶手箱;一个常规杯托和一个可升降的深杯托。 其它的位置同样如此,小雷设计师在储物空间方面真是动足了脑筋! 驾驶感受方面: 我的车是350h两驱版,零百加速8.1秒,个人感觉日常生活已经足够用了,路况好时一脚油门轻踩,不知不觉就过百了。 还没试过满载爬陡坡,在日常的城市高架、桥梁这种坡,基本上没啥感受,油门轻踩就绰绰有余。 平时发动机声音非常轻柔,油门深踩超过一半之后则有点嘶吼,好在伴随而来的动力也很充沛,不会是干吼不走的感觉。 静止状态下的隔音完美,在车流中等红绿灯的时候非常静谧。运动状态下,优科豪马的胎噪还是一如既往地不给力,风噪和发动机噪声表现中规中矩。查了下网上的实测分贝数,基本和我的体感相符合。 外观内饰方面: 新RX前脸格栅大气富有设计感,侧面线条优雅修长,尾部贯穿式尾灯中规中矩,漆面颜色很靓! 中控用上了14寸大屏,支持carplay和carlife,功能也比较丰富; 空调调节、座椅通风加热仍然是实体按钮,很方便 基本上身体接触的部位都是软包材质; 座椅比ES高,支撑性(硬度)比ES大,腿部更舒适; 中控台分了两层,下层可以摆放一些例如纸巾、香水之类的物件,且不会影响视线; 64色氛围灯目测只有在黑暗环境下才会开启,而且开了之后也很暗,只能说聊胜于无; 档把处和之前一样,大面积用了烤漆面,需要经常清洁,否则就是指纹收集器。 油耗表现方面: 是真的省油!!! 出4s第一次加油到跳枪,是60升。 提车两周开了680公里,大部分时间是临牌,所以城市地面拥堵状况占了大半。周末看到续航还有120公里就去加油,没想到加了40升就跳枪了。 第二次加油时,又行驶了660公里,高架通勤和近郊游玩都有。加了38升跳枪。 截止目前,综合油耗显示6.0,个人感觉非常省油了! 安全、娱乐和科技配置方面: 安全配置方面,雷克萨斯很厚道。有主动预防碰撞系统,行人保护系统,车道保持系统等等,车里还有N个安全气囊。 音响方面,除了加装了马克包之外的车型,新RX全系用的都是12喇叭的松下音响。以我的木耳朵听起来,表现比起之前的老车ES进步了不少,主要是重音部分更好。 科技配置方面,解锁车门都是通过按钮实现了,蛮有趣的;全系还有自动远近光、电动尾门、自适应巡航等等配置;电子钥匙也可以通过APP远程控制车辆的开关门、空调等等,比较实用。 娱乐方面,车机自带了一些影音APP,连接手机热点后就可以不消耗车载流量播放啦。除此之外,因为车机支持carplay和carlife,所以应该还是有不少拓展性的,要慢慢研究。 说了这么多优点,接下来说说缺点。RX350h我这个版本,用下来也是有些不甚如人意之处,不知道雷克萨斯在后续版本里能不能升级解决啦! 1,车辆尾部太没特色,跟某些国产车神似。 2,所有没有选装半苯胺皮座椅的车辆,在前排座椅的后方都会有两道长长的拉链,逼死强迫症。 3,发动机介入的时候,声音和震动会略感不适,尤其是开着空调原地停车等人的时候感受特别强。据说是阿特金森循环发动机的通病? 4,进口车,定价还是贵了一点啊!