揽胜星脉作为一台中型豪华SUV，颜值可以说在路虎车型中是比较出众的，有一种比较科幻的感，外观设计是比较成功的，家族风格很强的设计元素，让这款车辨识度很高，目前21款车型3月份也已经上市，这次我们借来的21款 250PS星脉，对它进行全面的试驾，下面跟大家聊聊我对这款车的试驾感受。
1、先说下大家比较关心的价格，因为新款上市不久，目前市场行情优惠在3.5万，这款作为揽胜星脉入门版，新车指导价是55.8万元，优惠后裸车价是52.3万元，加上购置税46283元，保险15000元左右，上牌500元，全部落地的价格在58.5万元。如果额外选装一些配置的话，费用还需另外加上。
2、这台车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为250马力，峰值扭矩达到了365N·m，匹配采埃孚8AT变速箱。路虎的品牌理念一向就是强调运动与舒适，虽然这台车型为低功率版本，但动力输出水平也非常强劲，尤其是起步阶段的动力响应非常迅速，但由于变速箱设定了2250rpm的保护值，并不能迸发出它全部的动力。在车辆时速达到80公里每小时之后动力储备也很充足，只要踩下油门踏板，都会感受到很明显的推背感。
3、揽胜星脉底盘与悬挂的调校都偏向于舒适，虽说能吸收绝大部分的颠簸与震动，也能够有效抑制车辆的回弹与侧倾，不过却不能为驾驶员传达一个清晰的路感，再加上虚位较大的转向，在很多较窄的路段掉头都需要提供一定的提前量，整车的操控性比较一般。
4、揽胜星脉定位为中型SUV，车身尺寸分别为4811/1930/1684mm，轴距达到了2874mm。我的身高为175cm，当坐进揽胜星脉的后排，并且将驾驶座椅调节到最合理的驾驶位置时，腿部空间还有接近两拳两指的距离，头部空间为一拳两指，虽说感受不到太多的压迫感，但整车的空间表现只能说中规中矩。相比同级另车型，没有太明显的优势。
5、售后服务方面，揽胜星脉整车质保期限是三年或者10万公里。厂家要求每一万公里或者12个月保养一次，常规保养需更换全合成机油和机滤，价格为2800元左右。在60000公里时需要额外更换变速箱油，刹车油和火花塞以及正时皮带，加上基础保养价格大约在15000元左右。养车费用是比较高的
鈡GG：还是正时皮带传动的？牛批
星星和小喻儿：保养一万五？
abruze：
揽胜星脉是路虎旗下的一款中型SUV，说到我对这台车的印象，首当其冲的就是“颜值”高。想当初我还在上学的时候，路边停了台揽胜星脉，硬是被它的外观所吸引，驻足观看良久才肯离去。上周我接到工作安排，试驾2020款揽胜星脉，经过两天时间的详细体验，对这台车有了更深层次的了解。首先和大家介绍下这款车的售价信息，此次试驾的车型为2020款 P380 R-DYNAMIC SE，官方指导价78.28万元，目前在北京地区是有14万元左右的终端优惠，参考裸车价为64.19万元。加上购置税56805元、交强险950元、车船使用税1920元、上牌费500元，以及商业保险17412元，这款车型的落地价大概在719487元。
颇具未来感的外观设计
揽胜星脉的产品定位是介于极光和揽胜运动版之间，设计层面也在迎合这个定位，外观很好的将时尚与运动两种风格融入在一起。由于揽胜星脉继承了大部分概念车的设计理念，因此整台车看起来颇具未来感，一些大胆、前卫的设计元素在它的身上屡见不鲜。家族式的进气格栅，搭配上粗壮的保险杠，让前脸显得很敦实。前大灯的造型与揽胜运动版靠拢，灯腔内部配有LED远近光灯，照明效果十分出色。揽胜星脉的车尾是我个人很欣赏的部位，黑色装饰板把两侧的尾灯融合起来，还能起到很好的拉伸效果，细节上的修饰提升了整体的美观度。
乘坐舒适性很不错
揽胜星脉的座椅被设计的很宽大，试驾车型还使用了真皮材质覆盖，摸起来很有质感。另外，它的座椅并不是一味的追求柔软，还带有一定的承托性，舒适性体验相当不错。配置方面，主副驾驶座均配有电动调节，前排座椅还提供加热功能，对于北方的朋友更加友好，冬天用车时不必担心体感上的不适。前排座椅调节键与门板间的距离稍微有些小，像我这种手比较胖的，不太方便伸进去调节，这点让我感觉体验不是很好。乘坐空间部分，参考本人179cm的身高，坐在后排能获得两拳以上的腿部空间，比我此前预想的还要宽敞许多。
机械素质很高
试驾车型搭载了一台3.0T V6发动机，最大功率达到了280kW，峰值扭矩450N·m。这台发动机也被揽胜和揽胜运动版所使用，账面参数十分亮眼。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。揽胜星脉的行驶风格并没有我想象中的那么激进，反而开起来多了一丝轻松和惬意，上手起来并不难。初段油门的调校不是特别灵敏，刚接触时我感觉它还是挺“温顺”的。当加速来到中后半段时，这台V6引擎充沛的储备动力就展现出来了，加速时的爆发感丝毫不逊色与前段，让我在高速公路上超车很有底气。8AT变速箱的表现可圈可点，升降挡的积极性都很高，动力衔接的也井然有序，很难察觉到换挡时的顿挫。
偏向舒适性的底盘调校
不要被揽胜星脉富有运动感的外观所误导，它的底盘调校在运动和舒适之间偏向了后者，采用前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合。日常行驶的过程中，悬架能轻松化解掉大部分来自路面上的震动，营造出较为舒适的乘坐环境。底盘带有强烈的质感，在高速巡航时，扎实的底盘让人开起来很安心，完全没有松垮的感觉，相反的紧致感十足。不过此次试驾的这款车型没有配备空气悬架，感觉有这项配置的话，舒适性会进一步得到提升。
总结：经过两天时间的试驾体验，揽胜星脉给我的感觉是一台很有豪华属性的SUV，包括充沛的储备动力，以及质感出众的底盘悬架，这些方面的表现均达到了一款豪华SUV应有的水平。而出色的外观设计也是这台车的加分项，行驶在道路上，能拥有较高的回头率就能证明了这一点。不过我个人感觉它的售价有些偏高，相较于一些同级别的车型，它的综合性价比不是很突出。
外观真的很吸引眼球，内饰科技感豪华度没得挑，后排空间够用了，我1.83米，83公斤，真的感觉后排是足够的。该有的配置都有，中控和调节温度等那块屏幕，都很好用，入手很简单，而且屏幕非常清晰。连上手机之后更加方便。动力方面，这个250匹马力也是完全够用了，想提速不费劲，不过跟车、堵车时候有点难受。之前开的宝马x4，开了7年，操控来说的话感觉差别还是有的，宝马x4会更灵活，方向盘对比来说星脉更轻，指向挺准确的。舒适性的话，之前的x4跟这台车不能比，这个地盘不软不硬，加上路虎的全地形反馈，真的很不错，隔音效果很好，英国之宝音响也不用说太多，总体我都很满意。萌生换车的想法后，就去了宝马，奔驰，奥迪，路虎，沃尔沃看了看。真的是全家人都一眼就看中这个车了，尤其这个熠黑珍藏版中网、字母、轮毂、车顶等，还有其他装饰件都是黑化处理，真的很帅。果断入手了！
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外观方面，新车与现款车型基本保持一致，倒梯形的网状格栅搭配两侧矩阵式的LED前大灯，整体辨识度较高。车身侧面，新车采用了双色车身设计，配上20英寸的多条幅黑化轮圈，看上去更加动感。车尾部分，新车采用了造型修长的尾灯设计，并通过亮黑色装饰面板相连，使车尾的视觉效果得到了进一步的拉伸。此外，熠黑珍藏版车型还将拥有独特的黑色套件和大屿山古铜色金属漆。
内饰方面，星脉依然采用双屏幕式中控布局。其中，上方屏幕为车辆的智能车机系统，内部的系统已经升级为最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，触控反应速度与操作逻辑均得到了优化升级。使用交互式数字仪表，下方屏幕主要负责空调系统、座椅加热等功能调节，并且采用屏幕与旋钮相结合的方式，旋钮内部有发光显示功能，非常具备科技感。
配置方面，新车将配备大尺寸触摸屏、全液晶仪表盘、全新的三辐式方向盘、3D全方位影像系统、Meridian音响系统、主动降噪、空气净化器、涉水感应、头部气囊、车道保持辅助、全景天窗、电动后备厢、换挡拨片、座椅加热等功能。另外，该车还将搭载全新的Pivi Pro操作系统，在功能、流畅性、稳定性上都将更加优秀。
空间设计亮点：车子很宽，但车门很厚，给人非常很多的安全感，后排稍显局促，但我四口之家够用；乘坐空间：我身高170，前排非常宽阔，调到正常位置后，后排够用，安全座椅也不影响后备厢容积：后备箱特别大，特别是纵深，我都够不到最里面车内储物能力；控储物空间一般吧，但车门内门板储物空间比较大；家人乘坐评价：我四口之家乘坐非常舒适，后排中间位置很硬，只适合4人乘坐。
动力方面：揽胜星脉 2021款 P340 R-DYNAMIC SE将搭载一台与3.0T 340马力 L6发动机，最大功率250kW，峰值扭矩480N.m。此外，新车还将配备混动系统，燃油经济性将进一步提升。传动系统方面，揽胜星脉 2021款 P340 R-DYNAMIC SE将依旧使用8挡手自一体变速箱。
全独立标准悬架系统，打造出快速灵敏的底盘，为您带来从容稳健的驾驶体验。另有电子空气悬挂系统，可提供出众的车轮铰接和平衡度。它可以在无形中快速改变车辆的重量分配，通过将对角车轮交叉连接，使四个车轮即使在崎岖路面亦可保持同时触地。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是揽胜星脉 2020款 P380 R-DYNAMIC SE，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4811/2032/1685，轴距为2874mm。厂商指导价为78.28万，在河南地区这款车型报价为68.49万元，目前暂时优惠9.79万元，购置税69274元，上牌费500元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险17614元，全款落地价格在775158元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为285393元，贷款479430元，月供要14315元，贷款购车总花费要800733元，比全款购车多花出25575元。
车系对比：拿宝马X6与揽胜星脉相比。通过两车比较一番，可知两车都很优秀。宝马X6：满分的外观独一无二，宝马车操控不需要多说了，谁开谁知道。路虎揽胜：和路虎揽胜谈舒适，我觉得当之无愧越野车中第一，动力也只能说刚好，不至于小马拉大车，也没有达到可以拉出去飙车的那种。
配置：在配置方面，揽胜星脉的表现已经算是真心不错了，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、车道偏离、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、五种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停技术、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。
动力：揽胜星脉这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸机械增压发动机，最大马力为380Ps，最大扭矩为450N·m。传动方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
加速：揽胜星脉这款车经过数次弹射起步测试，带有四驱系统的揽胜星脉在转速扫过1500rpm时松开刹车，方可实现较好的加速表现，整个过程中，四条轮胎未有打滑，同时姿态较为体面，整个加速过程也较为平顺。最终，测得揽胜星脉0-100km/h的加速成绩为5.73秒。
操控：揽胜星脉在行驶的过程中也并不太鼓励驾驶者进行急加速的动作，当车辆在巡航的时深踩油门执行再加速的动作，你能明显感觉到深踩油门后近一秒变速箱才执行降挡动作，等到转速被拉升以后，如果你想着变速箱结合以后会有动力涌现的话，那不好意思，这车要让你失望了，拖沓的油门，会让人没有超车的欲望，如果遇到必须要超车的情况，必须提前预留足够的加速距离，以避免将自己置于危险的境地。
制动：在车速达到100km/h左右时全力制动，揽胜星脉制动初期加达到了-1.1g，随着车速下降，加速度逐渐稳定在-0.9g左右，制动效果是比较明显的。但是，由于揽胜星脉将近2吨的自重，惯性非常大，最终，百公里制动距离为42.12米，仅属同级下游的水平。如果换上一套抓地力更强的夏季胎，成绩很可能会有较大幅度的提升。
油耗：为了保证真实性，我们对揽胜星脉这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为109.2km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.9L，经过计算这款车的油耗为11.8L/100km。
揽胜星脉被称为“最美路虎”，所以说外观肯定非常的惹人喜欢，星脉的内饰高档而且好看，动力很充沛，操纵也很舒服，。这款路虎揽胜星脉2020款P250 裸车价大概50万，加上购置税4.4万左右，再加上交强险950，车船税480，上牌费500，权限交强险14301，落地价在56万左右。
先看下优点：
1，外观设计好看。星脉的设计很有运动风格，而且在运动的基础上再加上一些简约的圆形纹路，非常符合我的审美。而且格栅非常的明亮，配合镀铬饰条的点缀，让这款小车上显得十分的个性，实在是让人越看越喜欢。
2，内饰好看。星脉的内饰计较有科技感，简洁大方。内饰以黑色为主色调，显得很潮流，而且具有工艺气息，配上车内氛围灯还有面积很大的触控面板，就很富有科技感。而且星脉的屏幕的分辨率和操作感也很顺，没有卡顿的情况，用着很舒服。
3，动力充沛。星脉搭载了2.0T 250马力 L4发动机 配合8档手自一体变速箱，最大功率184kW，峰值扭矩365Nm。对于这台车的动力十分满意，虽然不是高功率版本，但是这车的力量感十足，提速超车一点都不含糊。8AT变速箱跟发动机的匹配度很好，提速过程十分平顺。
4，操控性好。车辆的操控手感很不错，电子主力方向调教的刚刚好，车速慢的时候方向盘操纵很轻盈，速度提上来的时候转向相对沉重，这很利于安全。转向很清晰，反馈感很到位，在这个尺寸的SUV里星脉的整体操控还是有蛮不错的表现的。
再来看下缺点。
1，油耗偏高，这个还是看各人的驾驶习惯的问题，有时候暴力驾驶，平常在市区跑，中间跑过几次高速，综合油耗目前整体在13个左右。在市区多的话，因为有堵车的缘故，油耗会高一点。总的来说油耗还是偏高的，另外感觉油箱不是很大。
2，后排有点小。揽胜星脉空间分配不好，前排空间还有后备箱都比较大，很宽敞，但是后排空间就比较小了，不是很充足。再加上溜背设计，后排的头部空间也比较小，所以说星脉的空间让我不是很满意。
3，隔音效果不好，毕竟打工人忙碌一天了，总希望有个静谧的私人空间来放松一下，但是星脉的隔音很差，即使速度不高，胎噪，风噪加起来就很大，很让人心烦。
总结一下，星脉是一个非常漂亮的车，但是千万不要因为漂亮而忽略它的其它优势，作为一款非常优秀的SUV，星脉拥有很优秀的动力和底盘表现，而且空间表现（除了后排空间）特别是宽度表现也完全值得夸奖。所以说星脉无论作为一个展现个性的玩具，还是一款居家过日子的实用SUV，星脉的表现都非常合适。所以说星脉还是一款非常值得推荐车型。
揽胜星脉有着“最美路虎”的称号，外观确实很吸引人眼球，厚重的车头，经典的蚌壳式引擎盖，都有着极高的辨识度，另外车身简洁大方，悬浮式车顶与后窗玻璃形成了一体式效果，看起来与众不同。
车内是我们很熟悉的路虎家族风格，T字形的中控台布局很简约，车厢内使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹，摸起来手感很不错，无论安全配置还是功能配置都很齐全，但是车机系统响应速度慢，逻辑性也不佳，体验感并不是很好。
前排空间充足，坐姿高、视线好，宽大厚实的座椅还带有加热功能，而后排空间算不上很出色，但属于够用的水平，座椅能够对身体起到很好的承托。
虽然星脉看起来像个彬彬有礼的绅士，可却有着一颗躁动的心，搭载了一台3.0T V6机械增压发动机，最大马力达到了340匹，最大扭矩为450牛·米，起步瞬间就有着很强的推背感，百公里加速时间只需6.4秒，不过百公里制动距离为41.12米，这样成绩比较一般，并且多次刹车后热衰减比较明显，不能让人太满意。
都说每一台路虎都自带越野基因，虽然星脉是辆注重舒适性的城市SUV，可它配备了全时四驱系统和多种驾驶模式切换，面对一般的坑洼道路或者坡路，都能够轻松应对，不过它的百公里平均油耗达到了14L左右，市区内遇到堵车会达到16L上下，相比同级别车型来说油耗偏高一些。
点评车型:
2020款揽胜星脉 P380 R-DYNAMIC HSE
3.5分“良好”论产品力，路虎揽胜星脉其实并不差，但为什么上市至今销量一直不太亮眼呢，主要是因为它的定价太膨胀了，活生生将自己的意向消费者送给了BBA的怀抱。造型设计方面，星脉是非常好看的，因为它不但拥有着极光那般赏心悦目的设计感，而且还披着揽胜那般“霸道总裁”一样的气场，正好填补了极光缺失的那一部分气质，一款硬朗对撞轮廓美，让你无法抗拒它的美的作品。其车身尺寸介于极光和揽胜运动之间，所以更大的尺寸让它可以把设计展现得更加流畅和舒展。星脉虽然是360度无死角的有型，但是侧面还是我最喜欢看它的角度，高挑的腰线让车身看起来很显轻盈，更下坠和更扁的车顶则是把动感刻画得更浓重。进入到车内，如果熟悉揽胜的朋友肯定会很容易就产生一种进错车的错觉，这是因为星脉内饰的造型与前者相仿，并且中控也是采用了双屏幕，整体的设计思路同样是高级中显露着科技感，简约没有太过复杂的设计，但就是会让人感觉不脱流而且还很豪华，大面积的真皮透露着尊贵的质感。乘坐方面，星脉的座椅非常宽大，坐上去的舒适度绝对没的说，但是又不会丧失支撑感，很中性的坐感。这里有一点儿不足得说一下，那就是前排座椅调节键与门板之间的距离过小，像我这种瘦人还好些，如果是手上稍微有点儿肉的朋友有可能会遇到塞不进去的尴尬局面。驾驶方面，虽然星脉前面的驾驶舱内躺着一部体积很大的3.0L V6发动机，但是如果你不把全部精力都集中起来刻意听的话，那么你绝不会察觉它已经被唤醒，并且车身也不会用任何的抖动来告知你，星脉在NVH方面的水准确实很符合它揽胜的前缀。同时，虽然车内的动静很小，但是从尾喉涌出的第一股气流还是会倾入你的耳蜗，声效不吵，浑厚且低沉，一点儿也不觉得吵。星脉的驾驶风格偏向松弛和惬意，营造出了一种让人非常舒适的氛围。低速驾驶时，触感不算灵敏的油门不会让动力展现出真正的实力，它会用一种很柔和的动态反馈给你，变速箱会很积极的把挡位尽快拉高，动力输出冷静而平缓，不像F-pace那样催着你提速的感觉，虽然拥有相同的动力单元，但是却展现出了完全不同的性格。底盘方面，星脉配有空气悬架，滤震效果相当出色，但是当你面临减速带这种冲击力较大的路障时，还是应该慢速通过，因为由于星脉悬挂调校得过软，当你高速通过时，车轮就会产生有多余且快速的跳动，而慢性一个是为了避震好，另一个是可以减少车轮的跳动带来更让人愉快的舒适感。
在我看来，揽胜星脉是路虎家族中最有艺术气质的车型，外观富有设计感，精致的前脸、隐藏式门把手、前悬短后悬长的流线造型以及稳重的车尾设计，都足够抓人眼球。内饰布局很棒，10.2英寸大屏以及可升降式旋钮档杆足够亮眼，不过多媒体系统不够流畅，操作反馈较慢，并且较差的电子稳定性已经成为星脉的主要被投诉问题，品质有待提升。由真皮包裹的座椅宽大舒适，在前排调至驾驶坐姿后，身高180cm的体验者坐进后排，头部一拳三指，腿部一拳两指，乘坐空间表现一般。P250搭载2.0T 8AT动力组合，250马力的动力完全够用，接触过后会觉得它很温柔，起步加速抬头很猛，但初段并没有很强烈，中后段加速持续稳定，80-120km/h的加速感甚至超过初段，源源不断的动力输出令驾驶者很有底气，为做到舒适取向，刹车脚感很软，初段力度不大，虽为城市取向，但全时四驱和全地形反馈系统的配备让它拥有卓越的烂路能力，悬架在舒适和运动间选择了前者，能轻易隔绝大多细碎振动，扎实的底盘表明星脉仍是一台偏向公路的路虎。不可否认，星脉是一台品味较高的产品，中型SUV的定位却有不输百万级SUV的关注度，不过品质和做工还需两手抓。
外观方面，揽胜星脉绝对可以被称为最美路虎。造型如同名字一样优雅，圆润的线条与路虎家族其他车型不一样，没有硬汉只有优雅。隐藏式门把手首次登陆路虎品牌就是出现在揽胜星脉身上，圆润的尾部更是充满现代气息。
内饰方面，如同外观一样，揽胜星脉主打科技豪华风范。中控采用大量钢琴烤漆覆盖，很有质感，上下双屏的设计也凸显科技感。主中控屏为10.2英寸，屏幕可以调整一定角度，便于前排观看、操作。P250车型的座椅采用了皮革/织物混搭风格，着实有些遗憾，如果能是全皮革座椅效果会好很多。
空间方面，揽胜星脉的前后排头部空间很富裕，后排腿部空间也没有问题，像我176cm的身高后排腿部空间有四指左右。后排的横向空间不是很好，中间凸起较高，乘坐三人时会比较拥挤。后备箱空间也很充裕，后排座椅可以4/2/4比例放倒，空间的延展性也很高。前排储物空间方面，揽胜星脉做的不是很好。中央通道下方有个储物台，但拿放东西都要蜷着身子很不便利。中央扶手箱空间也比较有限，手机可以插在前排水杯架里，但开车时会在里面逛荡。
动力方面，2.0T 8AT动力组合最大功率250马力，峰值扭矩365牛·米。这套动力完全能够满足日常使用，油耗方面工信部油耗7.7L/100km，实际油耗在12L左右，结合这么大的车身还有全时四驱还是可以接受的。底盘方面揽胜星脉强调舒适性，悬架滤震效果很好，并且整车隔音也不错。揽胜星脉更像是奔驰这样豪华品牌的车，你很难想到它是出自越野品牌路虎之手。
星脉的颜值很高，平时开出去拉风，回头率可谓是百分百，我买这款车就是应为外观。整车给人的感觉就不像是这个年代的车型，仿佛未来穿越回来的车型，设计很超前，整体很运动，悬浮式车顶看起来很立体，尾部的倾斜角度很大，让这款车有了很好的越野能力，LED大灯设计很好看，亮起后效果更好，最让我满意的是隐藏式的门把手，刚靠近车门就自动弹出来，这实在是太拉风了。
内饰表现也不错，豪华型和科技感都跟上了潮流，不再是那种粗狂的设计，整体风格更偏向于科技，中控上有两块超大的液晶屏，看起来很科幻，功能也丰富，短时间内我都没有完全熟悉，空调控制面板触摸感觉很好，而且比较灵敏，要比实体按钮方便多了，内饰用料和做工扎实，很多地方都是真皮包裹，摸起来舒服，内饰整体的表现我很满意。
空间表现还算满意，一米八的大个头前排舒适的情况下，后排腿部空间也足够用，但缺点也有，就是头部的空间表现一般，一米八的个头在里面，头部空间几乎没有剩余了，不过一般人也不会那么高，家里人在车里就没有我所感受的局促感。动力表现还算不错，但相应的油耗很高，可以说这款车就是油老虎，在市区使用油耗基本上在11个以上。
缺点：头部空间小，后排不适合满载，动力强劲，但油耗很高，特别是在市区，经常跑到12个或者13个，然后就是共振问题了，在一些路况不好的地方，整车共振很明显，乘坐舒适度大打折扣，希望厂家能够改进。
懂爱车99：买十来二十万的车在呼油的能理解 你们买得起这玩意还在呼那点油就不能理解了
揽胜星脉是路虎旗下极具颜值的一款车型，也引得很多竞品争相模仿。
它的外观颜值确实相当的高，可以称得上是路虎旗下最具巅峰的车型设计了。前脸采用了路虎家族式的设计，前进气中网采用了银色蜂窝状的设计。与之匹配的是细长状的大灯，内部采用的是led的光源，档次感很高。车型的侧面则是非常经典的路虎设计了，硬朗的车身线条从车头贯穿至车尾，车顶采用的是下压式的设计，立体感很强，也特别的运动。车尾的饱满度营造出色，一看就是拥有大大的空间。两侧的尾灯由宽大的熏黑面板进行了衔接，营造出了豪华运动元素。
揽胜星脉的外观看起来运动，所以它的车内空间表现并不好，特别是它的后排空间。它的长宽高分别为4811/2032/1685mm，轴距是2874mm。前排空间舒适度表现不错，我的身高1米8，乘坐在前排将座椅调至最低的情况下，头部拥有一拳三尺的距离。如果保持前排座椅不动的状况下，后排的座椅，腿部空间比较的紧凑，而且头部空间更是狭小，几乎快顶到了车顶。后排的地台隆起程度非常的高，比较影响乘坐的舒适度。
动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大250马力，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。由于工作和老家的距离较远，所以经常是全程高速。当时速超过120km/h的时候，感觉动力非常的充沛，而且油门踏板还有比较大的富余。在中高速状态下，推背感很强烈。实测下来，百公里只需要7.3秒，只要舍得给油，推背感非常的强。车辆的换挡平顺，但是如果给油比较急的话，顿挫感确实很强烈，变速器反应有些延时。揽胜星脉的操控性还是比较不错的，就像驾驶轿车一样，指向性精准，而且运动模式下操控性更好，人车合一指的就是这种。车子的噪音是比较小的，开到四五十码，有轻微的轰鸣声。目前实测百公里油耗为14升，油耗比较高。
用户2966224558229：后排空间价值没办法，如果我兄弟坐后面老火
星脉外形并没有显得那么霸道虎实，反而有了些精美优雅的格调。整体的外形还是很拿得出手的，饱满大气的前脸设计、隐藏式车门拉手、悬浮式车顶、车底一圈黑色包围、翼子板上的长条形装饰等等，处处都体现了星脉在外形设计上的前卫态度。
在星脉的内饰上感觉挺酷的，中控上下两个屏幕科技感十足。仪表盘是机械表盘 液晶屏构成的，虽说没有纯液晶大屏那么科幻，但是机械感更强，读表也纯粹。方向盘两侧的多功能按键都是触控式的，虽说偶尔会有误触的情况，但整体使用便捷性还是很高的。另外内饰的用料、质感、做工上也体现出身为豪华品牌的态度，新车气味小，做工很精致。
空间方面，家用感觉完全OK，缺点主要在于后排地板上的凸起比较高，但是家用的话，一般后排不太有机会同时乘坐三名成人，所以这道凸起对于家用来讲影响倒也不是很大。乘坐空间整体还是比较大的，1米8的身高，前后排坐起来都感觉很宽敞，身体很放松，没有压抑感，后排基本上有2拳的腿部活动空间。后备厢家用怎么着也是够了的，有时候家里买点小家电、盆栽之类的东西，放倒后排座椅的话也能自己拉回来，实用性还是不错的。
动力方面，虽然不是高功率版本，但是这台3.0的机器已经足够力量感了，地板油的时候推背感妥妥的。8AT变速箱跟发动机的匹配度也很好，提速过程十分平顺。车子自身重量在这里，又是3.0的发动机，动力强到没朋友，不过开起来确实有点费油，综合油耗14升左右。高速上其实还好，正常8个多油。主要市区油耗高，有点小堵的情况下动不动15、16升。
操控方面最值得一提是方向盘的电子味有点浓，转向很轻，开起来特轻松。刹车也是一点有就，底盘跑高速挺扎实的，一百三四十码的速度下没什么感觉。避震软硬度还好，过减速带没有很猛烈的颠簸感。
外观方面，它更像是缩小一点的揽胜运动版，相比前者它的设计更大胆和前卫，它的尺寸介于极光和揽胜运动版之间，相比同属于中型SUV的Macan，它要明显大一号，更接近中大型SUV的尺寸。
揽胜星脉的内饰坐进去就会给你一种好感，这种好感除了颜色和材质外，还有那种属于现代的科技感。会让你觉得它在未来的几年都不会过时，属于那种具有前瞻性的设计。这主要得益于内饰三块屏幕的设计，取消了繁琐的实体按键后，内饰变成了极简的风格，不过这样优秀的设计换来的是需要一定时间的适应和盲操作成功率的下降。
方向盘造型来源于揽胜运动，只不多所有的按键全部换为触摸式，除了常规的按压模式，星脉的多功能按键还支持像itouch一样的滑动调节，进一步提升了科技感。
对于一台轿跑化的SUV车型，车内的空间表现自然也是比较一般。尤其是后排确实不是这台揽胜星脉的强项，毕竟和F-PACE同平台，腿部空间表现一般，属于那种刚够用的水平，和Macan也差不多。双拼色的座椅很显档次，柔软度适中，对身体的包裹性也做得十分到位。虽然揽胜星脉定位于一台中型SUV，不过其后排的乘坐空间表现确实很一般，但好在星脉配有国人喜爱的全景大天窗，即使是后排乘客也不会感到太压抑。而在储物空间方面，新车的表现也是可圈可点，后排座椅还支持4/2/4比例放倒，空间的拓展性得到了一定的保证。
驾驶感受方面，星脉呈现两极化，极致的运动和极致的舒适。普通模式下的星脉动力输出十分线性，油门踏板的响应也比较慵懒，这时你并不会感觉到这是一台偏向运动化调教的SUV车型。日常在城市道路上行驶发动机的转速只会维持在1800rpm上下，以此来保证更好的燃油经济性。切到动态模式或者将电子换挡旋钮转到S后，8AT又显得非常激进，降档非常迅速。与其它车型的S档不同，星脉在巡航时依旧会把转速降为巡航转速，这样倒是方便了一些驾驶风格较激烈的车主，上车后直接将档位扭至S档即可。只要发动机转速提升至3000rpm以上，那种浑厚的排气声浪贯穿整个车内，确实给驾乘人员一丝性能车的感受。只不过因为绵密的变速箱齿比，使整车在高速上发动机噪音稍大，稍微影响了驾乘感受。虽然星脉与捷豹的F-pace产自同一个平台，但还是保留了那份属于揽胜的舒适，NVH上除了刻意营造的排气声，其它方面做的可以说是顶级了。
本应舒适的空气悬架并没有体现出应有的舒适性，路上细微的震动都会传递到座椅上，稍微影响了舒适性，另外，模糊的转向以及偏软的刹车也能让人明白这台车的定位。但是星脉的空气悬架运动模式下车身高度会自动下降，而在越野模式时车身高度会进一步上升，从而获得更好的通过性。整车的底盘调教偏向于舒适性，日常不论是在铺装路面行驶还是在非铺装路面行驶均可以获得不错的行驶品质。隔绝了大部分路感的电子转向时刻告诉驾驶者这是一台揽胜；而脚感偏软的刹车也告诉驾驶者这是一台舒适趋向的SUV。
【空间表现】
一般，二排相对来说空间有局促，不过二排主要孩子座，也够用了，如果第二排座椅再往后一点就完美了，第一排比较满意，
【舒适性】
综合性不错，很稳，四驱系统是个两点哟
【外观】
完美，一见钟情噢，外观真的没的说，最美路虎！
【购车经历】
从看车到提车5天完成，之前看的霸道和陆巡
【驾驶感受】
很舒适，各种地形模式，市区用舒适模式，偶尔用经济模式，运动模式很给力，相对比较费油了就，雪地模式对于我这里，新疆人类滑雪起源地来说，冬天还是很实用的。其他模式还没有用过
【油耗】
重量排量摆着呢，没指望他省油，挺满意，目前3800多公里，高速市区差不多，综合油耗14.5了
【提车价格】
价格还行吧，但是比起内地来说还是🈶一些差距了。
单纯山雀8d4：安装挡泥板颜值降一半
用户7418873412698：内饰配色挺好看。 天气这么冷啊……隐藏门把手开启好不？
什么时候实现自我价值：兄弟!我也是乌鲁木齐的，先问问有关车子的事儿，可以吗
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