点评车型: 2021款揽胜星脉 P340 R-DYNAMIC SE

3.64分“良好”

【购车经历】 还是想买揽胜运动的，可是不是自己出钱，不给买上百万的车，只能选这个了 【提车价格】 全部办好近70，因为不是我给的钱具体不太记得了，69.X左右，买保险送保养，第一年一次，第二年续保送两次，保费不便宜，一万多 【驾驶感受】 低速顿挫，低速要尽量缓踩才能平顺，方向比较精准，还不错，底盘能感受到比较硬朗整洁，不会松松散散，空气悬挂在一些晃动比较大的路面不是特别舒服，开动态模式可以感受到悬挂支撑变强，回弹变快 【最不满意】 缓踩刹车快停止的时候会啸叫异响，启停有的时候不舒服，启停震动大了些，但有的时候也很平顺，要看你怎么控制刹车踏板，车窗异响，声音不大，时有时无 【空间表现】 后排确实比较小，后排座椅靠背可电动调节，但是幅度不大，但是也勉强够用 【外观】 外观侧面确实挺帅的，但是车头低矮圆润了一些，完全正面看没有路虎的霸气，45度角和侧面确实无懈可击 【油耗】 油耗确实比较低，我3.0的排量随便踩综合油耗最多也就是12左右，偶尔加一箱98的油，长时间95，一箱油700公里左右没问题，从来没彻底跑空过 建议:如果贷款买的话还是咬咬牙上揽运或者看看卫士，一般买星脉的肯定是不喜欢发现五内饰和外观的，也是买不起揽运的，除了特别喜欢的，开起来其实和揽运相比这个驾驶感不会差，就是外观，坐姿，后排空间和最重要的面子差别差太多了，下一步应该是换揽运或者卫士，目前的年纪开这个还算有一些逼格，过了25了可能就需要更大一点的车型

点评车型: 2021款揽胜星脉 P250

4分“优秀”

揽胜星脉作为一台中型豪华SUV，颜值可以说在路虎车型中是比较出众的，有一种比较科幻的感，外观设计是比较成功的，家族风格很强的设计元素，让这款车辨识度很高，目前21款车型3月份也已经上市，这次我们借来的21款 250PS星脉，对它进行全面的试驾，下面跟大家聊聊我对这款车的试驾感受。 1、先说下大家比较关心的价格，因为新款上市不久，目前市场行情优惠在3.5万，这款作为揽胜星脉入门版，新车指导价是55.8万元，优惠后裸车价是52.3万元，加上购置税46283元，保险15000元左右，上牌500元，全部落地的价格在58.5万元。如果额外选装一些配置的话，费用还需另外加上。 2、这台车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为250马力，峰值扭矩达到了365N·m，匹配采埃孚8AT变速箱。路虎的品牌理念一向就是强调运动与舒适，虽然这台车型为低功率版本，但动力输出水平也非常强劲，尤其是起步阶段的动力响应非常迅速，但由于变速箱设定了2250rpm的保护值，并不能迸发出它全部的动力。在车辆时速达到80公里每小时之后动力储备也很充足，只要踩下油门踏板，都会感受到很明显的推背感。 3、揽胜星脉底盘与悬挂的调校都偏向于舒适，虽说能吸收绝大部分的颠簸与震动，也能够有效抑制车辆的回弹与侧倾，不过却不能为驾驶员传达一个清晰的路感，再加上虚位较大的转向，在很多较窄的路段掉头都需要提供一定的提前量，整车的操控性比较一般。 4、揽胜星脉定位为中型SUV，车身尺寸分别为4811/1930/1684mm，轴距达到了2874mm。我的身高为175cm，当坐进揽胜星脉的后排，并且将驾驶座椅调节到最合理的驾驶位置时，腿部空间还有接近两拳两指的距离，头部空间为一拳两指，虽说感受不到太多的压迫感，但整车的空间表现只能说中规中矩。相比同级另车型，没有太明显的优势。 5、售后服务方面，揽胜星脉整车质保期限是三年或者10万公里。厂家要求每一万公里或者12个月保养一次，常规保养需更换全合成机油和机滤，价格为2800元左右。在60000公里时需要额外更换变速箱油，刹车油和火花塞以及正时皮带，加上基础保养价格大约在15000元左右。养车费用是比较高的

点评车型: 2021款揽胜星脉 P250 熠黑珍藏版

4.07分“优秀”

一.车的舒适度 只能说一般，前座 的位置调整 我还是调不到很舒服的位置，不知道是不是因为没有像揽胜行政的主副座位手拖的问题不，才向前排开久偏累，特别腰！后排舒适度还是可以，不开天窗 会有点压抑。 二.驾驶感没有轿车好，刚开的时候，会觉得特别大，又高，驾驶感比轿车差很多，现在开习惯了，就觉得和轿车的驾驶感相差不大了。这车要是市区选择公路模式，再选s档 推背还是明显的，动力的话，个人觉得日常，不太激烈驾驶的话肯定够用的了。 三.车在怠速的时候，偶尔会共震，比较明显那种，还是在接受范围 四.噪音方面的话 在车没有放音乐的时候 对比最新款雷克萨斯RX300 纯油版的 在80内 城市开 噪音明显比星脉大。 我车没有安转到脚踏板，所以，在高速120 个人觉得噪音对得起 豪华品牌。 五.油耗市区走得多，正常都要11.5百公里，现在高速多些，百公里在10.7 基本1元一公里的了。

点评车型: 2021款揽胜星脉 P250 熠黑珍藏版

3.86分“良好”

#更新两个月用车体验 【油耗】 月中跑了1500km高速，油耗7.4-8.5。 城里仍然14个以上(坐标昆明) 【驾驶感受】 不知道怎么形容，转速30-40码竟然在5-6档，明明2000转还可以再抬点速但立刻进到下一档，导致有手动挡车脱档的感觉！4s给的解释是怠速调的低，懂车帝数据确实写的是1500-4000。 导致我从来不用eco和舒适模式，上车就挂公路模式甚至+S档(我开车比较激进)。 超车要么深踩油门，要么拨片降档。目前解决方式是加装外挂“油门电子加速器”，我ASX在用，10个档位可以完美解决这问题。 【异响】 确实有异响不用质疑了，驾驶座后B柱内，过砂石路明显。放歌声音超过15就盖住了问题不是很大~ 【空间表现】 后排放倒后装了7个大行李箱。。。可以说是很大了。至于后排空间平时顶多两个人，身边朋友大多数1米8以下的没觉得不够用，甚至我后排还放了个车载垃圾桶朋友也没觉得挤(我173)。 【最不满意】 最不满意的应该就是那可恶的怠速；还有时不时触发的紧急刹车(脖子都被闪断的那种)，昆明这破地方路上经常有人加塞，如果你跟车太近就很容易触发，搞不好后面车就追尾了。 【维修成本】 买了6年全保养+全保，我觉得这是路虎无声的反击，既然那么多车黑说路虎容易坏，那索性我给你全保，6年以后差不多也该换车了嘛~ 【除此之外】 尽管有这么些不满意，但每当上下车看它的时候一切也都抛之脑后了。六七十万的1.5tCLS也有人买，星脉这价也不算过分吧，这就是一款“千金难买我高兴”的车~喜欢能买就买，不喜欢就再找找喜欢的，远离无脑车黑，忠于自己的选择。

点评车型: 2022款揽胜星脉 250PS

4.6分“优秀”

买这个车完全是老婆和女儿喜欢，当然以后也是老婆开的多一些。现在经济大趋势不好，买车连改装预算就六十万左右，这个价位的轿车都太商务了，超大后排空间让自己感觉是个司机，BBA的SUV又审美疲劳，我当时唯一的考虑就是A6旅行版、凯迪拉克新出的电动SUV还有极氪顶配。最后还是选择了颜值最好的，小区楼下停车除非旁边是揽胜、库里南，其他卡宴、X5这些车旁边气势绝对不输。 跨界SUV其实是星脉更准确的定义，侧向线条的延展性和良好的比例关系加上略翘的尾部弧度，让你在他身上可以看起来就像一个加强版的瓦罐车，明明超越普通城市SUV的四驱越野素质偏偏还让你总觉得他是低趴的，这个美感很奇特，就像是一个修长俊美的小鲜肉，一掀起白衬衫居然人鱼线六块腹肌一样都不缺。 说说驾乘体验吧，我之前开了十年的萨博93大T，5年的牧马人，这算是家里第三辆小众车吧，2.0t的动力以我现在的需求也够用了，换挡平顺度确实有欠缺，这个跟调校逻辑有关系，但是对比下来，驾驶感受也还不错的，3.0tv6更好，就是略超预算，我是改车党，所以直接入了丐版，颜值同样抗大，后边换个包围、轮毂和刹车也还有提升空间，拿车以后已经预约了刷ACC、二代地形，首保后没问题再刷个300p程序，平顺度的问题应该可以提升。操控虽然赶不上陆地飞行器，但是指向也算精准，转弯、掉头也比牧马人好开些，其他小毛病啥的，对我来说三大件稳定性才最重要，萨博11年就停产了，配件都是上海、广州车友会从台湾买的，牧马人的小毛病就更不用说了，但是我觉得这两辆是好车，因为从来没把我撂到过路上，车子核心的是三大件，其他小毛病都是可以开去修的，恰恰也都是比较好修，路虎的三大件的稳定性还是有目共睹的，我身边的朋友极光揽胜xfl都有，也开了很多年了，没听说什么坏的。 讲舒适度，座椅再怎么样硬不过牧马人，后排空间确实不大，但要说硬伤也不至于，看取舍吧，揽运和卡宴的空间也不过如此，价格还高那么多，发现空间大，但颜值么……星脉家用完全够用，我基本自己开，平常也就我老婆和女儿坐，爸爸妈妈偶尔来看孙女要一家人出行，爸爸高胖坐前排，后边女儿老妈和老婆三个人也不挤啊，一般家用的跟我也差不多吧。后备箱很大，出去露营郊游或者短途旅行可以放很多东西，我就是当旅行车买的，大概率这辆是买的最后一辆纯油车，也算致敬油车最后的荣光了，如果有二胎的话，家用频次提高我也会再考虑买个六座奶爸车了，肯定混动要么纯电。 偶尔目前发现的就是熄火以后降温风扇声音比较大，其他没什么太明显缺点，总体而言感觉，星脉买了自己开不大会后悔，别卖就好……话说我也没买过什么保值的车。

点评车型: 2022款揽胜星脉 250PS 熠金珍藏版

4分“优秀”

【车身尺寸】 车身尺寸方面，星脉的长宽高分别为4811/1930/1684mm，轴距2874mm。虽然定位为一台中型SUV，但其实这辆车的后排空间并不宽裕，仅仅能够满足日常使用。但是从外观就能够看出来，这辆车的后备厢空间非常的大，事实上也确实是这样。 【动力】 动力方面，揽胜星脉有2.0T和3.0T两种不同的动力总成。2.0T车型最大马力250匹，最大扭矩365牛·米；3.0T车型最大马力340匹，最大扭矩480牛·米，全系匹配的都是8AT变速箱。单从动力来说，2.0T的车型就已经足够使用，并且动力也很强劲。3.0T的发动机只会更加的凶猛，虽然整车的整备质量超过两吨，但是有3.0T发动机的加持，百公里加速仅需6.3秒。 【配置】 全系标配全时四驱，前双叉臂后多连杆独立悬架，底盘采用了大量的铝合金件来减轻簧下质量，另外还有后排头部气帘， L2级别辅助驾驶功能，360度全景影像，6种驾驶模式调节，后备厢记忆，空气悬架，方向盘加热，主副驾驶电动调节，腿托，前排座椅通风加热按摩，后排隐私玻璃，英国之宝的音响，矩阵式LED大灯等等。这些配置对于市面上任何一款车型来说，几乎都算顶配了。虽然当中的部分配置需要选装，不过很多4S店都已经选装好了，因为这辆车一直以来都不好卖，所以4S店最后都是打折促销清库存，那些原本选装的配置也以白菜价赠送了。

点评车型: 2023款揽胜星脉 340PS HSE R-DYNAMIC

4分“优秀”

外观方面，设计得十分大气，采用了圆滑的设计风格，并且设计了镂空的前脸，两侧还设计了LED大灯，标配自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭等，底部设计了黑色的包围，前脸设计得比较有辨识度。侧面来看，顶部的线条缓缓向尾部下探，车窗玻璃周围加入了银色的镀铬条，并且设计了贯穿式的线条，汽车的长宽高分别为4811x1930x1684mm，轴距为2874mm，底部还设计了贯穿式的黑色线条，侧面设计的比较大气。尾部方面，设计了上窄下宽的设计风格，并且还采用了黑色的装饰板，并且采用了熏黑式的尾灯，底部还使用黑色的包围，采用了双边双出的排气，尾部整体来看设计得十分饱满稳重。 内饰方面，揽胜星脉 2023款 340PS HSE R-DYNAMIC，车内设计了贯穿式的线条，车内设计了双拼色的设计风格，并且设计了环抱式的座椅，搭载11.4英寸的中控屏、10英寸的中控下屏幕、12.3英寸的全液晶仪表盘、真皮多功能控制方向盘、可开启全景天窗等。 揽胜星脉 2023款 340PS HSE R-DYNAMIC，该车定位中型SUV，体验者的身高为175cm，进入其后排进行体验，头部空间达到了1拳3指的距离，将座椅调整至正常间距，头部空间有1拳2指的距离，膝部空间也达到了2拳3指的距离，车内的空间宽裕，并且采用了真皮材质的座椅，乘坐起来还是十分柔软的。 揽胜星脉 2023款 340PS HSE R-DYNAMIC，搭载48V轻混系统，搭载3.0T发动机，最大功率250kW，最大马力340Ps，最大扭矩480N·m，匹配8挡手自一体变速箱，最高车速217km/h，官方百公里加速时间6.3s，NEDC综合油耗9.8L/100km。

点评车型: 2020款揽胜星脉 P250

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是揽胜星脉 2020款 P250，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4811/2032/1685，轴距为2874mm。厂商指导价为57.28万，在河南地区这款车型报价为50.12万元，目前暂时优惠7.16万元，购置税50690元，上牌费500元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险13654元，全款落地价格在567474元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为210110元，贷款350840元，月供要10476元，贷款购车总花费要587249元，比全款购车多花出19775元。 车系对比：拿奥迪S5与揽胜星脉相比。揽胜星脉在安全配置层面表现突出，配有主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、车道保持辅助系统，后视镜加热以及感应雨刷等一系列配置，安全性到了进一步的提升，让消费者感受到了良心所在，而且这车的标配配置已经很高了，完全可以满足日常使用需求，再看看奥迪S5，细节处的点缀提升了内饰的质感，坐进去让人觉得非常舒服，后备厢空间表现不错，放一些大件行李也是轻轻松松，这两款汽车各有各的优点，都是高性价比的汽车，至于如何选择，还是要看自己的需求和审美。 保养：路虎揽胜星脉享受3年或10万公里整车质保(以先到者为准)，根据4s店建议客户在5000公里内到店进行保养。之后官方建议路虎保养周期1万公里保养，但由于行驶条件不同，路虎4S店建议客户每7500公里进行一次保养。首保：10000公里或12个月，二保：20000公里或24个月，保养间隔：10000公里或12个月。 配置：在配置方面，揽胜星脉的表现还是比较丰富的，配备了电子驻车、胎压显示、车道偏离、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、五种驾驶模式、发动机启停技术、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。 动力：揽胜星脉这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为250Ps，最大扭矩为365N·m。传动方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 加速：揽胜星脉在起步的过程中，可以感到悬挂对于车身姿态起到了限制作用，并没有出现过于明显的“抬头”，这对于一款中型SUV而言还是很难得的。最终测得7.03秒破百，最大G值达到了0.5G左右，这样的成绩在同级中属于中等偏上。 操控：在试驾揽胜星脉时，在舒适模式下，正常油门踩下去并不会感觉它的动力储备很足，让人感觉很惬意，不慌不忙。但这并不表示它没有更多动力发挥，随着油门深入，特别是中后段再加速动力很强，而且很线性。在舒适模式下驾驶，8挡变速箱还是能让发动机控制在一个不到2000转的较低转速区间，以便随时有更好的加速能力。特别较高转速下，耳边会听到悦耳的声浪声，给人比较强的信心。 制动：揽胜星脉在100km/h-0制动测试中，车身出现小幅度的前倾，车内感觉并不是很明显，轮胎在制动测试中的抓地力方面，表现的非常好。对于一台整备质量近2吨的中型SUV而言，能有38.67米的制动距离，其实表现的已经非常不错了，在这方面与其刹车系统和轮胎抓地力都有着很大的关系。 油耗：为了保证真实性，我们对揽胜星脉这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为103.9km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为13.3L，经过计算这款车的油耗为12.8L/100km。 噪音：揽胜星脉在隔音降噪方面做的还是不错的，虽然这次没有利用专业的噪声测试仪进行实测，但是从试驾上来看，无论是低速时还是高速时，在车窗关闭的状态下车内还是较为安静的，并且也不影像车内人与人之间的相互交流。

点评车型: 2020款揽胜星脉 P250 R-DYNAMIC S

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是揽胜星脉 2020款 P250 R-DYNAMIC S，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4811/2032/1685，轴距为2874mm。厂商指导价为63.58万，在河南地区这款车型报价为55.63万元，目前暂时优惠7.95万元，购置税56265元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险14842元，全款落地价格在629337元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为232692元，贷款389410元，月供要11627元，贷款购车总花费要651264元，比全款购车多花出21927元。 车系对比：拿丰田霸道与揽胜星脉相比。其实，话说回来，很多人都说开丰田霸道的人是“土锤”，开路虎揽胜星脉的人是“土豪”，这话也是有一定道理的。从外观设计来看，就感觉丰田霸道很“土”，而路虎揽胜星脉就显得豪华了许多。从第一眼感觉，开路虎揽胜星脉的人肯定很不一般，而开丰田霸道的人可能要随和很多。实质上，揽胜星脉的使用性能和丰田霸道差不多，在越野时，揽胜星脉还不如丰田霸道，也就是说，开丰田霸道的人一般都是喜欢越野、跑工地、跑泥泞路灯，而开路虎揽胜星脉或许是一个企业老总、总经理，或者是“富二代”。 配置：在配置方面，揽胜星脉的表现已经算是真心不错了，配备了电子驻车、胎压显示、车道偏离、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、五种驾驶模式、发动机启停技术、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。 动力：揽胜星脉这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为250Ps，最大扭矩为365N·m。传动方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 加速：全时四驱系统的加持保证了发现拥有极其平稳“奔跑”状态，零打滑并且全程四条轮胎都可以牢牢的抓住地面。起步瞬间坐在车内可以感受到屁股下沉、车头上抬的姿态变化，加速感所带来的感官还是非常刺激。经过测试，揽胜星脉0-100km/h的最终成绩为7.21秒。 操控：在城市道路试驾环节当中，揽胜星脉给我最大的感觉就是动力输出非常线性，这么大一台车我开起来很轻松很舒服。发动机的动力储备相当充沛，即便在中高速区间继续提速时，我还是能感受到动力输出的顺畅感。切换到运动模式后进行更激进的驾驶时，它的推背感也就跟着上来了，但它也不会给你一种很窜的感觉，依旧表现得十分淡定和从容。 制动：揽胜星脉全力制动时，由于自重很大并且重心很高，所以大力刹车时发现很容易就会出现了“点头”，但是整个制动过程给人的信心还是非常的足，脚感舒适的踏板令你很容易就把刹车踏板一脚到底，41.05米的成绩对于这台重将近2吨的中型SUV来说已经很不错了。 油耗：为了保证真实性，我们对揽胜星脉这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为133.2km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为15.0L，经过计算这款车的油耗为11.3L/100km。

点评车型: 2021款揽胜星脉 P340 R-DYNAMIC SE

4.07分“优秀”

外观方面，新车与现款车型基本保持一致，倒梯形的网状格栅搭配两侧矩阵式的LED前大灯，整体辨识度较高。车身侧面，新车采用了双色车身设计，配上20英寸的多条幅黑化轮圈，看上去更加动感。车尾部分，新车采用了造型修长的尾灯设计，并通过亮黑色装饰面板相连，使车尾的视觉效果得到了进一步的拉伸。此外，熠黑珍藏版车型还将拥有独特的黑色套件和大屿山古铜色金属漆。 内饰方面，星脉依然采用双屏幕式中控布局。其中，上方屏幕为车辆的智能车机系统，内部的系统已经升级为最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，触控反应速度与操作逻辑均得到了优化升级。使用交互式数字仪表，下方屏幕主要负责空调系统、座椅加热等功能调节，并且采用屏幕与旋钮相结合的方式，旋钮内部有发光显示功能，非常具备科技感。 配置方面，新车将配备大尺寸触摸屏、全液晶仪表盘、全新的三辐式方向盘、3D全方位影像系统、Meridian音响系统、主动降噪、空气净化器、涉水感应、头部气囊、车道保持辅助、全景天窗、电动后备厢、换挡拨片、座椅加热等功能。另外，该车还将搭载全新的Pivi Pro操作系统，在功能、流畅性、稳定性上都将更加优秀。 空间设计亮点：车子很宽，但车门很厚，给人非常很多的安全感，后排稍显局促，但我四口之家够用；乘坐空间：我身高170，前排非常宽阔，调到正常位置后，后排够用，安全座椅也不影响后备厢容积：后备箱特别大，特别是纵深，我都够不到最里面车内储物能力；控储物空间一般吧，但车门内门板储物空间比较大；家人乘坐评价：我四口之家乘坐非常舒适，后排中间位置很硬，只适合4人乘坐。 动力方面：揽胜星脉 2021款 P340 R-DYNAMIC SE将搭载一台与3.0T 340马力 L6发动机，最大功率250kW，峰值扭矩480N.m。此外，新车还将配备混动系统，燃油经济性将进一步提升。传动系统方面，揽胜星脉 2021款 P340 R-DYNAMIC SE将依旧使用8挡手自一体变速箱。 全独立标准悬架系统，打造出快速灵敏的底盘，为您带来从容稳健的驾驶体验。另有电子空气悬挂系统，可提供出众的车轮铰接和平衡度。它可以在无形中快速改变车辆的重量分配，通过将对角车轮交叉连接，使四个车轮即使在崎岖路面亦可保持同时触地。

点评车型: 2020款揽胜星脉 P340 R-DYNAMIC S

4分“优秀”

揽胜星脉定位是一台中型SUV，是路虎家族中辨识度最高的车型，我个人感觉也是路虎家族最好看的一款车。 【外形】前脸辨识度高，风格有种桀骜不驯的感觉，悬浮式车顶造型很有时尚感，隐藏式的门把手在燃油车中是非常少见的设计风格，不管是档次感还是运动感表现的都很到位。 【内饰】内饰用料对得起售价，皮质材料应用比较多，豪华感方面同样对得起售价。而且内饰的科技感也足够强，三块液晶屏的显示效果都足够细腻，操作流畅度也让人满意。 【空间】虽然是一台中型SUV，但揽胜星脉的后排空间表现算不上出色，后排空间比较局促，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不到2拳，而且中央地台隆起幅度比较大，纵向空间放不下脚。后排乘坐两人的话感觉刚刚好，如果乘坐三人的话，会觉得比较局促，尤其是中间位置乘客的双腿有种无处安放的感觉。 【动力】揽胜星脉P340车型搭载的是一台3.0T V6机械增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。 虽然官方标称的百公里加速成绩是6.4秒，但不管我怎么测试，最终都在6.8秒左右，虽然足够优秀，但跑不到官方标称的数据总觉得有点遗憾。 不过在日常驾驶时这套动力总成给我的感觉是很出色的，大排量V6发动机低扭表现是足够出色的，起步轻快，中后段动力储备也非常的丰富。油门调教属于比较沉稳的类型，不会觉得窜，保证了动力输出足够的线性，加速感基本上能够一直伴随到限速值。 变速箱的平顺性表现是足够出色的，而且升降挡足够积极，尤其是巡航时如果有超车意图的话，变速箱会迅速降档提高动力水准，总体表现让人满意。 【越野】揽胜星脉搭载的是第二代全地形反馈系统，同时还有全时四驱系统，虽然没有提供差速锁，但电子限滑能力比较出色，尤其是电子限滑系统对于车轮打滑控制的很及时，即便是单轮着地时也有出色的脱困能力。 简单来说，虽然星脉虽然定位更像是一台城市SUV，但也有着一定的越野能力，常规的烂路是难不倒星脉的。 【舒适性】揽胜星脉的悬架调教风格偏软，对于颠簸的比较到位，车内没什么路感，即便是过减速带时悬架也能吸收掉很大一部分冲击力。而且底盘给人的感觉非常的厚重，在铺装路面上行驶时车身也非常的稳定，不会有飘飘忽忽那种感觉。 隔音方面也达到了该有的水准，风噪和胎噪都不大，甚至连发动机噪音哥觉得都比较到位，车内整体氛围是非常安静的。 【总结】揽胜星脉是一款开着和坐着都比较舒服的车型，动力感受也让人满意。缺点是空间表现不算出色，配置方面也显得稍微有点不太厚道。如果喜欢一款外形足够个性的SUV的话，揽胜星脉是一个不错的选择。但后期保值率差的问题必须要考虑到，如果只是开一两年就打算换车，那么这款车真的不值得推荐。

点评车型: 2020款揽胜星脉 P380 R-DYNAMIC SE

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是揽胜星脉 2020款 P380 R-DYNAMIC SE，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4811/2032/1685，轴距为2874mm。厂商指导价为78.28万，在河南地区这款车型报价为68.49万元，目前暂时优惠9.79万元，购置税69274元，上牌费500元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险17614元，全款落地价格在775158元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为285393元，贷款479430元，月供要14315元，贷款购车总花费要800733元，比全款购车多花出25575元。 车系对比：拿宝马X6与揽胜星脉相比。通过两车比较一番，可知两车都很优秀。宝马X6：满分的外观独一无二，宝马车操控不需要多说了，谁开谁知道。路虎揽胜：和路虎揽胜谈舒适，我觉得当之无愧越野车中第一，动力也只能说刚好，不至于小马拉大车，也没有达到可以拉出去飙车的那种。 配置：在配置方面，揽胜星脉的表现已经算是真心不错了，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、车道偏离、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、五种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停技术、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。 动力：揽胜星脉这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸机械增压发动机，最大马力为380Ps，最大扭矩为450N·m。传动方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 加速：揽胜星脉这款车经过数次弹射起步测试，带有四驱系统的揽胜星脉在转速扫过1500rpm时松开刹车，方可实现较好的加速表现，整个过程中，四条轮胎未有打滑，同时姿态较为体面，整个加速过程也较为平顺。最终，测得揽胜星脉0-100km/h的加速成绩为5.73秒。 操控：揽胜星脉在行驶的过程中也并不太鼓励驾驶者进行急加速的动作，当车辆在巡航的时深踩油门执行再加速的动作，你能明显感觉到深踩油门后近一秒变速箱才执行降挡动作，等到转速被拉升以后，如果你想着变速箱结合以后会有动力涌现的话，那不好意思，这车要让你失望了，拖沓的油门，会让人没有超车的欲望，如果遇到必须要超车的情况，必须提前预留足够的加速距离，以避免将自己置于危险的境地。 制动：在车速达到100km/h左右时全力制动，揽胜星脉制动初期加达到了-1.1g，随着车速下降，加速度逐渐稳定在-0.9g左右，制动效果是比较明显的。但是，由于揽胜星脉将近2吨的自重，惯性非常大，最终，百公里制动距离为42.12米，仅属同级下游的水平。如果换上一套抓地力更强的夏季胎，成绩很可能会有较大幅度的提升。 油耗：为了保证真实性，我们对揽胜星脉这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为109.2km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.9L，经过计算这款车的油耗为11.8L/100km。

点评车型: 2021款揽胜星脉 P250

4.14分“优秀”

路虎：揽胜星脉2021款p250 很多消费者都对进口车有着固执的偏爱对于消费者来说，进口车虽然价格比较高，但是做工和用料都是比较到位的，促使很多消费者去选择它们。作为进口品牌车型中比较有特点的车型，售价为55.80万元的揽胜星脉2021款p250就值得拿出来唠唠。合不合适只有自己看过才知道，下面我们就一起看看吧。 从外观上来看，揽胜星脉2021款p250和老款车型保持了一致，前脸气场依旧很强，进气格栅离地间隙很高，占据面积不算大，内部则为蜂窝状银色骨架。前包围两侧运用了多层式的进气口装饰件，提升了车头的层次感。侧面车身线条舒展流畅，较为平直的线条增添了些硬汉的气质。后排还设有专属隐私玻璃，增添了整体的私密性。长宽高为（mm）4811/1930/1684，轴距则达到了2874mm，在同级别中属于不错的水准。车尾整体设计辨识度很高，两侧 LED灯组内部都加入了熏黑元素，通过中央黑色饰板相连，和白色车身的搭配恰到好处。 内饰设计上，揽胜星脉2021款p250的座舱内部采用对称式的布局，中控台轮廓相对平缓，这能给驾驶者带来开阔的视野，也让内部显得极为通透。贯穿式出风口是当下极为流行的元素搭配，兼具实用性和美观性，真皮方向盘支持手动上下前后调节，两侧集成了续航功能等按键，还设置了换挡拨片，能够显著提升驾驶乐趣。11.4英寸中控液晶屏幕包含GPS功能、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙、手机互联、语音识别、车联网等丰富的功能。扬声器采用13喇叭的英国之宝品牌，音响效果极佳，对音乐爱好者来说应当是极具诱惑力的。 揽胜星脉2021款p250内饰整体设计没有发生太多改动，中控台造型平直规整，层次清晰，材质运用符合该级别车型应有的水准。该车内饰方面最为亮眼的元素当属中控台上所配备的两块硕大屏幕，其中全液晶仪表盘显示效果细腻，反应速度较快，但操作逻辑繁琐，看来新车并没有在车机方面进行太多提升。主驾驶正前方的方向盘造型算是新车最大的变化之一，其中方向盘按钮部分与盘身变得更为粗壮，使得握感变得饱满。 车尾部分，揽胜星脉2021款p250采用造型修长的尾灯组设计，并由黑色装饰面板作为连接，提升了尾部的横向视觉宽度。底部后包围结构运用上提式造型，细节方面的分层处理加上双边共双出排气造型，为新车带来了较强的运动感。 动力方面：动力总成采用2.0L涡轮增压发动机，最大功率为250马力，峰值扭矩则达到了365牛米，传动系统则匹配8挡手自一体变速箱。官方百公里加速时间为7.5秒，但我们实测的成绩为7.13秒。全力踩下油门踏板，起步势头非常猛，初段甚至伴随有推背感，轮胎抓地性很强，车身能保证一个良好的姿态，整个开起来的感觉就是很自如，操控很有信心。 星脉是揽胜家族推出的第4款车型，该车的到来弥补了极光与揽胜运动版之间的市场空白。作为一款豪华品牌中型SUV，路虎揽胜星脉由于售价区间与级别更高的中大型SUV有所重叠，这也让车友很是纠结。因此导致了该车的竞争对手发生直接变化，例如像宝马X5，奥迪Q7等车型均与之有着一定的竞争关系。

点评车型: 2020款揽胜星脉 P340 R-DYNAMIC S

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是揽胜星脉 2020款 P340 R-DYNAMIC S，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4811/2032/1685，轴距为2874mm。厂商指导价为69.48万，在河南地区这款车型报价为60.79万元，目前暂时优惠8.69万元，购置税61487元，上牌费500元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险15954元，全款落地价格在688711元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为253839元，贷款425530元，月供要12706元，贷款购车总花费要711255元，比全款购车多花出22544元。 车系对比：拿奔驰GLC与揽胜星脉相比。购买豪华SUV的消费者不仅仅在乎汽车的颜值，更在乎汽车的性能，只有到了这个级别，才能看出其真正的实力。揽胜星脉在颜值、配置、越野能力上都十分出彩，难怪有众多的粉丝；而奔驰GLC只适合那些以外形博眼球的消费者，配置和越野不能给到消费者最佳的体验，现在的豪华SUV市场只有摆脱了花瓶的头衔，才会受到更多消费者的青睐，这一点揽胜星脉做到了。 配置：在配置方面，揽胜星脉的表现还是比较丰富的，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、车道偏离、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、五种驾驶模式、发动机启停技术、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。 动力：揽胜星脉这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸机械增压发动机，最大马力为340Ps，最大扭矩为450N·m。传动方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 加速：官方给出的揽胜星脉的百公里加速时间为6.4秒，我们最终的实测成绩为6.32秒。起步阶段加速G值可达到0.7G，较密的速比使整个加速过程必须完成两次换挡，但较快的换挡速度并没给加速成绩拖后腿。 操控：当我驾驶着揽胜星脉在高速公路狂奔时，完全感受不到换挡动作。其换挡逻辑也非常清晰，在面对驾驶者突然强烈的超车愿望时，能很快领会，短时间内做出降挡选择，拉高转速，榨取动力。在柔和的驾驶状态下，变速箱将换挡时机控制在2200-2500rpm，保证燃油经济性。在运动模式下，油门响应会更加积极，换挡转速会被拉高至3100-3400rpm，全力踩下油门时，转速会直奔6500rpm，此时的排气声浪会让你觉得十分悦耳。如果掌控方向盘的是你，相信一定也会像我现在一样，昂首挺胸，充满自信。 制动：揽胜星脉在100km/h-0制动测试中，全力制动时点头现象并不严重，车身姿态控制的不错，悬挂韧性好，提供有效的支撑。最终，揽胜星脉的刹车制动距离取得了38.71米的成绩，对于一款自重将近2吨的大家伙来说，这样的成绩已经不错了。 油耗：为了保证真实性，我们对揽胜星脉这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为122.2km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为15.3L，经过计算这款车的油耗为12.5L/100km。 噪音：揽胜星脉在隔音降噪方面做的还是不错的，在车窗关闭的状态下车内还是较为安静的，并且也不影像车内人与人之间的相互交流。另外，我们还利用专业的噪声测试仪对不同时速的噪音值进行了实测。怠速时测得的噪音值为40.5分贝，60km/h时为52.8分贝，90km/h时为55.7分贝，120km/h时为61.6分贝。