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    奥迪A4L2020款40 TFSI quattro 豪华动感型操控出色值得买吗_奥迪A4L怎么样

    ·奥迪A4L

    什么是懂车分

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    4.04
    “优秀”
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    共2141人评价
    18万-25万轿车总榜No.0
    经销商报价
    20.92-26.05万
    厂商指导价
    32.18-40.08万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.04
    • 3.88
    • 外观
    • 4.56
    • 4.26
    • 内饰
    • 3.47
    • 3.79
    • 配置
    • 3.59
    • 3.69
    • 空间
    • 3.93
    • 3.87
    • 舒适性
    • 4.24
    • 3.84
    • 操控
    • 4.26
    • 3.86
    • 动力
    • 4.26
    • 3.88

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.03分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奥迪A4L4.04外观4.56
    • 宝马3系4.04外观4.51
    • 奔驰C级4.04内饰4.95
    • 蔚来ET54.03外观4.31
    • Model 34.02动力4.40

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.03-
    • 奥迪A4L4.04外观4.56

    奥迪A4L·全部评分

    点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型

    4.07优秀

    2020年10月3日,国庆节期间,终于圆了我多年的豪车梦。入手了自己人生第一辆豪华轿车——奥迪A4L,它是2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型,官方指导价36.38万元。当时现金优惠高达5.5万元,全款购买,新车落地价是34.50万元。 选择它的原因,原因在于我一直对奥迪RS系列充满着念想,希望有一天能够拥有一辆奥迪的RS5,因为RS系列(包括RS5)才是奥迪quattro四驱的灵魂,但是奥迪RS系列车型售价太高了,梦想无法照进现实。最终,退而求其次选择了奥迪A4L。 当然,2020款奥迪A4L在2020年4月份上市,它算是第九代奥迪A4L的中期改款版。其最大的变化,全系车型使用2.0T发动机,外观设计逐渐趋向于RS系列风格。所以,这也是促进我选择奥迪A4L的原因,2020款外观调整,造型更运动,以及奥迪的高科技大灯加持,令我对RS系列的痴迷,再看到2020款奥迪A4L实在难以抵抗。 截止今年4月份,体验奥迪A4L差不多有半年了。接下来,还是分享我改装奥迪A4L的过程吧。奔驰A4L改装潜力大,它是改装圈的宠儿,可塑性强,改装款式丰富多样,因此在市场上拥有庞大的消费市场。 我入“坑”是在今年3月份,受身边玩车朋友的怂恿,我们广东人的话:买车不改,不如推下海。而且玩就要玩大的,再说,在我们改装圈是存在鄙视链的。 初级玩家:贴车纸、改车漆、加尾翼 中级玩家:改轮毂、改运动包围、改刹车系统 高级玩家:改避震、改气动 资深玩家:刷二阶、改排气 毫无疑问,这个坑我跳定了,耶稣都拉不住我!我说的!最后,给我的爱车改装了1.KONI避震、2.爱巴赫短簧、3.二代数显胎压装置。(按照上述归纳,我算中高级玩家吗?) 说了那么多,不如直接上图更直接,请大家继续往下看。 (1)升级避震 避震,是汽车改装文化中永远无法避开的一环,对于众多改装玩家来说,改避震不是必“入坑”的项目,但一定是众多玩家、车主难以绕开的其中一项,通俗地说,避震你可以不改,但总感觉会欠缺了点什么! 就拿我这辆2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型奥迪A4L来说,它的整个底盘、悬架调校是最符合消费者“众数”群体,在操控、舒适性上兼顾平衡,各方面维持得非常均衡。 但对于我来说,主要考虑到自己当“司机”,我想要它更具操控性,假如牺牲掉部分舒适性也能接受。当然,朋友怂恿也加强了我改装的决心。因此,我给爱车选择的是一套来自荷兰的KONI的Special Active系列避震, 这个系列的避震因为具有“适应环境”的产品特性,售价虽然高了些,但在于稳定性好,又能够进一步提升运动化的操控性能,因此非常适合我。经朋友介绍,在原装车市场以及一级方程式赛车上也能看到该系列避震,因此市场是非常认可的(你看,改了避震,精气神都不一样)。 (2)升级短簧 提升整车操控,除了避震需要改装升级之外,如何降低整车重心,提升整车稳定性,同样非常关键。其实方法多样,比如如今“玩家”最常用的三种方法:1.绞牙、2.气动、3.短簧。而我,选择了第三种,没错,为了匹配新避震,我选择了一套艾巴赫短簧与之搭配。 据了解,艾巴赫于1951年创立于德国,经过多年发展,它已经成为了享誉全球的高性能弹簧品牌,目前在行业内知名度非常高。而我改装的这套短簧,能够满足那些对原厂件不满意,又对操控有提升的车主的需求,而且性价比非常不错。 当然,经过我这些天的试驾体验、磨合,避震和短簧的匹配度越来越好,协调性非常出色。尤其是高速转弯,以及通过坑洼路面时,操控感表现比以前更好,加上奥迪quattro四驱,操控吊打宝马3系一点也不夸张。 由于整车重心降低了不少,不管直线行驶,还是转弯,感觉整个底盘能够紧紧贴住地面行驶。当然,不好的一面就是,悬架行驶变短了,悬架偏硬,后排坐着没那么舒适了,但我能接受。 (3)升级二代胎压监测系统 除了避震和短簧之外,在店家的怂恿之下,我又升级了一套二代胎压监测系统,改装店家老板我和说,这套胎压监测系统是直接式胎压监测装置,利用压力传感器和无线发射器,将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上。 然后对各轮胎气压数据传导到中控屏上进行显示,能够显示轮胎胎压数值和轮胎温度。对比上一代胎压监测系统,据说二代稳定性和耐用性更好,感觉价格不贵,最后就一起加装了。 写到最后,以上便是我对爱车——奥迪A4L的改装全过程,希望对大家改装有一定的参考价值。

    2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型 图 02020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型 图 0
    2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型 图 12020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型 图 1
    2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型 图 22020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型 图 2
    2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型 图 32020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型 图 3
    2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型 图 42020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型 图 4
    2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型 图 52020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型 图 5
    2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型 图 62020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型 图 6
    2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型 图 72020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型 图 7
    2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型 图 82020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型 图 8
    2021-04-09

    易已止水楼主是全款买的吧,落地理论上来说还可以便宜点

    移动城堡堡主你这个退而求其次退得有点多啊

    5号汽车买的时候没加,出来才改装的

    点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型

    3.57良好

    40四驱动感豪华天云灰黑内,选装19寸轮毂。外观好看,好评。内饰千年无变化,中控屏变成可以触屏,但是减配了实体的MMI按键,变成一个空格子,可以插一个手机,省去了买手机支架。座椅真皮,座椅加热好用,加热速度快。但偏硬,后排上下老人不方便,太凹陷,隔音不太好,减震硬,但操控好,指向性优秀,加速有延迟,稍微等一下,提速给力,45订不到车,订了40四驱,有个四驱心里稳当点,强制8000装饰,贴膜,脚垫,后备箱垫,镀晶。送的底盘装甲换成了电尾门。19寸轮毂配倍耐力胎,胎噪大,扁平比低,过坑,怕鼓包,当初纠结迈腾和A4L,颜值党最后选择了后者,唯一遗憾就是45不接受订单,差一步完美。内饰如果可以改成新A6L一样就太棒了!

    2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型 图 02020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型 图 0
    2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型 图 12020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型 图 1
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    2021-04-25

    卞恬同款尺寸轮胎!已鼓包更换。

    莫灬相随恭喜提车

    Tony哥821提车真好,我的同配置同颜色。马上等两月,说是9月提车,本来有车开也不在意,可是啥时候提车,难道是明年?

    点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型

    4.5优秀

    提车四个月,挺爽的,40quattro,空间大,动力足,油门响应快,低速平稳,升档快,当时降档有一点点顿挫,很小,内饰普通,没有C 3好看,改了套碳纤维,副驾驶液晶,升降Bo,R8方向盘,碳纤维后视镜盖,碳纤维尾翼,真香。总体座椅硬,后排座椅太直,整了套鹿皮绒全包座椅套,加头枕解决,后排音响共振没发现,可能改了升降音响的原因,新车气味比三系C略大,朋友有的买了3 C,味道比4小,开了一个月,没味道了,大灯没流泪,只是一部分批次流泪,并非大部分。车机connect还可以,普通,车联网没三系做得好,车机里自带导航,基础流量免费三年,还有高德地图等app,车子有有线carplay,10月11号无线carplay被破解,第一时间刷了,无线carplay很香,目前只有三系原厂自带。10月15以后出厂的A4也原厂自带无线carplay了,但是40时尚液晶仪表虚拟座舱里的导航地图没了,档把上档把锁也减配成塑料了。不后悔上了四驱,虽然不是全时,但是很爽,速度快转弯不踩油门,稳如狗,高速变道也很爽,不推头,响应快,下雨也不怕打滑。操控真的很棒!!下一步改熏黑,刷ECU一阶,改下排气,改个色,完美!!还有啥不懂留言问我,会回复

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    2020-11-23

    梦想rs7的a4车主副驾驶仪表 多钱改的

    King总123落地下来多少钱

    小伙子优秀ya内饰改下来多少

    点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型

    4.57优秀

    【乘坐体验】 总体来说比较满意,无论是驾驶坐姿比较舒服,上手也比较容易。后排座椅没有想象中的那么直、硬,在可接受的范围内。 【油耗】 马马虎虎,自动状态一般在9个油左右,省油模式下大概能到7.6个。主要在市区开,没跑过高速。 【购车经历】 订车比较早,5月底订车,因为不着急用车,就等8月份才提的。提车时听销售说涨价了,好在价格还是按照订车时的合同履行 【动力表现】 佛系驾驶,动力随叫随到,偶尔切换到动态模式,踩两脚比较过瘾。 【最满意】 首先,空间相对来说比较大,后备箱是真的宽敞。 其次,操控也比较精准,中速变道很灵活。 最后,启动时的仪式感还是非常不错的。 【最不满意】 车机时有卡顿,感觉在死机的边缘来回试探。

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    2021-09-18

    点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型

    4.36优秀

    【购车经历】 家里的第二台车,主要是给媳妇开,试驾3和a4后,媳妇觉得开起来更顺手,也便宜几个w,够后期油钱了,加上4s店送的东西比较多。终身小保(含工时),3年交强,加热方向盘,贴膜,记录仪,脚垫一些杂七杂八的东西于是就买了。 【最不满意】 个人觉得40的动力只能说够用,有能力还是直接上45,媳妇开起来觉得没问题,可能驾驶习惯不同吧。堵车时3-2换挡时偶有顿挫,轮胎硬,跑高速明显能听到前轮胎噪,冬季的时候左后轮减震有异响如图位置,去4s店检查给抹点油至今没问题。 【驾驶感受】 操控很好,简配的4取在雨雪天也可以提供很大帮助。 【油耗】 堵车8个多油,正常路况7个,高速跑出过5.9 【保养】 因为送了终身的免费小保,至今保养没花过钱,这也是当初买的主要原因之一

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    2023-03-12

    吃油猛车我早晚高峰堵车得要15个油

    点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型

    4.21优秀

    说说个人用车感受:动力不错,来的挺快,就是选的动感避震比较硬,坑坑洼洼感受挺强烈的,油耗还不错,目前1500公里综合9.1的油耗,高速油耗表现不错,平均5-6个油,市区的话油耗大概9-10左右,氛围灯还是比较帅气的,操控提速都还不错,车型选错了,不带quattro

    2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型 图 02020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型 图 0
    2021-07-06

    有点帅气了太爱奥迪了,下来花了多少钱?

    白胖子不白为啥A4L是适时四驱,Q3L是全时四驱???

    前往

    同级车热门评分

    4.10分“优秀”
    宝马3系 2023款 320Li M运动套装宝马3系 2023款 320Li M运动套装

    第一次开后驱车,第一次感受转向过度,第一次听见轮胎嘶吼,第一次关闭esc感受小幅度漂移。以下为本人拙见 总的来说,这辆华晨宝马确实可以滑成宝马(动力起飘稍微费劲点),但是悬挂实在是太软了,感觉软的区间很长,高速连续弹跳的时候后面飘的跟shi一样。 外观:明明确实是中型车,也很好看耐看。就是看着没有那么大气,这里同样的有红旗H5。 内饰:应该属于比较好的水平了,豪华车做工更好一些正常水准。奔驰氛围更好,但是没开过不知道实际咋样。3系红内特别喜欢,点赞。车机给我的感觉是功能很多,但跟新势力感觉不一样,体验还算很好。 空间:34c空间都差不多。3不是最舒服的,但是是坐着感觉宽敞的一个车。 驾驶感受:同上,感觉这辆车最有宝马味的就是油门刹车踏板了,都很灵敏,油门很容易踩窜了,变速箱也积极,方向盘也偏沉。只是320的发动机在涡轮减压下感觉开着像一台自吸车,后段加速能力极差。运动模式模式还凑合吧,但运动模式可自定义调节的选项太少。至于噪音方面,发动机噪音小,但是巡航低转速嗡嗡的反复响很廉价感,风噪控制很好,胎噪感觉还好,不知道是不是轮胎比较静音(非原厂轮胎)。舒适性:悬挂很偏向舒适性,所以滤震不错,但还保留了些路感,不知道是不是宝马标最后的倔强。 另外,320因为动力比较弱,车技好一点的(就是我嘿嘿嘿)真的可以放开牵引力控制,只要不是在入弯时就大脚油门不会失控的。起步也可以合理控制转速不让后轮打滑。 另外,感谢神州租车提供的两条普利司通轮胎,一条优科豪马轮胎,一条安驰轮胎,可以看出 放租这车是真的费轮胎。希望一嗨租车能在北京继续投放高性能车,那一台03一台gri一台q7一台辉昂够谁玩的啊,就3p是15台强点(也被嚯嚯够呛)那3p悬挂感觉都有点松了(即使这样3p悬挂也够扎实)。或许320就是给预算不足刷ecu用的吧,看到有人不明白320是什么水平买了后悔的......唉

    4.57分“优秀”
    蔚来ET5 2022款 75kWh蔚来ET5 2022款 75kWh

    【购车经历】 我试驾过最早的特斯拉Model 3 四驱长续航和现款标续Model 3。因为我当初是想买Model3 performance的。但我试驾多次,实在开不惯那种强动能回收,所以无奈放弃了。极氪001当时考虑过,但我对车内空间要求不高,也不太喜欢尺寸太大的车。 【提车价格】 我是去年9月4日交的意向金,蔚来兜底国补11340、今年2月锁单全款提车优惠3000。加一起差不多优惠了14000,保险价格8200、保险无忧1560还是1580的。选配方面预算有限,只加了一个NOMI头,纯丐版车型,最终提车价格32.6。想说说保险:不便宜,但也可以接受,因为我同事去年买了A4L 40 TFSI Quattro。裸车价29W,他的保险是7900多。可能我们这边保费就是比较高。 【驾驶感受】 告别开了9年多的油车,换到新能源的感觉确实不一样。相比于外观配置,我更在意车开起来怎样,ET5的驾驶感确实相当给力,这台车开起来感觉比我之前的马自达3还要灵活。而且感觉特别明显!同样的弯道和速度,侧倾明显要比马自达3要小特别多。我一直以为小车永远比大车灵活好开,而且小车更容易在弯路开的更快,这回ET5颠覆了我的认知。 【动力表现】 动力不需要阐述太多,尤其那个运动+模式。平常用舒适模式真的足够了,运动+模式感觉就是用来体验这辆车的加速性,纯纯的就是为了爽一下,不太适合日常驾驶。 【续航】 这个没有关注太多,并不是因为可以换电。因为在家里装了380V的充电桩,平时都是市区市郊用车,最近的换电站离我20多公里,也懒的跑去换电了。没电了睡一晚又满血复活了。另外蔚来每年赠送北方车主1000度电,我这里电车又不多,也不会排队,天好偶尔用用权益充电也很不错。平时用的日常模式充满90%,CLTC续航显示505,实际续航显示485。用蔚来超充30%-90%需要35分钟左右,380V家充需要4小时左右。能耗方面ET5跑市区短途,尤其3、4公里的短途还是比较费电的,基本20千瓦/百公里。但是跑的公里远一点反而能耗低很多,有点类似油车。我开ET5市区+高架(有缓行路段)+市郊这种综合路况最低跑过13.1的能耗。 【保养】 之前没开过新能源车,没有太在意都需要保养什么,可能就是做做检查什么的。买了保险无忧保养第一年应该不需要再额外付费了。 【智能化】 目前还不太在意智能化方面,感觉车子功能很多,可能之前开的车没有这些花里胡哨的功能,冷不丁给个高科技有点玩不明白。这个以后慢慢研究。 【车内空间】 车内空间个人感觉还可以,ET5明显是倾向个人驾驶的车型,但一家三口出行肯定没问题。如果假期总拉着一家老少出行的话,貌似空间还是有点局促,这种情况更推荐极氪001或者理想系列。另外我175的身高并没有感觉到坐姿很高、前排头部空间不足、前挡右侧视野不好的情况。 【最满意】 各位也别笑话我,我有啥说啥,我就是纯纯的工薪阶层。之前没长期开过什么好车,比起我开了9年7个月的2.0马自达3,ET5无论动力、操控、舒适性我都非常满意! 【最不满意】 说说感觉不太好的地方:车内中央后视镜视野狭窄,可以说几乎没什么视野。之前开车比较习惯用中央后视镜观察后方情况,特别是倒车的时候,这次少了一个视野,比较难受。另外我们这里路比较破旧,有时颠簸的时候会听见轻微的内饰塑料件异响,声音比较小,问题不大。还有一点,车子很宽,可能自己开惯了小车,刚换了比较宽的车,倒车有点不适应(纯个人主观因素)

    4.80分“优秀”
    宝马3系 2023款 320Li M运动套装宝马3系 2023款 320Li M运动套装

    【购车经历】 我今年29岁,家庭普通,宝马是16岁的梦想。本来的想法是不想有贷款压力,一开始是打算买一辆比亚迪,以后经济条件好点了再考虑换车。也是一时冲动吧,给4s店销售经理打了个电话,大概了解了一下价格就跑到店里去交了定金,5月15号拿下人生第一台车。 【动力表现】 网上很多人说320是2.0的涡轮减压,动力不行之类的话。这个车我也了解了很久,我自己也是汽车行业的人。我的想法是我买来家用,够用就行,安全第一。动力并不是我最在意的点,如果要动力,国产车的动力那是相当的好。 我试驾的时候是试驾的325,我觉得2个车动力的差距并不大,可能是在150码以上动力会不一样吧,这速度我就没测试过了。我只能说动力这一方面并不是大家想的那么差,提速也是相当可以的,哈哈。 【操控】 从小听说开宝马坐奔驰这句话,我觉得操控这方面也是非常顶的。因为我开了大概6年的车(都是公司的或同事的),与宝马3同级别的车也开过很多次,对比一下觉得宝马的操控是非常好的。 【驾驶感受】 第1点:感觉很稳,高速过弯的时候就能感觉出来 第2点:很多人说这个车刹车点头、低速顿挫。我感觉到了一次低速顿挫,大概是在低速时突然提速的时候发生的,正常缓缓踩下油门是不会有顿挫感的。刹车点头没遇到过,这个可能和个人驾驶习惯有关。 【油耗】 我的总里程1158,平均油耗5.5(ECO模式)。主要是从家开到公司,187公里路,20公里市区工况,大概市区七八个油,高速油耗会低很多。 总的来说,自己的车,人生第一台车,哪里都好,非常满意。喜提新车,浩瀚的蓝天白云承载我未来的美好征程,哈哈。

    3.50分“良好”
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    【最不满意】 网上最爱谈论的1.5T在不满意这方面并不构成论点,2百多的马力足够在道路上随便超车了。 实际不满意的点 一是座椅周围缝隙多,掉进小物件很难找,车辆尺寸长度是宽裕的,但宽度难以恭维 二是现在这堆减配太多配置低要啥没啥,相比前代又少了座椅加热和电尾门,30多万的车没有360也是一大诟病,好在不是啥大问题,自适应了 三是车机卡反应慢,(但比奥迪强点,不如宝马。宝马车机流畅度感觉是bba最高的)ai助手说一句话也要反应好几秒。商店没有APP可供下载,这个我不知道为什么,看车友拍的他车是有的,我回头再去问问四儿子店。 四是现在不支持carlife,carwith之类,自带车机并不能算好用。我不用苹果好久了,差点为这车又去看苹果 【提车价格】 跟销售唠的33w整,实际 290,600+25,716.81+11,474+150=327,940.81 这个价全款不分期落地皓夜版在我车友群是最便宜的了,但懂车帝评论区似乎有大神自称30出头😂😂😂不做评价 【油耗】 从济南回菏泽上了高度油表就一路走低,从济南市区堵车走不动10个油到上了高速一路掉到6.0。路程再远点应该能突破到5点多,日常市区通行我再观察观察。 【驾驶感受】 动力完全是够用的,驾驶感受其实很不错,加速声浪很好听,之前是对比了SUV GLC,GLC相对声音闷很多,C级至少声浪有很运动的感觉 【亮点配置】 亮点配置智能想得出柏林了😂 柏林,哈曼,DO听了一遍,感觉柏林是跟普通高保真差别最明显的