点评车型:
2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型
4.07分“优秀”2020年10月3日,国庆节期间,终于圆了我多年的豪车梦。入手了自己人生第一辆豪华轿车——奥迪A4L,它是2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型,官方指导价36.38万元。当时现金优惠高达5.5万元,全款购买,新车落地价是34.50万元。
选择它的原因,原因在于我一直对奥迪RS系列充满着念想,希望有一天能够拥有一辆奥迪的RS5,因为RS系列(包括RS5)才是奥迪quattro四驱的灵魂,但是奥迪RS系列车型售价太高了,梦想无法照进现实。最终,退而求其次选择了奥迪A4L。
当然,2020款奥迪A4L在2020年4月份上市,它算是第九代奥迪A4L的中期改款版。其最大的变化,全系车型使用2.0T发动机,外观设计逐渐趋向于RS系列风格。所以,这也是促进我选择奥迪A4L的原因,2020款外观调整,造型更运动,以及奥迪的高科技大灯加持,令我对RS系列的痴迷,再看到2020款奥迪A4L实在难以抵抗。
截止今年4月份,体验奥迪A4L差不多有半年了。接下来,还是分享我改装奥迪A4L的过程吧。奔驰A4L改装潜力大,它是改装圈的宠儿,可塑性强,改装款式丰富多样,因此在市场上拥有庞大的消费市场。
我入“坑”是在今年3月份,受身边玩车朋友的怂恿,我们广东人的话:买车不改,不如推下海。而且玩就要玩大的,再说,在我们改装圈是存在鄙视链的。
初级玩家:贴车纸、改车漆、加尾翼
中级玩家:改轮毂、改运动包围、改刹车系统
高级玩家:改避震、改气动
资深玩家:刷二阶、改排气
毫无疑问,这个坑我跳定了,耶稣都拉不住我!我说的!最后,给我的爱车改装了1.KONI避震、2.爱巴赫短簧、3.二代数显胎压装置。(按照上述归纳,我算中高级玩家吗?)
说了那么多,不如直接上图更直接,请大家继续往下看。
(1)升级避震
避震,是汽车改装文化中永远无法避开的一环,对于众多改装玩家来说,改避震不是必“入坑”的项目,但一定是众多玩家、车主难以绕开的其中一项,通俗地说,避震你可以不改,但总感觉会欠缺了点什么!
就拿我这辆2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型奥迪A4L来说,它的整个底盘、悬架调校是最符合消费者“众数”群体,在操控、舒适性上兼顾平衡,各方面维持得非常均衡。
但对于我来说,主要考虑到自己当“司机”,我想要它更具操控性,假如牺牲掉部分舒适性也能接受。当然,朋友怂恿也加强了我改装的决心。因此,我给爱车选择的是一套来自荷兰的KONI的Special Active系列避震,
这个系列的避震因为具有“适应环境”的产品特性,售价虽然高了些,但在于稳定性好,又能够进一步提升运动化的操控性能,因此非常适合我。经朋友介绍,在原装车市场以及一级方程式赛车上也能看到该系列避震,因此市场是非常认可的(你看,改了避震,精气神都不一样)。
(2)升级短簧
提升整车操控,除了避震需要改装升级之外,如何降低整车重心,提升整车稳定性,同样非常关键。其实方法多样,比如如今“玩家”最常用的三种方法:1.绞牙、2.气动、3.短簧。而我,选择了第三种,没错,为了匹配新避震,我选择了一套艾巴赫短簧与之搭配。
据了解,艾巴赫于1951年创立于德国,经过多年发展,它已经成为了享誉全球的高性能弹簧品牌,目前在行业内知名度非常高。而我改装的这套短簧,能够满足那些对原厂件不满意,又对操控有提升的车主的需求,而且性价比非常不错。
当然,经过我这些天的试驾体验、磨合,避震和短簧的匹配度越来越好,协调性非常出色。尤其是高速转弯,以及通过坑洼路面时,操控感表现比以前更好,加上奥迪quattro四驱,操控吊打宝马3系一点也不夸张。
由于整车重心降低了不少,不管直线行驶,还是转弯,感觉整个底盘能够紧紧贴住地面行驶。当然,不好的一面就是,悬架行驶变短了,悬架偏硬,后排坐着没那么舒适了,但我能接受。
(3)升级二代胎压监测系统
除了避震和短簧之外,在店家的怂恿之下,我又升级了一套二代胎压监测系统,改装店家老板我和说,这套胎压监测系统是直接式胎压监测装置,利用压力传感器和无线发射器,将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上。
然后对各轮胎气压数据传导到中控屏上进行显示,能够显示轮胎胎压数值和轮胎温度。对比上一代胎压监测系统,据说二代稳定性和耐用性更好,感觉价格不贵,最后就一起加装了。
写到最后,以上便是我对爱车——奥迪A4L的改装全过程,希望对大家改装有一定的参考价值。
易已止水:楼主是全款买的吧,落地理论上来说还可以便宜点
移动城堡堡主:你这个退而求其次退得有点多啊
5号汽车:买的时候没加,出来才改装的
点评车型:
2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型
3.57分“良好”40四驱动感豪华天云灰黑内,选装19寸轮毂。外观好看,好评。内饰千年无变化,中控屏变成可以触屏,但是减配了实体的MMI按键,变成一个空格子,可以插一个手机,省去了买手机支架。座椅真皮,座椅加热好用,加热速度快。但偏硬,后排上下老人不方便,太凹陷,隔音不太好,减震硬,但操控好,指向性优秀,加速有延迟,稍微等一下,提速给力,45订不到车,订了40四驱,有个四驱心里稳当点,强制8000装饰,贴膜,脚垫,后备箱垫,镀晶。送的底盘装甲换成了电尾门。19寸轮毂配倍耐力胎,胎噪大,扁平比低,过坑,怕鼓包,当初纠结迈腾和A4L,颜值党最后选择了后者,唯一遗憾就是45不接受订单,差一步完美。内饰如果可以改成新A6L一样就太棒了!
卞恬:同款尺寸轮胎!已鼓包更换。
莫灬相随:恭喜提车
Tony哥821:提车真好,我的同配置同颜色。马上等两月,说是9月提车,本来有车开也不在意,可是啥时候提车,难道是明年?
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2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型
4.5分“优秀”提车四个月,挺爽的,40quattro,空间大,动力足,油门响应快,低速平稳,升档快,当时降档有一点点顿挫,很小,内饰普通,没有C 3好看,改了套碳纤维,副驾驶液晶,升降Bo,R8方向盘,碳纤维后视镜盖,碳纤维尾翼,真香。总体座椅硬,后排座椅太直,整了套鹿皮绒全包座椅套,加头枕解决,后排音响共振没发现,可能改了升降音响的原因,新车气味比三系C略大,朋友有的买了3 C,味道比4小,开了一个月,没味道了,大灯没流泪,只是一部分批次流泪,并非大部分。车机connect还可以,普通,车联网没三系做得好,车机里自带导航,基础流量免费三年,还有高德地图等app,车子有有线carplay,10月11号无线carplay被破解,第一时间刷了,无线carplay很香,目前只有三系原厂自带。10月15以后出厂的A4也原厂自带无线carplay了,但是40时尚液晶仪表虚拟座舱里的导航地图没了,档把上档把锁也减配成塑料了。不后悔上了四驱,虽然不是全时,但是很爽,速度快转弯不踩油门,稳如狗,高速变道也很爽,不推头,响应快,下雨也不怕打滑。操控真的很棒!!下一步改熏黑,刷ECU一阶,改下排气,改个色,完美!!还有啥不懂留言问我,会回复
梦想rs7的a4车主:副驾驶仪表 多钱改的
King总123:落地下来多少钱
小伙子优秀ya:内饰改下来多少
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4.57分“优秀”【乘坐体验】
总体来说比较满意,无论是驾驶坐姿比较舒服,上手也比较容易。后排座椅没有想象中的那么直、硬,在可接受的范围内。
【油耗】
马马虎虎,自动状态一般在9个油左右,省油模式下大概能到7.6个。主要在市区开,没跑过高速。
【购车经历】
订车比较早,5月底订车,因为不着急用车,就等8月份才提的。提车时听销售说涨价了,好在价格还是按照订车时的合同履行
【动力表现】
佛系驾驶,动力随叫随到,偶尔切换到动态模式,踩两脚比较过瘾。
【最满意】
首先,空间相对来说比较大,后备箱是真的宽敞。
其次,操控也比较精准,中速变道很灵活。
最后,启动时的仪式感还是非常不错的。
【最不满意】
车机时有卡顿,感觉在死机的边缘来回试探。
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4.36分“优秀”【购车经历】
家里的第二台车,主要是给媳妇开,试驾3和a4后,媳妇觉得开起来更顺手,也便宜几个w,够后期油钱了,加上4s店送的东西比较多。终身小保(含工时),3年交强,加热方向盘,贴膜,记录仪,脚垫一些杂七杂八的东西于是就买了。
【最不满意】
个人觉得40的动力只能说够用,有能力还是直接上45,媳妇开起来觉得没问题,可能驾驶习惯不同吧。堵车时3-2换挡时偶有顿挫,轮胎硬,跑高速明显能听到前轮胎噪,冬季的时候左后轮减震有异响如图位置,去4s店检查给抹点油至今没问题。
【驾驶感受】
操控很好,简配的4取在雨雪天也可以提供很大帮助。
【油耗】
堵车8个多油,正常路况7个,高速跑出过5.9
【保养】
因为送了终身的免费小保,至今保养没花过钱,这也是当初买的主要原因之一
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2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型
4.21分“优秀”说说个人用车感受:动力不错,来的挺快,就是选的动感避震比较硬,坑坑洼洼感受挺强烈的,油耗还不错,目前1500公里综合9.1的油耗,高速油耗表现不错,平均5-6个油,市区的话油耗大概9-10左右,氛围灯还是比较帅气的,操控提速都还不错,车型选错了,不带quattro
有点帅气了:太爱奥迪了,下来花了多少钱?
白胖子不白:为啥A4L是适时四驱,Q3L是全时四驱???