雷克萨斯RX动力十足值得买吗_雷克萨斯RX动力怎么样

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱尊贵版6座

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是雷克萨斯RX 2020款 改款 450hL 四驱尊贵版6座，定位为一款5门6座中大型SUV，长宽高为（mm）5000/1895/1720，轴距为2790mm。厂商指导价为80.10万，在河南地区这款车型报价为78.10万，目前暂时优惠2.00万元，购置税70885元，上牌费500元，车船使用费3480元，交强险1100元，商业保险19114元，全款落地价格在876079元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为332974元，贷款560700元，月供要16742元，贷款购车总花费要935686元，比全款购车多花出59607元。 配置：雷克萨斯RX在配置方面总的来说还是比较丰富的，配备了电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离、车道保持辅助、前/后驻车雷达、360度影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等。 动力：雷克萨斯RX这款车在动力方面搭载了3.5L六缸自然吸气发动机，最大马力为262Ps，最大功率为230kw。传动系统方面，与之相匹配的是E-CVT无级变速箱。 操控：雷克萨斯RX这款车在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”，动力响应敏捷直接，让人非常有好感。继续深踩加速踏板，你会感受到它的整个加速过程十分畅快，动力随叫随到，同时它还能带给你不错的加速感受。另外，它的急加速表现轻快，在超车时让驾驶员有不错的信心，超车动作完成干净利落，十分讨喜。 加速：全力起步时雷克萨斯RX表现出的姿态还是挺凶猛的，虽然雷克萨斯RX悬挂也有着非常不错的支撑性，但是起步瞬间雷克萨斯RX的车头还是会明显上扬一些。不过可以看到后悬挂压缩在可承受的范围内。而且有了四驱系统的加持，车轮不会有任何打滑，车身也没有出现轻微的摆动，而是很稳定地向前冲去。最终测得雷克萨斯RX这款车的零百加速时间为8.16秒。 制动：雷克萨斯RX全力制动，从测试时可以看到制动初段制动力的施加就非常到位了，没有明显的反应过程，可以说在踩下刹车踏板的一瞬间，制动力就已经完全施加了。车头的点头现象还是有些明显，前悬挂承载了不少的压力，但是有了四驱系统的加持，全力制动时车身没有出现多余的晃动，整个过程非常稳定，能够给人比较强的安全感。最终测得百公里制动成绩为39.43米。 油耗：工信部综合百公里油耗为7.0L/100km，为了保证真实性，我们对雷克萨斯RX这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为121.3km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.6L，经过计算这款车的综合油耗约为9.6L/100km。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 450hL 四驱醇享版7座

4分“优秀”

雷克萨斯RX采用与ES相同的“错位竞争”，定位中大型SUV，轴距却不足两米八，第二排为两个独立座椅，可前后调节和向后倾斜靠背，在前排调至驾驶坐姿，第二排座椅调至最后，身高170cm的体验者坐进第二排，头部一拳四指，腿部两拳有余，将第二排座椅调至腿部余一拳空间时，落座第三排后头部余一指，腿部没有剩余空间，好在座椅宽大舒适，对身体的承托到位，不至于对舒适性大打折扣。虽普及最新Remote Touch操作系统，但多媒体系统并不好用，触控屏幕偶有卡顿，不像是一款豪华中大型SUV应有的水准。450h的动力由3.5L V6自吸发动机和总功率为173kW的前后双电机组成，整套混动系统的平顺性在同级别中占有绝对优势，踩下油门踏板的一瞬间便能得到动力的反馈，初段还能带来不错的推背感，E-CVT变速箱与发动机结合工作时没有任何闯动和顿挫感，整个行程丝滑柔顺，驾驶感受轻快，指向精准，悬架调校依旧保留雷克萨斯的舒适，韧性足，可以很好的化解细碎振动。雷克萨斯RX450h的直接竞品是奥迪Q7 45TFSI和宝马X5 xDrive30i等车型，旨在看重行驶品质和平顺驾驶感受的消费者，其他方面并无抢眼表现。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱尊贵版6座

4.07分“优秀”

这台车的第一印象就是“大”，虽然我也算是个开过很多车的老司机了，但对于开大车还是有点忐忑。整车外观是标准的雷克萨斯家族设计语言，车身线条看上去似乎有点“错综复杂”，但组合在一起就是一件风格非常犀利的艺术品，这台车车长整5米，宽度也接近1.9米，车子看上去虽然大，但是开习惯了还是挺灵巧，加上有360度全景影像帮忙，开起来也踏实多了，不管是穿梭于小街小巷，还是高难度的倒车入库，一点儿都不“忐忑”了。重点是摄像头清晰度也不错，就算在昏暗的地下车库也能看得很清楚，直接看着中控大屏上的图像就可以操作了。 3.5 V6自然吸气发动机加上前后双电机，动力储备已是相当充沛，E-cvt变速箱换挡平顺，流畅顺滑几乎感觉不到变速箱在工作。方向盘的转向手感，油门、刹车踏板的反馈力度，都是偏舒适性的设定，让这台大车驾驭起来会轻松很多。 提供了多种驾驶模式选择，ECO节能、标准、运动、运动+，调整到运动模式后仪表盘才会显示发动机转速表，当然也只有在这个状态下才能真正发挥出3.5排量6缸发动机真正的动力性能，随着慢慢踩下的油门踏板，耳边传来发动机低沉有力的回声，就像一头蓄势待发的雄狮，虽然不会给你那种让人“从背后踹了你一脚”非常强烈的推背感，这种非常线性的动力输出方式，给油就走随叫随到的驾驶体验也会让人着迷。 对于一般燃油车来说，原地怠速和走走停停的状态相对更耗油，而这台车因为有了油电混合系统的加持，驻车和低速行驶状态下只由电动机工作来驱动车辆，一周实测下来百公里只要9.5个油左右，对于3.5L大排量发动机加2.2吨的车重来说，这个成绩已经相当优秀了，要知道很多2.0T发动机城市综合路况的油耗都在10个油以上。如果路况再好一些的话，我相信达到官方宣称的百公里7个油应该也没问题，油电混合车型真的是越堵越省油，特别适合市区通勤使用！ 比起自己开，我觉得大车更适合乘坐，这款车是6座版，在第二排提供了带扶手的2个独立座椅，即宽大又舒适，座椅前后可调，在第三排不坐人的情况下，第二排的腿部空间是非常宽裕的。还提供了座椅电加热和USB充电接口，乘坐舒适性体验提升了不少。 虽然和450h相比轴距并没有增加，但第三排座椅的乘坐空间，在短程应急乘坐体验来说还是可以接受的，并且支持电动折叠。建议一般情况下可以将第三排座椅放倒，与后备箱形成完成的平面，这样可以保证后备箱的实用性。 豪华车的高级感一定是体现在很多细节上，比如提供了手机无线充电，全车多个USB充电接口，前排杯架可调节深浅，门板上的储物空间可以调节容量，还有中控台上那个小时钟，虽然不是某个大牌的钟表，也是逼格满满，有意思的是前排座椅除了提供了座椅加热、通风功能，还有一个AUTO选项，在AUTO模式下，会根据车内外温度自动为乘客提供座椅加热或者通风服务，还会自动感应并调节到合适的档位呢。另外方向盘电加热这个功能在寒冷的冬天真的是非常的实用，一般有这个功能的车型都不便宜！ 雷克萨斯触控板控制车机系统的操作用着不太顺手，如果是一边开车一边要控制着漂移状态的游标还是挺有难度的，还好中控屏支持触摸操作，车机菜单逻辑还算清晰，不需要太多的学习成本。不过呢，有一些功能的设定有点让人抓狂，比如像蓝牙连接手机，半天找不到如何添加新的蓝牙设备选项。 另外，语音交互系统的识别灵敏度和互动逻辑，还需要有一些优化和提升，语音指令多数时候需要根据提示一段一段的说出来才能进下一步。例如在开车过程中用语音去输入目的地进行导航时，如果刚好遇到等红灯，与前车距离靠近的时候，中控屏会自动跳出360度影像，而之前语音输入的内容都没有了，需要从头再说一次指令。 最后，我还是得说一句： 这么大的车，天窗面积只有这么小，你受得了吗？

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱精英版

3.57分“良好”

【动力】雷克萨斯RX搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，充沛的扭矩就能拖动这“大块头”轻盈地跑起来，这得益于6AT变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势，当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。 【悬架】雷克萨斯RX悬架调校是明显的舒适取向，紧急变线时悬架的侧向支撑力没那么足，一台插电式混动家用车的打开方式还是要温柔一些。悬架对于路面上的细碎振动都能有效地吸收，但受限于成本，在经过较大的起伏路面或快速通过减速带时，还是会有一些多余的跳动。 【底盘】日常驾驶，偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。 【转向】方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版

4.29分“优秀”

这车是老婆陪嫁的时候给开过来的车，一开始比较纠结汉兰达和雷克萨斯RX之间，价格相差很大，但是网上说这车很多地方都很相似，最终我还是听了自己主意，毕竟车是自己开的，我就喜欢雷克萨斯RX，买了之后确实有朋友说，怎么买了个这个，这不就是汉兰达换壳吗？我对他们说，我还真的就喜欢这个壳，外观真的不错。 外观：老婆比较喜欢，RX整体带的运动风，有时尚感。流线型的车身，车头有大面积的装饰格栅而且车灯确实很帅气，比较年轻化，我觉挺喜欢的，相比汉兰达他外表感觉更成熟一些，不太适合我这个95后。 内饰：内饰确实有点保守，就像一个外表火热的男孩，内心其实比较成熟，不过车内的材质确实不错，能摸到的都是真皮还挺软，中控屏幕太小了，如果想换还要另外换件，全景天窗非常感觉很通透，没有压迫感。 配置：2.0T＋6AT手自一体变速箱，最稳定的组合之一，开这个车基本在高速上，秒各种车，直接加油超车过去很轻松，综合油耗在11个左右吧，动力配置完全足够了，安全方面车道偏离预警、主动刹车、倒车影像、定速巡航等都用得上，整体车配都比较满意。 空间：我是个200斤的胖子，车内的前排和后排空间完全足够的，后备箱也不算小，买了车之后和朋友一起去野炊了一次，东西全放后备箱，完全够用的。比较满意。 动力操控性和舒适性：这车在动力上绝对没问题，在等红绿灯的时候，正好是第一辆车，直接轻踩油门把后面车甩的远远的，不过大家都知道加T的发动机，起步、低速过度的时候都会有点滞后，到了中高速的时候，运转非常顺滑，这方面比较满意。 方向盘和座椅都比较舒服，在跑上车道路的时候路噪和风噪还能接受，但是跑高速时速到120迈，风噪和胎噪的声音不小，需要开点音乐。有好多网友说，这车的减震有异响，目前还没发现有异响，等有了我在告诉大家。 缺点：中控太小了，这个级别的汽车不能换个大的吗，这个版也没360影像。静音效果也一般，这个价钱给的配置不是很划算。但是整体来说还是值得购买的，外观也好，操控也好都还是不错的，有感兴趣的可以留言，我们一起聊聊，少其他人少走点弯路。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱豪华版6座

4.21分“优秀”

相比于普通版本的RX，经过加长之后，它从5座变成了7座，实际的表现到底如何呢？ 首先是第二排，我们将二排座椅调节至最后。以180cm身高为例，头部空间为3指，腿部空间为两拳。表现属于不过不失，而六座版本为了在二排“掏”出一个中间通道，原本带伸缩杯托的中央扶手只能无奈沦为牺牲品。更换的折叠杯托，不仅降低了整车的品质感，三排乘员进出时还存在被损坏的危险。 进入到第三排，哪怕增量后身长已达5米，但RX 450hL依然没能抹平SUV第三排乘坐憋屈的缺陷，起码180cm身高的人是完全不适合乘坐的，蜷缩的身姿脸上流露出无奈之意，看着心生犹怜之情。庆幸的是头枕、杯架、扬声器俱全，还有二排乘客也未曾拥有的独立空调。 可以说，RX的这次加长，并没有很好的满足7座的需求，第三排座椅依旧是局促，乘坐的实用性也并不高。 其余的，外观，由于经过加长处理，个人感觉车身的尾部并不协调，明显的感觉有累赘感。内饰，与普通车型保持一致，做工、用料维持这一个较高的水准。 ，值得一说，“450h”这一套动力系统表现出色。3.5L V6发动机在这个涡轮当道的世代就犹如珍稀动物般罕见且弥足珍贵。大排量自吸发动机浑厚的声线，在任一转速区域内都可保持从容不迫的输出是小排量涡轮增压发动机难以企及的。 但即便有充沛的动力储备也无关迅猛，循序渐进的加速过程胜似闲庭信步。不紧不慢的性格的确不如小排量涡轮增压发动机那般“凶猛”，也就丢失了“涡轮党”口中的那份动力瞬间喷涌而出的加速快感，淡定的动态表现，呈现出高级的感觉。 总的来看，如果让我选，我会更倾向于普通版本的车型，加长过后总会让我感觉有点不伦不类，加上第三排座椅不高的实用性，普通版本上紧凑、动感的外观，以及更为出色的动态表现，更加符合RX的调性。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版

4.79分“优秀”

这是我的第三辆车了，从07年的polo，14年的森林人到今天的雷克萨斯，选择他的原因也很简单，就希望有一辆可靠稳当舒适的车。不吹不黑，就用自己的感受评价一下。动力：动力没啥好说的，这个车的调教就是四平八稳，起步深踩油门也没有窜出的感觉，想去我的森林人，每一次别人开，我都要先嘱托一下，油门轻点。但是这也不就像人生吗？到了中年，肩上的担子越来越重，考虑的事也越来越多，希望生活也能波澜不惊。内饰：对于没开过豪华车的我当然是处处惊喜，特意没选黑内饰，换了棕色，就是想为自己添加一些色彩。外观：除了喜欢也没别的表达，本来想选蓝色，销售的一句话，你经常洗车吗？我很懒，特别是对于洗车这件事，那你还是选银色吧。其他：carlife确实不好用，但是很好解决，某宝的CarPlay转换器值得拥有。服务：还真是惊艳到我了，提车时，坐进车中，拉上安全带，方向盘，座椅自动调节到合适的位置，不知道是巧合还是销售设置，正好到舒服的位置，后视镜，反光镜也调好，服务确实不一样。和之前买车一样，问销售门口加油站在哪里，回答，已经加了半箱油，足够你加到家，不用急。细微之处体现服务的价值。当然有人会说，羊毛出在羊身上，但是我还真愿意为服务买单，特别是超过预期的服务。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱豪华版6座

4.14分“优秀”

雷克萨斯RX的6座版来说，我认为他的空间宽敞度是非常不错的，175cm的身高71公斤的体重，在调整好前排座椅之后，到第二排将座椅滑动到腿部空间4指的时候，这时第三排还能获得大约4指的腿部空间，在7座的SUV中，我认为宽敞度是非常优异的。但第三排来说，乘坐的舒适度一般，若长途乘坐那乘客就要受累了。 内饰的质感确实是属于上乘的，基本上触手可及的地方都采用了软性材质或皮质材质进行包裹，整体的质感确实不错。他的座椅本身采用的就是真皮包裹，前排座椅也支持通风加热功能，舒适度还是非常高的。不过8英寸的中控屏确实是显得有点的小了，观感不佳，希望以后的版本能够改进。 对于雷克萨斯RX来说，这确实是一款豪华的SUV，V6的发动机加持，性能也足够的强劲，他本身就有5、6、7座版可选择，喜欢的消费者还是值得看一看的。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱舒适版

4.5分“优秀”

开了不到一个月，总体感觉很好，就两个字，舒适！后排坐着真的舒服，这种感觉是Q5l，X3X4这几款SUV给不了的，真的不是瞎吹，坐着真的宽敞，皮质也软，真心舒适！这三款在我选择里，就是因为后排空间，舒适，放弃的。动力个性面前，最终选择了居家，选择了舒适！这车开着视野很好，感觉跟面包车似的，坐的又高，不像轿车那么憋着，坐着很宽敞，就很随意的坐着，没有任何束缚，还有就是这车的安全带，很宽松，不勒，这点我比较喜欢，开这车，不知道为什么，就是不怎么想开快，就喜欢安安静静的开，还有就是听音乐也感觉只能挺抒情的，不适合听Dj，提车20多天，深踩油门没几次，别说这车动力不行才不开快，真的不是，就很悠哉。动力真的是够用了，你开一个Suv，你要那么好的动力干什么？最起码我觉得是这样的！缺点的话，就是这车比较晃，可能是高的缘故，就过减速带挺颠的，过个坑有点晃，其他都挺好的，怎么说呢，买雷车不就是为了省心，为了舒适么，不然谁买他。车机系统方面有点落后了，还没有液晶仪表盘，唉，这点做的有点不厚道！如果想es的仪表盘就完美了，更新太慢了这代。唉。。机械有机械的感觉，凑活用吧！

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版6座

4.57分“优秀”

【空间表现】 日系车特有的空间魔法，同样的车宽，相对比美系车大了不知道多少，合理的空间利用是日系车特有的优点 【舒适性】 雷车敢说第二，没人敢说第一，开过很多车，大多表述为纳帕真皮，但真没有雷车舒服软硬适中，尤其长途体验最为明显 【提车价格】 雷车提车价格除了高就是加价，没啥优惠可言 【驾驶感受】 这款是油电混合3.5lv6发动机 ，挂d挡动力比较平顺，没有超车欲望，但是调成运动模式，发动机才能感觉到调动起来的那种龙吟般的低吟声，动力十分充沛，有种冲动叫只要不限速，我可上200 【油耗】 因为是油电混合，油耗基本稳定在百公里8.1l左右，作为7座suv，这个油耗相当满意，尤其在拥堵的市区，体验最为明显。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版

4.5分“优秀”

官方指导价，没有加价的现车，起步刹停反应很快，虽然是6AT，但是很舒适，2.0T动力足够，油耗百公里在11个左右，内饰除了中控屏略小以外都很满意，内部空间很足，后排有靠背调节，后备箱很大，加装了自动升窗跟360影像，车子开起来很平顺，有CVT的感觉，隔音很好，内部很安静，提车之后自己加了迎宾灯跟氛围灯，瞬间档次就更高了。车机系统很拉夸，但是自己加了华为HiCar盒子之后非常方便，8寸中控听歌看导航足够了其实。autohold跟自动启停每次要手动开关，有点不方便，座椅跟方向盘记忆很实用，自适应ACC巡航也跟方便，车道辅助很准确，高速开起来很轻松，超车什么的没有网上说得老头乐那么夸张，油门响应还是比较快的，再加上随时可以打开sports模式，动力还是足够的，作为家用车，总体很满意！

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 300 四驱典雅版 国VI

4.3分“优秀”

人快到30，买了一辆RX300，符合中庸之道，不扎眼，主要是媳妇喜欢。本人逛完了X3，GLC，最后还是选择了雷车。考虑到后排空间不错，内饰还可以，动力也不错。起步肉，没办法，我对驾驶无感，想起步不肉，舍得踩油门就好。整体这款车，还是比较满意的。家用，还要啥要求，舒适就好。后备箱很大，我很喜欢。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱豪华版

4.3分“优秀”

【舒适性】 开车省心，真皮座椅很爽，桃木方向盘手感撒太好，电动踏板方便小孩子上下车。 运动模式下开起来动力也是很足够了，平时过减速带没啥太大震动感，舒适性很好。 马克莱文森音响确实很动听！

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱尊贵版6座

4.64分“优秀”

【最满意】内饰质感无敌，旋钮阻尼、真皮触感以及按钮回馈都是顶级水平，唯一就是人机交互的手写板确实不好用，但功能依然丰富，除了人机交互方面要适应下，内饰其他表现都是同级别第一梯队水平 【驾驶感受】作为大排量混动系统，雷克萨斯RX450hL的全段加速都很有信心，哪怕速度上到120km/h之后，整体的推背感依然比较强，前轴的3.5L V6发动机后劲很强。而低速的时候得益于前后两台电机的表现，油门响应相当不错，加速过程也非常平顺！基本上踩下油门踏板的行程与驾驶者期望得到的动力反馈是一致的。同时，基于这个动力表现之下，RX450hL的油耗相当不错，正常开可以控制在9开头，对于这个级别的SUV来说很难得。至于底盘方面，就是非常标准的雷克萨斯RX风格，顶配车型并没有采取专门的调教，以舒适为取向，非常柔和也很有韧性，也就是大家常说的高级感。

点评车型: 2016款雷克萨斯RX 300 四驱典雅版 国VI

4.86分“优秀”

开了4年多了，一点毛病都没有，可能开的比较多，一年2万多公里，四年10次保养都用上了，没有浪费，油耗在11个左右，高速能到9个，对于2吨左右的车来说比较省油了，动力够用，空间够大