点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱舒适版

4分“优秀”

【购车经历】 个人选车的原则，可靠>舒适>空间>安全>操控>动力。家里已经买了两台丰田，媳妇想换台suv，恰逢新汉兰达上市，完美切中我的需求，无奈媳妇死活不想再买丰田。于是看雷车，ES200是我的dream car，媳妇试驾了也觉得不错，但她还是想要suv，雷车里面NX空间偏小又马上要退市，最后就决定换RX 【配置选择】 在RX300最低的三个配置里面考虑，典雅版颜值最 高，特别三眼大灯真是点睛之笔。但因为都在铺装路面行驶，四驱毫无意义，只会增加油耗拖慢性能。普通天窗我都不想要，更何况全景天窗。20寸的轮胎 虽然更有气势，但会降低滤震能力增加油耗。精英版缺少L2驾驶辅助和座椅通风，媳妇也不喜欢织物座椅（其实织物座椅特别舒服）最后选了两驱舒适版。当时要加2W的选装，加了360全景，剩下的就是发光门槛，迎宾灯这些，尽量选雷的原厂件 【舒适性】 NVH总体很好，前排得益于双层玻璃，隔音好于后 排。怠速的时候方向盘还是有微小的震动，这个不如V6的发动机。底盘方面小震动过滤的不错，特别是车速快的时候表现很好，过沟坎很干脆，没有多余的晃动，传递到乘客的感觉很轻微。但是在低速通过大的连续坑洼路面时，晃动就很明显，上上下下，起起伏伏，好似人生，头晕。。。座椅给好评，宽大柔软。后排角度可调我觉得是suv的基本功，相比之下某迪设计师真应该反思一下，不然它家的suv还是挺合适家用的，优惠也大 【空间表现】 总体够用，媳妇和小孩都说比以前的车宽敞多了，安全座椅安装也很容易。车型后排地板纯平是老丰田的优点，这里TNGA平台的新车得拖出来挨打。后备箱受限于溜背造型，竖向空间不大，地台也比较高 【动力操控】 佛系开车，够用，舍得给油动力甚至还有点小澎湃。平顺性以2015年的标准堪称完美，涡轮迟滞很小，介入毫不突兀。和6at变速箱匹配的也很好，唯一的顿 挫会发生在低速行驶然后缓慢给油时，能感觉到轻微 的拖拽感出现，但总体表现放在现如今也还是很不错的。转向手感好评，低速轻盈，高速沉稳，增益也很线性，媳妇开起来毫无负担 【外观内饰】 外观是RX最大的优点，这个造型设计真的超前，当时 媳妇进4S店一眼就被吸引了。特别是中期改款以后: 2022年看也没有违和感。另外我发现RX有很多老阿姨车主，可能这外观就长在她们的审美点上。超音速钛银是最搭配RX的颜色，在阴天和室内光线下特别好看。内饰设计比较古老，但豪华感还是不错的，细节做工缝线还是顶流的存在。实体按键好评，比纯触摸好用多了。但不得不吐槽下丰田的内饰策略，用大小屏来区分高低配，小屏的边框宽到可以起落飞机，本来丰田的车机就是垃圾，这种折损颜值的做法真的很差劲？？我对车机的要求是很低的，什么液晶仪表盘我觉得都是可有可无，但carplay也不给真的是很抠门，我某宝上买个盒子也才两百块。。。 【总体感受】 用车一年，平均油耗百公里11个，开了7k公里，已经免费保养了3次，这点还是挺省心的。等质保期过了，我就打算一年保养一次，这也是我喜欢买丰田的最大理由，皮实耐操。车子只是个工具，不想花时间在车上。现款RX作为一个即将换代的车型，总的来说还是很满意的，不足的地方也是受限于时代。但是现在的汽车市场已经翻天覆地的变化，这些老主机厂思路还是要变变，看了新款NX和RX的发布会，还在用大小屏区分高低配，真的无语

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱舒适版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是雷克萨斯RX 2020款 改款 300 两驱舒适版，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）4890/1895/1710，轴距为2790mm。厂商指导价为44.20万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税39115元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险12177元，全款落地价格在495222元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为185652元，贷款309400元，月供要9238元，贷款购车总花费要518220元，比全款购车多花出22998元。 配置：雷克萨斯RX在配置方面属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、车道偏离、车道保持辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等。 动力：雷克萨斯RX这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为231Ps，最大扭矩为350N·m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。 操控：雷克萨斯RX在车辆起步阶段，当踩下油门踏板后，随着发动机转速的提升，涡轮开始介入，澎湃的动力随之而来，在其优雅的身段之下，隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然，随着动力的持续输出，发动机的转速也会进一步升高，其噪音会出入座舱内部，但不会给人带来烦躁的情绪，不过也不会达到令人激情澎湃的效果。不过，随着车速的提升，为了能够提供更加精准的操控，方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。 加速：在关闭ESC后，雷克萨斯RX的弹射起步转速可以维持在3000rpm左右。整个起步过程相当稳健，G值的峰值也达到了0.675g，比正常地板油起步高了不少。随后整个加速过程比较常规，在车速突破70km/h后，发动机的后劲稍显不足，最终雷克萨斯RX用了9.13秒破百，这个成绩还是让人满意的。 制动：雷克萨斯RX整个制动过程制动力输出均匀，制动的效果也很到位。在全力制动的状态下，整台车的中频震动明显，伴随着较强烈的“轰隆隆”轮胎摩擦地面的声音。最终，经过3次的测试，这款车的平均制动距离为40.12米。 油耗：工信部综合百公里油耗为8.6L/100km，为了保证真实性，我们对雷克萨斯RX这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为107.2km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.0L，经过计算这款车的综合油耗约为11.2L/100km。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱舒适版

4.07分“优秀”

雷克萨斯RX定位于中大型SUV，和Q7、途锐等车型同属一个级别，相比于同级别车型，RX更偏向于城市内行驶，现款车型有2.0T和3.5L混动版车型，以改款300两驱舒适版为例先说下购车价格，指导价44.20万元，购置税3.8万元左右、上牌费500元、交强险950元、车船税480元、商业保险在1.1万元左右，基本都是平价卖，可能部分城市会有会有，去年小编同事提车最终落地价约49.3万元左右，下面聊聊对它的体验有哪些优点和不足。 【外观】 车身长宽高分别为4890/1895/1710mm，轴距2790mm，仿锤式的中网很精致，延续了雷克萨斯家族式的设计手法，让外观的豪华感很强，轮毂尺寸比较小，只有18英寸，从四驱版开始为20英寸；尾门倾斜度较大，显得车身特别修长。 【内饰】 内饰没有采用双拼色的设计，黑色的格调为主，中控台为分层设计，中间带有8英寸多媒体屏幕，只不过黑边有些严重；做工用料有一定的皮质包裹，但搪塑和塑料材质的使用降低了档次；仍然保留了大量的实体按键，按键的质感很精致，使用方便。 【配置】 以改款300两驱舒适版为例说下配置，带有部分主动安全配置、全速自适应巡航、方向盘换挡和记忆、前排座椅加热和通风、自适应远近光、大灯清洗及自动雨刷，配置比较高。不足：1、倒车影像由于屏幕分辨率低的原因，看得不够清楚；2、缺少方向盘加热。 【乘坐/空间】 座椅舒适度也要好评，填充物非常软，陷入感很强，小编身高190cm，头部空间剩余两指，腿部空间还有四指，后排座椅靠背最仰的角度接近于半躺，长途特别舒服；后排带有两个USB接口和空调出风口。后备箱容积为506L，中规中矩的表现，后排座椅可放倒进行空间拓展。不足：后备箱开口偏高，搬去重物不方便。 【动力】 搭载2.0T发动机，最大功率231马力，峰值扭矩350牛·米，匹配6AT变速箱，0-100加速时间在9.3秒左右，动力输出仅能说是够用，同级别车型至少在8秒出头，而RX还是相对较慢一些，变速箱的平顺性很好，几乎感觉不到存在，急加速降挡时反应比较迅速，只不过发动机的噪音有些大，其实9秒多的加速对于市区和高速都能应对，中规中矩的表现。 【行驶】 方向盘的手感很轻盈，日常开不会觉得累；底盘有一定厚重感，平整路面比较有高级感，但当经过坑洼路面时，车内的震动过于明显，对于弹跳的过滤很不好；前排带有双层夹胶玻璃，隔音方面抑制的不错，只不过发动机高转速时声音比较大。 【缺点】 1、市区内油耗偏高，百公里在13L左右；2、多媒体系统很不好用，分辨率低，不带Carplay手机互联，需要后期改款提升。 【总结】 雷克萨斯的整体调校还是以舒适为主，属于比较保守的设计风格，和现款的BBA车型都不在一个格调上，它有自己的理念，比如至今没有进行国产，仍然以进口的身份销售，后期的保值率“出奇”高，家用比较值得推荐的一款车。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱舒适版

4.5分“优秀”

开了不到一个月，总体感觉很好，就两个字，舒适！后排坐着真的舒服，这种感觉是Q5l，X3X4这几款SUV给不了的，真的不是瞎吹，坐着真的宽敞，皮质也软，真心舒适！这三款在我选择里，就是因为后排空间，舒适，放弃的。动力个性面前，最终选择了居家，选择了舒适！这车开着视野很好，感觉跟面包车似的，坐的又高，不像轿车那么憋着，坐着很宽敞，就很随意的坐着，没有任何束缚，还有就是这车的安全带，很宽松，不勒，这点我比较喜欢，开这车，不知道为什么，就是不怎么想开快，就喜欢安安静静的开，还有就是听音乐也感觉只能挺抒情的，不适合听Dj，提车20多天，深踩油门没几次，别说这车动力不行才不开快，真的不是，就很悠哉。动力真的是够用了，你开一个Suv，你要那么好的动力干什么？最起码我觉得是这样的！缺点的话，就是这车比较晃，可能是高的缘故，就过减速带挺颠的，过个坑有点晃，其他都挺好的，怎么说呢，买雷车不就是为了省心，为了舒适么，不然谁买他。车机系统方面有点落后了，还没有液晶仪表盘，唉，这点做的有点不厚道！如果想es的仪表盘就完美了，更新太慢了这代。唉。。机械有机械的感觉，凑活用吧！

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱舒适版

4.7分“优秀”

提车十几天，快两千五百公里了，三千公里就要首保了。比我刚卖掉的5系要舒服多了，但是加速和高速的操控要差不少，但雷车配置非常高，先锋音箱要差于5系16个喇叭的哈曼卡顿。总体感觉和5系同样满意！

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱舒适版

4分“优秀”

外观大气，内部空间充足，只是动力稍弱，没有脚踏板底盘较高，新车气味较大。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱舒适版

4分“优秀”

【最满意】外观层面rx两道内收的棱线从引擎盖上延伸至进气格栅，两侧头灯、雾灯及保险杠等多处，运用了大量锐角整车的视觉宽度有所增加，也是相较此前风格差异最大的地方。下宽上窄的纺锤形前脸具有较高辨识度，对于RX车型而言更多的镀铬装饰，加上渐变式条幅进气隔栅,酷似闪电的前大灯外侧延伸至前翼子板，而颇具立体感的造型设计堪称匠心之举，下方的箭矢状转向和日间行车灯并未独立设计，保留动感之余也不会太过张扬。 【最不满意】车身结构太软，交叉轴时车身变形，造成开启后备箱困难，车身钢板太薄，用力擦车时，钢板像纸一样变形，时速达到120后风噪突然变得非常明显，大风中行驶，车身稳定性不如德系。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱舒适版

3.79分“良好”

大气、犀利的外观很吸引人也很有辨识度，看上去就给人一种很高贵、典雅的感觉。虽然是二线豪华品牌，但进口车的身份让它拥有不输BBA的气场；内饰没有太多设计感，用料和做工是亮点，大面积真皮包覆带来了很好的内饰质感，真正的低调而奢华；后排空间和储物空间表现都不错，后排坐三个成年人毫无压力。开起来看，雷克萨斯RX谈不上有什么驾控乐趣，动力和底盘完全都是偏舒适、家用的调校，底盘滤震和隔音都做得很出色，后排乘客可以舒舒服服地睡上一觉； 搭载一台2.0T发动机，开起来明显偏稳重，即便是运动模式，加速体验也不会提升很多，油耗数据很优秀，平常市区行车的油耗可以保持在10个以内。总之，这是一台既能照顾家庭又有面子的豪华SUV，只是少了一些驾驶激情罢了。最主要的是，它在用车、养车方面的花费比很多豪华品牌都低，足够省心。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱舒适版

4.5分“优秀”

雷克萨斯RX2020款 改款 300 两驱舒适版，个人觉得是全车系里性价比最高的一款。首先虽然它比精英版贵了3.7万，但是从织物座椅上升到了真皮座椅，另外还多了主驾座椅记忆，前排座椅加热通风，acc自适应巡航，车载无限充电，电动尾门，还有雷克萨斯的主动安全系统，这些配置可是非常实用的。 当然雷车近几年的品控也大不如前，比如RX的密封胶条在夏季就很容易脱落。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱舒适版

4分“优秀”

雷克萨斯RX的外观可以看到一些熟悉的雷克萨斯家族式造型元素，纺锤形进气格栅，棱角分明、更加凌厉的车身线条都为其增加了更多的侵略性。除了犀利的全LED前大灯，雷克萨斯对于RX的车身后部设计相当满意，尤其是熏黑C柱所营造出的“悬浮”车顶的感觉。另外，包覆式尾灯从后轮翼子板上方一直延伸至尾门处，可谓是车辆尾部的点睛之笔。 雷克萨斯RX优异的细节做工依旧营造了豪华车应有的内饰氛围。雷克萨斯RX在六速自动变速箱的匹配下能营造出不疾不徐的驾驶动态表现。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱舒适版

4分“优秀”

雷克萨斯RX搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，最大输出231马力，动力表现强劲，同时车内空间宽敞，长宽高分别为4890*1895*1710mm，相比同级别更占有优势。此外，低速状态下，风噪和胎噪过滤到位。

开新车一周左右了，总体还是比较满意的。 挑选车的时候，看了XC90（B5）的，看了X3（28i），看了GLC300，最后考虑下来选择了雷车RX300。 外观方面，我选了钛银色，当时一方面是因为本身喜欢，另一方面是因为这家4S店路上有这个颜色的车，提车时间可以少等一些，一共等了两个多月。后来发现深蓝的宝石蓝色也蛮好看的。整个车前脸还是很霸气的，进气格栅深得我意，从车后面看一般般。 内饰方面，内饰确实比较老旧。人机这块做的不太行，机械按键多，但个人使用下来觉得还挺习惯。唯一必须要吐槽的就是那个屏幕，旁边的黑边也太大了，而且屏幕分辨率有些低。毕竟50多万的车了。屏幕搞大点，分辨率搞大点应该不难吧。 动力方面，稍微有点肉。稍微深踩油门才能有点感觉，但是能听到发动机些许“嘶吼”，噪音略大，但大体上差强人意吧。