【外观表现】
当初选这车就是先看中了外观,前脸纺锤造型非常有特色,外观属于比较犀利大气的,和同级相比个人感觉更有气势,遗憾的是es200不配备三眼大灯,后面有机会还是想换一个三眼大灯。当然外观的审美每个人都有不同的见解,萝卜青菜各有所爱。
【内饰表现】
实际上内饰也是选择es的原因之一,这台车内饰相对于同级别bba算不上豪华,但绝对算得上有质感,我买的这台是es200豪华版,方向盘和门板都有胡桃木内饰门板,后窗有电动遮阳帘,这些细节增加了一些格调。内饰实体按键比较多,对于驾驶安全很有提升,上一台车是国产长安unit,实体按键少有些东西需要在屏幕上操作,行驶中存在安全隐患,而且经常死机。雷克萨斯的内饰是属于东方人的审美情调。如果喜欢简约大气有质感的可以考虑下豪华版。
【配置表现】
配置带有acc自适应巡航,座位记忆,座椅通风加热,后视镜加热除雾,后窗遮阳帘,4s还赠送了辅驾宝盒,整体来说基本配置够用。
【空间表现】
空间整体来说中规中矩,后排空间不算大,但家用正常是足够的,后备箱空间比较充足放两三个行李箱是没有问题的。
【驾驶感受】
第一次试驾就觉得减震调教得非常好,对于地面的过滤很好。相比于我驾驶过的其他车辆,这一台调教是最舒服的。由于前排是双层夹胶玻璃,使得隔音会更加出色。后排隔音由于是单层玻璃效果要比前排差一些,但整体隔音不错。关于发动机噪音,实际驾驶中并不明显,假如开一点音乐的话就完全听不见了。至于百公里加速,相比于涡轮增压的汽车,雷克萨斯会稍慢一些,但实际上相差几秒的时间影响不大,这个车适合慢慢开比较舒服。
【乘坐体验】
前排座椅和后排座椅属于日式标准大沙发,提车回家开车2小时半无任何腰背酸痛,也无明显疲劳。
【购车经历】
2023上半年先去了辰宇,我是想买es200豪华版,销售说要等车很久,极力推荐es300h,但我本身没这个预算。后面联系也总是给我推荐es300h,不符合我的购车需求。下半年雷克萨斯车价开始下降,又有了看车的想法,然后11月就开始咨询周边的4s店,最终选择了成都中升雷克萨斯,一开始想着中升是比较大的店,至少有一定的保障,二来是这边销售还是比较真诚,没有为了卖车哄骗顾客,而且提车时间也很准时,说多久就是多久,推荐销售刘邦。
【提车价格】
es200豪华版指导价315900,后面降价优惠了,我是办的按揭贷款,优惠七万左右,裸车价23.69,加上保险购置税落地大概接近27。贷款可以还两年后提前结清。最后送了自行车、小熊、辅驾宝盒、车膜、脚垫、行车记录仪、烤箱、后备箱收纳箱、38880vip服务(镀晶等)
【保养】
目前公里数980,还没到首保,不过免费保养四年还是比较划算。
【油耗】
最满意的就是油耗,这么大一台车高速油耗5.5-5.8左右,市区油耗6.7左右,基本上加300多块钱可以跑700km左右
寡妇村小钢炮:优惠7.9了,给的赠品也不少 还有🚲啥的 可以可以
头蓧用户:只送了辅驾宝盒?没送其他大件了吗
秦淮最靓的仔:豪华跟卓越配置差了哪些?
我的es200,目前跑了15000公里,2023年3月初提的,当时说是现车,车子是22年11月生产,目前为止,除了一些异响问题,整体还是比较满意的。
买的卓越版,裸车价格269500,保险 9600,购置税 23849,车价优惠了27400,包含车膜,两次镀晶,两次油路清洗,底盘装甲,全包围脚垫,机油升级2次。
对于es的外观,我是非常满意的,一个2018年改款的外观到2023年,5年时间没有大动,说明了超前的设计水准,机舱盖的优雅线条,侧面腰线也非常到位,尾部车灯的直角是点睛之笔,显得与众不同,整车做工也不错,尤其是中控台的设计,储物合理,尤其是杯架里面那个储物槽用来放墨镜之类的,恰当好处,雷车内饰设计给人一种:一切都刚刚好,不追求豪华,但追求实用。
关于车子的颜色,我选的是宝石蓝+秋山栗的组合,因为从小喜欢蓝色,秋山栗的内饰是因为上一台车全黑内饰,开的时间久了,会感觉压抑,另外配置方面,别看是es丐版,但es标配了L2驾驶辅助,这一点在bba应该是需要加装的,另外还有电动方向盘调节,包括还有12.3英寸大屏。L2我用了一次就发现,原来我之前的那台车可能不一定能叫车,没有定速更别谈自适应,当用了L2,这个acc自适应续航加上车道保持,非常的舒服。
关于es的车内空间,本人身高170,体重160,属于比较胖的身材了,这台车不管是前排还是后排,空间完全足够,然后主要的是,后排的坐垫比前排的坐垫长大概4cm的样子,所以es后排坐着比前排要舒服,可能这就是es商务定位,后排坐老板的缘故吧,不过前后排座椅的舒适性一致,都是软中有支撑,前排我的坐姿,后排腿前面还有两拳左右距离,然后关于顶部空间,也有两拳到三拳的距离,后备箱空间也很大。
关于动力,这是es最被关注的话题,es200是2.0L+CVT的组合,173匹,208扭矩,账面上看确实一般,但任何东西都看调教,我试驾的时候,起步很轻盈,前提是你舍得去踩油门,有些朋友是习惯了涡轮车,看到自吸车一个不敢踩,另一个是听到发动机声音大了,不愿意踩,最后得出结论动力不行。但实际情况确实,自吸车本来就要拉转速,起步如果要动力明显一点,就踩到3000转,还是可以的,我觉得不信结论的去试驾一下,但如果你是电车或者2.0T以上的车开的比较多,但确实这车不适合你。在高速上,速度到100之后,超车的时候,转速要踩到4000,5000转,按照看后视镜准确的判断后车速度和位置,没啥问题,另外,120码的时候,这个车我觉得挺稳的。
关于操控,es其实操控也还是可圈可点,当然前提是不要激烈驾驶,你用es去爬个山,没有任何问题,车身跟随性很好,高速上变道也不会拖泥带水,油门这块踩的时候,我想说,要用风琴脚法,不明白的朋友可以先看下啥是风琴脚法,这种开法其实是车主帮变速箱换挡,能让车子更快的升档,没错,CVT也需要升档,如果一昧的踩油门,反而加速慢,也就是网上说的干吼不走,所以要换脚法,不过es200在90度以上转弯如果速度45以上,侧倾严重,所以遇到弯比较大的地方,我会速度降低到35左右。
关于噪音,es200这台车噪音源主要来自发动机噪音和胎噪,我的轮胎是横滨,如果提车能提到米其林,那胎噪这块会好很多,这车其实发动机声音比较大,会影响驾驶人的驾驶信心,所以我个人做了隔音,做完之后踩油门,3000转的那个很突兀的声音就小了很多。前排是双层玻璃,后排单层,高速上后排的噪音会稍微大一点。
关于油耗,目前15000公里,综合油耗7个油,纯高速,120码平均在5.5,如果是100码平均在4.8,但如果在高架80码的限速,开的时间久一点,这车其实是可以开到4.5,但如果是冬天或者堵车路况,油耗也是可以跑到8到9个油。
关于缺点,车无完车,es的缺点体现在以下几个方面
1、 异响,虽然我是做了一些改装,但车友群里没有做任何改装的,也会有车门异响,天窗异响等
2、 大弯侧倾,这个刚前面也提到过,过比较大的弯速度在45码以上的时候,侧倾还是比较明显,当然可以通过加装阻尼杆来缓解
3、 胎噪,横滨胎确实胎噪大,不过从他耐用加上价格实惠的角度出发,也可以忍受了,后面也可以做轮毂隔音来抑制
总结,车无完车,雷克萨斯es在网络上充满了争议,我觉得对待车的评价一点要客观,雷克萨斯常年制霸故障率低的榜单,有些朋友说是技术老旧,但我觉得这是精益求精的态度,新技术固然好,但稳定可靠我觉得更重要,因为谁都不希望在路上车子抛锚,es的动力我一直说满足日常使用,如果是性能党,这台车根本入不了法眼,es适合就想安安稳稳的开,带着自己最亲的人,去享受旅途中的美景,加上超低的维护成本以及省心的质量保障,这种乐趣朴实而稳定,不会让家人担心
最后请ES圈主推荐加精
清新画板Z3:不到一年出现这种情况正常吗
瓦岗寨663:现在25万可落地
用户6506292660393:同样23年提车车主风琴脚法绝对真实,因为ES的CVT前面两档是带齿轮的,类似at,松一下再踩确实能帮助它快速升档。
【品牌】
就冲着省心去的,不想伺候车,然后从许多优秀牌子中挑了一个自己喜欢的,仅此而已。开过五菱宏光,现代,吉利,本田的法拉域,奔驰C,林肯,路虎。BBA因为刚毕业觉得高调所以pass(其实是因为穷),沃尔沃S60不太喜欢内饰,CT5除了空间都是最喜欢的,林肯英菲尼迪不太感冒,其他牌子不太了解了。比亚迪宋唐也不错,但是上海插混上牌也不好弄了。反正最后就在CT5和ES200上挑了。
【价格】
去年国庆订的,裸车价格纠正一下是21.89W,这样算好像是优惠了7.8W, 刚上传了发票获取积分。落地价核算一下:裸车价21.89+0.3服务费上牌费+购置税1.937+360加装费0.4+保险人寿0.944= 25.7.
贷款十万,无违约金无罚款提前一年还款,一年利息4k。这样算也26了。
【赠品】
大雨伞,双肩包,抽奖抽的,镀晶,电耳(开关自动折叠展开),水杯,原厂脚垫,两个补漆券(过个年已经用完了???),玻璃贴膜(不包含前挡,里边看外边也有点黑,后边再换好点的)
【外观】
审美因人而异,个人觉得同级里边稍微好看一些。
【内饰】
跟国产车比不了。高情商只能说算比较中庸,没有太多花里胡哨。
【油耗】
高速6个油,上海这边8个油到9个。目前才跑了2600公里,等过了首保再看吧
【舒适性】
座椅柔软,仿皮质感也不错。座椅调节,电折耳,电动方向盘。美中不足的是没有上下车座椅自动前进后退,卓越版也没有座椅通风,方向盘加热。
【驾驶感受】
比较丝滑吧。动力真的接受,没有网上喷子说的那么弱。但是发动机高转速噪音是真的大,蛮尴尬的。偶尔开个运动模式,也能有一点点驾驶激情。家用足够了我,五人满载无压力。
【空间表现】
前一两年一直想买CT5,哪哪都好,就是空间有点局促压抑。ES家用足够。后备箱容量是个惊喜。最近准备挑全包围的脚垫和后备箱垫,4s只送了原厂脚垫,不太好用。
【亮点配置】
最大的亮点应该是自适应巡航吧,不过新能源时代也不算什么高科技。刚刚特斯拉的自动变道好像对国内开放了,自动辅助驾驶技术还是得看新能源。
【购车经历】
考虑上班以及结婚,所以买辆车用。当时我心里想买的是CT5。主要是老婆也喜欢。说来也巧,国庆前一个月商场看到ES车摆着,她一眼就相中了。国庆去几家4S店,发现雷车刚好大降价,那就拿下呗。
【吐槽】
之家我的口碑发布了两次都被系统删除了,也不通知一声。只好试试懂车帝了。
Zy1230:ct5的动力es200是给不了的
地堡硬汉:200高速确实肉了点,但是城市代步还是完全够了
花钱要买自己喜欢的车:欢乐油耗表,实际要比表高两个。动力够用是安慰自己的,轮上98匹,夏天开了空调嗷嗷叫,没记错的话和朗逸1.6自吸轮上一个水平,但它轻小
外观很满意,犀利中又透露着低调,内饰比低调质感好,最满意的是有实体按键比较方便,不用像有些车啥都在一块屏幕上面点开点去。油耗加速操控暂时还觉得可以。没有网上说的那么差。
用户4258734447125:落地多少,送啥
分秒必争松鼠OZ25:你们提车关单是随车一起来?还是先办贷款交钱,然后给关单上牌
3000字小作文,发自内心的用车感受!
一、选择这款车的理由:
①、绝对的舒适,高级的豪华:
雷克萨斯对于豪华的理解,是它独特而充满魅力、从外观贯彻到内饰的设计语言。是每一块你所能触摸到的地方,用料的舒适,是绝对的精谧。日本人的造车理念,跟他的民族很像,工匠精神、服务理念。这台车,你不需要去仰望它,它就是来服侍你的,在你结束疲惫不堪的一天后,当你坐进车内,世界都安静了,你焦躁不安的内心,瞬间变得安静且从容!
②、东方美学的设计语言,百看不厌的外观:
我第一辆车买的是起亚K5,我喜欢比例协调,修长的车子。雷克萨斯就属于这种,百看不腻,车身的比例很完美,L型的设计语言,从前脸,延伸到反光镜,再到尾灯,再到内饰的线条,整体做的太协调了!真的是360度无死角!不会像有些车,前面好看,屁股又很丑,比如新款的奔驰C,前脸好看,但是尾部看起来太翘了,个人觉得很别扭。整个es的外观,无可挑剔吧。内饰也是一样,有人会喷它的机械按键,以及12寸的屏幕。只能说你还不懂什么是高级的设计语言。内饰也一样,延续L型的设计语言,门把手,就像长出来的一样,无比精致,驾驶位看出去,方向盘、仪表台、前台,层次感做的异常的丰富。车内皮质的质感,机械按钮的阻尼感,关门的声音,恰到好处,真的无法形容,那种质感,真的只有你亲自去体验才知道。网上一些喷子说是换壳凯美瑞的,只能说你是真没坐进去开过这台车。
③、谦谦君子的个性:
买一台车,就像你交一个朋友一样。这台车,就像是一个温润如玉的君子,他就静静的处在那里,会倾听你的一切诉说,会给予你最踏实的温暖与陪伴。他不会来烦恼你,你可以谈定从容的,去照顾好你的家庭,去拼搏你的事业。这就是这台车的性格,我相信真正长期开过的小伙伴,能够体会到我说的这个感觉!
二、我的购车历程:
老婆喜欢bba,老丈人家里面刚买一台奔驰E300L。刚开始都已经谈好要买宝马的325,准备下定,但是由于3系取消了鸡腿档把,缺少了灵魂,内饰的中控屏,满满的汽配城风格,刹车的点头,让我心里始终很犹豫。奔驰C因为我工作行业的原因,不太适合我开,有一种想装逼但又装不起来的感觉,一早就pass了。在下定前,硬拉着老婆去了趟雷克萨斯的4S店。雷克萨斯的服务,确实会让你有一些不一样的感觉,门口的保安老早过来问好、打伞,一进门销售都是蓝色的制服加上耳麦,会给你很专业且很亲切的感觉。坐进es200的车内,用我老婆的话说,就是一种不一样的豪华感,内心瞬间觉得很安宁,这就是高级的设计语言,给你喂出来的高级感受。我因为开过很长时间朋友的es200,其实很熟,接下来就是对我老婆的洗脑。从这台车开出去给人的感觉(有品位、不装逼、有为的小伙子)、到舒适性、高级感、用车成本,全方位给我老婆洗了一遍脑,终于算是成功说服了她,哈哈!
三、关于这台车的驾驶感受:
这台车,除了刚开起步加速,确实会慢一些,以及车速上到2000转的时候,发动机的声音会让你觉得不高级。剩下的,我认为全是优点。开起来的感觉,就是很高级、很棉密,加速特别线性,不会突然给你爆发出很强的动力,但一定是像小河流水一样,连绵不决。底盘的质感,怎么说呢,还是高级,开过老丈人的奔驰E,舒适性、安静程度、对颠簸的过滤,完全不输。操控一流,这个时候有键盘侠就要喷我了,这车这么慢,何来操控。那只能说你对操控的理解,很表面,还只停留在加速这一个维度。方向盘转向的手感、油门的响应、底盘的质感、加速的线性,这些都是构成一台车操控好坏的关键。而这些,ES200,绝对给出了超乎这个价位的体验与感受!因此网络上还有人喷这台车的性价比不高,真是笑了,30万的车,做到了56E级别的驾驶体验,性价比还不高?不接受的小伙伴,多去试驾一下,对比一下,自然能够体会到我说的!
四、给纠结选车的小伙伴的建议:
①什么样的人适合买这台车:1、想低调一些装逼,奔驰C跟宝马3装逼效果个人觉还不如这台车,哈哈!) 2、预算只有30万甚至到不到,但是想买一台好车的 3、在国企上班,你开的车不能比你的领导好,但是又想要给人踏实、务实的感觉,这车适合!4、有家庭,把舒适性跟省心放在第一位,要开7年以上的,这车准没错!5、在城市道路行驶的占比超过80%以上,对动力加速没有绝对的要求,那这台车简直不要太适合你!6、对颜值有一定的要求,有自己独特审美的小伙伴!
如果以上6条你占了4条,那请相信我,坚决入手!不要去考虑奔驰C跟宝马3了,信我!
五、写在最后:
记得提车那天,回来路上,我跟老婆说,从此以后,我们就是尊贵的雷克萨斯车主了!从今天开始,我们要更加热爱生活,更加爱彼此,要更加积极乐观,去把我们的工作与生活经营的更好!唯有厚德,才能载物,一台好车,既是给我们带来生活的享受,更是时刻提醒我们自己,不断前行。这样才能撑的起、配得上尊贵的雷克萨斯车主的身份!
Shoebill:别的不谈…每个人喜欢的东西不一样。不过es说操控好…多少有点过分了朋友,非常符合丰田车主的用户画像。 而且你明知道300h各种真皮包裹,看着自己的200那个大人造革和搪塑内饰不难受吗。鬼子车就不懂豪华,你但凡好车开的坐的多一点别寐良心,也吹不出来这么多牛逼…
寄出一片海:看奔驰c和宝马3系的不应该买es260吗?轮上马力96匹百公里加速12秒的es200你受得了?
爱睡觉的沙加:雷车=温润如玉的君子,我这学上的还是少了
【最满意】雷克萨斯ES这款车型的外观颜色非常多,一定要让我选一款颜色的话,我个人是最喜欢它银色的外,看起来相当的儒雅。用现在的话来说,它就是一位穿着银色西装的高知青年,不知道大家有没有这种感觉。从外观设计上来看,纺锤体的前脸运动包围加上夸张的车前唇设计,颜值感是不错的。而且大灯采用了全LED大灯,并且呈现出一定的角度设计。如果让我用一个词来形容的话,那一定是优雅。
雷克萨斯ES的内饰设计同样精美,完美体验了该品牌的调性。驾驶舱采用了简洁明了的布局,按键布置合理,操作十分便捷。中控台设计简洁而不简单,采用了高级材质和精致的装饰,增加了车内的豪华感。
【最不满意】其实2.0L的动力我倒是不觉得是大问题,买这台车的人肯定不会在意这个,但是悬挂减震比较一般,对于颠簸路面和隔离带这些的滤震吸收效果没那么好。另一方面隔音效果也还是有改善空间,尤其在高速行驶的时候,胎噪风噪,发动机噪声等等混合在一起,这一点还是挺让我觉得难受的。
雷克萨斯ES300h作为雷克萨斯品牌旗下的一款混合动力豪华轿车,以其出色的性能、精致的内饰和环保的驱动方式赢得了广泛的赞誉。在这篇体验文中,我将带领您深入了解雷克萨斯ES300h的各个方面,揭示它为何成为豪华与环保完美融合的典范。
外观设计:典雅与动感并存
雷克萨斯ES300h的外观设计融合了经典的豪华元素与时尚的动感线条,展现出一种典雅而富有力量感的气质。车身流线型设计与大胆的前脸组合,让整个车辆显得动感十足。此外,细腻的镀铬装饰和LED前大灯的运用进一步提升了车辆的豪华感。
驾驶体验:舒适与动力并重
驾驶雷克萨斯ES300h给人的第一印象就是它出色的舒适性。车辆内部采用了高档的材料和精心设计的座椅,给乘客带来身心都能得到放松的感觉。而且,ES300h采用了混合动力系统,由电动马达和内燃机组成,为驾驶者提供了平顺而强劲的动力输出,同时还实现了更低的燃油消耗和排放。
内饰设计:奢华与智能并存
雷克萨斯一直以来都以精致的内饰设计而闻名,ES300h也不例外。车内采用了高品质的皮革材料和精致的木纹装饰,营造出奢华的氛围。而且,雷克萨斯ES300h配备了一系列智能科技,如中控触控屏、导航系统和智能驾驶辅助系统等,提供了便捷的操作和全方位的驾驶辅助。
安全性能:全方位保护
雷克萨斯ES300h在安全性能上也表现出色。它配备了丰富的主动安全系统,如自适应巡航控制、盲点监测和预碰撞预警等,提供了全方位的保护,帮助驾驶者在行驶过程中更加安心。
总结:
雷克萨斯ES300h作为一款混合动力豪华轿车,以其出色的性能、精致的内饰和环保的驱动方式成为了豪华与环保完美融合的典范。从外观到内饰,从驾驶体验到安全性能,ES300h都展现出了雷克萨斯品牌一贯的高水准和注重细节的态度。无论是追求豪华感受还是对环保驾驶有所追求的消费者,ES300h都能够满足他们的期望。驾驶雷克萨斯ES300h,您将领略到豪华与环保的完美融合所带来的无与伦比的驾驶享受。
热心同僚:大部分宾利车主对自己的宾利评价都没这么高……LS车主更没有一个这样的……
ぐ小、超✔:讲安全? 领克03同意不?
益生菌12321:出色的性能
【最满意】最满意的是舒适度和内饰的细节,调节音量的旋钮,有阻尼感的按键,还有油耗,很友好。
【最不满意】1、皮薄,敲起来当当响,买完车后看了点ES的事故,内心纠结过,后期也释怀了,买都买了。
2、改完电折耳后主驾驶门有异响,准备首保的时候打开内饰看看。
3、连接carplay的时候接通电话音量很小,需要手动调大,每次都是,挂断电话后音乐声会变得很大,需要手动调小,每次都是,无论怎么弄都会重置,车友们有解决方案吗,感谢!
4、没有掐公里数的功能。
【购车经历】之前开2017款A6L2.5自吸,觉得有点费油,而且也到了该换车的年头了,换车的时候考虑了宝马5,奔驰E,塞纳,汉兰达,亚洲龙,比亚迪汉,宝马5和奔驰E是被后期用车成本卡掉的,三个日系是底盘太松散,比亚迪汉是因为家里马上要买台比亚迪宋plus,没必要再买个同品牌。走进雷克萨斯后老婆看ES颜值不错,我试驾后觉得底盘舒适度也还行,就开始谈价格,原价买的改款ES300H,开了3000多公里觉得换的挺值得。
【驾驶感受】驾驶感受不错,起步的时候只要不深踩,电机可以将车提速到36,然后发动机介入,很安静,在路上定速巡航时小电机电力够的时候也会工作,让发动机休息,减速时发动机也会停,启动停止的挺频繁的,介入的时候能感觉到但是不突兀,本人不暴力开车,从2.5的A6L换过来觉得300H的动力稍弱但是够用,悬挂和刹车盘没有德系车的那种异响,底盘韧性也够,开急车的时候没有点头翘头,姿态挺优雅,保持同一深度踩刹车的时候车会根据前车距离在末端加重刹车强度,开始挺不习惯,后期适应就好了。
【乘坐体验】问了下家人,后排乘坐时头部比A6矮,腿部比A6短,但是座椅舒适度和靠背比A6要舒服,A6太直了坐久了累。
【保养】公里数不够,目前还没保养过。
【油耗】坐标东北,有库市内日常6个油,最冷的时候7个油,跟脚也有关系,有时候能开出5个油的单次油耗,吃92口粮比A6省多了,满意。高速定速120油耗比较高7.8左右,不是很理解但也能接受。
【续航】这个车好像没有掐公里数的功能,没掐过一箱油能跑多远。
【提车价格】裸车37.99W。
纽约州车手:混动高速没有优势的…而且大重量反而高速比燃油版费油
豁达麻酱ee:东北老乡,现在纠结200.300呢
用户7456835010447:幸好没买,韭菜车,看看皇冠
【最满意】
这个车的外观非常不错,十分有底蕴,豪华和优雅并存,舒适和优秀都有。雷克萨斯es的外观设计十分漂亮,拥有着家族式前脸,和经典的雷克萨斯风格。
雷克萨斯es也非常具有一种高雅典雅的气质,在街道上回头率满满。当然,内饰的豪华感也是存在的,采用了高级感的质感材料,内饰的细节也十分到位,内饰很有质感和舒适感。
【最不满意】
雷克萨斯es的隔音效果不好,而且马力不强。特别是在高速时,感觉噪音比较大。
【空间】
雷克萨斯es的整体的空间不错,车身长,空间和事业都不错,储物空间也非常好。
【动力】
雷克萨斯es的动力不是很理想,但在路上十分稳健。
【油耗】
雷克萨斯es的油耗很低,在市区代步的话,综合油耗大约8个左右,在高速上是大约7.5个
【外观】
雷克萨斯es的外观很典雅端庄,有大家之气,是一款经典的豪华轿车,精致感满满。
点评车型:
2022款雷克萨斯ES 260 F SPORT
4分“优秀”【满意】
1,外观帅气,相比普通的ES车型,这台车配备了运动外观套件,包括中网、前包围以及后包围等部位,同时这台车还有19英寸的黑色轮毂,视觉冲击力很强,它摆放在路边,就是一个帅字。
2,行驶质感出色,因为运动版车型搭载了AVS可变悬架系统,在面对道路不平或者有起伏道路的时候,悬架能够及时的针对车轮动态进行调整,最大化的保证车身姿态和行驶品质。
3,内饰豪华不张扬,喜欢雷克萨斯的人都知道,雷克萨斯更注重内在的豪华,不过运动版车型没有木纹饰板,却而代之的是铝饰板,以及黑红双色的内饰配色,少了成熟的豪华氛围,多了战斗气息。
4,舒服,即便是运动版,日常驾驶依旧以舒适为主,车主不用担心动力不够,只要深踩油门,就有持续的推背感,并且油耗始终维持在百公里6升左右。
【不满意】
1,因为选择运动版,就要放弃一定舒适性配置,比如座椅通风和方向盘加热功能取消了。
2,大轮毂带来了更多的轮胎噪音,相比其他版本,行驶噪音更大了。
3,如果轮胎宽度达到255这个级别,相信行驶质感会更出色。
4,刹车偏软,但不是没有刹车那种感觉,踩下去总感觉不沉重。
【油耗】WLTC综合油耗百公里5升, 日常实际驾驶综合油耗百公里6.2升。
【优惠】无现金优惠。
x5E300:外观不错,省心耐用,但是持续推背感,有点夸张,毕竟只有200马力,扭矩也小,9秒多10秒的加速了,同级车最慢,甚至还不如1.5的雅阁,思域
不经意间2003:真的帅
导语:
细数国内大众豪华品牌,目前还未合资且知名度最高的当属雷克萨斯了,因此纯进口品质也成为了雷克萨斯品牌的卖点之一,但势必也会导致其较高的售价门槛,何况终端优惠也不容乐观。时至今日,雷克萨斯或许为了提升国内销量,前不久不仅公布未来将停产燃油车,同时还出现了大幅优惠情况,以2022款雷克萨斯ES为例,近日,根据郝哥暗访北京地区某雷克萨斯4S店得知,新车最高优惠可达4.5万元,那么新车都有哪些亮点和槽点呢?优惠后又该如何选择呢?
造型:
经典的纺锤形进气格栅、闪电型LED大灯,由一条镀铬饰条将尾灯相连组成的贯穿式车尾,可以说任何一个细节都能彰显雷克萨斯对豪华一词的诠释,相比当下流行的夸张元素,雷克萨斯ES则选择了经典路线,极具辨识度的造型设计令人印象深刻。此外,全系均采用隐藏式排气布局,似乎在向世人展示它主打的是燃油经济性,不知道您喜欢这样的造型设计么?
内饰:
不得不承认,雷克萨斯ES的内饰风格传达了对于豪华定义的另一种打开方式,尤其是竹木内饰材料大幅提升了新车豪华感,相比上代车型内饰科技感上的匮乏,运动版8英寸全液晶仪表盘和全系标配的12.3英寸中控大屏算是一大升级,但车机系统依然十分保守,镶嵌式石英钟也不如老款显得尊贵。主动安全配置方面,像常见的主动刹车、车道偏离、车道保持、碰撞预警以及自适应巡航等均为全系标配。不过需要吐槽的是,整体的NVH表现还有待提升,毕竟这样才更能符合豪华品牌身份。
空间:
雷克萨斯ES定位豪华中大型车,车身尺寸方面,新车长宽高分别为4975/1866/1447毫米,轴距为2870毫米,由于引进国内并未进行加长处理,因此在尺寸上相比同级车并不占优,但后排的乘坐空间也并没有想象那么局促,唯一的不足是很多后排舒适性配置都是顶配专享。中规中矩的后备箱空间基本能满足您的日常需求,但不能放倒后排座椅总感觉灵活性不够,当然这也是该级别的通病。总体来说,雷克萨斯ES的空间表现只能说够用,但却更偏向于海外版的原汁原味。
动力:
动力方面,新车共推出2.0L、2.5L和2.5L混动三种动力可选,其中2.0L最大功率127千瓦(173马力);峰值扭矩208牛·米,在实际驾驶中还是能够感受到动力有些偏弱。反观2.5L排量动力上会更加合适一些。值得一提的是,官方称混动版百公里油耗可低至4.8升,E-CVT无级变速也比2.5L燃油版的8AT换挡平顺性更出色,因此仅从动力角度出发,郝哥还是推荐您首选2.5L混动版。
导购:
根据郝哥暗访北京地区某雷克萨斯4S店得知,目前2022款雷克萨斯ES在售三种动力共计11款车型。售价区间为29.69万~48.89万元。令人意外的是,号称从不优惠的雷克萨斯如今也不得不放下任性,依靠价格来吸引消费者。根据店内透露,ES200车型全系优惠3万元、ES260车型全系优惠4.5万元、ES300h车型全系优惠4万元。换句话说,最低配裸车价仅售不到27万元,混动入门版也仅需34万就能开回家,对于一款中大型纯进口豪华车来说,还是极具诱惑力的。那么根据配置分析并结合优惠情况,郝哥推荐您首选ES200卓越版或ES300h卓越版,理由也很简单,要不选择性价比最高的,要不就选择当下技术最成熟最先进的那套混动系统,至于配置差异,对于雷克萨斯ES来说都是浮云。如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家雷克萨斯4S店也可以留言或私信给我,我会偷偷告诉你的。
养车成本:
虽然目前豪华品牌大幅优惠情况比比皆是,但“买车容易养车难”似乎是那些想购买豪华品牌消费者们最大的顾虑,为此雷克萨斯则可以免除您的后顾之忧。众所周知,雷克萨斯ES全系燃油车型为四年或10万公里保养免费,混动版车型更达到了六年或15万公里保养免费,这里所说的保养免费将区别于常见的基础保养免费,甚至连工时费都是免费的。如果选择混动版,实测百公里油耗更可低至5.5升左右。作为雷克萨斯ES车主的郝哥在养车成本这块也算称得上是有发言权的。不过需要注意的是,更换配件的售价较高,因此每年的保险费用相比同级车可能会略高一些。
总结:
雷克萨斯ES定位中大型豪华车,主要竞争对手将锁定为宝马5系和奔驰E级等主流豪华车,相比对手,新车的优势是纯进口品质、皮实耐用以及整体的乘坐舒适性,当然还包括后续的养车成本低。缺点是内饰缺乏科技感,动力上明显不如德系车,未加长的车身尺寸也略逊一筹。其实郝哥认为消费人群也是存在差异的,奔驰E级和宝马5系凭借更高的知名度更能满足您的面子,但雷克萨斯ES的潜在车主或许更注重的是低调的品位,那么如果是您会选择谁呢?
依琳353:最近想买这款。但小白一个啥也不懂。就看外观好看
老者装饰:再玩加价套路会把自己彻底玩死
点评车型:
2022款雷克萨斯ES 260 卓越版
4分“优秀”#
【最满意】
帅就完了,颜值真的很合我心意,优雅又犀利的结合。内饰用料做工都还算讲究,低速隔音也不错,很平顺。
【最不满意】
动力不是特别满意,主要是急加速,感觉动力不太够。
【空间】
空间我基本还是够用的,平常也就是自己开开,而且我觉得储物的设计很到位,比如扶手箱是双开的,充电口也特别多,整体会觉得这是一台设计得特别人性化,想得很周到的车。
【驾驶感受】
加速一般,中段还可以,方向盘指向性也不错,底盘支撑也不错,有一定韧性,不过个人感觉如果轮胎能换成米其林的就更好了。
【油耗】
算很省油了,我大部分开的高速,不堵车的情况下能开到6.2L,油耗表现我还是很满意的。
雷克萨斯第七代ES的外形绝对是那种一看就让人爱上的类型,TNGA架构下看点十足,车身修长搭配杀气很重的前脸,营造出爆表的外观气场,整体设计更像大哥LS看齐。而内饰还是保持一贯的高水平,低调的高贵豪华依然是主调,到位的细节处理还是那么细腻,满意的舒适性足够吸引人。就算是入门级别的车型,也有着厚实到位的用料。而且配置方面也一点都不差,自适应巡航、无钥匙进入/启动、方向盘电动调节、皮革座椅、腰部支撑、前排座椅加热、8英寸显示屏、自适应远近光以及外后视镜自动防炫目等舒适性配置非常到位,而且后排安全气囊、膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车等也保持了很大的安全性。至于动力系统则与上一代的保持一致,采用代号6AR-FSE的2.0L发动机搭配6AT的变速箱,表现成熟可靠,而动力层面的表现只能是满足日常使用。不过对于ES200来说,速度只是一个配角,突出的行驶品质才是卖点。标配的换挡拨片一定程度上提升驾驶者的驾驶乐趣。提供Eco、Normal、Sport三种驾驶模式选择,区别更多是在中低速的动力响应上,毕竟车辆中后段的加速整体水平并不算强。Sport模式下在前段的动力响应会更好,转速攀升得很积极,升档也会响应延迟,油门稍微踩过三分之一,转速就会上到4000rpm左右。
以2.0L排量,最大马力167PS的动力来拉动1.6吨的车,动力方面不能要求太多,60km/h前的加速还算轻快,不过往后的动力衰减就会比较严重,往后的提速都会变得很佛系。变速箱的表现胜在平顺,而且兼顾燃油经济性,常规状态下升档还是比较积极,在急加速的状态下,降档速度也会稍有些慵懒,油门踩下后,大概要等个一秒左右才可以降档完成,动力才顺应衔接上来。
ES 200在悬挂结构方面做了一定调整,多连杆的结构加上增加衬套的数量,使得ES在行驶质感方面有了更好的表现。底盘厚重,有韧性的悬挂对于路面的大小坑洼都有足够的信心,处理得很干脆,并没有多余的震动,车内舒适性得到很好的保证。
阿森8868:配置叫好?
这个ID658:国产2.0只有167ps的动力你看看能不能被喷死,到了尊贵的雷克萨斯车主这里就是不能要求太多了,震惊
淡定麻酱R4:es200不是cvt吗,恰饭也要严谨一点嘛
点评车型:
2022款雷克萨斯ES 200 豪华版
4分“优秀”【最满意】雷克萨斯ES宽大的纺锤形进气格栅搭配上竖琴式中网,闪电型大灯造型以及前包围两侧的外八式装饰,看起来很犀利。车身侧面线条修长,给人一种很稳重的感觉。整体的外观风格给人感觉沉稳大气,无论商用还是家用都比较合适。
内饰方面,全系标配12.3英寸的悬浮式中控屏,屏幕下方依旧保留了部分物理按键,配置方面,配备主被动安全配置,像车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前后雷达和全速自适应巡航等功能,除此之外还新增了车联网服务、远程空调开启以及CarPlay、Carlife。
【乘坐体验】雷克萨斯ES的车身尺寸为4975/1866/1447mm,2870mm的轴距也为后排带来了不错的空间。车内的仿皮座椅手感细腻,内部填充比较厚实,主副座椅都带有10向电动调节和加热功能,有着不错的乘坐舒适性,而且车内的隔音效果也不错。
【驾驶感受】雷克萨斯ES搭载2.0L发动机,最大功率为173Ps,最大扭矩208N·m,与之相匹配CVT无级变速箱,开起来比较顺滑,提速也比较线性。
点评车型:
2021款雷克萨斯ES 200 卓越版
4分“优秀”导购:本人80后末,第四辆车了,第一台是老爸04年买的吉利夏利,12考到驾照后,车辆已经8年了,用了两年后,由于结婚,当时换了雪铁龙。驾驶吉利时也学会了很多修车知识??。雪铁龙用了两年,后来老婆增购了一台本田缤智。2022年5月1日,奔着节假日有空,跟着电车热潮,打算置换一台电车,开始看中了唐,后来又看了汉,宝马IX3,华为等,最后打算下定IX3时,老婆听到别人说了电车的一些情况后,决定本次先买油车,过两三年另外一台车再置换电车。一返波折后,又开始油车选购。直至5月15日下定雷克萨斯ES200,同价位宝马IX3,当时宝马报价35万落地。选购过程中,看过了宝马325,奥迪A4,宝马奥迪服务态度很好,奔驰C进店,销售一个高高在上的感觉,最后奔驰没有试驾,宝马325空间还算可以,整体和奥迪4差不多,操控两者相当,整体上来说,动力操控比雷高,内饰中规中矩,个人也没有对两者有太大的感觉。本着售后,品控和广东地区对雷克萨斯的品牌影响力,最终奔向雷去。进店招呼热情,销售也专业,人比较中肯,不转弯抹角,因为认识里面一个财务,最终拿了个所谓的最低价。三线城市,价格本来就偏高,经过唯一当地两家店对比,最终以33.99万落地签约,贷款10万三年利息8千5,送360,龙膜,一键升窗,皮地垫,头枕,雨伞等不值钱的。合同签3个月内提车,最终7月12日到店,过程中遇到了购置税减半,突然捡了个便宜,省了1.3万,最终以32.7万成交。上牌过程也很顺利,一周后完成精品顺利交车。
外观:外观时尚,线条西利,整体在这个价位有这个尺寸和外观,本人是非常喜欢这样修长的车身,线条丰满而又锐利的造型。买这个车奔着外观占比较大。
内饰:内饰,工匠精神,各方面做工都很好,看得到的地方都拉皮了,仪表台也用软质,座椅舒服,选的外黑内秋山栗。整体给人感觉是豪车感觉,哈哈。唯独可吐槽就是8寸屏。
配置:配置方面,在同价位可以说是比较高,L2自动驾驶,全车无匙进入锁车,主动刹车,腰部支撑调节,加热,这些使用功能。
空间:空间在这个价位对比BBA,可以说是非常大了,无法吐槽。180身高坐后排还有两拳多,头部一掌。空间优势明显。
驾驶感受:这个整体上说,悬挂过滤比较好,隔音非常到位,高速120,静音效果还是可以,只是发动机声音有一点。开起来的感觉,很平顺,很舒服的感觉,说到动力,也没有网上说的弱,驾车还是要有预判性,开在路上也是超车无数。制动踏板偏软,如果来其他车过来,估计要深踩一点。
油耗:两个字,省油。目前多数跑快速城市道路,80时速加一些市区路况,整体稳定在8L。非常满意。
最后,整体评价:本人是一个比较静,和一点内向的人,如果你是一个成熟求稳,顾家的男人,雷克萨斯是一个不二之选,如果在这个爱加上一个期限,我估会是一万年。一台省心的车,渐渐步向中年,没有年轻时的浮躁,年少轻狂,慢慢将人生的历念沉淀下来。什么人就适合开什么车,适合自己的车才是好车。
汉弟普拉斯:我开始也想买闪电的,加价劝退我了
mujoney:这车适合年纪大的人开开,适合买买菜,自然吸气和科技配置低所以小毛病也少,开着挺好
爱生活泊头7Z7:是不是在惠州