点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.5分“优秀”

提车近一个月，平时老婆上班通勤为主，五一外出一次，跑了一趟高速（来回400公里），目前1128公里，分享一下感受！ 1.购车过程： 十一年前借表哥的凌志开，也是第一次开车，其实已经印象不深，就记得这车标的车比较贵😄。我是年初二无聊就和家人去看车，因为同事刚入手NX300h，原计划是去看SUV的。到店后第一眼就被ES吸引，首先是外观，个人觉得完美，其次内饰也很适合自己，特喜欢那中控台的武士刀，重点是座椅的乘坐体验，觉得很舒服！再从弟弟那了解到ES用的TNGA，区别于NX后就放弃了SUV。 当然，考虑到下地40多万，老婆也建议再看看BBA，接着就是反复的试驾，对比！奔驰的内饰最吸引，但是销售的态度让我们直接放弃。宝马3系空间不满意，5系价格还是超预算。奥迪座椅，内饰过于硬朗！至于ES，在我这里主要的缺点就是车机太落后了。 谈价格到提车也有点小波折，比如要了后期觉得作用不大的360，而不是座椅通风。比如车贷没给我做到最优利率。最后入手价是43.18万，加装如图一。 2.用车感受：不懂怎么专业评价，在外观，内饰，操控，静音方面都很满意，可以打4.5分，用老婆的话就是静到不知道外面的路况（应该有点夸张，估计是跟旧车锋范对比） 安全及辅助驾驶方面，这次出游去程高速基本上是开着定速巡航，非常好用。回程确实有点疲劳驾驶，加上塞车只能关掉巡航，有两次防碰撞报警，妥妥的避免了追尾，也是这次写评论的动力。😄 最后，以上纯个人体会。每个人购车的目的不同，对于我来说就是安全，舒适，保养省心，当时，油耗也很满意！

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.21分“优秀”

整体上是辆舒适性比较好，兼顾一定运动性的行政级轿车，机械素质不错、配置比较全面，绝对动力偏弱。 【购车经历】 第二辆车了，上一辆车是马自达CX-5 2.5排量顶配，这次选车比较理性，同级别主要对比BBA，从舒适性、驾驶感、配置和后期维护成本各方面比下来，个人感觉ES200性价比最高。 【提车价格】 20年12月份订车，车价29万，加装潢1万3（电动尾门、行车记录仪、镀晶、贴膜、两年4S店延保服务），全款落地近34万（官方的金融贷款年化利率有点高）。 【油耗】 燃油经济性出色。目前开了一万多公里，一直加92号油，综合实测平均油耗6.62升。以杭州的路况，走高速或者通畅的快速路的话表显耗油可以低到5.5个油，一般市区拥堵的话轻松9个油以上，这套高效率引擎确实非常省油。 【外观和内饰】 整体的车身线条流畅有动感，前脸设计很有冲击力，只是感觉车头比例略短了一点；内饰温馨、低调，实体键的质感很好，仪表盘和中控的液晶屏幕面积偏小了一点。 【最满意】 最满意这辆车整体的轻松舒适的氛围，驾驶轻松惬意，内饰温馨，座椅乘坐感受上乘，车窗升起的最后一段有减速效果，侧窗自带疏水涂层，细节质感满满。 【最不满意】 仪表和中控液晶屏幕偏小，17寸轮辋差点意思，原配的横滨胎湿地性能差，雨天打滑，没有自动雨刷，后排没有遮阳帘。 【维修成本】 保修期内维护成本肯定是低的，4年月10万公里免费保养，5000公里首保，后面最长每1万公里或者4.8个月一次保养（4.8个月开一万公里还是有点压力的?），貌似机油机滤、空调滤芯、雨刷条、玻璃水都包，省心省钱。 【驾驶感受】 2.0自吸发动机，账面动力数据一般，发动机变速箱匹配良好，动力响应灵敏而且平顺，日常和高速都很够用，只有在急加速的情况下感觉末段动力差点意思。运动模式下，发动机转速倾向于拉高，变速箱降挡迅速，动力随叫随到，高转引擎音量偏高一点，有一定运动感；底盘整体偏舒适，有韧性，过减速带比较干脆，没有多余回摆，高速感觉整车非常稳；整体NVH不错，高速120巡航工况下主要就是风噪，发动机多数时间比较安静，拉高转的时候咆哮声大一点—，个人觉得自吸发动机拉高转的声音还有点悦耳，并不恼人；转向感觉偏沉一点，没有虚位，转向的随速变化范围比较大，倒车的时候转向会变得特别轻，这点非常舒服； 【舒适性】 整体机械调教和内饰设计做到了良好的舒适性。座椅软硬适中，后排中间位置太硬—不适合长时间坐，后排中央隆起高度可以接受；带缩水版舒适进入（仅方向盘收缩，座椅不动），方向盘和主副驾驶电动调节，比较容易找到舒适的坐姿，后排乘坐空间宽裕，靠背略微陡了一点，中间位置太硬；全系标配自动远近光led大灯、车道保持、全速域自动跟车等接近L2水准的驾驶辅助，能实际提升驾驶体验；提供无钥匙进入和APP远程锁车，有时候忘了锁车APP会提醒，然后自己远程操作下，熄火后车上暂时坐人也不用拿钥匙，有一定便利性。 【空间表现】 空间表现比较好，前后排乘坐空间都比较宽敞，后备箱也比较大。后排座椅不能放倒，特殊情况下无法充分利用车内空间。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.29分“优秀”

买的展车，凌波玉，没办法，下批货也没这个色。落地43.1说实话贵了，加了一万装潢主要是没给多少东西。 先说缺点 车机基本还停留在2015年前的水平，真的很菜，这个价位的车我还得用手机支架。 外观 雷车确实还是挺有设计水准的，外观真的没得挑，这也是雷车慢慢被二十多岁的人所接受的原因，要是没关注过新车型的，第一感觉都是你怎么选了个这么老成的牌子，但看到实车还是都有所改观的。 内饰 没有什么科技感，就做的比较中庸，偏豪华一点，不过试驾那台顶配的竹子内饰是被惊艳到了，买不起高配以后有机会改一下。 配置 起步配置很高，该有的都有了，就是有点亏，其实我想要加一个配置多个座椅通风。电尾门要行政版才有属实比较坑，而且这车后备箱按钮在右边很不习惯，总是摸好久找按钮。 空间 这车最大的争议之一，到底和34c对标还是和56e对标，我家里亲戚的3c56我都开过，我自己之前也是开4的，虽然他轴距和34c差不多，但车身长度的优势在于发动机及其他部件的前移，前排的腿部空间完全不是一个概念，真要比喻的话，就是56e砍了后排的空间的感觉，作为司机来讲那区别还是蛮大的。 操控 其实还不错，毕竟我又不去跑赛道，都是堵早晚高峰期，就是比较舒适的感觉，我最怕的就是那种浅踩油门一点力都没，深一点立马就推背感的车，淦！堵车时候真的很烦。 动力 最大的争议点来了，es200到底百公里加速多少秒我也不知道，就试驾了一下，es300h纯电起步是真的很安静，很爽，八秒多的百公里加速其实也完全够用，现在大家开车都比较文明。 舒适性 我的预算原本是买宝马5系的，因为之前开我姐的5系真的很好开，空间大，对体积大的我真的很友好，但今年芯片紧缺，宝马现在基本上没有优惠，比之前看贵了有五六万，落地都得五十了，就考虑了第二选择，说真的也没后悔，混动真的也是一个全新的体验 对于考虑es的兄弟姐妹们，预算够300一定上300，预算只够200的，推荐你们一定要去货比三家全都试驾了再决定，因为性价比这东西，完全看你自己的主观感受，少看点网络水军互喷，钱是自己的，车也是自己的，自己喜欢就值。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 行政版 国VI

4.21分“优秀”

雷克萨斯ES给人的印象就是一个字“帅”！纺锤形进气隔栅再配上车灯下面的L形日行灯，营造出一种不怒自威的气场。开着这车，无论对面开来什么车，丝毫不怂，就是这么自信。很多网友调侃雷克萨斯ES是大号凯美瑞，但气场这一块，凯美瑞和ES完全没有可比性。 ES的外形可以说是无可挑剔，内饰同样也堪称完美。多功能方向盘采用了真皮与黑色饰板混搭材质，握持感很好，并且有关行车电脑、车道保持和自适应巡航系统、音响设置等多功按键也被精心布置在拇指左右能够很方便及到的地方。中控屏左边的石英钟起着画龙点睛的作用，使得车内氛围不仅非常豪华，也有一丝优雅感。 客观来说，丰田是混动系统最为成熟的车企之一。雷克萨斯ES所搭载的混动系统由2.5L发动机搭配电动机组成，发动机最大功率为131kW，电动机最大功率为88kW，整套综合功率达到了160Kw，百公里油耗却仅为4.2L，实际油耗也仅为6-8升，对于B级车来说，是很优秀的成绩。虽然8.9秒的百公里加速成绩并不非常突出，但人无完人，这点小小的劣势并不能否定这辆车的优秀。在底盘方面，雷克萨斯ES采用了前麦弗逊式后多连杆，行驶质感非常舒适，稳定性也不错。 不过，有一点不得不吐槽，新车气味挺大。虽然多开开窗，时间久了自然就散去了，但这种味道给人的第一印象非常差。试想一下，当你拿着辛辛苦苦攒的钱去提了一辆崭新的ES，刚坐进去体验一把，迎面扑来一股皮革和胶水混合的气味，心情多多少少会受到影响，而这个问题并不是解决不了，而是看厂家重视不重视。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

4.07分“优秀”

在做工和质感方面，雷克萨斯可以说是十分优秀。修长的车身设计加上标志性的纺锤体中网，和大哥LS非常相似，颇有气势。 车内也几乎把人体能够接触到的部分都做了软质包裹，虽说整体内饰风格、设计与凯美瑞非常相似，但是明显更加精致，每一个按键、面板都做了精心打磨。但是中控屏稍微有些掉价只有8英寸，全系也只有顶配车型才是12.3英寸的大屏幕。而且中控屏功能不多，需要使用触控板操作，但好在支持Carlife手机互联。 ES底盘调教偏软，乘坐舒适性自然不必多说，但有时候太软也不是好事。在高速过弯时，车身侧倾就会非常严重，甚至后轮离地。急刹车时，车头点地情况也非常明显，减振器支撑性明显不足。2.0L自吸发动机的动力表现也不算优秀，再加上1.6吨的车重，使得加速成绩并不理想，甚至到达十秒开外，好在非常省油，百公里油耗7L左右。 当然，如果你对运动性能、动力没有太大追求，只想要一台坐起来舒服，开起来有面的车，那么ES确实是不错的选择。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

4分“优秀”

我们这次评测的车型是雷克萨斯ES 2020款260卓越版 首先我们来说一下这辆车的全款落地大概的价格： 雷克萨斯ES目前的价格是非常坚挺的，没有任何现金优惠，所以这款车型的裸车价格和定价一样，为34.6万元，购置税3.05万元左右，保险1万元左右，上牌费500元，所以这款车型全款购车价位38.7万元左右。 下面我们再来看看这款车型的优缺点： 车辆优点： 1、雷克萨斯ES 的外观是非常吸引人的。前脸部分，纺锤形的中网面积非常大，并且波纹状进气格栅的造型也非常时尚。大灯的造型也非常犀利，特别是正面看上去更是非常动感，而且车型标配了远/近光LED大灯，支持自适应远近光和大灯延时关闭功能。 雷克萨斯ES的长宽高分别为：4975/1866/1447mm，轴距为2870mm。从侧面看上去，雷克萨斯ES依然非常漂亮，车身的线条丰富，并且比例非常协调。而车尾则延续了车头的设计风格，有着很强的时尚感。 2、雷克萨斯ES的内饰设计也有着不错的豪华感，特别是非对称式的设计和高档感十足的内饰用料，都非常受消费者喜爱。三幅式的方向盘造型稳重，并且多功能按钮的手感也很细腻，7英寸的液晶仪表尺寸不大，但是显示效果还是比较清晰的。中控区域，8英寸中控屏配合石英表的设计，体现了这款车型豪华的定位， 而换挡机构周围丰富的储物空间则体现出不错的实用性。所以ES的这套内饰设计是非常成功的。 3、车内的空间舒适性很好。前排身高1.8米的乘客将座椅调至最低，还有三指左右的头部空间，而保持前排座椅不变，后排同样乘坐1.8米的乘客时，腿部空间在两拳左右，而头部空间为两指。雷克萨斯ES的座椅舒适性也很高，皮革材质的面料手感很细腻，而且做工也非常精致。座椅的填充物厚实，而且柔软程度和支撑性都比较到位。 4、动力部分，这台ES搭载的是2.5L自然吸气发动机，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，发动机最大功率207马力，最大扭矩243牛·米，在动力性和燃油经济性方面都有不错的表现。实际试驾体验来看，除了低速行驶中换挡稍有顿挫的感觉外，这套动力行驶过程中都是很平顺的，并且动力的储备充足，深踩油门就能获得不错的加速感。 油耗方面，这款车型的工信部百公里油耗为6.3L，而实际驾驶在8.5L左右的水平，后期使用还是非常经济的。 车辆缺点： 1、ES目前终端几乎没有优惠，所以性价比并不高，特别是跟同级的竞品对手相比，ES的价格还是比较高的。不过好在这款车型的保值率够高，能够抵消一部分价格高的劣势。 2、车内的噪音还是比较大的，特别是在中、高速路段下，路面噪音和发动机噪音控制得不太好。 总结： 综合来看，雷克萨斯ES的整体表现还是非常全面的。外观时尚，内饰豪华，并且空间和动力的体验都非常不错。所以如果喜欢雷克萨斯的风格，预算充足的话，这款车型也是比较值得推荐的。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 尊享版 国VI

3.79分“良好”

说目前最受欢迎的商务型轿车是哪款，那这台雷克萨斯ES一定位列前三，虽然一直听朋友说这台车怎么好，但是不是自己亲身感受真的还是不够直观，所以就跑到雷克萨斯的4S店试驾了一下，这台2020款雷克萨斯ES260 尊享版目前裸车价40.9万，购置税花费3.6万，商业保险1.1万，车船税900，交强险950，上牌费500，全款落地价在45.8万，这样的价格其实如果对比C级车的话还算一般相较于主流的BBA三巨头价格还是温柔的。 下面说一下这台车满意的地方： 1、当然是外观的设计，如果说这台车的外观在同级别排第二那基本没哪个C级车能称为第一，ES 2020款 260 尊享版前脸呈现出魁梧的设计风格，整体看起来立体感很强。家族式的纺锤型格栅辨识度相当高，大灯造型看起来也很犀利，看着有一种运动的感觉，车头采用了很多的银色镀铬装饰让整车也不失商务的高级感；当然整个前脸也是十分个性整体看上去气势很足。当然整车的日间行车灯还有LED大灯的设计也是看着十分高级。侧面的设计线条感非常优雅，235/45 R18的轮圈也是显得侧面非常大气，另外尾部的设计也是整车的亮点，贯穿式的两根镀铬装饰条分别连接两侧的尾灯和底部刹车灯看着十分豪华，加上细长的尾灯设计那感觉还是非常高级的。 2、配置方面这台雷克萨斯依旧让人比较满意，安全方面，膝部气囊、被动行人保护、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统；辅助配置方面：前/后驻车雷达、倒车车侧预警系统、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动系统等配置均有；另外车载空气净化器、PM2.5过滤系统也是均有配备。可以说配置方面还是很丰富的，可是高端配置的确是没有看到。 3、保值率是这台雷克萨斯ES的最大亮点之一，根据2020年轿车车型的“保值率”年度排名，榜单显示，中大型轿车方面，雷克萨斯ES的保值率十分抢眼，在中大型车1-5年保值率榜单中，雷克萨斯ES 1-5年保值率分别为97.88%、92.55%、85.83%、78.96%以及65.39%位居第一就凭这点就可以秒杀一众的豪华品牌C级车，另外很多在意保值率的朋友也是这台车的主力购车客群之一。 不满意的地方： 1、中控的科技感还是太弱了，无触摸设计的中控大屏以及鼠标式的触摸设计真的好垃圾，而且整个内饰还是感觉很老气。另外整车居然不配个电动尾门，实在是想不通。 2、空间方面确实还是小很多，对于一台定位于C级的轿车来说2870mm的轴距在B级车中还算是不错的了，但是放在C级车的定位里面实在是有点紧凑，另外整车后排中间还有凸起也是影响后排乘坐空间的地方，平时坐在车里还是不怎么感觉小，主要就是座椅的角度还可以，但是人一多还是很挤。除乘坐空间偏小外整车在储物空间方面也是偏少的，基本放一些日常用品都很难找到地方。 3、动力方面这台车实在是很弱，相较于同级别其他车型来说这台车搭载的2.5L207匹马力的发动机确实只能说中规中矩，8AT的变速箱虽然换挡还算平顺，但是低速状态下的顿挫以及低速状态下整车的缓慢的提速让这台车真正变成了一台“肉”车，最大扭矩转速居然要达到4000转才会迸发，所以前段的加速真的很弱。 其他方面： 操控方面，整车转向感觉虚位很重，而且方向盘也不是那种较轻的设计，整车由于车身比较大的原因，转向的时候盲区还是挺重，另外转向的时候也没有操控的精准感。 油耗可以说这台车表现的还不错，7L/100km的油耗在这个级别真的很优秀了，相较于其他车型接近10L/100km的油耗真的很节油了，另外整车还有混动车型那就更好了。 最后就是乘坐舒适度方面，其实前排的舒适度蛮高的，而且前排座椅的包裹感上还是做的很好的，整体的软硬度也比较适中。可是前排座椅也有一个毛病就是通风不太行，后排座椅整体软硬度和前排差不多但是后排座椅的包裹感就要差点；当然家庭使用其实还是很不错。 总结： 这台2020款雷克萨斯ES 260尊享版在外观上面颇具设计感，虽然内饰老气点但是舒适度也不差，当然车机还有中控确实科技感不足；谈操控和动力这台车也是偏弱，可是谁叫它是雷克萨斯ES，超高的保值率让它足够的好卖！

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

3.93分“良好”

雷克萨斯ES是目前为数不多需要加价的进口车型之一，其实外形、内饰甚至是动力方面雷克萨斯ES在同价位来看都不算优秀，但舒适性和稳定性是雷克萨斯ES最大的优势。 外形方面雷克萨斯ES的前脸设计比较犀利，车身修长大气，尤其是尾部贯穿式的镀铬装饰条有效增加了横向视觉宽度。不过隐藏式的排气管略显低调，运动感表现并不算强烈。 内饰方面雷克萨斯ES有点对不起价位，整体风格比较老气，布局也略显凌乱，尤其是7英寸的液晶仪表盘和8英寸的中控屏同级别来看都明显偏小，而且不支持导航以及CarPlay功能。不过还在中控系统支持CD功能，这是目前为数不多还保留这一功能的车型，而且提供了多达10个扬声器，音质表现比较好。 配置方面也是雷克萨斯ES的一大亮点，全系标配了包括全速自适应巡航以及主动刹车在内的辅助驾驶功能，堪称厚道，而且座椅加热、通风等功能给的也比较足，对前排乘客舒适性照顾到位。 空间方面雷克萨斯ES的后排腿部空间非常充裕，但中央地台隆起幅度比较大，后排不太适合乘坐三名乘客。 动力方面，这台2.0L发动机只有173马力的最大功率，对于雷克萨斯ES这个级别的车型来讲有点小马拉大车的感觉，因此起步加速比较慢，中后段加速也略显无力。匹配的CVT变速箱平顺性表现出色，提速降挡不够积极，超车需要提前量。 虽然雷克萨斯ES并无驾驶乐趣可言，但胜在动力平顺，油耗较低，作为家用车来讲是合格的。而且有6年免费保养，仅需添加92号汽油，后期用车成本也比较低。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.8分“优秀”

七月十六号订车，八月十六号提车（钛银外观，黑棕内饰）。一开始看上了林肯Z，当时就决定林肯Z，被他强大的内饰吸引的不得了，后来该回家了看了一眼雷克萨斯，我爸就喜欢上了，在雷克萨斯和林肯之间徘徊，到家后打听身边人都说雷克萨斯好，我心有不甘，毕竟00后刚毕业一年，还是主要喜欢动力和内饰，最早看上了影豹，我爹嫌我开出去十来万的车丢人，直接不让买 让我照着二三十万看，最后在亲戚朋友的劝说下，我爸最终决定了雷克萨斯，当时心里别提多别扭了，男人嘛，买不到自己喜欢的车就很别扭。 交了车，发现这个车也还行 除了内饰有点不如国产和合资的好看，但是做工极其细致，同级别BBA在内饰做工就显得很拉胯。动力在县城也够开百公里加速没试过，为什么总要喷他“老头车”“轮上马力73匹”我就不信有人买了车每个红绿灯都地板油弹射起步，天天喷这喷那。 外观没得挑，线条极美，尤其是大灯，就特别好看。空间方面，我187，前排调合适位置还富裕一点，后排我还能翘二郎腿。 总体来说性价比很高，同级别34C，甚至56E做工方面都和他没法比，订车没加价，但是也没优惠，只赠了车膜和后备箱垫，再晚订两天就要加2800的VPS服务费。目前三天开了170多公里，油耗现在显示9.7，慢慢开下去应该会到六七个，家里17年的1.5T冠道现在9个油，中石油92油价6.19，昨天加满一箱差不多三百五左右 有想买雷克萨斯的可以问我，我会尽我所能去答复你所有疑问。 （本人已提车，就是靠父母，自己刚毕业没那实力，别喷，你开的车好就有实力再喷我，我认。开的车不如我还喷我，别让我问候你家人，最烦喷子了）

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h 臻享版

4.6分“优秀”

外观无敌，方向盘和档把的皮质感很棒，中控的皮手感比较粗糙，起步很平顺加速很丝滑，家人坐着很舒服，这辆车整体都是很“滑腻”的感觉，好比怡红院里的花袭人。 【提车价格】裸车34万多，送了航空垫，后备箱垫，镀晶等等 【购车经历】 我们的规则是女儿和老婆先选颜值，再看配置，再试驾体验。首先颜值淘汰了沃尔沃90，捷豹，理想和宝马5等品牌，然后预算淘汰了奔驰e200（我的预算不足不是车不好哈），试驾体验淘汰了奥迪6和理想（他们销售坚持让我去试驾），最终选定e300（特别说明，为了不交智商税，我体验了凯美瑞和亚洲龙，开起来真的不一样哈） 【油耗】5.7左右 【舒适性】起步很平顺，家人不点头，这也是我们最终淘汰奥迪6的原因；开起来后加速很“密”很“紧“的感觉，这也是和亚洲龙最不一样的地方，处处都有一种很“丝滑”的细腻感 【最不满意】中控台的皮比较粗糙，手放上去不舒服，得买毛皮遮盖

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.4分“优秀”

外观个人认为是这个价位燃油车的顶峰了。 动力加速不行，高速还算稳，不知不觉开到150，也没啥感觉。 空间后备箱平整够用。 放点竹炭包，晒一晒，一周里面没啥味道了。 猛提速，提不上来。慢慢开吧，反正动力就这样了，没钱上300h。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.2分“优秀”

买它就看中个外形漂亮，省油省心，家里第三台车开的也不多但短期不想再换了刚好今年大降价就买了，还是买贵了，整体开着还可以，除了底盘一般，动力一般，其他基本都挺满意，对它的定位就是一台好看省心的家用车

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.9分“优秀”

外观设计上简直没有对手，看惯了bba，雷克萨斯可以说是让人眼睛一亮。内饰方面，新款有了新的大屏幕后真的爽多了，可惜的是没有了cd，这个不地道。座椅是非常舒服的，小孩特别喜欢这个座椅，坐的特别舒服。配置是同级别中比较全面的，不用另外加钱加装，居中保持，自适应巡航，车道偏离等都有，这是很良心的。空间很大，后排也很舒服。对于驾驶感受这块来说，个人比较喜欢这种平顺的感觉，也觉得动力够用，我是比较满意的，过高低不平的地方避震很舒适。 新车才开了一两百公里，油耗在8个油左右，这是非常不错的表现，而且只要加92号油，这个是太良心了。个人开车习惯很好，所以我想做完首保后，我觉得油耗到7也没问题。 购车的时候大家一定要多跑跑，不要只去一个地方，多去几个店多谈谈，不要着急，不然容易被坑。 还有千万不要听网上的喷子说的话，一定要自己去试驾，你会发现雷克萨斯远比想象的舒适。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.2分“优秀”

10月份订的车等了一个月就提车了 动力:因为以前开的1.5l的车，所以我觉得这个动力完完全全是够的，也就是刚起步的时候慢一点。 外观:这是最让我满意的，没买的时候在路上看见就忍不住多看几眼，现在我终于也拥有了。 内饰:中规中矩，我挺喜欢的