【最满意】最满意的是舒适度和内饰的细节，调节音量的旋钮，有阻尼感的按键，还有油耗，很友好。
【最不满意】1、皮薄，敲起来当当响，买完车后看了点ES的事故，内心纠结过，后期也释怀了，买都买了。
2、改完电折耳后主驾驶门有异响，准备首保的时候打开内饰看看。
3、连接carplay的时候接通电话音量很小，需要手动调大，每次都是，挂断电话后音乐声会变得很大，需要手动调小，每次都是，无论怎么弄都会重置，车友们有解决方案吗，感谢！
4、没有掐公里数的功能。
【购车经历】之前开2017款A6L2.5自吸，觉得有点费油，而且也到了该换车的年头了，换车的时候考虑了宝马5，奔驰E，塞纳，汉兰达，亚洲龙，比亚迪汉，宝马5和奔驰E是被后期用车成本卡掉的，三个日系是底盘太松散，比亚迪汉是因为家里马上要买台比亚迪宋plus，没必要再买个同品牌。走进雷克萨斯后老婆看ES颜值不错，我试驾后觉得底盘舒适度也还行，就开始谈价格，原价买的改款ES300H，开了3000多公里觉得换的挺值得。
【驾驶感受】驾驶感受不错，起步的时候只要不深踩，电机可以将车提速到36，然后发动机介入，很安静，在路上定速巡航时小电机电力够的时候也会工作，让发动机休息，减速时发动机也会停，启动停止的挺频繁的，介入的时候能感觉到但是不突兀，本人不暴力开车，从2.5的A6L换过来觉得300H的动力稍弱但是够用，悬挂和刹车盘没有德系车的那种异响，底盘韧性也够，开急车的时候没有点头翘头，姿态挺优雅，保持同一深度踩刹车的时候车会根据前车距离在末端加重刹车强度，开始挺不习惯，后期适应就好了。
【乘坐体验】问了下家人，后排乘坐时头部比A6矮，腿部比A6短，但是座椅舒适度和靠背比A6要舒服，A6太直了坐久了累。
【保养】公里数不够，目前还没保养过。
【油耗】坐标东北，有库市内日常6个油，最冷的时候7个油，跟脚也有关系，有时候能开出5个油的单次油耗，吃92口粮比A6省多了，满意。高速定速120油耗比较高7.8左右，不是很理解但也能接受。
【续航】这个车好像没有掐公里数的功能，没掐过一箱油能跑多远。
【提车价格】裸车37.99W。
纽约州车手：混动高速没有优势的…而且大重量反而高速比燃油版费油
豁达麻酱ee：东北老乡，现在纠结200.300呢
用户7456835010447：幸好没买，韭菜车，看看皇冠
3000字小作文，发自内心的用车感受！
一、选择这款车的理由：
①、绝对的舒适，高级的豪华：
雷克萨斯对于豪华的理解，是它独特而充满魅力、从外观贯彻到内饰的设计语言。是每一块你所能触摸到的地方，用料的舒适，是绝对的精谧。日本人的造车理念，跟他的民族很像，工匠精神、服务理念。这台车，你不需要去仰望它，它就是来服侍你的，在你结束疲惫不堪的一天后，当你坐进车内，世界都安静了，你焦躁不安的内心，瞬间变得安静且从容！
②、东方美学的设计语言，百看不厌的外观：
我第一辆车买的是起亚K5，我喜欢比例协调，修长的车子。雷克萨斯就属于这种，百看不腻，车身的比例很完美，L型的设计语言，从前脸，延伸到反光镜，再到尾灯，再到内饰的线条，整体做的太协调了！真的是360度无死角！不会像有些车，前面好看，屁股又很丑，比如新款的奔驰C，前脸好看，但是尾部看起来太翘了，个人觉得很别扭。整个es的外观，无可挑剔吧。内饰也是一样，有人会喷它的机械按键，以及12寸的屏幕。只能说你还不懂什么是高级的设计语言。内饰也一样，延续L型的设计语言，门把手，就像长出来的一样，无比精致，驾驶位看出去，方向盘、仪表台、前台，层次感做的异常的丰富。车内皮质的质感，机械按钮的阻尼感，关门的声音，恰到好处，真的无法形容，那种质感，真的只有你亲自去体验才知道。网上一些喷子说是换壳凯美瑞的，只能说你是真没坐进去开过这台车。
③、谦谦君子的个性：
买一台车，就像你交一个朋友一样。这台车，就像是一个温润如玉的君子，他就静静的处在那里，会倾听你的一切诉说，会给予你最踏实的温暖与陪伴。他不会来烦恼你，你可以谈定从容的，去照顾好你的家庭，去拼搏你的事业。这就是这台车的性格，我相信真正长期开过的小伙伴，能够体会到我说的这个感觉！
二、我的购车历程：
老婆喜欢bba，老丈人家里面刚买一台奔驰E300L。刚开始都已经谈好要买宝马的325，准备下定，但是由于3系取消了鸡腿档把，缺少了灵魂，内饰的中控屏，满满的汽配城风格，刹车的点头，让我心里始终很犹豫。奔驰C因为我工作行业的原因，不太适合我开，有一种想装逼但又装不起来的感觉，一早就pass了。在下定前，硬拉着老婆去了趟雷克萨斯的4S店。雷克萨斯的服务，确实会让你有一些不一样的感觉，门口的保安老早过来问好、打伞，一进门销售都是蓝色的制服加上耳麦，会给你很专业且很亲切的感觉。坐进es200的车内，用我老婆的话说，就是一种不一样的豪华感，内心瞬间觉得很安宁，这就是高级的设计语言，给你喂出来的高级感受。我因为开过很长时间朋友的es200，其实很熟，接下来就是对我老婆的洗脑。从这台车开出去给人的感觉（有品位、不装逼、有为的小伙子）、到舒适性、高级感、用车成本，全方位给我老婆洗了一遍脑，终于算是成功说服了她，哈哈！
三、关于这台车的驾驶感受：
这台车，除了刚开起步加速，确实会慢一些，以及车速上到2000转的时候，发动机的声音会让你觉得不高级。剩下的，我认为全是优点。开起来的感觉，就是很高级、很棉密，加速特别线性，不会突然给你爆发出很强的动力，但一定是像小河流水一样，连绵不决。底盘的质感，怎么说呢，还是高级，开过老丈人的奔驰E，舒适性、安静程度、对颠簸的过滤，完全不输。操控一流，这个时候有键盘侠就要喷我了，这车这么慢，何来操控。那只能说你对操控的理解，很表面，还只停留在加速这一个维度。方向盘转向的手感、油门的响应、底盘的质感、加速的线性，这些都是构成一台车操控好坏的关键。而这些，ES200，绝对给出了超乎这个价位的体验与感受！因此网络上还有人喷这台车的性价比不高，真是笑了，30万的车，做到了56E级别的驾驶体验，性价比还不高？不接受的小伙伴，多去试驾一下，对比一下，自然能够体会到我说的！
四、给纠结选车的小伙伴的建议：
①什么样的人适合买这台车：1、想低调一些装逼，奔驰C跟宝马3装逼效果个人觉还不如这台车，哈哈！） 2、预算只有30万甚至到不到，但是想买一台好车的 3、在国企上班，你开的车不能比你的领导好，但是又想要给人踏实、务实的感觉，这车适合！4、有家庭，把舒适性跟省心放在第一位，要开7年以上的，这车准没错！5、在城市道路行驶的占比超过80%以上，对动力加速没有绝对的要求，那这台车简直不要太适合你！6、对颜值有一定的要求，有自己独特审美的小伙伴！
如果以上6条你占了4条，那请相信我，坚决入手！不要去考虑奔驰C跟宝马3了，信我！
五、写在最后：
记得提车那天，回来路上，我跟老婆说，从此以后，我们就是尊贵的雷克萨斯车主了！从今天开始，我们要更加热爱生活，更加爱彼此，要更加积极乐观，去把我们的工作与生活经营的更好！唯有厚德，才能载物，一台好车，既是给我们带来生活的享受，更是时刻提醒我们自己，不断前行。这样才能撑的起、配得上尊贵的雷克萨斯车主的身份！
Shoebill：别的不谈…每个人喜欢的东西不一样。不过es说操控好…多少有点过分了朋友，非常符合丰田车主的用户画像。 而且你明知道300h各种真皮包裹，看着自己的200那个大人造革和搪塑内饰不难受吗。鬼子车就不懂豪华，你但凡好车开的坐的多一点别寐良心，也吹不出来这么多牛逼…
卜谀：高速遇到突发情况加速不起来问题就大了，动力可以不用但不能没有
爱睡觉的沙加：雷车=温润如玉的君子，我这学上的还是少了
开了快一年，回来做个评价。买车我更看重的不仅仅配置高不高，更看重的是车辆可靠性，是否皮实耐用，短期内无法频繁换车，又不想充电浪费时间，加上赠送的8年20万公里保养，养用车成本比较理想，最终确定选了它。
对于车辆的性能我反正没有什么太大的要求，但是对于车辆的这些可靠性、省油、耐用、保养省钱等方面还是看中的。车辆的这个内饰做的比较精致，凡是手能碰得到的地方基本上都一批进行了一个包裹。新升级的大屏幕触屏也比较大，感觉内饰方面还是比较好看。车辆开起来比较平稳，动力比较丝滑，不足的地方就是它的刹车比较软，需要较长的刹车距离。油门来的比较慢，也就是很多网友说的比较肉。后排乘坐比较舒适，空间也比较大。
电子车钥匙对于远程开启空调以及行车报告等方面的话，我觉得还是比较科学，人性化，比较有用的。特别是在夏天可以远程开启空调这个功能啊，很不错。
nick1929：习惯了丰田的刹车会觉得非常好用
驾驶员贾队长：不对22年的时候雷车可没有23万的裸车价
会飞的浩哥60KG：宝石蓝耐脏不
【品牌】
就冲着省心去的，不想伺候车，然后从许多优秀牌子中挑了一个自己喜欢的，仅此而已。开过五菱宏光，现代，吉利，本田的法拉域，奔驰C，林肯，路虎。BBA因为刚毕业觉得高调所以pass（其实是因为穷），沃尔沃S60不太喜欢内饰，CT5除了空间都是最喜欢的，林肯英菲尼迪不太感冒，其他牌子不太了解了。比亚迪宋唐也不错，但是上海插混上牌也不好弄了。反正最后就在CT5和ES200上挑了。
【价格】
去年国庆订的，裸车价格纠正一下是21.89W，这样算好像是优惠了7.8W， 刚上传了发票获取积分。落地价核算一下：裸车价21.89＋0.3服务费上牌费＋购置税1.937＋360加装费0.4＋保险人寿0.944= 25.7.
贷款十万，无违约金无罚款提前一年还款，一年利息4k。这样算也26了。
【赠品】
大雨伞，双肩包，抽奖抽的，镀晶，电耳（开关自动折叠展开），水杯，原厂脚垫，两个补漆券（过个年已经用完了???），玻璃贴膜（不包含前挡，里边看外边也有点黑，后边再换好点的）
【外观】
审美因人而异，个人觉得同级里边稍微好看一些。
【内饰】
跟国产车比不了。高情商只能说算比较中庸，没有太多花里胡哨。
【油耗】
高速6个油，上海这边8个油到9个。目前才跑了2600公里，等过了首保再看吧
【舒适性】
座椅柔软，仿皮质感也不错。座椅调节，电折耳，电动方向盘。美中不足的是没有上下车座椅自动前进后退，卓越版也没有座椅通风，方向盘加热。
【驾驶感受】
比较丝滑吧。动力真的接受，没有网上喷子说的那么弱。但是发动机高转速噪音是真的大，蛮尴尬的。偶尔开个运动模式，也能有一点点驾驶激情。家用足够了我，五人满载无压力。
【空间表现】
前一两年一直想买CT5，哪哪都好，就是空间有点局促压抑。ES家用足够。后备箱容量是个惊喜。最近准备挑全包围的脚垫和后备箱垫，4s只送了原厂脚垫，不太好用。
【亮点配置】
最大的亮点应该是自适应巡航吧，不过新能源时代也不算什么高科技。刚刚特斯拉的自动变道好像对国内开放了，自动辅助驾驶技术还是得看新能源。
【购车经历】
考虑上班以及结婚，所以买辆车用。当时我心里想买的是CT5。主要是老婆也喜欢。说来也巧，国庆前一个月商场看到ES车摆着，她一眼就相中了。国庆去几家4S店，发现雷车刚好大降价，那就拿下呗。
【吐槽】
之家我的口碑发布了两次都被系统删除了，也不通知一声。只好试试懂车帝了。
Zy1230：ct5的动力es200是给不了的
成熟辰星7I9：啥年代了说的好像别的车都在伺候车一样，现在只要是大厂的车，哪有会出毛病的？
花钱要买自己喜欢的车：欢乐油耗表，实际要比表高两个。动力够用是安慰自己的，轮上98匹，夏天开了空调嗷嗷叫，没记错的话和朗逸1.6自吸轮上一个水平，但它轻小
【外观表现】
当初选这车就是先看中了外观，前脸纺锤造型非常有特色，外观属于比较犀利大气的，和同级相比个人感觉更有气势，遗憾的是es200不配备三眼大灯，后面有机会还是想换一个三眼大灯。当然外观的审美每个人都有不同的见解，萝卜青菜各有所爱。
【内饰表现】
实际上内饰也是选择es的原因之一，这台车内饰相对于同级别bba算不上豪华，但绝对算得上有质感，我买的这台是es200豪华版，方向盘和门板都有胡桃木内饰门板，后窗有电动遮阳帘，这些细节增加了一些格调。内饰实体按键比较多，对于驾驶安全很有提升，上一台车是国产长安unit，实体按键少有些东西需要在屏幕上操作，行驶中存在安全隐患，而且经常死机。雷克萨斯的内饰是属于东方人的审美情调。如果喜欢简约大气有质感的可以考虑下豪华版。
【配置表现】
配置带有acc自适应巡航，座位记忆，座椅通风加热，后视镜加热除雾，后窗遮阳帘，4s还赠送了辅驾宝盒，整体来说基本配置够用。
【空间表现】
空间整体来说中规中矩，后排空间不算大，但家用正常是足够的，后备箱空间比较充足放两三个行李箱是没有问题的。
【驾驶感受】
第一次试驾就觉得减震调教得非常好，对于地面的过滤很好。相比于我驾驶过的其他车辆，这一台调教是最舒服的。由于前排是双层夹胶玻璃，使得隔音会更加出色。后排隔音由于是单层玻璃效果要比前排差一些，但整体隔音不错。关于发动机噪音，实际驾驶中并不明显，假如开一点音乐的话就完全听不见了。至于百公里加速，相比于涡轮增压的汽车，雷克萨斯会稍慢一些，但实际上相差几秒的时间影响不大，这个车适合慢慢开比较舒服。
【乘坐体验】
前排座椅和后排座椅属于日式标准大沙发，提车回家开车2小时半无任何腰背酸痛，也无明显疲劳。
【购车经历】
2023上半年先去了辰宇，我是想买es200豪华版，销售说要等车很久，极力推荐es300h，但我本身没这个预算。后面联系也总是给我推荐es300h，不符合我的购车需求。下半年雷克萨斯车价开始下降，又有了看车的想法，然后11月就开始咨询周边的4s店，最终选择了成都中升雷克萨斯，一开始想着中升是比较大的店，至少有一定的保障，二来是这边销售还是比较真诚，没有为了卖车哄骗顾客，而且提车时间也很准时，说多久就是多久，推荐销售刘邦。
【提车价格】
es200豪华版指导价315900，后面降价优惠了，我是办的按揭贷款，优惠七万左右，裸车价23.69，加上保险购置税落地大概接近27。贷款可以还两年后提前结清。最后送了自行车、小熊、辅驾宝盒、车膜、脚垫、行车记录仪、烤箱、后备箱收纳箱、38880vip服务（镀晶等）
【保养】
目前公里数980，还没到首保，不过免费保养四年还是比较划算。
【油耗】
最满意的就是油耗，这么大一台车高速油耗5.5-5.8左右，市区油耗6.7左右，基本上加300多块钱可以跑700km左右
寡妇村小钢炮：优惠7.9了，给的赠品也不少 还有🚲啥的 可以可以
头蓧用户：只送了辅驾宝盒？没送其他大件了吗
秦淮最靓的仔：豪华跟卓越配置差了哪些？
【满意】
1，油耗很低，雷克萨斯ES300h是中大型轿车里面最省油的一款车，这台车日常驾驶综合油耗基本就在百公里5.5升左右，相比其他豪华中大型轿车的百公里10升左右而言，这台车更符合一些居家的消费者，商务气息没有那么浓郁。
2，中控屏幕尺寸很大，内饰科技感挺强的，这台车全系都是12.3英寸的中控屏幕，并且支持苹果CarPlay系统，在手机互联上直线追赶，以前的车机系统在更新之后，更符合年轻人的审美需求。
3，外观时尚动感，雷克萨斯ES的外观设计超前，纺锤式的中网有着极强的视觉冲击力，不过这台车属于入门混动版本，只有17英寸轮毂，如果配备18寸轮毂或者19英寸，视觉效果更加饱满有力。
4，动力很好，其实混动版本动力一点不弱，整个加速过程非常的线性，没有一点顿挫感，并没有任何动力弱的表现，日常家用完全足够了，官方百公里加速不到9秒，实际开起来感觉更快一些。
【不满意】
1，性价比不高，即便优惠过后，落地也接近40万元了。
2，配置比较低，尤其是在智能化方向，稍微弱了一点。
3，发动机介入的时候噪音很大，有着明显的声音，影响舒适性。
4，内饰异味比较大，新车进入车内的时候，明显有塑料的味道，不是很好闻。
【油耗】WLTC综合油耗百公里4.8升，日常实际驾驶综合油耗百公里5.5升左右。
【优惠】目前现金优惠20000元。
肥呱呱小朋友893：跟我一样，多花15万的凯子
酷酷酷酷酷酷酷哥：我不信，百公里5.5，这个排量是2.5自吸吧
偏恋江南：中大型车 整篇唯一的病句
雷车表现的中规中矩吧，外观很好看内饰也不错，动力的话看每个人的驾驶习惯吧如果你驾驶比较激进确实动力不够用，相反如果不喜欢开快车动力就够用，还有急加速的时候声音确实会很大，目前还没有跑过高速没有发言权后期再补充，所以要根据每个人的情况而定，总得来说家用够用，不要听网上的喷子胡言乱语，油耗的话也没有想象中的那么低市区表显9个油左右吧（真实油耗可能还会更高）保养确实比较省心我这个是买了一个延保，8年20万公里免费包养，配置方面你要说够用吧也够用但是和现在的一些新势力车或者配置高的车相比就显得有不足的地方了，比如一些语音指令，中控屏不够大，没办法看视频，人机交互不够强，没有导航，还有其他一些细节上的东西需要改进，就说这么多后面有什么再和大家分享吧。
Richard9365：要是智能化水平高一点，溢价少一点，车是好车
老许38840：260市区开多少油，望大家告之
才子萧瑟：你以前肯更是开1.6的日本车，不然换谁都觉得这个动力不行，是真不行。体现在油门踩下去发动机声音太大
【外观内饰】
现款ES外观非常漂亮运动低趴，前脸非常有攻击性。内饰设计个性前卫，特别是仪表上方的类似牛角设计的控制旋钮特别出彩！内饰整体配色温馨居家，精致豪华。内饰气味控制这块还是比不了行业标杆沃尔沃。稍有一些新车味，好过丰田太多，能接受。
【驾驶感受】
油电动力协作非常平顺丝滑线性，发动机介入基本感觉不到震动，发动机噪音隔绝得也很好，非常低沉，比近期试过的丰田格瑞维亚我好评的那套动力总成NVH表现还要更上一层楼。油门踏板响应也非常快，动力后段稍显底气不足，比格瑞维亚上的那套混动动力要差一些，当然日常市区开甚至激烈一点驾驶也是足够的。以它的动力响应和水平红绿灯起步能秒大部分车，不知道“公路闪电”这个名号是怎么来的。ES300h整体动力水平基本和同级别配备2.0T低功率发动机的车相当。
转向手感阻尼增益线性，低速轻高速重，回中力自然，指向精准无虚位，如果低速阻尼能再轻一点就完美了。
底盘很神奇，能抚平路面绝大多数震动，大震动也能很好的化解到一个很轻微的程度，悬挂反应干脆利落。对震动和噪音非常有隔绝感的底盘，给人的感觉就是高级，舒适性上佳。舒适性到位了，是不是它的操控性就一塌糊涂？完全没有，不论是快速过弯还是起伏路面，底盘悬挂的支撑性都很好，能最大限度的保持车内安定，不会有软脚虾的感觉。比那些主打运动操控的车唯一就差在路感反馈，不过这种行政级别的车路感太清晰也不是好事。
【隔音方面】
风噪路噪隔绝都非常好，前排车窗配有双层夹胶玻璃还有主动降噪系统，没有对比过56E,ES300h的隔音好过34C是能肯定的，也好过近期试过的沃尔沃S90,理想L8和岚图梦想家。
【空间表现】
以我169的身高为例，驾驶位调好后排膝部还剩4拳空间，符合这个级别的表现，比奥迪A6和沃尔沃S90后排略小一拳。后备箱纵向略小，横向宽度还行。座椅无论前排和后排人机工程都很好，填充物柔软，乘坐很舒适。
标配10喇叭的先锋音响，整体听感也不错，非HIFI发烧友可以不用额外花1万8选装17喇叭的马克莱文森，足够听了。
【最不满意】
1、驾驶位坐姿略高，不能调到一个很低的有环保感的战斗坐姿。
2，刹车踏板脚感不太线性，也不太统一，有时候踩下去前段虚位比较大，有时候又还好 刹车力度释放也不太线性。这方面比不上我自己的马自达3。
3，要上到很高的配置才有座椅真皮，这点不如沃尔沃S90厚道。
【购买】 从佛山销售处了解到，ES全系 近期有7万左右的优惠，ES200卓越版甚至25万多就可落地，想想以前加价的日子，性价比空前啊！
Henry416H：不懂就问啊……为啥混动不是全系呢……雷克萨斯的混动比丰田高级吗……
用户8246335965439：我13年买的时候外形确实惊艳，现在也就这么回事了
江铃领裕：有车有微信群吗？求拉一下。
车的外形没的说，前脸犀利并且有很不错的年轻气息，我们车主群很多90后甚至刚毕业的大学生都成为车主就很好的诠释了这个问题。我选的是钛银车身+棕色内饰，这也是最走量的颜色配置，很显高档。
而且我还很幸运的随机到了九州公司宫田工厂+米其林的轮胎，这让不少车主也有些许羡慕。
侧面线条修长流利，延续到车尾有一个小扰流板，让“老头了”反而多了一份运动感。
内饰部分还是雷克萨斯一贯的优雅和从容，座椅很舒适，长途最远500公里左右，不会有腰酸的感觉。后备箱容积个人感觉不小了，纵深不错，得益于现在TNGA架构的改进，电池被放在了后座下面，座椅对后备箱没有任何侵占，和同级别的车无异。并且后排空间也很宽敞，虽然没有像其他车型做了家常，但是也绰绰有余了，本人180的身高，老婆167，无论哪个座位都觉的空间不错。
前排的双层隔音玻璃以及主动降噪，这两个功能让本就在静音方面的优势更加突出，如果是行政版，四门都是双层玻璃，隔音效果会更明显。
全车是先锋音响，但是实际的感受并不比宝马的那套哈曼差，高中低音都比较准，唯独欠缺一点的地方就是层次感几乎没有。
只有前排座椅加热，后排没有，并且没有通风，对爱出汗怕热的朋友不友好。
标配的是全速域自适应巡航，带车道保持，实际能够达到L2级别，这点丰田包括其他自媒体几乎没有提到过，实际使用非常方便，尤其是在高速上巡航。
忽悠的ME：我最近也有换雷车的打算 问下车主 您为什么选择了260而不是300h 这两款驾乘有什么不同的地方吗？ 之前我开过两天300h 起步加速不慢 也很平顺 260车型怎么样？
star：多少钱？
导语：
细数国内大众豪华品牌，目前还未合资且知名度最高的当属雷克萨斯了，因此纯进口品质也成为了雷克萨斯品牌的卖点之一，但势必也会导致其较高的售价门槛，何况终端优惠也不容乐观。时至今日，雷克萨斯或许为了提升国内销量，前不久不仅公布未来将停产燃油车，同时还出现了大幅优惠情况，以2022款雷克萨斯ES为例，近日，根据郝哥暗访北京地区某雷克萨斯4S店得知，新车最高优惠可达4.5万元，那么新车都有哪些亮点和槽点呢？优惠后又该如何选择呢？
造型：
经典的纺锤形进气格栅、闪电型LED大灯，由一条镀铬饰条将尾灯相连组成的贯穿式车尾，可以说任何一个细节都能彰显雷克萨斯对豪华一词的诠释，相比当下流行的夸张元素，雷克萨斯ES则选择了经典路线，极具辨识度的造型设计令人印象深刻。此外，全系均采用隐藏式排气布局，似乎在向世人展示它主打的是燃油经济性，不知道您喜欢这样的造型设计么？
内饰：
不得不承认，雷克萨斯ES的内饰风格传达了对于豪华定义的另一种打开方式，尤其是竹木内饰材料大幅提升了新车豪华感，相比上代车型内饰科技感上的匮乏，运动版8英寸全液晶仪表盘和全系标配的12.3英寸中控大屏算是一大升级，但车机系统依然十分保守，镶嵌式石英钟也不如老款显得尊贵。主动安全配置方面，像常见的主动刹车、车道偏离、车道保持、碰撞预警以及自适应巡航等均为全系标配。不过需要吐槽的是，整体的NVH表现还有待提升，毕竟这样才更能符合豪华品牌身份。
空间：
雷克萨斯ES定位豪华中大型车，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4975/1866/1447毫米，轴距为2870毫米，由于引进国内并未进行加长处理，因此在尺寸上相比同级车并不占优，但后排的乘坐空间也并没有想象那么局促，唯一的不足是很多后排舒适性配置都是顶配专享。中规中矩的后备箱空间基本能满足您的日常需求，但不能放倒后排座椅总感觉灵活性不够，当然这也是该级别的通病。总体来说，雷克萨斯ES的空间表现只能说够用，但却更偏向于海外版的原汁原味。
动力：
动力方面，新车共推出2.0L、2.5L和2.5L混动三种动力可选，其中2.0L最大功率127千瓦（173马力）；峰值扭矩208牛·米，在实际驾驶中还是能够感受到动力有些偏弱。反观2.5L排量动力上会更加合适一些。值得一提的是，官方称混动版百公里油耗可低至4.8升，E-CVT无级变速也比2.5L燃油版的8AT换挡平顺性更出色，因此仅从动力角度出发，郝哥还是推荐您首选2.5L混动版。
导购：
根据郝哥暗访北京地区某雷克萨斯4S店得知，目前2022款雷克萨斯ES在售三种动力共计11款车型。售价区间为29.69万~48.89万元。令人意外的是，号称从不优惠的雷克萨斯如今也不得不放下任性，依靠价格来吸引消费者。根据店内透露，ES200车型全系优惠3万元、ES260车型全系优惠4.5万元、ES300h车型全系优惠4万元。换句话说，最低配裸车价仅售不到27万元，混动入门版也仅需34万就能开回家，对于一款中大型纯进口豪华车来说，还是极具诱惑力的。那么根据配置分析并结合优惠情况，郝哥推荐您首选ES200卓越版或ES300h卓越版，理由也很简单，要不选择性价比最高的，要不就选择当下技术最成熟最先进的那套混动系统，至于配置差异，对于雷克萨斯ES来说都是浮云。如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家雷克萨斯4S店也可以留言或私信给我，我会偷偷告诉你的。
养车成本：
虽然目前豪华品牌大幅优惠情况比比皆是，但“买车容易养车难”似乎是那些想购买豪华品牌消费者们最大的顾虑，为此雷克萨斯则可以免除您的后顾之忧。众所周知，雷克萨斯ES全系燃油车型为四年或10万公里保养免费，混动版车型更达到了六年或15万公里保养免费，这里所说的保养免费将区别于常见的基础保养免费，甚至连工时费都是免费的。如果选择混动版，实测百公里油耗更可低至5.5升左右。作为雷克萨斯ES车主的郝哥在养车成本这块也算称得上是有发言权的。不过需要注意的是，更换配件的售价较高，因此每年的保险费用相比同级车可能会略高一些。
总结：
雷克萨斯ES定位中大型豪华车，主要竞争对手将锁定为宝马5系和奔驰E级等主流豪华车，相比对手，新车的优势是纯进口品质、皮实耐用以及整体的乘坐舒适性，当然还包括后续的养车成本低。缺点是内饰缺乏科技感，动力上明显不如德系车，未加长的车身尺寸也略逊一筹。其实郝哥认为消费人群也是存在差异的，奔驰E级和宝马5系凭借更高的知名度更能满足您的面子，但雷克萨斯ES的潜在车主或许更注重的是低调的品位，那么如果是您会选择谁呢？
依琳353：最近想买这款。但小白一个啥也不懂。就看外观好看
老者装饰：再玩加价套路会把自己彻底玩死
我的es200，目前跑了15000公里，2023年3月初提的，当时说是现车，车子是22年11月生产，目前为止，除了一些异响问题，整体还是比较满意的。
买的卓越版，裸车价格269500，保险 9600，购置税 23849，车价优惠了27400，包含车膜，两次镀晶，两次油路清洗，底盘装甲，全包围脚垫，机油升级2次。
对于es的外观，我是非常满意的，一个2018年改款的外观到2023年，5年时间没有大动，说明了超前的设计水准，机舱盖的优雅线条，侧面腰线也非常到位，尾部车灯的直角是点睛之笔，显得与众不同，整车做工也不错，尤其是中控台的设计，储物合理，尤其是杯架里面那个储物槽用来放墨镜之类的，恰当好处，雷车内饰设计给人一种：一切都刚刚好，不追求豪华，但追求实用。
关于车子的颜色，我选的是宝石蓝+秋山栗的组合，因为从小喜欢蓝色，秋山栗的内饰是因为上一台车全黑内饰，开的时间久了，会感觉压抑，另外配置方面，别看是es丐版，但es标配了L2驾驶辅助，这一点在bba应该是需要加装的，另外还有电动方向盘调节，包括还有12.3英寸大屏。L2我用了一次就发现，原来我之前的那台车可能不一定能叫车，没有定速更别谈自适应，当用了L2，这个acc自适应续航加上车道保持，非常的舒服。
关于es的车内空间，本人身高170，体重160，属于比较胖的身材了，这台车不管是前排还是后排，空间完全足够，然后主要的是，后排的坐垫比前排的坐垫长大概4cm的样子，所以es后排坐着比前排要舒服，可能这就是es商务定位，后排坐老板的缘故吧，不过前后排座椅的舒适性一致，都是软中有支撑，前排我的坐姿，后排腿前面还有两拳左右距离，然后关于顶部空间，也有两拳到三拳的距离，后备箱空间也很大。
关于动力，这是es最被关注的话题，es200是2.0L+CVT的组合，173匹，208扭矩，账面上看确实一般，但任何东西都看调教，我试驾的时候，起步很轻盈，前提是你舍得去踩油门，有些朋友是习惯了涡轮车，看到自吸车一个不敢踩，另一个是听到发动机声音大了，不愿意踩，最后得出结论动力不行。但实际情况确实，自吸车本来就要拉转速，起步如果要动力明显一点，就踩到3000转，还是可以的，我觉得不信结论的去试驾一下，但如果你是电车或者2.0T以上的车开的比较多，但确实这车不适合你。在高速上，速度到100之后，超车的时候，转速要踩到4000,5000转，按照看后视镜准确的判断后车速度和位置，没啥问题，另外，120码的时候，这个车我觉得挺稳的。
关于操控，es其实操控也还是可圈可点，当然前提是不要激烈驾驶，你用es去爬个山，没有任何问题，车身跟随性很好，高速上变道也不会拖泥带水，油门这块踩的时候，我想说，要用风琴脚法，不明白的朋友可以先看下啥是风琴脚法，这种开法其实是车主帮变速箱换挡，能让车子更快的升档，没错，CVT也需要升档，如果一昧的踩油门，反而加速慢，也就是网上说的干吼不走，所以要换脚法，不过es200在90度以上转弯如果速度45以上，侧倾严重，所以遇到弯比较大的地方，我会速度降低到35左右。
关于噪音，es200这台车噪音源主要来自发动机噪音和胎噪，我的轮胎是横滨，如果提车能提到米其林，那胎噪这块会好很多，这车其实发动机声音比较大，会影响驾驶人的驾驶信心，所以我个人做了隔音，做完之后踩油门，3000转的那个很突兀的声音就小了很多。前排是双层玻璃，后排单层，高速上后排的噪音会稍微大一点。
关于油耗，目前15000公里，综合油耗7个油，纯高速，120码平均在5.5，如果是100码平均在4.8，但如果在高架80码的限速，开的时间久一点，这车其实是可以开到4.5，但如果是冬天或者堵车路况，油耗也是可以跑到8到9个油。
关于缺点，车无完车，es的缺点体现在以下几个方面
1、 异响，虽然我是做了一些改装，但车友群里没有做任何改装的，也会有车门异响，天窗异响等
2、 大弯侧倾，这个刚前面也提到过，过比较大的弯速度在45码以上的时候，侧倾还是比较明显，当然可以通过加装阻尼杆来缓解
3、 胎噪，横滨胎确实胎噪大，不过从他耐用加上价格实惠的角度出发，也可以忍受了，后面也可以做轮毂隔音来抑制
总结，车无完车，雷克萨斯es在网络上充满了争议，我觉得对待车的评价一点要客观，雷克萨斯常年制霸故障率低的榜单，有些朋友说是技术老旧，但我觉得这是精益求精的态度，新技术固然好，但稳定可靠我觉得更重要，因为谁都不希望在路上车子抛锚，es的动力我一直说满足日常使用，如果是性能党，这台车根本入不了法眼，es适合就想安安稳稳的开，带着自己最亲的人，去享受旅途中的美景，加上超低的维护成本以及省心的质量保障，这种乐趣朴实而稳定，不会让家人担心
最后请ES圈主推荐加精
清新画板Z3：不到一年出现这种情况正常吗
o諵少o：23年11月份苏州提车。二年提前还，含利息26.7
用户6506292660393：同样23年提车车主风琴脚法绝对真实，因为ES的CVT前面两档是带齿轮的，类似at，松一下再踩确实能帮助它快速升档。
2021.4.18下定，钛银，5.20提车。最后谈下来全套34落地（不含按揭利息），含额外4年10万公里保养（一共8年20万公里），钥匙皮套，底盘装甲，龙膜，车内四件套，吸尘器这些不值钱的东西，算凑和吧，4月份的时候正常价格。
先说优点：
1.驾驶乘坐都很舒服：80km/h以下使用体验非常好，很安静，底盘很软很舒服。
2.配置高：常用的配置该给的全给，电动座椅，纳米离子空调（我们全家鼻子都过敏这个很有用），自动大灯，自动远光，ACC自适应巡航+L2辅助驾驶（开高速非常有用，我自己开的时候市区也用），车道保持，无钥匙进入，这些配置放其他品牌车型几乎都是要钱加装的。另外还有碰撞预警，主动刹车，倒车的时候还真用过，就是急刹车那一下比较吓人。
3.细节满分：精明的日系，细节都做的很好，你肉眼看得到手摸的到的，质感都非常好，特别是升窗到顶的那一刻减速（看不到摸不着的另说）。中央扶手箱的质感，储物柜等的阻尼，触摸的中控照明，前排桌椅底下的小灯，这些细节都做得很好，给人的感觉就是舒服，舒服，还是特么的舒服。
4.颜值高：20款帅就完了（我就觉得帅怎么了，键盘侠们赶快来喷我啊）
接下来是缺点：
1.车机真垃圾，垃圾中的垃圾！！触控板非常难用，什么破烂玩意。都2021年了，倒车影像看上去就特么像个电子管彩电。
2.车将近5m长，但后排空间怎么就这么一点。宝马325Li的后排真是长啊，都赶上A6L了！
3.储物空间小，车门储物空间，后备箱空间不如朗逸。
4.侧向支撑性不好，这个和底盘还有簧下质量有关系，快速转弯的时候能明显感受到车子倾斜了，导致乘坐舒适性不好（如果开车佛系就不太会有这个问题）
5.急加速时发动机声音大，让人感觉非常掉价。高速120公里时速发动机转速2150，这个比较难看。以前的1.4T+双离合也就2000。
动力：
我认为这辆车动力市区开没什么大问题，完全够用！（键盘侠来喷我啊）本人开车相当相当相当暴躁。有多暴躁？我就属于那种你在路上看到那些不断变道超车的暴躁司机。本人开车在不违反规则的前提下，会充分发挥车的性能（用到尽）。
ES200从18款动力总成从2.0+6AT换成了2.0+Direct-shift CVT，马力多了6匹，几乎可以忽略。这个动力拖1.6吨的确不够看。
但是这个变速箱有说头，油管Enginerning Explained大神有介绍这款CVT变速箱的工作原理和换挡步骤的相关视频。简单说1，2挡用齿轮，3档以上才用钢带。正常情况下，D挡到35英里（56公里）才升3挡换钢带驱动，意思是1，2挡是可以使劲踹
这款变速箱的换挡逻辑和双离合不一样：给油，发动机输出扭矩，如果一直踩油门，就会发现发动机声音很大，但提速很慢（干吼不走就是这么来的），这时需要松油门，变速箱会升档，然后再给油……重复这个步骤（这个有点像手动升档，换成手动拨片升挡效果是一样的），这样加速会比一直踩着油门提速舒服很多！
实测下来，我用这个换挡逻辑在发动机几乎不超3000转的情况下（超过3000转声音比较难听），无论是普通城市道路，城市快速路还是高速，我比路上90%的车都快，不然我也做不到各种超车。
这辆车的动力在市区城市道路和快速路绝对够用，在高速只要不飙车也够用。大家觉得这车动力弱，是没有充分发挥车的性能（没有用到尽）。没有肉车只有肉人，这点放在我身上是合适的。发动机超过3000转声音比较大，所以我一般控制在3000转以下，加上音乐的声音，就完美覆盖了。
总之，这辆车不能让你半踩油门或者轻踩油门就能达到你想要的效果（从容开法），不适合对性能和操控有追求的人。我的暴躁开法也只能充分发挥其性能，而不能让他超越其他同价位竞品，动力仅仅能达到【够用】，不能达到【好用】。
关于高速超车技巧，不要开运动模式，D挡往左拨切换到手动挡，然后根据情况加减档，超完车再切换回D挡。实测换挡响应速度非常快，快的让你有种错觉这不是CVT是双离合，纯手工还能体验换挡空隙的顿挫感。纯手动换挡我都是2挡一直3000转（用齿轮）加速到60公里左右才换3挡。
我这种相对暴躁的开法，夏天市区油耗8.8L。
自己改装加装
1.大屏+360，6200
2.隐藏式行车记录仪，580
3.启停线，自动折耳+升降窗器，300出头
4.通风座椅垫，400
5.方向盘套，250
6.各种防撞防刮贴，200多
7.后备箱垫，200
总结
这是一辆优缺点都很明显的车，ES有它自己的目标客户，喜欢的很喜欢，讨厌的很讨厌，这个没有错与对只有合适不合适。
但是发现没有，通常情况下骂的越厉害，销量越好，哈哈哈哈哈哈哈。
有趣的饼干4v2：cvt你还加减档，真有操控乐趣
夜郎111：买的200！！！！！动力差到了顶点！！！弱到爆炸！！！咬牙也要上300 这车要啥没啥就保值一点！！我随变买个车。开10年之后也就那点钱！这车开10年也就那样！买车正儿八经开的 别看保值除非你2-3年想换的。
四海昇评：屏幕换成什么？
买这个车其实没有太多好说的，想买的人想法其实都差不多的，我唯一有点后悔的就是没买豪华版，虽然都说卓越版性价比最高。
外观内饰都非常好看，配置方面总的来说算是够用了，地处南方，其实一直想要个通风座椅的，座椅比较软和舒服，市区里开不能说动力不足，想起步快必须要舍得给油，想轻轻点一点油门车就冲出去那是不可能的，纯市区走平均车速没有30公里，油耗基本在10左右，高速和市区对半的话，基本在7左右。发动机的声音在高速的时候听不明显，因为给风噪盖住了，市区走大油门的时候还是挺明显的，显得不优雅，当然了，在意这方面的话还是买300吧，我是想着200没有颗粒捕捉器和动力电池，不想以后折腾。另外说到风噪，高速上真是非常明显，主驾这边能听得到嘶嘶的声音，不大，但是总感觉没关紧车窗一样，不知道是怎么发出来的。然后再说说那个自适应巡航，我觉得不够聪明，前方有车速度慢下来之后，打方向转道之后，油门猛的往上跳，发动机轰轰的加速，转速从一千多直奔三千多。
关于车价，26万，利息一年8K多点，还一年之后可以提前还（有3%违约金大概4K），总的费用就是27.2万左右，当然了，往返车费、置换补贴、深圳地区补贴这些都没有计算在内。
newission：3.8万公里，目前平均油耗6.9，感觉还可以再降降。实话说这个车最经济的时速是60-80巡航，高速油耗并不低，高速一般在5.5左右
认真布伦南0Q：明年换代价格暴跌。现在的凯美瑞都全系标配液晶显示。指导价也从上一代的最高25w降到现在的21万。那么明年换代的雷克萨斯指导价比现款低、全系标配液晶、外观设计更优秀，旧款的二手价格可想而知再多一年再入手
运筹帷幄西门吹雪：哪个店提的
雷克萨斯第七代ES的外形绝对是那种一看就让人爱上的类型，TNGA架构下看点十足，车身修长搭配杀气很重的前脸，营造出爆表的外观气场，整体设计更像大哥LS看齐。而内饰还是保持一贯的高水平，低调的高贵豪华依然是主调，到位的细节处理还是那么细腻，满意的舒适性足够吸引人。就算是入门级别的车型，也有着厚实到位的用料。而且配置方面也一点都不差，自适应巡航、无钥匙进入/启动、方向盘电动调节、皮革座椅、腰部支撑、前排座椅加热、8英寸显示屏、自适应远近光以及外后视镜自动防炫目等舒适性配置非常到位，而且后排安全气囊、膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车等也保持了很大的安全性。至于动力系统则与上一代的保持一致，采用代号6AR-FSE的2.0L发动机搭配6AT的变速箱，表现成熟可靠，而动力层面的表现只能是满足日常使用。不过对于ES200来说，速度只是一个配角，突出的行驶品质才是卖点。标配的换挡拨片一定程度上提升驾驶者的驾驶乐趣。提供Eco、Normal、Sport三种驾驶模式选择，区别更多是在中低速的动力响应上，毕竟车辆中后段的加速整体水平并不算强。Sport模式下在前段的动力响应会更好，转速攀升得很积极，升档也会响应延迟，油门稍微踩过三分之一，转速就会上到4000rpm左右。
以2.0L排量，最大马力167PS的动力来拉动1.6吨的车，动力方面不能要求太多，60km/h前的加速还算轻快，不过往后的动力衰减就会比较严重，往后的提速都会变得很佛系。变速箱的表现胜在平顺，而且兼顾燃油经济性，常规状态下升档还是比较积极，在急加速的状态下，降档速度也会稍有些慵懒，油门踩下后，大概要等个一秒左右才可以降档完成，动力才顺应衔接上来。
ES 200在悬挂结构方面做了一定调整，多连杆的结构加上增加衬套的数量，使得ES在行驶质感方面有了更好的表现。底盘厚重，有韧性的悬挂对于路面的大小坑洼都有足够的信心，处理得很干脆，并没有多余的震动，车内舒适性得到很好的保证。
这个ID658：国产2.0只有167ps的动力你看看能不能被喷死，到了尊贵的雷克萨斯车主这里就是不能要求太多了，震惊
阿森8868：配置叫好？
淡定麻酱R4：es200不是cvt吗，恰饭也要严谨一点嘛
首先要说的是这车外观设计，个人觉得很漂亮，没有什么加长那些，整体比例协调优雅，线条流畅，就像一位经常健身的美女，身材保持的很好，没有一丝赘肉，选的超音速钛银，在阳光下还有夜晚灯光下，显得特别有光泽度和质感，订车当天还纠结颜色到底是选钛银还是石英白，最后还是确定了钛银，两个月后车到的时候看到实车果然没有后悔。我觉得如果你买了一辆车，当晚上回家停好车下车时，会不自觉回头看她一眼，那么你大概率买到了自己喜欢的车，这车让我做到了！当然外观审美这件事因人而异，各花入各眼，这是我的直观感受，因为我觉得如果一台车外观设计都不能吸引我，那么我也很难走进去去了解它。
接下来说下内饰，给我的第一感觉就是细腻和质感，开车的和坐车的都可以用舒适来形容！豪华度虽然谈不上很豪华，但是摸着坐着很舒服，有它独有的那份温度，座椅电动调节带加热，带腰部支撑等，当初试驾的奥迪A6L，内饰摸着后排坐着没有那么舒适，再加上优惠降低就Pass了，奔驰E300L，内饰豪华这个没话说，真皮实木还有夜店风的氛围灯，很难不让人喜欢，但是我个人觉得太过商务风了，也不太符合自己的性格，个人不太喜欢张扬，准确的来说也是因为穷?哈哈，不然哪个男人不想买保时捷911，还有法拉利和兰博基尼的！宝马530Li的话，喜欢是真喜欢，超预算了，只能以后努力了。内饰选的茶粕棕，秋山栗的大黄顶实在欣赏不来。内饰能摸到的大部分都是软的，后排空间宽松，座椅舒适，后排靠背角度我觉得刚刚好，不是太直也不是太过后仰。后备箱空间也挺大的，出去玩过，五个人的行李，三个箱子加上双肩包和一些袋子完全没问题。
车子是去年十一月底提的，等了两个多月，等车实在是痛苦，买了延保，总的就是八年二十万公里免费保修保养，选了龙膜，原厂脚垫后备箱垫，后视镜折叠，送了拉杆箱，消毒净化器，行车记录仪，雨伞和水杯，总的落地36万，感觉还是有些贵了。
关于配置这块，还是比较全的，主被动安全配置，前后雷达，车道居中提醒，方向盘偏离辅助提醒，主动刹车，疲劳驾驶提醒，L2级辅助驾驶，全速自适应巡航，自动启停，自动远近光大灯，方向盘电动调节，座椅加热电动调节，腰部支撑调节，前排双层夹胶隔音玻璃。要是有通风就好了。
关于油耗，个人综合7.1或者7.2，高速油耗最低跑到6.1，市区有时候太堵或者开的猛点会有7.3，油耗这块还是比较满意，可以加92号，比起朋友的他们都是八九个，还有十多个的，还是最低只能加95，对比觉得这车还是省油了。
关于网上吐槽最多的动力，这点我也承认加速起步是比不上那些带T的，自然吸气比较线性，不知不觉中速度就上去了，120还要加速的话转速会相应升高，但是发动机声音也会加大，同样的风噪也会加大，这点放在大部分车上都是一样，宾利劳斯莱斯除外哈，但是我想说的是90%的路况都够用了，如果都是在市区开，那绝对够了，因为红绿灯，车流量行人根本让我们来不及开到100以上，在高速上满载后备箱行李，车上连我一共5个成年人，也有130多码超别人车的，最高开到过150多不到160的速度，个人也从来没有高速上被拍到超速或者被扣分的，在这也呼吁大家安全驾驶，控制好自己的右脚和方向盘，为家人也为自己，安全第一！
写在最后，用晓敏的话来说这车就像是我们男人找老婆一样，长的好看又漂亮，而且还好养活，省心省力，不乱花钱，真的可以想得美。用38号车评中心八哥的话来说年度车评选选了它。当然自己也是有事没事常年潜水在懂车帝，也看了不少评测和车友圈真实车主的一些口碑和评价，最终还是要有自己内心的一个考量，车到底好不好，只有自己去开了才知道，人无完人，车无完车，永远没有最好的车，但是一定有最适合自己的车，希望我们每个人都能买到自己喜欢又心动的车！
CharlieATZ：当时换车就是非常坚定的要选ES200豪华，也就是因为后来换了macan才有人相信我选ES200不喜欢300h不是因为钱，之所以种草es200，是因为试驾了之后发现还是觉得市区代步最平顺舒适的是200，260那个at变速箱差点意思，300h的油门刹车因为混动的原因，真的感觉不如es200舒适。而且座椅的舒适度都是一样的。所以就想买台ES200豪华。但是无奈老婆看完保时捷之后非常喜欢，甚至把奔驰GLC也排在了前面，最后想了想那就算了吧，没买到ES200，确实感觉挺后悔，其实后面坚持一下女人对车也就是那回事。特别喜欢雷克萨斯所传递的这种感觉，漂亮的外观，相对低调的品牌，家用舒服的座椅和最强的空调系统，种草这个车的原因也很复杂，因为早期接触几个富家子弟朋友，平时代步都开ES，低调到极致，从此心里慢慢种草，无论别人怎么说，我都觉得忠于自己所喜欢的车，不随波逐流就是最好的
君临K天下：三十多万居然买个2.0的动力，最少也得2.0T以上吧，座椅还是仿皮，不就是凯美瑞换个壳吗？买这车意义是什么？妥妥割韭菜…
仁爷R：全球公认的好车 毋庸置疑 喷都基本都是买不起的 自卑心作祟罢了
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