雷克萨斯ES静谧性强值得买吗_雷克萨斯ES怎么样

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 260 卓越版

4分“优秀”

作为丰田汽车的高端品牌，雷克萨斯在中国的“小日子”可以说过得很好，特别是雷克萨斯ES系列的销量，称得上是占据了雷克萨斯的半壁江山。而玩车弟近日了解到，新款ES在中国已经正式开启预售，那么这次的新款车型相较于老款又有什么不一样呢？ 玩车弟发现，新款雷克萨斯ES的外观设计基本延续了老款的设计。其中，家族式的标志性的纺锤形格栅融入了大量L形设计元素，两侧的大灯组也进行了优化。此外，前包围两侧的开口部分也更新为外八字造型，进一步提升了整车的运动效果。 车尾部分的变化则是增加了一个小扰流器作为装饰，尾灯的内灯组依然采用的是三个“L”形布局，在点亮具有很高的识别度。其他细节方面，后保险杠配备的是贯通式镀铬装饰条，而且整个系统采用了隐藏式排气口设计。不得不说，雷克萨斯的外观设计方面还是非常不错的。 相对来说，这次新车的内饰变化则多了不少。中控台以及悬浮式中控屏开始向驾驶员视线倾斜，充分运用人体工程学显得更加贴心。而且内饰包裹材料很好，随之而来的隔音效果也非常出色。从尺寸表现上来看，雷克萨斯ES系列为中大型豪华车，轴距为2870mm，因此后排空间确实相当宽敞。 玩车弟了解到，新款雷克萨斯ES将配备3种动力：2.0L/2.5L/2.5L混动。2.0L发动机最大功率173hp，峰值扭矩208N·m，2.5L发动机最大功率207hp，峰值扭矩243N·m，而2.5L混合动力车型综合系统功率218hp。传动方面，2.0L车型匹配CVT变速箱，2.5L车型匹配的是8AT变速箱，而混合动力车型则匹配E-CVT变速箱。相对于同级别其他车型来说，这样的性能数据实属不怎么样。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 卓越版

3.79分“良好”

【满意】 1.动力平顺，2.5L混动系统搭配E-CVT变速箱的组合十分成熟，动力输出十分平顺。 2.隔音降噪，整体隔音降噪水平不错，驾驶是有静谧的感觉。 3.配置，虽然是全系最低配车型，但是主被动安全配置全面，舒适性配置也在主流水平。 4.使用成本，与同级别竞品相比，可以加注92号汽油十分友好。 【不满意】 1.前排储物空间较少。 2.车机实际使用实用性较差，手机互联只支持carlife，不支持carplay。 【油耗】平均油耗在6.0L/100km左右。 【优惠】无优惠。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 行政版 国VI

4.07分“优秀”

雷克萨斯ES造型锋利果敢，形象得到大幅改善。内饰细节和氛围有着独特的东方式审美，空间宽敞、乘坐舒适感很高，混动车型的油耗和静音性比同级对手好处不少，唯一不足的是动力一般加速感不强，终端售价略高。但是这都不影响车主们对它的好评。非常值得购买~

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 臻享版

4.07分“优秀”

所有2020 ES车型都使用了更坚固的车身结构，并广泛使用了结构胶，激光螺丝焊接和前悬架支撑杆支撑。附加的转向脚轮可增强自动居中功能，并在高速公路上保持稳定，而动态控制减震器可改善道路不平整垂直车身的控制能力。与2019款之前使用的立柱安装系统相比，机架安装式电动助力转向系统可提供更好的道路感觉和更高水平的反馈。在后部，经过改进的稳定器衬套安装座有助于减少车身在角落的侧倾。这些变化的结果是更具吸引力的雷克萨斯ES。 雷克萨斯算是丰田家族的豪华车，无论是静音性能还是驾驶体验都非常的不错。尤其是这款混合动力版本，在低速与高速时发动机与电机协同合作，基本上毫无察觉，动力输出很顺滑，调校效果非常满意。不过这款车不同的驾驶模式，带来的感觉完全不一样，主要是刹车的软硬程度不同，需要掌握一段时间才能慢慢习惯。车身长度4975mm，转弯半径也变大了（5.2→5.9m），进入车库时的转弯次数也增加了。TNGA车身框架的刚度大大提高，经过台阶时没有弯曲感。此外，得益于新的减震器，抑制了向上推的感觉。宽敞的内饰，出色的静音性和抑制振动的特性，堪比豪华轿车。 整体来讲，这台车舒适性与驾驶感受还是非常满意的。跑长途还是市区行驶，都非常的好操控。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

3.64分“良好”

作为一台C级车，雷克萨斯ES200仅采用2.0L发动机，在加速过程中会明显感觉到一种小马拉大车的感觉。但ES200悬架能过滤路面绝大部分颠簸，同时NVH表现出色，舒适性绝对一流。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 F SPORT 国VI

4分“优秀”

雷克萨斯ES造型设计霸气，延续经典的家族式设计语言，前脸宽大的中，营造出较为独特的视觉效果。搭载2.5L自然吸气发动机，匹配8AT变速箱，动力表现强劲，且平顺性强，相比于同级别车型占据一定的优势。高速状态下，胎噪和风噪抑制的不错。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 尊享版 国VI

3.71分“良好”

首先来说一下槽点，落地50万的雷克萨斯ES居然没有配备carplay功能，无线充电功能简直就是一个摆设，手机烫到自动关机也没充进去多少。这样的车机系统确实让人有些无语。 一直以来雷克萨斯都被人称为换壳的凯美瑞，三大件确实一样，并且很多北方车主也出现过机油乳化现象，更是有很多车子出现异响，但是我觉得这个槽点其实还可以接受，毕竟买车最看重的还是品质和做工，不全是看三大件。 但有一说一，雷克萨斯ES这车优点也不少，真皮座椅具备加热和通风功能，在长途驾驶时不用担心疲劳感，在冬天和夏天都有不错的表现。 整体材质做工还是可以的，采用软装，触摸起来比较舒服，整个外观设计也是深得年轻人心意，车身设计纤长，给人一种霸气的感觉，再加上它炫酷的颜色，设计看起来非常夺人眼球，在外面开车回头率很高。 在噪音方面，雷克萨斯做得也不错，前排双层玻璃，再加上混动系统，发动机声音也挺小。 其实在汽车界一直流传着一句话，那就是买车容易养车难，但是对于这款车来说，还是不用担心这个问题的，毕竟保养不要钱。很多人在买车的时候都是比较考虑用车成本的，这方面倒是能够反映雷克萨斯品牌的售后和质控的信息。 每款车都有优点和缺点，相信选择雷克萨斯的车主都是经过慎重考虑才入手的。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

3.86分“良好”

这个车给人的感觉是熟悉而体贴，就像一家跟老板熟识的居酒屋，你的喜好不用多说他都知道。带着钥匙靠近车子，它就会点亮迎宾脚灯和车厢照明灯，用手很自然的握住门把手，车子就会自动解锁车门。之前熄火时如果是蓝牙音乐模式，启动时会自动连接手机，手机也会直接切换到歌曲播放。发动机启动那一下声音特别有力量感，非常好听（在车内会被隔音没感觉，需要开窗感受）。虽然内饰和细节足够精致，可喜爱它的前提是你对动力一丁点需求都没有，再强调一遍是一丁点都不能有。这么说吧，如果你之前开的是1.6L及以下排量自然吸气的小型车那么换到ES200一点陌生的感觉都不会有。以至于在路上开车都会佛系很多，超车？不可能的，除非对面刚好是你刚替换掉的那台小排量小车。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

4.57分“优秀”

雷克萨斯ES最大的亮点就是设计，高级感和辨识度都有，大尺寸的前进气格栅十分霸气犀利，车身线条流畅，能体现车高级车该有的大气优雅，中控设计简洁大方； 其次，它还是豪华感营造的能手，内饰氛围比较高贵典雅，座椅的舒适性以及隔音表现都是比较不错的； 动力可圈可点，2.0自吸发动机动力没有那么强，谈不上激情，但是这款车的动力响应很快，算是弥补动力没有那么强劲的不足； 操控方面，路感清晰，悬挂软，另外，刹车偏软，要保持一定的跟车距离 总的来说， 雷克萨斯ES还是很符合商务精英的选择的，但如果你的年轻偏小，比如才20出头，雷克萨斯ES对你来说，可能会稍显成熟，只是，相比同级别的豪车，雷克萨斯ES价格一直很坚挺，可能相比同级，需要花更多的钱购入

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

4分“优秀”

雷克萨斯ES搭载2.5L自然吸气发动机，匹配8AT变速箱，动力表现充沛，可以满足市区和高速两大路况通勤。车内空间很大，前排头部空间约有一拳一指左右，后排腿部空间约有两拳半左右，即便是胖子乘坐也不会显得拥挤。此外，车内静谧性很强，时速80km/h以下，风噪和胎噪抑制不错。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4分“优秀”

【最满意】 空间和动力是足够的，油耗方面也不高，大概在5左右，空间的话可以满足全家人的出行需要，全家旅行的话，可以放得下所有行李。隔音效果也不错，在高速飞驰也没有很大的风噪声。 【最不满意】 这个价位的车内饰有点太老气，与车的外观显得格格不入，中控屏太小了，也不支持CarPlay，对苹果用户不是很友好。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.07分“优秀”

【最满意】 空间和动力是足够的，油耗方面也不高，大概在5左右，空间的话可以满足全家人的出行需要，全家旅行的话，可以放得下所有行李。隔音效果也不错，在高速飞驰也没有很大的风噪声。 【最不满意】 这个价位的车内饰有点太老气，与车的外观显得格格不入，中控屏太小了，也不支持 CarPlay，对苹果用户不是很友好。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.14分“优秀”

日系的高端车，乘坐感和驾驶感受上都不错，转向精准，底盘过滤的不错，过减速带的时候很轻松的就过去了，再加上车内nvh也不错，几股听不到发动机的声音，坐在后面更加的感受不到驾驶员深踩油门的那种加速感，动力衔接得比较线性，之前不怎么看日系的品牌，但是偶然的机会到4s店试驾之后产生了好感，家用和商用不二选择

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

3.71分“良好”

啥也别说，能原价买不排队的请举手？呵呵！但走近过这个车的人都说真香！就这个脸这尺寸，小LS，高端大气上档次，贼有回头率，存在感比什么3系A4都高吧，路人见经常就会问：“这车的五六十万吧！”太能装13了。就这个入门的200，连加价35万落地，这个价3系4系甚至入门A6都能卖了，可是呢，配置还是雷车高，10个安全气囊，主动刹车，车道偏离，车道保持，ACC自适应巡航，全皮全电调带加热的座椅，真的不含糊啊，而且做工是真的可以，相当细腻，内饰的质感一点都不廉价，该皮的给皮的，该软包的给软包。双侧玻璃隔音又很nice。2.0L自吸肉是肉，但普通城里开，够用啊，而且省油是真的省，比丰田都省，百公里7升。底盘也扎实得一匹，滤震效果好，高速稳健不发飘，售后还免费保养，说是凯美瑞换壳的有这种换壳的么？剩的就吐糟吐糟，中控贼难用，触摸板看着高端实际操作起来搓得一匹，CarPlay啥也没有，难受。还有说好的10个扬声器，怎么是前排8个，后排2个呢？听音乐啥的后排跟打蚊子一样。这些又谁care呢？能买到就不错了

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

3.79分“良好”

配置：搭载了2.5L自然吸气发动机，拥有着207匹马力，最大功率为152KW，最大扭矩为243N·m,搭配了8挡手自一体发动机，官方给予的零百加速是9.1秒，百公里油耗是6.3升，车主实测零百加速在8.62秒，百公里油耗在9.8升。 优势：最满意的就是乘坐感受，无论你是在开车，还是在坐车，每一个位置都是特别的舒服，特别是主驾驶位置，全包式的。行车时特别安静，静谧性完全不输百万级豪车，，关掉所有车窗，几乎听不到外界的任何杂音。空调制冷快，当车停在户外，车内温度比较高，上车打开空调，几分钟就可以达到设定温度，效果好。 劣势：我感觉这个车的核心结构就是一台亚洲龙，花了两倍的加钱，买了一个几乎一模一样的车，动力总成、变速箱、架构体系如出一辙。价格方面也是比较不满意的，因为雷克萨斯的车都需要加价，包括ES一样，平均需要加价两到三万。 保养：首次保养是在10000公里或者6个月的时候，更换机油和机滤，价格在495元，小保养的间隔为10000公里或者6个月，每20000公里的时候，在小保养的基础上还要更换空调滤，价格为1163元。每40000公里时，在20000公里保养的基础上更换空气滤和制动液，价格为2022元。每12万公里更换变速箱油，此时保养价格为4722元。 常见故障：雷克萨斯会遇到氧传感器电路电流低于门限值的故障提示，首先要检查氧传感器电阻，1和2号角正常11-16欧姆，1-4号角无穷大，异常的话更换传感器。如果正常，检查电脑线束，如果测量电压异常，那检查氧传感器的集成继电器，哪出有问题就更换，价格在500元左右。 综合：雷克萨斯是一台适合家庭需要的车辆。