点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.07分“优秀”

一年跑了五万公里,什么都好，就是发动机黄灯总亮 去四儿子店看过几次，说是颗粒捕捉器的问题，解决不了。 经常跑高速，匀速一百公里定速巡航的话一箱油能跑将近一千公里 市区里边大概十二三升左右 原车285,40，21轮胎五万公里去戈壁滩上开的太快鼓包了，换成了275 45 21米其林，比原车轮胎更安静了，图就是刚换完轮胎拍的 这车应该直接顶配，价格差不了多少，主要是当时没有现车才提了55运动 中控经常死机，娱乐系统只有一年免费流量，第二年要收费好像一年三千多，果断买了一个iphone放车上用carplay 但是还是会偶尔死机 我希望大家都不要喜欢这个车，这样价格就越来越低，以后换新款更便宜。 q7碰撞预警很好，经常在前车突然刹车时候帮我踩一脚，还有那种路上乱拐的自行车都能灵敏识别 这个车就差个自适应巡航了，要是有这个跑高速更舒服。 各种拦烂路 复杂路况 搓板路。低附着力路都走了，q7给我的就是安心可靠的感觉，越开越喜欢 有甘肃的 兰州的车友会也拉我啊

点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.21分“优秀”

【满意】 1，空间够大，对比奔驰GLE和宝马X3，这三台车都很大，气场也足，但是奥迪Q7是这三台车中唯一具备7座布局的车型，适合偶尔的全家出行需求。 2，外观帅气，中期改款之后放弃了之前的设计，整体看起来更加动感，大灯依旧犀利，内饰布局和奥迪A6L一样，三连屏的设计，带来了全新的视觉体验，科技感很强。 3，动力操控不错，最开始还是担心2.0T发动机带不动这么大的一台车，实际驾驶起来并不会感觉动力匮乏，日常绝大部分路况都能够满足，不过这样带来的问题，就是发动机需要长期保持高亢的工作状态，也就是比较费油。 4，底盘质感出色，作为奥迪旗舰SUV，奥迪Q7的底盘用料很足，全时四驱系统、机械限滑差速器，在冰雪和湿滑路面，确实能够感受到这套四驱系统的强大，即便面对一些越野路况，也丝毫不担心。 【不满意】 1，内饰异味比较大，这也是很多奥迪车型上出现的问题。 2，气场不如宝马X5和奔驰GLE，这一代车型有些小气。 3，油耗比较高，日常驾驶基本在百公里13升左右。 4，实用性配置比较低，自适应巡航需要选装，这个价位应该原车就要配备。 【油耗】WLTCI综合油耗百公里9.6升，日常驾驶综合油耗百公里13升左右。 【优惠】现金优惠60000元。

点评车型: 2020款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

3.93分“良好”

这代奥迪Q7外观变得更英朗，不再是之前圆咕隆咚的样子，这种年轻化运动化让更多年轻人会考虑它。在很多80、90后眼里，老Q7是父亲辈儿会考虑的车。小时候家境富裕的同学放学的时候，都会有个看起来很富态的爸爸从这辆车上下来，胡噜胡噜他的头，把他抱到车上。而他长大之后，多半不会考虑Q7。现在的Q7完全没有这个问题了。新的外观看起来没原来那么“正经”了，开着也不会像是刚从你爸爸手里偷出来的似的。内饰就更酷炫了，三块液晶屏往前面一摆，这就是科技感啊。全液晶仪表盘是BBA里最好的，功能性和观赏性都是出类拔萃。中控部分上下两个触控屏有震动回馈，除了收集指纹能力比较强外，没什么毛病。3.0T发动机、奥迪的四驱系统，都是这个价位能买到的最好的。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.07分“优秀”

购车前对比：在购买奥迪Q7之前，重点参考了宝马X5 2021款 XDrive40i M 运动套装版。宝马X5看起来更年轻运动，但对于一个已成家立业的成年人来讲，会更喜欢奥迪Q7的气场。从动力角度来看，两款车型都是采用了3.0T涡轮增压引擎，但奥迪Q7匹配了48V轻混系统，发动机输出功率一致，奥迪Q7峰值扭矩要大一点。作为同级别的对决，新款奥迪Q7在操纵感上一点都不差。同时在座位上面是采用了5门7座方案，尺寸上要比宝马X5大一些，对于一个准备生二胎的家庭来讲，奥迪Q7满足了刚需要求，所以最终选择奥迪Q7。从配置上来讲奥迪Q7 2021款 55TFSI quattro S line尊贵型功能上比对手增加了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、空气悬架、hud抬头数字显示、前排座椅通风按摩、第2排座椅前后以及靠背调节、第3排座椅电动放倒、矩阵式大灯组等等功能。 驾驶表现：3.0T涡轮增压引擎最大马力能达到340Ps，作为一款中大型7座SUV，不需要担心开起来优柔寡断，动力储备足够雄厚，当然奥迪Q7调校比较偏向保守一些，但是性能上不需要担忧，依旧能够感受到很足的加速推背感，在传动系统上面搭配8速手自一体波箱。作为家族旗舰车型，方向盘转向不像低端车型很轻盈，而是附带着一些阻尼感，对于不熟悉的新车主来说，上手不是很容易，但开习惯了之后反而更有信心。 提速：官方百公里加速成绩在5.9秒，实际测试起来，基本相差无几，起步的时候奔驰Q7转速能够达到2700rpm。前段以及中后段都不会存在动力枯竭情况，实测下来百公里提速在6.26秒。 制动：往往中大型的车，制动表现会稍微差一点，但奥迪Q7调教上很不错，本身轮胎抓地性就很棒，全力踩刹车过程中，车身姿态控制很平稳，100~0km/h刹车距离在37.48米。 油耗：工信部百公里综合油耗在9.3L，作为一款车长超5米的7座中大型SUV，开起来想要多省油基本不可能，在实测过程中经过拥堵路段以及高速路段，实测速度在每小时40~50km，百公里综合油耗在12.2L，用车成本并不低，并且本身奥迪Q7就需要加95号油。 噪音：豪华品牌隔音性往往都不差，奥迪Q7同样如此，开起来之后能保持不错的安静性，但是在怠速的时候表现一般，实测怠速分贝在41.8，以每小时60公里速度前行分贝在54，以每小时80公里前行分贝在56.7，以每小时120公里前行分贝在62.4。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

3.93分“良好”

驾驶奥迪Q7明显感觉到它的调校风格是柔和、舒缓的，城市中驾驶不急不躁，油门一点也不窜，如果不说完全感觉不出这是一台坐拥340马力、六秒左右破百的车子。当然我们判断这是奥迪的工程师刻意为之，毕竟现如今3.0T的中大型SUV的动力一个赛一个的强劲，已经无需对驾驶性作过于激进的设定。 8AT变速箱在行进过程中保证了动力输出的绝对平顺，这种工作的零存在感不仅体现在换挡本身或油门输入时的柔和响应，还得益于出色的发动机NVH控制。而在急加速时，变速箱的表现仍旧不温不火，它的响应并不算快，即便你连续扣动拨片降挡也不会激发什么欲望。 奥迪Q7在绝对动力性上自然展现出了3.0T的应有水准，起步转速2700rpm，四驱系统的帮助下车辆没有任何迟疑，最终0-100km/h成绩为6.26秒，考虑到测试环境较炎热，还算不错。中途加速环节，奥迪Q7的40-80km/h成绩和对手相差较多，同为3.0T，奔驰GLE 450和宝马X5 xDrive 40i均为2.4秒，究其原因还是变速箱拖了后腿。 奥迪Q7采用前后五连杆独立悬架，试驾车还配备了空气弹簧，拥有五挡高度设定，对提升通过性、舒适性抑或是降低重心都有一些好处。 转向手感是和我预期相差较大的地方，它在低速特别是原地打方向时会有一定阻尼感，不至于到沉重的地步，但和我开过的大多数奥迪车的那种轻盈完全不同。这种比较紧致的手感更符合一台大车的设定，会让人主观上驾驭它的信心更强。 底盘部分的改变同样明显，新款车明显是更加厚重的，行走在平路上会觉得颇具高级感和隔绝感，空气悬架本身滤振性能出色，既足够柔韧又不失干脆。但285/40 R21的轮胎处理小振动就显得不太彻底了。从另一个角度说，这台车的底盘在拥有出色行驶质感的同时还能反馈一定路面信息，但我认为这些“信息”对于这种定位的车有些多余了。 奥迪Q7的隔音性能同样强悍，在任何法定限速内的任何速段下都没有明显和突出的噪音源。而发动机在行进过程中的NVH处理极佳，唯独怠速时噪音稍微有一点明显。 一次堪比换代的改款用来形容奥迪Q7并不为过，从内到外，由浅及深，它都试着在和过去的自己说再见。外形更讨巧，内饰更潮流，动力总成也是与时俱进的升级，就连驾驶感受也和之前的Q7乃至印象中的奥迪大相径庭。总之，这就是新款的奥迪Q7，一次洗“芯”革面的改款。

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line豪华型

4.21分“优秀”

不愧是“灯厂”出品，奥迪Q7的外观显得非常的大气，特别是前脸辨识度相当高，大尺寸的中网霸气十足，犀利的LED矩阵式车头大灯炯炯有神。车身侧面设计显得比较规矩，没有什么花俏的设计，很大气。同时车尾设计显得比较圆润，LED尾灯点亮后辨识度相当高，能够带来很不错的视觉效果。 内饰设计还是给我带来不少的新鲜感，科技感与豪华感并存，大面积的皮质包裹以及搭配钢琴键烤瓷装饰面板，唯一不足的就是会沾指纹。值得一提的是，中控搭配了三块液晶大屏，提升了不少的高级感，另外还支持CarPlay和CarLife互联，以及语音操控系统，还带车联网，功能比较丰富，实用性很强。不过话说回来，新车内饰有不小的异味，很难闻，建议多通风。 奥迪Q7的乘坐空间非常大，前后坐着一点拥挤感都没有，特别是后排坐着非常宽敞，坐三个成年人绰绰有余，腿部的活动空间大，还可以翘二郎腿，而且车内的储物空间也多，装点小东西不成问题。动力上搭载了2.0T引擎，245匹的最大马力开起来我觉得还是挺爽的，同时匹配了8AT变速箱，只是起步比较肉以为，毕竟车重2吨多。此车无操控、激情可言，方向盘实在是轻的无语，且虚位大，毫无路感可言，是奥迪的风格。另外底盘行驶质感很高，悬挂滤震也很好，软硬适中，总体偏向舒适，又不失韧性，确实是奥迪非性能车的一贯调教风格。 缺点：1.前排储物空间太少太少，扶手箱设计缺乏空间。2.没有备胎总是不放心远行。标配的充气泵和补胎液使用起来多难啊，如果去自驾游的话，我觉得还是自带一个全尺寸备胎吧，反正后排空间大。4、全车标配360摄像头，但是居然没有配自动泊车。5.油耗相对比较高，市区行驶不会低于12个。

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.07分“优秀”

作为一款进口豪车，老实说，Q7带来的竞争力确实足够的强大，本身就是中大型SUV，定价又足够的厚道，并不会说特别的高高在上，他整体的享受度来说，确实足够的强。当我走入内饰的时候，我就被他的上下两块中控屏给吸引了，配上12.3英寸的全液晶仪表，那视觉效果确实是要点赞的。他的智能化水平来说确实足够的高，他本身就支持CarLife和CarPlay，像开空调，导航等就是一句话的事，并且他的语音识别率非常的高。不过有点可惜的是中控屏易于留下指纹，这点不友好。 实际的驾驶来说，虽说是2.0T发动机，但也带来了最大扭矩370牛·米，匹配的是8AT。城市行驶中，8AT升挡悄无声息的，平顺性非常的高，本身城市行驶中，动力输出就非常线性，非常好驾驶。而在高速行驶中，时速90之后的再加速还是值得点赞，推背感都还拥有。高速过弯中，悬架也能拉的住车身，很有驾控感。 对于这车来说，他是7座SUV，即便是7座的布局下，他的宽敞度还是不错的。175cm的身高，调整好座椅之后，当第二排滑动到腿部空间4指的时候，可拥有3指的第三排腿部空间，宽敞度还是不错的，不过第三排会稍微的压抑些，晕车者不要坐。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.21分“优秀”

作为一个职业的车评人，对于奥迪Q7一直都很感兴趣，身边有朋友恰巧有一台奥迪Q7,21款55 TFSI quattro S line运动型，真的很羡慕，仗着和朋友关系好，就把车借了出来，今天就和大家聊一聊我用车感受。 厂商指导价75.88万，福州这边经销商报价72.09万，购置税61600左右，上牌费500，商业保险17700左右，全部做下来需要80.2万左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，按照贷款利率6.65%进行计算，贷款按3年计算，需要首付297000元左右，月供15400元左右，总共花费85.3万左右，比全款购车多花51000元左右。 外观： 外观时尚大气，是个卖点，奥迪Q7这款车前脸采用的是家族式的设计，前大灯组内部造型独特，并且采用矩阵式LED光源，无论科技感还是档次感，都是无可挑剔。新车尾灯组的变化也十分明显，与前大灯相呼应，在夜间开启后辨识度极高，很有商务范儿。 内饰： 内饰有档次，内饰各种金属按键与旋钮，满满的豪华质感，中控台所配置的三联屏，科技感爆棚，内饰的用料也十分充足，全液晶仪表盘显得非常高端。 舒适度： 舒适度好，奥迪Q7这款车采用的是皮质座椅，乘坐的话非常的舒适，而且车的隔音效果比较好，车内噪音很小，底盘也比较稳，走一些破路，也不会感觉到特别的颠簸，并且这款车的音质也很好，开车时放一些音乐也是一种享受。 空间： 奥迪Q7这款车的空间很大，车长5067MM,宽1970MM,高1712MM，空间家用足够，我身高180CM，不胖，坐在主驾驶位头顶余两拳头的空间，腿部空间很宽裕，横向空间也完全没有问题，后排乘客乘坐不挤腿，空间方面我还是比较满意的，是个卖点。 提速：搭载的是3.0T 340马力 V6 48V轻混发动机，最大扭矩500N·m，进行提速测试的时候，我特意开启了运动模式，并且关闭空调系统，全力踩下油门踏板，立马能感受到强大的推背感，前轮会有轻微打滑，车身呈一个上扬姿态，中后段加速也很强劲。从实测结果来看，最终百公里加速时间仅为5.93秒。 刹车： 作为一台整备质量在2265KG的庞然大物，刹车时会不可避免出现点头现象，全力踩下刹车踏板，车身会有一定前倾现象，不过很快就能够恢复平稳，轮胎抓地力出色，制动反馈很积极，给驾驶者充足的操控信心，没有出现明显的热衰减现象，从实测数据来看，100-0km/h刹车距离在37.43米。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.64分“优秀”

全新的奥迪Q7外观会显得更为的年轻化，六边形竖条镀铬中网看上去充满了力量感，加上一些哑光银色饰条和枪灰色饰条点缀，足够有时尚感。矩阵式LED大灯也带有动态流水效果，奥迪不愧有“灯厂”称号，足够的绚丽。三块大屏整体看上去就很有科技感，内饰的用料来说，大量使用了软性材质以及皮质材质进行了包裹，还拥有实木装饰和钢琴烤漆进行加持，整体的质感以及触摸感确实足够的不错。虽说三块大屏带来的观感不错，但实际他的语音识别系统的识别率并不算太高，若平时出现语音实别错误是正常的，特别是带有一些家乡口音的情况下，错误率更高。奥迪Q7是一款7座SUV，2996mm的轴距带来的第二排空间宽敞度还是不错的，基本上身高176cm的朋友坐第二排要翘起二郎腿是没问题的，而第三排来说，整体会有一些压抑感，本身其活动的空间就小，加上较为的封闭，若是长途行驶来说，第三排舒适度会不佳，建议晕车者不要坐第三排。3.0T V6发动机还拥有了48V轻混系统的加持，最大扭矩达到了500牛米，变速箱是8AT，普通的城市行驶来说，他并不会显得“突兀”，油门一点也不窜，对于第一次接触这款车的朋友来说是友好的，可更好的上手，500牛米的扭矩，其瞬间加速能力拥有很强的推背感，动力输出源源不断。底盘整体的调教偏向于舒适，还拥有四驱的加持，经过减速带、崎岖不平路面等的时候，底盘对于振动等的过滤是较为干脆的，车内没什么颠婆感觉，舒适度确实足够的高。如果你想要一款进口的中大型SUV，那么奥迪Q7还是很有竞争力的，当然了，价格你要能接受才行。

点评车型: 2020款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.21分“优秀”

开上这辆奥迪Q7，在舒适或标准模式下转动方向盘都很省力，也有一定的虚位，长途开起来十分省力。底盘减震也比较柔软，无论路况好坏，总是给车内乘员如同坐在大沙发上的感觉，路感基本都被隔绝掉了，震动也变得十分柔和。而在悬架较软的同时，它在高速行驶的时候也能保持相当好的稳定性和驾驶信心，绝不会出现高速发飘的情况。同时，它动力给人的感受也是类似的。3.0T的V6发动机匹配48V轻混系统后没有什么迟滞，输出也比较线性，发动机噪音隔绝出色。搭配的8AT开起来也与奥迪经典的CVT变速箱感受很类似，在舒适模式下像是个太极高手，加速超车的时候，虽然降挡和之后升挡的速度都相对慢，但同时换挡顿挫却被控制得比较好。此外，Q7的整车隔音工程处于高水准，无论是山路还是高速，风噪、胎噪、路噪都比较轻微。这也为这辆车的舒适性加了分。总得来说，这辆车开起来的感受是与奥迪A6比较相似的，整辆车把司机和乘客都伺候得很舒服。不过，因为SUV离地间隙高、车身高的特性令Q7的行车质感也表现出一些不如奥迪A6的地方。首先过弯变线会让我觉得这辆车有些过于笨重，而且因为重心高，也会有一定的侧倾，让人信心不是很足。此外因为悬挂行程过长，直线行驶的时候贴服性也不算太好，碰到颠簸的时候减震的动作相对也迟缓一点。当然比较长的悬挂行程配合比较大的离地间隙，面对真正的烂路时比如土坑的时候，通过性和舒适性都会更好一些，这也是SUV车型的优势，特别是Q7的四驱系统也一向是奥迪引以为傲的，在土路上确实能提供比较好的抓地力。而SUV的舒展坐姿和开扬视野自然也是轿车无法提供的。

点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.64分“优秀”

Q7操控真的可以 很丝滑 开过朋友们的好几种车子 综合下来Q7驾驶感受还是不错的 指哪打哪 3.0T动力满满 你尽管踩油门 剩下的交给quattro我是女司机 一米七五 比车子略高 整体驾驶感受和舒适度都不错 女孩子开这个车比较少 但是真的霸气 ，ps：我的理想型是揽胜 预算不够 买不起哈哈哈，我朋友买的保时捷电动卡宴的 我觉得座椅没我的舒服（保时捷车主别喷我 我很喜欢保时捷），配置拉满 综合感觉100万以内性价比很高的车 不过女司机还是只注重驾驶感受和外观 至于很多功能我到现在都没弄明白哈哈哈哈 外观上很多人说不如老款，现在改款只是为了迎合年轻人审美而已，毕竟现在的购买力还是90后，新款没有那么“大哥”的感觉，然后七座真的很鸡肋，谁没事拉那么多人😂，最多副驾坐个人，然后就是驾驶位储物空间真的很小！手机都没地方放！油耗嘛 我个人比较暴躁开车一直挂S档使劲踩油门那种比较费油城市油耗17这样，这个看个人驾驶习惯。内饰选的棕色很好看

点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.6分“优秀”

真的是特别安静，尤其在市内行驶的时候，真的是车窗一关，整个世界都安静下来了，没有一点点浮躁。悬架舒适，行驶质感很好，高速行驶特别稳，整体上特别安静舒适，刹车性能好，给人信心和安全感。 操控自如，指向精准，还是很灵活，没有开起来没有觉得它很大，因为有360度全景影响，这个确实方便。全速自适应巡航非常好用，尤其堵车时，让它自己开，高速上也可以，只把握方向盘，解放双脚。音响设备还是很不错的。 油耗比预期的低多了，高速上8.5左右。内饰非常不错，科技感强。空间不错，第二排调到前面点，第三排坐两个1.7左右的人是没啥问题的，第三排座椅比探险者飞行家都要好多了，坐姿高一些，家里人多很实用，后备箱空间非常大。 外观感觉时尚大气，运动感强，相对也不张扬，适合年轻人。

点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.57分“优秀”

外观：别人以为是Q5L，所以炫富的一般不会选Q7。 内饰：反光有点刺眼。 空间：第三排长途外出只能让小朋友坐，大人坐着会很累。使用第三排，后备箱空间变得和高尔夫差不多。 配置：这么贵的车差了一个自适应巡航，车道偏离预警。不过我也不需要。 操控：完美。德系车刹得住。四驱有夸戳加持，快速过弯从没有想过会发生侧翻。 动力：这么大的车，加7个人坐的话，2.0肯定肉了，所以3.0是好选择。48V轻混只是用来滑行使用，不是起步加力。 舒适：虽然没有奔驰GLE舒适，但是比宝马X5好。要知道，操控和舒适不能兼得，中和的就是Q7

点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.5分“优秀”

提车时间不长，跑过一次高速，操控不错，内饰很漂亮，最大的缺陷是储物空间真的太有限了，手扶箱明明看起来那么大，结果打开很浅

点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.6分“优秀”

第一辆车是保时捷macan2.0t的，空间比较小。因为有了2胎，想换一台大空间的。看了q7感觉不错，空间大，优惠力度很大。当天看，当天就订车了，哈哈。目前开了700多公里，感觉动力操控舒适都很不错，就是城市开油耗14个左右，不过3.0t的也可以接受，高速开应该比较省