奥迪Q7操控出色值得买吗_奥迪Q7操控怎么样

点评车型: 2023款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.3分“优秀”

3个多月下来的感受。 优点： 1. 性价比高。不论机械性，车身底盘用料，内饰空间，科技配置都要比同级同价位的BB车型要强。 2. 驾乘感好。前后多连杆悬挂底盘扎实，配合高低软硬可调的空气避震。操控游刃有余，刚中带柔，柔中带刚。过小坑小洼和减速带滤震利索不松垮。 3. 隔音出色。真没想到就单层玻璃的隔音效果都比我以前双层玻璃的效果要明显。市内行驶车外噪音几乎没有，当你关上车门窗就有点与世隔绝的感觉。高速120码速度下，风噪和胎噪也控制的相当出色。当然咯，再高级的车我是没驾乘过，我只以我的经验而谈。 4. 动力。首先我这台是2.0T的版本。265P马力，370NM扭矩，百公里加速6.X秒。对我来说动力已经足够了。市区跑甚至足够有余，高速后段超车也有劲。当然3.0T的动力会更澎湃有力，但不是追求激进驾驶或者经常到处跑的话，其实2.0T就能完全胜任了。再且现在奥迪3.0T带的48V轻混系统饱受诟病。 缺点： 1.车机系统。这个其实没啥好说的，奥迪车机垃圾众所周知了。我的车三个多月开下来车机是折磨了我整整三个月。故障误报频繁发生，我笔记有写，这里就不重复了。 2. 储物空间实在太少了。真的放点东西都难，特别前排驾驶舱。 3. 空调系统不太制冷。起初我以为是我车问题，后来得知其实奥迪很多车系都有类似问题。以前我的车25度都很凉快了，现在这车23度才有点凉意。而且风速也得保持在2-3档。

点评车型: 2012款奥迪Q7 3.0 TDI 专享型

3.83分“良好”

【空间表现】 毕竟是5米多的车长，无论是前排，还是后排只能说比中规中矩好一点。主要是后排中间隆起偏高。后备箱空间比较满意，如果再把后排放倒，就是一个移动的车床。唯一就是前排的储物空间不是太理想，杂物箱小，扶手箱也不大。 【舒适性】 不带空气悬挂的行驶起来的'质感要比带空气悬挂的差很多，在非铺装路面行驶最为明显。可以升降的底盘，应对复杂路况，多了几分自信，大大提高了通过能力。当然两者有利有弊，空气悬挂后期的维护成本要比普通悬挂高很多。 【最不满意】 车子使用几年后，会出现天窗异响，后排异响，其实个人认为全景天窗的实用性几乎没有。反而增加了后期的故障和维护成本。低速转弯底盘有振动。油嘴和油泵耐用性比较欠缺，12万公里时换过油嘴和油泵。 【购车经历】 看过很多车，当初比较偏向MPV，因为家里 人口比较多。不过当看到实车后，可以说是被它的外观征服了，所以快刀斩乱麻的做了决定，选择了它SUV。更是选择了柴油版。 【提车价格】 当时可不比现在，车子基本没有什么太多的优惠，大概记得车价是87左右，加上保险，上牌，购置税等七七八八的，最终到了100出头。 【驾驶感受】 首先:是行驶中视线比较好，这是轿车感受不到的。虽然谈不上高高在上，也有种君临天下的感觉。 其次:此车在操控还是信心十足的，中速转弯，高速变道都是轻松惬意的，虽然车高，车长会略有不足，总体是较为不错的。雨雪天气，非铺装路面行驶，信心十足，不会太多担心，车子打滑，通不过等问题。不能说它可以把你从任何地方安全的带回来，只能说它可以应对一切不是极限的路况，尽管踩油门，剩下的交给它的四驱，安全放心的通过所行驶的道路。 【油耗】 我的是柴油版的，油耗这一块从不担心，加满一箱油行驶一千公里，在高速上我不止一次的验证过。但是车速不能太快，合法的车速。下面道路去年开过300元的油，行驶了730公里。也许和个人驾驶习惯有关。仅代表个人看法。至于汽油版的，油耗应该是柴油版的一倍多点。具体只有汽油版的车主朋友最有发言权。 【保养】前期保养价格稍微偏高，毕竟选择的地方不一样。一直使用金美孚机油，一直坚持7500公里更换机油，虽说是全合成机油，提前点更换还是不错的。柴滤两次保养换一下，毕竟国内的柴油还是有点担心的。

点评车型: 2023款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.6分“优秀”

五座状态下空间还可以，横向纵向都不错，七座第三排如果把第二排往前调，也能应急用。动力舒适起步有点肉，和我之前xt5差不多，运动起步可以，和我之前gti差不多，总体满意。行驶中隔音降噪不错，比xt5强。底盘质感特别好，特别有韧性，不管是开还是乘坐都特别舒服。虽然车大，但是挺好开的，不像发现5那样晃悠，方向盘特别轻，适合单手揉来揉去。 小bo音响还不错。 配置齐全，本身我不喜欢辅助驾驶，所以那些功能没有正合我心意，但是唯一遗憾没有并线辅助，这个还是挺有用的

点评车型: 2023款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.2分“优秀”

作为全球知名大品牌，Q7的操控性自然不错，方向盘手感极佳，转向灵活清晰，车子在行驶过程中换挡很顺畅柔和。坐着很舒适，空间很不错， 特别是后排座椅放到，整个一张超级大床啊，在上面可以为所欲为啊，哈哈。总之，奥迪是大品牌，整个设计回去爱是不错的，就是价格有些高啊。 缺点: 设计稍显落伍，油耗高，性价比不强。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.43分“优秀”

外观：车身过于修长，高度偏低，高度多出3公分，尤其是车头视觉往上走，然后车长短出3公分，绝对完美。 内饰：整体做工用料还是不错的，尤其中控台的设计非常有科技感，座椅方面还需要提升，稍显平庸。 配置：少了一些豪华配置，比如ACC、抬显、车道保持、激光大灯、后排座椅加热通风、前排座椅多功能调节、电吸门等等，这些都需要选配，这些功能在很多国产车上已经成为标配，进口车还需要努力。 空间：7座空间不用说，空间足够大，同级车里很有优势，但在一些小的储物空间上做的不够好，目前除了水杯，其他基本上全都堆在副驾座椅上。 操控：这个非常满意，没有大车笨重感，指向清晰，开起来心里很有底气。 动力：3.0T，可以说已经非常澎湃了，加上48V轻混系统的介入，提速时响应刚刚好，不急也不慢，高速上后段也很有底气，另外动力总成调教得很到位，浑厚大气的感受，舒适感很高，尤其是对于乘坐者的感受。 舒适型：这点我认为是这一代Q7做的最好的地方，无论从驾驶乘坐感受都非常完美，隔音效果做得也很好，车内非常的安静，底盘滤震做得也很出色。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.72分“优秀”

外观:外观前脸很霸气凶狠，车身腰线不是很明显，车门包裹了全车身，车身脏时下车不会擦脏裤腿，这个细节很奥迪，车尾圆润但不够精致，车灯是亮点，买灯送车不是吹出来的。 内饰:内饰很有高级感，实木点缀的中控台和四车门，车门再配上翻毛皮革，中控和车门都用真皮缝线包裹的很得体；试驾55运动板，被全车塑料击退，车展看到顶配才果断订车。 配置:配置应有尽有，安全上自动驻车，360环影，影音娱乐，BO音响，酷我音乐，喜马拉雅都很奈斯；二排座椅可以折叠放平，三排电动折叠，前后排座椅通风加热按摩。不满前排座椅腿托有点吝啬，二排中央扶手小气，为了三排坐牺牲了二排座椅的舒适型，没有电动方向盘调节。 空间:同级别X5，GLE确实没法比的，后排座椅可前后移动10公分，即使易到最前，也不GLE空间还大，三排空间一般般吧，能坐进去，别谈舒适和空间，毕竟不是商务三排，只是备用而已。 操控:转向精准，不拖泥带水，无论什么路况，感觉不到变速箱在工作，顺畅的像纯电动车一样，对路面的过滤就不用多说了，奥迪夸戳四驱不是吹的。 动力:动力随叫随到，市区我一般都用节能模式，即便如此也不温柔，提速超车时我一般用手动拨片降档加速，完了加档，几十秒后又会自动切换到原来的驾驶模式，不用放手去扒排挡杆到运动模式，操作很方便；越野模式，全路况模式都有驾驶过，动力十足，除了极限越野，嗯相信他不会把我甩在路上。 油耗:综合油耗12.2，高速路开100迈500公里平均跑过8.9，平均开130迈11升。个人觉得已经很不错了，能接受。

点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.21分“优秀”

【满意】 1，空间够大，对比奔驰GLE和宝马X3，这三台车都很大，气场也足，但是奥迪Q7是这三台车中唯一具备7座布局的车型，适合偶尔的全家出行需求。 2，外观帅气，中期改款之后放弃了之前的设计，整体看起来更加动感，大灯依旧犀利，内饰布局和奥迪A6L一样，三连屏的设计，带来了全新的视觉体验，科技感很强。 3，动力操控不错，最开始还是担心2.0T发动机带不动这么大的一台车，实际驾驶起来并不会感觉动力匮乏，日常绝大部分路况都能够满足，不过这样带来的问题，就是发动机需要长期保持高亢的工作状态，也就是比较费油。 4，底盘质感出色，作为奥迪旗舰SUV，奥迪Q7的底盘用料很足，全时四驱系统、机械限滑差速器，在冰雪和湿滑路面，确实能够感受到这套四驱系统的强大，即便面对一些越野路况，也丝毫不担心。 【不满意】 1，内饰异味比较大，这也是很多奥迪车型上出现的问题。 2，气场不如宝马X5和奔驰GLE，这一代车型有些小气。 3，油耗比较高，日常驾驶基本在百公里13升左右。 4，实用性配置比较低，自适应巡航需要选装，这个价位应该原车就要配备。 【油耗】WLTCI综合油耗百公里9.6升，日常驾驶综合油耗百公里13升左右。 【优惠】现金优惠60000元。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.07分“优秀”

购车前对比：在购买奥迪Q7之前，重点参考了宝马X5 2021款 XDrive40i M 运动套装版。宝马X5看起来更年轻运动，但对于一个已成家立业的成年人来讲，会更喜欢奥迪Q7的气场。从动力角度来看，两款车型都是采用了3.0T涡轮增压引擎，但奥迪Q7匹配了48V轻混系统，发动机输出功率一致，奥迪Q7峰值扭矩要大一点。作为同级别的对决，新款奥迪Q7在操纵感上一点都不差。同时在座位上面是采用了5门7座方案，尺寸上要比宝马X5大一些，对于一个准备生二胎的家庭来讲，奥迪Q7满足了刚需要求，所以最终选择奥迪Q7。从配置上来讲奥迪Q7 2021款 55TFSI quattro S line尊贵型功能上比对手增加了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、空气悬架、hud抬头数字显示、前排座椅通风按摩、第2排座椅前后以及靠背调节、第3排座椅电动放倒、矩阵式大灯组等等功能。 驾驶表现：3.0T涡轮增压引擎最大马力能达到340Ps，作为一款中大型7座SUV，不需要担心开起来优柔寡断，动力储备足够雄厚，当然奥迪Q7调校比较偏向保守一些，但是性能上不需要担忧，依旧能够感受到很足的加速推背感，在传动系统上面搭配8速手自一体波箱。作为家族旗舰车型，方向盘转向不像低端车型很轻盈，而是附带着一些阻尼感，对于不熟悉的新车主来说，上手不是很容易，但开习惯了之后反而更有信心。 提速：官方百公里加速成绩在5.9秒，实际测试起来，基本相差无几，起步的时候奔驰Q7转速能够达到2700rpm。前段以及中后段都不会存在动力枯竭情况，实测下来百公里提速在6.26秒。 制动：往往中大型的车，制动表现会稍微差一点，但奥迪Q7调教上很不错，本身轮胎抓地性就很棒，全力踩刹车过程中，车身姿态控制很平稳，100~0km/h刹车距离在37.48米。 油耗：工信部百公里综合油耗在9.3L，作为一款车长超5米的7座中大型SUV，开起来想要多省油基本不可能，在实测过程中经过拥堵路段以及高速路段，实测速度在每小时40~50km，百公里综合油耗在12.2L，用车成本并不低，并且本身奥迪Q7就需要加95号油。 噪音：豪华品牌隔音性往往都不差，奥迪Q7同样如此，开起来之后能保持不错的安静性，但是在怠速的时候表现一般，实测怠速分贝在41.8，以每小时60公里速度前行分贝在54，以每小时80公里前行分贝在56.7，以每小时120公里前行分贝在62.4。

点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.6分“优秀”

真的是特别安静，尤其在市内行驶的时候，真的是车窗一关，整个世界都安静下来了，没有一点点浮躁。悬架舒适，行驶质感很好，高速行驶特别稳，整体上特别安静舒适，刹车性能好，给人信心和安全感。 操控自如，指向精准，还是很灵活，没有开起来没有觉得它很大，因为有360度全景影响，这个确实方便。全速自适应巡航非常好用，尤其堵车时，让它自己开，高速上也可以，只把握方向盘，解放双脚。音响设备还是很不错的。 油耗比预期的低多了，高速上8.5左右。内饰非常不错，科技感强。空间不错，第二排调到前面点，第三排坐两个1.7左右的人是没啥问题的，第三排座椅比探险者飞行家都要好多了，坐姿高一些，家里人多很实用，后备箱空间非常大。 外观感觉时尚大气，运动感强，相对也不张扬，适合年轻人。

点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.57分“优秀”

外观：别人以为是Q5L，所以炫富的一般不会选Q7。 内饰：反光有点刺眼。 空间：第三排长途外出只能让小朋友坐，大人坐着会很累。使用第三排，后备箱空间变得和高尔夫差不多。 配置：这么贵的车差了一个自适应巡航，车道偏离预警。不过我也不需要。 操控：完美。德系车刹得住。四驱有夸戳加持，快速过弯从没有想过会发生侧翻。 动力：这么大的车，加7个人坐的话，2.0肯定肉了，所以3.0是好选择。48V轻混只是用来滑行使用，不是起步加力。 舒适：虽然没有奔驰GLE舒适，但是比宝马X5好。要知道，操控和舒适不能兼得，中和的就是Q7

点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.5分“优秀”

提车时间不长，跑过一次高速，操控不错，内饰很漂亮，最大的缺陷是储物空间真的太有限了，手扶箱明明看起来那么大，结果打开很浅

点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.6分“优秀”

第一辆车是保时捷macan2.0t的，空间比较小。因为有了2胎，想换一台大空间的。看了q7感觉不错，空间大，优惠力度很大。当天看，当天就订车了，哈哈。目前开了700多公里，感觉动力操控舒适都很不错，就是城市开油耗14个左右，不过3.0t的也可以接受，高速开应该比较省

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.29分“优秀”

2021款奥迪Q7的外观整体上更加偏向’年轻化，八边形中网内部增加了主动闭合式进气格栅，可有效降低风阻系数，高清矩阵式LED大灯也是全系标配，顶配车型更是配备了激光大灯，是“灯厂”该有的配备，点赞。 新车还提供了一款全新的双5辐涡轮造型的轮圈，尺寸为285/45 R20，加上21寸轮圈一共有3款可选。内饰三联屏并没有什么改变，不过第三代MMI智能触控系统反馈超好，非常喜欢，好用。 新款还增加了一堆实用性配置，比如车道偏离预警系统、车道保持辅助、全速自适应巡航、自动泊车入位以及19个扬声器的B&O音响等等。 主副驾除了座椅前后、高低、靠背和腰部调节以外均增加了腿托的调节。Q7全系都是7座，第二排3个独立座椅，靠背角度、座椅前后随便调。第三排空间比较局促，日常放倒放东西吧，坐人比较局促。我推荐选3.0T的V6版本，动力充沛，2.0T的相对疲乏，建议选55 TFSI 运动版就够了。

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line豪华型

4分“优秀”

相比老款车型新款Q7的外观终于不再那么的商务，新款车型会更加年轻运动一些，所以现在即便是我们这样的年轻人去开这样的一款车也不会显的老气。内饰就不用多说了，是我们熟悉的样子，三联屏的设计即便放在今天都是属于好看的一类。当然，这款车给我印象最深刻的还是它的驾驶质感，3.0T的发动机动力响应迅猛，但不会让你觉得很突兀，动力来的是很线性的，当你深踩油门的时候是可以感受的到它源源不断的动力，即便到了中后段它的动力表现仍旧不会疲软，8AT的变速箱和发动机的匹配很默契，换挡逻辑和换挡速度都很快。48V轻混系统的加入让车辆在起步的时候更加轻快安静，同时提升了燃油经济性。除此之外新款Q7还提供了7种不同的驾驶模式，驾驶乐趣还是非常高的。当然，好感度最高的还是它的底盘表现，非常有质感，过一些小的颠簸路面甚至能够做到无感，而在高速路上行驶又可以给到你充分的安全感。方向盘的转向手感适中，车厢的静谧性做的也非常不错，可以说这台车在开起来的时候你会真正感受到这才是一台豪华车该有的样子。

点评车型: 2020款奥迪Q7 55 TFSI quattro 至尊专享版

4.14分“优秀”

操控性令人惊喜，内饰豪华感很强，也提供了较好的空间实用性，但市场认可度很大程度取决于设计和造型。 另注：1，因不同级别和定位车型的用户需求和标准不同，不可直接进行跨车型分值对比。2，因外观没有客观标准，故所有车型统一打3.5分。