凯迪拉克CT6乘坐感受还可以值得买吗_凯迪拉克CT6怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 旗舰超级巡航型

4.07分“优秀”

凯迪拉克CT6的设计融入概念车ESCALA理念。前脸采用了全新的造型设计，主要变化在于中网以及雾灯区造型，换装了全新的星爆式前格栅，两侧泪眼造型的大灯组更加修长，下格栅以及雾灯区域有明显的变化，大灯组下方采用了内陷式造型使得车头更加立体。 内饰部分，凯迪拉克CT6配备了全液晶仪表盘，10.2英寸中控屏幕以及带滑动触控条/档杆处实体按键的车载娱乐系统，包含Carplay、AndroidAuto、4G-LTE车联网系统、车载导航、安吉星、Wifi热点、3D全景影像等功能，实际体验较为顺手。美中不足的是，中控屏幕的显示效果一般，与手机屏幕有一定差距。 凯迪拉克CT6座椅的宽大舒适，头枕贴合，坐下去后有微微的陷入感。前排座椅的肩部和腰部支撑可调节，还有通风和按摩功能，这些都提高了整车的舒适性。后座提供有独立空调，还多了后排风挡遮阳帘以及侧窗手动遮阳帘等。 凯迪拉克CT6搭载带有闭缸技术的2.0T直列四缸发动机，其最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统方面也将继续搭载10AT变速箱。 虽然，凯迪拉克CT6的品牌力稍弱，后期保值率也是致命的弱点。不过，如果你中意一款外观个性、配置高、坐起来舒适又兼顾了一些运动感的车型，凯迪拉克CT6还是值得推荐的。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.7分“优秀”

种草一年多了，终于认证车主了。挺开心的，第一次发文，希望大家多多照顾！ 外观方面就是帅，5.2多的车身，战斗大灯气场特别强大，感觉比灯厂的灯帅，跟7系a8停在一起气场丝毫不输，遗憾的是豪华运动提不到车，不然19寸轮毂会更帅。 内饰全部皮质包裹，加装了原厂氛围灯，棕色的座椅豪华感提升满满，空间很大很够用，但毕竟是后驱，空间利用率稍微低一些，但也足够了，液晶仪表盘显示很丰富，晚上很漂亮，碳纤维饰板很高端，踏板上的迎宾灯很高大上，夜晚走近车门把手自动点亮，**满满，我就是街上最靓的仔。 驾乘体验要多说几句，就是夸，变速箱换挡很平顺，运动模式动力很澎湃，加上模拟声浪，简直太爽了，超车很轻松，高速120之后动力源源不断，地盘很厚重很扎实，方向盘很精准，商务座驾地盘很软，开起来跟开船一样，高速长途特别舒服，隔音没得说，外面按喇叭声音都很小，别管你是什么音响，隔音不好啥都别谈，bs音质很不错，油耗下面有图，真的不高，市区居多，偶尔跑跑高速，驾驶习惯还算佛系，偶尔蹦一下。 细节就是这个车的配置，360全景很清晰，座椅震动很实用，迎宾踏板和迎宾门把手的仪式感满满，腰部支撑，座椅通风都是很实用的东西，座椅通风是吸气的，现在天热了，简直太爽了，车里的细节做的很到位，看不到一点塑料，内饰不科技，但真的看上去很豪华，之前都说行人保护会乱触发，我一次也没碰到过。 缺点也是有的，目前感受到的首位就是底盘低，上下地下车库都得小心翼翼，新车味道挺大的，再一个就是车太长，后悔没上后轮转向，掉头有点费劲，再有就是运动模式激烈驾驶时变速箱会有顿挫，再有就是空调逻辑很费解，高速不开空调的情况下外循环出风口不出风，无线充电手机容易发

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.7分“优秀”

【舒适性】 乘坐舒适，座椅宽大且柔软，车内静谧，新车异味小。 【空间表现】 只说后排，B级车表现，不知道怎么设计的。 【油耗】 很少跑高速，普通路段最低跑过6.4，拥堵在15左右。 【驾驶感受】 方向盘厚重，转向略沉。车子底盘紧凑，路感清晰。转弯半径略小，道路调头的时候大概率两把或者三把。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.07分“优秀”

说到豪华轿车一定会有凯迪拉克的名字，特别是CT6深受大家的喜爱与关注。目前，2022款凯迪拉克CT6已上市，新车官方指导价为39.97万-48.97万元。那么2022款凯迪拉克CT6究竟有哪些亮点呢？ 外观方面，全新CT6依旧延续了家族式的设计语言。前脸采用多边形大尺寸进气格栅设计，搭配两侧眼泪式LED大灯，使整车看上去霸气十足。侧身的腰线一直延伸至尾部，加上18英寸轮毂、立体方正的尾部设计、双边双出排气布局，视觉效果得到提升的同时又为新车营造出一种蓄势待发的力量感。新车长宽高为5223/1879/1492mm，轴距为3109mm。内部空间非常的宽裕，前后排都能为用户带去最舒适的乘车体验。 内饰方面，凯迪拉克CT6采用了经典的美式风格，时尚又轻奢。全液晶仪表盘、内嵌式中控屏、多功能方向盘、真皮软皮材料、木纹饰板、精致的缝线工艺都诠释着豪华两字。此外，新车还搭载了全新一代移动互联网CUE、SuperCruise超级辅助驾驶系统、自适应巡航、自动泊车、ARS自动式后轮转向系统等一系列提升幸福感的配置。 动力方面，新车搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，传统部分匹配10速手自一体变速箱。该发动机最大输出功率为174KW，峰值扭矩可达350N·m。这数据在对标车型中相当优秀了。 凯迪拉克CT6不仅外观硬朗内饰科技，就连动力性能也有强劲的表现。作为一台中大型轿车，它的内部空间让很多车型羡慕不已。加上现阶段优惠力度大，相比于奥迪A6L这性价比又提升了不少。你更喜欢A6L还是CT6呢？

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 铂金型

4.07分“优秀”

【最满意】 修长的车身，一直以为会难以操控，结果出乎意料，他在道路行驶上非常平顺，提速和油门响应都很快，而且没有顿挫感。坐在后排会是一种享受，空间大所带来的舒适度也是挺高的，腿部的空间很大，自由伸展，跷二郎腿都是没有问题的。 【最不满意】 底盘太低，在过一些路面的时候要十分小心，很容易就会剐蹭到。 【油耗】 油耗在11个左右

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.7分“优秀”

21年12月提车，上牌上到22年一月份，刚好车子也是22款，从看车到提车观察了半年，最终还是决定提ct6。最终落地36.6，送流媒体和电尾门，再加一些全包脚垫什么的乱七八糟的东西。 【购车经历】 当时也试驾了3系，后来还是决定买ct6，因为我185的个头200多斤，开个三系像开玩具车一样，坐着很憋屈，再有就是三系要等一个多月，而且我不太喜欢运动型的车，所以没选。 【空间表现】 这个没得说，前面半躺后排依然不挤。 【舒适性】 舒适性也很好，比同级别车型坐着舒服多了，美式大沙发不是吹的。 【动力表现】 动力也是足够，跑高速超车什么的说来就来。就是前段加速有点慢。 【最不满意】 内饰。内饰还是几年前的内饰，缺少豪华感，但是用料非常实在，能看到像皮的地方基本上都是真皮。 整体非常喜欢，如果内饰能改成新款凯雷德内饰就太好了，而且必定大卖。 【总结】 性价比极高的一辆车，喜欢就赶紧下手吧。这个价位没得挑，不要去买那些加价日本车了

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 铂金型

4.07分“优秀”

【最满意】 修长的车身，一直以为会难以操控，结果出乎意料，他在道路行驶上非常平顺，提速和油门响应都很快，而且没有顿挫感。坐在后排会是一种享受，空间大所带来的舒适度也是挺高的，腿部的空间很大，自由伸展，跷二郎腿都是没有问题的。 【最不满意】 底盘太低，在过一些路面的时候要十分小心，很容易就会剐蹭到。 【油耗】 油耗在11个左右

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型

4.79分“优秀”

【购车经历】 从七月份就开始看车了，家里新添两个小棉袄，所以老车直接更换了。来来回回折腾去4儿子店看了三次，谈了三次，从优惠10.5，到优惠10.8，到最后10.7送6888的尊享套餐，保时捷profilm 车膜，脚垫。直接签了。当时没注意写超过三个月的车不要，然后提了刚满6个月的车，心里还是很不舒服的。不过买了就喜欢，选了大白。懂车帝所有人都觉得内饰丑，我一个90年的，我觉着很舒服，很耐看。第二辆车子，我很满意！另外，我去买的时候没有豪华，豪华运动的区别的，按照车价格应该是豪华运动。 【舒适性】 最早看的ct5，因为满意隔音，想着全系标配，而且家里两个小棉袄，就转去了Ct6和XT6。几辆车都试了，我个人更喜欢6，沙发很舒服，很满意，媳妇抱着娃在后排都能够觉得转得过来，挺不错。 【驾驶感受】 一个多月了，新车在车库被我一血二血的，操控没得说，就是所谓的360并不是真正的360行车，是驻车360，让我内心崩溃，车身比较大，调度有点困难，其他没的说，行人保护和提醒挺好，不过我开车不是那么急，没触碰过自动刹车。 【提车价格】 提车价格不多说。列表：322800+600上牌+28567购置税+保险套餐9500+贷款利息（161400）3228，总价364695 【油耗】 市区跑得轻松的时候7.5-8.5，堵车9.0左右 【销售态度】 态度挺好的，就是库存车我很膈应 【空间表现】 空间我个人觉得够，不去跟BBA比，没意思，别自己用着舒服就好。 【最不满意】 底盘低了，不过6888套餐给了我底盘物理装甲，不是喷漆，是加装金属板。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 铂金型

4.36分“优秀”

【最满意】性价比高，终端优惠6-9万，三十来万就能买到中大型豪华品牌轿车，内饰豪华，乘坐舒适。 【外观】大气稳重又带一些动感，气质拿捏到位。盾形进气格栅和泪眼造型大灯组，识别度很高。得益于5223mm的车长，所以侧面造型十分修长。车尾的上扬式小鸭尾和双边四出排气，看起来整车比较运动。 【内饰】豪华品牌的做工和豪华度没的说，主要就各家的设计风格不一样。凯迪拉克这种美式豪华风格还是比较喜欢的，随手可触的真皮包裹（特别是车顶采用Alcantara材质），手感很棒，这个是良心用料。不过木纹装饰可能不太适合年轻人，虽然能提升高华感，但是相对老气一些。12.3英寸的全液晶仪表，显示效果十分细腻，界面看着也很舒服。10.2英寸中控屏幕带CarPlay、CarLife使用起来挺方便的，不过语音控制不能支持空调和窗户的操作有点遗憾。觉得别具一格的是空调控制区域，采用触摸操作，科技感十分到位，但实用性就相对欠缺了一点，特别是不用进行语音控制，开车的时候还需要去操作空调就有点不方便了。后排空间感人，也是因为轴距就有3109mm，在后排可以轻松翘个二郎腿。座椅方面也不必细说了，毕竟豪华品牌在舒适度上营造都十分不错的，乘坐绝对舒适。 【配置】日常常用的功能基本都覆盖了，像无钥匙进入/启动、前排座椅的加热/通风、360度全景影像这些都有。安全配置上，并线辅助、车道偏离预警、车道保持和主动刹车也都齐全。现在CT6的车机系统改良后，功能丰富了不少，还能远程控制智能家居。 【动力】凯迪拉克的发动机一直都比较不错的，不管是最早SLS上的北极星发动机，还是后来的2.0T SIDI发动机。现在搭载的这个2.0T四缸发动机，最大功率有174千瓦，峰值扭矩350牛·米，动力储备完全足够。以前美系车的变速箱一直是短板，现在CT6开始使用10AT的变速箱了，换挡逻辑和平顺性上要好得多。驾驶感受方面，在日常道路上超个车或者稍微豁一下都没有问题，但对于一个车长不止5米2的车要谈操控，就有点耍流氓了，但总体相对还是可以的，舒适性比较好。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 风尚型

4.79分“优秀”

【空间表现】 空间还是很不错的，给人一种很有安全的空间，非常扎实没有那种空落落的感觉。 【舒适性】 开起来的感觉(空车状态)开起来滤震是很好的，有个很柔软布托着的感觉。座椅很舒服，弹性触感都不错。 【油耗】 油耗还行吧，可以接受，毕竟朗逸都能开出13个油，差不多11个油。 【驾驶感受】 追求推背感运动的就不要选这个车了，这个就是开的太舒服了，速度是能加起来，但是没有推背感，运动感。就感觉坐在沙发上移动的感觉。舒适性为主，家用不错。 【提车价格】 现在没有以前力度大，整体贵了5K～10K左右，也不知道是不是自己砍价能力。307700裸车价，送车膜，脚垫，行车记录仪，底盘装甲，车漆镀晶。车膜自己贴了威固的，加装了一个电尾。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.07分“优秀”

先说结论，2022尊贵是最值得购买的车型，不在意标的话，CT6尊贵在40 50这个区间非常能打。 【购车经历】 先说结论，选择CT6 是因为性价比高，预算50，360和主动刹车是刚需。(老婆开车要用的) 坐标安徽淮北，考虑且试驾了325Li耀夜，525Li，530Li运动，奥迪A6L。 宝马真心好看，但是减配后连原厂360都没有了，525的无钥匙进入竟然需要选装……530运动不错，配置还行，也没有360且贵，当然贵是我的问题。 奥迪两款都不错，A6等车太久，车是好车。Q5L竟然没有黑色的，全是白的，老婆要看才看的，个人无爱。 【油耗】 没有参考价值，才开了几天。 【舒适性】 美系大沙发配合座椅通风加热基本无敌。 【动力表现】 够用，不过这个2.0对比其他两家比较弱，轮上达成率低。 【驾驶感受】 舒适且有高级感，电磁悬挂大的加分项。 实话实说，变速箱低速轻微震动，且走走停停有顿挫。速度上去了就好了。 【空间表现】 满意，除非全家190。 【最不满意】 相比车长，后排没那么长，懒得解释。 总结，CT6 尊贵绝对是你不会后悔的选择。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 风尚型

4分“优秀”

主要自己开，座椅很宽大舒服，双层夹胶玻璃隔音不错，风尚配置够用，车机系统还行，无线carplay好评！上车都不用动手，自己放歌，2.0t发动机劲很大，基本上随叫随到，就是变速箱不怎么聪明，运动模式下会好一点，可能是我开的问题吧，会有一点费油，平均11多一点，操控很灵敏，指哪打哪，后驱开起来感觉稳重一些吧。外观很帅，综合运动和商务，大多数都是家用，就是奔着外观买的，内饰说实话有一点老气吧，中规中矩，没有现代的设计语言，这一点也可以接受，美系车都是这样，最不满意的可能就是车漆太薄了，随随便便就一道印子，看着贼难受，还有就是轮胎小了一点，看起来没那么霸气，换成20的会好一点，后期自己去改装，加个氛围灯，电尾，慢慢来。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 旗舰超级巡航型

4.07分“优秀”

外观方面，凯迪拉克CT6的车身线条的勾勒得十分硬朗，进气格栅底部镶嵌的饰条增加整体的美观性，多功能大灯呈泪眼式存在，显得非常新颖别致。车身侧面，腰线从车头贯穿到车门把手并一直延伸到尾部与尾灯连接，显得一气呵成，比较有美式肌肉车的韵味。车尾部分，整个设计显得比较宽厚的，熏黑的尾灯式样加上双边四出的排气布局，让车尾显得比较运动。 内饰方面，凯迪拉克CT6在内饰布局设计上的美式豪华感还是营造得很到位。中控面板是由大面积的钢琴漆装饰板覆盖，配合上软搪塑材质，这样的搭配在质感很不错。内嵌式的10.2英寸的触控液晶屏和12.3英寸的全液晶仪表盘的组合，在功能显示的效果方面还是很OK的，只不过在实际使用体验上CT6整个车机的界面和操作逻辑还是有优化的空间。后排座椅还支持座椅加热，加上后排有遮阳帘的配置，也很符合这样一台C级车的定位。 空间方面，凯迪拉克CT6整个乘坐的舒适性很高，后排的乘坐空间真的很宽裕，180cm的个头在后排腿部空间基本上2拳有余，乘坐空间上表现相当不错。而且车顶造型比较平直，后排乘客也有着不错的头部空间，不过就是后排坐垫有些偏硬，对大腿的支撑还不是最好。后备箱空间方面，由于后排座椅不支持按比例放倒，但胜在有着将近1.2米的深度，像是放高尔夫球包的超长的物品还勉强可以应付。 动力方面，凯迪拉克CT6全系均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237Ps，峰值扭矩350N.m。整体油门设定的比较线性，在起步到中低速区间的加速不算是那种一上来就特别冲的感受，当然前提是这样的感受是在温柔起步的操作时的感觉；在D挡模式差不多到中速巡航区间才能感受到动力储备慢慢迸发出来，日常驾驶的话动力足够用。10AT变速箱的表现在行驶过程中也显得比较平顺。 操控方面，凯迪拉克的车长超过5.2米，驾驶起来感受谈不上能有多灵活，但凯迪拉克CT6有着四轮主动转向功能，所以在转弯和掉头上，会让转向半径缩小，开起来也就没显得那么笨重。纵置后驱的布局行驶也能提供不错的配重平衡且发动机位置相对很靠后，所以开起来重心很集中，对于驾驶感来说可以提升不少。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.72分“优秀”

买的白色的，个人觉得比较年轻吧，其实这个车买黑色的最多，后期改的双拼色 【舒适性】 舒适性是最牛的，隔音效果非常好，听着小音乐，外面静悄悄，开着车往洗浴中心导航，精油推背安排上，绝对得劲！ 【空间表现】 空间挺大的，足够用，但是相对比较来说，这个车身长度。个人觉得空间能再大一些，也不知道哪儿去了，丢了。但是够用！！ 【驾驶感受】 车辆驾驶绝对有信心，跑高速稳稳的，绝对稳重扎实，车大还是有优势的，见谁蹭谁，毕竟要去选技师了，哈哈 【购车经历】 之前一直看得A6和525，因为预算吧，再高上不去了，但是这两个配置低的啥也不是，偶然去看的CT6一眼相中，试驾一次，直接订车！性价比超高，省钱了，唯一失败的就是品牌影响力不如BBA吧，如果钱多或者要排面无所谓了！！ 【油耗】 用车马上二年了，跑了3万公里，油耗还可以，不像网上喷的油老虎，平时跑二环桥8个左右，市区11个吧， 【最不满意】 最不满意的就是车轮跑偏，总往洗浴中心跑偏，哈哈哈

点评车型: 2019款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.06分“优秀”

【维修成本】 暂无 【乘坐体验】 不管驾驶还是乘坐都挺舒服 【驾驶感受】 还好吧 开车一直很猛 【油耗】 市区12个左右 【空间表现】 挺宽敞的 【最不满意】 没有自动驻车电动后备箱，得自己加装，还有买的单色氛围灯是用来搞笑的吗！