凯迪拉克CT6操控出色值得买吗_凯迪拉克CT6怎么样

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.14分“优秀”

价格：22年8月提车，尊贵版45.97，下12，花5000买了延保1年&和3年基础保养，购置税减半，再加保险，全款落地差不多37万，然后贴车衣又花了小一万，没做什么改装，原汁原味挺好。 关于贷款、按揭的小秘密：5年60期，找银行直接做，利率可以低到16%左右，也有更低的，4S店往往在24%上下，大家自己算算怎样划算。 外观：辨识度很高，大气稳重，让我不解的是，高配的尊贵、铂金侧窗一圈反而全黑，没有镀铬装饰条，怎么和其他品牌颠倒着来，是为了低调吗。24款的外观，我喜欢不来，少了原有的气质，没有行政风，门把手不会亮，膝部气囊没了，后轮转向没了，后排遮阳帘、后档遮阳帘统统没了，虽然内饰有升级。 油耗表现：没有对比就没有伤害，油耗高，但是在意料之中，喜欢它就不要在意油耗。市区通勤12-14个（平均速度23左右），夏天14-16个；高速压着限速20%跑基本7-8个，有一次连续隧道定速90，跑出了4.4个！ 内饰：外黑内糖枫褐，粗旷，没有竞品那么精致、质感、惊喜，大部分位置有皮革软包（皮革，不是真皮，只有4个座椅是真皮），简单实用，中规中矩，中年风味，有碳纤维装饰，稍微提升了一丢丢。 驾驶感受：还不错，方向盘偏重，一圈就能打满，操控比较灵活。MRC电磁悬架，低速过减速带，摇摇晃晃，感觉车要散架，不舒服，但是！80码过减速带，会给你惊喜，感觉只是微微抖动，稳。地库湿滑，低速时甩尾过一次。常年舒适模式，试过运动模式，没有太大差别，也试过MRC悬架的舒适度调节（自动、舒适、运动），也感觉不出区别。底盘低，路况差的地方得注意。方向盘路感反馈明显，指的是左右前轮高度不同时（路面倾斜、不平整导致两轮受力不同），方向盘会自动朝一边打方向，开了多么多不同的车，我是头一回遇见这样的。 配置：尊贵的配置比较丰富，和铂金版相比就少了方向盘加热、超级巡航，但价格相差3万。MRC电磁悬架，后轮转向，后排侧窗遮阳帘，后挡电动遮阳帘，19寸轮毂，老板键，座椅加热、通风等等，和豪华版的配置相比，这3万加的挺值。后排出风口不能单独调整，遗憾。内后视镜少个电源接口，装行车记录仪不方便。车辆自带行车记录仪，但是功能渣渣，录下的视频像素低、没有时间水印、还丢画面，不会有人用的吧。我买了个后视镜取电线，改天装好了和大家分享经验。 空间：还不错，和同级别（轴距）的比稍微欠一点，但舒适性足够了，座椅很深，能很好的把大腿支撑住，我不开车的时候喜欢坐后排，哈哈。后排中间的座椅够呛，高、硬，不舒服，也没头枕。后备箱大，真的大，哈哈。 可靠性：小毛病挺多，从大到小说：中控黑屏，更换人机模块（网关模块），还没开始换，等配件。门板皮革脱胶鼓包，更换门板。挂倒档后视镜下翻后不恢复，偶发，无解。维修AFL灯，偶发，无解。后排侧窗遮阳帘卡扣脱落，更换。门把手表面透明图层脱落，无解。 然后说说这个车机，常年不更新，我提车到现在就到4S店更新过1次，没啥变化，也从未收到过OTG推送。问题是：更新过车机后，安卓手机的联系人无法同步到车机了，打电话很不方便，无解。不知道什么时候会有更新。 车机的触摸屏，很拉胯，不灵敏，误触，用起来费劲。 还有自带的百度地图，路口转弯提示总是滞后30-50米，导致经常错过路口。然后红绿灯读秒功能，从来没显示出来过。定位有时候会飘，差点错过高速出口。 音乐我都下载flac无损格式的，一首歌就有100-200MB，安卓有APP可以下载无损的母版文件，懂的都懂，车内音响音效尚可。手套箱这个SD卡很挑，常见的分区格式读不出，得用软件格式化成fat32、簇大小8（还是16，我忘记了）才能识别，费劲。自带的行车记录仪存储卡也得这样，位置在后备箱右侧。 自动刹车，误杀停很多次，每次都搞得我一脸懵逼，但是，也拯救过一次，那次差点追尾。宁可错刹一万，不可漏刹一次。 自适应巡航挺好用，开高速比较省心，一般的前方路况都能应付。 挂P档不会自动拉起电子手刹，每次停车都得手动按，不怎么人性化。D档踩刹车松开安全带倒是会自动拉起电子手刹。 车道保持，走S形，忍受吧，估计是为了防止驾驶员分心，故意的。 分享，脚垫推荐米其林的，我买过好几款不同品牌的（很重，每次退货运费都花了不少），对比下来米其林的最好，也最贵，1000多一套。 最不满意的就是这个车机吧。 编辑了不少内容，其它的东西等我想到了再和大家分享。 车是好车，虽然小问题不少，祝大家买到心仪的车。

点评车型: 2017款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

3.86分“良好”

动力充沛，全铝车身安全有保障。变速箱偶尔有卡顿。车虽大操控却能随心所欲，指向十精准。例面最好看，车身低趴修长。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 改款 28T 豪华型

4.21分“优秀”

买这辆车纯属是喜欢，之前那台锐志空间小，直接卖了换这个。这款车我从2015年就开始关注，那时候还没上市，20款比之前更好看，实在忍不住了，当时就去看车，当时也对比了五系和e级，也看了CT 5空间比较小，A6直接忽略了，外观的强大气场，配置，块头，都要比五系和e级好，就是品牌力和保值率不如他们，买这台车，也不是开个三两年就卖。说说这车的真实感受，油耗平均8.0，堵车时8.5-9.0，高速开到6.1，内饰确实没有他外观那样好看，外观确实不错，刚开始车内的异响较多，后面保养也不知道怎么回事没了，变速箱，不是很灵敏，有顿挫感，而且起步比较肉，这款车属于商务车，调教的就是让你舒舒服服的开，感受不到太多的推背感，目前开到7.5万公里，大毛病没有，黑过两次屏，虽然车长，开起来也感受不到它很大，最近感觉开到60到80的时候，车里呼噜呼噜响，不知道是轮胎的原因，还是其他原因，开到4s店也查不出来，排气管断过一次，当时还在保内4s店又给重新换了一个，后驱车在高速上的操控确实比前驱要好，我开了亲戚的a4提速确实比CT6快，但是操控这块真不如CT6，底盘和奥迪，我感觉各有千秋，奥迪更有韧性一点，CT6用的固特异轮胎感觉太硬了，总体来说，这台车还是很不错的，油耗也不高，操控可以，座椅舒服，配置还可以，特别是车大360真的好用，如果现在再让我买的话，我还会选这台车，不是买不起56e。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.6分“优秀”

当初考虑购买一台尺寸大一点的轿车作为公司商务接待车辆兼日常通勤，也去对比了奥迪A6和沃尔沃S90，相比较而言，CT6因为是刚上市不久，设计更加豪华大气，车身线条流畅，前脸独特，尤其是灯光组合和视觉感受很好，晚上看更有意思。另外两台车相对有些普通了一点。而且对于商务接待来说，可以给客户留下更深刻的印象。 内饰是真心好看，非常的简洁极具科技感，大连屏的视觉冲击很棒，启动和熄火的动画也很有仪式感。座椅还是美式大沙发的感觉，非常柔软舒适，长时间坐在上面也不会感到疲劳。而且，前排座椅还有加热和通风功能，现在苏州的温度平均在33度组左右，座椅通风真的是一个非常好的东西，可以形容“光着屁股开车”。另外，我对音响的要求也比较高，因为平时开车一个人的时候喜欢听歌，这套AKG的音响音质非常出色，连接carplay用QQ音乐播放非常的带劲。 另外这台车的操控也是我意料之外的，一般来说尺寸大的轿车相对而言市区通勤多少有点不太方便，但这几天开下来，发现操控特别舒服，很顺手，一些掉头的路基本也是一把方向就过来了。 目前行驶里程332公里，开门的方式因为是向上拉起，总觉得有点不太方便，因为之前的都是侧面往内侧拉门，相对会舒适一点，没有那么膈应；希望后面还有开发一下蓝牙数字钥匙，这样通过手机无接触感应，就更加显的智能和科技了，实实在在达到了便利。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.64分“优秀”

21年5月提车，疫情不便上牌，想着有旧车开不会不方便。结果车停车库一年多才开出去上牌，竟然没亏电。LOL 总体而言， - 外观很满意，偏商务（23款欣赏不能，抱歉…） - 内饰么觉着还行，个人也不喜欢所谓的科技感（一堆液晶屏的话，所谓科技在哪里…） - 配置没买顶配，有点后悔，电磁悬挂倒不是很渴求，主要是后轮辅助转向可惜了… - 总体配置很厚到，做工也很好；这个价位性价比很高。 - 油耗么没咋关注，大概15吧，高速6左右。（市区闹市龟速党） - 操控好于预期，5.2在我脑抽没买顶配，不带后轮转向的情况下，除了少数空间紧张的场景略微头疼，其它都比想象的顺畅，而且这傻大个开起来还有那么点运动感。 总的来说，比较符合我的需求，个人觉得BBA中的中低车型（E56及以下别来扯品牌）所谓的品牌效应就是笑话，不如实用些。自己开着舒服就好。

点评车型: 2018款凯迪拉克CT6 28T 铂金版

4.14分“优秀”

【最满意】 在国外，凯迪拉克CT6是对标标轴的7系、奥迪A8的，不过在国内却拉低了价格直接对标宝马5系，不过在价格方面比宝马5系还要便宜。所以性价比方面，是凯迪拉克CT6最强的优势，也是许多选择CT6车主的共识，又大又划算还是豪华品牌的旗舰轿车。 【最不满意】 内饰的做工，没有想象中那么好，虽然去到了旗舰身份了，不过用料却并不会特别高级，感觉和CT5差不多。这也是许多美系车的通病，对于内饰不拘小节，这一点日系豪华品牌和德系豪华品牌就做得很好。 【驾驶感受】 美系车的底盘一直做得非常不错，在CT6上 同样也不例外，开起来根本感觉不到这是一台有着五米二车长的大车，指哪打哪感觉非常爽。动力方面虽然是2.0T涡轮增压发动机，不过调校的非常积极，给油就去，推背感很强。这台车是全铝车身，车比较轻，所以相对来说加速也是比较快的。 【乘坐体验】 接近D级车的尺寸，后排无论是头部还是腿部空间都表现超级优秀，很给力，坐在后面很有总统行政座驾的感觉。对于豪华乘坐体验有要求的朋友，不要错过这台车，高配车型还配备了按摩，真的是足够豪华。 【油耗】 油耗体验大概是12L每百公里，对于这么大的一台车来说，也是正常水平，同年份的ATS毕竟油耗随随便便也去到这个油耗了不是。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

3.8分“良好”

外观颜值，乘坐舒适度和操控都没得说，内饰中规中矩，属于我喜欢的类型！缺点就是变速箱换挡逻辑不清晰，而且有一点顿挫，车身底盘较低，容易刮蹭！对于我来说有点大于缺点！自己喜欢就行，不用在意别人的看法！

点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.29分“优秀”

车子操控性好，性价比高，比BBA划算多了，动力强，配置也高，油耗高速可以开到5，但是市区10以上。外观漂亮，大气，空间宽敞 舒适型好，中控一般般吧， 超速稍有迟钝，总体很满意 就是油价又涨了，哭

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型

4.44分“优秀”

外观：车子看了有一年的时间。首先是外观吸引的我。运动中网。霸气前脸。獠牙大灯。5.2米大车身都是我喜欢的。外观没得说 内饰：中规中矩。简约大气不失优雅。我并不喜欢目前国产的三联屏。相对来说。这种简单的内饰更喜欢一下 油耗：高速6.5市区11。我脚有一点重。可以控制在10个以内。偶尔感受一下猛提速。动力也没得说。但目前9.2元每升的油确实有点心疼 空间：这方面确实超预期了。网上很多说后排空间小。不行。但真正坐上这台车真的很舒服。后排空间不管你是1米7还是1米8绝对够用。 操控：没什么挑的。你要想玩车那还是选性能车。这么大的车身来说。操控可以。值得一提的是高速上。它的车道偏离➕定速巡航绝对稳的一批。谁用谁知道。长途连续开个六七小时一点感觉不到累

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.21分“优秀”

车子很好开，实用性能很好，外观造型上也非常商务化，非常适合谈生意，车子的内饰的很不错，确实可以根宝马五系区比一比，价格没有宝马贵但气场看起来一点不比宝马要差，车子的防碰撞系统非常好，每次离的近的时候车子的座椅就会震动来提醒你，车子跑高速得时候也特别好开而且跑高速还省油，跑高速的时候车辆提速特别的快，在超车道一下就可以超了，CT6的马力在平常生活中来肯定是绰绰有余了，车子的舒适性也非常高，后排座位上坐1米8的大个子的腿也不会难受可以伸展开，还有就是尾箱，尾箱的空间也非常大，可以装下很多东西了，车辆5迷2得车长足以体现出车辆得舒适性，平常的时候开开车子去外面玩排面这块绝对没有一点问题，毕竟凯迪拉克事大家公认的足浴小王子

点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 改款 28T 豪华型

4.36分“优秀”

车身尺寸接近E系，宝马5系，但是开起来没感觉到车身的庞大！整体操控灵活！路感清晰！油耗不高！我是喜欢大脚油门开车！综合够好不到9个油，纯市区需要12个油，高速定速120油耗7个油左右！现在车行驶将近5万公里！没有太大的问题！车内行驶噪音控制很好！开起来像电车！没感觉到噪音大！喜欢的朋友可以试驾一下！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.7分“优秀”

种草一年多了，终于认证车主了。挺开心的，第一次发文，希望大家多多照顾！ 外观方面就是帅，5.2多的车身，战斗大灯气场特别强大，感觉比灯厂的灯帅，跟7系a8停在一起气场丝毫不输，遗憾的是豪华运动提不到车，不然19寸轮毂会更帅。 内饰全部皮质包裹，加装了原厂氛围灯，棕色的座椅豪华感提升满满，空间很大很够用，但毕竟是后驱，空间利用率稍微低一些，但也足够了，液晶仪表盘显示很丰富，晚上很漂亮，碳纤维饰板很高端，踏板上的迎宾灯很高大上，夜晚走近车门把手自动点亮，**满满，我就是街上最靓的仔。 驾乘体验要多说几句，就是夸，变速箱换挡很平顺，运动模式动力很澎湃，加上模拟声浪，简直太爽了，超车很轻松，高速120之后动力源源不断，地盘很厚重很扎实，方向盘很精准，商务座驾地盘很软，开起来跟开船一样，高速长途特别舒服，隔音没得说，外面按喇叭声音都很小，别管你是什么音响，隔音不好啥都别谈，bs音质很不错，油耗下面有图，真的不高，市区居多，偶尔跑跑高速，驾驶习惯还算佛系，偶尔蹦一下。 细节就是这个车的配置，360全景很清晰，座椅震动很实用，迎宾踏板和迎宾门把手的仪式感满满，腰部支撑，座椅通风都是很实用的东西，座椅通风是吸气的，现在天热了，简直太爽了，车里的细节做的很到位，看不到一点塑料，内饰不科技，但真的看上去很豪华，之前都说行人保护会乱触发，我一次也没碰到过。 缺点也是有的，目前感受到的首位就是底盘低，上下地下车库都得小心翼翼，新车味道挺大的，再一个就是车太长，后悔没上后轮转向，掉头有点费劲，再有就是运动模式激烈驾驶时变速箱会有顿挫，再有就是空调逻辑很费解，高速不开空调的情况下外循环出风口不出风，无线充电手机容易发

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 风尚型

3.3分“良好”

这个价位这个配置，还行 【舒适性】隔音非常好，前排座椅方向盘电动调节，还有腰部支撑，头枕也可以手动调节（好像带前后上下，前后没试过），座椅加热不到10秒就有热感。前排加热是空调热风吹，空调风速开三分之一的话风声比较小，效果也能感受到，开一半以上有明显风声。 【最不满意】D档20码怠速上小坡，速度减缓时在1300-1500转有高频率物体碰撞声，可能是所谓共振，杯架不打开然后手机放在前方抵住中控屏幕下面的部分，有轻微物体震动声 【空间表现】空间可以，我175净身高，坐垫长度是足够的，头部也没问题。 【乘坐体验】后排中间坐着难受，虽然这个版本后排是固定的，但坐垫倾斜度还可以，能拖住大腿，可是乘坐位只有一键升窗，没有一键降，主驾驶都有。 【油耗】300公里高速100码以上，150公里市区30码以下，综合油耗11.2 【购车经历】看了CT5，后排顶头就订了CT6，订的价格比较贵，合同写的"定金"，贷款有两千手续费，贷款签字又交了三百"贷款保险"，而且贷款详情表只有总利率和总利息，没有写明是 等额本息 还是等额本金，以及每月还款资金比例详情。等了一个月，订车后一个星期的铭牌出厂日期 【提车价格】优惠十万，裸车29.97万，金融手续费2000，贷款保险300，888保险套餐（送第二年第三年三者二百万，大概一年八百多），330买的保养买一送一，保险9460多＋1200补充划痕险（但是人保软件只显示有交强和5700左右的商业险），购置税26500，上牌费800＋170，4200加装360，贷款总利息33400 【驾驶感受】指向还算精准，怠速是20码，但40码以下踩油门的脚感反馈比较空，容易踩多，提速快，后劲足，速度提高后刹车会变软（也许是错觉，我调整的座位位置看A柱会挡视线

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型

4.79分“优秀”

【购车经历】 从七月份就开始看车了，家里新添两个小棉袄，所以老车直接更换了。来来回回折腾去4儿子店看了三次，谈了三次，从优惠10.5，到优惠10.8，到最后10.7送6888的尊享套餐，保时捷profilm 车膜，脚垫。直接签了。当时没注意写超过三个月的车不要，然后提了刚满6个月的车，心里还是很不舒服的。不过买了就喜欢，选了大白。懂车帝所有人都觉得内饰丑，我一个90年的，我觉着很舒服，很耐看。第二辆车子，我很满意！另外，我去买的时候没有豪华，豪华运动的区别的，按照车价格应该是豪华运动。 【舒适性】 最早看的ct5，因为满意隔音，想着全系标配，而且家里两个小棉袄，就转去了Ct6和XT6。几辆车都试了，我个人更喜欢6，沙发很舒服，很满意，媳妇抱着娃在后排都能够觉得转得过来，挺不错。 【驾驶感受】 一个多月了，新车在车库被我一血二血的，操控没得说，就是所谓的360并不是真正的360行车，是驻车360，让我内心崩溃，车身比较大，调度有点困难，其他没的说，行人保护和提醒挺好，不过我开车不是那么急，没触碰过自动刹车。 【提车价格】 提车价格不多说。列表：322800+600上牌+28567购置税+保险套餐9500+贷款利息（161400）3228，总价364695 【油耗】 市区跑得轻松的时候7.5-8.5，堵车9.0左右 【销售态度】 态度挺好的，就是库存车我很膈应 【空间表现】 空间我个人觉得够，不去跟BBA比，没意思，别自己用着舒服就好。 【最不满意】 底盘低了，不过6888套餐给了我底盘物理装甲，不是喷漆，是加装金属板。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 风尚型

4分“优秀”

主要自己开，座椅很宽大舒服，双层夹胶玻璃隔音不错，风尚配置够用，车机系统还行，无线carplay好评！上车都不用动手，自己放歌，2.0t发动机劲很大，基本上随叫随到，就是变速箱不怎么聪明，运动模式下会好一点，可能是我开的问题吧，会有一点费油，平均11多一点，操控很灵敏，指哪打哪，后驱开起来感觉稳重一些吧。外观很帅，综合运动和商务，大多数都是家用，就是奔着外观买的，内饰说实话有一点老气吧，中规中矩，没有现代的设计语言，这一点也可以接受，美系车都是这样，最不满意的可能就是车漆太薄了，随随便便就一道印子，看着贼难受，还有就是轮胎小了一点，看起来没那么霸气，换成20的会好一点，后期自己去改装，加个氛围灯，电尾，慢慢来。