点评车型: 2022款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

3.4分“良好”

外观稳重大气，小众品味，可能是人到中年了哈，我之前是atsl操控强加速感好。A6驾驶偏舒适，操控一般可能是没有四驱，不过也无所谓是个鸡肋还高油耗2挡升3挡有明显顿挫感其他没什么。轮胎比较幸运配了米其林ps4,轮毂换了一套rasy的G16。后备箱超级赞基本和suv一样了。内饰一贯的奥迪感中规中矩，后排完全够用。配置真的是寒酸都快50w落地的车了辅助驾驶和座椅加热通风都没有，车机一个星期就死了去4是弄了一个下午说没弄好我实在等不下去了开会去后突然就好了……奥迪的自动启停优化了好多这个不错。油耗可特别是高速，上海市区地面拥堵1213，高架89个左右，高速7个左右。总体来说还是可以的是我想要的一款车，大气稳重舒适。之后打算还个大六的刹车和升级一下影响。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.14分“优秀”

这是一辆真的“有内味儿”的瓦罐，也是当今国内市场少有的C级瓦罐，更何况还是3.0T。这辆车整体都突出豪华氛围，而非运动，虽然配备了3.0T V6发动机和quattro四驱的它其实完全有操控的底气，但它却以四平八稳又从容不迫的动态、平顺的甚至有点像电动车的动力表现，以及静谧的座舱体验给足每个人豪华氛围，车内的各处细节也都完全符合其豪华调性，比如精良的装配工艺、低调沉稳质感好评的实木内饰板、触控屏幕时候的振动反馈以及奥迪祖传咔哒咔哒声。 当然缺点也有，比如标配的配置太低，有点对不起五十多万的售价，连360°全景影像、L2级别自动驾驶这种配置都要选装，更不要说BO音响了；智能座舱体验明显落后于时代，连导航都是不显示实时路况的，约等于没用，更不用说其他更多在线服务功能了。空气悬架能提供非常具有高级感的悬浮质感底盘质感，但由于结构原因，导致在面对大振动时，滤震动作多少有点拖沓，略微为其豪华质感减分。 但总体瑕不掩瑜，这是一辆为富裕阶层准备的豪华跨界旅行车，适合不急不躁的日常驾驶通勤，或是作为全家用车服务好每一位家人。

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.5分“优秀”

裸车出厂带两项加装，Alcantara运动座椅和16喇叭的小B&O音响，所以落地贵一点。运动座椅感知不强，B&O音响还不错，我家里音响用的也是B&O（等有钱了换大B&O，据说是23个喇叭）。 进口车配置很素，基本的有，但是多余的一项都没有（全都可以选装，全选下来价格很吓人！），车机也没有国产的版本新也没有国产的流畅。 重点就是行驶质感，很棒，越野和全地形驾驶模式，空悬抬到4级高度，方向盘助力很大，特别轻。可以手动升至5级最高档位（轮胎到轮眉5指半，大妈会问小伙子你这SUV怎么这么扁），但是时速过25就会自动降到4级。 动态模式空悬会降到2级，方向盘会变得很沉，底盘会紧绷很多，高速+S档+3.0T就是爽！动力源源不断，（暂时还不知道怎么降低到1级最低，可能要路况很好+速度很快它才会自动去降到最低吧）。 我开过亲戚的530长轴和E300，驾驶品质我认为是A6＞530＞E300（有可能是A6带空悬的原因），四驱给的信心很足，直角弯也敢大脚油冲出去，就是很稳扒在地上的那种感觉。虽然这一代排放妥协换成了适时四驱，但这套四驱80%左右都是在四驱模式，只有路况特别好的时候才会断开传动轴，越野时就是一个全时四驱，只不过极限动力分配率达不到以前的机械式quattro。 48V轻混，还是主要提前舒适度为主降低油耗为辅，能支持滑行，跑高速120松油门发动机会直接停止工作滑行，点油门会很快继续恢复。据说发电机有设计缺陷，不过我这个22年7月出厂据说已经改进了，好像是里面一个芯片的原因。 油耗，高速最低开出来过5.5（有一大截国道）应该是下坡多的原因，参考因素不大。成都跑遂宁可以到6.9，返程是7.5左右，高速有滑行加上120码只有1000多转，感觉还是蛮省油的。城市里就高了，高峰期堵车一般在14到18，不怎么堵的时候一般不会上10，双离合不怕猛踹，就怕堵车走走停停太多，不过这台DL382+的型号估计优化了齿比，速度到24左右才会上二档，顿挫有但是不大，属于比530顿挫大一点但更本没有网上说的那么夸张，反正比E300舒服。奥迪是纵置，大众是横置，之前迈腾开的多，虽然都叫双离合但根本就不是一个东西！ 灯厂这个名号虽然不是徒有虚名，但是如今五花八门的灯是越来越多。我这辆是顶配五道杠高清矩阵，效果真是可以！很灵敏很准确，摩托车都可以把它避开，当然如果对面远光照你很不爽，那么就再推一下转向杆让他也尝尝远光的滋味。 后备箱空间还是蛮大的，上面的挡板可以拆掉，比较高的箱子也能塞进去，后排座椅放到就会显得超级大，刚提车还没有装满后备箱的机会。后排空间因为是标轴，肯定没有A6L来的那么大，不过也很够用了，我185坐后排完全不会觉得不够用。 槽点就是前排储物空间实在是不够用，副驾前面的箱子不大，扶手箱里面很小，中控台只有两个杯架可以放东西，一般放个小垃圾桶和手机就没位置了！灯控面板下面有一个地方，纵深很大，感觉可以放下雨伞之类比较长的物体，其他的就别放了，感觉容易掏不出来。 手机互联的话支持Carplay和Android Auto，国内没有谷歌生态用不了后者，我是华为手机，买了个Carplay转Hicar的盒子，用着还不错，比蓝牙音质好太多。车机自带的流量不够用所以买了盒子，不然用车机的高德地图和酷狗音乐基本就满足我的需求了。 总结一下，这个车属于小众，但又不是特别小众的一类，叫好不叫座，毕竟这个价格确实很高，同价位也有很多选择。但是机械素质真的很棒，3.0T+空悬+四驱。买这个车的人一定是喜爱开车，喜欢旅行，有点特立独行，有品位有格调的人，在意的是车内部本身带给自己的感觉。

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.6分“优秀”

八月底到的车，由于预定的是21款，来的车是22款，九月底车才出关才拿到的车。 【亮点配置】 22款标配了S布局，落地就加了?模块，为了看?，油耗也是直线上升，选装了黑光包黑顶bo，运动座椅居然跟我说德国没货了，很是烦躁 【驾驶感受】 舒适，太舒适了，强大的气动带来的滤震性让这辆车完全满足我带小孩的需求，运动模式下又让我想起了老q5的kwv3，支撑性丝毫不输，当然，这么大尺寸的车也做不到绝对的运动 【动力表现】 839的机头就算拖着2吨的庞然大物也是绰绰有余，双离合的降档速度也是意料之外的快，高架80巡航的时候用拨片强制升7档居然被电脑驳回了 【空间表现】 因为老q5空间太小换的A6，可能毕竟是标轴的原因，空间也只能勉强和老婆的A4l差不多 【提车价格】 67.2全款落地 【油耗】 14.3 和我二阶的老Q5差不多 不得不说高速巡航的时候还是很省油的。 【最不满意】 配置实在是太简陋了，快70万的车座椅通风四区空调居然都没有，奥迪也开始学保时捷了吗？德国皮革的味道实在是太大了，提车一个礼拜就支原体感染肺炎了，家里一直说是因为车里有德国病毒??，只能强行疯狂杀菌除味

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4分“优秀”

在外观上，虽然奥迪A6（进口）是一款两厢车，但是它看起来非常大气，尤其是车头比较长，再加上底盘比较高，就像一只蓄势待发的豹子一样，非常耐看。从侧面看，它的车身也非常修长，车头、车身和车尾之间的距离布局都非常合理。前大灯依然亮点十足，加了好几圈的LED环大灯，看上去很有纵深感。 在内饰上，奥迪A6（进口）科技感和商务感十足。其内饰的主色调为棕色，而这种棕色一直延伸到了驾驶舱上沿和两侧的门把手，一体感很强。中控台也是采用了双中控设计，而且设计得位置都比较低，操控起来也非常方便。而且整个内饰都加入了大量的光滑塑料装饰，看起来光亮感十足。不过新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。   在空间上，奥迪A6（进口）的整体空间还算宽敞，尤其是驾驶座椅位置的空间很大，还可以进行调节，不过就是头部距离车顶的距离有些低，如果加上坐垫的话距离就更小了，可能大个子的人坐上去会有局促感。后排空间够用，虽然坐上去腿部距离跟前排距离并不算大。因为是两厢车型，后备厢的空间还是蛮大，而且它的后排座椅还可以放倒，这个设计还是非常贴心的。在底盘上采用了独立悬架，而且还是五连杆的，不得不说，稳定性就是好，尤其是在经过一些路宽不好的地方，能够给人良好的乘坐体验。   动力上搭载了3.0T引擎，340匹的最大马力。动力输出很直接，但调校还是偏舒适性，深踩油门有很不错的推背感，但不是特别狂暴。值得一提的是，在48V轻混系统的加持下，起步非常轻盈。其中传动上匹配7速湿式双离合变速箱，平顺和换挡积极不亚于任何一台AT变速箱，不过在蠕行模式下有一点顿挫感，但害可以接受。操控上，低速方向盘转向比较轻柔，但随着速度的增加而变得扎实，同时还匹配了空气悬架，其滤震性和过弯是能提良好的支撑性，开起来给人很十足的驾驶信心。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.07分“优秀”

上周，有一位车友咨询奥迪A6(进口)的大致情况。今天我就带来了2021款 Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为47.98万元，懂车帝上经销商报价为43.18万元，目前暂时优惠4.80万元，我们以此为例，需购置税42460元，车船税480元，商业险11958元，交强险950元，全款落地大约需要487668元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸六边形前格栅占据了前脸大部分面积，内部粗壮的镀铬饰条以及黑色保险杠，让自身很有攻击性。车身侧面线条非常的流畅，显得非常的修长；造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计非常的时尚动感，造型时尚的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰风格科技感十足，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配10.1英寸以及8.6英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife/Android Auto，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动驻车、分段式电动天窗、上坡辅助以及一键启动等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间非常的充裕，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间可以轻松坐下三个成年人也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有充裕的距离。另外，后备厢的空间也十分宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应也是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为245Ps，峰值扭矩为370N·m。动力方面表现十分不错，推背感也很明显。作为一款家用车来说，完全可以满足日常的需求。 【舒适性】 这款车的舒适性也是非常不错，座椅填充物较为柔软，坐起来也很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也非常符合人体工程学。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.07分“优秀”

奥迪A6 Avant很美，即使现款车型没有了Quattro，即使它骨子里就是一台普通的奥迪A6，但它还是有着旅行车的独特气质，那就是迷人的车尾造型，这是三厢车无法提供给你的魅力，不过47.98万的指导价也确实挺高，再加点钱差不多都能买到国产奥迪A6L 55TFSI车型了，后者可是有3.0T V6发动机 Quattro，所以为了颜值买单的成本还是挺高的。 内饰进本就是我们熟悉的国产奥迪A6L，设计简约，科技感出色，中控两块屏幕的功能性很棒，但却也是个指纹收集器，其实和外观相比，这个内饰显得老气了一些，木纹饰板似乎不该出现在它身上，换成碳纤维材质似乎要好一些。 奥迪A6 Avant属于标轴版，轴距仅有2925mm，它的后排腿部空间和国产奥迪A6L的差距很大，头部空间差不多一样，其实如果不跷二郎腿，它的空间足够家用，而且旅行车的精髓还在于非常宽敞的后备箱空间，空间十分规整，地台两侧还有滑轨，扩展性很到位，12V电源、绑带、网兜、隔离网、移动挡板一应俱全，实用性很棒。 奥迪A6 Avant的座椅填充物偏硬，包裹性和支撑性倒是不错，前排座椅带有可伸缩的腿托，能够照顾不同体型的司机，后排座椅靠背角度有些直，并且还不能调节，坐垫也稍短，对大腿承托性比较一般，整体的乘坐舒适性不是很好。 奥迪A6 Avant使用的是2.0T发动机，最大功率245马力，最大扭矩370牛·米，发动机低扭十分充沛，起步时稍微给点油就有明显的反馈，并且涡轮介入的动作也很轻微，没有突兀的感觉，动力输出的连贯性很棒，而且动力储备很充足，高速超车十分从容。 7速双离合变速箱在平顺性方面令人满意，低速顿挫几乎察觉不到，在标准模式下，它的升挡速度不是很快，降挡更是有点拖沓，但在动态模式下，在切换到S挡，这台变速箱就像变了性格，它很乐意降挡，并且降挡速度也很快，这时候的油门响应很直接，很能激发起驾驶欲望。 奥迪A6 Avant的底盘很有韧劲，悬架偏硬，支撑性很出色，路感十分清晰，细碎颠簸也会传进车内，不过处理各种振动的反应都很干脆，即便是快速通过减速带也是哐、哐两声，毫不拖泥代收，不过可能这种调校风格对舒适性不怎么友好，车辆的转向力度偏轻，指向性还算不错，毕竟它不是彰显运动性的车型，属于家用车的设定，日常开起来轻便、舒服就行了。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

3.86分“良好”

这是能买到的最便宜的进口A6，旅行车样式的造型非常优雅，在很多人眼里它都是最美旅行车。前脸设计和国产A6L非常相似，大灯组内部质感出色，照明效果也没有辱没灯厂的名号。如果选装黑光包的话，外后视镜、行李架以及车身的镀铬装饰件都会更换为亮黑色设计，更具档次感。 内饰方面则和国产A6L完全保持一致，只是用料方面略有不同。三块液晶大屏设计很有科技感，而且显示效果都非常细腻，是同级别最好看的内饰之一。中控屏和空调操作区域屏幕的流畅性非常出色，UI设计也简单易用，但行驶中盲操时缺乏反馈感，而且容易留下指纹，影响观感。 空间方面由于轴距并未加长，所以A6 Avant的后排腿部空间算不上充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间在2拳出头，表现和普通的B级车差不多，但头部空间比较充裕，并没有压抑感。虽然过呢销售的没有四驱版本，但后排中央地台隆起幅度依然比较大，而且纵向空间不够放脚，中间位置并不太适合长时间乘坐。 后备箱的装载能力算是A6 Avant的一大特色，掀背式设计带来了非常大的后备箱开口，内部空间也非常规整，地台两侧还带有滑轨，实用性非常好，而且后排座椅支持比例放倒，应付比较长的物体也能得心应手。 动力方面搭载的是低功率2.0T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩320N·m，匹配7速双离合变速箱，官方给出的百公里加速时间为8.4秒。 日常驾驶这套动力总成给人的感觉比较轻快，油门调教并不窜，但也没有慢半拍的感觉，市区内巡航超车都非常轻松。中后段也有着够用的再加速能力，高速上超车动力响应也非常及时，但确实欠缺高功率车型那种爆发力。变速箱平顺性表现比较好，很多时候都会让你忽略掉这是一台双离合变速箱。 悬架调校偏硬，支撑性出色，并线超车时能够很好的控制车身的摆动，转弯时也能抑制车身侧倾。不过舒适性表现就比较一般了，过减速带时车内会感觉到明显的冲击力。 整体来说，A6 Avant有着够用的动力和乘坐空间，出色的后备箱装载能力以及优雅的外形/极具科技感的内饰。但缺点同样明显，比如舒适性比较差，不提供四驱版本、配置也不够丰富等等。笔者认为它更像是一台样子货，注定是一款小众车型。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.07分“优秀”

作为经典的瓦罐车型，奥迪A6 Avant一直是居家暖男的优选座驾，它不仅可以很好的兼顾家庭使用，还有着并不妥协的运动性和操控感，确实是一台可盐可甜的车型。尤其是换装了全新的外观和内饰设计之后，让这台瓦罐迷向往的车型更加富有动感和科技感，可选性也变得更高。 外观方面，奥迪A6 Avant车身尺寸并没有进行加长，但是接近三米的轴距，也让他看上去十分修长了。外观设计的细节方面与三厢版的奥迪A6L是几乎一致的，家族式的设计语言，让它的科技感更强，同时又保留了大气的“官车”感。尤其是号称“灯厂”出品的前后大灯组的造型以及内部光源，非常具有辨识度，点亮效果也尽显时尚。 内饰方面采用了三屏联动的设计，减少了不必要的实体按键，增强了内饰的科技感，尤其是中央部分的10.1英寸中控屏和8.6英寸的空调触控屏，视觉效果很突出。 2.0T的高功率涡轮增压发动机，最大功率180千瓦，最大扭矩370牛·米。零百加速时间可以达到7秒级，匹配7挡双离合变速箱。实际驾驶感受上，这台发动机它的低扭充沛，起步轻盈，油门调校的比较积极，能够比较好地理解驾驶员的意图，整个加速的过程也非常的平稳和线性，几乎感受不到涡轮带给你的迟滞，甚至说这台涡轮增压的发动机能够感受到一些V6自吸发动机的味道，很有意思，配合比较好的隔音降噪水平，他给你的驾驶高级感是印象十分深刻的。而且需要表扬的是，这台车的双离合变速箱与国内的产品相比，这一台变速箱的表现，甚至让你觉得他不像双离合，因为各种路况和速度下都没有暴露出什么缺点。 但不得不说的是，在高速情况下的再加速时，他的能力表现一般，毕竟2.0T的发动机相比于它的车重和车身尺寸来讲还是没那么富裕。 缺点是： 一是配置还不够全面，很多日常使用的配置还需要选装，比如说座椅的加热通风和按摩等功能。另外安全配置方面的全景影像、全速域巡航等等也需要选装。 二是取消了四驱，让人很不甘心，作为一台可玩性应该极高的瓦罐车型，这一版本上它取消了奥迪标志性的Quattro四驱，这不得不说是一个遗憾。 所以总结来说，这台搭载2.0T高功率发动机的A6 Avant，它能给到你的是一辆平顺好开的中大型轿车，如果要追求动力和操控，那么这一版本是满足不了你的。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.14分“优秀”

进口版的奥迪A6采用了旅行版的设计，家族式的前脸设计仍旧给我很激进的感觉，其中矩阵式的LED车头大灯非常抢眼，带有自适应远近大灯，不愧是“灯厂”出品。其中车身侧面比例很协调，尾部设计也不会觉得突兀，还带有一丝动感的味道，虽然我不是“瓦罐迷”但是我已经被它圈粉。 打开车门我还是会被奥迪家族的科技感所震撼，三块液晶大屏设计，加上黑色的烤瓷面板装饰，高级感和质感提升不少，不过新车还是有不少的异味，建议买车的小伙伴多进行通风处理。值得一天的是，中控大屏的CarPlay互联功能确实好用，体验感非常棒，同时还支持语音操控，人机互动很有人性化。不过我想吐槽的是，车内的很多功能配置都需要花钱进行加装，而且价钱相当高。 乘坐空间的话，毕竟这辆奥迪A6是一辆标轴版，身高1.78米的我坐进去，前排问题不大，座椅还可支持电动多向调节，但是后排乘坐空间比较小，我坐进去，头部空间略显局促，腿部空间还不错，就是后排地板中央凸起比较高，坐三个成年人的话会比较不舒服。车内储物能力差点意思，前排储物空间是不满意地方，最直接的一个痛点就是没有合适的放手机的地方，手套箱也非常浅，标配的无线充电架还占去一半空间， 基本上只能用来放一些小东西。旅行车的后备箱就无须赘述了，有需要的买张气垫床放着吧，或许用得着。舒适度方面，底盘调校还是偏舒适性，减震效果很不错，走烂路也不会有多余的弹跳。只是后排座椅的角度不能调节，所以长时间坐起来比较累，有待优化。 动力上很不错，搭载了2.0T引擎，245匹的最大马力，开起来很给力，家用的话我觉得问题不大。同时还匹配了7速双离合变速箱，提速比较线性，换挡比较积极，只是低速的时候有顿挫感，不够平顺。操控方面，这辆车我开起来给我更多的感觉就是像一台行政级别的车，特别稳，没有什么运动基因在里面。其中方向盘也比较轻盈，没有虚位，指哪打哪，对新手也比较近友好。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

3.64分“良好”

进口的A6价格看似并不会特别的高高在上，但他很多实用的配置要加钱选装的，如并线辅助13300，车道偏离2200，360度全景影象8800，方向盘加热2800，前排座椅加热5600等，还是那么的高高在上，要知道这些实用的配置一些十几万的国产车都配置了，但他竟然要加钱选装，差评。 内饰整体的观感还是不错的，特别是他那上下两块中控屏，整体的观感确实足够的震撼，他的智能化水平也不错，空调、导航、切歌等就是一句话的事，即便是带有一些客家话口音的普通话也能识别清楚，科技感确实是很高。 虽然定位是中大型车，但他的空间与一些中型车都差不多，176cm的身高，调整好座椅之后，后排的头部空间是1拳，腿部空间是2拳左右，并没有中大型车的宽敞度，并且后排中央地台凸起非常的高，中间朋友的脚只能放在地台的两侧，长途乘坐来说，中间的朋友会比较的难受，毕竟脚没有什么活动空间。 2.0T发动机匹配7DCT变速箱，320牛·米的最大扭矩对于中大型车来说，性能只能说是一般。城市行驶还是非常好开的，并不会显得突兀，乘坐的静谧性也可圈可点。对于这款车来说，是进口的奥迪车，指导价看似也不高高在上，但性能表现一般，很多也要加钱选装的配置。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.21分“优秀”

1、奥迪A6 allroad的前脸采用了六边形的进气格栅，内部为竖状镀铬饰条填充，看着很有气势。矩阵式全LED大灯边角很尖锐，点亮后科技感爆棚。车身侧面比较修长，离地间隙也比较大，尾部稍作掀背处理，配上20英寸的大轮毂，非常吸引人眼球。 2、内饰简约，无论用料还是做工都能让人满意，配备了三块大屏，可以显示丰富的车辆信息，显示效果也很酷炫，不过很多想要的功能都需要加钱选装，像并线辅助、车道偏离预警、倒车车侧预警、360度全景影像这些在普通品牌上已经很普及了，奥迪也应该下放才对。 3、虽然是标轴，可后排空间大家不用担心，后排腿部空间有2拳左右的距离，头顶也不会有压抑感，座椅的填充物很足，能够对身体起到很好的承托，大腿部位也被支撑的满满的，舒适度很高，另外后备箱面积非常大，内部也很平整，要是把后排座椅放倒后，实用性非常强。 4、动力上搭载了一台3.0T涡轮增压发动机，340马力能够满足大部分人对动力的需求，急加速时有着一定的推背感，6缸引擎的声音浑厚细腻，这是四缸机无法比拟的，只是匹配的7挡双离合变速箱在低速降挡收油时候会有些顿挫，好在其它时候换挡积极平顺，并且方向盘指向精准，底盘扎实沉稳，开着有驾驶乐趣。 奥迪A6 allroad特征明显，属性鲜明，对于喜欢进口旅行版车型的朋友来说，它是值得一看的。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.57分“优秀”

选车：关注瓦罐已经很久了，从4肉、6av、V90cc，再到6肉，可谓越来越着迷而不可自拔。期间去试驾过、去4s店问过，但都因没有合适配置的车而作罢。直到7月，销售打电话说刚好有我想要的颜色和配置的现车，遂与家中领导商量决定提车。 外观：选的苍穹蓝，蓝之深邃如夜之苍穹，低调却又不失优雅。 内饰：这一代A6的内饰主打科技感，见仁见智吧，个人觉得还不错。 配置：这车值钱的配置都在看不见的地方，看得见的地方配置确实就不太拿得出手了。我这台车选装了bo+四区空调+后窗遮阳帘+后视镜防眩+后备箱导轨，还算都是比较实用的配置。如果要把想要的配置全部选齐，粗略算了下都快80万了。 空间：和A6L确实没法比，但也够用了。不过座舱储物空间确实不太多。后备箱倒是挺大，很能装。 操控：个人没开过这么大的车，所以总体感觉非常满意，指向精准，转向灵活，完全感觉不出来是一辆接近5米的车。 动力：以前开的T5的xc60，动力已经不错了，但换了3.0T的6肉过后，才明白什么叫从容，什么叫推背感。动力确实没得挑剔。 舒适型：座椅确实一般，但总体也还不错。空气悬架确实对舒适型有提升。选装的几个配置对舒适型也有提升。 不足之处：手机无线充电比较鸡肋，车内储物空间较少，触屏操作有时候不太方便。 总结：如果既想要低调，又想不那么从众，这台车是不二之选。

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.5分“优秀”

22款55TFSI尊享越野 3.0T V6 空气悬挂 quattro 选装奥迪黑武士套件+21寸双幅Y型+"allroad"华格纳真皮套装+运动座椅 8月6日看车、试驾了a6allroad和sq5，s4没有试驾车，之前想等s4 avant，在s4 avant、540i中纠结，但是销售说s4 avant遥遥无期，最后跟家人综合考虑后，还是上了a6旅行，因为是瓦罐粉，3.0T开习惯了，所以选择了a6allroad 8.11提车第一件事当然去把油加满啦，新生先用98养养吧后期再说吧，还是很开心的，很稳、动力虽然没有s那么暴躁但是对于我来说也足够。 【最不满意】 就是车机一般，无线carplay真的很鸡肋，不是黑屏就是卡，???，用段时间再说吧，不行去4s店检修一下，其他没什么大毛病。 离车锁车没有滴答声 也不会自动上锁

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.4分“优秀”

【空间表现】 是真牛逼，过年回家塞了毛400斤的行李年货，竟然都装下了，我都不知道怎么塞下的。前排还是相当宽敞，后排就是标轴，没啥说的 【舒适性】 到手改了原厂按摩座椅，rs打孔盘加热，恨不得睡车里，顺便提一句，三分货七分装，找对安装师傅太重要了。 【购车经历】 单位车库限宽1950，排除一切suv后唯一能入库的中型车辆。中草瓦罐，看了很久的ar和v90cc，满配v90固然好，但帅是一辈子的事。去各店都看了，没现车，入手的这台是在官方二手车的。22年7月出厂9月第一任车主上牌，11月竟然就卖了……4800km，原本就选了大黑光包和翻毛皮座椅，车道保持说是22款本身就带，跟我原计划就少了个bo，当时就心动了。还是老婆给力，在精神上支持了我，最终谈了半个月的价格拿下了。 【驾驶感受】 正常行驶实在是太舒服了，市区舒适，高架动态，高速笑嘻嘻，堵车马麦匹。尤其是高架隧道龟速跟车的时候，点头点得我得一直跟副驾领导说话避免尴尬。小技巧：超级龟速真的用动态模式吧，体感上点头好很多 【最不满意】 后备箱门感应是个智障，老婆被夹两次我真的是说不过去。车机也是个小弱智。