点评车型: 2023款奥迪A6(进口) allroad quattro 55 TFSI 尊享越野型

3.8分“良好”

提车到现在小半年，开了5000多公里来写个作业。 【购车经历】 当初买这车就是中了旅行车的毒，去到4s店看到素车觉得除了外型，那内饰也太普通了，奈何又是真的喜欢瓦罐，特别是奥迪的瓦罐。索性直接走4s店配额把喜欢的配置都选了，一些后期好改的提回来慢慢改。 【动力表现】 在油车中来说 动力还是不错的，只是市区走走停停 起步低扭不行，运动模式会有一点点改善。当时去4s店试驾的车感觉比我自己的动力整体好一些，不知道是不是刷了动力。 【驾驶感受】 我选装了后轮转向，高速变道平稳，市区变道灵活，空气悬挂也还行，选了21寸轮毂，会比20寸的颠一点，总体开起来还是是不错的，也没有觉得有之前网上说的屁股跟随型差的情况。 【空间表现】 空间对于就我和老婆两个人来说 完全够用，甚至还跟朋友一起出去露营过一次（睡车上） 【舒适性】 选装了ACC，高配舒适座椅，四驱空调，bo音响，真皮包，夹胶隔音玻璃后感觉各方面还不错。 【小毛病】 跟上一代比，空悬不能直接调到1格。 尾箱自动感应太灵敏，有时候走过去就开了尾门，站后面拿东西就触发感应自动关门，躲都来不及。 【最不满意】 目前这车整体使用下来非常的香，且越看越顺眼（小改了一些东西），要说唯一不满意的地方就是素车配置极低，啥都要选配，等车周期还极长。 【关于选配】 动态四轮转向：非常值得选装的一个配置，有跟没有完全是两辆车。 BO音响、双层防燥玻璃：小bo比普通的好一些，期待不能太高，听听人声还是可以，低音有一点点轰头。双层玻璃怎么说呢 感觉风噪小了，发动机 胎噪声音变大了。 hud抬头显示：显示的内容很有限，为了好看可以改一个彩虹模块，增加投射面积和内容。 舒适座椅：进口的高配舒适座椅不带按摩，且舒适度并没有高多少，觉得低配座椅不舒服的，建议直接改国产A6L的高配座椅。 车身同色轮眉：我选的黑色车漆，同色轮眉也不是金属亮面漆，是跟车身颜色想近的磨砂漆（不选是对比色），这点车友们可以参考一下（同色轮眉可以通过贴透明车衣达到跟车身车漆相似的效果）。 全真皮包：这个也强烈建议选，除了介绍的地方变成真皮包覆，门板扶手内衬面变成翻毛皮的，手感不错（比A8那手感稍微差一点点）。 四区空调：后改麻烦，建议原厂选上。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.5分“优秀”

2018年这一代A6 Avant发布的时候，一见钟情得无法自拔。到了2020年春天国内上市之后，就开始研究起了配置和选装。直到订车前开始有一丢丢纠结了，相同价位下是个性化一台Avant还是选择一台Allroad的素车。一边是丰富的配置和更加纯粹的旅行车外观，一边是3.0的排量和6缸的机子。纠结再三，考虑到南方地区几乎不会下雪，加上平时也不会跑烂路和激烈驾驶，而且剩下的几万块钱还能给到后期的改装上去。最后决定还是放弃了大马力，选择了她。也是有缘，这是我的第三台车，第三台大众车，也是我的第三台EA888。从六代帕萨特到八代A4，再到如今的八代A6，一直走不出大众和EA888的怪圈。去年10月下的个性化订单，直到今年四月提车，足足等了六个月。这台车子经历了欧洲疫情，躲过了苏伊士运河的堵塞来到了我的身边。虽然已经拥有了3个多月行驶了3000多公里，但是还是忍不住每天去看看摸摸。买对了车，她就不再只是交通工具，而更像是自己的灵魂伴侣。 腔调无疑是这台车最大的优点，相信这也是绝大部分旅行车主最直观的第一感受。和满大街的轿车，SUV相比，旅行车有着他特有的姿态和优美，修长的车身给人一种强烈的视觉冲击。每当看到旅行车或者猎装车，无论是天花板级别的RS6和帕美猎装亦或是平民的蔚揽，我都会忍不住多看上几眼甚至是拿出手机拍几张照片。这种拥有着大尾厢的车子在我心中已经牢牢占据了第一的位置，是别的车型无法比拟的。我的这台车选装了黑光包，高清矩阵大灯，20寸轮毂，更低的运动悬架等等的外观套件，让这台车有了进一步的升华。此时的车子的颜值已经非常出众了，但是还没有达到心中的完美姿态。黑色车身过于沉稳，所以上牌后马上改了奥迪为之骄傲的纳多灰。原厂小得可怜的4活塞卡钳和假排气也让人无法接受，替换了s6的大六活塞及前后国产ABT的包围，风刀和四出尾喉。又改了亮黑色的轮毂，亮黑色的RS6尾翼，再加上旅行车必备的小书包，现在整车灰，黑，红三色简单耐看又极具战斗感。这大概就是我心目中对于一台完美的旅行车的定义吧。 储物空间也是旅行车与生俱来的优势，巨大的尾厢可以满足车主几乎一切的需求。周末假期，约上三两好友出去自驾游，这台车可以轻轻松松容纳所有人的行李。亦或是二人世界，后排放倒后可以看月亮看星星和做其他爱做的事。这一切让诗和远方看上去是那么得唾手可得。 这台中大型行政级房车给驾驶者的驾驶感受也是四平八稳，无论是悬架的支撑性还是超车时的从容不迫，这台车都能给到。切换到动态模式，只要你愿意给油，车子就能迅速做出反馈，丝毫不觉得这是一台两吨重的大车，真可谓是静如处子，动如脱兔。因为选装了20寸的轮毂和运动悬架的缘故，让这台车的底盘更加的紧凑结实，路感也更加的明显。如果你是一位对后排舒适性有要求的准车主，那运动悬架不建议选装。既然是一台奥迪，那B&O音响是一定要有的。21款只提供了小B&O的选装，对于我这样耳朵比较钝的人来说音效已经非常完美了。现在22款提供了大B&O的选装，这对于挑剔音质的车主来说，是一个不错的选择。 当然，人无完人，车无完车。这台车同样拥有着一些缺点。和上一代一样，Avant只引进了四缸版本，并没有引进3.0T六缸的55TFSI。但是最让人想不通的是，这一代2.0高功率的四驱居然被砍了，这可是奥迪的灵魂呐。不少消费者无法接受一台前驱的奥迪，而不得不去选择带着轮眉的Allroad。2.0T高功率的EA888和七速湿式双离合这个黄金搭档虽然交出了一份让人满意的答卷，可还是略微少了一点激情。我在想，如果引进的是Avant 40前驱，Avant 45四驱，Avant 55四驱这样的组合，会不会能然这台车收到更多消费者的青睐呢？ 配置低，选配价格高也是这台旅行车叫好不叫卖的原因。官方指导价再加上优惠之后给人的感觉是，不到50的价格买一台原汁原味，姿态优美的全进口中大型旅行车，或者60万左右就可以买到一台四驱6缸，还带有空气悬挂的全路况跨界旅行车，这性价比多高。可是对不起，这个价格只能买到一台几近于毛坯房的车子。就拿Avant来说把，高清大灯没有，黑光包没有，B&O没有，360没有，ACC等一系列驾驶辅助没有，甚至连座椅加热都要选装。如果你对配置有要求，那预算一下子就上去了，还不得不耐心等待半年。都说BBA里面奥迪是最便宜的，可是选装完的奥迪可并不比隔壁两家便宜多少，这也是大众集团的惯用的伎俩。 让我意想不到是，原车的玻璃隔音居然是这么的差，丝毫没有行政级房车该有的水平。不过好在平时开车也都是听着歌，音乐开大声一点再加上B&O的加持，这一缺点也是可以容忍的。 另外，MMI死机了一次，发动机抖动了一次，都是常见毛病了，就不多说了。 总体来说，这是一台优缺点都很明显的车子，但是她的优点却足够能让人忘记缺点。希望接下来的几年他能陪着我多出去走走，看看外面的世界。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 觅境版

4.14分“优秀”

提车也有小一个，补一个提车作业，顺便说说这一段时间的感受吧~ 现在这个时间段买车呢，其实是计划之外的，原本打算明年，在我的小mini服役正好6年的时候换，但是由于有了小宝宝，加上车子在最近频繁出现一些小问题，让我有了最近就换车的打算，但也仅仅是个打算、、、最后的一根稻草上个帖子提到了，车子撞了，小剐蹭，但是又被无赖胡搅蛮缠弄得很烦，本来打算起诉，但是觉得时间太久，也懒得浪费时间，索性直接换车了。 由于我和我媳妇决定了就换6肉，所以从看车到提车很快，一共去了三家4s店，第一家离得最近，但是展车试驾车都没有，车子也是22款素车，啥都没有，直接pass，第二家店有22款带黑光包的，有带bo的，但是都是每个车就带一样，依然非常素，但还好，还有一辆21款的觅境版，聊了聊，觉得配置很合适，价格也还行，但当天太晚了，加上接待我们的销售是个挺年轻小姑娘，销售态度挺好的， 但是质量一般，就没定，回去在研究，然后第三天就去了第三家店，价格服务都合适 经过这两家店的恶意竞价，最终以64.5的落地价定了6肉觅境版。觉得谈的挺好，也挺高兴，就放松了警惕，开始飘了，在4s店送贴膜脚垫记录仪的前提下，居然没有折价就花了1万8，加了个XPEL的车衣，回家我就后悔了，验车过后，去店里贴玻璃膜时，和库斯迪的销售聊天，他说的膜隔热好，给我各种演示，我有点心动，他就乘胜追击，说店里的精品强生膜还可以给我抵一些，7800加上天窗，我被忽悠的晕头转向，脑袋一热就买了、、、但转念一想，玻璃膜抵了一部分钱？那么车衣没抵么？越想越亏，算了，就当吃了个哑巴亏吧。 提车到现在开了600多公里，不多，但和以前的MINI比起来，天翻地覆啊~ 以前开MINI时，绿灯基本都是半油起步，跟车基本就1.5米左右，车没多快，但感觉脚脚踹背，每天都感受着驾驶的乐趣和疲惫。。。每每开个长点的路途，回来都累个半死，悬挂又硬，恨不得压倒纸团都能感觉到，如果路况没有那么好，不是不好，是没有那么好，那就真的受罪了，简直是屁股颠的生疼，还没说胎噪风噪呢，80以下胎噪绕耳，100以上那就是噪音的交响乐了，由于真的开的累，看见龟速车占道，让其他车各种加塞都气的半死！真的有一些路怒、、、 现在开6肉，V6的力量真的是让我震撼，从容！太从容了！！轻踩油门正常提速，想快想慢随心所欲，听着音乐哼着歌（顺便说一下，小BO听起来还挺一般的，不知道是不是因为我用的QQ音乐加蓝牙链接，无损流量夸夸没，但音质真没啥大的提升。。。），感觉人生真的很惬意~这才是V6的奥迪，如果是更好更高级的车，那得好开成什么样啊，不敢想，希望以后换车有机会换更大排量更高级的车~（当然可能性很低，再换车估计就是电车的天下了~到时候可能就是国产电车大杀四方的时代了） 总得来说，就是开心，喜提新车，顺便发发牢骚，顺便希望可以放一血等等血~ 也同时希望我和大家在未来都可以买到自己最想要的车子~祝大家生活与快吧~

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 星辰版

3.9分“良好”

【驾驶感受】 20寸的轮圈感觉比较颠，特别过减速带，只能慢慢过，胎噪比较大，跑高速有点吵。平时开起来比较轻快，双离合顿挫也不大，感觉比zf的8at还平顺一点。 【空间表现】 前排没有放手机的地方，扶手箱因为有无线充电，剩下的储物空间很鸡肋。无线充电发热很厉害，很鸡肋，这个3000块钱不值。后排空间够用，平时也只有小孩坐坐，靠背比较直，座椅比较硬，确实没有国产a6乘坐感受好。后备箱空间很大，一脚踢还算好用 【最不满意】 配置太低了，50个的车了，前排连座椅加热也没有，要是有个电动调节方向盘就好了，配合座椅记忆，比较实用。还有中控异响比较烦人，据说是通病，就是中控台铝饰板那里 【购车经历】 看过a6l45q夸抽，感觉比较普通，而且我用不上加长。进口短轴e260，不喜欢那个外观，内饰倒是不错。短轴530，感觉车子各方面都不错，就是价格不给力，优惠很少，落地要五十几个了，还没现车。正好看到avant有现车，优惠也比较大，比较个性，然后几个4s店比较了一下现车和优惠，最终放弃22款，选了21款星辰版。比较遗憾的是没有bo 【油耗】 平时都是在节能和舒适模式下行驶，油耗感觉还可以，比以前的八代雅阁2.4还省油一点。 【亮点配置】 看上了20寸轮毂，觉得比较适合这个车，还有内饰的镀铬按钮，比22款的黑色塑料有质感。就是因为这两个放弃了22款 【提车价格】 指导价50.58，开票价45.53，实际裸车价42，说是区域限制，开票价只能比指导价优惠10个点，所多交了几千块购置税，强奸了一个2300的什么保险，上牌1000，保险14900，送两次保养，贷款3年，年利率2.1感觉还可以。 【舒适性】 舒适性比较一般，胎噪大，减震硬，座椅硬。运动方向盘的手感也很一般，空调也不怎么给力 这个只能说

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 觅境版

4.29分“优秀”

【驾驶感受】 舒适模式是我用的最多的，Q弹且有很强的隔绝感和高级感，转向很舒服。在城市里使用这个模式都会不知不觉开的很放松，与世无争的感觉。 各个模式除了全路况和越野没试过，其他模式动力上在市区里感觉区别不算大，稍微深踩就有，区别主要是悬挂和转向，运动的会硬朗不少。整车隔音相当优秀，开了快一个月没发现异响，也许和我一直开音乐有关。 换档相当平顺，基本感受不到冲击，无论低速还是加速。有种开cvt和电车的错觉😂一个月使用下来只感受过两次低速很轻微的顿挫 总结下来是一台努力给你体验驾乘舒适的车，空悬的加持和变速箱的调教，都和运动不咋沾边。是一台很好的奶爸车😋 【空间表现】 后排绝对称不上宽裕，但是我后排放两个安全座椅，这点对我影响不大。后备箱容积巨大。 【油耗】 市区通畅情况下8L出头，其他根据拥堵情况10-15L 【亮点配置】 觅境版的配置算相当可以了。小bo人声很好感情丰富，就是低音有点混。运动座椅配合阿尔卡塔娜皮算比较舒服，视觉和触感都很好。acc还没用相信是个长途旅行减压神器。真皮包质感也确实好。唯一可惜的是没360，小车换大车后侧方位停车得很小心。 【最不满意】 这两天行驶过程中胎压报警，红灯亮一会就消失，检查了轮胎无问题估计误报。点烟器口插了usb没几天就用不了，估计保险烧了，这个问题很多车友都遇见了。 【提车价格】 现金10个点裸车56，落地62.9这样。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 星辰版

4.14分“优秀”

【购车经历】 其实本来没打算换车，因为今年有孩子了，原来的A5不太适合家用，想着早晚都要换一个家用车，所以还是去看一下。然后在选择上，基本上确定旅行车了。旅行车可选的其实只有沃尔沃V90CC或者A4、A6了。去沃尔沃4S店和奥迪都看了，本来没打算置换，一个是A5四驱顶配不划算，二来是确实喜欢一个人开车。最终还是妥协了，养两台车意义不大，打算换个旅行车和电车日常代步。沃尔沃最有意思的是音箱，同价位配置好很多，但给我旧车的置换价格太低了，最终还是去了奥迪，价格合理，操作也还是习惯，老车主有一定的补贴。 【最不满意】 操控真的比A5差很多，还没有四驱，电子屏幕的操作不如之前按键有感觉，其实个人不太喜欢科技感的，旋钮按键的感觉要好很多。 运动轮胎真的噪声大，门板很厚，只能说考虑家用不得不妥协吧。 【亮点配置】 落地50多万的车，这配置肯定寒酸，没四驱，没B&O，没座椅通风加热，没高清大灯，没ACC，但能咋办，进口旅行车就这个选择，好在选配了20寸运动轮毂，黑光包，运动方向盘，运动座椅，其实车机系统和氛围灯真一般。 【空间表现】 空间够用了，后备箱也够，不知道那些人咋那么喜欢L车型，标轴一直是最爱，纯粹的设计与做工。 【舒适性】 后排肯定比A5好太多，底盘 滤震好很多，但是紧致度就差了。不过30出头的人了，也不可能再激烈驾驶了。 【驾驶感受】 提车因为出差，开了几百公里，总的来说吧，乘坐感 舒适性肯定比原来A5好，其他车我也没开过，操控 驾驶乐趣、底盘调教肯定没有A5好，但是使用场景要多些，可家用可商务。 【油耗】 目前一千多公里 平均油耗8.6L 高速油耗6.8L

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.07分“优秀”

在决定买奥肉之前看了太多太多提车作业，还有各种测评，其实发现大家主要反应的就是几大问题。现在车到手也上牌跑了快2000km了，做一个作业，分享给还在犹豫的你！（没有特别去表扬什么东西，也不特别批评。） 第一：内饰异响，对于一个曾经有牧马人的我来说这点点异响我是真没听到！也可能是我运气比较好吧。 第二：驾驶顿挫感，和之前某位大哥一样，刚出4S就非常幸运的遇到了“踹一脚”的感觉，我以为刚出来就被追尾了，后来想到大哥的经历我也释怀了。不过现在依然有，这个顿挫感其实来源于双离合变速箱和48伏轻混的配合，若是关闭起听功能基本就可以解决。但是建议高速打开，毕竟滑翔模式真的可以熄火省油。 第三：空气悬挂，完全在我意料之外的舒适，本来我内心做好的准备和普通轿车差不多，但是舒适模式下真心很棒，但是动态模式只能降到第二格准备去刷了降到最低，那样估计不管操控还是外观可能会更帅！差一点的就是越野模式其实就是让你升起来走走非铺装，老实说，升起来没多高正常能用吧，轿车能走的你不担心磕底盘，轿车不能走的你也过不去。 第四：氛围灯比较惊喜，之前没有看过实车也没有试驾过，第一天晚上氛围灯一亮确实惊艳到我了🤓🤓。 第五：吐槽一下车机，新的mmi系统感觉销售说得好牛逼，结果用了第二天就死机，一开始我没懂销售为啥给我说长按15秒音量控制键是重启车机系统，后来我懂了。车机系统感觉有些不爽的是指纹收集那是真的厉害，而且偶尔还无辜按不动，蓝牙莫名其妙会断掉，然后从新p链接，有知道怎么处理的大佬求教！ 我车因为选装了BO就没啥音响好聊的了，小BO也还是比较满意，不会惊艳到我但是也基本够用了。 隔音其实也做得蛮到位，毕竟不是百万级别的隔音，是哪个感觉就对了。 其他的也没啥，各位还有啥想问的可以私信或者评论我来回复，能想到的也就这些了。谢谢观看！

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.9分“优秀”

八个月的等待，选装了10万左右，落地72了，没啥性价比，就是喜欢，这车行驶起来非常之顺滑，悬架调至舒适感觉像踩在棉花里一样，动力不用说，3.0v6 340马力，你敢踩他就敢有，高速油耗很低，但是北京市内堵车状态油耗高的惊人，提车一周了，开了400公里左右，变速箱方面没有发现其他车友所谓的顿挫，整体行驶起来还是非常平滑的，底盘升降虽然有越野模式，但我觉得让我去越野我是舍不得，别的缺点方面就是车机太烂，车机不支持安卓carlife，所有安卓手机都没法投屏，用起来很不方便，自带流量只送一年随心用，而且不能插自己的SIM卡，App做的太烂，没有远程启动（奔驰宝马都有，问奥迪销售说是奥迪因为安全给取消了，真是扯淡），不过总体来说瑕不掩瑜，实车很好看，但本人拍照技术实在太烂，凑合看哈😭

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.6分“优秀”

生活一定要有诗和远方，作为家庭用车，选择瓦罐就是因为它的特立独行，不在意别人的看法，不随波逐流。作为一款标轴的旅行车既有操控的同时又能有足够的储物空间，足以满足家庭日常所需。后排空间不比国内加长车型，但是家庭用已经不错了，并且可以放倒，自驾出行的时候，老婆孩子可以在后面休息，选择瓦罐一定是热爱生活并且顾家的人。奥迪的内饰中规中矩，个人认为还是很有科技感的，虽然比不上奔驰那么奢华，但是使用起来很舒服。22款没有夸戳，在山东这个地方，其实不太用得着那个，没有反而更有经济性，如果有需求可以等等23款。外观方面，这车配上运动套件黑光包，在街上就是一道靓丽的风景，最美旅行车不是吹出来的，确实很吸睛，有特点的东西总是不容易被大众接受的，这就是为什么那么多人喜欢但是不买账的原因。先说这么多吧，以后再慢慢摸索。

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

3.8分“良好”

配置分低是因为标配东西少，想要功能就要加钱，什么都要加钱。外观四分是不够犀利，黑武士还要加钱，没舍得，主要是不会增加性能。选了运动座椅，结果不让选木纹内饰了，内饰也不出彩，反正就普普通通吧，不选就是仿皮了。建议安装后视镜防眩目，四轮转向，防噪玻璃，方向盘加热及抬头显示（抬显没选，很后悔，主要我有点强迫症，习惯了之前车子的抬显，另外加装的只能看速度，原装的会多比较多其他功能，两万相对后期安装可能会出各种问题还是值得的）。acc不开高速一点用没有，浪费了。驾驶感受还是比较细腻，加速方面完全没有问题，简单说就是动力过剩，起步那会不是运动模式的话，油门踩猛了还是会有顿挫感，运动模式相对来说更丝滑，但也更耗油。行车电脑会慢慢学习驾驶习惯，这个还是蛮不错的，感受比较深的就是自动启停这个。高速油耗9（运动模式也是这个油耗），能到8，看开的时间长短，市区12-15，看堵不堵。后排空间一般，毕竟标轴。后备箱好评，巨大，非常棒。奥迪预警这个玩意我也搞不懂，好几次突然自动给我踩刹车，没事故都要给搞出事故了，差评，不知道配置的是什么样的机制。轮胎是自修复的，是扎了钉子以后才知道。新车贴了龙膜g2，12000，仅供参考。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.4分“优秀”

外观不用多说，选择旅行车的基本没有说A6瓦罐不好看的，动态头灯和尾灯是真的好看，内饰一贯的奥迪科技感，比较满意，原车配置只能说够用，本人对配置要求比较高，选车时问遍了北京所以的4s店，才找到一辆配置满意的，（个性化定制需要等车6个月以上）随后附配置单，空间满足日常家用没问题，五个成年人是拥挤，四个人没问题，3.0T的发动机动力充沛，目前开了1000公里，显示综合油耗11.2L，7速湿式双离合匹配也比较好，没有明显顿挫。空气悬挂底盘虑震优秀，感觉特别扎实，动力随叫随到，高速超车也很有底气。 个性化配置清单: 1XP-3幅真皮多功能运动方向盘，带换挡拨片和方向盘加热4500 7TD-玛瑙灰天然细纹桦木饰条0 C02 C0N-铸造合金车轮，5双辐V型，8.5J x 21 14700 N3N-阿尔卡塔纳与真皮组合座椅面料，带“Allroad”标识5100 Q1D-前排运动座椅 5200 QR9-交通标识识别2900 WDB-Allroad内饰套装 6500 自适应巡航控制系统27500 总共原车自带的配置就五万多了。 随后又在4s店定了德国原厂A6allroad车顶行李箱和横杆，（带原厂配件编号）装车效果非常满意，关于风噪时速120能听到一点，来着音乐是听不到的，可能原厂的缘故吧，风噪处理满意。 后续准备加装原厂Bo音响，电吸门，配置就够用了

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

3.57分“良好”

【空间表现】 作为旅行车，后备箱空间肯定是足够的，但是前排的储物空间真的太少，手机都没地方放，手扶箱也很浅，基本上放不了什么东西。 【舒适性】 作为旅行车的代表车型，在舒适感方面还是非常不错的，双离合变速箱的聪明+空气悬挂+可变转向比，在行驶中可以过滤掉大部分的颠簸，虽然我没有选双层的静音玻璃，但是隔音效果还是非常不错的，外边人讲话都听不清。 【油耗】 这个东西就比较迷了，我重点说下 首先这东西是48v轻混的 然后从激烈驾驶来看 自动模式下，起步给大油门，路上能超就超，综合油耗18.5个 省油模式来开的话 高架+城市道路综合6.5个油 至于怎么开出6.5个油 节能模式，一定是e挡(车辆重启会自动变回d，需要手动换回来)应该是电池需要充电 起步温柔点 车速控制在84码 手动拨片到7挡 此时转速1000左右 或者车速在63码左右 6挡 转速也是1000 看到红灯 立马松开油门，车子会自动空挡 然后滑行。 就可以实现 高速油耗比想象的高很多 10个左右 【最不满意】 前排储物空间，后排空间比较小，音响比较差，现车没选bo。 【驾驶感受】 3.0t 我可以不飙车。但是我不能没有，动力说来就来，很有底气，操控短轴车，说实话人车合一不是问题。

点评车型: 2017款奥迪A6(进口) 3.0T allroad quattro

3.14分“良好”

【空间表现】 空间一般，因为是标轴，所以后排空间不宽敞，这车的大部分空间都留给了后备箱。 【舒适性】 前排座椅很不错，舒适度和支撑都可以，有腰部支撑调节，开长途也不累，但是后排座椅就一般了，靠背不能调节，坐垫略短，长时间乘坐有点累。 【动力】 日常用绰绰有余，动力随踩随有，而且中后段加速也是游刃有余，7速双离合换挡也非常干脆利落。 另外，空悬也是此车亮点之一，高低软硬可调，可以适应非常多的路况，配合3.0机增，真的符合一台旅行车该有的素质。 【最不满意】 后排空间小，座椅靠背不可调，浪费了后备箱那么大的空间。还有2017款标配竟然连座椅加热都没，太寒酸了点。 总结：车子的外观，动力，底盘，完全符合我的要求，个人认为是最美瓦罐。虽然有些不足，但瑕不掩瑜。

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

3.4分“良好”

外观稳重大气，小众品味，可能是人到中年了哈，我之前是atsl操控强加速感好。A6驾驶偏舒适，操控一般可能是没有四驱，不过也无所谓是个鸡肋还高油耗2挡升3挡有明显顿挫感其他没什么。轮胎比较幸运配了米其林ps4,轮毂换了一套rasy的G16。后备箱超级赞基本和suv一样了。内饰一贯的奥迪感中规中矩，后排完全够用。配置真的是寒酸都快50w落地的车了辅助驾驶和座椅加热通风都没有，车机一个星期就死了去4是弄了一个下午说没弄好我实在等不下去了开会去后突然就好了……奥迪的自动启停优化了好多这个不错。油耗可特别是高速，上海市区地面拥堵1213，高架89个左右，高速7个左右。总体来说还是可以的是我想要的一款车，大气稳重舒适。之后打算还个大六的刹车和升级一下影响。

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.5分“优秀”

裸车出厂带两项加装，Alcantara运动座椅和16喇叭的小B&O音响，所以落地贵一点。运动座椅感知不强，B&O音响还不错，我家里音响用的也是B&O（等有钱了换大B&O，据说是23个喇叭）。 进口车配置很素，基本的有，但是多余的一项都没有（全都可以选装，全选下来价格很吓人！），车机也没有国产的版本新也没有国产的流畅。 重点就是行驶质感，很棒，越野和全地形驾驶模式，空悬抬到4级高度，方向盘助力很大，特别轻。可以手动升至5级最高档位（轮胎到轮眉5指半，大妈会问小伙子你这SUV怎么这么扁），但是时速过25就会自动降到4级。 动态模式空悬会降到2级，方向盘会变得很沉，底盘会紧绷很多，高速+S档+3.0T就是爽！动力源源不断，（暂时还不知道怎么降低到1级最低，可能要路况很好+速度很快它才会自动去降到最低吧）。 我开过亲戚的530长轴和E300，驾驶品质我认为是A6＞530＞E300（有可能是A6带空悬的原因），四驱给的信心很足，直角弯也敢大脚油冲出去，就是很稳扒在地上的那种感觉。虽然这一代排放妥协换成了适时四驱，但这套四驱80%左右都是在四驱模式，只有路况特别好的时候才会断开传动轴，越野时就是一个全时四驱，只不过极限动力分配率达不到以前的机械式quattro。 48V轻混，还是主要提前舒适度为主降低油耗为辅，能支持滑行，跑高速120松油门发动机会直接停止工作滑行，点油门会很快继续恢复。据说发电机有设计缺陷，不过我这个22年7月出厂据说已经改进了，好像是里面一个芯片的原因。 油耗，高速最低开出来过5.5（有一大截国道）应该是下坡多的原因，参考因素不大。成都跑遂宁可以到6.9，返程是7.5左右，高速有滑行加上120码只有1000多转，感觉还是蛮省油的。城市里就高了，高峰期堵车一般在14到18，不怎么堵的时候一般不会上10，双离合不怕猛踹，就怕堵车走走停停太多，不过这台DL382+的型号估计优化了齿比，速度到24左右才会上二档，顿挫有但是不大，属于比530顿挫大一点但更本没有网上说的那么夸张，反正比E300舒服。奥迪是纵置，大众是横置，之前迈腾开的多，虽然都叫双离合但根本就不是一个东西！ 灯厂这个名号虽然不是徒有虚名，但是如今五花八门的灯是越来越多。我这辆是顶配五道杠高清矩阵，效果真是可以！很灵敏很准确，摩托车都可以把它避开，当然如果对面远光照你很不爽，那么就再推一下转向杆让他也尝尝远光的滋味。 后备箱空间还是蛮大的，上面的挡板可以拆掉，比较高的箱子也能塞进去，后排座椅放到就会显得超级大，刚提车还没有装满后备箱的机会。后排空间因为是标轴，肯定没有A6L来的那么大，不过也很够用了，我185坐后排完全不会觉得不够用。 槽点就是前排储物空间实在是不够用，副驾前面的箱子不大，扶手箱里面很小，中控台只有两个杯架可以放东西，一般放个小垃圾桶和手机就没位置了！灯控面板下面有一个地方，纵深很大，感觉可以放下雨伞之类比较长的物体，其他的就别放了，感觉容易掏不出来。 手机互联的话支持Carplay和Android Auto，国内没有谷歌生态用不了后者，我是华为手机，买了个Carplay转Hicar的盒子，用着还不错，比蓝牙音质好太多。车机自带的流量不够用所以买了盒子，不然用车机的高德地图和酷狗音乐基本就满足我的需求了。 总结一下，这个车属于小众，但又不是特别小众的一类，叫好不叫座，毕竟这个价格确实很高，同价位也有很多选择。但是机械素质真的很棒，3.0T+空悬+四驱。买这个车的人一定是喜爱开车，喜欢旅行，有点特立独行，有品位有格调的人，在意的是车内部本身带给自己的感觉。