奥迪A6(进口)动力十足值得买吗_奥迪A6(进口)怎么样

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4.07分“优秀”

奥迪公关很少会有低配版的Avant试驾车，大多数都是Allroad。但是Allroad五十多的价格太脱离群众啦。于是我们自己找了一台40 TFSI的Avant来试驾。 试驾的过程非常愉悦，毕竟这是一台原汁原味的A6，整体的机械素质在我们意料之上，紧致而且有力。虽然发动机是低功率的2.0T，但是不会有拖沓的感觉，反而在低速时如果油门踩深了还会有闯动，也有可能是双离合变速箱的匹配问题。而且令我们比较以外的是刹车性能，实测100km/h到完全静止是39米左右。 缺点么也很明显，后排空间真的太小啦，习惯了国产A6L的大空间，再去看进口版A6就会发现和自己的印象有很大偏差。而且真的不理解为什么奥迪要在前排座椅靠背后面挖两个槽，那这网兜是干嘛用呢？我往里面放东西还是不放呢？放了东西后排乘客的腿还能顶在槽里面吗？其实这种就是骗骗小白，以为给腿部留空间，其实谁坐车是毕恭毕正的，根本没用。 咱们摸过50万以上的车两个手也数不过来了，但是像A6 Avant这样爱不释手的还真少见，至少咱们编辑部几位同事都一致认为是台好车。但是当真的问他们买不买的时候，都犹豫了。这就是目前旅行车在国内的现状。 给买车的人一些建议，首先这台A6 Avant没有你想想的那么大，外面就比A6L小了一圈了，里面更是如此，只有一个后备箱大一点。除非你是一个人或者两个人，热爱旅行的，带一大堆物资，否则不建议买。 真要买我就建议买最低配的40TFSI，配置已经到位了，真要觉得不够可以选装。45TFSI那个马力大没错，但是旅行车开两天就算热血青年也冷静下来了。 个人建议选一个矩阵大灯，怎么说也是灯厂，要买到精髓是不是。另外有一个隐私玻璃和后排遮阳帘，就看你有没有需求了，按需选。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.14分“优秀”

之前开的凯迪拉克，因为这个洗浴品牌特别费体力，毕竟30多了，觉得人生能任性的时候不多然后我选择A6。 我去4S店时第一眼就是被A6外观吸引的没得说特别换了轮毂轮眉处理之后基本就是我心中的完美样子。内饰2021款比2020款增加了真皮包，高级了不少;氛围灯很棒，支持的颜色蛮多，还可以自己设定;支持carplay，但是觉得跟华为的手机匹配的不太好，个别时候稍微有点卡顿，但是整体还是流畅的;C8的内饰都一样，仁者见仁智者见智了。后排—般后排放倒前后备箱也只能说中规中矩，前排不用说我180后排真的不想吐槽太难受了还有无线充电要吐槽—下位置真的尴尬。 动力强劲: 3.0T的V6发动机，怠速时刻的静谧犹如一台电动汽车、巡航时段的自如犹如丝绸划过指尖，充满力量而不暴躁，发动机调教与整车诗和远方的气质相得益彰。 悬挂舒适: allroad使用了空气悬挂，提车后跑过山路，转弯处理的不错，这台车在弯道的支撑不如AVANT的悬挂坚韧(定位差别)，但是对碎石、小沟坎的过滤非常棒，舒适是这套空气悬挂的强项，当然不同驾驶模式下的底盘升降也是炫酷满满。刹车系统:前刹车使用了Brembo6活塞卡钳，良心满满的配置，刹车线性，德系车一贯水准。 高效的变速箱:人云亦云的双离合变速箱，从2009年的初代国产高6、2018年的大众探岳到今天的Allroad，与双离合接下不解之缘...个人认为双离合的稳定性没有网传的那么差，高尔夫开了11年，老式横置干式7速双离合没出过一次问题; allroad的纵置湿式7速双离合目前来看还是不错的，当然偶尔低速二档的闯动依然存在，不过其积极的换挡逻辑，与3.0T发动机的完美配合(110千米/小时巡航1100转，省油啊）还是瑕不掩瑜;当然我依然怀念C7的采埃孚8AT。 更聪明的四驱:从全新一代Q5L，双离合、适时四驱成为了众人对奥迪口诛笔伐的症结，如今allroad也不能免俗，诚然我也喜欢奥迪托森全时机械四驱，但是笨重的冠状齿轮结构以后大概率只会出现在RS系列上;也许大家觉得经典没有传承，换掉机械四驱是成本的节约，但是我认为是时代的妥协，在没有全面进入电动时代前，好好享受这六缸机头，也没必要在纠结这适时四驱，更何况它确实省油了，湿滑路况毫无压力。 棒棒的NVH:驾驶过的车型很多，新一代allroad的NVH优秀，总体表现为安静、从容、"紧凑，可能年纪大了，真心不喜欢暴躁速度机器，allroad车辆怠速时闭上眼睛仿佛是在一台高级行政轿车内，高速上时速100车内非常舒服，只有轻轻的风噪与胎噪;在车辆通过坑洼路段时，整车表现紧凑，没有异响，给人感觉车体各个衔接部位都不存在多余的旷量，这个还需要长期行驶后再评价。内饰科技感很强:这个不多说，不是决定车辆本质的东西，C8的内饰主打科技感，晚上漂亮白天觉得一般，个人更喜欢传统数字仪表盘与各类镀铬物理按键（战斗机风格吧)。 性价比: 3.0T发动机的车辆中，性价比已经非常高的车型了，大家纠结的各种舒适型配置少的问题觉得无所谓，吸引我的就是6缸、空气悬挂、四驱、Brembo刹车、标轴A6，纵置变速箱也算一个吧虽然是双离合的。 高速最节能的油耗时速感觉在110千米/小时左右，大概能跑到7.0的油耗(应该还可以再低)，城市平均油耗基本上在14.5左右。2吨多的自重，3.0T的六缸发动机，这油耗水平我给满分。目前1000多公里，累计平均油耗10.0/百公里(市内开的多)。 最后说下新车优惠不大我的裸车价在54w，然后加上购置税和保险那些杂七杂八的东西最后的成交价格在59.8w。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.36分“优秀”

2021款奥迪A6 allroad 探索家发动机参数相比上代都有着一定的提升，新车不再使用之前托森式中央限滑差速器，而是改为了多片离合器式中央限滑差速器，四驱形式也由全时四驱改为了适时四驱。大排量发动机终究还是有它的优势，运行时的质感出色，低扭相当充沛，中途加速的底气也明显更足了。基本上油门踩下1/2，就能完成绝大多数的超车动作了，或许是调校的过于线性了，Allroad在加速时的持续性非常好，但给人推背感并不是很强。 A6 Allroad的整体行驶质感出色，底盘很有韧性，给人的高级感很强，在舒适模式下的悬架会比较软也比较舒服一些，动态模式则立刻变得紧绷起来，俨然有一副性能车的味道。总体而言，A6 Allroad在性能，空间以及非铺装路面行驶都有着不错的表现，独特的外形也让人印象深刻，综合实力毋庸置疑。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.43分“优秀”

进口的奥迪A6其实是比较小众的，很多人知道奥迪A6L，但是并不知道这款旅行版的奥迪A6。这款旅行版的A6外观设计绝对没话说，但是中国人普遍并不太接受，这种外观设计在我国是属于很小众的。由于小众，所以这款车型的整体保值率并不是特别高。 外观设计是这款进口奥迪A6的亮点，采用的矩阵式的led大灯，外观较为犀利，大面积的熏黑进气口加上运动套件，能够轻易辨识出这款进口豪车的身份。 虽然外观豪华，但是配置并不高，需要加装的地方非常多，比如后排侧气囊需要6500元的加装，并线辅助需要13300的加装，道路交通识别2900元的加装，夜视系统需要31700元的加装费等等。总体来说普通配置够用，但是更高端的配置都需要加装，这一点我觉得并不厚道。 空间的话我认为足够宽敞，因为车身长度达到了4951mm，而轴距更是达到了2925mm。由于这款车型采用的是旅行版的设计，所以它的空间利用率更高，最高可以扩展到1680升。主副驾驶采用的都是电动调节，但配置明显不足，比如加热，通风，按摩这款车型是都需要进行加装的，而且加装费用不菲。 动力部分，搭载了2.0T的涡轮增压发动机，245匹的最大马力，匹配七挡双离合变速箱，给我的整体感觉是驾驶起来动力源源不断，非常充沛，特别是起步阶段，比较上头。综合油耗约为八升左右，操控性较为出色，路感非常清晰，推背感极强，但是高速阶段力道明显下滑。由于采用前置前驱的设计，所以在一些冰雪路面尤其要当心，容易打滑，出现甩尾现象。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.07分“优秀”

实际的体验来看：3.0T V6涡轮增压发动机完全配得上进口豪车的身份，大排量优势是较为明显的，低扭相当充沛，中途加速的底气也会显得更足。当然了，奥迪A6本身也是一款商务车，500牛米的扭矩并没有带来那种“很窜”的感觉，他的调教是较为线性的，在加速时的持续性非常好，会给人一种感觉：这真的是V6发动机吗？而7DCT的变速箱，在舒适和自动模式下的升挡并不算积极，降挡的动作以顺滑为主，对于刚接触这款车的朋友来说也能够更好的上手。 他本身的空气悬挂会随着不同的驾驶模式来调整车身的高度和阻尼，底盘整体表现的很有韧性，很有高级感。当作是商务用车时，舒适模式之下悬架会比较软，会显得舒服一些。而若想体验速度与激情，动态模式之下会变得紧绷起来，他一样能够给到你性能车该有体验。若是想玩越野时，这款车也没问题，使用越野模式下，底盘会升到最高，整体的通过性会更好。底盘确实足够的高级，点赞。 进口奥迪A6的内饰整体的风格是偏向于“沉稳”的，中控面板等处会采用皮质材质或木纹饰板进行装饰，整体的质感、触摸感确实不错。不过后排来说，有点不爽的是其后排独立空调需要选装，不然就只有一个出风口和储物格，这有点的不厚道啊。至于空间来说，虽说A6是一款中大型车，但实际的空间和一些中型车都差不多，176cm的身高，调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳2指，后排的头部空间是1拳，腿部空间是2拳，空间并没有想象中的中大型车的宽敞度。并且后排中央地台凸起非常高，是不能放脚的，脚只能放在地台两边，不适合长途乘坐。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.21分“优秀”

1、奥迪A6 allroad的前脸采用了六边形的进气格栅，内部为竖状镀铬饰条填充，看着很有气势。矩阵式全LED大灯边角很尖锐，点亮后科技感爆棚。车身侧面比较修长，离地间隙也比较大，尾部稍作掀背处理，配上20英寸的大轮毂，非常吸引人眼球。 2、内饰简约，无论用料还是做工都能让人满意，配备了三块大屏，可以显示丰富的车辆信息，显示效果也很酷炫，不过很多想要的功能都需要加钱选装，像并线辅助、车道偏离预警、倒车车侧预警、360度全景影像这些在普通品牌上已经很普及了，奥迪也应该下放才对。 3、虽然是标轴，可后排空间大家不用担心，后排腿部空间有2拳左右的距离，头顶也不会有压抑感，座椅的填充物很足，能够对身体起到很好的承托，大腿部位也被支撑的满满的，舒适度很高，另外后备箱面积非常大，内部也很平整，要是把后排座椅放倒后，实用性非常强。 4、动力上搭载了一台3.0T涡轮增压发动机，340马力能够满足大部分人对动力的需求，急加速时有着一定的推背感，6缸引擎的声音浑厚细腻，这是四缸机无法比拟的，只是匹配的7挡双离合变速箱在低速降挡收油时候会有些顿挫，好在其它时候换挡积极平顺，并且方向盘指向精准，底盘扎实沉稳，开着有驾驶乐趣。 奥迪A6 allroad特征明显，属性鲜明，对于喜欢进口旅行版车型的朋友来说，它是值得一看的。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.57分“优秀”

进口车身份、3.0T涡轮增压发动机、空气悬架、quattro四驱系统……这一系列的标签让A6 allroad成为那些追求精致、野奢生活的有品位车主青睐的对象。而真实的驾驶感受是，浓郁的奥迪风格， 转向精准、指向性强，发动机的涡轮迟滞现象不是十分明显，250kW功率和500N·m的动力储备足够应付满载的重量，甚至最大官方公布的5.3秒加速时间明显有所保留。后备箱的565L容积也有足够的实用性，而在通过性方面，quattro和空气悬架的共同加持，让A6 allroad可以去到一般轿车去不到的地方。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.07分“优秀”

与普通版的A6不同，奥迪A6 Avant是原装进口车型，基于海外版的奥迪A6打造，其轴距为2925mm，比国内的奥迪A6L短了99mm。所以，如果说奥迪A6L的侧面是豪华大气，那么奥迪A6 Avant的侧面则显得先锋动感，掀背式的尾厢设计很好地避免了后备厢的臃肿感。再加上大尺寸的六边形进气格栅、横向的熏黑饰条和灯组设计，奥迪A6 Avant的体态显得年轻前卫。 内饰部分，A6 Avant搭载了奥迪虚拟座舱，配备了HUD平面显示，12.3英寸的高清仪表盘以及10.1英寸的中控屏和8.1英寸的空调液晶屏，行车信息的显示效果非常未来化。A6 Avant还搭载了最新一代的MMI多媒体交互功能，支持无线Carplay，只需将手机放入无线充电盒中，手机即可连接车机。第一次使用这个功能的时候，就像siri进入到了车内一样。 动力方面，A6 Avant搭载2.0TFSI的发动机最大功率180kW，最大扭矩370牛·米，在7速S-tronic双离合变速器的梳理下，奥迪A6 Avant的官方百公里加速只需7秒。 实际体验下来，奥迪A6 Avant的这套动力系统令人十分满意，加速时动力输出饱满线性，像是内功深厚的大师一样从容不迫。在急加速的时候，S-tronic双离合变速箱也能够很聪明地连降数挡，只需顷刻，强大的动力又会随之而来。 总的来看，A6 Avant相比于我们常见的A6L要更加的有范、有味道，不过丢失是一定的车内空间，不过，这对于A6 Avant的消费者而言，显然不重要。

点评车型: 2020款奥迪A6(进口) allroad 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.43分“优秀”

2020款奥迪A6 Allroad搭载3.0T V6发动机，驾驶平顺舒适，动力储备也足够，空气悬挂是舒适性的保障，无论是家用，还是有旅行车的情怀，A6 Allroad都是不错的选择。