·奥迪A6(进口)
什么是懂车分
跨界范的瓦罐，个性的颜值与特立的格调让它在车流中脱颖而出。动力澎湃，绵密且线性，优秀的NVH加上48V轻混的加持在起步阶段很容易让乘客误以为这是一部高性能电车。空气悬架能让此车兼顾舒适与运动，在不同模式设定下可以体验到截然不同的驾控感受。最新一代Ultra Quattro赋予了车辆根据传感器的高速数据采集处理按实时路况优化前后轴动力分配的能力，驾驶起来给人十足的信心，的确是一部近乎完美的好车。
A6 allroad是目前中国市场上德系BBA三大品牌中唯一的全能型旅行车。多种驾驶模式和空气悬挂可实现底盘高度升降，从而兼顾越野通过性和公路驾驶的舒适性与操控性。3.0T V6发动机动力非常充沛，即使后面拖挂房车也非常够用。车内行李空间也非常充足非常适合多人自驾旅行。缺点是价格偏高。
八月底到的车，由于预定的是21款，来的车是22款，九月底车才出关才拿到的车。 【亮点配置】 22款标配了S布局，落地就加了?模块，为了看?，油耗也是直线上升，选装了黑光包黑顶bo，运动座椅居然跟我说德国没货了，很是烦躁 【驾驶感受】 舒适，太舒适了，强大的气动带来的滤震性让这辆车完全满足我带小孩的需求，运动模式下又让我想起了老q5的kwv3，支撑性丝毫不输，当然，这么大尺寸的车也做不到绝对的运动 【动力表现】 839的机头就算拖着2吨的庞然大物也是绰绰有余，双离合的降档速度也是意料之外的快，高架80巡航的时候用拨片强制升7档居然被电脑驳回了 【空间表现】 因为老q5空间太小换的A6，可能毕竟是标轴的原因，空间也只能勉强和老婆的A4l差不多 【提车价格】 67.2全款落地 【油耗】 14.3 和我二阶的老Q5差不多 不得不说高速巡航的时候还是很省油的。 【最不满意】 配置实在是太简陋了，快70万的车座椅通风四区空调居然都没有，奥迪也开始学保时捷了吗？德国皮革的味道实在是太大了，提车一个礼拜就支原体感染肺炎了，家里一直说是因为车里有德国病毒??，只能强行疯狂杀菌除味
zefal：这个轮毂丑炸了
辉卯一帅帅的雷：觅境牌，鳄鱼绿车友路过
爱音乐布里顿4W5：这个彩虹仪表和费油有啥关系？
运气很好，线上一问，销售说刚好说有两台现车过两天到店。立马约了第二天到店试驾，满意的一批果断下订了（幸好当时果断下订，上午下订了下午就有几个人有想法然后晚上第二台也被订了），然后车第二天到店，关单第三天寄到就去办手续给了全款。接着等4s帮忙验车提车。从第一次看实车试驾到提车不到一个星期，火速提车哈哈哈哈。 【最满意】 外观没得说，奥迪的瓦罐yyds。提的现车已经选了维苏威灰，第一次看见就爱上了，落地秒贴车衣。 【驾驶感受】 EA839+7速双离合开这车之前一直看网上的测评和论坛，好多都说奥迪的双离合顿挫难受的一批，屁话！目前提车200多公里一次顿挫都没有，提速安静的跟电车一样。 【动力表现】 340匹500牛推背感一流。 【不满意】 Dream Car帕梅旅行版，目前能开ar已经很满足了，没什么不满意的。
开旅行车的橘子爸：不用管键盘们的言论，人云亦云罢了。
埃里克森BB：3.0T的60个能下地吗？现在手里有30个
光头黑将军：多少拿下的？东奥？
AVANT45整体还是非常不错的，非常之均衡，挑不出大毛病，车子是整一年库存再加上大客户优惠幅度有一点，唯独差了四驱，此车纯属标配无选装，有点小遗憾。 其他有意购此车兄弟，强烈建议此车选装一定要上黑光包，黑色行李架，高清矩阵大灯和20寸轮毂…大写的遗憾。 245匹动力市区超车提速随踩随有，高速踩到200无压力。双离合变速箱非常之顺滑，我一度感觉像at，且升降档相当流畅比之前的2.0T蔚揽好非常多，但与宝马5系相比稍弱，但绝对属于双离合内的顶尖产品（PDK除外）。 油耗：因我高速占8成且柔和驾驶，高速110定速表显5.9，城区8.5，综合表显6.6，1.9吨的车我是大写的服。 操控：我个人感觉avant有了该级别该有的底盘行驶质感，估计跟19寸45扁平比也有关系，舒适度不错。但不知道是不是我一直放在舒适模式驾驶，我感觉侧倾比之前的蔚揽大，回头试试动态模式。 空间：本人185，前排驾驶座调整合适坐姿空间非常好，后排和a6l还是有比较大的差距的，且椅背角度还是有点陡，后排头枕又比较靠前，板正坐吧难受，往下划着坐吧腰又是空的，还好软硬度OK。因此后期必换头枕，买好点的腰靠应该能解决。 后备箱：无敌的存在，不但大且与后杠齐平拿取大件无压力，小遗憾是后备箱底板下小空间太少，零碎小物件存放不如蔚揽。 内部噪音这块市区肯定是没问题的，高速120的话风噪不小，路噪也有但可以接受，估计要装20寸40的轮毂就要大些的。建议选装夹胶玻璃。 使用8000公里问题：1.冷车怠速有不小抖动驾驶座和方向盘均有感受，这点还不如大众，不知道啥原因。2.紧急呼叫会连接不上，开了50天车出现了5、6次，不管他第二天又连上了，不知道咋回事。 总结：三大件、外观、空间、操控、B格均满意，好车我喜欢。
韩星156000164：黑光包是啥
晟秋建设：星辰版周一刚上牌，裸车43.6，我是不是买贵了
七月萌宠：A6的话还是入allroad吧。不会后悔。avant还是差了很多点意思。前几天我参加奥迪官方邀请的活动试驾了两天。
选了2019广州车展同款配色，也是初代草原狼的经典配色-鳄鱼绿。配置选装了小B&O音箱、高光包、对比色金属漆轮眉、allroad套装、alcantara运动座椅、平底方向盘等。3.0T V6动力充沛，随踩随有。Quattro四驱加持，各种路况从容不迫，信心十足。空气悬挂舒适性佳。外观帅气，回头率高。内饰质感十足，隔音效果好。后备箱空间巨大，居家旅行必备。配置稍低，需要选装。后排空间不如国产加长版，但也够用。整体是这个价位的不二之选，独一无二的瓦罐。
方的清：为啥我选了运动座椅 就必须选三幅方向盘 但是就不能选平底
satellite哥：够晒靓仔
在中国聊旅行车是挺奢侈的一件事。这种车型诞生之初的出发点是实用，但如今它无法成为大多数人的选择的原因是它不够实用或者说本质是因为不够实惠。在中国，显然SUV大行其道更加合情合理。但旅行轿车也因为独有但历史文化和姿态成为个性和格调的代名词。 allroad，全地形，听名字你就知道，这在奥迪的旅行车谱系中显然和假装正经的RS系列还有略显娇贵的Avant系列界限画的非常清楚。一台完美融合了SUV和旅行轿车双重基因的混血儿。它所承载的，是翻山越岭的浪漫。 这台A6 allroad完全没什么声音，安静的甚至略显诡异，这台车的本身的设定就是比较沉稳，不会释放出任何粗暴的声音，同时隔音也做到了一个进口行政豪华车该有的水准，无论任何速段都是，所以即使是全负荷加速的时候他都是非常安静的，线性输出+绝对静谧不会让你有想战斗的欲望，但他确确实实是一台快车，5秒多的时间破百，就算在120km/h之后底气也还是足的。 代号为EA839 3.0T发动机，部分S性能系列都有搭载，不同的是它跟A7，A8一样外加了48V电机，所以它低扭是可感知的够力，加速的时候你甚至可以隐约听到电机的声音，而且在部分速段可以实现零排放滑行，一切的的一切都是为了更加淡定从容。 一开始我会觉得A6 allroad价格并不便宜，但深入体验后你会发现它非常值，因为他的价格跟同样动力和A6L差不多，标配的空气悬挂和纯进口的身份算是白送，如果跟Avant比allroad贵10万左右，但Avant全系2.0T前驱，allroad全系3.0T四驱 外加空气悬挂和矩阵LED，这些东西的价格远超10万，哪有不值的道理。
请修改您的地址：是全路况……不是全地形
辉卯一帅帅的雷：
用户60138886248：所以这车开着容易犯困
旅行车的独特魅力恐怕只有懂的人才会懂，在一般中国消费者眼里，一台没有屁股的两厢车似乎总是有些不太体面，只有有头有尾的三厢轿车才能彰显出该有的面子，旅行车确实也不像其他种类车型那样丰富，在国内市场就更为稀缺了，全新奥迪A6 Avant算得上是稀缺中的难能可贵。2021款 Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型奥迪A6在外观设计上紧跟奥迪最新家族式设计风格，让A6 Avant在外观上也更加年轻、迎合时代。夸张的大嘴占据了车头大部分面积，犀利的LED车灯级彰显着奥迪灯厂的魅力。旅行车的侧面往往才是外观最吸睛之处也是灵魂所在，笔直利落的线条让车身更显修长，更加饱满但并不显臃肿的尾部性感而运动，所营造出来的整车姿态也极为矫健，尾部的造型非常柔美，贯穿式镀铬装饰点缀得恰到好处。内饰风格非常时尚，充满科技感，中控台采用了大面积银色装饰条和黑色皮革相搭配的内饰，凸显简约时尚风格，用料和做工都非常精细。在动力方面，该车型搭载了2.0T 190马力 L4发动机，匹配的是7挡双离合变速箱，动力充沛，动力输出线性，中后段加速能力也比较可观。有车友反馈该车型存在发动机经常熄火的现象，如果不存在操作失误的话，那么造成该现象的原因大多是因为油泵电机的损坏导致的。更换新的油泵电机就可以解决这个问题，维修费用在1000元左右。车主可以选择加装行车记录仪，增强行车安全性。这款车的保养建议是正常用车7500公里或半年左右就去做首保，首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1500元左右。
1.这款奥迪A6的 allroad车型搭载了国产奥迪A6L 55TFSI quattro车型上的那套3.0T V6发动机+48V轻混匹配7速湿式双离合变速箱的动力总称，发动机在5400-6400rpm时输出最大功率为250kW（340Ps）/，最大扭矩为500Nm，动力储备足，百公里加速5.3秒。而装备的48V轻混系统主要是为了提高启动速度，可以在巡航状态下发动机停止工作来降低油耗。 2.客户这款车的发动机参数相比上代有着一定的提升，但是驱动形式却由奥迪看家的托森式中央限滑差速器，改为多片离合器式的中央限滑差速器，所以四驱形式也由之前的全时四驱变成了适时四驱。之前有客户反映过他的车子动力总成出现了问题，当时是头年12月份车辆的质保到期，次年2月份的时候出现了变速箱故障，客户在4S店一共花费了花一万九千多，购买了三年的延长质保，但延长的质保不包括电子元件和电路板产生的故障，如果是遇到了电路板的故障，4S店可以替客户向厂家申请免费的新电路版，但更换电子版时需要拆装变速箱，工时费大概是4800元，这个钱必须客户付，如果不是电子元件和电路板的原因导致的变速箱总成坏了，客户不需要花钱。 3.底盘方面Allroad的前后5连杆的独立悬挂其实是适合在城市铺装道路上行驶的，但是毕竟他也是台allroad，虽然四驱系统有些缩水但也是台奥迪 allroad。另外还有空气悬架系统的加持，7种驾驶模式选择。客户说在他工作压力大时想去郊区散散心，A6 allroad的四驱还是足够应付郊区的路况，并且在北方的冬天还是比较实用的。 4.客户反应内饰是存在异响的问题，主要是中控台异响。这也是个通病，我觉得是中控台本身用料就有问题。而且还是完全的树脂材料配件和塑料盖板的搭配，尤其是在夏天中午阳光强烈，车辆启动并开启空调，由热胀冷缩导致的配件之间摩擦产生的异响。还有就是行驶在非铺装路面的时候都会有轻微的“哒哒”的敲击塑料声！对此我提供的解决的方法是：拆掉盖板并将可能与树脂套件摩擦的位置，全部贴上薄的隔音材料，这里要注意的是，一定要是包保的一层，太厚的话是安装不上的！有条件的话可以同时加上适量的隔音棉，这样下来的效果会更好。 5.保养方面奥迪A6 Allroad的保养配件价格并不便宜，而且它的保养频率也不低，官方推荐的5000公里保养一次的规范也说明这台3.0T发动机的金贵，另一方面也意味着整体保养的费用会有不少提升。4S报价此款车型最便宜的一次小保养为1600元，最贵的一次保养为12000元左右，按每年行驶20000公里来算的话，三年的行驶里程就为60000公里，总费用为35900元，平均下来每年为12000元。如果有官方的优惠卷的话，保养的价格可以再降一降。此外搭载的48V轻混系统对车辆的燃油经济性也是有所贡献的，根据客户的真实反映，此车的百公里油耗为11.6L，而对于一台搭载四驱系统又是3.0T大排量旅行车的来说，这个油耗表现已经是很优秀了。 6.整体来说，A6 Allroad能将轿车的豪华舒适与SUV的多路况性能以及旅行车的超大装载能空间汇聚一身，这样的跨界车肯定可以满足消费者不同的用车需求，而客户正是因为这些优势才决定购买的，这对于拥有越野情怀但是生活中又需要兼顾商务接待和照顾家庭的车主来说，奥迪A6 Allroad 真的是再合适不过了
NKSM：购买延保还不保电子元件和电路板故障？这是什么道理？延保是4S自己定制且有利润的项目，竟然还能有物料和工时之分！如果说德国生产商不承认我信，因为人家也没拿你延保的钱
该版本奥迪A6 Avant延续了奥迪家族设计语言，整体给人豪华大气的感觉。 全液晶仪表和嵌入式中控让内饰的科技感也很突出。 该版本的最大优势就在于其实用性，无论是乘坐空间还是储物空间都很出色，特别是行李厢的载物能力。 配置方面，该版本搭载了主动安全系统、倒车影像、定速巡航、自动驻车、可变转相比、感应尾门等，很实用的功能。 动力方面，2.0T+7挡双离合的动力输出很强劲。 该车型非常适合居家使用。
奥迪A6 Avant很美，即使现款车型没有了Quattro，即使它骨子里就是一台普通的奥迪A6，但它还是有着旅行车的独特气质，那就是迷人的车尾造型，这是三厢车无法提供给你的魅力，不过47.98万的指导价也确实挺高，再加点钱差不多都能买到国产奥迪A6L 55TFSI车型了，后者可是有3.0T V6发动机 Quattro，所以为了颜值买单的成本还是挺高的。 内饰进本就是我们熟悉的国产奥迪A6L，设计简约，科技感出色，中控两块屏幕的功能性很棒，但却也是个指纹收集器，其实和外观相比，这个内饰显得老气了一些，木纹饰板似乎不该出现在它身上，换成碳纤维材质似乎要好一些。 奥迪A6 Avant属于标轴版，轴距仅有2925mm，它的后排腿部空间和国产奥迪A6L的差距很大，头部空间差不多一样，其实如果不跷二郎腿，它的空间足够家用，而且旅行车的精髓还在于非常宽敞的后备箱空间，空间十分规整，地台两侧还有滑轨，扩展性很到位，12V电源、绑带、网兜、隔离网、移动挡板一应俱全，实用性很棒。 奥迪A6 Avant的座椅填充物偏硬，包裹性和支撑性倒是不错，前排座椅带有可伸缩的腿托，能够照顾不同体型的司机，后排座椅靠背角度有些直，并且还不能调节，坐垫也稍短，对大腿承托性比较一般，整体的乘坐舒适性不是很好。 奥迪A6 Avant使用的是2.0T发动机，最大功率245马力，最大扭矩370牛·米，发动机低扭十分充沛，起步时稍微给点油就有明显的反馈，并且涡轮介入的动作也很轻微，没有突兀的感觉，动力输出的连贯性很棒，而且动力储备很充足，高速超车十分从容。 7速双离合变速箱在平顺性方面令人满意，低速顿挫几乎察觉不到，在标准模式下，它的升挡速度不是很快，降挡更是有点拖沓，但在动态模式下，在切换到S挡，这台变速箱就像变了性格，它很乐意降挡，并且降挡速度也很快，这时候的油门响应很直接，很能激发起驾驶欲望。 奥迪A6 Avant的底盘很有韧劲，悬架偏硬，支撑性很出色，路感十分清晰，细碎颠簸也会传进车内，不过处理各种振动的反应都很干脆，即便是快速通过减速带也是哐、哐两声，毫不拖泥代收，不过可能这种调校风格对舒适性不怎么友好，车辆的转向力度偏轻，指向性还算不错，毕竟它不是彰显运动性的车型，属于家用车的设定，日常开起来轻便、舒服就行了。
Frank3313：选装自适应底盘应该对舒适度提升有帮助。
A6 Allroad在旅行车的基础上，添加了许多跨界套件，例如轮眉上方的黑色塑料饰板，车头中网是Allroad特有的样式，中网和前保险杠上的银色哑光饰板，也具有很高的辨识度。内饰整体设计与A6L保持高度一致，胡桃木饰板作为标配，与黑色内饰相结合，营造出一种成熟的豪华氛围。后排腿部空间尚可，后备厢正常的情况下可提供565L的储物空间。3.0T V6的发动机使A6 Allroad拥有充足的动力储备，正常行驶时也不会有突兀感，初段油门很轻柔，提速过程平顺有力。
自2000年诞生至今超过20年的历史，Allroad家族的第一款产品就是基于奥迪A6 Avant(C5)而来的Allroad quattro，四驱系统和可调节的空气悬架一路延续至今。奥迪A6 Allroad中大型车的底子，带来非常舒展的侧面视觉效果，而且CROSS风格细节满满。空气悬架有5挡高度，最高和最低之间切换的速度，最快也要差不多一分钟左右。外观上的最大亮点就是加高的尾厢，让它拥有了家用车中(包括SUV)一流的装载能力。 A6 Allroad的这套内饰已经不再新鲜，但绝对还是前卫的，利落的线条、丰富的饰板材质和三块屏幕所营造出的独特氛围，应该还是能俘获大多数的人心。后排空间是可以令人满意的，并没有缩水很多，只不过后排中间座位的舒适度就比较低了，不建议满员五人乘坐。后备厢不仅容积大、内部造型规整，每个细节也都做得很完善，遮物帘、挡物网、12V电源、挂钩等一应俱全，只有带滑轨的锚点是需要选装的。 动力方面，除了拥有quattro四驱系统和空气悬架，V6大排量发动机也是A6 Allroad一直以来的法宝，在最新一代车型上，还加入了48V轻混技术，而且四驱系统也改为了quattro ultra适时四驱。48V轻混系统的核心部件是48V锂离子电池和带式交流发电启动器(启发电一体机)，这套系统能在加速过程中辅助驱动，在滑行过程中提高充电效率，此外还有助于降低发动机启停时的抖动，可谓一举多得，且相对真正的Hybrid来说需要增加的成本较少。 涡轮增压和大排量发动机的优势，在这台车上体现得很全面，首先低扭表现非常充沛，再加上电动机的辅助，整备质量超过两吨的奥迪A6 Allroad起步非常轻快；其次较强的动力储备让它在中途加速时毫无疲软之势，发动机转速即便超过4000rpm，绵密的运转声浪也称得上是动听。7速双离合变速箱的表现良好，行驶在通畅的道路，不论用什么模式以怎么样的风格驾驶，都能准确地理解意图，平稳升挡或果断降挡。不过低速蠕行时仍然不如AT变速箱那般顺滑，轻微的顿挫感还是会让人注意到它的存在。 能够调节高度的空气悬架不仅可以实现阻尼的自适应控制，也能以较高的离地间隙在非铺装路面行驶，各种路面起伏甚至小的坑洼几乎都可以被抚平，舒适感很好。电控适时四驱能实现以10毫秒为间隔的车身状态评估，判断是否需要四轮驱动，在弯道行驶，还会预判0.5秒后前轮是否会达到极限，从而让四驱待命，一旦需要，最快时间介入，这些都是之前机械扭矩感应式控制的四驱所不能完成的。 将近60万元的指导价确实不算便宜，可转念一想，3.0T轻混动力、四驱和空气悬架这三样装备，又让它足够有底气要这个价，物有所值。
痴迷旅行车的外观，太有范儿了，其实2.0T高功 四驱是我最满意的组合，无奈A6 avant国内只有两驱版本，A4 allroad符合我的要求但外观实在接受不了，于是一咬牙直接上A6 allroad了！不关心全时四驱还是适时四驱，只是喜欢自驾游，四驱多一分安全。 3.0T的动力严重过剩！340马力不是吹的！节能模式可轻松应对各种路段！挂入S挡动力有些不适应！太猛了！无论是红绿灯起步还是高速巡航推背感都很明显。 标准轴距的车，后排空间其实比国产A4L还小，但座椅椅形很好，承托很到位，无需奢求更多的腿部空间，后排中间就是摆设，奥迪车中间祖传的大鼓包根本没法坐人，而且靠背和坐垫都特别硬，只适合短途应急！后备厢超大，后排放倒后空间纯平！实用性满分！前排储物做的不是很到位，随身的小零碎经常没地方放。 转向非常精准，指哪里打哪里，但转向手感电子味道很浓。个人对操控的理解比较浅，只觉得allroad还蛮好开，不输给宝马。
相比现款奥迪A6，2021款奥迪A6在外观设计上没有太多变化，设计依然豪华和优雅。而内饰上，奥迪A6的调整幅度很大，配备了三块全液晶屏幕，人机交互系统的功能很强大。2.0T发动机可提供不错的推背感体验，但quattro四驱系统需要到顶配车型才能享有。另外，新车的储物能力不算强，HUD显示、全景影像系统、自适应巡航控制等实用的配置都要花钱选配，这将会是另一笔高额的消费。
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