点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智慧PRO

3.64分“良好”

外观大气沉稳，有种独领风骚的感觉，直接去的4S店两个小时就把车买了，其他品牌的都没去看，可见本人对国产车的大力支持！车漆有点薄，在路上行驶被石子一碰就得掉块漆，心疼啊，刚提回来时都不敢跑太快，怕大车溅起来的石子弄伤车漆啊，用了大半年也习惯了，车嘛，就是个消耗品，也不要太在意。 内饰豪华感十足，直接吊打30万合资车，配置相当丰富，我的买过来后差不多一个月车内就没什么异味了，唯一缺点就是内饰部分地方异响，影响行驶过程中的舒适性。 油耗百公里8个多油，毕竟1.7吨的车重，还是完全能够接受，满箱油状态下跑个500公里还是没有问题，就是油箱还不够大，想美系车那样，厂家知道费油就直接给你上个大油箱。 动力没得说，1.8T推背感十足，完全没有因为车身自重影响到它的动力输出，运动模式下提速杠杠的，特别是超车时，后面的车只能看见我的尾灯，虽然是双离合的变速箱，除了低速时给油过猛会有顿挫感，其他时候还是很线性的。 总体我自己还是比较满意的，除了内饰异响，希望厂家仔细研究研究，找出问题，然后把异响给我解决了

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智联PRO

4.57分“优秀”

之前开哈弗H2S，换车主要原因是之前车空间稍微小点，有了孩子以后，后排和后备箱明显有些拥挤了。博越PRO城市家用前提，而且全下来不到12万，买完我个人觉得性价比真的高。 这个车空间表现不错，够用，后排宽敞。外形方面中规中矩，毕竟家用，不丑就得了。内饰用料不错，尤其座椅和方向盘，皮质不错没有异味。配置方面没啥太多说的了，本来也不是最高配车型，智联版本除了没有侧气帘和主动刹车，其他都好，其他配置科技感很强，但是有些功能老司机可能还得适应一会！~动力1.8T，市区高速表现都不错，动力响应也比较快，市区油耗实测百公里不到11个油，作为SUV也是可以接受的，一公里在7毛左右吧。舒适性真的很好，过弯稳，坑洼路段没有特别明显的颠簸，座椅真的挺舒服的，可能开过的车不多，价位大多也都在15万之内，评价不够客观准确，纯属个人感受，第一次写车评，不吹不黑，只供大家参考，勿喷

点评车型: 2022款博越 博越X 1.8TD DCT智尊型

3.86分“良好”

如果我挑一个最喜欢的点，一定是它前脸的设计，改变了吉利一贯的风格，这次采用了“能量风暴”这一理念，让前脸更有设计感且更具有运动风，这样的灵感也来源于中国古代铠甲上的风格，让前脸更有攻击性。 而且橙色的点缀，让博越X下半部分的黑化处理更为动感，同时五幅式轮毂也采用了熏黑的处理，保证了它的运动感，从侧面来看2670mm的轴距配合上黑色的加持，倒是有种高级感。 不过Z时代的年轻人可不光只是要个外观那么简单，就以我而言，我更希望的是无论在什么位置都能给到我想要的感觉，坐到这辆博越X的车内，似乎看见了博越PRO的影子，我更喜欢白蓝风格的内饰，或许这种配色比起看惯了的黑色内饰更有高级感。12.3英寸的中控大屏幕，这次搭载的是银河OS 系统，在我使用过程中几乎没有卡顿，同时人工智能方面做的也不错，反馈速度很快，语音识别准确。 乘坐空间方面，第二排的空间大概还有一拳两指左右的空间，腿部空间表现还可以，座椅的舒适度也还可以，但是座椅的腿部支撑有些欠缺，长途乘坐并不是那么舒适。 前麦弗逊后多连杆的独立悬架在开起来的时候，滤振效果不过，车内的振动反馈基本只会在臀部以下的位置，既能感受到运动的驾驶，也保证了良好的舒适度。 在初段加速的时候你会感觉它很有力，油门一点就有窜劲，1.8T的发动机最大功率为135kW，最大扭矩为300N·m，在低扭状态下表现不错，2500转之后油门力度可能就要稍稍加大一些。 总的来说，这辆车无论是家用代步还是一个人驾驶时追求的乐趣，其实它都给到你了，年轻人的运动SUV它的确是个不错的选择。

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智尊PRO

4.89分“优秀”

最满意的一点】动力足，提速爽，1.8T排量，涡轮增压设计，184马力，但是油耗却不高， 很多驾驶上的设计都非常人性化 【最不满意的一点】体型太大，倒车、停车不方便 【选择的理由】超大屏显示器看着非常爽，全景天窗，满足我的浪漫感，360度全景影像是最吸引我的，同等价位多番对比这款车把我想要重要功能全都具备了 【空间】博越PRO的空间我比较满意，5个人乘坐一点不觉得拥挤，腿完全可以伸直，放平座椅，可以很舒服的休息，再加上车子整体尺寸就大，后备箱空间很大，绝对是出行的好帮手 【动力】个人一直比较喜欢动力比较好的车，总觉得SUV的体型大，动力可能会不太好，但是驾驶了一段时间，动力真的没话说，1.8T的涡轮增压设计是超级强大的，打开运动模式 ，提速也超级好，简直爽极了，184的马力相当给力 【操控】感觉非常轻盈哦，完全出乎我的意料，360度全景影像很适用于我，转向非常好用， 前后雷达帮我避免了很多小剐蹭，真心是女司机的福音，还有全速自适应巡航，也非常好用， 懒人福音，但是也要全神贯注的开车哦，不可全权交给车辆本身，但是这个小科技，我还是比较喜欢的 【油耗】用了一段时间，感觉油耗不高，博越PRO油耗在8.8个左右，动力这么足，体型还比较大，这油耗算是比较省油的 【舒适性】空间大，开车视野宽广，乘坐人员腿部可以伸直，前后座椅设计也比较符合人工力学，及时做几个小时也完全感觉不到累 【外观】博越PRO设计理念比较适合现代年轻人，外形大方，帅气，很多细节设计都比较时尚，尾翼设计比较有特色，我比较喜欢，大灯也比较大气 【内饰】内饰上，座椅皮质很有质感，设计风格我比较喜欢，超大屏，真心太爽了，全景天窗是我非常满意的，很豪华的感觉 【性价比】在同等价位中，我首选博越PRO，性价比非常高，这个价位中，配置相当全，360全景影像，全速自适应巡航，有12个喇叭，BOSE音响，灯光都是全自动的，日间行车灯，靠背加热等功能非常齐全，设计也很人性化，动力，空间方面非常出色，家用、户外都非常方便，油耗低，操控自如，很符合我的要求，很满意

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智慧PRO

4.43分“优秀”

今年七月份提的车，说来也巧，那天预约的是长安cs75plus，本来想去看看那辆车的，结果路上看到了吉利的4S店（说真的，开在路右边的店确实比较容易受到关注），遂和女朋友进去看了一下，两个人第一眼都看中了博越钛金灰这款车，灯光下这辆车的外观是真的没得说，随机了解了一下这辆车，感觉各方面都挺不错的，出来以后去看了同级的H6和cs75plus，瞬间感觉这俩车都不香了，又返回去进行了博越的试驾，感觉确实挺好，就是价格方面感觉还有空间，所以回去接着讲价格，果然，又降了差不多六千多，包括裸车价4000元，抵押费＋上牌费1500，还有GPS安装费500，最后裸车价110800，GPS1000，服务费3000，加上贷款利息，算了一下，落地大概是137000左右，还是感觉有点高😅😅。 目前提车已经一个月了，车子总体来说确实不错，高速和市区都跑，现在大概跑了快2000了，平均油耗表显7.1，但我自己算了一下，大概是8.2左右。还可以吧，动力确实可以，运动模式动力是真的随叫随到，强烈的推背感让人欲罢不能！平时基本是舒适模式，动力稍微有点滞后，但也不明显！过弯的时候确实有比较严重的侧倾，所以过弯速度还是低一点的好。刹车性能确实不错，120的时速，大概不到四十米就停下来了，前天刚遇到紧急情况，高速上大车突然转向，差点给我挤了，当时刹车直接踩死，在这里感谢吉利刹车，救我一命！

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智尊PRO

3.64分“良好”

博越究竟是不是一款值得购买的车子？希望我分享的看法对你有用 优点： 1.乘坐空间宽敞 在十万元紧凑型SUV里，博越的乘坐空间倒是挺宽敞的，我1米8的大个子坐进驾驶位头部还有大概一拳的位置 后排空间也比较宽敞，坐三个人不会觉得拥挤，上次朋友带着我以及他的家人出去的时候，我就发现这一点了，朋友的妻子抱着小孩子坐在后排都不会觉得前后腿部距离过小，足以看出宽敞 2.动力足 1.8T的涡轮增压发动机爆发出来的动力还是比较不错的，尤其是匹配上7速双离合变速箱之后，动力表现可圈可点 当时朋友买的时候就比较纠结买1.5T还是1.8T的发动机，最终选择了大排量 在起步和爬坡的时候都觉得动力是源源不断的，不会有带不起来的感觉，虽然油耗高点，但也无可厚非 缺点： 1.风噪明显 这辆车在开到80速以上的时候，风噪会开始变大，尤其是120速之后更明显，需要用音乐去遮挡风噪，对于喜欢安静的人这真的是一大槽点 可能是因为车身比较大的原因，也有可能是前轮叶子板隔音不强的原因，对于不太敏感的人来说，这点应该是可以接受的 2.后备箱空间小 这车虽然乘坐空间大，但是后备箱空间是真的不够大，开口也不是很大，朋友由于工作的原因经常出差，会带很多东西，每次都要调整一下才能装下 上次带他的家人去医院的时候，连折叠轮椅都放不进去 这车价格亲民、乘坐空间大，动力足，倒是挺适合家用，但对于有拉货需求的人选择这车还是要谨慎，后备箱确实有些逊色

点评车型: 2021款博越 1.8TD 手动两驱亚运版

3.79分“良好”

近日，有很多粉丝咨询吉利汽车-博越的大致情况。今天我就带来了2021款 1.8TD 手动两驱亚运版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为9.18万元，当地4S店报价8.88万元，目前暂时优惠大约为0.30万元，我们以此为例，需购置税8124元，车船税480元，商业险4232元，交强险950元，全款落地大约需要102586元。 【外观】 吉利博越之所以能够成功，我想和它亲和又富有饱满感的外观不无关系。线条造型没有过分夸张的元素，简单的几笔便勾勒出整台车大气感。另外，全新的动态水纹格栅样式，搭配上全新的扁平化黑色LOGO显得十分的简洁干练。车身侧面的线条圆润敦实，在侧裙位置进行了调整，取消了老款车型的镀铬装饰件，改为带有凹陷的等距装饰板。4519*1831*1694mm，轴距为2670mm，车身尺寸在同级别中处于中等水平。 【内饰】 对称式中控台增加了亮黑饰板，彰显年轻运动活力。而细节之处，仿缝线与软质材料填充点缀，视觉效果更精致，档次感在10万元价位内可以说是相当有优势的了。而且造型时尚的全新方向盘也带有很强的运动效果，同时方向盘尺寸和握感也更贴合手型。另外，中控台的按键设计的也很合理，在驾驶的时候使用起来十分的方便。 【配置】 这款车在配置上还算是比较丰富的，比如电子驻车、主副驾驶安全气囊、胎压显示、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置，说实话，这个价位能够拥有这些配置，总的来说还是较为丰富的。 【空间】 可能有些朋友会担心这款车的后排空间，因为毕竟博越的“块头”并不大，好在博越的轴距并不短，达到了2670mm。我通过静态体验，博越的后排空间表现，属于同级中等水平，算不上特别优秀，但是满足日常家用是足够了。以我身高180cm坐进后排，头部余有一拳的距离，腿部余有一拳多点的距离。个人觉得，虽然空间表现虽然不是十分的优秀，但是加上了可开启全景天窗，舒适感则进一步得到了提升。 【操控】 从操控表现上面来看，转向比较轻盈，开起来也很舒服，但是缺乏一点激情，推背感不算很明显，如果作为一款日常家庭代步车来讲，确实很合适。但如果是一个激进派，吉利博越很难带给你那种爽快感。另外，这款车的底盘比较沉稳，并且能有效过滤噪音，即使是80迈以上，也能将胎噪和风噪控制的不错。 【动力】 从发动机来看，这款163马力的1.8T发动机带动博越还稍显从容，特别是配合6挡手动变速箱，在动力效率上，还算说得过去，不会小马拉大车的感觉不会特别明显。从提速上来看，起步很敏捷，在加速的中后段能够体会到源源不断的动力补给，转速在2000rpm以后加速性和动力体验会提升，在城市和高速路段都有不错的动力体验。 【舒适性】 这款车确实有不少优点，但是也有上我们不太满意的缺点。比如在过一些坑洼路段时减震偏硬，特别是后排，颠簸感还是很明显的。还有一点就是新车的气味比较明显，虽然做工比较精致，用料的质感也不错，还是希望厂家在环保用料上多下功夫，以保证驾乘者的舒适性程度。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱舒适型

3.86分“良好”

我是一名专业车评人，为了对广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面要解析的是吉利博越 2021款 百万款 1.8TD DCT两驱舒适型。 这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4519/1831/1694mm，轴距2670mm，官方指导价9.98万，目前平均优惠1万，裸车8.98万，购置税7675元，车船税480元，交强险950元，商业险3600元，上牌费500元，全款落地103005元。 空间：我身高175cm，进入前排并调整好合适坐姿，头部空间为一拳四指，保持前排座椅位置不变并来到后排，头部空间一拳三指，腿部空间一拳两指，前后排的头部空间都很宽敞，后排腿部空间不如大部分同级车型。 后备箱在不放倒后排座椅的情况下能轻松放入20/24/28英寸三个行李箱，将座椅放倒后的地板平整度也很好，扩展性很灵活性都令人满意。 动力：这款车搭载一台1.8T发动机，最大功率184马力，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，发动机动力输出十分线性，油门灵敏度适中，车辆起步姿态轻盈平稳，在城市道路行驶时，1.8T发动机的动力足够驱动这台车完成提速、超车动作，发动机中后段的动力表现不算很好，即使深踩油门转速飙升到4000转以上，它也没有多少爆发力，从100km/h往上提速的过程比较缓慢，高速超车有点没底气，我们实测这台车的百公里加速时间为9.11秒，表现中规中矩。 变速箱在低挡位切换时会有明显顿挫，动力衔接不够绵密，即便切换到运动模式也不会有改善，这属于换挡逻辑问题，低速蠕行时升挡机制过于教条，没有一定的宽容度，导致走走停停跟车时很烦人，严重影响了驾驶感受。 底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，调校偏舒适，悬架很软，能将路面上的大部分颠簸给化解掉，在遇到大冲击时也有一定的韧性，也能给车身不错的支撑性，底盘的质感挺好，不过也别指望在它身上找到什么路感，方向盘力道很轻，单手就能轻松掌控，指向性和车身灵敏度都没有操控味道，属于比较标准的家用车性格，很有意思上手，但没什么驾驶乐趣。 油耗：我们对这台车进行了120公里的实际油耗测试，其中城区、国道、快速路各占三分之一，车辆平均时速35km/h，共计消耗燃油11.3升，百公里平均油耗为9.4升。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱舒适型

3.71分“良好”

先说说我的买车价格： 我买的是博越21款 百万款 1.8TD 双离合 两驱 舒适型,厂商指导价9.98万，那会儿我们优惠了1.2万左右，购置税8500左右，上牌费300，交强险950，商业保险4300左右，全部做下来花了11.2万左右。 关于外观: 外观设计的不错，尤其是鹰眼造型的车灯，水波涟漪型进气格栅，猎豹腰线，悬浮式车顶，全景天窗以及亚熏尾灯，接缝均匀，密封性好，我很喜欢。 关于空间: 车长4519MM,宽1831MM，高1694MM,平时都是我和老婆使用比较多，空间比较宽敞，后排座椅可以比例放倒，但是不是全平的，不过放倒了之后，空间还是很可观的。 关于操纵: 悬挂偏软，比起驾驶乐趣更多的是乘坐体验，过减速带没有太多零零碎碎的声音，刹车的调教也很好，我妈是一个很容易晕车的人，做亲戚的车经常恶心，坐个长途更是要了亲命了，但是坐我的车一切正常，两个小时自驾游，下车一点事没有，这点我很满意。 关于内饰： 内饰设计非常有特色，中国风浓郁，皮质座椅有档次，缝线均匀细腻，整体布局还不错，就是中控屏有些低，质感算是中上。 关于动力： 搭载的是1.8T 直列 4缸 涡轮增压发动机，第一脚油门轻踩，感觉动力没有跟上，过了零点几秒，动力输出就来了，最大马力184PS，动力充沛，家用足够了，日常超车也很轻松。 关于油耗： 我这款整备质量1615KG,官方给的工信部百公里综合油耗7.7L,但是我在城里正常的用车情景下，实际油耗为9.9L，我觉的油耗水平比较高。 关于舒适度： 后排座椅舒适性一般，短途凑合，长途会累一点，靠背太直，时间长了真受不了。 关于缺点:驾驶座椅高，拉开车门坐进博越的驾驶座，自然是先调节座椅到一个舒服的位置，努力把座椅往下调，但是调到最低位置，也要比普通的SUV座椅要高，总之感觉很奇怪。 关于保养:吉利博越这款车一般来说在半年或者是5000公里去保养一次就可以了，首保的话是免费的，平时常规保养一次的费用一般在500块钱左右。 总的来说，买车到现在，我一直都是很满意的，我就经常开着博越一家人出行，无论是郊区的道路，还是回乡下遇到的山路，博越的表现我和我家人都比较满意。

点评车型: 2020款博越 1.5TD 自动智联PRO

3.79分“良好”

买车时，我驾驶已经拿了两年了，一直比较喜欢SUV车型，空间大一点，家里人坐着也舒服。这几年国产车的进步还是非常大的，几乎国产主流的SUV都有了解，年前老婆大人点头，买车的事情终于提上日程，吉利的博越，长城第三代H6和长安的CS75PLUS。这三款车的销量都很好，综合实力民是难分伯仲。和老婆商量，最终选了博越，原因其实挺简单的，就是这三款中，博越优惠最大。 我选的是1.5TD 自动智联PRO，原打算买1.8T的，因为1.5T的是三缸，因为我开翎克03的同事，他说1.5T的博越和03同款发动机，很好不抖，1.8 的油耗高，后来听了他的建议。我买的时候，指导价已经官降了一万，所以优秀没有之前大，但实际价格差不多，全部落地12万出头，首付付了6万，剩下的办了24期的免息分期。 说说这车的优点： 一、外观大气，引擎盖上凸起的线条，让整个车头看上去很有力量，前脸是吉利家族式的设计，LOGO现在换成黑色的以后，看上去更有档次，中网那三圈和LOGO放大一样的开状，带银色亮边的装饰，让整个前脸很聚焦。车身的线条也很饱满，感觉看是一个很有肌肉的汉子，很有霸气。 二、动力不错，1.5T的发动机最大马力有177匹，每天从地库开上来，不用多给油，还是挺轻松的。路上超车的时候，多踩点油门，还能感觉到一些推背感。对于第一台车的我还说，感觉动力够够的。回老家时坐满人跑高速，感觉不会费力，动力也是很足的。 三、内饰有档次，12.3寸的中控屏和7寸的全液晶仪表，看上去挺高级，中控可以语音控制，还支持车联网，会显示天气，听音乐之类的都挺方便。细节的设计也挺下功夫，像钢琴键式的空调按键，精致的档把设计，还有软质材料的包裹，都提高了内饰的档次，坐车里看着挺舒服。 四、空间够大，买这个级别的SUV，就是冲着空间舒服去的，也没让我失望。前后排坐着都很宽松。周末一家人出去玩，后备箱也挺能装。对于我们一家来说，空间完全够用了。如果非要挑点毛病，就是后排椅背没有可以放下来的扶手，如果多个扶手，小孩坐后面，有个放水的地方，就更好了。 5、油耗满意，第一箱油，表显快10L，第二箱油降到9升多，加第三箱油的时候，特意清零了，降到8升，春节跑高速有跑到不到7升。目前这个油耗还是满意的，暂时还没开过空调，如果夏天开了空调，油耗应该会上升点。 开的时间不长，说下目前感受到的缺点： 1、隔间不太好，春节跑了高速，感受特别明显，因为还没首保，我开的也不算快，最快时速也就100，发动机声音，风噪和胎噪加在一起，有点吵，隔音还是比较一般。 2、三缸发动机，目前还是新车，没感觉到什么抖动问题。主要是这次回去，有些懂这个车的人，故意拿三缸说笑，有点不太舒服。 3、中控不支持手机互联，显得有点落后了。 4、自动驻车功能挺实用，但反应有点太灵敏了，遇上一次堵车，感觉车还没完全静止，自动驻车就把车给停住了，还能听到咔的一声，问过4S店说正常，叫我下次遇上堵车把它关掉。 用车时候不车，提车至今才两个多月，目前感受差不多是这样，总体上对博越还是挺满意的。

点评车型: 2020款博越 1.5TD 自动智联PRO

3.71分“良好”

空间：作为一款紧凑型SUV车型，这款车的空间表现还是不错的。我175cm的身高，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间还有1拳3指的距离，再坐到后排，头部空间还有1拳1指的距离，腿部空间还有1拳2指的距离，后排中间的凸起也不高，整体的乘坐空间表现非常不错，后备厢空间也十分规整，后排座椅支持比例放倒，整体的空间灵活性也非常不错。 动力：这款车搭载1.5T 三缸涡轮增压发动机，匹配6AT变速器，最大功率177马力，峰值扭矩255N.m。这套动力系统在实际体验中，因为有48V电机的加持，它的动力响应还是比较快的，且涡轮的尺寸比较小，在1000转左右时就会介入，动力输出比较轻快，车速在100km/时以下时，提速超车都比较顺畅。不过在车速超过100km/时后，再加速能力有些稍弱，需要留出一定的超车距离。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、刚启动时，三缸发动机的抖动比较明显。 2、急加速时，转速拉高后，发动机的噪音比较大，车速超过100km/时后，胎噪和风噪的声音也比较明显。 3、后排没有配备中央扶手，比较遗憾。 购车费用：这款车的指导价为11.68万，目前可以优惠6000元，裸车价为11.08万。再加上购置税约9800元，保险费用大概4700元，上牌费200元，全部落地大概需要花费125500元。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型

3.71分“良好”

粉丝最近购买的这台吉利博越 2021款 百万款 1.8TD DCT 两驱豪华型，我开了整整一天我简单给大家做个分享，首先说一下给我印象最深刻的几点吧。第一点动力匹配特别平顺。另外一点就是底盘滤振性表现极好，无论是市区代步还是走烂路，这套底盘都处理的很细腻，车身姿态也特别稳健，而且这套底盘厚重感也特别好，上了高速给人感觉特别有安全感很稳。 【静态】 博越PRO的车身尺寸分别为：车身长度4519mm，车身宽度1831mm，车身高度1694mm，轴距为2670mm。内饰部分属于耐看型，首先中控台上方采用软质才料包裹，往下仪表台部分采用一块7英寸的全液晶仪表与之搭配是皮质包裹的方向盘，整体握感特别细腻。中间是一块10.25英寸的中控大屏只能用中规中矩形容，缺乏科技感。座椅采用仿皮材质，虽然是仿皮但是整体舒适性不错，填充特别厚实。把前排座椅调整到适合香哥的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），我们来一起看一下后排空间表现如何，首先腿部空间1拳3指，头部空间1拳，和同级别车型相比毫无优势可言。 【动态】 博越PRO搭载着一台1.8T涡轮增压发动机匹配7速湿式双离合变速器，最大功率135kW(184Ps），峰值扭矩300N.m。实测0-100km/h加速时间为9.52s，绝对动力倒是没问题，但是调教太佛系，让你开着感觉根本就不像是匹配一台双离合变速器的车，不会给你那种连续将两挡，突然有很好的动力爆发那种推背感。好像整车每个部件都向着一个中心靠拢那就是平顺，极致的平顺。这个调教可能会让一部分中年人特别喜欢吧？接下来说一下底盘方面的表现，底盘同级别最舒适没有之一，特别是走这种非铺装路面，底盘特别扎实有韧劲，车身姿态特别稳健而且富有厚重感，对于经常走烂路，或者是郊区路况不太好的路段用车，甚至跑工地的这部分人群来说，应该算是福音了。但是燃油经济性方面表现就不是特别好了，太原市内代步居然开出11L/100km的油耗来，属实油耗有点高。保养层面，这台车保养周期为首保5000km之后为每7500km保养一次，小保养一次的费用在650元。 【总结】 文章开头部分说了优点，那么接下来就该说缺点了，首先就是油耗偏高，其次是空间偏小，最后就是指向性模糊没什么操控性。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱舒适型

3.79分“良好”

价格方面，这款车算是博越车型中配车型，由于刚上市不久，价格方面并没有太多优势，裸车价为9.98万，和销售员砍价很难，也只能优惠3千和加一些小礼品，购置税都接近1万了，加上五千多的保险，两千块的上牌费用，全款购买这款车，需要花费11.6万左右，目前新车没有太多优惠，如果不着急用车的朋友可以多等等。 外观上这款车颜值还是不错的，是一辆标准的紧凑型SUV，外观设计比较运动，线条棱角分明，车顶还配备了行李架，日常出行很方便。新车的线条也很流畅，侧面来看很霸气，尾灯造型犀利，晚上点亮后辨识度很高，这款车大灯有延时关闭功能，高度也能调节，可惜是卤素光源，但对我而言，感觉足够使用。 这款车的乘坐空间非常大，能满足一家人的生活需求，一米七五的我坐在后排，腿部和头部空间都足够用，而且后排还能放倒，扩充后备箱的空间，可以说，这款大空间车型很适合家庭使用。座椅设计的也很舒服，感觉上还可以，就是内饰味道比较大，新车散发三天后味道也没去除，开车的时候最好打开外循环，这也是为了家人健康着想。 动力上，184匹的最大马力，平时开这款车D挡足够使用，超车的话给油门即可，涡轮介入后提速很快，平时市区行驶也方便，起步一点都不肉。搭配的是7速双离合变速箱，换挡比较迅速，这款车行驶了三四千公里了，平均油耗9个左右，能接受，但也不太满意，感觉上用车费用稍高，另外，变速箱在低速行驶时有顿挫感，这也是双离合的通病吧！ 这款车的操控感觉还不错，电子助力的方向盘，使用起来比较安逸，虽然是塑料材质，但手感很好，转向也很精准，可以说指哪打哪，别看车大，女生上手也很容易，高速下方向盘会变沉，这个功能很安全。平时开车走的弯路比较多，感受上这款车在弯道上很稳定，提速线性，刹车精准，整体表现还不错。 内饰上我还是很喜欢，除了有一些味道，设计方面还不错，3.5英寸液晶仪表盘加上10.25英寸中控屏，显示效果不错，车机支持语音识别，开车的同时能语音控制切换导航、开空调、开天窗等等，使用起来很方便，现在这款车也磨合的差不多了，据朋友说，首保过后也没感觉到有异响等情况，整体还算满意。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型

3.79分“良好”

身边有好几个朋友购买了吉利博越，一个同事咨询我这款车型如何？我个人的感觉还是比较不错的，于是跟同事约好一起去4S试乘试驾一番，下面我就给大家说说这款车的费用以及试乘试驾后的主观感受，试驾的车型是2021款 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型，厂商指导价是10.68万，优惠3000元，裸车价是10.38万，加上购置税9186元，车船税480元，上牌费500元，保险5500元左右，全款落地价是12万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4519*1831*1694mm，本人身高178cm，将主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳三指的距离，而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳二指的距离，腿部有一拳四指的距离，乘坐感较为舒适，上下车也不会显得拥挤。后排中间地台微微隆起一点高度，并不影响整体的乘坐感受，舒适性比较强。 动力方面，搭载1.8T涡轮增压发动机，最大输出184匹马力，匹配7挡双离合变速箱，油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，这得益于7挡双离合变速箱的功劳。当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。 悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合，悬架采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。调校非常舒适，很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。 隔音方面，时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱舒适型

3.79分“良好”

博越是吉利旗下紧凑型SUV，这款1.8TD DCT两驱舒适型官方指导价9.98万。 保养方面，首保在5000公里的时候做，之后每7500公里保养一次。基础保养包括换机油和机油滤芯，费用大约要630元。首保是厂家赠送的。2万公里的时候要额外换空气/空调滤芯和火花塞，合计费用要880元左右。4.25万公里的时候有比较多的大项目，基础保养以外还要换刹车油，火花塞和防冻液，算起来大约要1040元。前6万公里基础保养费用大约要5340元左右。保养起来不算频繁，费用也比较经济实惠。 动力相当让人满意。1.8T L4涡轮增压发动机配7挡双离合变速箱，峰值扭矩300牛米。动力响应直接，即使在经济和舒适模式下起步，脚踩油门动力直接上来，没有犹豫也没有延后。1500rpm的低转速下就可以有峰值扭矩，低扭矩表现相当好。中段加速力同样不错，动力储备充足，要多少动力踩油门油门就可以。城市代步动力绰绰有余，塞车慢驶下要紧贴交通节奏轻轻松松。切换到运动模式，动力就更加浑厚。这个时候还可以有不错的推背感。 车内乘坐空间不错。车身高度1694mm，轴距2670mm，175cm高度在司机位置坐着，头部空间余量有一拳两指，腿脚也挺宽松的，前排空间属于中等水平。在后排坐着，头部空间同样有一拳两指的宽裕，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。后排空间可以说得上优越，尤其是腿部空间，还可以翘个二郎腿。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。双独立悬挂配置在同级里比较亮眼。悬挂调教偏软，对于路面的震动吸收不错，中速下过比较高的减速带车身也没有多余的摆动。