续航,很多人关心的问题,自己也使用下来一个月了,2200km。纯电续航,正常乘坐两个人,市区跑150-160km看脚法,高速续航看速度,110-120纯电跑120-130km左右差不多,电耗25往上走肯定的了,毕竟这车又大又重,油耗混动模式下,市区跑跑7个多左右,高速就复杂了,正常120-130速度左右8-9个多,馈电油耗跑高速130速度以上10个油往上肯定的了,除非你跑100以下当我没说。这车优点就是堵车也是电车的消耗,很舒服。
空间没得说,自然是强项,六座车型,就是后备箱空间不太得,一家子出行如果想空间大就得放倒第三排,但是这样就没法6座了。
娱乐智能化确实是新能源的优势,遗憾的是,L8不能选配冰箱,做不到一比到位,只能上L9,性价比买max肯定不是最高的,pro用车感觉就足矣,但是奈何顶不住大彩电的诱惑。
车子静谧性做的很好,但是21的轮毂胎噪大,不看颜值的20足够,去看过展车,20寸确实优点比21好得多,除了颜值。
这车小毛病也有,车窗胶条异响,很奇怪,售后跟我说没法永久解决,要么换胶条,要么涂油,但是只开了小1,2千km就有异响,这谁顶得住呢?还有就是方向盘的问题,我这台向右偏2度左右,很难受,高速这个情况更明显,方向倒是不偏,去售后调一下就好了。
这车舒适度确实高,特别是第二排,在少了腿托,十点按摩依旧表现抢眼。
很多人都在吐槽国产新能源,其实自己去多多试驾感受一下就好了,买车无非就是买自己喜欢,不可否认品牌力的影响,我也是开过bba的人,开个车而已没什么优越感可言,只希望理想能把车子做好,多听听用户的反馈,不要老花时间在营销上,容易招黑。
要为社会做点贡献:真好看,上班路上经常看到一辆金色的,很高贵大气,可惜太贵了买不起
坦克品牌克服:说的很好,不用看车评人说一百句,不如带着家人去试驾一次,一次不行就多几次,哪个好家人会给你答案
BYN110:我的后备箱到现在解决不了,找不出哪里响
外观时尚个性,内饰算不上豪华,但氛围营造的非常成功,配置接近拉满,空间中规中矩,续航只能说短距离市区通勤刚刚够用,青岛地区,目前零度以上150公里左右,零下不过百,冬天打对折,最主要的还要看各位官人的黄金右脚,适合有家充或者充电方便,偶有跑长途的车友,车机智能化程度高,但辅助驾驶有待提高,号称魔毯的空悬系统,让驾乘体验超同级别BBA,NVH比较优秀,最明显的是高速风燥稍高,粗糙路面低频共振还是能感受到一点不舒服,整体感受还是非常优秀。
六座配置可盐可甜,六座加热皆属适,出行应急皆方便,四座通风按摩最行政,户外露营带放电,地盘升降皆坦途,全车五门电吸,宝宝午休真贴心,后排电视看娃神器,市区通勤用电——省,长途用油——无忧,理想——真的可以给我一个移动的家。
平凡De虫子:真漂亮~
麻香牛肉:太酷辣
青岛你冬哥:楼主内饰啥颜色的?深棕色的吗?
什么叫奶爸?
奶爸就一定在乎冰箱、彩电、座椅按摩吗?
说实话理想L8的静态体验几乎完美,内饰、配置、空间都非常有竞争力。
但对于一台汽车,我永远只在乎两个字:“驾 乘”
【NVH】
第一件事,我们聊NVH,毕竟我曾经吐槽过理想ONE的三缸机并不怎么理想。
很多人对NVH有个误解,以为就是隔音静谧性
其实NVH代表三个维度:噪音、震动、平顺性
换了新晨动力的四缸机之后,理想L8增程器启动的时候,震动与噪音确实进步了。
即使是馈电状态,增程器工作的声音并不会比同价位的燃油车大,介入时很温柔,增程器震动也并不会过多地传递到车内。城市代步隔音非常棒,外界的噪音隔绝感可媲美豪华品牌。
但是再小的隔音变化与震动,也会打破本来纯电状态下的安静与顺滑,
这就是增程式在续航里程与纯电丝滑中的一种取舍。
【底盘】
这种5米长,2米宽,自重2.5吨的中大型SUV,就不要盲目追求什么操控乐趣了。
理想L8的前悬换成双叉臂,日常代步底盘稳定性还行,过大起伏时抛跳下坠都在可接受范围。
高速变线或者是重心转移幅度较大时,理想L8呈现较多侧倾,整体姿态没有小鹏G9稳健。
虽然理想L8的单腔空气弹簧,比起小鹏G9的双腔,少了同高度弹簧刚度的调节,CDC减振器也支持软硬可调。理想L8底盘的滤震舒适度表现比理想ONE有明显提升。
【动力】
从参数看理想L8的加速成绩比理想ONE也有提升,5.5s的零百加速对于一台自重2吨5的车,没什么可挑剔的。
但这种加速性能只有在弹射模式能达到,并且弹射模式只能在电量充足的情况下。
如果是亏电状态,一个1.5T的增程器再怎么努力地为爱发电,也并不会让你有丝毫的推背感了。
所以高速公路行驶再加速时,你要有这种加速能力变弱的心理预期。
实际动力输出的感受并不犀利,动力曲线缓和,平顺性没什么问题,想必没有一个理想L8的奶爸车主会跟别人比红绿灯起步吧?
【油耗】
平时上下班城市代步,纯电模式为主,油耗较低;
高速公路长途驾驶油耗偏高,时速120km/h+满载的话,油耗9-10L/100km左右;
城市油耗低,高速油耗高,这是由增程式的物理结构决定的。
【总结】
理想L8的理想用车场景是:大部分时间城市代步纯电通行,偶尔带家人长途自驾。
当一个家庭只能拥有一台车的时候,理想L8是完美符合国内家庭用车场景的选择。
尽管我主观上不喜欢增程式,上海市政府可能也不太喜欢,2023年增程式不送沪牌了。
但是,存在即合理! 你既要新能源牌照,又要没有续航焦虑,还想要大空间大彩电大冰箱,既然客户既要还要,那么理想的产品经理就给你打造一台针对你需求的车。
所以你就不要吐槽什么新能源要加95号油、亏电油耗高、高速加速肉、车怎么选你们自己挑的!
世界上有完美的车吗?没有!
外观因人而异,内饰是白色的很耐看,但是没有很精致比较普通家用的耐看,所以这两点没有打满分。座椅坐着很舒服,各种小细节很贴心,隔音降噪特别好。配置很高,HUD超大用着很香,四十万的车标配空气悬挂,号称魔毯的悬架开着真的舒服,但是得把舒适度调成运动,要不然可能会有开船的感觉。空间也大毕竟五米的车,平时大四座,短长途后面坐两个没问题,长距离的话可能还是五个人合适。续航可油可电想走就走,纯电续航150左右,如果自己家有个充电桩每天出行不超过150公里的话那就当纯电用了,峰谷电一申请太便宜了哈哈。智能化就不用说了,交付即NOA,智能水平很高很满意,而且经常OTA,车友反馈的问题能马上就给你OTA改进,真是个响应及时的车企。驾驶感受也很好,没有大车的笨重,反而很轻巧,好评
实话实说1666:刚入手一台L8,之前换过两台汉兰达,还是L8各种感觉都优于汉兰达,就是不知道30万公里以后是什么样子,这点老款2.7汉兰达肯定没问题,但是2.0的质量就差了很多。希望L8三十万公里后不会出现各种小毛病,毕竟这次选这车主要原因是为了支持国货嘛同时也一样国货不要在伤了国人心
用户3557118875656:你这床垫是送的还是买的
红方不慌:兄弟这车跑高速隔音效果怎么样啊
【购车经历】
罗湖补贴一万五,买到就是赚到
【亮点配置】
对于大车来讲,手机控制进出车位太方便了
【乘坐体验】
静谧性我给满分,比e350电动模式还要安静
【保险】
深圳的保险要一万,如果不嫌麻烦可以外面买,7千多可以搞定
【提车价格】
买的是max版本,据说会开通城市辅助驾驶,还有后排屏幕,这个是其他版本没有的。其他配置都一样,看每个人需求
优点:
静态体验很好,小孩子喜欢,产品的人群定位到位,hud很清楚,noa也方便,语音识别和屏幕流畅度都很好,内饰也不像国产山寨范的车,中规中矩,续航确实没有里程焦虑。
缺点:
因为这个车子是给我爸去接小孩用的,所以车钥匙给的我爸,我自己是用手机来操开车的,开了一个礼拜感觉手机钥匙体验很差,蓝牙一直连不上,问了售后让我重启让我重新配对校准也没什么用,好了一天又不行了,每次都得打开app重新蓝牙断开重连,问了群里的其他车友基本也都是反馈手机钥匙问题很多的,有一次走到车边没反应用手机的直接解锁按钮按了上车,手机钥匙显示已经连接,但车子还是显示无钥匙,只能下车重新断开蓝牙重新和车子连接,挺无语的。所以车钥匙还是得带在身上,不然东西带的多用脚踢后备箱这个帅气的动作就不灵了。
另外高速NOA省心是挺省心的,但车多的时候建议关掉,变道识别有安全隐患,经常需要接管,乱变道,可能是我设置安全距离为长的原因?加上遇到过慢速行驶AEB会神经质的给你突然直接刹停的情况,挺郁闷的,感觉激光雷达现在也不行,再选一次可能就买个pro了,买max就是为了激光雷达,想着提高安全性,目前看感觉没有什么用啊,,,服务专家说得等到以后不断改善提高,有时候就是会识别到旁边莫名其妙的地物或人给你突然来一脚刹车。
总结一下,新能源中比蔚来便宜10来万,没有里程焦虑,静态坐着体验感觉还行,互联网思维各种服务都比较直接和简单,这几个应该是最大卖点。 再选一辆6座车还是会选理想,不过可能会换成L9,8冬天衣服穿的多还是挤了点,虽然家里也没有175以上的人