续航,很多人关心的问题,自己也使用下来一个月了,2200km。纯电续航,正常乘坐两个人,市区跑150-160km看脚法,高速续航看速度,110-120纯电跑120-130km左右差不多,电耗25往上走肯定的了,毕竟这车又大又重,油耗混动模式下,市区跑跑7个多左右,高速就复杂了,正常120-130速度左右8-9个多,馈电油耗跑高速130速度以上10个油往上肯定的了,除非你跑100以下当我没说。这车优点就是堵车也是电车的消耗,很舒服。
空间没得说,自然是强项,六座车型,就是后备箱空间不太得,一家子出行如果想空间大就得放倒第三排,但是这样就没法6座了。
娱乐智能化确实是新能源的优势,遗憾的是,L8不能选配冰箱,做不到一比到位,只能上L9,性价比买max肯定不是最高的,pro用车感觉就足矣,但是奈何顶不住大彩电的诱惑。
车子静谧性做的很好,但是21的轮毂胎噪大,不看颜值的20足够,去看过展车,20寸确实优点比21好得多,除了颜值。
这车小毛病也有,车窗胶条异响,很奇怪,售后跟我说没法永久解决,要么换胶条,要么涂油,但是只开了小1,2千km就有异响,这谁顶得住呢?还有就是方向盘的问题,我这台向右偏2度左右,很难受,高速这个情况更明显,方向倒是不偏,去售后调一下就好了。
这车舒适度确实高,特别是第二排,在少了腿托,十点按摩依旧表现抢眼。
很多人都在吐槽国产新能源,其实自己去多多试驾感受一下就好了,买车无非就是买自己喜欢,不可否认品牌力的影响,我也是开过bba的人,开个车而已没什么优越感可言,只希望理想能把车子做好,多听听用户的反馈,不要老花时间在营销上,容易招黑。
坦克品牌克服:说的很好,不用看车评人说一百句,不如带着家人去试驾一次,一次不行就多几次,哪个好家人会给你答案
要为社会做点贡献:真好看,上班路上经常看到一辆金色的,很高贵大气,可惜太贵了买不起
BYN110:我的后备箱到现在解决不了,找不出哪里响
外观时尚个性,内饰算不上豪华,但氛围营造的非常成功,配置接近拉满,空间中规中矩,续航只能说短距离市区通勤刚刚够用,青岛地区,目前零度以上150公里左右,零下不过百,冬天打对折,最主要的还要看各位官人的黄金右脚,适合有家充或者充电方便,偶有跑长途的车友,车机智能化程度高,但辅助驾驶有待提高,号称魔毯的空悬系统,让驾乘体验超同级别BBA,NVH比较优秀,最明显的是高速风燥稍高,粗糙路面低频共振还是能感受到一点不舒服,整体感受还是非常优秀。
六座配置可盐可甜,六座加热皆属适,出行应急皆方便,四座通风按摩最行政,户外露营带放电,地盘升降皆坦途,全车五门电吸,宝宝午休真贴心,后排电视看娃神器,市区通勤用电——省,长途用油——无忧,理想——真的可以给我一个移动的家。
青岛你冬哥:楼主内饰啥颜色的?深棕色的吗?
用户6145666195718:银色的?
平凡De虫子:真漂亮~
【外观设计】理想L8的外观设计最吸引我的是标志性的星环灯,看起来标新立异,非常独特,灰色车漆配上黑色轮毂非常有质感,是我的菜。
【内饰设计】6座设计布局宽敞通透、内饰爱马仕橙配色高级感十足,会呼吸的氛围灯效果很棒,其中座椅通风配置最深得我心。
【驾驶感受】理想L8的1.5t的动力对于2.5t的车也轻松应对,只要在限速范围内不会出现动力不足的问题、在高悬挂的位置下铺装路面通过性无任何问题、转向操控性很精准。空气悬架和CDC连续可调阻尼减震器,给家人带来了舒适性和平顺性。
【能耗续航】用车主要在广州市区,节假日出去跑跑,短途用电,长途用油,这是增程式的优势。市区通勤电耗基本在20kw/百公里以下,甚至天气好的时候最低能到15.5kw左右,二月份2100km长途跑的多,驱动电耗17.5,油耗8L,二点多吨的重量,这个油耗算很低了,满油满电实测最大续航大概能开800多公里左右,仅使用纯电模式下充满电显示里程175km,实际也差不多,天气好开车温柔点的话,总里程还有些许增加。家用充电桩充电情况下日常用车开销非常满意,个人,周末节假日才会坐满6个人集体出行,两位老人坐第二排享受按摩,小孩坐在第三排看电视角度非常合适,基本上位置都足够,家人都很毕竟夜间1度电才不到3毛。
【空间体验】理想L8的储物空间在第3排放倒的情况下还是挺大的,如果一家6口都坐满的话,后面还能放几个小箱子,一般就只要再安装车顶行李箱就可以了。乘坐空间对于我们家人来说都是足够的、座椅配置舒适性都很满意,日常出行时车里只有1-2满意 。
一路高速巡航140km:保险多钱啊
可靠帆船Yo:电耗17.5,油耗8。是不是说每百公里耗电17.5+8个油?
乘风远航哥二号:出事故就是平头哥
购车前提:我是2.27提的车,目前25天合计行驶1500公里。我选的Max版本,选装了21寸轮毂+6100的保险,全部加起来落地41.59。
L8是我的第二辆车,第一辆车是19年的19款探岳,个人感觉大众开起来挺舒服(不管是空间还是操控还是舒适度),开了四年基本只加油和玻璃水,个人非常满意。
外观设计:个人非常喜欢L系列的设计,尤其是贯穿式大灯+简洁的侧面,属于辨识度很高非常耐看的。没给5分的原因是我觉得L系列斜侧面看不大好看。
内饰:这个橙色很好看,很高级,坐垫的软硬程度+头部靠枕都非常舒服,对我来说满分。
配置:满分,当时对比了ModelY跟沃尔沃XC90还有领克09远航,理想的配置最适合我,毫无疑问满分。
空间:我是一胎家庭,不考虑二胎,平常出行一般一家三口+我妈,偶尔加我爸,所以大多数情况下4座刚好。做四个人的话后排放倒L8可是比L7还能装。因为第三排利用率不高所以没考虑l9,L8的空间对我来说起完全合适,必须满分。
续航:我上班比较近,每天通勤不超过25km,比较喜欢自驾游,一般一个月1-2次自驾游,其他时间都是市内通勤。L8满电大概能跑170-180km,满油满电800公里没问题,我目前提车25天跑了1500公里。除了一次长途跑高速用的油,基本都用电,在有充电桩的情况下,L8完美匹配我的用车需求。设置定时充电,专门谷底时充电,3.8一度电充满12块钱左右太香了。
智能化:跟我之前的探岳比起来真的是,鸟枪换炮,诺基亚换苹果的感觉,不管是理想同学还是车内大屏,任务大师,可玩性太强了……必须满分。
驾驶感受:个人开过的车比较少,跟大众比起来的话,我觉得l8更轻盈,更舒服,但路感不如大众,有很多时候过于软了(调成运动模式好很多),还有就是0-100提速都很快,但我觉得高速120之后快速提速能力明显不如2.0t的大众。
配置选择:最后关于我的l8pro还是l8max纠结的朋友,我可以给点我自己的建议。
一开始我订的是L8 Pro。当时想的是我室内通勤多,辅助驾驶无所谓,后排屏幕更是使用率不高,而且还伤眼。
后来看了有驾的测评,夜晚光线不佳的情况下,Max跟Pro版本差距还是有的,再考虑到23年年底可能落地城市辅助驾驶,作为数码控的我肯定后悔,毕竟雷达不能后期加装啊。后排电视就当赠的。
再说Max版本三四年后卖车打底比pro能多卖万八千吧,这样综合来算相当于一年多几千就能享受更好的配置吧,个人觉得max性价比还是很高的,所以如果不是特别差4w,我个人更推荐max。
【购车经历】从去年开始准备换台大车,因为宝宝出生了,每次出门至少4-5个大人,x4已经不满足需求了,当时看了L9,领克09,今年看了L8,新M7,都试驾了,M7max六座和09emp都空间太小了,L8max不论是空间还是舒适性都碾压这两个,但当时还想着要是M9 43.98起售,且送权益里包含购置税,就买M9,结果等到12月初,m9发布会又跳票到12月底,且最低配落地50左右的消息爆出来,我直接转头下定L8max。
【提车价格】
确定了之后,谈的就是26000现金补贴+送的东西就是四个航空头枕 2个话筒 全车脚垫后备箱垫 牧高笛露营套装 充气床垫 随车充 iWatchse 车载吸尘器 28000积分 2000油卡 还有那个大客户积分40000。然后长沙芙蓉区补贴没抢到,保险7000多,落地38.1的样子。
【驾驶感受】
这车和x4是两个极端,x4邦邦硬,路感非常清晰,l8调到运动魔毯运动模式,也只是能感受到一些路感+悬架支撑可以,但是座椅包裹性太差,导致过匝道和急弯的时候,车身姿态没问题,但座椅包裹性差,导致人都偏到一边去了,给人没有信心。然后城市lcc很拉胯,经常急刹和需要人接管,而且有次国道上的弯,他还笔直的往前开,要不是我介入,就飞田里去了,反观高速noa就特别棒,还有一点,这个AEB逻辑我觉得有问题,它是默认你人在踩刹车,AEB就不介入的,如果我在刹车减速,前车突然刹停,我没反应过来,你又不介入,那岂不是铁定撞了。
【续航】
满电wltc续航显示183,这个真的看脚法,脚法好的,比如我昨天充满开到今天,开了70多公里,驱动电耗15.5,表显续航还有122,等于实际续航190多了,但是开的猛的加上开空调,驱动电耗20去了,实际续航也就120最多。
【油耗】
没开长途,只开了往返150公里左右的短途高速,燃油优先,限速120,顶着限速开noa,表显8的油耗,我觉得还不错,毕竟这么大的车,我2.0t高功x4,顶着120限速开定速巡航,也得7.3-.75左右的油耗。等到年前长沙自驾海南,在跟大家更新燃油优先和油电混合模式下的油耗。
【销售态度】
销售态度一直还可以,我觉得这就是新能源直营和传统4S的区别了,传统4S那销售态度,很少能碰到特别耐心耐烦的,而且没套路,传统4S销售都是各种套路。
【乘坐体验】
我自己反正只管开,我家里人都说做的舒服,唯一我觉得不太行的就是刹车点头问题,即使你很慢的滑行,并且在即将刹停的时候送了点刹车让它缓冲,它还是会有轻微点头现象(前后晃一点点),车友群里说换了高性能刹车能好,攒钱中。
理想L8 Pro和L8 Max差了4万块钱要怎么选?
我觉得L8 Pro版本性价比要更高一些,日常够用了
最主要的区别呢主要就是【智能驾驶】和【智能座舱】方面。
从外观上来看最大的区别就是这个激光雷达,Max版本是上面有一个小犄角的,Pro版本上面就是光秃的;但是其实他的背后呢不光差了这个激光雷达,那比如说Max版本他包含了六个800万的摄像头,但是Pro只有一个,芯片Max版本用的是英伟达Pro版本用的是地平线的芯片,所以说硬件和软件上都会有相应的区别。但是两个版本都是可以实现NOA的,只是说因为软硬件的不同,驾驶辅助的冗余量不一样,背后的安全指数也有所区别;那可能Max版本在日后开了城市驾驶辅助之后他也是可以实现的,但是Pro版本就很难;另外就是激光雷达平扫包括算力更强会为我们保障一些额外的安全,但是就目前我们在符合高精地图的快速路上行驶的话,NOA的表现区别其实我们是感觉不太出来的。
那在智能座舱方面Pro版本少了后排娱乐屏,也相应少了两个扬声器和一个控制娱乐屏幕的芯片,所以他就获得了更大的天窗面积;但两个版本都有一个手势识别的区域,也就是说无论你是Pro版本还是Max版本都可以实现小朋友坐在后排指着窗户说“打开这个”“打开那个”的相关功能。虽然露营的时候有后排屏幕很爽,但有了小朋友势必会路上也看,晕车、眼睛、和家人交流,我个人觉得这三方面都会受到影响,还不如从关键处就杜绝。
综上,有预算上L9,预算少L8 Pro
实在汤姆4V:6座的有些鸡肋
luomrs:5年内不换就Prσ,八年内不换就Mαx
萱萱芭比888:我是第一批max车主,不后悔,9有点大,操控不如8,停车也不方便,8大小合适,电视机满足了小孩的需求,所以说选max
什么叫奶爸?
奶爸就一定在乎冰箱、彩电、座椅按摩吗?
说实话理想L8的静态体验几乎完美,内饰、配置、空间都非常有竞争力。
但对于一台汽车,我永远只在乎两个字:“驾 乘”
【NVH】
第一件事,我们聊NVH,毕竟我曾经吐槽过理想ONE的三缸机并不怎么理想。
很多人对NVH有个误解,以为就是隔音静谧性
其实NVH代表三个维度:噪音、震动、平顺性
换了新晨动力的四缸机之后,理想L8增程器启动的时候,震动与噪音确实进步了。
即使是馈电状态,增程器工作的声音并不会比同价位的燃油车大,介入时很温柔,增程器震动也并不会过多地传递到车内。城市代步隔音非常棒,外界的噪音隔绝感可媲美豪华品牌。
但是再小的隔音变化与震动,也会打破本来纯电状态下的安静与顺滑,
这就是增程式在续航里程与纯电丝滑中的一种取舍。
【底盘】
这种5米长,2米宽,自重2.5吨的中大型SUV,就不要盲目追求什么操控乐趣了。
理想L8的前悬换成双叉臂,日常代步底盘稳定性还行,过大起伏时抛跳下坠都在可接受范围。
高速变线或者是重心转移幅度较大时,理想L8呈现较多侧倾,整体姿态没有小鹏G9稳健。
虽然理想L8的单腔空气弹簧,比起小鹏G9的双腔,少了同高度弹簧刚度的调节,CDC减振器也支持软硬可调。理想L8底盘的滤震舒适度表现比理想ONE有明显提升。
【动力】
从参数看理想L8的加速成绩比理想ONE也有提升,5.5s的零百加速对于一台自重2吨5的车,没什么可挑剔的。
但这种加速性能只有在弹射模式能达到,并且弹射模式只能在电量充足的情况下。
如果是亏电状态,一个1.5T的增程器再怎么努力地为爱发电,也并不会让你有丝毫的推背感了。
所以高速公路行驶再加速时,你要有这种加速能力变弱的心理预期。
实际动力输出的感受并不犀利,动力曲线缓和,平顺性没什么问题,想必没有一个理想L8的奶爸车主会跟别人比红绿灯起步吧?
【油耗】
平时上下班城市代步,纯电模式为主,油耗较低;
高速公路长途驾驶油耗偏高,时速120km/h+满载的话,油耗9-10L/100km左右;
城市油耗低,高速油耗高,这是由增程式的物理结构决定的。
【总结】
理想L8的理想用车场景是:大部分时间城市代步纯电通行,偶尔带家人长途自驾。
当一个家庭只能拥有一台车的时候,理想L8是完美符合国内家庭用车场景的选择。
尽管我主观上不喜欢增程式,上海市政府可能也不太喜欢,2023年增程式不送沪牌了。
但是,存在即合理! 你既要新能源牌照,又要没有续航焦虑,还想要大空间大彩电大冰箱,既然客户既要还要,那么理想的产品经理就给你打造一台针对你需求的车。
所以你就不要吐槽什么新能源要加95号油、亏电油耗高、高速加速肉、车怎么选你们自己挑的!
世界上有完美的车吗?没有!
开了有几天了有 100 多公里,大部分功能都比较满意,目前就 5 个东西让我不满意,第一是智驾,简直是智障驾驶,跟问界的没法比,太危险了,第二是自动驻车,非要狠踩一脚才得行,当然也可能是我习惯问题,之前的车刹停就驻车了。第三就是手势指挥,常常识别错,也可能是我没有明白他那个的逻辑吧。第四就是后备箱太小了,的确放不了太多东西。第 5,没得冰箱,为啥这么好的车没得冰箱啊,难受。?
不过其他非常好,空间非常大,第三排坐着一点都不挤人。开起来也非常舒适,坐着也非常舒适。
对了,我这个是展车,这里还有个插曲,希望能给你们买展车有帮助。正常买的展车基本上是去年 5-6 月份生产的,颜色非常少,内饰基本上是咖色。三月我下了 3 个订单还是犹豫的退了。最后找到销售,让他想办法,直接从物流调过来的我想要的颜色,生产日期 1 月的展车。所以想入手的,不要看在交付中心的,让他给你们调在物流中心的。
山河2216:真是展车吗?还是新车拿展车名义便宜卖?
左漄:落地多少钱?
我感觉智驾问界也差不多,没有太大的区别,可能是我是在高架环线试驾的原因
一往无前艺术家htj:39.98你说没冰箱?
外观因人而异,内饰是白色的很耐看,但是没有很精致比较普通家用的耐看,所以这两点没有打满分。座椅坐着很舒服,各种小细节很贴心,隔音降噪特别好。配置很高,HUD超大用着很香,四十万的车标配空气悬挂,号称魔毯的悬架开着真的舒服,但是得把舒适度调成运动,要不然可能会有开船的感觉。空间也大毕竟五米的车,平时大四座,短长途后面坐两个没问题,长距离的话可能还是五个人合适。续航可油可电想走就走,纯电续航150左右,如果自己家有个充电桩每天出行不超过150公里的话那就当纯电用了,峰谷电一申请太便宜了哈哈。智能化就不用说了,交付即NOA,智能水平很高很满意,而且经常OTA,车友反馈的问题能马上就给你OTA改进,真是个响应及时的车企。驾驶感受也很好,没有大车的笨重,反而很轻巧,好评
实话实说1666:刚入手一台L8,之前换过两台汉兰达,还是L8各种感觉都优于汉兰达,就是不知道30万公里以后是什么样子,这点老款2.7汉兰达肯定没问题,但是2.0的质量就差了很多。希望L8三十万公里后不会出现各种小毛病,毕竟这次选这车主要原因是为了支持国货嘛同时也一样国货不要在伤了国人心
红方不慌:兄弟这车跑高速隔音效果怎么样啊
用户3557118875656:你这床垫是送的还是买的
【购车经历】
罗湖补贴一万五,买到就是赚到
【亮点配置】
对于大车来讲,手机控制进出车位太方便了
【乘坐体验】
静谧性我给满分,比e350电动模式还要安静
【保险】
深圳的保险要一万,如果不嫌麻烦可以外面买,7千多可以搞定
【提车价格】
买的是max版本,据说会开通城市辅助驾驶,还有后排屏幕,这个是其他版本没有的。其他配置都一样,看每个人需求
优点是,外观大气,配置高,乘坐舒适,辅助驾驶对经常跑长途的用户特别实用,缺点,后尾箱空间小,关键还往后后倾斜,内饰做工有待提高,车门密封不好
帅帅的理想和抱负:总结的比较客观,还有就是智能化还不赖
【最满意】理想L8的外观还是可圈可点的,封闭式进气格栅再加上大尺寸的导流槽,前脸搭载了一条接近2米的LED灯带,有着很强的辨识度。
理想L8的内饰设计得很有科技感,配色基本以浅色系为主,中控搭载了三块大屏幕,取消了大量的实体按键。内饰采用了大量的皮质材料进行包裹,档次一下就上来了,座椅采用了Nappa真皮的材质,坐起来很舒服。
【乘坐体验】理想L8的车长宽高为5080mm/1995mm/1800mm,轴距为3005mm,座椅采用的是2+2+2的布局模式,车内前两排的座椅可以电动调节,很舒适便捷,整体的内部空间也很宽敞。
【驾驶感受】理想L8在动力方面搭载1.5L发动机,最大马力154Ps。采用总功率330kw,总马力449Ps的电动机。电池方面搭载了宁德时代的三元锂电池,支持快充,续航里程可达175km。毕竟宁德时代的品牌在那放着呢,续航方面也是有保障的。
【最满意】
最满意的当然是车内的娱乐系统了,前排两个大屏,后排有个小电视,可以支持三屏互联,全车人都可以一起追剧了。而且,在行驶的过程中,主驾屏是投放不了的,这也起到一定的安全作用,还是蛮人性化的。后排小电视还可以连接Switch和AR眼镜,不仅可以玩游戏,还可以戴上眼镜沉浸式体验~我觉得对于现代家庭来说,这些娱乐系统真的必不可少。
【乘坐体验】
L8是ONE的换代车型,尺寸和ONE差不多,但是 车内布局和L9很相似,包括座椅的舒适度是非常好的,虽然在二排座椅宽度好像比ONE要稍微窄一些,但是我觉得并不影响乘坐,而且是一种合理的牺牲吧,因为升级了悬架的嘛,在ONE上吐槽最多的后排座椅笔直不能调节,在L8上可以了 ,所以三排的舒适度还是可以的
【最不满意】
虽然座椅很软都很舒服,但是我发现二排座椅如果放倒,枕头就太高了,头没地方靠,只能歪着,就挺累的
提车一个多月,毛病主要以下三点:1.冬季纯电续航打对折;2.零下五六度的时候车机自动重启;3.增程器启动会有抖动的感觉,疫情关系还一直没去交付中心检查。其他各方面都不错,座椅舒适,HUD特方便,辅助驾驶可以在快速路跟高速上很大程度减轻疲劳。