【最满意】
1、舒适性
这一点是很多理想车主的一致看法,定位家庭用车,也得益于空悬和座椅材质等等,理想的车乘坐确实比较舒服,我同事买的蔚来,一对比就很明显。
2、车机系统
这方面包括车机的语音识别率以及智驾部分。理想的车机很聪明,识别率高,废话也少,双8155芯片保证了操作的流畅性,车机的反应速度和我开阿维塔类似。
智驾部分,因为我在北京居多,所以基本60%以上用车场景都可以用智驾,很聪明,变道、加速等操作和人为驾驶区别不大,而且升级了5.0系统后,感觉更果敢些了。
【最不满意】
刹车。我相信很多理想车主都有这个体会,不是刹不住,是偏软。
【驾驶感受】
零百加速5.3秒,日常使用场景中完全够用,这么大的车,真心觉得没必要做到4秒,会很晕;理想的电门调教的不错,起步加速有点那种大排量自吸的感觉。
【油耗】
我用纯电优先和混动模式较多,综合来看,表显油耗8.3L/100km,我觉得这么大的车,我可以接受,如果你的一次性行驶距离超过它的纯电续航,那就建议一段纯电后用混动模式。
麻香牛肉:麻烦问一下,市区油混模式油耗多少,不是亏电情况下
麻香牛肉:没有充电桩,想当油车开,行不行
外观用了最新的设计语言,与理想ONE差异挺大,但是和理想L9基本没有区别。取消了理想ONE原来的蜂窝状进气格栅和三段式下包围,现在L8更像是一台电动车,但是辨识度实在是太低了!
动力上,理想ONE之前是1.2t三缸,现在L8已经改了,改成了1.5t四缸,冷车时候的抖动还是比理想ONE要小一些的。L8电机总功率330kw,理想ONE之前是245kw,L8的零百加速官方是5.5s,动力上也是有所提升。
L8增加了空气悬架、CDC主动减震,而且这次是理想非常引以为傲的魔毯空气悬架,前悬架也从麦弗逊改成了双叉臂,整体驾驶体验上还是不错的。
尺寸方面L8整体是要比理想ONE大了一圈,长宽高分别比理想ONE加长了50/35/40mm,轴距长了70mm。实际体验过后,总得感觉是和理想ONE的乘坐体验差别不大,但是座椅的材质明显更好了,触感很柔软,坐垫也更厚实。另外,第二排中间过道的宽度更宽了,进出第三排更加方便。
配置方面,前排15.7英寸3K双联屏、高通8155芯片,车机整体流畅性、灵敏度还有画面显示都要更好了。但是LCD屏幕晚间会出现漏光现象。驾驶位增加了方向盘记忆、hud抬头显示,包括540度全景影像还有疲劳驾驶提醒啊等功能。
二排增加了一块娱乐屏,通过ToF景深感知,支持手势操控,但是实测感觉并不太灵敏,三排识别有难度,二排完全可以用手动操作。二排还增加了座椅通风,按摩的范围也是更大了。
三排的话增加了座椅加热还有座椅靠背电动调节,三排中间还增加了一个外放电源。
整体配置上还是非常顶的。
优点:
静态体验很好,小孩子喜欢,产品的人群定位到位,hud很清楚,noa也方便,语音识别和屏幕流畅度都很好,内饰也不像国产山寨范的车,中规中矩,续航确实没有里程焦虑。
缺点:
因为这个车子是给我爸去接小孩用的,所以车钥匙给的我爸,我自己是用手机来操开车的,开了一个礼拜感觉手机钥匙体验很差,蓝牙一直连不上,问了售后让我重启让我重新配对校准也没什么用,好了一天又不行了,每次都得打开app重新蓝牙断开重连,问了群里的其他车友基本也都是反馈手机钥匙问题很多的,有一次走到车边没反应用手机的直接解锁按钮按了上车,手机钥匙显示已经连接,但车子还是显示无钥匙,只能下车重新断开蓝牙重新和车子连接,挺无语的。所以车钥匙还是得带在身上,不然东西带的多用脚踢后备箱这个帅气的动作就不灵了。
另外高速NOA省心是挺省心的,但车多的时候建议关掉,变道识别有安全隐患,经常需要接管,乱变道,可能是我设置安全距离为长的原因?加上遇到过慢速行驶AEB会神经质的给你突然直接刹停的情况,挺郁闷的,感觉激光雷达现在也不行,再选一次可能就买个pro了,买max就是为了激光雷达,想着提高安全性,目前看感觉没有什么用啊,,,服务专家说得等到以后不断改善提高,有时候就是会识别到旁边莫名其妙的地物或人给你突然来一脚刹车。
总结一下,新能源中比蔚来便宜10来万,没有里程焦虑,静态坐着体验感觉还行,互联网思维各种服务都比较直接和简单,这几个应该是最大卖点。 再选一辆6座车还是会选理想,不过可能会换成L9,8冬天衣服穿的多还是挤了点,虽然家里也没有175以上的人