点评车型: 2022款星迈罗 RS 1.5T 蜂潮版

4.8分“优秀”

【购车经历】 首车是2019款雪佛兰科沃兹自动舒欣天窗版，持久耐用性已经证实，3.87W公里出手，带自动启停功能的大电瓶功能正常，雨刷我都懒得换，通用的造车品控让人印象深刻又信任力十足。去年开始在看车，想换一辆动力十足又年轻运动的轿跑SUV，期间主要关注试驾了日产逍客、马自达CX-4/5、大众探歌/途岳、哈弗H6，最终因【日系的2.0L低功自吸和大众95油和高价，以及1.5t的H6动力不足】选择继续等待。去年新创酷于5月31日发布，开始关注通用这个新1.5T，直到去年8月星迈罗全球征名而进入我的关注视野，锁定关注到今年3月的通用内购活动，最终对比老婆喜欢的大众途岳后，性价比爆炸直接参加通用员工内购活动拿下！ 【提车价格】 员工内购推荐活动，次顶配蜂潮白色，裸车10.75万，保险4500，上牌加送贴膜合计1000元，购置税1.2万，就没有其他额外收费，落地价大概是12.7万。 【动力表现】 通用第八代1.5t发动机，184匹马力/135KW功率/250NM扭矩，驱动1.4吨的罗子，百公里加速迅猛，超车和加速让我变得信心十足。最让人喜欢的是搭配了电脑模拟7挡的CVT变速箱，发动机最大扭矩的转速区间为1500-5000，从而让发动机可以持续不断地出力，之前买过驾驶感受非常类似日系的大排量自吸发动机！动力强劲，持续给力，非常喜欢这一点！ 【油耗】 日常市区上下班大概7.5，限速70的国道上开到均速80，可以轻松干到最低5.9，高速大概是6.5。 【续航】 加满一箱油，表显750KM，实际因各种因素，跑600KM一般是没问题，除非堵车异常脚法猛烈。 【亮点配置】 1.5T新发动机+CVT，自动大灯、电尾、主动刹车、碰撞预警、可开启的全景天窗、自动雨刷、电动折叠后视镜、悬浮中控车机和液晶仪表盘、无钥匙进入、远程开关窗、一键天启开窗、玻璃防夹天窗防夹、远程启动、安吉星远程控制车辆（启动、熄火、找车、定位等等），简直太多了让人惊喜的配置！ 【乘坐体验】 虽然是俗称的板悬，但是罗子的调教明显是偏向于舒适性，底盘紧凑不松散，行走质感软中带钢，防侧倾控制很好。前排乘坐舒适，安全感十足，因纯平地平让后排乘坐宽趟，一定程度上抵消了非独悬的劣势。整体上家人反馈乘坐至少比我旧车好了太多。 【驾驶感受】 马力十足动力强劲，日常超车和高速超车的信心十足，再也不担心超太慢了让右方车辆追上来。得益于CVT的无挡加持，宽泛最大扭矩输出（1500-5000转），灵敏的油门设定风格，实际驾驶感受极其接近日系2.6L以上大排量自吸。这一点，也是让我这个老美系车主格外惊喜！ 总之，这个价格提到动力十足、驾驶舒适、首付动感的老牌通用车，还是非常惊喜了！雪佛兰虽然品牌力不足，但是通用品控绝对值得信赖，毕竟在燃油车下行时段，新能源不断开疆拓土的年代，拥有一辆性价比十足又质量上乘的轿跑SUV，是我将近一年关注对比之后的综合判断，车友们可以好好关注参观。错过了员工内购也不要紧，可以多对比一下其他车辆，你会发现，哪怕再贵上一万，星迈罗依然是紧凑级SUV市场中的一颗耀眼的靓仔！ 最后，真心感谢圈主@取个名字太难了zyz 的帮助和推荐加精！😂😂😂

点评车型: 2023款星迈罗 Redline 1.5T 曜黑威蜂版

4分“优秀”

【驾驶感受】1.5T发动机加上一个CVT的动力组合，最大功率135kW，最大的扭矩250Nm，特点是在哪儿呢？首先就是它的这套CVT变速箱是一个链条式的传动，我关闭了TCS牵引控制系统之后尝试进行了一个刹车跟油门同时踩住弹射起步的动作，发现这台CVT变速箱的车型居然也可以支持憋转速弹射起步，所以你起步的整个力道也非常的不错。不过在起步时可以感觉到它的这涡轮其实要1500转以后才会起压，刹车的脚感很不错，转弯半径确实像官方所说的只有2.7M。接下来进入高速弯，你可以看到整个车身的姿态控制是比较不错的，但是你还是能感觉到它这个是防倾杆起了作用，并不是它避震的支撑性有多好。整个连续弯它重心的转移还是比较均匀的，虽然达不到性能车那种感觉，所以整体来看它的转向圈数会相比普通的家用轿车显得更加的小，其实左边右边差不多也就一圈半的样子，普通的家用车是两圈，不过整体的一个体验下来，我觉得它的路感反馈是不明显的，还是有电子味的那种感觉，跟丰田和本田那种电子位还会有一点不一样，它的中心感并不会特别的明显，整个方向盘的重手程度基本上一样的，让你感觉整台车它的转向感受是比较轻盈，动态方面其实还是要比普通的家用SUV稍微更快那么一点，车头的指向性也比较好。我开这台车型采用的是一个225 55 R18的马牌的UC6轮胎，整体体验下来，它在水泥路面整体的附着力比较低，地面上有很多沙尘，但是体验下来我觉得这个轮胎的综合表现还是不错的，在临界点轮胎的极限过渡的过程是非常明显，先叫胎，然后轮胎慢慢的失去抓地力，整个过程是非常可控的，我觉得这个也是比较好的，整体来看我觉得轮胎跟这台车的匹配度是比较高的。

点评车型: 2022款星迈罗 RS 1.5T 蜂芒版

4.07分“优秀”

从命名来看，星迈罗尽量和大哥科迈罗取得联系，从外形看同样如此。威武的前脸配合金色车身，还真有点小科迈罗的影子。而分体式车灯和八字胡设计则保留了新款雪佛兰SUV的家族设计元素。虽然车身长度只有4.5米，但受惠于2.7米的轴距以及超过1.8米的宽度，星迈罗的车内空间给人很大惊喜。配置方面，今天这辆标价16万多的顶配车型可以说把舒适配置拉满了。前排人机工程设计良好，座椅和方向盘调度很大，值得一提的是中央扶手位置很高，手肘放在上面开车，大幅降低长度驾驶的疲劳感。星迈罗的后排坐垫和靠背填充都非常厚实，软硬适中，坐垫长度和靠背角度OK，腿部和头部空间相当宽敞，地板也是全平的，非常实用。 星迈罗目前全系只有1.5T+CVT一款动力组合，最大功率184马力，最大扭矩250牛米。这套通用集团最新的动力系统，技术含量很高。CVT变速箱，全速度区间几乎都没有顿挫，响应速度虽然尚未达到同级最快。星迈罗的自重只有1.4吨，在这套含金量很高的动力总成的鞭策下，油门比例感极佳。 油耗方面，日常驾驶可以轻松控制在百公里7升多的水平，而且这辆车只需加注92号汽油，所以星迈罗整体的用车成本还是很友好的。

点评车型: 2022款星迈罗 RS 1.5T 蜂芒版

4.3分“优秀”

关注星迈罗几个月了，最初是被外形和线条吸引，看了一些评测后感觉这车内在也有很多可圈可点之处，发动机动力不错，转向手感好，后排空间平坦宽敞，适合家用，虽然有一些缺陷但是在同级别合资车中是很有竞争力和性价比的，所以很快便作为首选来考虑。作为对比，关注的其他车型主要是马自达昂克赛拉，对马自动专注于驾驶体验的理念十分欣赏，反应积极灵敏的6AT变速箱更是让人欲罢不能，而且自吸相比涡轮增压易维护、动力响应直接，在驾驶体验上要强于CVT，但是考虑自己已婚，有带家人长途出行的需求，马自达即便是阿特兹后排空间也并不宽裕，最终权衡利弊选择了星迈罗(罗子比马更实用，外形也很能打)。目前驾驶接近1000公里，一大半是高速上，简单说说感受。 先说缺点，首先是油门响应有大约0.5秒的延迟，高速超车的时候非常明显，应该算小排量涡轮增压的特点了，不能算缺陷。第二车辆味道比较大，我这台是今年一月的库存车，但是提车后仍然能感受到强烈的味道，如果家里有孕妇或者在备孕的需要注意。第三车机一般，不是很流畅，自带的百度地图非常难用，而且有延迟，经常到了岔路才开始提示，导致多次走错路，还闪退过一次，用苹果可以开carplay，安卓就只能将就了，算是一个小缺陷把。其他方面座椅通风不太明显，自动启停要能默认关闭就行了，另外对星迈罗这个名字非常反感，明明跟科迈罗买啥关系非要硬往上蹭，起了这么个山寨名还是中国区特色，seeker直接翻译成探寻者不好么。总的来说瑕不掩瑜，除了动力总成压导致的驾控感受之外都是小问题，也可能是我对马自达有点执念，总感觉CVT+1.5T开起来缺少激情，但人生就是如此，有的女人风情万种却不能长相厮守，有的女人小家碧玉你又嫌她姿势太少，当然钱包充沛也可以既要又要，所以男人还是要努力赚钱。 至于优点，还是上面那些吧，动力好(相对于同级别燃油车)，高速跑个一百五六很轻松，转向精准，空间大，其他方面也比较均衡，悬架的话我在前排感觉还可以，有滤震非舒适向调教，转弯支撑强，后排不清楚，路太烂扭力梁肯定会更颠一些，因为主要在市区和高速上开所以问题不大，内饰有些塑料感但比日系车强多了，车内布局比较顺手，实体按键和中控角度好评，座椅舒适度不错有腰托，油耗目前8.8，控制好右脚应该还能降一降。 总结：一匹实用又有颜值的罗子。最后感谢摩友@摩托骑士紫微 提供的购车帮助，直接搞了个同款套餐非常划算。本人驾龄不长，以上主观感受居多，欢迎探讨，不喜勿喷

点评车型: 2023款星迈罗 Redline 1.5T 专属定制版

4.4分“优秀”

【最满意】颜值个性，目前来说，整个城市就我这一辆。油门动力响应迅速，城市超车和高速超车，爽！ 【最不满意】 行李架成为高配版本的套餐部分，和座椅加热通风，高级音响捆绑成高配，这完全不需要这样好吧。我要自己加个行李架！ 【购车经历】 在比较过程，发现星迈罗2023款Redline 专属定制版外观很抢眼。网上比较车型时，首先被该车外观吸引，然后再比较各方面性能，油耗等参数。 【驾驶感受】 本人178，稍胖，驾乘空间给我带来了非常舒适的感受，内部宽敞明亮，配备了舒适的皮质座椅和高级的装饰，我和家人坐在座椅上，感到身心得到了极大的放松此外，后排空间也完全足够使用而不用担心挤压和不适。 后备箱以为放不了多少，暑假送孩子上学，两个箱子，两床被子，四个包，竟然塞下了，满足了4个人行李没啥问题。底板平整还是很平，进深和开口也还挺富裕。 后排地板平的，还是很方便上下车的，头部，腿部，横向空间也还挺富裕，我媳妇和孩子在后头睡觉也没觉得不舒服。 加速比较快，就是费点油。高速动力很足，跑到140，超车没问题。灵敏度也还不错，指哪走哪。减速时有些顿挫。起步我一般手动送手刹，这样顿挫感小很多。山坡开L挡位，一下就上去了，速度完全取决于你踩油门有多深。超车还是右边超车视线比较好。 高速行驶急加速，动力爆发比较及时，我没有开运动模式，听说比较费油，不过车道保持功能还是轻松点，车少的时候比较爽。 起步，倒挡，爬坡，都比较顺畅。倒挡加了360后，晚上不会撞到行道石。高速路面不好时，车内中控台有些杂音。 开空调或者满载时，起步，加速超车动力也还充足。即便空载或者不开空调，动力变化基本感受不到。 方向盘轻重合适，高速行驶方向盘不会乱动，除非你开了车道保持，掉头转弯也比较灵活，方向盘自动回位也都到位。 刹车踏板有点灵敏，稍微踩一下，减速感觉比较明显，有些顿挫的现象，可能还是要适应一段时间。刹车踏板高度也还合适。特别是有主动刹车，还是很受用的，特别是前方行人突然止步的情况下。 低速过弯，并线时，车身较为稳定。高速的时候，有些离心的感觉，车身还好。 【乘坐体验】 座椅软硬适中，腰部支撑罗想，腿部还可以。座椅宽度的话，再比我胖点的就不舒服了，比我瘦的都会舒服。座椅高配有电动调节，不过我没有要。 空调制冷比较快，可能是因为新车吧。我中配的是旋钮的，我也比较喜欢这样，高配的更高级些，前后排都有出风口。前排红色炮筒出风口比较好看，后排可以关。没有异响和异味出现。 【保养】 刚刚首保保养过一次，换了机油啥的。车正好3000公里，在外地4S店做的保养。服务还不错。 基本没有出现问题，车机重启过一次，去4S店重接的电瓶负极，没花钱。 当地就只有一家4s店，外地也去过。基本没有有预约，直接去，检查也快。到店接待比较满意，还都比较客气，也没有过分热情。 【油耗】 我在三线城市用车，市区基本均速30左右，主要是接小孩的时候也是上下班高峰，一般在9~10个油。高速上平均110~120，比较省油，4~5个油比较正常。有时候显示最佳油耗2.4个，我就笑了，哈哈，感觉自己赚了。。开空调或者满载情况下，油耗表现没有专门对比。一般高速情况下满载比较多，低速基本空载了，所以不好比较。要说省油，我只想说，我爱跑高速。 因为我这边山地，山坡下坡的还比较多。想省油，还是得练超车呀。车不停，油不松，你就是赚了。 夏季当然天天用空调呀，不用顶不住呀，油耗没有明显的增加，这和使用习惯有关，比如说我采用了遮阳措施，不长时间暴晒等 【续航】 续航，加油就行 【提车价格】 裸车13.5，中配，5000多首保，1万多虽，落地在15万。 这个国庆假期，又再次说明电车的焦虑，让你避无可避呀！

点评车型: 2022款星迈罗 RS 1.5T 蜂潮版

3.71分“良好”

哈喽哈喽，今天和大家聊聊 雪佛兰星迈罗2022款 RS 1.5T 蜂潮版。外观，新车采用了雪佛兰全新的家族化设计语言，整车设计十分动感。细节来看，前脸部分，两侧细长的分体式前大灯组与前脸的大尺寸熏黑前进气格栅通过一条亮黑的贯穿式镀铬饰条连接，车标也采用熏黑设计，“运动范”得到彰显。车身侧面，新车整体尺寸不算大，也不是美系车大块头的传统印象，采用的是更为流畅的设计风格，呈现出动感的溜背造型，新车在高度上会弱一些，四个轮毂都配有明显的轮眉，整个都配有防刮条设计。星迈罗车身尺寸方面，长宽高分别为4537mm*1823mm*1564mm，轴距2700mm。车尾部分，下包围覆盖了大面积黑色护板，视觉中心提高了，更加高挑，熏黑尾灯搭配大倾斜后挡风设计，尾灯的造型也十分的锋利，看上去战斗感十足。内饰，新车采用了悬浮式双连屏设计，将标配全新的小雪OS智能车联系统与安吉星，并呈一定角度地向驾驶员倾斜，功能齐全丰富，内置了爱奇艺、百度地图等。空调控制区域保留的部分物理旋钮和实体按键，三幅式的多功能方向盘，炮筒式的空调出风口以及RS车型内饰中的红色元素使其具有运动感。另外后排地板还是全平的，并且座椅舒适也很棒，前排座椅配备了同级别车型中少见的座椅通风。后备厢带有电动尾门，电尾是目前这个级别比较少有或者是价位较高车型才会提供的配置。动力方面，雪佛兰星迈罗将全系搭载1.5T+CVT的动力组合，1.5T发动机依旧是上汽通用旗下的第八代Ecotec系列涡轮增压四缸机，最大功率184马力（135千瓦），峰值扭矩250牛·米，同级里头算是“高功率”发动机了。与发动机搭配的是一台可模拟7个挡位的CVT变速箱。星迈罗还采用源自通用汽车全球紧凑型SUV平台的底盘架构，全框式前副车架有助于提高行驶稳定性，配合全面优化的闭口式扭力梁后悬架，保证车辆在过弯时拥有良好的侧倾特性和转向响应特性。最后，星迈罗定位紧凑型SUV，是一款主打家用市场的年轻车型。该车也是刚刚上市，终端也有一定的优惠，喜欢的朋友可以关注看看。

点评车型: 2022款星迈罗 1.5T 潮智版

4.07分“优秀”

导语： 提到雪佛兰，相信很多朋友首先都会联想到“大黄蜂”科迈罗，尤其被那纯正美式肌肉跑车的味道深深吸引，更受到不少年轻消费者的青睐。而今天的主角号称是雪佛兰中的“小黄蜂”，虽然从肌肉跑车变身为了跨界SUV，但却依然处处透露着对“大黄蜂”的致敬，最关键的是，亲民的售价或许能让更多黄蜂迷们实现儿时的梦想，今天郝哥就来跟您聊聊雪佛兰星迈罗。 车型： 雪佛兰星迈罗定位在创界与探界者之间，是一款主打高性价比年轻市场的家用SUV，目前新车共推出七款车型，售价区间为13.99万~16.49万元，其中包括2023年7月刚刚上市的RedLine专属订制版，该版本提供了舒享、悦享、驾享三款自由选装套件。 造型设计： 不得不承认，雪佛兰近几年的设计风格拥有了天翻地覆的变化，尤其是变身黑领结后既然保留了家族强大的运动基因，又具有极高的辨识度，甚至还有些新能源车的影子。前脸采用了当下流行的分体式大灯，并与酷黑样式的横向格栅巧妙地融为一体，细长的日行灯瞬间拉开了车头的视觉宽度，或许是注入了肌肉车的血液，侧面的长车头+低趴车身才最能彰显美系车的原汁原味。相比前脸，尾部设计轮廓形成了向外扩散的X造型，不规则尾灯搭配上大面积的黑色护板，简约中不失运动气质，不知道这样的造型设计您喜欢么？ 内饰配置： 内饰氛围给郝哥的第一印象仍是以运动为主，大量黑红配色饰条和缝线，再加上钢琴烤漆饰板的点缀，将运动与高档感进行了完美融合。10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控大屏组成了半联屏设计，凸显个性的同时也使新车的科技感倍增，内置小雪OS车机系统，卡片式自定义界面在操作上十分便捷，并覆盖了智能家居、无线CarPlay等诸多在这个级别意想不到的功能，特别是多指飞屏操控，可将导航三指滑动至仪表盘处，郝哥感觉虽然噱头大于实用性，但也堪称是新车的一大特色配置了。 空间表现： 雪佛兰星迈罗定位紧凑型SUV，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4537/1823/1564毫米，轴距达到了2米7，相比大众探哥和日产逍客等竞品，车身长度和轴距都具有明显优势，但或许由于新车更强调“跨界风”，因此更低矮的车身导致整体的高度和宽度表现一般，多少会对头部空间有些影响，庆幸的是，腿部空间比想象的要出色，而且后排地板的全平设计也绝对是个加分项。后备箱容积为414升，放倒后排座椅后最大纵深可达到1790毫米，完全能够满足您的日常家用需求，除此以外，像座椅电动调节、加热和电动尾门等舒适性配置除入门版以外也均为全系标配，高配车型还配备了座椅通风，可以说对于这个级别来说已实属难得，至少在同级车中也得是比这个价位再高的高配才会配备。 动力系统： 雪佛兰星迈罗全新搭载一台1.5T发动机，最大功率135千瓦（184马力）；峰值扭矩250牛·米，与之匹配的是CVT无级变速，对于一台SUV来说，这样的参数表现已足够达到优秀水平，官方称零百加速7.9秒，百公里油耗为6.5升左右，但郝哥实测基本保持在8升左右，郝哥建议后续如果能融入48V轻混技术来进一步降低油耗岂不是更好。在实际驾驶中，实话实说素以换挡平顺性见长的CVT变速箱并没有完全发挥到极致，在模拟7挡之间的换挡过程中还是能感受到一丝顿挫感，不过新车在挡把前方配备了运动模式一键切换，在运动模式下对于驾驶者的加速意图响应则会更快更敏捷，毕竟星迈罗虽然是家庭SUV定位，但却流淌着雪佛兰家族的运动血液。 导购行情： 通过配置分析并结合优惠情况，郝哥推荐您首选次低配1.5T CVT潮智版，相比最低配潮启版，虽然预算增加了1万元，但你却能换来电动尾门、无钥匙启动、无钥匙进入、后视镜加热、方向盘加热、前排座椅电动调节+腰部支撑+座椅加热以及自动空调等10多项常用舒适性配置，绝对值得多花这1万元，况且优惠后的售价也比较合适。至于配置再高一些的车型，新增的无非就是全景天窗、无线充电、座椅通风以及自适应巡航等一些郝哥认为这个级别可有可无的配置，RS版本则还会再增加运动外观套件而已，因此综合考量后，潮智版是最合适的。当然，优惠后裸车价11万就能买辆雪佛兰星迈罗入门版，对于那些预算有限的朋友倒也不失为是个好选择。 竞争对手： 放眼15万左右合资紧凑型SUV市场，像大众途岳、丰田锋兰达以及日产逍客等新车都将成为雪佛兰星迈罗最强劲的竞争对手，相比竞品，雪佛兰星迈罗在车身尺寸和动力表现上都力压对手，尤其是2700毫米的轴距表现可以说完全碾压所有同级别车型。其次，无论是1.3T还是2.0L发动机，在账面数据上都要比星迈罗的这台1.5T动力略逊一筹。从售价角度出发，新车甚至能够媲美定位小型SUV的本田XR-V了。不仅如此，郝哥分析凭借优惠后极具诱惑力的售价和较为均衡的产品力，新车或许还会对长安CS75 PLUS、哈弗H6和吉利博越L等主流自主品牌产生威胁，那么如果是您会选择谁呢？

点评车型: 2022款星迈罗 RS 1.5T 蜂芒版

4.14分“优秀”

随着市场的变更，年轻人愈发成为购车的主力，各家推出的车型也都向着年轻运动化发展，雪佛兰也推出了新的紧凑型SUV，同时参考大黄蜂科迈罗的名号为之取名为星迈罗，这台车也搭载了通用旗下新的1.5T+CVT这套动力总成，之前我曾经在威朗pro上体验过，当时的感觉还是不错的，最近我也去体验了一下这台星迈罗，看看其实际表现如何。 试驾车是顶配RS蜂芒版，展车应该是中配车型，星迈罗全系搭载了1.5T+CVT的动力总成，184马力的参数看起来还是比较强的，实际表现上，绝对动力还是比较不错的，说是强劲也不为过，日常中低速驾驶还是很强的，速度超过一百之后再加速相对没那么猛，但也没什么问题，或许是更高的车重和更大的风阻，后段并没有之前威朗pro上那种源源不断地感觉，但满足目标消费群体的需求不是问题，在同级别中也是比较强的，整体油门也比较线性，日常驾驶很舒服。平顺性好评，试驾过程中完全没有感受到有什么顿挫或闯动，动力响应好评，即使放在舒适模式下中小的动力请求几乎随踩随有，大的动力请求在纯汽油车中也是相当快的表现，总体表现我认为非常好，可以给到好评。 底盘表现分开说，这台车对于路面上一些中小振动的处理还是比较到位的，大震动相对会偏硬一些，而且是有点生硬的感觉，在过减速带时总体还算比较干脆，不过后桥稍微硬一点，当然考虑到硬件也无可厚非。 运动性表现好评，快速并线过弯时整体的侧倾抑制还算不错，满足一定程度的激烈驾驶不是问题，转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益也比较到位，指向性和车头的响应速度作为一个SUV也还是比较快的，车身跟随性也不错，日常驾驶还是比较灵活的。刹车脚感没什么问题，比较容易适应。 NVH表现总体还可以，风噪和环境音的隔绝还是很不错的，路噪相对而言要明显一些，发动机噪音和震动抑制本身没什么问题，不过急加速时不怎么模拟换挡，一直一个声音可能对于一些人来说还是有点怪的。 静态上，这台车的外观还是比较有特点的，总体不太像一个传统的SUV车型，特别是高配车型带套件的话还是比较年轻运动的，整体我觉得还是比较好看的。 内饰一般，设计还可以，但是用料确实就比较一般了，基本上多数都是硬塑料，软质材料确实不多，旋钮感觉也松松垮垮的，屏幕功能还算比较多，基本的功能也都有，ui感觉还是稍微老了点，流畅度也比较一般，一些仪表调节居然是在中控屏幕里，还是需要研究一下的。 前排人机工程学总体还可以，对于我个人来说能够比较容易找到合适的位置，美中不足的是前排坐垫稍微有些偏短，后排空间本身还是比较宽敞的，座椅稍微有点陡，也不是很软别的感受还行，后备箱空间还是挺宽敞的，而且也比较规整。 配置上，试驾的高配车型还是比较高的，舒适性配置给的还是很高的，主副驾都给了电调和通风加热，不过这个车道保持好像并不是车道居中，有些美中不足，同时如果补上前雷达就更好了。 总的来说，这台星迈罗的表现我认为还是比较不错的，和以往大家对于通用乃至整个美系车印象不同，这台车的驾驶感受是绝对亮点，反倒静态的内饰用料没那么高级，当然毕竟是通用旗下的产品，优惠自然是少不了的，具体值不值的关键还是要看所在城市的市场行情如何。

点评车型: 2022款星迈罗 RS 1.5T 蜂芒版

4分“优秀”

星迈罗从造型设计上，的确和雪佛兰目前在售的其他几款SUV车型有着不一样的气质。在全新家族设计语言的背景下，星迈罗表现得更加张扬。分体式大灯，融入到了前脸的设计中，大尺寸的亮黑进气格栅配合“X”型的镀铬装饰，很有特点，也容易让人记住。尤其是RS版本，加入了更多的熏黑元素，运动氛围非常凸显，这一切也都是为了吸引年轻群体。 来到星迈罗的车内，可以看到不少时下流行的元素。比如由两块10.25英寸液晶屏幕组成的双联屏，显示效果非常清晰。星迈罗的方向盘采用了三幅式的设计，而RS版本车型采用了平底式造型配合红色元素的点缀，运动氛围更突出。挡把为传统的机械式挡把，如果能够换成电子档把，也许视觉效果会更精致。 作为一款主打跨界运动的紧凑级SUV，空间一定不是星迈罗的优势。尤其是其1564mm的车身高度，乘客的头部空间会受到一定的制约。而2700mm的轴距数据表现还算不错，至少在可以在腿部纵向空间上提供一定的数据支持。 星迈罗在动力方面全系车型一视同仁，均搭载了1.5T+CVT的动力组合。其中1.5T发动机为四缸布局，最大马力184匹，最大扭矩250牛·米，对于一款紧凑级SUV来说，这样的参数完全够用。与之配套的是钢链式的CVT变速箱，显然这套动力主要以平顺为主，日常驾驶表现得非常轻快。 综合对比下来，星迈罗整体配置水准还是相当高的，尤其是主动安全方面的配置在入门版车型上就相当的丰富。不过考虑到日常舒适性，我个人还是更加推荐指导价15.49万的1.5T CVT潮享版，整体配置水准比较均衡，可以满足绝大多数人，尤其是年轻人对于驾驶配置上的需求。

点评车型: 2022款星迈罗 1.5T 潮享版

3.86分“良好”

说到星迈罗这个命名，很多人应该都能想到“大黄蜂”科迈罗，雪佛兰官方可能也确实想借助科迈罗的知名度来推广星迈罗，因此将其称作是“小黄蜂”。 作为雪佛兰旗下一款全新的SUV车型，星迈罗新车也就是此前亮相的是SEEKER，基于通用全球紧凑型SUV平台打造，定位在雪佛兰创界和探界者之间。。 星迈罗在外形方面也带来了一定的新意，前脸采用了雪佛兰最新的家族化设计风格，多边形进气格栅内部使用了黑色点阵式结构进行装饰，搭配贯穿式镀铬条带来了比较强的辨识度。 两侧大灯组采用了分体式造型，日行灯位于引擎盖边缘，造型显得比较扁平，和进气格栅相连，视觉一体感比较强；远近光灯位于格栅两侧导流槽区域，采用了熏黑处理，给人的感觉比较个性，也是目前比较流行的设计风格。 下包围部分采用了扁平的梯形进气口设计，内部使用了横幅式结构进行装饰，点缀出了车头的层次感；前唇部分还加入了黑色饰板作为点缀，增加了一丝力量感表现。 侧面造型方面还真能找到科迈罗的范儿，车身给人一种俯冲式的姿态，有着比较强的运动气息；车顶线条从B柱开始略微下倾，鲨鱼鳍也没有缺席；腰线的设计比较复杂，有效增加了车身侧面的层次感；轮眉和侧裙部分的造型都比较粗壮，增加了力量感表现。 尾部造型方面，熏黑的尾灯组采用了分叉式设计没给人的感觉比较梯形；梯形牌照框位于尾门中间位置，采用了内凹式造型，增加了车尾的立体感；下包围部分的造型显得比较简洁，排气管采用了隐藏式布局；好在两侧集成了雾灯，让下包围部分的造型不是那么的单调。 内饰方面，整体线条感算不上简洁，搭载的是和创酷RS一样的10.25英寸的一体式双联屏，内置小雪OS智能车机系统，支持OTA升级，无线carplay,以及安吉星系统，在双联屏的加持下，科技感相比以往雪佛兰旗下的其它车型确实有明显的提升，而智能化方面也有了不错的提升。这也有望成为雪佛兰的家族化设计风格； 三辐式多功能方向盘和机械式挡把得到了保留，中控台也有着比较强的层次感，内饰部分随处可见红色的线条，红色的缝线，炮筒式的出风口，经典的运动元素随处可见。 配置方面，全车配备了L2级别智能辅助驾驶系统，包含全速域ACC自适应巡航，车道保持，后方来车预警等都有搭载。 空间方面，作为一款紧凑型SUV,它的后排空间表现还是比较带来惊喜，腿部整体的空间感表现还是不错，腿部的承托力也还不错，在同价位的车型当中，空间表现也属于主流水准。 动力方面，新车全系标配1.5T四缸发动机，匹配CVT变速箱，官方称百公里加速时间为7.9秒，WLTC工况下的综合油耗为6.58L/100km。 作为雪佛兰旗下全新的紧凑型SUV,星迈罗这款车，全新的设计风格，在颜值设计和运动感方面，完全符合年轻消费者的主流审美，而智能化方面，星迈罗也有非常不错的表现。全系标配1.5T四缸发动机，百公里加速时间7.9S，12.79万元-15.29万元的价格区间，在同级别来看，还是有着一定的竞争力的。

点评车型: 2022款星迈罗 RS 1.5T 蜂芒版

4.21分“优秀”

【驾驶感受】星迈罗采用通用全新的1.5T+CVT的组合方案，从技术理论以及大量实践上看，都没出现特别大的问题。这套动力总成放在星迈罗也一样如此，正常行车过程中没有换挡顿挫和拉扯，有且仅有20km/h车速的特定工况下，偶发tip-in/out的窜动，除此之平顺性超乎我的预期。 测试当天气温峰值达到42度，所以会对动力系统的测试有较大影响，但星迈罗还是能做到0-100km/h加速8.47s的成绩，在同级别里已经相当不错。我猜想如果气温20度左右，估计星迈罗可以实现8s以内的零百加速成绩。实际测试时，星迈罗允许弹射起步，这就比部分DCT赢回些许时间。起步的时候，星迈罗的推背感较强，随着速度上升逐渐减弱，到80km/h之后，加速度的力道已经比较轻微，毕竟以1.5T的发动机拼后段加速能力，跟2.0T这样的动力不会有优势。星迈罗匹配的CVT变速箱，好处是少了换挡时间，几百毫秒每次的优势叠加起来能让加速度更快。另外，大部分CVT变速箱在中低速区域tip-in或者kick down快速加速时，会有较长的反应时间，而星迈罗在这方面已经做得比较好，几乎跟AT变速箱没有明显差异。 星迈罗这套动力总成几乎没有明显的硬伤，加速够快、反应敏捷、顿挫也很少，对于日常驾驶，我个人觉得是完全足够，甚至偶尔跑个长途、翻座山，也能轻松胜任。只是这次性能测试，看不到星迈罗的油耗水平，后续有机会我们再单独试驾一下。 在100-0km/h制动上，虽然星迈罗同样全场最佳，但39.25米的成绩在这个级别不算顶尖。不过在制动脚感上，这台车还是维持一贯通用的风格，踏板回馈比较硬，制动力给人的主观感受是很直接、高效的，虽然需要适应，但也能提升驾驶时的信心。 通用车型在操控部分其实都做得比较好，雪佛兰星迈罗也不例外。作为紧凑级SUV，它的侧面更像高底盘的轿跑车，而实际的操控感受也符合这样的定位。首先在18米绕桩过程中，星迈罗的通过速度是全场最快的，可以稳定在61km/h左右，进桩速度我甚至敢做到70km/h。最让我开心的是，雪佛兰把ESC开放度设置得很高，能让驾驶员很好的把控车辆，而不是突然一把给你按住，沟通感比之前雪佛兰车型强很多。但如果车速真的过快，ESC的效能也很棒，可以立马稳住车身，循序渐进介入，车辆也没有明显的左摇右晃和俯仰抖动。定圆测试中，星迈罗能稳定在105km/h左右，再上去的话车辆就会推头，极限还是可以的，只是侧倾比较大，在过接缝时会有相对明显的车身波动。转向方面，星迈罗给出的路感不够丰富，随速随转角增益较小，总体感受是想靠近家用，但路面细节在方向盘上几乎没反馈，这点我个人觉得和整体操控有些差异。

点评车型: 2022款星迈罗 1.5T 潮智版

4.14分“优秀”

今年9月新鲜出炉的星迈罗，对于雪佛兰来说是一款打破传统的产品，虽然面向家用市场，但是加入了年轻的定位，通过跨界的设计，为略显沉闷的家用市场，也为雪佛兰自身融入了更为热血的因素，更适合当下主流消费群体的需求。 在此前的试驾中，第一次看到星迈罗实车，轱辘哥就被其吸引住，它的名字很容易令人联想到科迈罗，因此自然而言对它有些过高的期待，好在第一眼并没有让我失望。前脸部分采用点阵式格栅，一条粗壮的镀铬饰条横贯其中与两侧的分体式大灯形成连接质感，同时还向下眼神形成了一个Y形开口，整体非常灵动。车身侧面则有比较浓重的跨界风格，流畅的车顶线条和不算高的车身高度，再配合时尚大方的轮毂造型，勾勒一个运动低趴的姿态。这次推荐的RS版本，在格栅、行李架、车顶等地方还加入了黑色涂装，运动感更为突出。 在车身尺寸方面，星迈罗在合资紧凑型SUV中有很大的优势，例如和日产逍客相比，星迈罗轴距为2700mm，领先逍客的2646mm，车身长度也领先136mm，因此从外看，星迈罗姿态更流畅大气，逍客比较紧凑，从内看，星迈罗的空间更大，驾乘者的视野开扬感也更足。 在动力部分，星迈罗搭载的是上汽通用近期很火的，也是应用非常广泛的第八代Ecotec系列涡轮增压四缸机，最大功率184马力，峰值扭矩250牛·米，匹配可模拟7个挡位的CVT变速箱，与逍客2.0L相比，发动机参数可谓全面领先，不过在实际体验中，星迈罗明显不够逍客那么舒适平顺，会感受到换挡时的迟疑停顿，整体上，轱辘哥认为它的动力输出更偏向小钢炮的类型，爆发力比较强，你要的加速感和澎湃动力能满足，但是缺乏一气呵成的快感。不过当你拨到运动模式，略显迟疑的响应带来的郁闷会减弱很多，配合有些紧绷的底盘调教，对于驾驶者来说是一种有趣的驾控体验。 对于有家用需求，但同时又希望能够彰显自己个性身份，以及有澎湃动力需求的消费者，星迈罗是不错的选择。星迈罗的售价区间为13.99-16.49万元，整体相比逍客、探歌等车型有更高的性价比。在车型选择上，轱辘哥更推荐选择14.99万的潮智版，首先是因为星迈罗很多主力配置都实现了标配，无需去到高配，如主动刹车、前方碰撞、智能车机等，而潮智版比入门版多了真皮方向盘、主驾腰部调节、前排加热、后视镜加热、自动空调等能提升日常用车幸福感的配置，如果预算不差这1万块，加上还是不错的。

点评车型: 2022款星迈罗 RS 1.5T 蜂潮版

3.4分“良好”

提车回来一直都没认证，开了三个多月了来评论一下。直接说缺点，车机是真垃圾，好几次断网掉账号车机直接恢复出厂设置，费劲吧啦的设置下载搞半天直接没了，就像最后一波团战被人拔网线一样的暴走想打人。通用如果玩不来这个建议还是传统机械仪表就很好了，买雪佛兰的人很少注重这些花里胡哨的东西。驾驶体验也说说吧，底盘偏硬，刹车偏硬，方向盘偏重，动力好评，cvt变速箱还行没什么亮点，空间肯定优于同级车，至于广告吹的TD音响也就是听个响吧。另外车友群里的吐槽都集中在车机系统，窗户模块，360影像故障，内购背刺老车主影响非常之恶劣。其中有一个倒霉蛋哪哪都坏的到处发帖子骂可能大家都看到了。我还算运气好，只有断网这个毛病，另外无线充发热给垫子烧坏索赔了一个。

点评车型: 2022款星迈罗 RS 1.5T 蜂芒版

4分“优秀”

驾驶感受& 总结 先说优点： - 车机有了无线CarPlay体验感非常丝滑，虽然用到的只有导航和播放音乐，自带的导航用过一次，但是和高德比起来还是差多了； - 冬天到了，座椅加热和方向盘加热很实用的功能，座椅加热好像是自动的，天气冷了会自动打开，甚至有点烫屁股，好评；夏天还有座椅通风，对于一个爱出汗的人来说很期待夏天的使用效果； - 后排就坐过两次人，空间评价很好，舒适度也不错，就是坐比较高的朋友的时候内后视镜视野就不太好了；后备箱能放很多东西，过年回家可以给家人带很多礼物了； - 辅助驾驶功能里面的并线辅助、车道保持以及前方碰撞预警的功能感知很明显，能提醒驾驶人保持专注，减少事故发生的概率，好评； - 顶配定制的TD环域音响还是不错的，省下了自己改装的钱。当然自己其实并不是什么发烧友，但是还是想有更好的音乐体验，现在看来是可以给到中等以上的评价的； - 最后想说也是最重要的，当然也是很满意的就是动力。虽然只是1.5T的发动机，这款好像还是获奖了的，动力充沛，随叫随到不为过。甚至有点过于灵敏，轻轻点一下就往前跑了，路上的时候几乎感知不到对他施加了什么力度，提速过程给了足够的动力感，棒！ 当然车子没有完美的，有一些缺点但终归瑕不掩瑜，只是一些不太好的体验再能改善一下就可以趋于完美了： - 车友群里面吐槽最多的就是车机系统以及一些小功能的问题了，车机前段时间更新好像只是改善了仪表盘的记忆功能以及U盘加载音乐的速度，但这只是问题的冰山一角； - 仪表盘没有传统的指针模式，感觉就没了驾驶乐趣一样，强烈建议后期开发加入； - 锁车自动折叠后视镜、天窗、车窗的功能没有，这个其实还是比较难接受了，因为这个没有什么技术难度，我相信给大家一个选择的话大家都会选择开启，毕竟舒适度大大提升了，不然每次上下车都需要一通操作才行； - 车机主题自定义的功能，新版本里面有时会冒出来几个选项，但是点不了，开发者应该是正在进行中吧，还是希望早日实现的，毕竟年轻人还是需要一个个性化自由的； - 最后想说的一点是开车过程中的噪音问题，可能是我有点敏感，总觉得胎噪声音比较大，虽然音乐可以压下一点，但可能是自己要求比较高，不太满意但是还能接受.

点评车型: 2022款星迈罗 1.5T 潮智版

4分“优秀”

驾驶星迈罗已经一年多了，因为选的是潮智版，所以内饰和配置还算可以，内饰塑料元素多了些，美感略差了一些，功能也还算齐全。说说驾驶感受吧，使用一年多来总体还是很满意的，提速超车也很给力，因为是雪佛兰大牌，稳定性可靠性没的说。这个从漂亮国大老板车队用车品牌就清楚了。 用车成本这块还算满意，几乎都是上下班用车，油耗基本控制在7到8之间，每个月两百到三百的油费就够了，当初没买大号探界者和开拓者也是考虑了油耗这块，车体大，排量大自然油耗多些。 总体来说我对星迈罗还是很满意的，不管是从车子质量，驾驶体验还是售后服务都是没的说，每次遇到问题4S店都会积极帮忙解决。