驾仕派点评怎么样

【驾驶感受】星迈罗采用通用全新的1.5T+CVT的组合方案，从技术理论以及大量实践上看，都没出现特别大的问题。这套动力总成放在星迈罗也一样如此，正常行车过程中没有换挡顿挫和拉扯，有且仅有20km/h车速的特定工况下，偶发tip-in/out的窜动，除此之平顺性超乎我的预期。 测试当天气温峰值达到42度，所以会对动力系统的测试有较大影响，但星迈罗还是能做到0-100km/h加速8.47s的成绩，在同级别里已经相当不错。我猜想如果气温20度左右，估计星迈罗可以实现8s以内的零百加速成绩。实际测试时，星迈罗允许弹射起步，这就比部分DCT赢回些许时间。起步的时候，星迈罗的推背感较强，随着速度上升逐渐减弱，到80km/h之后，加速度的力道已经比较轻微，毕竟以1.5T的发动机拼后段加速能力，跟2.0T这样的动力不会有优势。星迈罗匹配的CVT变速箱，好处是少了换挡时间，几百毫秒每次的优势叠加起来能让加速度更快。另外，大部分CVT变速箱在中低速区域tip-in或者kick down快速加速时，会有较长的反应时间，而星迈罗在这方面已经做得比较好，几乎跟AT变速箱没有明显差异。 星迈罗这套动力总成几乎没有明显的硬伤，加速够快、反应敏捷、顿挫也很少，对于日常驾驶，我个人觉得是完全足够，甚至偶尔跑个长途、翻座山，也能轻松胜任。只是这次性能测试，看不到星迈罗的油耗水平，后续有机会我们再单独试驾一下。 在100-0km/h制动上，虽然星迈罗同样全场最佳，但39.25米的成绩在这个级别不算顶尖。不过在制动脚感上，这台车还是维持一贯通用的风格，踏板回馈比较硬，制动力给人的主观感受是很直接、高效的，虽然需要适应，但也能提升驾驶时的信心。 通用车型在操控部分其实都做得比较好，雪佛兰星迈罗也不例外。作为紧凑级SUV，它的侧面更像高底盘的轿跑车，而实际的操控感受也符合这样的定位。首先在18米绕桩过程中，星迈罗的通过速度是全场最快的，可以稳定在61km/h左右，进桩速度我甚至敢做到70km/h。最让我开心的是，雪佛兰把ESC开放度设置得很高，能让驾驶员很好的把控车辆，而不是突然一把给你按住，沟通感比之前雪佛兰车型强很多。但如果车速真的过快，ESC的效能也很棒，可以立马稳住车身，循序渐进介入，车辆也没有明显的左摇右晃和俯仰抖动。定圆测试中，星迈罗能稳定在105km/h左右，再上去的话车辆就会推头，极限还是可以的，只是侧倾比较大，在过接缝时会有相对明显的车身波动。转向方面，星迈罗给出的路感不够丰富，随速随转角增益较小，总体感受是想靠近家用，但路面细节在方向盘上几乎没反馈，这点我个人觉得和整体操控有些差异。