点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.5分“优秀”

没选镀银前格栅和黑色车漆，主要还是家用为主，销售怕我后悔再三确认，选了这个最少人选的方案，方案太少人做，等车等了一个半月。5月初就下单了6月15号才到车，到车前5天运输就被通知去交尾款，蛮很急的，差点尾款还是做了一年10万的贷款，过几个月打算全部结清了，但是白瞎了利息，早买早享受吧，相比于贬值利息就是冰山一角，车子买来享受，早买早享受。前两天去上了临牌，总于可以出省玩了，这两天在路上玩了几天，900公里分两天走完，不算重度使用，续航还是跟得上的，都是早上充满电晚上睡前开去旁边的充电桩充电，离宾馆比较远都是来回打车去充电，算上充电和打车的钱其实也比油车划算了，自己在家的话就可以用家冲，11kw的充电器7000多，主要不想跑来跑去来回取车，电费省多少无所谓，如果家冲能够做到和外面充电桩那么快的速率就好了，真的是天差地别，外面充电不到2个钟就充满，家冲至少都是6个多钟。其次选mpv第二个优势就是轿车和suv不能比的二排，航空座椅坐起来真的很舒服，不会左右滑，半躺下来能休息，但是要牺牲第三排的空间了，平时能够放一张小桌子在前面喝茶看电影，开车开巡航不急刹车情况下还是很稳的不会乱晃。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.14分“优秀”

3.9更新（持续更新） 系统5.0 缺点： 1.智能化水一般,音识别差,识别准确率不高,换一种说法就不会,能用语音控制车上功能不多 2.100公里以上A柱会有风噪 3.只支持腾讯爱趣听和网易云商店可支持app几乎没有 6.刹车距离要很长，前段偏软没刹车力,后段又太重让乘客不舒服 优点： 1.多谢mega 比亚迪宁德时代等友商打价格战009 nzp永久免费 2.时速120只有风噪声 3.80公里冲桥顶车身能稳稳吸住地面，里面的人也没弹起来 4.一般高速路国网可以去到100kW 极氪专用桩最好功率210kW 从5%充满100% 1小时 5.座椅皮质是所有mpv最好,包括新出的mega,属于偏软的大沙发 6.内饰用料应该是最顶的mpv了 能耗：6人满电出发,大概走500公里 春节2300公里往返广西自驾游 充电花了820（充电均价1.85元/度）

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.36分“优秀”

用车一周有余，提车速度还是很快的，本以为刚上市不久的车型加上销量少会和我之前的宝马m3预定加运输用时3个月，没想到6月19号就拿到车子了也算圆了最近想出游的梦，这一个星期都是短途跑跑，提车回家冲了一次电一个星期还没跑完也就市区转转，目前跑了500公里，续航还有120公里，app上显示满电状态下可以跑600公里，对于这么一大家伙来说，续航能比很多新能源小车还要多真的是蛮意外的了。感觉这车无论是开起来还是坐起来都蛮舒服的，个人感觉虽然驾驶辅助多，开起来也不算会有很多的大车感但还是喜欢有一个人帮忙开车，车子确实很大，车头车尾有雷达和360能够避免碰撞，最怕的就是拐弯侧面会挂花，开了一周还在慢慢适应以前开小车还是比较灵活的，009的转弯预估位置还是要留不小车多三分之一。第二排重点介绍一次，也是这车最主要的亮点，009的定位应该是主打商用，被我拿来家用觉得有点奢侈，小桌板和吸顶电视拿来在朋友面前装一下还是很牛的，航空座椅能够调节的角度特别多，但是隐藏方式太深了，比如腰托的调节和前后移动的调节第一次上车找了很久才找到。009的皮质材料比较薄，提车不到一周我的西裤扣子就刮了一条痕，虽然不是明显但感觉来说有了这一次教训就没有那么自在了。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.36分“优秀”

选车过程还是很顺利的，要求如下:1.50价位(20万和50万电车底盘真不一样）2.纯电(政策允许）3.轻商务属性(公司离机场太远)。最后在理想l9和009中间卡了一下，论开的话l9是要比009更舒服的，坐起来的话009要更优先，还是希望偏乘坐这一块多一些，现在基本都有巡航，少量道路都能用，上高速就好开，主要是009的中控台太长了，不习惯开这种车的真的无法预判前轮位置，幸好目前适应过程中占时没有剐蹭。 车子目前的使用情况还是很舒服的，mpv的底盘质感是要比suv要好一些，搭配上第二排航空座椅提升的度不止一星半点，接待客户客户坐的很开心，第二排的航空座椅很滑，躺着有点溜，座椅有点平，屁股和腰部不是很贴实，这点阿尔法做的比009要好。第二排配置都全了，小桌板，冰箱，仪表，电视机(按照高端商务车的配置去配）。开着车出去还是比较夸张的，虽然在北京也能零星看到几台，但客户看到还是会忍不住问一句品牌，牌面安排到位了(不比熟知的阿尔法牌面低)。开销也更低，充电的mpv总于出现的，一个月跑的勤情况下我预计300块也都不到，以前gl8开销一个月过1500，省下的钱用于团建蛮香。缺点方面大方向目前还是没发现，要是往刺里挑，音响声场不够强算一个，瓦数功率不够大，低音很散能够分辨出车子那个位置音响发出来的声音。还有一个就是驾驶位后视镜位置侧滑门开关很小，第一次还没找到，每次开门近视眼要附身去找，的确不够优雅也是细节考虑不周到问题，强行找个地方安，没有考虑顺手程度。

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4.5分“优秀”

[写在前面] 9月4日锁的单 9月15日提的车 坐标上海 至今日常使用+扬州两日游（一家三口）+国庆台州三日游(一家六口) 总计将近2500公里 [颜色] 选的天霁蓝 各取所好 [电耗] 高速120码巡航，约24度/百公里 高速100码巡航，约21度/百公里 城区+市内快速路，约16度/百公里 所以，从保护电池角度（耗尽最伤电池） 长途按续航400公里规划 前面提到的两次出游都能保证到目的地再充电 日常使用尽量在50%-90%之间循环 [充电]（只说用过的） 极氪极充：在台州两晚都用了，但最高也只能到130kW的充电功率； 小桔：家门口，最高100kW； 蔚来：家门口，最高70kW； 家充：按的极氪桩，小区比较给力，能稳在6.8kW； 外面快充还是得看该区域的供电和设备功率 节假日就尽量不要想着在高速服务区充电（排队，甚至抢枪的，太吓人） [提车] 提车前两天去验了下车（非常有必要，参照网络已有的提车注意事项） 发现二排座椅扶手有一道裂口 最终以提车前完成更换新扶手解决 [音响] 在设置了声场效果+全车平衡的情况下 音质由劣到优: （QQ音乐）标准品质 < (QQ音乐）无损 < 收音机 < 二排娱乐屏动画片 < 二排娱乐屏电影 确实只有最后的电影音效适配有被惊艳到 如果一个人开车，听听音乐，声场优化可以调到主驾或者商务舱，音效也会感觉提升不少 [通过性] 底盘确实偏低了点 扬州大运河博物馆地下车库上来时，在舒适高度情况下，磕到了一下 后来每次进出地下车库，都会把底盘调高 车身宽度和高度方向没遇到什么问题 至今有一回主驾门打开距离不够，“优雅”地爬到第二排出的车 [吐槽] > 车机4.0之后的盲区预警需要商城购买（免费）激活 提车顾问竟然没有告知 > 车机地图无法定位，漂移，重启后直接黑屏 至今遇到过一次 重启网络模块解决 > 二排右手边座椅一键躺倒模式后，前排副驾（没坐人情况下）会联动移到最前，靠背角度正好会遮挡反光镜视线，每次都要手动把副驾靠背往回移点 > 二排座椅的重力感知问题 发生过一次，娃在二排，因为太轻，二排座椅没有感知到有坐人，第三排的人又恰巧误触了一键进出模式，导致娃直接被挤在前排和二排靠背之间 [写在最后] 从驾驶质感、内饰、乘坐品质来说，真的赞不绝口，为中国汽车和背后工程师们感到自豪。 用家里领导的话说，这是辆让她一直有坐车欲望的车。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.21分“优秀”

选择、订车、等车、提车心路历程： 各位车友们好，目前我肯定是最年轻的009车主了，刚23岁?许多人问我为什么年纪轻轻会选择009，而不是去选择跑车、性能车？其实有着多方面原因吧，除去要帮我姐姐带小孩还有带父母长辈们出门以外，主要是喜欢的没钱买，买得到的又不喜欢?说白了，我的需求就是可以给家庭出现使用，同时又能满足我的个人驾驶需求。 最早我在极氪001还没公布售价时就已经关注极氪了，前年一直想要成为001车主，但因为公司原因，暂时搁置了这个想法。去年的时候，我很早就知道009要发布的事，但官方一直没说具体时间，然后成都车展期间就想要订车了，当时喜欢上了理想L9，又试驾后都准备下单了，经过极氪的展台时，极氪的销售伙伴就告诉我要发布了，最快国庆节期间就能看发布会，因为001六边形战士除了车机有点拉胯，但整体都是我想要的，心一狠009也不会差到哪里，就选择了等待。后面就是和极氪的“爱恨情仇”。 在11月1日等来了009的线上发布会，我是在成都铁像寺门店看的直播，当时现场还有大牛哥，看完整场发布会是心动的，但是我没有行动，毕竟第一次买新能源车，各方面还是很担心，而且没有看见实车直接盲订，第一批车会怎样呢，各种纠结。现场大牛哥也是安利我下单，的确在MPV中009是特别的，是与众不同的，最终当场下定了，开始了漫长的等待。 一开始说春节前能提车，第一批车主，我就安排好了春节去三亚的自驾计划，也提前安装好了极氪的充电桩，后来第一批没有我?过完年，说年后就能提初8就有消息，过年期间也是满怀期待，后来这一批也没我的消息，2月初说中旬就能提了，可想而知?我等到了2月底最后一天车到了。这期间还有许多和极氪的“极限拉扯”，包括009车主群里的事等等，就不细说了。 用车体验： 其实主要还是来说说极氪009的用车体验吧。 外观： 是真的帅！“劳里劳气”很抓眼球，特别是白色+镀铬特别大气，开在路上回头率杠杠的，刚出交付中心，就很多路人问是啥车，说大气。前脸的灯在驻车时亮起，比星空顶还让我耀眼?侧面其实感觉很像领航员很大，门把上的灯让我很喜欢，一直没注意过会有灯带，很精致细节，尾门就没啥亮点了中规中矩。轮毂我选择了20寸的，当空气悬架降至最低时，姿态要比19寸帅很多，但是相对应也付出了能耗较高的代价，年轻帅就完事儿? 内饰： 内饰真的好！座椅包裹感很不错，特别是第二排真**宽，皮质触感、柔软度、颜色都甩我现在的车一条街。在驾驶位，双A柱的设计，仿佛让我在开宇宙飞船一样，一开始有点不适应，后面觉得视野真的宽阔。音响就有点拉胯了，我的车一阵一阵有异响，因为要开去重庆出差，还没来得及去检查原因，后排娱乐系统也有点设计bug，当前排切换了设备播放音乐，后排娱乐系统就彻底没声了，一直按解除静音，但它一直静音，还是车机的问题。第三排一张床没得说，但是彻底放平有点搁腰，还有没法安装儿童座椅也是bug，毕竟牺牲二排航空座椅放儿童座椅，我是舍不得的。氛围灯好看，分布也棒，但是就是一阵一阵跟不上音乐?。 动力能耗： 提速在MPV当中真的是灵魂提取器，秒杀！但是开久了是真晕车?变道有点晃。续航上，经济模式+中等动力回收+车速100跑高速，我只能跑到500出头，实际上是够用，但是有点点不满足吧，或许有轮毂的原因在，但是帅就完事儿? 售后： 时好时坏吧，打字发微信不一定看得见，得打电话才行?后面去检查车子异响问题才能真正了解售后情况。 问题： 其实大问题没有，小问题还是有好几个。 1.音响异响 2.车机拉胯 3.氛围灯时而跟节奏，时而卡住不动。 4.好几次探测不到实体车钥匙，尬死路边，打不开门，打开了又开不走，只能重启车机。 5.尾门有时不能说关就关，非得开完了才能关，刮了一两次了，手动还要反弹? 6.后排门失灵了一次，卡在一半，开不了关不了，手动硬关上就恢复正常了。 极氪009好是真的好，但是各种细节又让我真**无奈，所以说是“爱恨情仇”。如果各种问题都及时解决了，售后、车机系统、细节把控上去了，真的都很无敌了！

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.64分“优秀”

提车还差两天就一个月了，目前开了约1500公里，先说结论：如果你有新能源mpv、7座suv车型的购买需求，那极氪009是你值得购买的一台车。我会从各个角度和大家分享我的用车感受，事先声明，萝卜白菜，各有所爱，我只在于分享我的体验，不喜勿喷，谢谢。 1.外观：这种仁者见仁，智者见智的东西，历来无法统一，看个人审美吧，我觉得009好就好在不雷同，辨识度高，有自己的调性，这点在自主品牌里非常难得，就是车屁股有些普通，没有跟上前脸的风格，这也是我没给外观打满分的原因，但是不代表不好看。 2.内饰：内饰设计，内饰的用料可以说都是非常前卫和豪华的，做工也没问题，就是一些细节我不太满意，比如本身都是翻毛皮包裹，手套箱整个前面反而不是，不知道怎么想的，应该也不差这点成本吧。 3.配置：基本上顶配了吧，该有的都有了，用不上的也有了，应有尽有。 4.空间：个人觉得空间绝对够，我身高183公分，驾驶位调整好后，第二排我也调整到很舒服的位置，再进入第三排，腿部还是有最少一拳距离的，关键是第三排座椅靠背可以大角度调节，半躺就很舒服，不用窝在那里，座椅都调整合适后，后备箱空间够用但不富裕，还有个前备箱，大概能放一个中型旅行包吧。 5.续航：我目前用车环境温度大概10-20度之间，早上晚上都是10度以下，车载我一人，空调20度自动，城市快速路用车，平均行车速度30左右，目前开的最低电耗是每百公里19.7度电，对于一个自重2.8吨的车，我认为相当优秀了，cltc续航是702，实际续航600以上没问题，因为我没跑干过电池，也只能大概估算。慢充口需要吐槽，不能和快充一样放后面么？因为本人停车喜欢车头冲外，这么大的车，放前面，每次拉很长的线充电，比较麻烦。 6.智能化：这是极氪最值得吐槽的地方，使用起来比我以前的油车好太多，只不过有些逻辑有问题，比如驾驶模式个性化，不知为何设置好后每次重新开车都会重置，这点希望极氪快点优化。还有蓝牙钥匙，不是离近了不开门，就是发现不了蓝牙钥匙，好在前两天ota系统，解决了钥匙问题。还有商务舱座椅和主副驾驶联动的逻辑不好，说句开玩笑的话，真拿开车的和副驾驶不当人啊，恨不得把便利性和舒适性都给商务舱，这点也需要优化。 7.驾驶感受：不是我吹极氪，操控真的一流，地盘整体性非常好，我敢说mpv里操控最好，甚至一些suv都比不上009，nvh做的也好，我选装20的轮毂，开快了略有轮胎噪音，19的估计会很好。视线开阔，就是车比较宽，停车时需要注意。加速很快，真的很快，有乘客时轻易别试，后排乘客会晕，指向性很好，不觉得开一辆这么大的车，高速变道整体性，跟随性非常好！ 说了这么多，肯定有很多没说到的优点，也有没说到的缺点，总体来说非常满足我个人对车的使用要求，目前009确实是一辆好车，还需要时间来验证整体的质量。欢迎车友一起探讨。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.14分“优秀”

【乘坐感受】体验我说一下它舒服的表现，我认为有两方面，第一个就是动态行驶的时候会适应用怎么样的舒服，第二个就是直观的坐上来是什么样的舒服。动态的行驶的舒服主要是得益于第一它有空气悬挂，第二它有CDC电磁悬挂，两个东西一加简直是对其他的原始的机械悬挂的一个降维打击。稳定性就不用说了，真的是稍微带点空气悬挂的车稳定性和舒适性都不得了，再加上他一个电动的特性，再一个他调教的比较好，电动的特性让他底盘比较低，调教好让他没有明显的俯仰感，整个车非常的稳，2.8吨多重的车非常的稳，整个驾驶过程中不会有传统的MPV种晃动感，真的很舒服。第二就是座椅，非常高级的纳帕真皮，它不是普通的纳帕真皮，是一种非常柔软的纳帕真皮，触感非常好。第二是它的航空座椅，功能特别的多，光是左手边个小盖板一划开一堆的靠背调节，然后腿托调节按摩调节，还有最舒服的是他的腿托，可以往前扩展出来。再来是他的氛围感很豪华，车顶是绒面的，再加上那么大一块的电视和一个小桌板，我觉得家里的小孩写作业就有地方了。还有比较好的一方面就是他的第三排足够的宽大，承托也非常的舒服到位。另外它的第三排上车方便，直接在旁边一按旁边的按钮，座椅就自动的往前，之后滑出一个很宽的上下车的通道，乘客可以很轻松的进入第三排。然后第三排的配置也是很多的，氛围感也是跟第一排跟第二排是齐平的。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 ME版

4.64分“优秀”

009外观真的是那种第一眼实车就能让你记住的车，作为一台MPV009做到了与众不同！作为一台Z时代的新能源MPV车内的科技话配置直接拉满！5米级别的MVP里三排的空间表现值得肯定，能无级调节的三排座椅靠背大大增加了三排的乘坐体验！ 动力方面一台MPV的加速做到了4秒级别，实际开起来体感来的还是非常猛的！但是不至于让身体有不适感！这源自于满配的地盘悬挂系统，空气悬挂加电磁悬挂让这么重的一台车有一个非常舒适的乘坐体验，并且相对于这台车的加速能力还能提供很好的动态平衡！ 一台MPV这是我见过相对来说地板门槛做到了很低的一台车，这点对于家用场景下老人或者是小朋友进入后排是非常友好的，并且二排座椅也是满分体验！

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

2.79分“一般”

本人于11月1号大定，后转交排产金。极氪宣传11.30日前大定权益，我们这批用户没有看到实车，没有试驾，因为相信极氪，不会欺骗用户。 到12月1号极氪仍然延续11月政策，那让我们11月订车的客户怎么想？极氪用权益诱惑客户大定，而且又延续权益，极氪对待11月的用户太坑了。怀疑被割韭菜，甚至有宣传欺骗客户。 009太坑了。极氪这么坑用户合适吗？这样怎么发展。 现在009大定用户已经在各种媒体和通过法律途径维权！ 你能不交付，我们为什么不能退钱 009大定车主三点疑问。这么欺骗用户合适吗！没提车到学会坑用户！！！ 1.大定10000元后为何又交20000元排产定金，之前发布会为什么没说？ 2.刚大定时显示2022年12月交车，后边变成2023年交付，是1月还是12月？ 3.官方宣称11.30日权益截止，导致大定客户均盲订，现在又延续权益？11月1日到30日下定的如何补偿？

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.43分“优秀”

【外观】 对于极氪009的外观设计，应该两极分化的非常严重，但不管喜欢还是不喜欢，极氪009大胆的外观设计还是值得肯定的，往往争议越大的外观设计，日后成为经典的几率越大。极氪009的外观至少有气场，有未来感，有豪华感，与车辆定位是相符的，另外隐藏A柱的设计，真正的让车顶悬浮起来，是目前MPV中独一无二的。 【内饰】 内饰设计还是极氪的家族设计风格，论科技氛围，智能配置，乘坐舒适性，极氪009的确要比百万价位的埃尔法和雷克萨斯LM更加出色。同时极氪009在安全方面也是下足了功夫。极氪009的航空座椅以及后排超大尺寸腿托让你在后排轻松“躺平”，搭载同级唯一影音座椅，主驾及二排座椅配备6个YAMAHA头枕扬声器，与全车其它14个YAMAHA高保真扬声器联动，因为是纯电车，车内非常安静，听音乐有种3D环绕的体验。打开后排小桌板和后排影音娱乐系统，测续航也变成一件不枯燥的事。 【动力】 新车为前后双电机+电动四驱设定，最大输出功率400kW，最大扭矩686N·m，0-100km/h加速4.5秒，并配备空气悬架，CDC电磁悬架，悬架类型为前双叉臂后多连杆悬架形式。所有和动态相关的数据和硬件，都让极氪009看起来是一辆“不正经”的豪华MPV，但就这些好像不该出现在MPV车型上的硬件和数据，却都是极氪009的标配，MPV市场也的确该出现一款像极氪009这样革新性的产品了。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4分“优秀”

最满意 极氪009的在驾驶感受方面真的可以给到大家不小的惊喜，这MPV开起来比某些SUV都稳，加速抬头和刹车点头的情况也很轻微，虽然车身很大也很重，但是很好上手，很快你就能把它掌控的得心应手。 个人感觉这个底盘，除了极氪的调教到位之外，和硬件也有不小的关系。极氪009采用了前铝合金双叉臂独立悬架和后多连杆悬架，再加上空气悬架和可变阻尼避震筒，以及一体式压铸后端铝车身，进一步增强车身钢性。 内饰的做工用料以及配置方面，也非常高级。相比之下，埃尔法就像是五菱一样。 最不满意 关于这台极氪009让人不太满意的地方，那就是它的价格了，49.90-58.80万的售价，离普通消费的距离过于遥远，如果可以有一个单电机版本，把入门门槛拉低一些，应该会有更好的销量。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 ME版

4.07分“优秀”

【最满意】汽车用户进入了换购期，对MPV车辆的需求在向高档化个性化科技感上提升。高端MPV进入增长快车道。MPV发展至今，商用属性也逐渐淡化，对于生活有所追求的消费者而言，高端载人MPV反而是更好的选择。而国内的MPV市场，基本形成是“中美日”三方鼎立之势。 各大厂商们为了迎合市场和引导市场消费的需要，纷纷进入高端豪华MPV感领域。中国品牌高端豪华MPV也加快了脚步，“围剿”别克GL8和“双田”对应的产品，例如腾势D9、岚图梦想家、传祺M8宗师版和极氪009。但是，极氪009的目标并不是同价位的别克世纪，也不是同是新能源领域的腾势D9和岚图梦想家，而是有着信仰加持的丰田埃尔法。 如劳斯莱斯般的霸气的前脸，悬浮式车顶再加上平直的车身线条，极氪009整体设计的高级感是有的。新车为6座版本，内饰方面采用与极氪001相似的设计，简洁素雅。如此“大只”的体型，却驾驶轻松，乘坐舒适，这是极氪009给我最直观的印象，因为极氪009的机械素质非常高。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.36分“优秀”

极氪009这台车在上市之前，我们曾在网上看到过它的官图，当时我们觉得有一点点过于强调平面化了，但是看到实车还是会觉得它跟现在市面上的车都不一样，整体和极氪品牌追求与众不同的外观设计逻辑一致，比如在领克上标志性的两道杠日行灯依然得到了保留，分体式大灯也依然放置在下面。 而整个极氪009的车头的设计风格，相较于领克最大的改变就是它的中网设计了，但其实也“没多大惊喜”，因为它还是“借鉴”了其他卖得火的MPV的大面积镀铬的逻辑，同时因为纯电动车的设定，它用上了封闭式中网的设计，并在内部加入了很多的LED灯组去做了一写区分度。 来到侧面，你也可以感觉到极氪009整台车的尺寸确实是不小的，能够带来不错的视觉气场外，更重要的是它的第三排不会委屈人了，实际上它车长已经超过了5米2，轴距也超过了3米2。同时它的地台高度也只有36厘米，十分方便上下车。 另外你还可以看它a柱这里看到一个三角窗，非常漂亮，而且还减少了一些视野盲区，并与后面的熏黑的B、C、D柱形成了一个悬浮式的车顶。而下方的轮毂样式还有一点像我们之前拍过的奔驰EQS，同时我们还发现它的慢充是在翼子板处而快充在车尾的，形成了一个充电最合理的放置方式，避免了充电时必须把车头停进去的尴尬。 来到车尾，也是领克样式的一个晶体能量管的尾灯设计，还是比较精致精致的，让你一眼就能看出来这是一台极氪。 打开车门后，你能明显的感受到自主高端品牌用料下本自然不会缺席，像全皮包裹、ALCANTARA翻毛皮等能直接感受到的一概拉满，我们拍摄的这台车的内饰采用了蓝色加米色的一种搭配，有点游艇蓝的感觉。 在科技感部分，它的液晶仪表盘为10.25英寸，还有一个15.4英寸的中控屏，8155芯片自然也不会缺席。 值得一提的是，你可以在仪表台上面看到一个雅马哈的音响，实际上就这台车总共有14加6，一共20个扬声器分布在车身周围。 另外它们的ZEEKR AD驾驶辅助系统据说可以直接利用它的地图来控制整台车的一个匝道的进、出，和车道的一个变化，但我们这次只是静态评测，等以后有试驾车了，我们在和大家分享一下这个配置的体验感受。 在舒适度上，据说它的坐垫总共有五层填充，厚度也超过了1公分，软的部分很舒服，硬的部分承托也很到位，另外，第二排的老板位也可以通过电动调成躺平模式，十分舒服。 它的第三排进入方式也十分方便，在第二排座椅上有一个一键将座椅调至最前端，就可以进入第三排了，第三排空间也不小，腿部大概还有一拳左右的距离，再附加上纯电平台的空间利用优势，让第三排的乘客完全不会委屈，另外在第三排它也不是毛坯间，它留了一个type c，还有一个杯子架和空调按键给你，也是十分周到了。 在储物空间方面，极氪009的后备箱即便是它的一个第三排座椅升起来，它的一个纵深也是完全足够的，前方以往燃油车的引擎舱也变成了一个储物空间，放置一个家用的充电器应该是没有什么问题的。 最后，极氪009现在已经正式上市了，其中WE版本搭载了116度电池，售价49.9万，CLTC续航是702公里；再贵一点的ME版本配置没变，但搭载了140度的电池，续航来到了822公里，电池组的质保也是首任车主无限里程不限年限的一个质保。 同时前后标配最大输出功率是400千瓦双电机，让它的百公里加速来到了4.5秒，前两天还有人调侃说：“一辆MPV要这么快干嘛？”我觉得就跟之前的AMG R63一样，就是可能不需要但是我有，因为我已经花了这么多钱，我可以不用但是我有！

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.64分“优秀”

极氪009是今年第二台惊艳到我的国产车，第一台是理想L9。在感叹国产车越来越好的同时，给大家分享一下，这台车好在哪里。 首先是外观。极氪009你可以说它丑，但不能否认它的辨识度。尤其是在国内一众MPV被埃尔法“带坏”之后，它保持了相对独立思考的能力，算是车坛的一股清流。 其次是它的舒适性。舒适性这里可以分三部分来说。首先是上下车的舒适性，极氪009空悬可以让车身降至轿车的水平，并且门槛和座椅之间没有台阶，腿短的也能一步上车，这点很好。 其次是座椅的舒适性。极氪009的座椅可以说是MPV行业的天花板，光看就很高级，坐着更高级，它对于你身体的贴合极佳，且座椅内填充十分讲究，够软，但也不是一软到底的风格，兼顾了支撑性。总之，座椅还需要你亲自去试。 再者就是行驶舒适性。极氪009行驶时的漂浮感与稳定感超过了极氪001，前后悬架的滤震品质一致且高级，上坎下坎一步到位，没有颤动，经过长波路面，车身的俯仰控制也比较好，仅仅只有轻微的小浮动，不会对车内的乘客造成不舒服的体验。 极氪009开着其实也不累，虽然它车长超过了5米，车宽超过了2米，但转向还是挺精准的，再加上CCD在弯中对于支撑性的动态调节，甚至我觉得它比极氪001开起来还要轻松。 隔音更是009的强项，风噪胎噪隔绝极好，坐在二三排也没有箱体共振的“嗡嗡声”。 最后来聊聊配置，极氪009前两排座椅都配备有加热、通风、按摩以及头枕音响功能。第二排还有腿拖，控制面板集成在扶手上，控制很方便，头顶还有一块屏幕，通过遥控器控制，不会有误操作的情况发生。 第三排座椅和前两排材质一致，并且没有板凳感，空间也够用，达到了A级轿车的后排水平。重点在于，座椅靠背还能角度调节，最大幅度近乎于躺倒，在MPV领域算是独树一帜的体验。 总的来说，极氪009从看到开再到坐都亮点满满，从目前的订单量来看，极氪009的呼声还是很高的。