周轉轉511点评怎么样

[写在前面] 9月4日锁的单 9月15日提的车 坐标上海 至今日常使用+扬州两日游（一家三口）+国庆台州三日游(一家六口) 总计将近2500公里 [颜色] 选的天霁蓝 各取所好 [电耗] 高速120码巡航，约24度/百公里 高速100码巡航，约21度/百公里 城区+市内快速路，约16度/百公里 所以，从保护电池角度（耗尽最伤电池） 长途按续航400公里规划 前面提到的两次出游都能保证到目的地再充电 日常使用尽量在50%-90%之间循环 [充电]（只说用过的） 极氪极充：在台州两晚都用了，但最高也只能到130kW的充电功率； 小桔：家门口，最高100kW； 蔚来：家门口，最高70kW； 家充：按的极氪桩，小区比较给力，能稳在6.8kW； 外面快充还是得看该区域的供电和设备功率 节假日就尽量不要想着在高速服务区充电（排队，甚至抢枪的，太吓人） [提车] 提车前两天去验了下车（非常有必要，参照网络已有的提车注意事项） 发现二排座椅扶手有一道裂口 最终以提车前完成更换新扶手解决 [音响] 在设置了声场效果+全车平衡的情况下 音质由劣到优: （QQ音乐）标准品质 < (QQ音乐）无损 < 收音机 < 二排娱乐屏动画片 < 二排娱乐屏电影 确实只有最后的电影音效适配有被惊艳到 如果一个人开车，听听音乐，声场优化可以调到主驾或者商务舱，音效也会感觉提升不少 [通过性] 底盘确实偏低了点 扬州大运河博物馆地下车库上来时，在舒适高度情况下，磕到了一下 后来每次进出地下车库，都会把底盘调高 车身宽度和高度方向没遇到什么问题 至今有一回主驾门打开距离不够，“优雅”地爬到第二排出的车 [吐槽] > 车机4.0之后的盲区预警需要商城购买（免费）激活 提车顾问竟然没有告知 > 车机地图无法定位，漂移，重启后直接黑屏 至今遇到过一次 重启网络模块解决 > 二排右手边座椅一键躺倒模式后，前排副驾（没坐人情况下）会联动移到最前，靠背角度正好会遮挡反光镜视线，每次都要手动把副驾靠背往回移点 > 二排座椅的重力感知问题 发生过一次，娃在二排，因为太轻，二排座椅没有感知到有坐人，第三排的人又恰巧误触了一键进出模式，导致娃直接被挤在前排和二排靠背之间 [写在最后] 从驾驶质感、内饰、乘坐品质来说，真的赞不绝口，为中国汽车和背后工程师们感到自豪。 用家里领导的话说，这是辆让她一直有坐车欲望的车。