点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.43分“优秀”

5月28日下单，6月20日提车，行云流水一气呵成，市内长途和市区代步都有试过，事实证明我眼光没问题，有一些用车方面也给准备提车的车友提个醒。 优点: 1.回头率很高，抛开品牌不说，这个体型和车头能把路上很多路人给唬住，下车时候真有明星走毯的感觉。 2.内饰质感能和百万级接近，暂时没有商务用途，感觉有点浪费，没事就窝在车里面看电视，虽然屏幕小了一些，但音响环绕声真的很震撼。 3.开起来不拖，车子长超车要开远一点，动力是必备的，超车一下完成。 提醒: 1.车子很大，注意后视镜和翼子板，买车回来第三天老婆把后视镜碰了，现在装糊涂。 2.长途旅行要做充电攻略，和油车最大区别，尽管车子续航还是后用，但是市区走一圈加找充电桩要预留里程，没找到充电桩去下一个充电桩找，这段时间确实会有里程焦虑，开电车要注意规划充电。 3.刹车弱，单活塞卡钳，跟车较近时最后刹车别放，留有一脚。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.14分“优秀”

3.9更新（持续更新） 系统5.0 缺点： 1.智能化水一般,音识别差,识别准确率不高,换一种说法就不会,能用语音控制车上功能不多 2.100公里以上A柱会有风噪 3.只支持腾讯爱趣听和网易云商店可支持app几乎没有 6.刹车距离要很长，前段偏软没刹车力,后段又太重让乘客不舒服 优点： 1.多谢mega 比亚迪宁德时代等友商打价格战009 nzp永久免费 2.时速120只有风噪声 3.80公里冲桥顶车身能稳稳吸住地面，里面的人也没弹起来 4.一般高速路国网可以去到100kW 极氪专用桩最好功率210kW 从5%充满100% 1小时 5.座椅皮质是所有mpv最好,包括新出的mega,属于偏软的大沙发 6.内饰用料应该是最顶的mpv了 能耗：6人满电出发,大概走500公里 春节2300公里往返广西自驾游 充电花了820（充电均价1.85元/度）

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.5分“优秀”

[写在前面] 9月4日锁的单 9月15日提的车 坐标上海 至今日常使用+扬州两日游（一家三口）+国庆台州三日游(一家六口) 总计将近2500公里 [颜色] 选的天霁蓝 各取所好 [电耗] 高速120码巡航，约24度/百公里 高速100码巡航，约21度/百公里 城区+市内快速路，约16度/百公里 所以，从保护电池角度（耗尽最伤电池） 长途按续航400公里规划 前面提到的两次出游都能保证到目的地再充电 日常使用尽量在50%-90%之间循环 [充电]（只说用过的） 极氪极充：在台州两晚都用了，但最高也只能到130kW的充电功率； 小桔：家门口，最高100kW； 蔚来：家门口，最高70kW； 家充：按的极氪桩，小区比较给力，能稳在6.8kW； 外面快充还是得看该区域的供电和设备功率 节假日就尽量不要想着在高速服务区充电（排队，甚至抢枪的，太吓人） [提车] 提车前两天去验了下车（非常有必要，参照网络已有的提车注意事项） 发现二排座椅扶手有一道裂口 最终以提车前完成更换新扶手解决 [音响] 在设置了声场效果+全车平衡的情况下 音质由劣到优: （QQ音乐）标准品质 < (QQ音乐）无损 < 收音机 < 二排娱乐屏动画片 < 二排娱乐屏电影 确实只有最后的电影音效适配有被惊艳到 如果一个人开车，听听音乐，声场优化可以调到主驾或者商务舱，音效也会感觉提升不少 [通过性] 底盘确实偏低了点 扬州大运河博物馆地下车库上来时，在舒适高度情况下，磕到了一下 后来每次进出地下车库，都会把底盘调高 车身宽度和高度方向没遇到什么问题 至今有一回主驾门打开距离不够，“优雅”地爬到第二排出的车 [吐槽] > 车机4.0之后的盲区预警需要商城购买（免费）激活 提车顾问竟然没有告知 > 车机地图无法定位，漂移，重启后直接黑屏 至今遇到过一次 重启网络模块解决 > 二排右手边座椅一键躺倒模式后，前排副驾（没坐人情况下）会联动移到最前，靠背角度正好会遮挡反光镜视线，每次都要手动把副驾靠背往回移点 > 二排座椅的重力感知问题 发生过一次，娃在二排，因为太轻，二排座椅没有感知到有坐人，第三排的人又恰巧误触了一键进出模式，导致娃直接被挤在前排和二排靠背之间 [写在最后] 从驾驶质感、内饰、乘坐品质来说，真的赞不绝口，为中国汽车和背后工程师们感到自豪。 用家里领导的话说，这是辆让她一直有坐车欲望的车。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 ME版

4.14分“优秀”

宁德时代麒麟电池的首发车型极氪009，外观上就很富贵绅士的感觉，前脸大面积的高亮镀铬饰板很是高调，格栅内部是竖直的灯带，点亮之后的辨识度会很高。两侧上方是N字型的日间行车灯带，下方的大灯融入到了前脸中，不仔细看还不好辨认。 侧面的造型就比较的方正了。车窗上方由镀铬饰条来装饰，中间的门把手采用一体式的设计，前门是电吸门，后门是电动侧滑门。下面的轮毂造型相较传统的造型就很奇特了，内部是实心的，圆盘多条幅错开式的造型，这样出去的辨识度应该会很高。 尾部的造型就像一个方块，非常宽大的感觉。上方有个较大的扰流板，内部集成了高位刹车灯。中间的尾灯用到了贯穿式的设计，两侧的尾灯是竖直的设计。尾部的层次感还是很强的。后备箱的体积不是很大，放几个登机箱还是没问题的。三瓶座椅可以用拉环来调节座椅靠背角度，当然也是可以放倒来扩充后备箱的体积的。 内饰是蓝白相间的颜色，看上去还是很高格调的。车顶是大面积的翻毛皮材质包覆，中控是很多软性材质的包裹，还有亮黑色烤漆饰板来装饰。平底三幅式方向盘，后面是全液晶仪表，旁边是悬浮式中控大屏，中控是8155的芯片，显示细腻，操作简洁方便。座椅是真皮包覆的，柔软回弹力非常高，加上满满的打孔透气性也非常的好。空间方面，二排真的是MPV车型最重要的位置了，6座的布局让第二排是两个独立座椅，位置更宽更大，还是电动调节位置的，可以完全躺平了。前上方还带有一个显示屏，不可多得的配置了。第三排的进入是一键电动调节二排座椅的，空间还不错，支持座椅靠背角度的调节，也可以像二排一样躺平，躺平的时候腰部可能会有些凸起，不建议躺着。 动力方面，用到了双电机的布局。还加入了智能四驱，还配备闪电切换技术，零百加速可以达到4.5秒。 车内的舒适感真的是做到了天花板级别，商务使用的话真的会很有面子。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

3.86分“良好”

001开了不到一年订了009，经过四个月漫长等待，终于提车。 上户完毕，贴好车衣，载着全家开了一趟云南。 前后不到一个月，已经快5000公里 说说感受 1.底盘 底盘质感出众，模式切换后悬挂变化大，运动模式下细碎的路感甚至有开小钢炮的感觉，舒适模式下对路面缓冲出色，很舒服，但是还是由于整体重量过重，车身较高，过弯侧倾较大，加上后排座椅支撑差，坐后排有点甩，如果能够上后轮转向，我愿意再加五万买这台车😜 方向盘指向精准，和001差不多，没有001那么贼，但是在大车里面绝对是第一梯队，油门，刹车踏板质感细腻 刹车力度很均匀，但是行程较长，需要适应 动力不用说，随叫随到，舒适模式会稍微有些滞后 2.舒适度 前排座椅很舒服，宽大，填充饱满，用料考究，功能也强 肩部支撑那么宽大，用料那么足，但是居然没有单独的肩部调节，距离完美一步之遥。 吐槽第二排 整台车最的大败笔，一台主打商务舱的车，个人觉得做得很拉胯 坐垫很平，而且坐垫角度无法调节，静态坐没问题，但是这是一台车，行驶中由于车辆加速制动，人坐着很滑，会向下梭，坐着很没有安全感，对比阿尔法甚至GL8的第二排，坐垫肉眼可见的平，然后靠背很平，没有支撑，过弯侧向很甩，第二排正面视野超差，高速还好，一上国道很容易晕车，小桌板很鸡肋，看着不错，严重占用太多肘部肩部的空间，除了把手搭在扶手上，你别无选择，因为放下去就会很挤，一直一个姿势，十分容易疲劳，为什么不能把小桌板做到前排座椅后面，花里胡哨的功能堆了无数，最基本的人体工程学却如此拉胯！！！！ 总之这个商务舱一句话总结就是：金玉其外败絮其中！！！！ 希望以后能优化！！！！ 3.续航 电耗符合预期，满电500Km左右续航，比001多了16度电，但是续航差不多，具体看路况，由于重量大，上坡下坡续航区别大。 空间 空间满意，头部空间，垂直距离，都很宽敞 放倒第三排就当货车用 4.车机 车机启动慢，联网慢，助手Eva很爱自己说话，真的无语了，我家鹦鹉都没她厉害 座椅记忆逻辑混乱，动一个座椅感觉前排就完全乱了，需要重新调节，很麻烦 仪表台和中控大屏显示亮度🔆不能同步，进隧道地库仪表台直接亮瞎眼睛 希望通过之后的OTA能改进！ 没有抬显，你说你再贵个两万都没问题，但是对于这台车来说没有抬显真的太不专业 坐正的情况下，水平视线和仪表之间角度太大，查看时速太费力，十分影响行车安全性，001和即将推出极氪X，甚至低级别的腾势D9，岚图梦想家都齐刷刷的用上了抬显，定位旗舰的009却扣这么一个配置，实属不应该。 总结 总之喜忧参半的一台车，行驶这一块很顶，但是在人体工程学，驾驶细节上还是暴露出了新势力的弱势，经验不足，稍显青涩，缺乏大厂的积淀。 如果极氪能够多听听用户的意见，并且愿意能够拿出诚意去改变，相信高端MPV的领域，009能够有它的一席之地！

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

3.71分“良好”

【购车经历】 从去年年底打算购买mpv，2月份卖掉纯电高尔夫，到今天刚好经历了半年....从订腾势D9 等了2个月准备交尾款提车，到放弃腾势d9，再到试驾传祺E9，L9，009，梦想家，最后保留车展权益盲定新款梦想家，又经历一个月，最后放弃梦想家，直接定009，这次2周就提车了，时间长了估计又会放弃... 【驾驶感受】 开起来驾驶感受在mpv里应该算是数一数二的，底盘很稳，不晃悠，跟带空悬的途锐开起来的感觉挺像，不足之处是刹车偏软制动力不够，我开车不算快，但也有那种刹不太住的感觉，打算后期升级6活塞的.. 【优缺缺点】 内饰做工精细，豪华感氛围不错，这个感觉是鉴于新势力和传统车企之间的车子，车机不太智能，感觉不如d9和理想，没有抬头显示，不是很方便，按主驾驶扶手锁车也不灵敏，但也能用...提车服务有点小小的拉胯.有待提高..但愿车子质量没有问题，不要跑售后... 【提车价格】 裸车499000 店内购买保险10360，

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.43分“优秀”

妥妥宝爸车，为了老二怒提009，没提009前家里只有一台q5，媳妇要用，老爸要用，我要用，每天都在规划这车谁用好，老二降临确实把自己给逼了一把，全家摇了1年也没指标，一时间也不指望幸运女神降临了，新能源成为最优选，也能解决家庭部分开支，确实最优解，本着车子能买6座不买5座，同时又希望新能源，这个区间确实苛刻。看了一圈不是太贵就是条件不满足，后面009超出预算有15万了，还是提车了，首付30，剩下供20万，没有金融费只有利息一年2980，36期7000多利息，落地50.88，确实算怒提了。 车子基本没啥问题，确实解决了家里用车的压力，老爸，老婆和我都开过这车，上路比q5好开，出地库比较麻烦，转弯半径还是比较大，开的很慢像新手一样。第二排成了二宝专做，安了宝宝座椅以后，确实有点浪费这个航空座椅，我也就在提车当天享受了一把，全系带吸顶电视和氛围灯，打开门那一刻还是很豪华的，细节也很到位，有中国独有的龙纹饰板，应该是塑料敲起来像那种感觉。第三排不是鸡肋感觉三座不如设置成两座，第三排的座椅还是偏小了一些。第二排调到最前第三排的腿部活动还是很充足的，如果坐垫能再高一些

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.14分“优秀”

MPV天花板，内饰豪华，颜值在线！缺点没有激光雷达，没有后排遮阳帘，没有冰箱，售后不行！

点评车型: 2023款ZEEKR 009 ME版

4.21分“优秀”

使用了5000公里下来，智能化水平比较低，但是流畅度还是可以。麒麟电池也没有感觉多牛，平均百公里能耗在24，不管高速还是城市550公里就是ME版的续航里程，因为总归留一些电。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 ME版

4.5分“优秀”

智能驾驶差，售后服务差，车机差，价格是mpv里最贵的，其他都是优点！！！比如驾驶质感，乘坐体验，续航里程，豪华感，这些国产车里面基本没有对手！

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.79分“优秀”

这台车性价比超高，先说明，我是商用所以自己没开过。 商务舱的舒适度是我坐过那么多车最舒服的，比阿尔法更舒服，后排也比阿尔法舒服，什么都比阿尔法舒服，就差了个车载系统有bug。。。 例如司机在听着歌来接我，然后我上车后开电视的话都会没声音，也不能通过电视遥控调空调，第一次反馈给客服的回应是叫我重启车载系统，最近他们说下一个OTA修复，期待啊！

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4分“优秀”

【最满意】外观大气，底盘调教舒适，续航表现出色 【最不满意】第三排座椅略显拥挤，电子设备稳定性上需要加强 【外观】外观设计非常出色，有科技感的同时还显得沉稳，而且不跟其他MPV一样一股脑模仿埃尔法 【内饰】内饰质感出色，车机流畅度提高了，不过没有CarPlay有点不方便，音响效果不错，语音控制、360影像之类花哨的高科技功能也都具备 【空间】总体空间表现还不错，前面两排头部空间非常充足，第二排乘坐非常舒服，第三排空间稍微局促一点，长途出行可能会不太舒服 【驾驶】电车的动力自然不用多说，加速很猛，底盘非常扎实，不过调教比较软，坐的时间长了可能会晕车 【续航】单次充电大概能跑600km

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.36分“优秀”

我的009满月了，也是家里的第一台MPV，从家用的角度分享一下一个月以来的使用感受。 外观及内饰 总体来看这辆车的外观偏商务，家用的话个人觉得不用选装银镀铬的前脸。内饰有豪华感，但是仅限于第二排，主副驾驶位以及第三排很平庸，主驾脚踏、刹车油门都是塑料的，看起来有点廉价，和10万元的普通车辆没有太大区别。 驾驶感受 开起来不肉，底盘偏软，在滤震方面有优势，提高了车内的舒适程度。以前没开过MPV车型，过弯的时候信心不是很足，担心侧倾问题，底盘支撑性方面是不及家里的SUV的。A柱有掏空，但视野盲区仍然比SUV大。60码以上，不开窗户车内比较安静，开窗的情况下明显感觉风噪上来了，胎噪和电机的噪音抑制的比较好，基本上听不见。 乘坐体验 第二排是这台车的精华，我们一家四口出行，小孩喜欢在第二排看电视，平时在家里又不怎么看，可能是喜欢在车上看电视的那种感觉，我和媳妇坐主副驾，感觉像他们的司机，好东西都让这两个小家伙享受了。 总结 家用的话，驾驶员憋屈，第一排和第二排形成对比，心里有落差感，但是特定的场景如有老人一起出行，它第二排乘坐舒适的优势又体现出来了。