ZEEKR 009乘坐感受还可以值得买吗_ZEEKR 009怎么样

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.36分“优秀”

mpv一开始也是在老三样里面做抉择(gl8艾尔维亚，塞纳，奔驰v），后面才留意纯电和插混已经普及到mpv了，别克世纪，腾势d9,009这些车也多一些选择，自己主要还是看体型和性价比去选。腾势d9有混动一开始考虑到里程焦虑还不是那么像买009 ，后面一想这个里程基本一天够用，麻烦点最多一天一冲，能上沪a绿牌还更方便。世纪就太贵了，四座版隔断帅是帅也更商务。 这段主要还是谈009目前用车感受，主要还是乘坐方面，车子都是我哥做司机，大车开了一次不是很习惯。拿车回来大家对里程还是比较担心的，第一次验证后能跑620公里，心里对车子里程也有谱(空调全程开，后排电视开，六人)。第二排还是很舒服，座椅的调节都是电动，不过比较难找，一次客户找了5分钟我以为在找什么，才知道他想去调节。隔音方面这台车还是很到位的，电车跑高速免去发动机的声音，基本都是风噪和胎噪的声音，胎噪用了静音胎反而是风噪的声音，开了电视机或者音乐隔音会好很多。第三排不是摆设也能做成年人，虽然是三个座位，但做两个人比较舒服，如果能够加入扶手就更好了。另外建议第二排加入遮阳帘，没有遮阳帘隐私性和隔热都有影响，毕竟也是台商务车，这点缺给忽略了，还有没有抬头显示，如果有抬头显示会不会更好一些，毕竟商务车车头大，还是有抬显不用低头看仪表。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.5分“优秀”

没选镀银前格栅和黑色车漆，主要还是家用为主，销售怕我后悔再三确认，选了这个最少人选的方案，方案太少人做，等车等了一个半月。5月初就下单了6月15号才到车，到车前5天运输就被通知去交尾款，蛮很急的，差点尾款还是做了一年10万的贷款，过几个月打算全部结清了，但是白瞎了利息，早买早享受吧，相比于贬值利息就是冰山一角，车子买来享受，早买早享受。前两天去上了临牌，总于可以出省玩了，这两天在路上玩了几天，900公里分两天走完，不算重度使用，续航还是跟得上的，都是早上充满电晚上睡前开去旁边的充电桩充电，离宾馆比较远都是来回打车去充电，算上充电和打车的钱其实也比油车划算了，自己在家的话就可以用家冲，11kw的充电器7000多，主要不想跑来跑去来回取车，电费省多少无所谓，如果家冲能够做到和外面充电桩那么快的速率就好了，真的是天差地别，外面充电不到2个钟就充满，家冲至少都是6个多钟。其次选mpv第二个优势就是轿车和suv不能比的二排，航空座椅坐起来真的很舒服，不会左右滑，半躺下来能休息，但是要牺牲第三排的空间了，平时能够放一张小桌子在前面喝茶看电影，开车开巡航不急刹车情况下还是很稳的不会乱晃。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 ME版

4.07分“优秀”

【最满意】汽车用户进入了换购期，对MPV车辆的需求在向高档化个性化科技感上提升。高端MPV进入增长快车道。MPV发展至今，商用属性也逐渐淡化，对于生活有所追求的消费者而言，高端载人MPV反而是更好的选择。而国内的MPV市场，基本形成是“中美日”三方鼎立之势。 各大厂商们为了迎合市场和引导市场消费的需要，纷纷进入高端豪华MPV感领域。中国品牌高端豪华MPV也加快了脚步，“围剿”别克GL8和“双田”对应的产品，例如腾势D9、岚图梦想家、传祺M8宗师版和极氪009。但是，极氪009的目标并不是同价位的别克世纪，也不是同是新能源领域的腾势D9和岚图梦想家，而是有着信仰加持的丰田埃尔法。 如劳斯莱斯般的霸气的前脸，悬浮式车顶再加上平直的车身线条，极氪009整体设计的高级感是有的。新车为6座版本，内饰方面采用与极氪001相似的设计，简洁素雅。如此“大只”的体型，却驾驶轻松，乘坐舒适，这是极氪009给我最直观的印象，因为极氪009的机械素质非常高。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.64分“优秀”

极氪009是今年第二台惊艳到我的国产车，第一台是理想L9。在感叹国产车越来越好的同时，给大家分享一下，这台车好在哪里。 首先是外观。极氪009你可以说它丑，但不能否认它的辨识度。尤其是在国内一众MPV被埃尔法“带坏”之后，它保持了相对独立思考的能力，算是车坛的一股清流。 其次是它的舒适性。舒适性这里可以分三部分来说。首先是上下车的舒适性，极氪009空悬可以让车身降至轿车的水平，并且门槛和座椅之间没有台阶，腿短的也能一步上车，这点很好。 其次是座椅的舒适性。极氪009的座椅可以说是MPV行业的天花板，光看就很高级，坐着更高级，它对于你身体的贴合极佳，且座椅内填充十分讲究，够软，但也不是一软到底的风格，兼顾了支撑性。总之，座椅还需要你亲自去试。 再者就是行驶舒适性。极氪009行驶时的漂浮感与稳定感超过了极氪001，前后悬架的滤震品质一致且高级，上坎下坎一步到位，没有颤动，经过长波路面，车身的俯仰控制也比较好，仅仅只有轻微的小浮动，不会对车内的乘客造成不舒服的体验。 极氪009开着其实也不累，虽然它车长超过了5米，车宽超过了2米，但转向还是挺精准的，再加上CCD在弯中对于支撑性的动态调节，甚至我觉得它比极氪001开起来还要轻松。 隔音更是009的强项，风噪胎噪隔绝极好，坐在二三排也没有箱体共振的“嗡嗡声”。 最后来聊聊配置，极氪009前两排座椅都配备有加热、通风、按摩以及头枕音响功能。第二排还有腿拖，控制面板集成在扶手上，控制很方便，头顶还有一块屏幕，通过遥控器控制，不会有误操作的情况发生。 第三排座椅和前两排材质一致，并且没有板凳感，空间也够用，达到了A级轿车的后排水平。重点在于，座椅靠背还能角度调节，最大幅度近乎于躺倒，在MPV领域算是独树一帜的体验。 总的来说，极氪009从看到开再到坐都亮点满满，从目前的订单量来看，极氪009的呼声还是很高的。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 ME版

3.86分“良好”

在现场我也有采访过不少来看车的人，目前它们对极氪009还是挺满意的，唯一有争议的就是前脸的设计，一部分人觉得不好看，一部分人觉得实车看着还行，在我看来，009这个外观确实是需要一定的时间去适应一下，就像当初的宝马大鼻孔一样，到后来还不都是真香加价等提车？ 抛开设计这方面，极氪009还是一款很有实力的MPV，铝合金的前双叉臂，可变阻尼减震筒，空气悬挂，双电机四驱系统，功率最高有400千瓦，以前大家总说MPV是乘客的专属，不过从这几项数据来看，极氪009对司机也是很重视的，即使不会像性能车那样，但起码开着不会觉得无聊。 不过极氪009最大的亮点还是在车内，前排就不用多说了，各种主流配置都非常齐全，体验感也是很好的，重点我想说一下它的后排，也是购买MPV大家最看重的地方，第二排座椅我体验下来是要比001的座椅更加的软，会有种下陷感坐起来很舒服，而且第二排的配置也很豪华，除了通风加热按摩这些常见的功能外，还有小桌板，智能控制面板，后排电视等等，如果你打算拿来商用的话随时随地都可以视频会议或者线上办公，家用的话也完全没问题，跟小孩子在后面看个电影什么的也特别舒服方便。 至于第三排的空间也是足够宽敞的，对于一个一米七三的成年人来说，坐在第三排腿部有大概一拳多一点的距离，头部也是一拳多，然后它第三排的座椅靠背是可以调节的，调节的角度也很大，你甚至可以躺平，所以它第三排的空间还是很灵活的，而且第三排可以直接控制第二排的座椅，上下车还是很方便的。 其实到店体验下来我觉得极氪009的产品力真的很不错，车内的豪华氛围感也足够，比埃尔法那些都要好，而且当天大定来看车的客户也比较多，大部分都是埃尔法，奔驰S级，宾利飞驰等等这类高端豪华车的车主，看来极氪009确实是吸引到这类客户的关注

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.36分“优秀”

国产最贵的MPV 极氪009 这个纯黑色的版本很好看，你们之前觉得很出戏的那个大尺寸镀铬件，要花8000选装的，看了这个纯色版本，我估计应该没人会选了吧。 讲真的，看多了MPV千篇一律的设计，极氪009的前脸确实能给到很多新鲜感。 比如，这个有154颗LED光源的中网，可以实现灯语交互 还有大曲率玻璃覆盖的双A柱，能减小视野盲区和风阻。这些都是比较有辨识度的设计。 后排肯定是大家关心的重点，我们上去体验一下。 来，你们看看，这个第二排座椅有多宽，连中央通道都没留。这个座椅看上去就是超豪华的那种，（摸一摸）这质感确实不一样，以前见得最多的，NAPPA真皮，是吧？这个也是NAPPA，但不是普通的NAPPA，它叫soft NAPPA，经过更多的柔化处理，更柔软、更亲肤，而且更方便打理。 这上面应该还有很多的功能，我来试一下。 休息模式，一键躺平，哈哈哈，这个腿托好大，我这一米八的大长腿完全被托起了，舒服。 还有观影模式，小电视打开了，这个电视还可以支持手机投屏的。 还有座椅按摩，五种模式，三种力度。 唉，这试驾时间再长点就好了，我真想在这儿好好睡一觉，幸好这车是纯电的，要是油车的话，在里面开空调、看电影、打游戏待一下午估计得心疼死。 要进入尊贵的第三排的话，按一下这个键就行了，为什么说它尊贵，因为第二排的人得让第三排先上。 这第三排空间确实可以，除了没有第二排的座椅的那些舒适性配置之外，这个座椅的乘坐感受还是不错的，坐垫很厚、很软。 这么说吧，如果把极氪009的前两排看作飞机驾驶舱、豪华头等舱的话，第三排就是高端经济舱，比经济舱有更多的乘坐空间和更高的乘坐舒适性。 而且它在后备箱放空的情况下可以直接放倒，不过不建议这样做，不安全，因为后面在紧急状况下，是作为一个缓冲区的。 对了，说到这儿，极氪009的车尾，大概1.6.x1.4米这个区域，是采用了整体铝制铸压工艺，车身强度更高，在车身轻量化的同时也保证了安全性。 我们再去看一下后备箱，六座情况下，这个后备箱空间相比一般的MPV车型还是很可观的，不说放六个人的行李吧，放四个人的行李是没问题的。 好了，我们再把这台车开起来试一下。 其实作为司机，不管是家庭的司机还是职业司机，最重要的是保证驾乘人员的安全性和舒适性，所以不要让司机开起来感觉累就行了，这方面极氪009把该给的配置都给到了，像360全景影像、主动刹车，高阶驾驶辅助、前排座椅按摩都给到了。 硬件方面就更不得了，前双叉臂、后多连杆、空气悬架、电磁减震统统标配，这些东西同时出现在一台MPV上真的是很少见的。 其实开了一会儿，我倒没觉得这些东西对操控的提升有多明显，毕竟这台车的体量在这儿摆着的，但是比起一般的MPV来说，它的底盘确实稳健很多，尤其是空气悬挂对于整车的舒适性有极大的帮助，这种感觉是普通机械悬挂给不到，低速情况下有点船，震动几乎都给过滤掉了，很舒服，速度上来以后就能感觉到它中后段的支撑性了，这个时候过弯、变线就有信心了。 动力方面就不用说了，反正零百加速4.5s的MPV我是头一次开，动力很猛，但是输出很线性，电门和刹车跟脚，还是得益于这个前双叉臂的结构，转向精准、车头很听话，整体是很好驾驭的。 话说回来，这次体验之后，我发现它的硬件、软件以及驾乘感受真的很出色，卖50万贵吗？确实贵，但比起那些动辄加价落地百万的SUV，我真的觉得它很实在了。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.86分“优秀”

我买极氪009最看重的就是它的空间和舒适性。第二排官方所谓的头等舱座椅一坐上去就爱了，横向的宽度、坐垫的软硬度、靠背的贴合感都深得我心。 既然主打第二排乘坐感受，那么极氪009没有中间通道就很好理解了。这样设定虽说进入第三排的步骤多了，但实际上调完第二排座椅之后，上下车的难度反而更低，而且用到第三排的机会也不多。 另外一点比较满意的是安静，抛开没有发动机噪音的先天优势不说，过年期间跑高速，感觉风噪控制的相当到位。 极氪009的外观在我看来，不能简单的用“美”和“丑”来概括，全凭个人喜好。网上对此有一定争议，我倒觉得这是对“与众不同”最好的佐证。 极氪作为国产新能源MPV的代表作，我觉得不管从各方面都非常优秀，愿国产车愿极氪越来越好！

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.21分“优秀”

整理来说还是很满意的，做工扎实，对驾驶人友好，尤其二排座椅宽大舒服，三排空间也完全够用，不局促。智能化方面还有比较大的提升空间，期待后续ota有所提升。

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4.79分“优秀”

这台车性价比超高，先说明，我是商用所以自己没开过。 商务舱的舒适度是我坐过那么多车最舒服的，比阿尔法更舒服，后排也比阿尔法舒服，什么都比阿尔法舒服，就差了个车载系统有bug。。。 例如司机在听着歌来接我，然后我上车后开电视的话都会没声音，也不能通过电视遥控调空调，第一次反馈给客服的回应是叫我重启车载系统，最近他们说下一个OTA修复，期待啊！

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4.21分“优秀”

【最满意】这个车坐起来是真的舒服，比埃尔法的第二排还要舒服，简直就是这个价位的MPV舒适性王者。 【最不满意】缺了一个征程器，纯电MPV跑长途，就算电池再大，按照目前的补能便利性，还是来个增程器更加实际一点。 【驾驶感受】虽然极氪009是一台巨无霸，但是充沛的动力储备，让你看起来一点都不笨重，甚至还有点小性能的感觉。 【乘坐体验】第二排是我体验过的MPV里最舒服的车型，没有之一，那些四座MPV不算。宽大的座椅，柔软的皮质，再配合上通风、加热以及按摩，真的不要太舒服了。