优点:配置丰富,加速性能强悍,一般7.9秒就够用了,3.9秒用了自己都晕!空间宽敞!
缺点:蓝牙钥匙经常失灵。电控不是很好,100度电池夏天高速120跑350-380公里。
服务:无可挑剔,前几天出去玩,在山上爆胎了,蔚来给我叫了拖车拖到轮胎店,然后又给我们叫了出租车,出租车费我垫付的1500元,拖车费预计3000元左右,蔚来为了车主真是不计成本啊,赞一个。
Collin2023:我的华为Mate40从没失效过
Jeffery825:蓝牙灵不灵敏还要看手机的,我用iPhone挺灵敏的,之前试过小米的就很不灵敏
整体不错,挺舒服,空间很大,内饰简约但上档次,充电换电都挺方便。缺点:电耗高、续航差,底盘一般,期待后续升级。
小晨415:续航多少?
黑咕隆咚腔:你这是黑色的吗?
不懂车误回:好车无需质疑
首先我的需求是纯电SUV,作为即将拥有自己的小家庭,我认为既运动又家用的车最适合我。贯穿式的尾灯真的太帅了,尤其是尾灯上翘的部分,凸显了它的与众不同。内饰既简约又带有一丝豪华,标配Alcantara超纤绒顶棚搭配部分
外观啥的没话说,家族化的设计,很好看很高级。全系标配空气悬架,抬头显示,后排座椅电动调节,驾驶辅助该有的啥都有。优点不说了,说说缺点。
第一,续航确实有点不太行,新电池满电310公里。不过家附近就有换电站,无所谓啦。
第二,快五十万的车都不给配一个真皮座椅,还要选装,太抠门了吧!毕竟比同级别的贵不少,这点钱不介意省。
可能是选了21寸的轮毂和冬天低温的缘故,续航真的不是很满意,好在可以换电。另外操作界面的体验感真的一般。其他方面都还挺满意的!
滴滴滴滴:100度电,21轮毂,跑下来续航大概多少
众程电子有限公司:首发版吗?
NiNi0721:75度电,20村多幅轮毂,开的很猛加热按摩全开纯市区200公里就要换电了.不过一个月6次换电我也足够了
1、内饰环保,样式简洁。
2、外观大方,属于耐看型选手。
3、配置丰富,美中不足的是感觉如果再能选配后轮转向的话,会更友好一些。
不懂车误回:后轮转向是应该有的 也不配
重庆渝北大狮子:内饰环保才怪。提车5个月了,还是味道大
极客熊孩子1:
外观满分,选择它就是因为老婆爱它的外形,女儿喜欢里面的Nomi。平时不爱飙车所以一直开得7.9秒的舒适模式,驾驶体验在软件升级到1.3版本后舒适度提升比较明显。续航的确松垮,每月通勤加周末遛娃一般在一千两三百公里左右,冬天6次换电会用足,最近回暖大概会用5次。家和单位附近各有两个换电站所以补能还是很方便的。
蔚来ES7这款车整体造型非常好看,从外观到内饰都非常的完美,就是75度电池续航有点拉垮,车技系统也非常的不错!
大气,时尚,潮流,侧身流线优雅,贯穿尾灯拉风,白色内饰完美,总体评价4.5分。几年前关注蔚来,那时觉得蔚来的车都老气横秋,一点不科技,不时尚,不潮流,没颜值,一点都不吸引年轻的我,今年被Et5高颜值的外形吸引我去试驾,却被Es7征服,这才是科技时代该有的颜值帅气的蔚来!
【最满意】我很喜欢蔚来ES7的内饰设计,特别是你对比过ES6和ES8两兄弟后会发现ES7的变化很讲究。比方说隐藏式出风口比6和8上那种直白的出风口更典雅;方向盘使用了全新的设计和配色,和ET7以及ET5很像;门把手也改成了按键式的实体操作,会更方便。但你要知道蔚来的内饰是典型的设计主导,突出的是一种极简风格。为了更好看的变化是符合蔚来品牌调性的。如果你想要功能主导也许你该考虑买辆大众汽车。
【驾驶感受】开起来后,他最大功率480kW的双电机其实我大多数时候基本用不到。为什么呢?因为它有好几种模式,而我最喜欢的是舒适模式。它百公里加速是设定在7.9秒
左右,油门踏板给你的感觉就像是一个2.0升涡轮增压发动机。这个模式下它开起来最像一个纯汽油车,特别是你将动能回收调到极低的时候,你真的可以感受到这台车关于舒适的一切美好。同时,他的悬架高度也会调到比较软的状态,所以也会将路上的所有颠簸尽数化解,像开船一样摇来摇去,绝对不会放任任何一个尖锐的冲击来到车内。所以说个车在舒适模式下就是一个2.0升大SUV。当然,如果你不想要那种感觉,想要像特斯拉model y那种非常淋漓的加速感,同时悬架也要更尖锐一些,没问题,调到运动模式就OK了。此时你立刻就能感觉到它的电门更灵力了,动能回收建议调到适中,悬架也会将更多的路感传递到车里,转向也会变得稍微重一些。不过它电子味还是比较浓。总的来说,不同模式可以激发出蔚来ES7的不同性格,而得益于个电机是可调、空气悬架可调、转向也是可调的,所以分出的各种性格也会让蔚来ES7在动态上有更高的可玩性。
外观帅气,服务一流,配置也是拉满,就是续航不是那么理想,不过城市通勤够用了,因为使用了大马力双电机续航肯定高不了,毕竟鱼和熊掌不可兼得。
【驾驶感受】把车缓缓挪到一段封闭路,调到3.9秒运动+模式,ES7底盘开始降低,悬架开始紧绷,连呼吸都好像慢了下来。此时此景,像极了飞机在跑道上缓缓行驶等待加速那一刹时的画面。唯一不同的是,我们不清楚飞机到底什么时候加速,而ES7可以—— 一脚电门到底,车上四个平均体重140多斤、平均年龄30岁的巨婴顿时惊叫连连,各种虎狼之词脱口而出,肾上腺素加倍渗出,太……太可(T)爱(M)爽了。掉头,再来一次!哈哈哈,很刺激,很愉快,很尽兴!当然,不可能常驻3.9秒的,立的都是遵纪守法人设。调回舒适模式,很贴心的显示加速7.9秒,大约是2.0T高功率发动机的水平。悬架开始回升,没那么紧绷了,氛围也开始轻松起来,前面的NOMI笑嘻嘻的。此时的ES7,仿佛换了灵魂,开起来就是一台正儿八经的中大型SUV,宽敞舒适,经过颠簸路段,对于小震动吸收得不错,过弯或紧急变道能拉得住车身的侧倾,但是悬架的质感仍显不够高级,你不会有宝马X5、路虎揽胜上的那种高级感。
【最满意】我个人最喜欢的是运动模式(5.9秒),大约是3.0T发动机的水平,兼顾了运动与可控性,是适合我的最佳平衡点。既然蔚来想做豪华新能源,必然不可能只在动力系统上给得那么大方。外形、内饰、服务都得拿捏客户才行。服务就不说了,有口皆碑!外形上我是站蔚来这一波的。我个人认为蔚来的车外形很有高级感,有家族设计感并且原创度很高,这点很重要。蔚来的车头造型灵感来源于鲨鱼,它的Shark Nose设计,大大增加了车头的俯冲感,营造出奶凶奶凶的氛围。还有最令我想不到的是,ES7的女王副驾,就是把S级、7系上那老板座挪到了前排,还带电动脚托的那种,自主品牌还真是能拿捏国人!
【驾驶感受】把车缓缓挪到一段封闭路,调到3.9秒运动+模式,ES7底盘开始降低,悬架开始紧绷,连呼吸都好像慢了下来。此时此景,像极了飞机在跑道上缓缓行驶等待加速那一刹时的画面。唯一不同的是,我们不清楚飞机到底什么时候加速,而ES7可以—— 一脚电门到底,车上四个平均体重140多斤、平均年龄30岁的巨婴顿时惊叫连连,各种虎狼之词脱口而出,肾上腺素加倍渗出,太……太可(T)爱(M)爽了。掉头,再来一次!哈哈哈,很刺激,很愉快,很尽兴!当然,不可能常驻3.9秒的,立的都是遵纪守法人设。调回舒适模式,很贴心的显示加速7.9秒,大约是2.0T高功率发动机的水平。悬架开始回升,没那么紧绷了,氛围也开始轻松起来,前面的NOMI笑嘻嘻的。此时的ES7,仿佛换了灵魂,开起来就是一台正儿八经的中大型SUV,宽敞舒适,经过颠簸路段,对于小震动吸收得不错,过弯或紧急变道能拉得住车身的侧倾,但是悬架的质感仍显不够高级,你不会有宝马X5、路虎揽胜上的那种高级感。新能源车虽然没有了两大件,可剩下的一大件,细细品味还有很大的提升空间。听说蔚来的悬架系统还能通过OTA升级来调整,那可真是新奇又可怕。而关于噪音控制,我之前评测过ES6,那时候我对ES6的噪音控制不是很满意,毕竟40多接近50万的车了,NVH做好不是应该的吗?ES7相较于ES6有提升,不吵闹了,但是比之传统豪华品牌仍有差距——不要拿发动机噪音说事,那只是在起步发力阶段,发动机平稳之后是很难听到噪音的。
周周小海:你大概率是心理作用或者没怎么用过路虎保时捷
jsizisis:毕竟你要想还有es8
浙江车友AK:中肯到位,基本上体验差不多
【驾驶感受】把车缓缓挪到一段封闭路,调到3.9秒运动+模式,ES7底盘开始降低,悬架开始紧绷,连呼吸都好像慢了下来。此时此景,像极了飞机在跑道上缓缓行驶等待加速那一刹时的画面。
唯一不同的是,我们不清楚飞机到底什么时候加速,而ES7可以—— 一脚电门到底,车上四个平均体重140多斤、平均年龄30岁的巨婴顿时惊叫连连,各种虎狼之词脱口而出,肾上腺素加倍渗出,太……太可(T)爱(M)爽了。掉头,再来一次!哈哈哈,很刺激,很愉快,很尽兴!当然,不可能常驻3.9秒的,立的都是遵纪守法人设。调回舒适模式,很贴心的显示加速7.9秒,大约是2.0T高功率发动机的水平。悬架开始回升,没那么紧绷了,氛围也开始轻松起来,前面的NOMI笑嘻嘻的。此时的ES7,仿佛换了灵魂,开起来就是一台正儿八经的中大型SUV,宽敞舒适,经过颠簸路段,对于小震动吸收得不错,过弯或紧急变道能拉得住车身的侧倾,但是悬架的质感仍显不够高级,你不会有宝马X5、路虎揽胜上的那种高级感。新能源车虽然没有了两大件,可剩下的一大件,细细品味还有很大的提升空间。听说蔚来的悬架系统还能通过OTA升级来调整,那可真是新奇又可怕。不多说了……
而关于噪音控制,我之前评测过ES6,那时候我对ES6的噪音控制不是很满意,毕竟40多接近50万的车了,NVH做好不是应该的吗?ES7相较于ES6有提升,不吵闹了,但是比之传统豪华品牌仍有差距——不要拿发动机噪音说事,那只是在起步发力阶段,发动机平稳之后是很难听到噪音的。我个人最喜欢的是运动模式(5.9秒),大约是3.0T发动机的水平,兼顾了运动与可控性,是适合我的最佳平衡点。既然蔚来想做豪华新能源,必然不可能只在动力系统上给得那么大方。外形、内饰、服务都得拿捏客户才行。服务就不说了,有口皆碑!