点评车型: 2021款福睿斯 1.5L 自动荣耀版

3.5分“良好”

外观方面，福睿斯采用了福特家族全新的设计语言，宽大的进气格栅使得前脸更显大气的同时也拉宽了视觉宽度，内部搭配着点阵式排列的中网，时尚感也得到了很大提升。车身侧面，整体造型比较简洁，没有太多多余的元素修饰，看上去比较流畅自然，也符合家用轿车的实用定位。尾部造型整体保持中规中矩的风格，两侧尾灯用一根镀铬装饰件进行连接，使得尾部有了更多的层次感。 内饰部分，福睿斯的设计风格更加贴合当下的审美理念，整体科技感明显更加强烈，中控台的设计看起来更规整，两块10.25寸的液晶仪表和中控屏的双连屏设计也让科技氛围也更浓郁。材质上像是中控台上方、门板上方采用的是硬塑料材质，摸起来质感比较普通，不过屏幕右侧和门板下方均采用了银色的饰板，内部带有菱形的装饰，能提升一定的内饰氛围感。 只是新车状态下，内饰的气味还是比较明显，购车后除异味的工作还是不能少。 空间方面，福瑞斯的长宽高为4633*1825*1490mm，轴距为2687mm，整体数据表现谈不上很出色，但身高178cm的个子在前排的头部空间也能保证到有1拳；在后排的头部空间也近一拳，腿部活动空间能有1拳多点，应付日常用车来说没有太大的问题。不过后排中间乘客没有头枕加上地板的凸起会导致乘坐舒适度比较一般，长途自驾游的时候乘坐压力不小。后备箱空间就比较中规中矩，但好在1.5L自动荣耀版是全系唯一支持后排座椅放倒的，所以对于日常用车会方便很多。 动力方面，福睿斯搭载1.5L 的3缸发动机，最大功率90kW，峰值扭矩152N.m。传动方面匹配的是6挡手自一体变速箱。整体的动力表现与同级别车型相比不算出众，起步阶段还是比较轻快，在中后段的加速能力比较一般，总体上动力表现对于日常家庭用车来说可以满足。 操控方面，底盘硬件素质中规中矩，整体调教更偏重舒适性一些，面对较大颠簸路面时车身表现足够稳定，底盘整体感很强。但在过滤细碎颠簸的时候，后悬挂传递到车内后排的振动会感觉有些大。 【最满意】对于家用车来说整体外观造型看起来比较大气时尚，内饰配的双联屏，还能上微信，科技感上还是挺到位的。 【最不满意】车速起来后，车内噪音就会来得比较明显，静谧性这块做得还不是很到位。

点评车型: 2021款福睿斯 1.5L 自动钻石版

3.5分“良好”

长安福特福睿斯在本届上海车展上就已经亮相了，并且笔者也对其进行了视频以及图文的介绍，在我看来，这款车的整体表现虽与同级车型相比并无绝对优势，但考虑到它的预售价格以及品牌因素，性价比仍十分凸显。而在5月14日，福特福睿斯正式上市了，并且价格相比预售价更加的便宜，这也让不少持币待购的朋友们心动不已。那么在四款车型中，哪款车型的性价比更高且值得购买呢？今天我们就一起来看一下。 我们先来看一下该车的动力表现，福特福睿斯全系均搭载了一台1.5L自然吸气三缸发动机，该发动机的最大马力为122匹，峰值扭矩152牛·米，匹配6挡手自一体变速箱，且无手动挡版本。而在悬架方面，新车采用了的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，如此组合在这一级别车型中十分常见。由于该车型的四个版本在机械层面都是一致的，因此我们直接通过价格来看。 首先是福睿斯的入门版车型，也就是指导价为9.08万元的自动黄金版，作为全系价格最便宜的车型，它的配置包括有195/65 R15轮胎、胎压显示、发动机启停技术、上坡辅助、主动闭合式进气格栅、 塑料材质的多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表、织物座椅、10.25英寸中控屏、原厂互联、4喇叭、LED远近灯光源、大灯延时关闭、单色车内氛围灯、车窗防夹手功能、外后视镜电动调节、车载空气净化装置以及车内PM2.5过滤装置。 可以看到以上有许多当下消费者关心的配置，尤其是多功能方向盘、全液晶仪表、10.25英寸中控大屏以及LED远近光灯光源竟然是全系标配，看来福特深知中国消费者的喜好。当然了，入门版车型的遗憾肯定还是会有，比如安全气囊只有最基本的主/副驾两个，又比如无后驻车雷达、倒车影像、电动天窗等等。别急，我们再来看看后面一个版本。 其次是指导价为9.78万元的自动铂金版，与自动黄金版相差7000元。而在配置方面，铂金版多出了后驻车雷达、电动天窗以及仿皮材质座椅。以上三个配置中只有后驻车雷达比较有用，但这个配置后期也能加装。至于座椅材质，网上买个座椅套也不是什么难事。所以如果你不在乎天窗和座椅材质，且仅对驻车雷达有意思，那么完全可以后期自己加装。如果对这三个配置都有兴趣，那么铂金版也不会让你吃亏，并且还省去了后期加装的麻烦。 再次是指导价为10.38万元的自动钻石版，与自动铂金版相差6000元。配置方面，自动钻石版的轮胎不仅升级到了205/55 R16，同时还多出了前排侧气囊、前/后排头部气囊、倒车影像、无钥匙启动系统、皮质方向盘、GPS导航系统、导航路况信息显示、语音识别控制、车联网、OTA升级、LED日行灯、自动空调以及车载微信等配置及功能。不难看出，自动钻石版在安全性、舒适性配置上均得到了极大的提升，并且差价仅为6000元，性价比不可谓不高。毫无疑问，自动钻石版非常值得购买。 最后是指导价为11.68万元的自动荣耀版，与自动钻石版相差了1.3万元。至于配置，除了轮胎尺寸又升级到了205/50 R17外，配置方面又多了定速巡航、无钥匙进入、主驾电动调节、后排座椅整体放倒、后排中央扶手、后排杯架、6喇叭、自动大灯、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠等功能。可以看到以上配置的实用性也非常高，但1.3万元的差价确实太多了，并且多出的配置也没有之前那么多。 综上所述，指导价为10.38万元的自动钻石版在我看来是性价比最高的一个版本，基本上像安全性、实用性以及科技性配置均有配备，足以满足多数人的日常所需。如果未来该车在终端还有一定的优惠，那么十多万落地也不是问题。其次就是入门版和次低配版本，这两个版本就看各自所需了。那么对于这样一款福特福睿斯，你最中意哪个版本呢？

点评车型: 2021款福睿斯 1.5L 自动荣耀版

3.64分“良好”

【整体印象】福睿斯在我眼中就是一台家用代步的紧凑型轿车，有着合资品牌的身份，同时长相、油耗、价格什么的也都还不错，所以整体来说买回家用来代步还是挺不错的。正好我家里人有一台福睿斯，最近也经常开他的车，今天就把一些小小的试驾心得来分享给大家。 【动力表现】这代福睿斯所搭载的都是一台1.5L三缸自然吸气发动机，最大功率122马力，最大扭矩152牛·米，传达匹配的则是一台6AT。对于这个级别和价位的车型来说，能够上6AT的车型已经非常少了，所以福特能够在福睿斯身上用6AT，我觉得这就已经很厚道了。 【行驶质感】对于三缸机，相信大家最关心的就是它到底抖不抖的问题。从我试驾的这几个礼拜来看，反正我在福睿斯的车内是感受不到明显的抖动，而且值得一提的是，它的起步表现还不错，动力输出也挺积极，给人的印象也足够得活泼。当然，6AT变速箱的表现也并没有那么稳，升降挡动作感觉有点“生硬”，整体也给人一种有点拖沓的印象。此外，在你需要急加速时，变速箱的降挡反应过于“佛系”，而这点也就再次证明，别看它搭载的是一台6AT，但骨子里人家还是一台家用买菜车，所以想拿它去进行激烈驾驶的小伙伴们还是趁早打消这个念头把。 【乘坐空间】福睿斯的车长是4633mm，轴距是2687mm，坐进福睿斯的车内，身高180cm的我，整体感觉中规中矩，也没什么亮点。前排头部空间3指，后排头部空间3指，腿部空间1拳，加上后排只有一个USB接口，而且没有给一个空调出风口，所以我对它的评价也只能说是一般。 【购买建议】最后，如果你看中了福特品牌的影响力，同时又觉得当下去购买这样一台福睿斯车型在终端拥有较大优惠幅度的话，那么它还是比较值得去入手的。不过，如果你对于车子的操控性能有更高的要求，同时又介意它3缸发动机的身份，那么不妨再添置几万去入手像吉利星瑞这样的车型。总之，车无完车，大家也只需拿捏好自己的预算区间，然后再按照需求去入手心仪的车型即可。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动臻享型 国VI

3.43分“良好”

虽然福特在中国的销量一般，依然还是有很多消费者喜欢这个品牌，比如福特福睿斯这款车子就有一些忠实的粉丝。做一个专业的测评人，最近拿到了2019款福睿斯改款1.5L自动臻享型国VI版本，给大家做一个简单的测试，看一看这款车在驾驶体验以及乘坐空间上究竟如何。 （动力） 1.5L的三缸自然吸气发动机最大功率为122马力，最大扭矩152N·m，匹配6挡手自一体变速箱，实测百公里加速时间为12.3秒。这款三缸发动机的参数还算不错，动力调教已经属于比较激进的范畴，对于一款三缸机来说，这种直线加速能力也还可以。实际驾驶起来，车辆在起步阶段低扭爆发还可以，动力反应灵敏没有明显的迟滞感，变速箱迅速从一档切换到二档，换挡的速度很快，车子会有一点闯动的感觉。进一步加油门，中段加速开始有一些疲软，降档再升档的过程不够及时，导致动力的输出有一些迟滞。后段加速明显疲软，特别是时速超过80公里之后，动力储备不足，高速上超车没有信心，需要提前做好超车准备，预留足够的超车距离，才能够完成整个超车的过程。 （驾乘） 麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂，对于我个人而言这个底盘有一些偏软，太过于追求舒适性，针对家用需求作出优化，导致路感有一些模糊，实在谈不上什么操控的乐趣。在公路上行驶，底盘能够过滤掉绝大多数细小震动，在经过减速带的时候，由于悬挂行程较短，导致车内的颠簸较大，影响了乘坐的舒适度。底盘支撑性一般，在较高速度入弯的时候，车身明显有侧倾，影响了车身的行驶姿态，底盘极限偏低，轮胎的抓地性也不强，在操控性方面，着实处于同级别中等偏下的水准。 （空间） 车子的乘坐空间整体表现处于同级的车中下水准，4587x1825x1490毫米长宽高，2687毫米轴距，车身较短，轴距参数也一般。我身高1米75，坐在第2排，腿部有一拳多的空间，头部三指，乘坐起来有一些局促。再加上座椅比较短，背部的角度也有一些直，导致腿部支撑不舒服，长时间乘坐腰部也比较难受。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动臻享型 国VI

3.57分“良好”

福特福睿斯是一款紧凑三厢车，这款自动臻享型是高配车型，官方指导价是11.68万。对于合资车来讲，这个价位还是有竞争力的。 保养方面，根据保养手册，第一次保养在5千公里，之后每1万公里要保养1次。保养频次合理，不会觉得过于频密。基础保养项目有换机油和机油滤清器，费用在440元左右。3.5万公里要加换空气滤清器芯，火花塞，制动液，费用大概要1550元。4.5万公里的时候，除了基础保养项目外还要换变速箱油，费用大概是940元。到了7.5万公里就要做大保养，前面提到的项目中，除了变速箱油不用换，其他的项目都要做一遍，还要换冷却液，费用大概是2500元。保养费用算起来不算便宜。 动力中规中矩，够用但是不够优秀。1.5L L3自吸气发动机，峰值扭矩152牛米，加速力一般。起步的时候脚踩油门，动力并不会立刻输出，而是按部就班拉升。中段加速力会好一些。在城市跑动没有压力，不过在拥挤的路面上走走停停的时候要跟贴前车，就要稍花点心神。后段加速力一般，后劲不是特别足。在高速巡航还是挺轻松的，但是在大车流的高速路面上要超车并线就要提前一点准备。 车身高度1490mm, 轴距2687mm。车内乘坐空间还可以。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量，前排空间感还可以。在后排坐着，头部空间有四指的余量，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。后排头部空间很一般，高个子会稍觉得紧张。腿部空间就很好了，二郎腿也可以随意翘起来。 尾箱470升，载货空间属于中等偏上水平。日常家用足够，一家三口长假返乡的时候放行李也没有问题。地板平坦，但是轮毂入侵稍多，要放体积大的物品就会有影响。后排座椅可以放倒来扩展载货容量，有一定的灵活性。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂，底盘调教偏舒适，也有一定的厚重感。悬挂过滤路面颠簸的时候比较给力，路面细碎的颠簸大部分都可以吸收掉，在车内不会有摇晃感。对于车身的侧向支撑还是不错的。中速过弯的时候，车身虽然会有一些倾斜，但是不算大。而且行驶比较平稳，安全感不错。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 手动质享型 国V

3.07分“良好”

福特 福睿斯2019款 改款1.5l自动质享型 福特是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，可称得上百年“汽车老企”，旗下拥有福特和林肯汽车品牌，总部位于密歇根州迪尔伯恩市。而福特汽车旗下有轿车、SUV、MPV甚至跑车的众多品牌系列，而福特 福睿斯2019款 改款1.5l自动质享型就是福特汽车的一款定位于紧凑型轿车的车型。因此，今天就和朋友们来一起看看这款这款车型吧！ 价格方面： 福特福睿斯的该款车型的官方指导价格是9.08万元，目前在成都地区，综合优惠在1.7万元左右，再加上车辆购置税、车船税、商业保险税以及上牌的一个费用，全车落地价格就在8.5万元左右。 外观方面： 改款的福特福睿斯经过重新设计，采用的是全新家族式的前脸造型。其中星幕式“大嘴”的前格栅的面积更大，整个的视觉效果更具冲击力，中网上方的镀铬饰条融入到左右头灯组当中，以此拉升了前脸宽度。此外，新车全系标配LED灯光源的前大灯和尾灯，在实用性和科技感方面都有不俗的表现。 内饰方面： 经过改款的福特福睿斯的内饰也能给人耳目一新的感觉，整个中控台分成了上中下三个区域，分别采用了黑、银、棕三种配色，同时使用了皮质、金属、烤漆、缝线等材质和工艺，车厢质感的提升非常的明显，相较现款车型体现的豪华感十足，同时还搭配了一块8英寸的液晶触控屏。不过在方向盘的材质方面，塑料感十足，而且行车电脑显示屏幕也是单色，这些都是该款车型在车友口中饱受诟病的地方。 安全方面： 新款的福睿斯秉承着“厚道守护”的理念，在安全方面，该款车型配备了6个安全气囊/气帘，整车采用的是高强度笼式车身，配备最高强度达到1500Mpa的高强度马氏体钢，在配合先进的激光焊接工艺，从而打造更高强度的安全车身结构。 动力方面： 该款车型在动力方面搭载了一个型号为CAF384Q26的1.5L排量的自然吸气的三缸发动机，再搭配一款6挡手自一体的变速箱，能够爆发出最大122匹马力、最大90千瓦的功率以及152牛米的最大扭矩。 底盘转向方面： 该款车型采用的是前置前驱的驱动方式，以及麦佛逊式独立悬架的前悬架类型和扭力梁式非独立悬架的后悬架类型，以及一个电动助力类型的助力类型。 优点： 改款车型的设计风格更加符合国人的审美，也更加的耐看。在车的空间作为一辆紧凑型的低价格轿车还是比较理想的，在同级别的车型相比不会显得很局促。还有就是该款车型在中低速状态下百公里油耗仅5.8升，对于一辆燃油车来说，因此经济性还是具有很大优势的。 缺点： 这款车型的内饰塑料感十足，而且坐入车内有明显的异味，而且配置的三缸发动机相比较而言，抖动也显得相对很明显。而且整车的配置偏低，没有天窗，没有倒车影像，塑料方向盘，织物材质的座椅，卤素大灯，而且只有四个喇叭。因此它也只能算得上是一辆简简单单可以跑的车。 总结：价格确实也比较香，整体的外观看起来也还不错。如果你是合资品牌汽车的簇拥者，并且预算不怎么高的话，这款车型还是可以考虑一下。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动质享型(胎压监测) 国VI

3.43分“良好”

虽然福特在中国的销量不怎么样，但这个品牌给我的印象还是不错的，底盘扎实，行驶品质不错，最近借了一辆福睿斯试驾了几天，给大家聊一聊这款车子究竟怎么样。 动力方面：搭载的是一款1.5L的三缸自然吸气发动机，最大功率122马力，匹配6AT变速箱，直线加速性能一般，不过油耗比较低，工信部百公里综合油耗5.8L。既然是三缸发动机，大家当然会很关心车子抖动问题，说句实在话，开了几天没觉得这车子抖动。将车子点着，打开引擎盖弄半瓶矿泉水直接放在发动机上，和其他的4缸发动机区别不大，将矿泉水放到方向盘上，抖动也非常的小。初段加速的时候，动力的反馈有一点迟滞，变速箱偶尔会有一点顿挫的感觉。进一步加油门，动力的输出还算线性，中后段加速变速箱换挡平顺，降档升档的过程都很积极。时速超过100公里之后，动力储备不足，在高速上驾驶的时候，超车一定要做好提前量，预留足够的超车距离。 底盘方面：麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂，这款车子主要是作为家用，所以这个底盘的调教也是偏家用舒适性取向，相对来说比较软，对细小的振动过滤还是不错的，在城市公路上驾驶，行驶的品质还可以，底盘软硬适中，坐起来也挺稳的。经过减速带的时候，底盘表现不错，回弹迅速，整体性好有韧性。走比较烂的非铺装道路的时候，底盘的整体性一般，悬架行程较短，有二次回弹现象，坐在车内晃动感较强，特别是坐在第2排，过较大坑洼的时候颠簸比较大。 空间方面：4587x1825x1490毫米长宽高，2687毫米轴距，定位紧凑型车，空间方面和同级别车相比，表现还算中规中矩。我身高1米75，坐在驾驶位，将座椅调到最低，头部有一拳的空间。坐到第2排，将前排座椅调到适当的位置，腿部有一拳半的空间，头部有四指。后备箱有470升，日常家用，周末自驾游，这个后备箱的大小都还不错。

点评车型: 2021款福睿斯 1.5L 自动钻石版

3.43分“良好”

【购车经历】 看了名爵6和英朗，综合下来选了福睿斯，名爵价格高了点，英朗实在喜欢不起来。 【动力表现】 1.5自吸122匹马力，市区红绿灯起步或超车勉强够用了，高速120大概2500转左右，超车也还行就是要预留点时间和空间。 【最满意】 外观吧，较上一代好看了很多 【空间表现】 中规中矩，我175调好座椅再去后排还有差不多两拳距离。头部驾驶位就有点小了，坐直大概就一两指。 【驾驶感受】 虑震和隔音就不说了，基本没有，毕竟价格在这里。转向还是可以的，急加速换挡顿挫还是有点明显的，高速不算稳也不飘。开过朗逸和帝豪，高速底盘感觉在这两者之间。 【油耗】 新车200公里，高速或市区路况好大概5-6个。红绿灯或堵车多加空调要到8-9个了。我刚买怠速或急加速试车比较多，现在9个多一点。 【最不满意】 三缸三缸三缸，钻石版也算次顶配了没有定速巡航，虽然市区基本用不上但是高速有巡航真的没那么累，不用刻意去控制油门控制车速。 【提车价格】 最后说下价格，裸车8.08贷5万分期两年手续费2000保险3500买了个4s店内车无忧1800送底盘装甲和护板，记录仪车膜抱枕灭火器。 总体来说不介意三缸可以买，要四缸还是大众或者英朗，国产的话逸动帝豪都差不多，名爵适合年轻人。

点评车型: 2015款福睿斯 1.5L 自动时尚型

3.57分“良好”

【驾驶感受】 陪伴7年多，车辆真心稳定，操控真心舒服，比日系好太多了，作为第一辆车真心觉得买的很值！不过看到后来的外观真是越来越丑越来越丑，以至于后期就不好意思说是福睿斯了，长安福特设计师的审美真的不知道怎么说，也有可能是我个人的观点！ 现在一直在关注锐界plus和探险者，不过最近22款新款的探险者前脸我真的不知道怎么说了！ 福睿斯的动力真的很好，我是一个不喜欢有车在前面慢悠悠堵路的人。只要给油，操控没的说，截止目前都是常规保养，很省心！ 高速上最高开过140，不知道还能快不，不敢再试了，感觉还有空间！ 车内空间还是很不错的，并且坐满人正常行驶动力也够用，家庭用车真的是不错的一辆车，以前开过逍客，a6，威霆，君越，君威这些，操控可以说除了逍客，跟其他的操控都差不多，所以当初试驾一下直接订了，截止目前7年多15万公里的里程一路陪伴，不知道还会陪我多久，接下来就看探险者了！

点评车型: 2015款福睿斯 1.5L 自动时尚型

3.71分“良好”

从2015年6月到2021年1月，小福已经陪我走过了将近6个年头，作为人生第一辆车，给我留下的全是好的记忆，也让我对汽车产生了非常浓厚的兴趣。因为这几天已经定了新车，马上就要把小福给老爸了，我觉得是时候给小福补一个作业了。 2015-2016年的时候，福睿斯常年占据紧凑型轿车销量榜前十。虽然是中国特供车，也经常说出车名被别人以为说错（毕竟福克斯名气更大），但是帅气的马丁脸，皮实耐用的特点，加上福特的车子一贯比较出色的行驶质感，还是赢得了很多人的青睐。 言归正传，说一说福睿斯这辆车（以下评价针对的车辆是2015款福睿斯自动时尚版，指导价11.98万） 外观：这个看个人喜好，我觉得前脸和屁股好看，侧面线条差一点，比较喜欢直线条。天线不是鲨鱼鳍而且比较长，还是安在前面的，这个我觉得比较丑，不过后来都改掉了。尾喉看起来不够精致，自己家族了一个接头，帅多了。 内饰：现在觉得不行了，当年看起来还是不错的，然后原车不带中控大屏，比较掉档次，自己加装了屏幕。 配置：2015年的时候，同级别比还是有优势的，ESP，定速巡航，自动空调，5个安全气囊，这几个我当时比较看重。 空间：美系车向来对空间利用不够好，轴距2687，但是乘坐空间只能说一般，比福克斯貌似好点？后备箱空间比较大这个好评（过年去丈母娘家能拉很多东西，嘿嘿）。 操控：买这个车的时候其实不懂操控，只是后来开过其他车，慢慢对操控有一定的认知。总的来说，同价位这个车操控不错。方向盘指向精准，底盘稳不松散，悬挂有韧性，过减速单很干脆，没有多余回弹，座椅包裹性强，转弯侧倾小，开起来很踏实，没上牌的时候开过150+，也还是很稳的，当然这个评价仅和同级别对比，目前我开过的车里面我认为驾控感受最好的是CT5。 动力：1.5自然吸气动力肯定不足的，好在有s档，舍得加油，日常还是够用的，普通模式急加速降档速度不够快，会有1秒多延迟才会感觉速度起来。 舒适性：不错，得益于底盘和悬架调教，有韧性。 简单总结一下，目前已经开了7万多公里，质量比较过硬，右后刹车灯泡坏过一次，1块5毛钱买灯泡自己换的，空调有一次突然不制冷，汽修店花50块钱换了个保险就解决了，补过一次胎20块钱，就这，没出过其他问题，所以至今对美系车印象很好。 随便提一嘴，选新车的时候，决赛圈CT5铂金运动和A4L豪华动感，全款落地CT5比A4L贵4000块钱，后来考虑到孩子已经5岁了，作为男人更应该重视家庭，就选择了空间和舒适性更好的A4L，但是如果抛开这两个，我肯定会买CT5，开起来是真的爽，但是无论副驾还是后排乘客都没有很好的乘坐体验。 发照片的时候突然发现，由于时间太长，手边能找到的图就只有记录的公里数了，有空再补吧

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

4.64分“优秀”

我开车已经也几年了，之前我开的是smart两座小可爱，1.0自吸，陪我走过福州和周边县城的大街小巷，买小福的时候正好乡下动迁，空间太小装不下东西，所以又打算买一部大一点的，舒适一点的车。而且最主要的是性价比要高，买车和以后的维护还是要考虑进去的。后来表哥就推荐我说福特的福睿斯还不错，他也介绍了好几个亲戚买这款（注：表哥是开餐馆的?绝不是销售）！既然说了，我就好好关注，发现真的可以。性价比很高，政策也不错，总共九万多快（具体记不清了）提车送6000的油卡，还有3年6次的免费基础保养！ 后来就直接定了车，没几天就开回家了！开回去到乡下正好是晚上，路上连大灯在哪都没研究透??，到了乡下马上研究车内的各个按键和配置使用，这大灯是氙气大灯，亮度真的还不错。倒车影像超级适合我这样的女司机? 1.5的自吸发动机，都说三缸的不行，但是我驾驶起来感觉还是很平顺！尾箱空间可以，比我的小可爱空间大多了，实用性也更高，结果就理所当然成了家用货车? 前排座椅是手动调节的，但是座椅的包裹性还是不错的，副驾驶座椅的后背都做了储物袋，我就比较喜欢这样的，又提高了储物率，平时出去玩，车里产生的一些垃圾什么的，都可以先放在袋子里，比较实用。后面的空间不小，三个人坐着不会觉得挤！中控设计还是不错，用料也好。之前一直听说美系车人性化设计比较差，但是从我这段时间的接触来看，完全没觉得人性化差的地方。坐姿舒适、方向盘位置也合理，前排的储物空间也非常丰富，使用还是非常方便。 虽然只是一个1.5L的排量，但是因为配的变速箱是6AT的，其实开起来也还是觉得可以，没有CVT变速箱那种软绵无力的感觉，当然堵车的时候也没有双离合车的那种顿挫。夏天的时候开空调跑，也不会跑不动。在高速上也能很跑加速到120的时速，我觉得对于一台家用车来说，这个表现还是可以。虽然是一个三缸的车，但是平顺性也相当的不错，正常驾驶完全感觉不到和四缸的区别。 油耗：因为常在市区，所以仪表显示7.5，根据油价，每公里就五毛上下！ 总结：十万以内的福睿斯性价比很高！传言的三缸机，我开到现在没觉得抖，车子还是很好开的，也结实，一年多了，一点问题都没有！当然，偶尔也有开着我的smart小可爱去溜达！ 家里还有辆老爸开的翼搏?总之福特还是很结实的

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动臻享型 国VI

3.86分“良好”

1.5L三缸发动机 6速自动变速箱的动力组合，车内感受不到明显的抖动，动力输出比较积极，线性平稳，存在低扭稍微不足的情况，不过变速箱持续的两千转为动力的输出时刻准备着，随着油门的深入，转速的提升，动力输出的过程非常的干脆线性，毫不拖泥带水。变速箱在换挡的过程中有点滞后，但没有明显的抖动。油门在D挡下很慵懒，但切换到S挡后响应非常积极，时刻准备着，在零百测试中，起跑也算不上激进，而是平稳的发力，最终成绩12.18秒。 悬架的调校比较舒适，面对较大颠簸，底盘非常的稳重，没有多余的弹跳。而面对细碎的颠簸时，过滤的就很一般了，路感传递的比较丰富。转向的力度、精准度都比较不错，方向盘的尺寸比较大，高速过弯时，悬架的支撑性不错，车身姿态稳定。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

3.5分“良好”

福特福睿斯作为一款十万元级的家用小车，整体的性价比还是不错的。从外观来看，马丁脸的前脸设计在刚刚出现时，确实有着很强的吸睛能力，但是到今天来看，其实已经多少有些审美疲劳。其次，这套前脸设计用在福睿斯上，略显圆润，甚至有些臃肿感，没有福克斯上的那种强攻击性。 内饰方面，福睿斯还是能够做到一台家用车应有的水准。整体偏向于比较朴素的风格，没有过多花哨的设计，这一点对于其针对的用户来说还是很合适的。不过在用料方面，同样很朴素，没什么高级感。但是在配置方面，两款入门款配置还是有些捉襟见肘了，但值得一提的是全系在安全性方面基本做到了“一视同仁”。唯一的区别仅仅在于侧气囊只出现在了次顶配，即自动悦享型车型，以及顶配车型上。 娱乐配置方面，同样的，中控的8英寸屏幕只出现在了次顶配以及顶配车型上，这样的表现多少还是挺寒酸的。虽然全系都有提供车载蓝牙功能，但是如今车里没块像样的中控屏幕多少让人有些“抬不起头”。 此外，在车外，像无钥匙进入，只在顶配车型上提供。而无钥匙启动也仅在两款高配车型上提供。轮圈方面，两款低配车型提供了15寸轮圈，而次顶配车型提供了16寸轮圈，只有顶配车型提供了17寸的轮圈。 再说一下动力系统方面，全系1.5L发动机，最大功率122马力，最大扭矩152 牛·米。要说动力，这台三缸发动机的表现实在是中规中矩，没什么亮点可言，但是作为三缸发动机来说，它的平顺性可谓相当出色。通过福特的调教，这台发动机即便在怠速状态下也不会有什么太过于明显的抖动，并且起步时的直观感受也相当不错。配合6AT变速箱，以及前麦弗逊 后纵臂扭转梁结构的底盘结构，整体的驾驶感受也还算不错，算不上多么出色，但作为家用车，代个步、买个菜还是相当令人满意。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动质享型(胎压监测) 国VI

3.5分“良好”

这是一台被三缸发动机耽误的实惠型轿车，除了动力表现略显慵懒之外，其操控体验是非常出色的，没有给福特品牌丢脸，配置方面似乎不太厚道，也是唯一需要吐槽的地方，在巨大的优惠扶持下，如果你很在意操控乐趣，我倒是建议重点关注这款车。 外观方面，阿斯顿马丁的前脸确实足够霸气，六边形前格栅带有多条电镀饰条，是车头最亮眼的地方，引擎盖有着相当明显的线条凸起，看上去力量感十足，侧面线条非常简洁流畅，呈现出前低后高的俯冲姿态，福特品牌的厚重感也被很好地展现出来，只不过15英寸的轮毂有点小家子气了，看上去不太协调，尾部造型还是以突出时尚、饱满的味道为主，后备厢尾端还有一个小鸭尾的设计，给整车增添了一丝运动气息。 内饰方面，大面积硬塑料覆盖的中控台缺少一点质感，接缝处也不是很协调，做工这一块谈不上出色，没有提供触控屏，中间控制区按键相当多，初次使用需要慢慢适应一下，虽然配置水平不高，但给人的视觉效果好像有很多功能的意思，方向盘光秃秃的没有多功能按键，一切从简的思路，新车中控台异味比较强烈，这好像是福特车的通病。 功能方面，专门增加的胎压监测功能，对于平时开车还是有点帮助的，毕竟现如今大部分车型都会把胎压显示作为基础装备了，手动空调是情理之中的，不过它额外提供了空气净化器和PM2.5过滤装置，针对当前逐渐恶化的交通环境，增加车内空气净化装置确实是值得肯定的，提供了蓝牙电话，拨打接听比较顺手，音质也非常清晰，4个扬声器和USB接口，可以开车的时候听听歌，音质同样做的不错。 空间方面，2687mm的轴距让人对他的空间有了非常乐观的估计，但福特向来是不太喜欢营造大空间的，尤其是紧凑级轿车，福睿斯的纵向空间只能说中规中矩，我身高1.78米，前排调整好坐姿，进入后排，膝盖距离前排座椅还有一拳多一点的空余，跟我之前开的福克斯没有太大区别，他的优势体现在座椅填充物特别厚实，柔软度很高，坐上去是比较舒服的。 动力方面，1.5L三缸自吸发动机，说实话除非你刻意去感受所谓的抖动和噪音，否则他的工作状态跟四缸没有什么差异，122马力和152牛米的输出有些慵懒，6AT变速箱在低速状态下是存在换挡顿挫的，时速达到40公里以上就平顺多了，但是起步、提速不够迅捷，时速超过80公里之后，油门的响应就更慢了，总体就是特别温顺的行驶风格。 隔音方面，相比福克斯来说是做的不够好，底盘、轮胎产生的噪音有点清晰，走颠簸路况时后排感觉生硬的噪音。 底盘方面，虽然没有提供后独立悬架，但整体调校还是偏向于硬朗风格的，配合灵活的转向系统，依然能够带给我们比较舒服的操控体验，转向、紧急变向期间，悬架对车身的控制也非常扎实，就是在滤震性能方面有些欠缺。 总体来说，福特福睿斯的1.5L 自动质享型（胎压监测）依然传承了福特优异操控的基因，动力的迟滞多少有点拖后腿，它属于开起来很灵活，但座舱档次感欠缺的一台家用轿车，甚至可以让你忘记他的三缸发动机。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

3.21分“良好”

在福特轿车家族中，如果说福克斯是负责运动范儿的那一支，那么福睿斯显然就主担舒适务实那一支，低至6-9万的终端售价也展现出其亲民的姿态。从尺寸来看，2687mm的轴距也是典型的A级车标准，并且体现在后排空间上，也完全不输给体型更大的福克斯。不过如果细究乘坐体验的话，可调头枕和中央头枕的缺失着实不算厚道，地板中央凸起的处理也很一般，与同级其他特供竞品一比，并不会占到多少优势。 动力方面，为求稳妥，福睿斯注定全系标配入门级的1.5L三缸机，匹配6MT/6AT变速箱，并取消了之前的1.0T三缸机。驾驶起来给人最直观的感受就是，对三缸机抖动的抑制非常到位，无论是怠速还是急加速，反馈给人的质感跟四缸机没啥两样，唯一能辨别出来的，恐怕就是不算悦耳的声浪了。 匹配AT变速箱之后，动力的输出过程不失活泼，尽可能去避免2000rpm之下低扭不足的区间，随时踩下油门立马就会有响应，给人的感觉还算爽快。如果再切换到S挡，这种感觉会更进一步，更为亢奋的动力响应，甚至可以营造出增压机的错觉，只要不到80km/h以上，推背感并不会很弱。 至于底盘，前麦弗逊后扭力梁依旧是常规搭配，但是舒适性却表现一般，在扎实之余，并没有将细碎的小颠簸处理到位，弹跳动作也有一些多余的存在，质感表现一般般。如果在铺装路面，以较高的速度过弯时，可以感受到不错的支撑性，这一点颇有几分福克斯的味道。