点评车型: 2019款Mustang 2.3T EcoBoost

4.14分“优秀”

车辆外观不用多说帅就完了，内饰方面个人感觉还是挺好的并没有很多人说的很粗糙的感觉，动力性能确实很强，驾驶感受也并没有很不舒服的感觉。 悬挂开着感觉挺紧凑的，开起来给你的感觉非常的稳，加上沉重的方向盘，高速行驶可以给你足够的安全感。 d档猛驾驶会有延迟，但是在这个延迟过去后也会给你一个足够的动力加速性。s档延迟基本上就没有了只要舍得踩动力随叫随到，但是一定注意控制方向猛加速容易甩尾。 对于这个车的空间，可以说驾驶座副驾驶空间是我开过的车里面空间比较大的一辆车了，车宽一米九多坐起来宽度完全够用，比平常家用车还要宽敞。车高虽然并不高但是座椅底盘低呀，座椅放倒最低基本上就是贴地飞行的感觉，楼主身高180正常开头部还有一拳半到两拳距离（我开车座椅靠背算是比较靠后的那种）。副驾驶在车上完全可以躺下来，腿部空间很大。后排就不用想了（大部分人后排也不会经常带人），对我来说两个座位足够了，不后排根本用不到。 其实对于真正喜欢野马的人来说，是根本不会看其他车的，目标是非常明确的就是要野马，毕竟有时候热爱一样东西是盲目的。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

4.29分“优秀”

【驾驶感受】 总体来说很不错，美系大肌肉谁会不喜欢呢！都说2.3t是野驴，我觉得动力无论是城市道路还是跑高速，只要你踩他就有，完全够用。日常街道开大概在11-12个油左右，小长途跑高速能跑到9-10个，10at可以说是很省油了，加满一箱稳稳当当跑个450km没啥问题。 【操控】 直线加速模式，赛道模式，湿滑模式，方向盘舒适，标准，运动等几种动力 操控模式。能在不同的天气道路给你不一样的驾驶体验和安全感 【内饰】 中规的大显示屏就非常带劲，还有座椅通风，座椅加热。车内氛围灯，仪表盘可以根据自己喜欢的模式，颜色进行更改。原车音响效果也很不错，隔音效果好，跑起来没有很多噪音。 【空间】 前排空间堪比迈巴赫，后排建议能不坐人就不坐人了，放放东西当个扩展后备箱用很不错。 【乘坐体验】 日常城市开开还好，跑长途真的很费腰！

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版

3.71分“良好”

外观好看，内部空间其实挺大的，后座加了安全座椅坐小朋友。配置非常高，座椅通风神器，夏天再也不湿身了。 主要说几点不足。变速器升档有前冲的问题，不是换挡冲击，很平顺，但是车会自动往前冲一下，这个在低速和堵车的时候很糟心。对比6代gti的dsg，差距还是相当大的，换挡前冲的问题，换挡速度慢很多，还有动力跟脚的程度差不少。 第二个大问题是动力，一来马力下调，二来主观感受中后段加速无力。车评实测还有好几个网友反应百公里加速7.2秒，我自己还没测，但是这个水平被叫野驴真的不冤枉，还跑不过思域飞度呢。 底盘的话我是电磁减震，有2个问题，一个是过减速带会略有弹跳感，另一个是斜着过减速带车身左右摆动很厉害。其他时候很好，低速不颠，高速稳，电磁悬架还是很值得推荐。这个是改装避震达不到的。

点评车型: 2016款Mustang 2.3T 性能版

3.94分“良好”

外观没的说 帅炸 内饰塑料件多 整体是对称结构 还是不错的 变速箱一般延迟明显 发动机有漏油通病 【最不满意】 变速箱 延迟明显 顿挫感也明显 【动力表现】 动力上满足市区需求 【乘坐体验】 座椅舒适 长坐不累 座椅海绵填充较差 有塌陷 【操控】 操控还算不错 指哪打哪儿 转向手感好 【改装】 改装件非常丰富 捡便宜的肯定质量差 【保养】 四儿子店保养贵1700+ 出了质保自己出去找个熟悉的店自己保吧 便宜1000+ 【配置】 定速巡航、座椅加热、座椅通风、sync2车机（后改sync3、自带四个动力模式三个转向模式、一键启动、Brombo代工大四刹车、倍耐力P0性能胎 【购车经历】 购车当时，潍坊没卖的，在青岛购买，现在潍坊有卖的了。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版

4.43分“优秀”

外观颜色没的说，除了科迈罗，就是外形第一眼吸引了我。说一下缺点吧：原车副驾车门有喷流，一点缺陷。买车时没有注意到，贴车衣时才发现。 驾驶快一个月，在行驶过程中多次出现过不能切换驾驶模式和方向盘模式。 一次出现过蓝牙连接成功但显示通话中，无法挂断，手机上显示音乐正在播放，中控显示暂停。多次熄火点火车辆，关闭开启蓝牙也没好，后面不管他又正常了。 还有车内中控位置异响，原因不明。 起步三档前顿挫太严重，悬挂太硬，舒适感不强！ 但是！！！帅是真的帅！！！回头率爆表！！！

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

4分“优秀”

【最满意】 最满意的无疑是外观了，外观确实没的说。 【最不满意】 没有什么特别不满意的地方，会有异响吧，但是异响早就做好心里准备了。也还好。 【驾驶感受】 没有开过特别多的车，也不好做过多的对比。之前一直开的c260，和c260对比起来最明显的就是动力强了很多，加速的时候感觉很有劲。提车第一天还很不适应油门，毕竟以前油门需要踩深点。悬挂有点硬，过弯支撑性感觉比较好，不过过减速带确实能把人颠起来。 【油耗】 可能是因为自己开的没有很猛。目前开了一个月，1000多公里，主要在城市里，综合油耗11个。 【购车经历】 没做什么对比，去了4s店就冲着它看的，当天就定下来了。 【空间】 空间方面平时也就用到副驾驶所以个人感觉还好。前排空间还是挺充裕的。后排空间确实小，不过基本也用不到。带过几次人，有一次拉过一个178的朋友，应急还是能坐一下的，但是肯定是不舒服的，头会顶着，要侧着坐。 【个人感受】 野马也算是小时候的dream car了。买这辆车主要还是想趁着还算年轻体验一下这样的车型，毕竟再贵的小跑车也体验不起了。这辆车说实话，挑小毛病还是不少的，做工还是比较粗糙的。但是这些其实在买车之前就有了很多的心理准备，所以其实还好。看过网上很多人说2.3t野驴之类的，不过对于这样的言论我倒是比较平常心。我觉得吧，先不说5.0现在不上了，就算上了，咱们普通家庭也不是人人都能买得起的啊。我喜欢野马，现在2.3的价格也下来了，买不起5.0我就买了2.3的啊，我觉得也挺好的。 买的是灰色金属漆的黑曜魅影版，狠喜欢这个漆面在阳光下的效果，近看挺闪的，小黑马标，红内，尾翼和高亮的轮毂都比较喜欢。动力也足够我用了，一些小毛病也在我能包容的范围内。反正每天还是比较享受开车的时间的，这就够了。

点评车型: 2017款Mustang 2.3T 运动版

4.17分“优秀”

开了6万公里的用车感受 外观满分，毕竟肌肉车的线角分明。 驾驶感受，300多匹马力，也算够用。 毛病体现，也没啥，也不暴力驾驶，还真没发现啥问题。 油耗表现，和2.0t的大部分车比，多出来3个油。也算还好，偶尔去高速一下，也能10个以下，看驾驶习惯。奔驰e也能开出16个油，所以结论还是看你怎么开。 空间容量，没啥说的，就是两门跑车。后排基本上闲置，放放临时衣服或小包，勉强可以做人，要说后排舒不舒服，那答案就只有做过后排的人才有感受了。 这台车的前排是挺舒服，有座椅加热和通风，这个配置挺感人，自己不用再有湿裤子的尴尬，另外天气凉的时候可以加热，冬天也比较感人。 购买推荐：挺推荐的，有一台家用的车的情况下可以再来一台。 每一次停好车，都忍不住回头再欣赏一下。 成年男人的玩具，可能就是这样吧… 好的身材，积极的心态，上进的心智，再来一个野性的座驾，的确可以让生活潇洒一些。

点评车型: 2017款Mustang 2.3T 运动版

4分“优秀”

1、颜值： 同级别无敌，40万的价位100万的外观体验； 同类型同级别，反正比她好看的，都比她贵； 和她价格差不多的，都没她好看。 2、动力： 同价位无敌，国五314匹434牛，你说电车，当我没说，下场地跑不了3圈的电车…… 想找个后驱40万以内落车能跑进5.6秒的，只有阿尔法罗密欧了； 同类型同级别，反正比她快的，都比她贵，和她价格差不多的，都没她快。 3、内饰： 一言难尽，配不上这个价位了，10万块钱国产车第一眼都比这个内饰惊艳，但也仅仅是第一眼；个人认为同级别比科迈罗好。 4、操控： 肌肉车，你懂的，跑车里属于垫底的存在了吧…… 但是你别拿什么马自达买菜车来尬吹，我说的是和跑车比。 5、车主画像： 要么情怀逼，要么鬼火仔； 这车喷的人也不在少数，和718一样慘，属于跑车鄙视链的底端； 6、车型历史： 情怀满满，66号公路，Canifolia Dream，《速度与激情》，《极品飞车》……

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost

4.86分“优秀”

【外观】 没的说，帅！就是冲着外观买的，经常在游戏和电影里见到，惦记很多年了。 【操控】 完全不像一辆美系pony car，欧洲车的味道，转向精准路感清晰，底盘很紧实。驾驶手感可能不如家用车舒适得心应手，但是完全没有感觉难开。跑山爽的飞起，我惜命不会很极限，布雷博代工4活塞完全够我用的。 【动力表现】 足够，比路上114514%的车强，动力强劲。超车降档很果断，一般的单电机新能源是干不过小马的。box实测5.6的零百加速，原厂锐思59.8(教主开)其实已经比一些原厂小钢炮快了。当别人都以为你野驴垃圾的时候再赢了他，也是一种反向的扮猪吃老虎。 【最不满意】 没有前雷达，本来鼻子就很长了，需要适应。另外北京这一批现车都是21年生产的，风吹日晒库存比较久漆面不完美，只能去贴车衣了 【空间】 前排非常非常宽敞，比很多b级车还要宽大，主副驾通风加热，方向盘加热，双区空调，carplay都是标配。后排应急坐人不顶腿，但是高个子顶头。后备箱大，很深但是不高，行李箱框框的装，24寸装两个还能再加东西。在宜家买了一个双人沙发床+床垫，放倒后排拆掉包装盒勉强都塞进去了，和媳妇俩人满头大汗累死了，真能全塞进去。 【改装】 ford performance赛道操控包：包括可调加强防倾杆，强化下支臂，ford performance避震筒+短簧。 kooks 200钼头段+ford performance中尾段，injin高流量进气，injin中冷 基于以上硬件的98油程序，压力写到1.5bar 美容：mach1前杠，红色流水尾灯

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

3.14分“良好”

【最满意】 最满意的肯定是这辆车的外观，因为同价位中，没有其他车型比它的外观更拉风。 【最不满意】 有两点，一点是内饰设计，方向盘非常大，而且屏幕很小，很没有档次感，也没啥科技感可言，就是能用，够用，仅此而已。其次就是操控，这款车激烈驾驶时，就感觉像货车，特别是山路或是赛道，这辆车的极限操控确实不怎么好，所以不要看他有个跑车外观，就认为它是一款操控很好的跑车，真的，它的操控性可能还不如奥迪A4L的高功率四驱车型。 【驾驶感受】 2.3T +10AT， 这个组合日常行驶够用，特别是400多牛米的扭矩，超车时完全没有任何压力。只要不堵车，基本上都是一路飞驰。特别是有一次在封闭路段的空地开启了弹射预各暖胎，可以明显的感受到烧胎的感觉，然后开始直线加速，感觉很爽。但跑山的时候，该车呈现的感觉是推头，猜测可能是后轮宽度不够，后期换两条更宽的轮胎试试。反正总结一下，如果你把它当作一款GT跑车，享受生活，那我觉得没啥大毛病，但如果你把它当作性能车开，那我想说你可能想多了。虽然它的改装件很多，但操控确实很一般。

点评车型: 2017款Mustang 2.3T 运动版

4分“优秀”

17款的野马是经典的一款，因为当时马力还没有被压缩到300以里！最主要是现在二手的售价基本上在23到25万，（根据车况） 外形：这个外形就不说了，非常拉风，整车肌肉线条设计理念很前卫！让人感觉整车很有爆发力，同时车身长和宽都比正常的跑车大，所以外表安静的停在那里，就能让人赏心悦目！当然仁者见仁 智者见智！反正我很喜欢 配置：基本上家用配置都有，电动座椅 无框车门 自动大灯 座椅加热 三种运动模式，特别是自带的赛道模式和百公里加速测试非常实用！当然跑车特有的换挡拨片也少不了，所以配置放在30多万的跑车上绝对够用！ 动力：动力绝对够用，不要听网上说的啥动力不够就是一台野驴等等的，动力314匹 最大扭矩434！ 匹配的6AT变速箱，绝对在起步就能带给你推背感，而且轻松就能挠胎，开不惯的人，第一脚油门还容易甩尾！官方加速时间7秒多那是比较保守，换上S档舍得给油门，7秒打开还是能可以的！而且动力随叫随到，6At变速箱换挡很积极，比较聪明！让你开着感觉信心满满！ 驾驶质感：跑车底盘都比较偏硬，野马也不例外，虽然过一些不好路段能感觉车身颠簸很强烈，但是整车底盘支撑很不错，而且最主要的是该车竟然没有太多异响，因为很多两门小跑车开着很响，里面内饰也会各种异响，但是野马竟然没有！和家庭车差不多！ 油耗：野马油耗还真不高，虽然车身比较重，但是该车正常开的话，油耗在市区10到11肯定够用，也分个人脚法，如果天天地板油的话，就是15个油也不够，高速挺省油，一个跑车高速才7个油真的不错！但是加95的 缺点：视野差点，毕竟底盘偏低，车头太长了，不太容易掌握车头的距离，新手驾驶可能会感觉不舒服，时间长就好了！

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost

4.9分“优秀”

在印象里第一次见到野马从面前飞驰而过的时候就觉得它在汽车圈里是很炸裂的存在，那时候就是梦想的开始了！三百匹的马力提速非常快，我认为Mustang可以说是肌肉跑车中最有力量感的~长长的车头占了整个车尺寸的三分之一！ Mustang的内饰我也是比较满意的，就是有一种美式不拘小节的那种设计感，而且细节处都是缝线真皮包裹，还有最具有特色的飞机档杆设计，氛围灯点缀的肌肉车定位到硬朗的这种内饰风格刚刚好，包括舒适性的配置，像座椅通风、加热、腰部支撑、方向盘加热、防眩目后视镜折叠以及加热等等……很实用 Mustang的性能方面配备的原地烧胎模式（暖胎前锁轮），0-100加速计时器、赛道模式工具，单圈计时器、这些让这辆车增加了可玩性。 大马力后驱车在过路口转弯道的时候一定要小点油门，很多次过路口的时候都是漂移过弯，还有切换到运动模式赛道模式或者直线加速模式下，转速到了2500以后声浪非常大，换挡的那种声浪非常让人上头。 变速箱配备了10AT，换挡很快，我基本上就没感觉到一点涡轮介入迟滞，就是动力随叫随到的那种从容感。普通模式低转速日常通勤的时候开就感觉和正常家用车没什么两样，完全感觉不到开的是一台跑车。 【维修成本】 4.S店小保养1200/次，还可以接受，后驱车在5万公里左右要比前驱车多保养一项后桥差速锁。 【操控】 先说方向盘有三种模式、赛道模式、标准模式、舒适模式，从手感在转弯的时候都不一样的体验，搭配上运动模式，开起来感觉转向是挺精准的，底盘比较扎实，因为悬挂偏运动，车身转弯倾斜角度很小。 是一台很适合年轻人的车，祝大家早日圆梦！

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

3.86分“良好”

香哥今天给大家带来的这台评测车型是福特Mustang 2020款 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版，看看这台车到底香不香？ 车型分析: 首先福特野马定位一台跑车，那么同级别的竞品车型都有啥呢？宝马的Z4以及保时捷718等等这些车型，但是我不知道大家发现了没有，这两台竞品车型的价格呢又比野马贵很多，甚至像保时捷718加上选装的价格基本上能买两台野马了，这你受得了吗？而且车主说当时预算也就40万，就想买一台博人眼球的小跑车，那就只能选择福特 Mustang这台车了。价格层面这台车官方指导价为39.06万，以我们太原市为例优惠3万，优惠后裸车价为36.06万，购置税31912元，保险（含强险）1万，车船使用税720元，上牌费300元，最终落地价为40.35万。 静态部分: 先来报一下数据：福特 Mustang车身长度为4794mm，车身宽度为1916mm，车身高度为1391mm，轴距为2720mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下是仪表台部分采用12英寸的全液晶仪表，方向盘部分采用真皮包裹，握感特别细腻。中间为金属拉丝饰条贯穿，让这台车内饰视觉冲击感特别宽。中间一块中控大屏显示效果一般车机还比较卡。座椅材质方面采用真皮材质包裹，观感不错但实际坐起来真的太硬了，实在是不舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间3指。接下来我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间1拳，头部空间2指，这车后排只能应急，不适合长途乘坐。 动态部分: 这台车搭载着一台2.3T涡轮增压发动机与之匹配一台10AT变速器，最大功率220kw（299Ps），峰值扭矩434N.m。动力表现我认为不错了，但是你要以性能车的眼光来看的话，确实还差点意思，总之我个人认为就市区或者跑高速，这个动力表现完全够用了。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏硬偏运动，支撑性不错但是一点都不舒适。隔音静谧性方面表现偏差无论是发动机噪音以及风噪都比较明显。燃油经济性方面，我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为12.3L。保养层面这台车保养周期为5000km保养一次，小保养一次的费用在1100元。 总结部分: 哎，如果你买辆车就了花小钱办大事，买车就是玩儿的话，我认为你不妨去试一下福特 Mustang这台车。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

3.86分“良好”

福特作为老牌的美系品牌之一，其在北美本土的市场表现一直都很强，品牌力和知名度非常高，但在国内市场的销量就要逊色得多，几乎和国产品牌在同一梯队。本期我拿到了福特旗下的Mustang，车型版本为最新的 2020款 2.3T EcoBoost，本着客观真实的原则，我自己对这台车是进行了深度的测评体验，接下来结合我的实验结果，详细和大家聊一聊这款车的看法。 【动力体验】 按照一贯的做法我们先从它的动力部分着手，这台Mustang搭载了一台2.3T涡轮增压发动机，最大能达到299马力，峰值扭矩则为434牛米，传动系统相应匹配10挡手自一体变速箱。将台车实际在路上开起来，给人的感觉就是很舒服，虽然动力整体输出是比较强横硬朗的，但动力的调校相对稳健，10挡手自一体变速箱有着优秀的平顺性，在急加速或者急转弯的情况下，都没有发生明显的顿挫感受，涡轮介入的时机恰到好处，动力输出十分线性自然，充满了驾驶激情和快感。另外，Mustang的动力储备足够雄厚充沛，即使速度超过90km/h，深踩油门还是有很强的推背感。 【驾乘体验】 新车的长宽高达到了（mm）4794/1916/1391，轴距则为2720mm，这个尺寸在跑车当中属于相当不错的水准。我本人的身高是175cm，将前排座椅调整到适当的位置，进入后排，腿部空间还能留有超过2拳的距离，头部空间则接近1拳2指。值得一提的是这台车的座椅填充物足够柔软，能把大腿稳稳包裹住，同时对身体有着良好的支撑性，不愧是标准的美系老品牌。Mustang采用了前麦弗逊独悬和后多连杆独悬的组合，整个悬挂的设定偏软，能有效过滤细小颠簸，在经过一些大的坑洼路面时，车辆回弹比较干脆，能够保证陈车内人员的舒适度。只是悬挂的支撑性一般，导致车辆在行驶过程中会有比较明显的侧倾，同时转向存在一定的虚位，对整体操控性有影响。 【购车价格】 本次所试驾的这款Mustang厂商指导价为36.98万，经过我在山西地区多个经销商进行询价比较，这台车最终优惠幅度高达4万元，裸车价能达到32.98万。另外新车购置税在29186元，车船税达到900元，商业保险的费用为9676元，加上950元的交强险和500元的上牌费用，新车全款落地价在371012元左右。