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    Mustang2017款2.3T 运动版值得买吗_Mustang怎么样

    ·Mustang

    什么是懂车分

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    3.87
    “良好”
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    共214人评价
    经销商报价
    72.50万
    厂商指导价
    72.50万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.87
    • -
    • 外观
    • 4.62
    • -
    • 内饰
    • 3.43
    • -
    • 配置
    • 3.85
    • -
    • 空间
    • 3.26
    • -
    • 舒适性
    • 3.83
    • -
    • 操控
    • 4.02
    • -
    • 动力
    • 4.10
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.98分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 保时捷7184.01外观4.50
    • Supra4.01操控4.39
    • 宝马Z43.92外观4.42
    • Mustang3.87外观4.62
    • 捷豹F-TYPE--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.98-
    • 保时捷7184.01外观4.50

    Mustang·全部评分

    点评车型: 2017款Mustang 2.3T 运动版

    3.64良好

    【至将购买mustang纠结的粉丝和准车主以及正式车主改装避坑的一封长信】看了这篇文章无论是购车和改装你能看这篇文章之前我推荐你先百度一下野马Mustang历史。 1: 购买mustang之前你需要考虑这是一台适合玩的梦想之车,来我们一起看下面?正篇 【购车能力评估】 有固定存款30W(考虑一台二手野马)必卖 有固定房产以及30W存款(考虑一台二手野马)必卖 有固定房产以及50W存款以上(考虑全新车玩)可卖可不卖 有固定房产及家里有多台车以及50W存款以上(可考虑永久搜藏这款车) 可不卖 以上观点都一定需有固定及稳定工作收入 针对未婚和已婚都可以安自身情况去选购 【外观】这绝对是公认的50W左右改装zui具潜力的肌肉车,也可以叫肌肉型公路跑车,改装潜力ju大,配件也是同级别相对PY的,保有量比较足。 15-17对比18-22款 【外观明显区别改变】大灯、尾灯、机盖、前保险杠、后扰流有明显的区别,具体车友可网页查询对比,注意区分中规和美规 。 【内饰明显区别改变】 仪表;15-17中规美规均为机械仪表,18/21款 中规为液晶运动仪表 /美规乞丐还是机械仪表。 中控;15-22中规均为sync3车机智能系统大屏,15-22美规均为sync1 小屏车机普通系统(后期均可改装升级) 【内饰装潢】 综合评分还是不错,没有其他车主不懂车那样描述的想象中那么差劲,【所有车型】整体氛围需要银色装饰搭配碳纤维材质装饰一下就看起很高级,👇我自己车有图,当然有很多车主改了奔chi款内饰氛围灯,我个人不是很建议去拆中控,操作细节没有经验的改装店对电路和异响问题比较严重! 【操控】中规中矩,车重和车长车宽注意了它是一辆更适合慢行吸引别人目光的车型,15/17款有很明显的顿挫感,6AT变速箱。18/21年之后的车型改进了10速变速箱 新款的10AT变速箱,表现也要优于老款的6AT,实际驾驶下来我们发现,新款的10AT变速箱,换挡顿挫感更小,提速时更加平顺,换挡逻辑也更加聪明,急加速时的换挡速度,比老款的6AT更快。过弯的车身姿态,新老款的差别并不大,侧向支撑都很足,福特对避震系统的升级,并没有带来特别明显的改进感受。 转向灵活性上,新老款差异也很小。这一代野马,从2015款起就改用了独立后悬,并且把前悬的下控制臂,改为了更轻巧的双拉杆式,不仅让前轮转向更灵敏,还能帮助车轮回正,所以,车头的反应始终很迅速。但也有坏处,就是悬架对于烂路和大颠簸的承受力有所下降,不过还是值得的,毕竟没几人会开着野马走烂路。总的来说,新款野马在动力上有不小的进步,在操控上也做出了升级的努力,虽然提升的幅度不如动力方面明显,但对于中期改款来说,已经算是很有诚意了。 【动力表现】 坚持看完?我给车友收集的动力参数图 ,2.3T和5.0GT的参数均有。 总体来说2.3T已经在路上可以超越大部分BB A车型、足够用,偶尔可以跟其他车装X 【油耗表现】 市区温柔驾驶不改装的情况下8-10个油、 改装进气排气的情况下10-12个油、 改装进气排气刷程序情况下12-16个油、 (激烈驾驶和地板油另当别论,买跑车我认为不该在乎油耗,因为这是你的热爱,我希望你坚持下去) 【改装】 配件太多,不懂问我,我认为目前Zui具改装潜力,改装配件Zui多的车型。 均分为内饰/外观/动力/电子系统/进排气/碳纤维/发动机舱/等等,很多新手玩家不懂容易被车友带偏,被很多人套路拉群忽悠,特别是准车主和新车主,一定要经过专业指导后再去改装,多在懂车帝看看改装文案,筛选最适合自己的改装。或者不懂给我留言! 【最不满意】【最满意】 没有特别不满意的地方,就是最近油价较高,有点难受,最满意就是它陪伴了我6年,没有bei叛我! 【提车价格】 中规均35左右,美规乞丐26左右。具体按购买地计算!二手车另当别论,自己去app查一下。 【维修成本】 保养我用了很多机油,推荐 8100max(真的不要太好用),其他保养的各种油水自己研究一下,太多了! 【购车经历】 白手起家,自己全款,没钱别买,有钱就改。 【个人观点】 15-17年车型外观最帅,而且改装配件多一点,不过哪一年的都无所谓,都可以改装。(仅个人玩野马7年的玩车观点) 总结: 梦想之车,有梦必行。当然富二代另当别论,用心做文章,希望能对未来的每一位野马车主有用,避坑避弯路, 告诉你一个秘密,我今年34,我并没有卖掉野马,【一直在努力在野马圈帮粉丝和车主解答各种购车、改装等疑惑问题】感谢你百忙看完我的文章。 动动你的双手给我一个赞并转发给有用的人! 我叫老蒋—文章有符号和用词有错的地方请指点

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    2017款Mustang 2.3T 运动版 图 12017款Mustang 2.3T 运动版 图 1
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    2022-07-11

    叫我相公oo18款中规第一批车主,19年1月上的牌

    久赫一直在纠结4系还是野马

    寥若星辰为什么大街上全是谢尔比

    点评车型: 2017款Mustang 2.3T 运动版

    3.21良好

    外观设计时尚,座椅偏硬,开长途驾驶腰疼,车内视野不好,盲区大,转弯掉头得多注意,方向有点重,开完其它车感觉这车开就像是没助力,运动模式推背感很强,日常通勤不急加速的情况下油耗在8个左右,还是挺省油的。6AT的变速箱顿挫感很小,底盘扎实,过弯侧倾小,只要大脚油门车子立马就脱离控制开始飘移,但是车身稳定系统快速介入,把车子一下拽回来,虽然体验不太好,但是更安全重要。这个价位买到跑车性价比高。

    2020-10-14

    用户8703650366185当时试驾的时候我满脑子都在想 开400公里回家可能要累死

    zx7z78个油??你确定你开的是野马?

    点评车型: 2017款Mustang 2.3T 运动版

    4.17优秀

    开了6万公里的用车感受 外观满分,毕竟肌肉车的线角分明。 驾驶感受,300多匹马力,也算够用。 毛病体现,也没啥,也不暴力驾驶,还真没发现啥问题。 油耗表现,和2.0t的大部分车比,多出来3个油。也算还好,偶尔去高速一下,也能10个以下,看驾驶习惯。奔驰e也能开出16个油,所以结论还是看你怎么开。 空间容量,没啥说的,就是两门跑车。后排基本上闲置,放放临时衣服或小包,勉强可以做人,要说后排舒不舒服,那答案就只有做过后排的人才有感受了。 这台车的前排是挺舒服,有座椅加热和通风,这个配置挺感人,自己不用再有湿裤子的尴尬,另外天气凉的时候可以加热,冬天也比较感人。 购买推荐:挺推荐的,有一台家用的车的情况下可以再来一台。 每一次停好车,都忍不住回头再欣赏一下。 成年男人的玩具,可能就是这样吧… 好的身材,积极的心态,上进的心智,再来一个野性的座驾,的确可以让生活潇洒一些。

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    2021-09-13

    用户9451301016532车友好

    還會遇見嗎5501哎,好难过你们的都比我的好看难道是我不好改吗

    云中之木呀我改的暗夜蓝 没你这个亮

    点评车型: 2017款Mustang 2.3T 运动版

    4优秀

    1、颜值: 同级别无敌,40万的价位100万的外观体验; 同类型同级别,反正比她好看的,都比她贵; 和她价格差不多的,都没她好看。 2、动力: 同价位无敌,国五314匹434牛,你说电车,当我没说,下场地跑不了3圈的电车…… 想找个后驱40万以内落车能跑进5.6秒的,只有阿尔法罗密欧了; 同类型同级别,反正比她快的,都比她贵,和她价格差不多的,都没她快。 3、内饰: 一言难尽,配不上这个价位了,10万块钱国产车第一眼都比这个内饰惊艳,但也仅仅是第一眼;个人认为同级别比科迈罗好。 4、操控: 肌肉车,你懂的,跑车里属于垫底的存在了吧…… 但是你别拿什么马自达买菜车来尬吹,我说的是和跑车比。 5、车主画像: 要么情怀逼,要么鬼火仔; 这车喷的人也不在少数,和718一样慘,属于跑车鄙视链的底端; 6、车型历史: 情怀满满,66号公路,Canifolia Dream,《速度与激情》,《极品飞车》……

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    2021-03-24

    点评车型: 2017款Mustang 2.3T 运动版

    4优秀

    17款的野马是经典的一款,因为当时马力还没有被压缩到300以里!最主要是现在二手的售价基本上在23到25万,(根据车况) 外形:这个外形就不说了,非常拉风,整车肌肉线条设计理念很前卫!让人感觉整车很有爆发力,同时车身长和宽都比正常的跑车大,所以外表安静的停在那里,就能让人赏心悦目!当然仁者见仁 智者见智!反正我很喜欢 配置:基本上家用配置都有,电动座椅 无框车门 自动大灯 座椅加热 三种运动模式,特别是自带的赛道模式和百公里加速测试非常实用!当然跑车特有的换挡拨片也少不了,所以配置放在30多万的跑车上绝对够用! 动力:动力绝对够用,不要听网上说的啥动力不够就是一台野驴等等的,动力314匹 最大扭矩434! 匹配的6AT变速箱,绝对在起步就能带给你推背感,而且轻松就能挠胎,开不惯的人,第一脚油门还容易甩尾!官方加速时间7秒多那是比较保守,换上S档舍得给油门,7秒打开还是能可以的!而且动力随叫随到,6At变速箱换挡很积极,比较聪明!让你开着感觉信心满满! 驾驶质感:跑车底盘都比较偏硬,野马也不例外,虽然过一些不好路段能感觉车身颠簸很强烈,但是整车底盘支撑很不错,而且最主要的是该车竟然没有太多异响,因为很多两门小跑车开着很响,里面内饰也会各种异响,但是野马竟然没有!和家庭车差不多! 油耗:野马油耗还真不高,虽然车身比较重,但是该车正常开的话,油耗在市区10到11肯定够用,也分个人脚法,如果天天地板油的话,就是15个油也不够,高速挺省油,一个跑车高速才7个油真的不错!但是加95的 缺点:视野差点,毕竟底盘偏低,车头太长了,不太容易掌握车头的距离,新手驾驶可能会感觉不舒服,时间长就好了!

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    2021-08-07

    掌中宝文化传媒官方7秒+谁给你的勇气? 中规最快测试5.8秒 新款5.4秒想什么呢

    久轩小哥哥的故事@我轮毂18寸,改19寸不会被发现吧

    lmml66跟特斯拉比起步慢了

    点评车型: 2017款Mustang 2.3T 运动版

    3.64良好

    内饰粗糙、塑料感太强 官方数据有点虚达不到314p马力目测轮上220-230吧 可玩性极高,各种改装件很全 可惜中规没有日行灯、美规没有四活塞卡钳 提速还可以,秒杀路上90% 发动机渗油、后差速器质量问题也是一只存在 这一代音响舒适垃圾,新款B&O还是很不错的 虽然两门四座,还是老老实实坐俩人吧,后排身高稍微高点就要歪着脖子了,更何况后排下车那个费劲

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    2022-01-26

    羊村妳喜哥丶66老当益壮

    点评车型: 2017款Mustang 2.3T 运动版

    3.79良好

    前面有一辆雷诺科雷傲,开始想换一台斯巴鲁BRZ,后面看了野马现车觉得外观动力强多了。后面2个座位坐小孩刚好。后备箱空间不错。升级了水箱,中冷,进排气,刷了一阶,用换挡拨片开低速就不会顿挫了。

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    2022-07-12

    点评车型: 2017款Mustang 2.3T 运动版

    4.6优秀

    买的一台17年二手车,首先外观动力就不讲了,因为网上车评说的太多太多,而且外表光是看你都觉得哇塞了,内饰自我感觉还行可以接受并没有想象中看到网上那么塑料,空间的话本身就不打算使用后排的,所以前排的位置就非常足够

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    2022-01-30

    铁骨铮铮陈佩斯17款动力 其实并没有很强

    Shepherd_Qin楼主在啥平台买的哇?

    点石成金107302671多少买的

    点评车型: 2017款Mustang 2.3T 运动版

    3.43良好

    【外观】 非常帅气,改装方案多 【操控】 肌肉车 头重脚轻,操控自然比较差劲,改装避震后勉强有一点提升 【动力表现】 比较一般,放在五年前动力还不错,如今电车普及,同价位电车就没有比他慢的,追求燃油车动力的一般会选择S3。 【改装】 改装可选方案特别多,都是比较成熟的套件。 【最不满意】 下支臂 差速器容易坏 发动机三号缸容易出问题。

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    2022-02-13

    羊村妳喜哥丶改的真霸气

    点评车型: 2017款Mustang 2.3T 运动版

    17年4月份买的,自己改的GT350大包围+内饰 ,去年改的6月份改的Anderson Composites顶级碳纤维套件。 自己开了1.5万公里了。 购车总价 | 指导价34万,落地价42万。 空间 | 一米八的大个子在前排还能舒服点,不喜欢坐后排。 驾驶体验 | 马力还是一如既往的一样,没有什么大的提升。 油耗 | 油耗对于我来说还行,不高也不低。正好适合我。

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    2019-07-31

    小磊卖不卖兄弟

    用户6220817400006老铁问一下,你这改装后还能上路不?警察会不会罚

    点评车型: 2017款Mustang 2.3T 运动版

    #外观动感 #悬架减震有点硬 #前排空间很大 #后备厢空间不错 #加速动力不肉 百公里加速5.7s 油耗12–16看心情😂

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    2018-11-28

    4290511落地多少钱

    头条用户2.3油耗有这么高吗?

    用户8078137024085这是哪里,很好看

    点评车型: 2017款Mustang 2.3T 运动版

    全车落地价格43万 裸车价格38万 选车的时候一直徘徊在奥迪A7和野马指间,后来还是觉得A7的价格稍微高了一些,在加上野马是有一种美式肌肉车的情怀在里面,最终还是选择了野马。 #外观动感 在同价位的状态下没有那个品牌的哪款车在运动的外观上可以和爷们比拼的,就是喜欢这种运动范。 #前排空间很大 很多人为人这种跑车空间肯定很小,我很负责任的说你们错了,我身高179前排头部空间还有一个拳头多,腿部空间也很宽敞角度舒服。 #悬架减震有点硬 平时开车觉得他的减震硬硬的,但是在告诉过弯的状态下,这种硬硬的感觉可以给驾驶者非常非常安全稳妥的感觉几乎车身平衡状态不会有什么很大的变化。 #加速动力不肉 虽然我的是2.3T的排量但是由于车辆的造型风阻很小加速的时候那推背的感觉很强烈。 #后排空间较小 成年人在后排的状态下十分的尴尬,但是小孩子应该还可以,但是我的车子买回来后至今后排还没有做过人。 整体来说是一款不错的车子,非常适合90后00后的年轻人。如果喜欢拉风的你在这个价位上野马是你唯一的选择。

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    2019-02-21

    1160039890A7不是说40w的版本是没有的吗。。只有80w的,这怎么徘徊?

    孙老般这是魅影灰吗

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    4.70分“优秀”
    宝马Z4 2022款 改款 M40i M运动性能版宝马Z4 2022款 改款 M40i M运动性能版

    【购车经历】 在经历了昂克赛拉,宝马3系,奔驰cls之后,一直明白自己想要的是一辆能代步的小跑,从21年底一直在观望试驾各种小跑,Gt跑车等 除了试驾之外,对感兴趣的车要么借朋友的体验,要么自己租一天去南昆山跑山,所以对大部分小跑有一定自己的理解,仅代表个人观点:满分10分(个人需求:日常代步有舒适型,有性能和马力基础,敞篷硬顶都可以,小众,两门,声浪/绝对圈速不咋追求) 【F-Type】 试驾过2.0和3.0的机增,从体感来说,优势很明显 颜值:10分,60w价位最优雅的英伦风,无论外观还是内饰,个人认为是非常有品味的一个选择 声浪:8分,声音是真的大。。。2.0的就很大,说实话日常代步有一点吵,不是很匹配需求,喜欢声浪的是加分项 驾驶感:7分,变速箱真的反应比较一般。。对比奔驰9at、宝马8at来说感觉都差一些,车感觉很重 舒适度:6分,能接受,但是长时间开感觉受不了,内饰还是比较精致的,操作系统非常拉跨。方向盘实在接受不了。。 22款的下架3.0,只有2.0,优惠看地方,刚上市的时候配额很少,试过之后直接排除 【840i】 试驾了两门和四门版本,种草的原因是内饰可以选择蓝白(很有质感)+发光的宝华+水晶,虽然内饰没啥新鲜感,但是质感和档次还在 颜值:8分,感觉尾部设计无敌,一看就很贵。但是前脸稍微一般,总体造型很帅很低趴 声浪:6分,相比小跑来说肯定低调,但是B58的声音还是比较浑厚的,感觉还可以接受 驾驶感:7分,悬挂地盘非常有韧性,很Q弹,油门响应非常跟脚,日常舒适GT,比我的cls支撑明显要好,推背感提升不明显 舒适度:8分,很惊讶的发现隔音非常好,座椅不是很软,但是比较厚重,日常代步绝对ok 中意2门的版本,选配落地要小120w了,感觉车还是比较大的,可能还不是很贴合目前的需求,短暂放弃,可能以后会考虑 【M4】 自从G82的M4发布之后,热度不断,租了一天去跑山,看了很多评测,不担心性能和配置,颜值等,主要想体验日常代步舒适度 颜值:8分,个人觉得还可以接受,整体车还是比较有战斗2 声浪:8分,这代的声音还是蛮大的感觉,日常代步也是轰隆隆的 驾驶感:8分,这代真的是力大飞砖,后驱全油必滑,路上还是要小心,其次各种配置和TC控制可玩性高,综合性能确实顶 舒适度:7分,两个点:悬挂日常还是非常癫/地扭很差,涡轮介入时候又很猛,脚要很灵敏的控制,市区代步有点累 这代的综合实力和性价比真的很能打,总体很不错,不过增加的车重体感还是很明显,有点像上单全能战士的感觉,继续看看刺客🥷 【911】 试驾太短暂了,所以也一样租了一天去跑南昆山溜达一圈 颜值:9分,GT银红内真是太经典了,内饰外饰基本属于第一梯队了,特别是在小跑中,其次有后排可以放东西,日常100分 声浪:7.5分,声浪比较感觉还行,可以接受,个人对这个也不是很在意 驾驶感:9.5分,整体刚性,转向无敌,S+转速3000响应无敌,应该可以说这么多车中最整的车了,特别是变道和山路弯道的时候很有信心! 舒适度:7.5分,其实日常代步可以接受,隔音比Ftype好多了,感觉跟普通10多万车水平差不多,不过高速上声音还是有点闹,120以上长久开不是很舒服 试玩感觉Dream Car有目标了,哈哈 【718】 718就太熟了,保值率、保有量、颜值都能打,开过多次718boxster和718t去南昆山,综合来说跑山比carrera还要可控,911明显感觉车重,弯中有推头迹象,718非常稳且贴地性无敌,从体感来说718应该是最适合跑山的 颜值:8.5分,感觉敞篷Boxster的比例很协调,不过路上太多了,审美有点疲劳,内饰上一代风格比较一般 声浪:6分,拖拉机声。。。非常尴尬 驾驶感:9分,弯道贴地小王子,不选转向助力会操控更加精准 舒适度:6分,感觉跟Ftype差不多,发动机在后面轰隆隆,又热又吵,声音不好听,日常代步真的一般。。。 中意过一段时间718spyder,主要想要小众的车,落地大概90多,一直没下决心入手 野马/Rs5就不说了,试驾后都不是很符合需求 最后来到主角宝马Z4 【Z4】 有次跑山活动,朋友开的25i,我体验了一段(我当时开的718),对比非常明显的是马力不够,山路悬挂跳动过多,相比718来说贴地性差很多,其次日常代步油门刹车很软,低速拖拽要很敏感的控制刹车松开力度,不然拖拽很明显。。试玩之后放弃了。。。。 直到有一天4s来了Z4m40i的试驾车(100km)不到的新车,体验之后,刹车油门明显韧了一些,有点像保时捷但是没保时捷硬,B58的拖拽好很多,平顺。其次悬挂有点像8系的韧性,奇怪?竟然是舒服的!!!S+几乎必回火,日常代步舒服,就是他了! 字数有限:最后40i真的是全方位满足了我的需求,接下来看图~

    3.71分“良好”
    捷豹F-TYPE 2015款 3.0T S 硬顶版捷豹F-TYPE 2015款 3.0T S 硬顶版

    简单介绍下F-TYPE历经的改款,该车在中国市场一共有过5次变动。 第一次2015年,转向助力由液压变为电子助力; 第二次2017年,包围设计小变更; 第三次2018年,新增2.0T车型; 第四次2020年初,取消5.0T车型; 第五次2020年中,前脸设计大改,3.0T开始标配四驱。 笔者试驾的F-TYPE车型为2015款(2014年上牌),3.0T高功率版本,液压助力,381匹马力,高相比低功率版本还多出了后桥LSD和悬架软硬调节。 F-TYPE真是被埋没了!提及他驾驶层面优秀东西的人太少了!这车驾驶起来太友好,太聪明,太可控,太直接,太舒适了,私以为这是99%的理想型GT跑车(非常感性) 无数人赞扬过的外观设计先不提,3.0T机械增压 8AT变速箱配合水平一流。 无论是普通模式还是动态模式变速箱能够敏锐察觉到驾驶者需求,换挡速度和换挡响应速度非常快,再配合响应极快的发动机,出力直接无比。最重要的是整个旅程下来都没有发现任何顿挫,哪怕是低速跟车或在即将升挡时去挑逗他降挡也不会有丑态。舒服、聪明又直接的就是这套动力总成。 笔者开的这台车四轮定位数据不对,低速挪车时阻尼变化非常明显呈重-轻-重变化,重刹方向会抖,巡航整体会往右偏,所以这台车部分转向手感的描述可能与其他同款车型有不太一样的地方。即便是这样在山间驾驶时你依然能够感受到车子在弯道中转向起来特别自由轻快,阻尼变化来得很舒服,不突兀,很难开累。还有一点问题是刹车,刹车后段过于疲软(大概率是刹车系统状态不佳的原因),往深踩制动力不会显著增加,导致重刹时信心不足。(2021款没有这个问题,但制动力来得比较贼,没有这款车线性) 非常让人疑惑的是底盘悬挂舒适性,巴郎山山脚有很多水毁路段,这些路段碎石和小坑特别多,在这种路面F-TYPE行驶起来异常舒服,大小颠簸完美化解,好好给笔者上了一课什么叫以柔克刚; 行驶上平整马路后,舒适性反倒没有颠簸路面好,沿途高速和平整路面车子会颠许多,但不是硬着颠,是软着颠,能让你在平整路面上唱颤音。后来仔细想了想着可能是天生就让你跑烂路的哈哈哈。 冬日川西当然要玩雪了,开着阀门动态模式安排上,雪道走起!哈哈哈别笑,381匹后驱车国道玩雪,不要命啦? F-TYPE表示根本不紧张。 ESP介入的时机很讨喜,在允许车屁股有一定滑动后开始工作,他会给你比较多的空间。冰雪地驾驶时这点尤为明显,刻意多给油门和方向,屁股滑动很大的角度ESP才开始介入修正。你要信任他就请放肆给油吧,他也会很信任你,只在必要时助你一把。 F-TYPE真的时一台特别好的车。两天时间,582公里,高速、雪地、山路,这一路走来我对这个引擎响应和变速箱赞不绝口。他可以跑很快,也可以很舒服,既能耍帅,也能在你疲惫时提供足额的舒适,在你需要激情的时候也能陪你野一把。排气声浪同样醉人,山间隆隆响,收油后劈里啪啦的炮声愈炸愈欢,不必有城里惊扰他人的一丝歉意。山间河谷隧道,就是他畅响的地方。 我想我带他去巴郎山是正确的,这条路不需要去317/318那种征服困境劲头,从河谷缓缓到4000米山顶,美景野生动物作伴,这才更像自在悠然的公路旅行。 GT旅行不是7座SUV 是单排两门高性能 关于两个人的旅行 这条路简直完美契合他的调性 他是属于高山草地大山大河的

    4.71分“优秀”
    宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型

    E89是Z4的第二代车型,也是我记忆中最深的Z系车型,10年前的乌鲁木齐街头,那会儿我才18岁,一个高马尾的姐姐开着一辆深海蓝的Z4从路口转弯驶过,长车头微微上扬,像一支射向天空的箭,那个画面深深的印在我的脑海里。 缘分妙不可言,上个月陪同事去二手车市场看车,我也是第一次去,凑巧遇到了这辆Z4,正好是深海蓝,正好是3.0的自吸大直6,又正好是白内饰,全程4s店保养,记录可查,试驾后车况良好,爱不释手,本来一周前已经被别人分期订走了,结果那人征信没能通过,于是我就全款拿下了。 关于价格 裸车全款15.7包过户上牌,服务特好,送车到家。3.0排量的车船税1500,交强险+商业险7500,4条原厂胎4800,小保养机油机滤+电瓶更换1700,自己动手装了个雨感取电记录仪500,算上杂七杂八,落地17.4🤔 关于外观 外观这东西仁者见仁智者见智,我记忆中的Z4就是E89这代的样子,是最优雅的一代,双肾格栅,天使眼大灯,隆起的机盖,修长的车头,流畅的线条,霍氏弯角,饱满的尾部,独特的轮毂造型,我和媳妇都特别喜欢。 关于内饰 E89的内饰是宝马最独特的内饰,不与其他车型共享,我和媳妇一直想买个白内饰的车,终于如愿以偿。时光的流淌必然留下岁月的痕迹,但看得出原车主非常爱惜,保养的很好。 关于配置 自动大灯,感应雨刮,翻转中控屏,GPS导航地图,胎压,机油监测,机械仪表,电子驻车(我和媳妇特别喜欢机械仪表,要是机械手刹就更好了),机械挡把(没有大家喜欢的电子挡),多功能方向盘带换挡拨片,定速巡航,自动双区空调,6碟CD,11扬声器,前4后4驻车雷达,后视镜折叠,加热,记忆,倒车下翻,防眩目,座椅电动调节+记忆,尾箱电吸,关键是可以敞篷,最满意的就是6碟CD和11扬声器,虽然不是品牌音响,但是效果特别满意,哈哈😄。与顶配35i相比,配置上少了蓝牙电话和座椅加热,蓝牙问题淘宝100多买了个Bosch的点烟器蓝牙接收器完美解决,可以用车上的音响播放手机音乐,也可以接打电话了。座椅加热对于N52B30这款高温发动机来说完全没有必要,空调超级给力,每次都热的我和媳妇想脱衣服🤣🤣🤣,冬天开篷也不会冷。 关于空间 我和媳妇都不高,空间完全够用,1.88的同事也能调到舒服的坐姿,两侧门板各有一个可开启的储物格,大灯开关下有一个小储物盒,可以放证件和钱包,手套箱里有6碟CD机,空间不算大,中央扶手打开有2个杯架,还有一个又浅又窄的长方形储物格,副驾左腿边有一个网兜,2个椅背后面也有网兜,座椅调的靠后,基本没法用。扶手箱向后延续有个盖板,打开有3个储物槽,并且可以通到后备箱,还是挺不错的。关篷状态,后备箱还是能用的,买个菜还挺方便,开篷后后备箱就比较小了。对于家里的第3辆车,作为一辆roadster,这个空间已经非常满意了。 关于操控、动力 N52B30是直6自吸的巅峰,重量才161kg,布局在2个塔顶的中后方,190kw,推动1505kg的车身,动力还是挺足的,全车关篷状态前后配重50:50,开篷后前后配重是44:56,底盘虽没有低到过减速带,下地库困难,但重心也相对较低,侧倾抑制的不错。方向盘比较小,手感很好,液压助力的转向很精准,反馈也很直接,油门和刹车都非常线性,轻点油门,转速控制在2000以下,6AT的变速箱一般模式下,升档很快,不经意间就升到5档去了,大脚给油,高转的美妙声浪持续至6600转释放258匹的全部马力,高速再加速能力也很优秀,降档迅速且毫无顿挫,2000转稳住油门,拨片按下的同时,转速4000+,再按一下6000+,(老拨片的逻辑是按一下降档,拉一下升档,左右都一样,需要适应一下)转速与声浪与车速和谐统一的感觉特别好,就是老爸说的那种不用看表,听声音换挡,就可以判断车速的感觉,妙不可言。跑山切换sport模式,车辆性情大变,油门踏板更加灵敏,转向更重,排气阀可能是打开了,尾排那种一般模式下的浑厚低频声反而变小,传入耳中的是发动机转速拉高后变大的声浪,硬顶隔音比想象中的要好,必须要开篷,至少也要开窗,就是要听这响动,就这声音,已经值回票价,哈哈哈👂😍👂,sport+模式下防滑是关闭的,目前还没敢用。 关于舒适性 肯定没有G29的新z4舒服,但在跑车中也算舒适性不错的了,长途跑个2小时高速还是受的了的。悬挂不是邦邦硬的那种,比较韧,坐姿很低,座椅也比较舒服,靠背可以调的比较斜,有点半躺着的感觉,配有腿托,侧翼也可以电动调节,但侧向包裹还是没有桶椅好。防爆胎的胎噪都大一些,但硬顶隔音确实还不错,关篷状态下胎噪和风噪不是主要问题,主要问题是中控和顶篷的异响,哈哈哈😂😂😂,但是开篷就可以完美解决异响的问题,这车就得开篷跑,不是吗? 上下车的体验不是很舒服,但媳妇都说这车好开,舒适性应该没问题啦🤣🤣🤣