2025款-斯巴鲁BRZ / 锋芒限量版

亮点配置:

2.4L 手动STI Sport 锋芒限量版

+1.0万即可升级为「锋芒限量版」

增加配置(1.0万):

2.4L 自动STI Sport 锋芒限量版

2025款-斯巴鲁BRZ

2.4L 手动STI Sport typeRS

2024款-斯巴鲁BRZ

2.4L 手动STI Sport

2.4L 自动STI Sport

斯巴鲁BRZ

#下一辆车还会选现在的品牌吗

有幸通过斯巴鲁驾驶学院，在赛道和金卡纳，都深度体验了WRX的激烈驾驶表现。
可能是BRZ太过于优秀了吧，因此显得这个车并没有达到心中的期待。
首先是动力，虽然这个2.4有涡轮，外加四驱，账面数据是很领先BRZ的，但是体感上确实感觉没有brz的加入快，还不止我一个人这么觉得。可能是因为车重外加涡轮起压晚，以及比较密的齿比（对手动挡不熟练的人不友好）。
其次就是弯道动态了，感觉还是比较普通，入弯中规中矩，弯中比较模糊，没有brz的那种灵动感，感觉还是无法脱离四门轿车的框架（可能我要求太高了吧[捂脸]），和锐志比较像，但是有没有锐志那种后驱的出弯轻快感。
还有就是换挡手感，比较松垮垮，旷量有点大，不像BRZ那种很精准，严丝合缝的换挡手感。这个嘛不算缺点，见仁见智，挺多人不喜欢的，但是我个人非常喜欢这个换挡手感，有点点旷量会使容错率变高，在激烈驾驶时不容易挂错档。
最后点评下这个车，感觉没有到达心中的期待，但是车还是不错的，虽然大赛道有点吃不开，但是机械素质很好，里面空间也大，玩乐性估计山路会更好玩。感觉这个车，适合给需要兼顾家庭的人，可能当我们BRZ车主结婚有小孩后，在想玩到水平对置的性能车，应该就会换这台了吧。

开斯巴鲁的医学牲

赛道试驾WRX，期望大于失望

#车手启航计划

Hi 这台是我的车「卡比」，是我人生中的第一台车。 它在23年底来到我身边，24年7月第一次我带它去天马下赛道，至今陪我500多天，他用温柔和引导的方式，包容着我的错误，支持着我的进步。见证我从赛道萌新到入门的过程。  【【【萌新阶段 （24年7月~ 24年12月）】】】  【【【改装内容：Dixcel 钢喉 + Dixcel Z 刹车皮】】】】  刚开始跑赛道的我，觉得第一要务就是安全。 「圈速不重要、刹得住最重要」！BRZ原厂避震、四活塞卡钳、米其林PS4轮胎，对于纯新手的我而言，已经足够。因此，我就改了钢喉、刹车皮就开始到赛道练车。 期间在天马跑了2场赛道日，12月底去了浙赛。来浙赛前，我给BRZ贴上了拉花，于是我的车有了名字:「卡比」。 这个阶段，是我和卡比培养默契、对赛车建立信心的过程。在这近半年时间里，我褪去了对赛车的胆怯，真正在赛道上开始感受这辆车。     【【【新人阶段（25年1月~25年6月）】】】 【【【改装内容：Fuel Froce油冷 + 雷登R23黄标】】】  25年开春后，我开始继续在天马和浙赛练车。 天气一热，我的车频繁在赛道上出现断动力的情况，因此加装了油冷，过后这个问题有显著解决。轮胎部分，我选择了性价比之选雷登黄标作为我的练习胎。  这个阶段我还是专注在自己技术的练习，没有对车做很多的改装，只是升级了半热熔胎，更好的抓地力让我能更安心、安全的练习，更敢和卡比尝试一些激烈的开法。   【【【入门阶段（25年7月~ 至今）】】】 【【【改装内容概要：AP9440刹车 + Tein Mono Sport避震 + ADVAN advan RG2轮毂 + 雷登R31红标 + 底盘加强件 】】】  随着我圈速的不断进步，我带卡比去了更多的赛道：天马、浙赛、宁赛。 今年8月~11月，卡比还远赴广东，跑了2场GIC的超级赛道节，一场珠海赛车ZIC的赛道活动。我和卡比也解锁了更多的玩法：赛道日、圈速赛、一小时耐力赛。  值得一提的是今年11月，我人生中第一次耐力赛。参加了GIC R10一小时耐力赛B组，p31发车p17带回，狂超14个位次，安全收工！ 卡比现阶段的改装程度，被证明已经可以支撑起一场一小时的耐力赛，整个车的衰减不多，超过了我预期。  新手入门阶段可能要到此结束了。  再往后每一点进步都会更加困难，同时也会有更多的乐趣在等着我和卡比。  前路漫漫，亦灿灿。继续加油！！！

橘味姐姐Juwei

橘味姐姐和BRZ一起升级之全纪录

2.0升级版卡比在浙赛的新成绩！刹车：AP9440，避震：TEIN mono sport

#玩车不设限

朝我比心了🫰
不仅如此还在回程路上遇到了白色GF旅行车一路一起回到上海
其实我一直觉得被比心是一件很普通的事情，不理解为什么有人会刻意发出来炫耀，因为我知道有合照比心的人多的是，所以我觉得没什么值得说的，我也绝对不会告诉你们青山水咲朝我比心，我不会有什么太大的反应，也不会到处和别人说青山水咲朝我比心，这只是我生活中的一个小插曲，我也没有很高兴，我也没有很激动，我也没有晚上睡不着，毕竟我说了这只是我的日常而已，没有什么值得炫耀的

JeffreyPhoto

你怎么知道青山水咲透过人群朝我打招呼并且

第一次亲眼见到会喷火的燃油车，确实很战斗，新能源没法比，不知道后杠扛不扛得住。

专职驾驶员簿董

燃油车中的战斗机

做为汽车爱好者，自打拥有brz这车后，动手能力逐步增强。
分享一下自己动手清理咱们这车通问题（油底壳）
这个车油底壳吸油嘴容易堵 最好清理一下，它主要有正时盖和油底壳的密封胶打的过多掉下去，然后随着机油流动到油底壳 被吸油嘴吸住了如图，其实也不至于堵死 但给车上强度 还是要搞一下，如果跑山和赛道 那是必须清理的，而不是只一次就行，我是1500km首保时候清理的图一比较多，20000km时第二次开壳图三胶明显少了 但还是有，我用的是垫片比较方便拆卸和安装 注意的就是壳体螺丝扭力规范7.5扭 我是打的8扭（3-5遍 间隔3-5分钟）图四，我个人建议定期开壳清理（10000-20000km因人而异）。
图五就是加德满都的朋友店里机油 图六是自己手搓的防虫网 偶尔跑山吃的树叶比较多就搞了一个，也不难 只是需要一点时间。
以上均为个人分享 没有对和错 欢迎各位前辈骚扰 本人学习中ing

科技铁力0v3

86/brz油底壳问题

刚买的BRZ，和大家讨论一下赛道改装和手动挡驾驶

看上去很好吃uu

斯巴鲁翼豹Impreza 555（GC8代）
三菱Lancer Evolution III（EVO 3）

良田passion

自古红蓝出CP

从提车到现在已经有8年了，几乎每年都在陆陆续续改车，一直到今年年中才算是改到了令自己满意的状态。
提车回家第一周，除开最初在4S追加的STI排气和小包围这些心情件，最早的一个改装件就是刹车顶，也是最简单的一个改装件，能有效提升刹车脚感和稳定性，STI的刻字也算是信仰加成，之后就进入了漫长的挑选轮毂的过程。
由于17款BRZ原厂还是16寸，实在是不够饱满也不够竞技，换前后18寸的轮毂是最初的方案，最后先选择了一套OZ的轮毂LEGGERA HLT轮毂，再配了斯巴鲁原厂的油冷机油底座，完成了这些之后，去天马尝试了几次初步的改装效果。
最终效果并不特别理想，并没有达到自己预期的目标，主要还是刹车和油冷并不能坚持超过3圈的飞驰，另外18寸轮毂偏重，轮胎使用成本也高，但这也就为后续改装提供了方案。
首先是刹车，先测试了全套移植STI卡钳，但是结果却差强人意，原本装在WRX的卡钳给BRZ会导致刹车平衡被破坏，ABS的介入过早，刹车距离反而不如原厂，于是就还是换回了原厂的卡钳但是升级了DIXCEL的竞技皮和划线盘。
下一步是更换了ENKEI轮毂，但是为了能与众不同一点，选择了前17寸245宽，后18寸255宽的鸳鸯配，大幅度提升抓地力。
油冷方面直接更换了CUSCO油冷，放弃了原厂油冷基座，再配个油温油压表实时查看发动机运行状况。
底盘方面换了一套STI短弹簧，前塔顶用了CUSCO的可调塔顶，做到了前后1.5度的倾角。
这样一套下来，基本算是把能想到的都改完了，保证底盘和散热都远大于动力，又不会让车失去驾驶乐趣，但是也磨磨蹭蹭用了很多年，也没有来得及再去推一次车的极限，最后一次测试只在雨天里尝试了一下，但已经追上了原本干地的水平。
马上这台车就要9年了，车和人都在成长，我也从一窍不通到满满摸透了这台车，改车的路基本走完了，之后就是陪这辆车磨练自己的技术再上一层楼了
#一起玩，更好玩#

安昕0339

8年BRZ改装之路

#用一个词来形容你的车

每次出去跑山，望着美景没车，心境宛如图一，但是记得开车不要喝酒哦

车瘾犯了，不想上班，好想出去跑山

开头写一下前提条件吧，我玩过挺多车的，住在广州，交通状况并不好，我对我玩过的每一台车都非常喜欢，车这种东西是没有六边形战士的，拿来对比也只是叙述客观事实，挑选更适合自己的点，绝对不会踩一捧一。
        首先说一下这个车适合什么人吧，大致两种。第一种呢，就是颜值党，但是不多，这个车外观造型其实挺不错的，比例匀称，线条流畅，照片可能拍不出来，有机会看看实车，就明白了，这部分人记得一定一定要买自动挡，就很完美了。但是呢，相信这部分人，主要还是以城市通勤为主，女孩子居多，如果是在广州这种车多人多路况复杂的地方，会不会有更优解呢？有，随便一台mini，会更加出片，也更加的好开，mini和brz 我停在一起过，很确定mini短一截，而且两厢车，后面的盲区更小，也就更加符合好开好停的代步通勤需求了。
        第二部分人呢，是喜欢驾驶的，很正常，这部分人很多，但是brz 的动力其实并不是很突出的，但是操控特别的好，这也就是无形中设置了一个门槛，就是你怎么在动力不突出的情况下体验到操控，这个就很看个人的驾驶技术了，也就是说，这车其实并不适合未入门的人，不然玩不出他的特性，简单画条线，你就知道自己大概是什么水平了：去当地的卡丁车场跑一跑，一般卡丁车场都会有入门普通四冲，进阶超级四冲，好一点的会有二冲程的车玩，那你就看一看你的成绩，能不能到达二冲的门槛，或者至少把超级四冲收放自如。为什么呢，如果车屁股不甩的话，这车优势少一半，如果不行，这个车我劝你别买，不是不行，只是火候未到，整个高尔夫gti ，或者整台小米，可能更能简单的让你感受到驾驶的乐趣。
        看到这里，如果你还坚定的选择这台车，那说明你大概率这台车是适合你的。这台车优点也是很多的。
        第一个优点，操控嘛，其实感觉和718差不多的，718也玩了一段时间，是真的打破幻想，山路上brz 能有718的八成操控了，反应快，动态好，但是始终一分钱一分货，718的机器材料更好，在赛道暴力驾驶下，brz更加容易损坏。
        第二个优点，维修还行，比一般的车肯定贵点，完全便宜不过大众系列，但是你说和奔驰宝马比嘛，那差远了，还是支持住你时不时造一下的。
        第三个优点，油耗很惊喜，日常8点多出头，甚至有次斗玩卡丁车，在回家的路上，因为完全没有驾驶欲望了，油耗开到过5.6，很神奇，但是记得这个车油箱盖上写着加98的。
        第四个不算优点吧，空间，不讨论后排的话，前面其实空间挺大的，本人190身高，坐进去不顶头，对比锐志，我头发擦着天窗的，这么看来brz前排空间其实大不少，估计是得益于非常低矮的凳子，再对比718，那空间确实大不少，而且凳子软一点，舒服很多，从718换回来我感觉好多了，但是人家718本来就是为暴力驾驶而生的，也不能说这是718的不好，只能说我不够极致追求驾控。
         能看到这里，我估计你真会买的，再泼泼冷水，这个车有异响的，如果你习惯了传统日本车，两田的那种整的感觉，可能要适应下，内饰没什么好说的，日系没有内饰。
        最后，这个车从2.4排量开始，整个车就很均衡了，有欧洲味，你可以理解像是日本啤酒，师从德国，但是抄个8成。均衡的意思就是不要改，要么就只能重改，牵一发而动全身，不是开玩笑的。而且你不追求赛道成绩，屁股灵活点，山路更好玩。真要改的话，往减重方向改，千万别动动力，除非你能接受一圈战神。

【购车经历】
本人后知后觉的2月才知道这车引进，当时也知道不能上沪牌（感谢政府8月新政），无奈真喜欢，家里做了一些思想工作后，2月末就下定了，感谢家人的理解和支持！😋加了点STI配件，由于上海疫情，6月才看到实车，本纠结银色和蓝色，老婆儿子对比了几次实车颜色后，还是提了经典的拉力蓝。
喜欢这车真的很久了，原因也简单，目前能买得起的纯粹小跑可能就只有这了，就想有一辆属于自己的车。20年年底换车时就去过斯巴鲁，无奈当时已无市售，且考虑家庭唯一用车，即使有，也多数买不成，那年正好沃尔沃活动力度很大，就换了XC60，家用安全省心。一直觉得可能无缘了，当得知新款BRZ再次引进，别的不说，动力、结构强度、做工配置等全面提升，躁动的心又开始按耐不住了，几乎把上代所有的不足都改进了，这不是逼着我买的节奏么。盘算了下资金🤑，解释话术，齐活了就定车了。

【提车价格】
净车价都很透明，服务费每个人谈都不一样，也没啥说的，我是贷款的，加了些配件，提车快些

【空间表现】
主驾很充裕，主驾后排没腿部空间，几乎坐不了人。副驾后排不坐人也没问题，如果坐人，考虑落脚，后排临时乘坐1.6米以下可以挤挤，副驾也得委屈一些。

【亮点配置】
内饰按键一目了然，简单明了，没过多花里胡哨的东西，更没有浮夸的设计，符合我喜欢的简约风格，空调处的旋钮带屏设计还是挺精致的，好评！
很多人吐槽大屏幕，我个人觉得这个是有和没有的区别，我用的安卓手机，能用Carlife我很满足（XC60上只有Carplay😂）
原厂变道辅助提醒这个必须好评，XC60上安装花了我3000大洋呢
胎压显示也很实用，尽是XC60上没的😅，所以说，这车本身不自带的功能我也不需要，带的都是实用的功能，一切都是那么地刚刚好。

【驾驶感受】
提车第一天换挡会明显顿挫，2天完全适应，降挡跟趾还得多练习（模拟器里主要练习动作协调性，脚感必须得实车多开），开了近500KM，市区高速都有，市区代步的话主驾舒适度和XC60有点类似，路感更清晰，座椅包裹性非常不错，转向很有信心。同事坐副驾时说比他的308要硬一些。上牌时开的高速，行驶130以内都很稳，变道很灵动，2小时的高速也没腰酸背痛的感觉，座椅的舒适型是真不错，胎躁确实大了些，听听音乐就缓解了，不算啥。

【动力表现】
舍得给油就行，表现不会让你失望的

【油耗】
加98油，靠一次高速现在拉到了8.7，之前中环一带上下班堵堵停停的10.2左右，看大家行驶环境了

【最不满意】
只能说不满意的都不care，care的我都满意，再加上8月沪国五限迁开放了，简直是为BRZ量身定做的政策了，还要啥🚲😎

【可购买场景建议】
1.单身，无家庭负担的
2.有家庭，且不是唯一用车
3.非常热爱驾驶的，喜爱操控的
4.像我一样，所有你喜欢的样子BRZ都有的

满大街的电车

【个人感慨】
电车时代已经到来，电车也一定会取代油车。还是无法抵抗引擎的魅力，错过这一次，也可能就真的错过了。不惑之年的我仍然有一颗炙热的心，只是不想再错过，所以眼前的会更渴望把握！

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