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    Mustang值得买吗_Mustang内饰怎么样

    ·Mustang

    什么是懂车分

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    3.87
    “良好”
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    共214人评价
    经销商报价
    72.50万
    厂商指导价
    72.50万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.87
    • -
    • 外观
    • 4.62
    • -
    • 内饰
    • 3.43
    • -
    • 配置
    • 3.85
    • -
    • 空间
    • 3.26
    • -
    • 舒适性
    • 3.83
    • -
    • 操控
    • 4.02
    • -
    • 动力
    • 4.10
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.98分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 保时捷7184.01外观4.50
    • Supra4.01操控4.39
    • 宝马Z43.92外观4.42
    • Mustang3.87外观4.62
    • 捷豹F-TYPE--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.98-
    • 保时捷7184.01外观4.50

    Mustang·全部评分

    点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

    3.79良好

    如果预算在30几万,想要一台外形拉风的进口跑车,那大多人想到的就是今天说的这台福特Mustang,也就是我们平时说的福特野马。这款车外观个性十足,辨识度很高,有很强的美系性能车的范,下面聊一下我对这款车的体验感受: 1先说一下大家比较关心的价格,目前在我们当地优惠3万左右,新车指导价36.98万元,优惠后裸车价是33.98万元,加上购置税30070元,保险12000左右,上牌500元,全部落地的价格需要38.2万元左右。 2、很多人看上这款车,首先就是因为它运动个性的处观,十足美系性能车的风格,前脸熏黑的大嘴式中网,搭配造型犀利的大灯组,和三段式下包围设计视觉冲击力很强。侧面无边框车门,搭配双门设计,以及溜背式造型很有运动感,尾部巨大的尾翼以及双边排气口,提升了运动气息,尾灯造型非常经典,辨识度很高。 3、动力方面,它搭载的是2.3T涡轮增压发动机,最大功率299Ps,峰值扭矩434N·m,匹配一台10AT变速箱。普通模式下起步时还比较温和,并不会窜,适合市区代步时开,超车时轻踩油门就能完成,很自如。运动模式下油门响应更灵敏,有很不错的推背感,而且动力储备很足,持续加速的能力很不错。变速箱的换挡逻辑很清晰,平顺性表现也比较好,换挡动作干脆利落,整体表现让人满意。 4、在试驾过程中,这款车整体操控还是很不错的,悬架的支撑性比较足,过弯时的侧倾不是很明显,开起来能带来很强的信心。转向手感偏重,有美系性能车的风格,车头的响应速度足够灵敏,转弯掉头方向很精准。后悬架对于细小颠簸有一定的过滤效果,过减速带时车尾也没有很明显的跳动。底盘质感很不错。 5、说下不足的地方,后排腿部空间小,只能当急用,如果后排经常要坐人,那肯定是不适合。内饰虽然用料比较厚道,但没什么科技感和豪华感,整体有点老气。座椅比较硬,短途没什么感觉,如果开的白时候久了,很容易腰酸。 6、养车方面,这款车白保养保养周期为5000公里或者半年一次,以先到为准,基础保养更换机油机滤的价格是1000元左右。制动液和冷却液建议4万公里时更换,变速箱油和火花塞建议6万公里时更换。对于一台性能跑车来说,保养费用不算贵。 7、总的来说,Mustang是一款个性运动的性能车,外观帅气,操控性也不错。虽然在内饰和舒适性方面有些不足,但是价格不高,让更多人能实现跑车梦,适合年轻群体选择。

    2020款Mustang 2.3T EcoBoost 图 02020款Mustang 2.3T EcoBoost 图 0
    2020款Mustang 2.3T EcoBoost 图 12020款Mustang 2.3T EcoBoost 图 1
    2020款Mustang 2.3T EcoBoost 图 22020款Mustang 2.3T EcoBoost 图 2
    2020款Mustang 2.3T EcoBoost 图 32020款Mustang 2.3T EcoBoost 图 3
    2020款Mustang 2.3T EcoBoost 图 42020款Mustang 2.3T EcoBoost 图 4
    2021-05-19

    点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

    3.86良好

    【满意】 1,外观比较拉风,30多万的价格,装备特别的外观、内饰部件。另外,这台车的性能也是不错的,2.3T发动机能够迸发出299马力的动力输出,匹配10速自动变速箱,加速推背感很强。除了后排坐人空间不理想,其他方面比较实用。 2,肌肉感很强,作为美系三大肌肉车之一,Mustang是当下最值的购买的跑车,很多小细节设计也很讨人喜欢,比如内饰的氛围灯,一款粗犷的车还有暖男的一面。 3,配置丰富,比如真皮座椅/方向盘、驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自适应巡航这些,因为这台车肌肉线条太多,坐在车内比较影响视野,有了雷达和倒车影像,对驾驶员有很大帮助。 【不满意】 1,双门四座,后排空间比较小,日常随手的包包可以放在后排,坐人的话,头部和腿部都很拥挤,小孩子的话问题不大。 2,内饰设计感不好,中控区域的设计还不如国产10几万的车,不过该车在美国的定位基本上就是10几万的国产车,进口到国内价格高了很多,成为小资人士的玩具。 3,油箱容积很小,加一次油基本就跑300公里左右,经常往返加油站之间。 【油耗】官方NEDC工况油耗百公里8.6升,日常城市驾驶基本在12升,高速巡航在7升左右,平均油耗在10升左右。 【优惠】目前现金优惠3万元。

    2022-06-25

    馄饨爸0509啥颜色啊

    点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版

    3.93良好

    Mustang入手门槛比较低,圆了很多人的跑车梦,另外它的外观设计非常成功,有着典型的美系肌肉感,低矮的车身,异常凶狠的前大灯还有凌厉的腰线,都营造出来了很强的战斗气息,跑在路上有着很高的回头率。 来到车内,中控台布局过于凌厉,中控屏下方的功能按键密密麻麻,看着有些头疼,对新入手Mustang的车主并不友好,完全掌控对应功能还需一定的时日,而且内饰做工粗糙,拉低了档次感。 作为一辆2门4座跑车,后排空间拥挤是我们能理解的,并且身材比较胖的乘客进入到第二排会比较费劲,好在前排空间还不错,在跑车之中坐姿已经是比较高的了,视线也比较好,只是长途驾驶腰部还是很累。 有人说2.3T的Mustang没有灵魂,实际开起来后我对它还是很满意的,动力输出源源不断,加上跑车的特性,S挡回火声音很爽,方向盘指哪打哪很精准,而底盘悬架非常硬,路感特别清晰,即使轮胎压过一块小石子都能感觉到,人车沟通感很好,不过经过减速带和非铺装道路的时候,颠簸感直接就传进了车内,另外匹配的10AT变速箱拖了一些后腿,换挡反应总是会慢那么一点,还偶尔会出现空转现象。 虽然说Mustang存在着一些不足,但这个价位能够买到这么一辆接近300匹马力的纯正后驱跑车,还是值得考虑的。

    2020-12-15

    点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

    3.36良好

    外观:非常美式肌肉跑车的造型,车头长,驾驶舱偏中部,线条硬朗,造型帅气,回头率高。车尾造型短小干练,豹爪造型尾灯识别度高。 内饰:内饰设计简单,材质表现一般,塑料质感明显,真皮纹路并不算细腻。物理按键面积大,直观上手,但反馈手感细腻度一般。 运动造型座椅椅型宽厚,两侧护翼特别高,偏硬,支撑性强。坐垫及靠背中部填充软硬适中,蒙皮偏硬,营造出坐垫中心内陷感。靠背上半部分填充偏硬,以及配合的主动头枕,都是偏硬的,支撑性强但长途驾驶会比较累。 座椅调节幅度比较大,可以调整到舒适驾驶位置自己半躺的休息姿态。 由于是双门跑车,后排空间偏小,后排头部空间极其紧凑,1.75m身高的我就会头顶到后风挡玻璃了。后排座椅坐垫填充偏软,达到内陷效果,进而缓解腿部(膝盖)位置和前排靠背的空间。 后备箱开口小且窄,内部空间表现一般,但较跑车而言,日常买菜以及中短途出行行李都是完全能放得下的。 车机电脑,界面过于简单,类似于老水墨屏手机,虽然支持百度地图等娱乐功能,但是看了界面依旧提不起兴趣。 2.3T发动机,日常驾驶完全充沛,油门踏板行程中等偏短,踏板偏沉,但较其他同级别跑车而言,调教又略偏于城市车型调教感受。 中高速再加速表现,10速自动变速器降档响应相当匀速,动力输出细腻且线性。 方向盘转向力度偏沉,对低速狭窄道路过弯,揉库不是太友好,转向回正力矩感受一般,回正速率偏慢,阻尼手感略显油腻。需要手动带正。 前麦弗逊后多连杆独立悬架,调教过硬,悬架行程偏短,对过弯表现支撑性足,稀碎路面过滤也比较干净。到对于较大凹凸出坎路面,受制于悬架行程短的原因,车身振动起伏明显,尤其车身上跳动作明显,影响乘坐舒适性。 隔音表现一般,高速行驶胎噪和A柱风噪比较明显。静态环境噪音表现一般。

    2020款Mustang 2.3T EcoBoost 图 02020款Mustang 2.3T EcoBoost 图 0
    2020款Mustang 2.3T EcoBoost 图 12020款Mustang 2.3T EcoBoost 图 1
    2020款Mustang 2.3T EcoBoost 图 22020款Mustang 2.3T EcoBoost 图 2
    2020款Mustang 2.3T EcoBoost 图 32020款Mustang 2.3T EcoBoost 图 3
    2021-03-03

    点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost

    4.3优秀

    动力没的说这个价位一件相当可以,内饰就不谈了喜欢它的怎么样都会选择(老美做工都懂的)。颜值这个价位十分耐打了,操纵感方向盘比较重不太适合新手不过刚开始慢慢开慢慢习惯也就好了,因为喜欢所以选择!油耗目前还没怎么明显的高,毕竟2.3t如果考虑油耗的话还是别选择它了(它可以吃粗粮的马呀!)因为喜爱而拥有所以能包容它的一切。不用过多在意别人的说法,自己的车开过才知道,空间问题本来就是定位两门小跑车,后排本来用来应急的所以就没必要去杠,说了这么多缺点还是头的倒车影像真的烂掉帧像像素低,如果对自己技术不过关可以自装360,内饰塑料感,车外壳走线不对称,这都是美式肌肉车特点吧,习惯了就好了,目前还没别的什么毛病。

    2021款Mustang 2.3T EcoBoost 图 02021款Mustang 2.3T EcoBoost 图 0
    2021款Mustang 2.3T EcoBoost 图 12021款Mustang 2.3T EcoBoost 图 1
    2021款Mustang 2.3T EcoBoost 图 22021款Mustang 2.3T EcoBoost 图 2
    2022-03-18

    拖着大油瓶去流浪要内饰的话,可以看看430啊,操控的话,可以看看430啊,空间不够的话,可以看看430啊,后排可以坐直,腿部还有一拳的空间,动力损失的少,野马动力299匹,到轮上马力也没有299,到260都有点够呛,2.3t的动力,还有那么大的动力损耗,而且变速箱是通用和福特一起自研的10at,既不是采埃孚,也不是爱信,之前我也看过野马,但是各方面,确实不太够打,果断放弃,我估计这台车你不会开太久,下一台车估计会换bba,这个座椅坐时间长了有点不舒服,视野还有点不是很宽阔,如果不是真爱粉,真的很不建议买这台大玩具,

    一个靓仔i开腻了,高速慢点,特别下雨天

    哈哈哈哈哈哈哈596683好车不需要多精彩的语言,美系车不需要看内饰,大爱福克斯st 野马

    点评车型: 2017款Mustang 2.3T 性能版

    3.39良好

    首先外观是毫无意义的同价位无敌,我相信50万以内,没有比野马更帅的车了,但是在内饰上确实有很大的不足,中控台设计反人类,屏幕太低,不适合看导航,整体内饰基本没有亮点,也就是方向盘模式调整,汽车模式调整那里的几个金属开关还是蛮不错的,还有就是副驾驶面前的铭牌也是一个亮点,但是整体内饰用料很普通,配不上落地45万的车,氛围灯也很简陋。动力上基本没的说,美系车的动力说给就给,直线加速平顺,顿挫感并不强,整体我还是很满意的!空间上,前排空间很舒适,座椅偏硬,胎噪偏大!后排的话....一米七以下的女孩还是可以的,男生的话...放弃吧,抬不起头伸不开腿!操控上我感觉不是很行,很容易打滑,也许是我的水平问题吧!

    2017款Mustang 2.3T 性能版 图 02017款Mustang 2.3T 性能版 图 0
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    2021-12-21

    Mustang丶H落地45w?大哥你没讲价么

    野马美式肌肉车

    点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版

    3.36良好

    优点和缺点都非常明显的小众车。 优点:外观50w以下基本无敌,马力大,配置高,方略重,刹车行程很短 缺点:美系车的做工真的是一言难尽,内饰满眼的塑料质感,后排基本只能坐小孩或小猫

    2021款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版 图 02021款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版 图 0
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    2021款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版 图 22021款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版 图 2
    2022-04-24

    羊村妳喜哥丶真羡慕你有拥有它

    漂洋过海来看鬼所以你要换车了吗?

    Cadillac韩佳雨就喜欢美系车的厚重感

    点评车型: 2017款Mustang 2.3T 运动版

    3.64良好

    内饰粗糙、塑料感太强 官方数据有点虚达不到314p马力目测轮上220-230吧 可玩性极高,各种改装件很全 可惜中规没有日行灯、美规没有四活塞卡钳 提速还可以,秒杀路上90% 发动机渗油、后差速器质量问题也是一只存在 这一代音响舒适垃圾,新款B&O还是很不错的 虽然两门四座,还是老老实实坐俩人吧,后排身高稍微高点就要歪着脖子了,更何况后排下车那个费劲

    2017款Mustang 2.3T 运动版 图 02017款Mustang 2.3T 运动版 图 0
    2022-01-26

    羊村妳喜哥丶66老当益壮

    点评车型: 2017款Mustang 2.3T 性能版

    4.86优秀

    我2017年6月上牌的,开了将近四万公里。总体来说很符合我的需求,314匹马力路上90%的车都已经能跑过了,网上那些说2.3野马连家用车都跑不过的估计自己连车都没有。操控没得说,毕竟是辆跑车。唯一的缺点就是颠颠颠颠颠颠颠颠(也不算缺点)毕竟跑车底盘调校,路感非常清晰(在很多不懂车的眼里就是颠)。总而言之这辆车无论从外观,动力在这个价位都没话说。唯一的槽点就是内饰塑料,但是毕竟美国肌肉车嘛都这样。我跑高速跑的多,高速城市七三开,综合油耗9.9,但是纯在市区也能开出15个往上的油耗。

    2017款Mustang 2.3T 性能版 图 02017款Mustang 2.3T 性能版 图 0
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    2021-03-27

    萱艺姐姐网上法拉利488还跑不过思域呢,网上键盘侠评论看个乐呵就行,当真你就输了。

    心善者行天下最可恶的就是那些喷子,键盘侠,只有真正拥有Mustang的人才有资格评价它

    小吉她🎸为啥我的美版英里在外圈,公里在里面很小

    点评车型: 2017款Mustang 2.3T 运动版

    4.6优秀

    买的一台17年二手车,首先外观动力就不讲了,因为网上车评说的太多太多,而且外表光是看你都觉得哇塞了,内饰自我感觉还行可以接受并没有想象中看到网上那么塑料,空间的话本身就不打算使用后排的,所以前排的位置就非常足够

    2017款Mustang 2.3T 运动版 图 02017款Mustang 2.3T 运动版 图 0
    2017款Mustang 2.3T 运动版 图 12017款Mustang 2.3T 运动版 图 1
    2017款Mustang 2.3T 运动版 图 22017款Mustang 2.3T 运动版 图 2
    2022-01-30

    铁骨铮铮陈佩斯17款动力 其实并没有很强

    Shepherd_Qin楼主在啥平台买的哇?

    点石成金107302671多少买的

    点评车型: 2015款Mustang 2.3T 50周年纪念版

    3.43良好

    这车外观没得说,动力2.3也足够你跑;内饰有点塑料,其它都还可以,至于后排空间,我买这个车子就没考虑过后排要坐人,所以对于我来说空间很宽敞😄

    2015款Mustang 2.3T 50周年纪念版 图 02015款Mustang 2.3T 50周年纪念版 图 0
    2022-09-15

    野马美式肌肉车

    安静的彩虹

    波波哇塞呀什么叫内饰有点塑料,完全就是塑料好吧

    点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

    3.86良好

    外观拉风,肌肉感十足。内饰风格独特,用料一般。前排空间足够宽敞,但第二排空间非常局促,仅能坐小孩或放东西。2.3T发动机匹配10AT变速箱,动力输出强劲且平顺,动力储备丰富,换挡速度快。悬架调校硬朗,支撑性好,但滤震效果一般。

    2020-09-11

    点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

    3.93良好

    福特野马在美国或是全世界都享有盛名,凭借着平易近人的价格和炫酷的外观造型吸引了很多消费者的关注。2020款 Mustang 2.3T EcoBoost的外观非常成熟稳重,前脸显得很有厚重感。车头的进气格栅设计,是一贯的经典风格。车灯是这款车一直引以为傲的,造型很有层次感,很时尚很帅气,中网显得很霸气,科技感十足。而内饰设计稍显平庸,看起来没有那么亮眼也算不上豪华,甚至还有点廉价的感觉,美式车的内饰一贯都是这样,内饰材料普遍较硬,塑料感略强。在动力上,该车型搭载了2.3T 299马力 L4发动机,匹配的是10挡手自一体变速箱,动力表现非常优秀,零百公里加速5.8秒,能带来非常不错的驾驶激情。有车友反馈该车型存在变速器顿挫的现象,造成该现象的原因大多是因为变速箱里面有很多杂质,并且变速箱油也有些脏,内部污垢或杂志导致不能对变速箱油压进行有效调节,影响了变速箱正常工作而产生了汽车的顿挫感。针对这个问题,我们只需要清理变速箱内的杂质并重新更换变速箱油即可解决。维修费用在800元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1000元左右。

    2021-04-23
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    同级车热门评分

    4.70分“优秀”
    宝马Z4 2022款 改款 M40i M运动性能版宝马Z4 2022款 改款 M40i M运动性能版

    【购车经历】 在经历了昂克赛拉,宝马3系,奔驰cls之后,一直明白自己想要的是一辆能代步的小跑,从21年底一直在观望试驾各种小跑,Gt跑车等 除了试驾之外,对感兴趣的车要么借朋友的体验,要么自己租一天去南昆山跑山,所以对大部分小跑有一定自己的理解,仅代表个人观点:满分10分(个人需求:日常代步有舒适型,有性能和马力基础,敞篷硬顶都可以,小众,两门,声浪/绝对圈速不咋追求) 【F-Type】 试驾过2.0和3.0的机增,从体感来说,优势很明显 颜值:10分,60w价位最优雅的英伦风,无论外观还是内饰,个人认为是非常有品味的一个选择 声浪:8分,声音是真的大。。。2.0的就很大,说实话日常代步有一点吵,不是很匹配需求,喜欢声浪的是加分项 驾驶感:7分,变速箱真的反应比较一般。。对比奔驰9at、宝马8at来说感觉都差一些,车感觉很重 舒适度:6分,能接受,但是长时间开感觉受不了,内饰还是比较精致的,操作系统非常拉跨。方向盘实在接受不了。。 22款的下架3.0,只有2.0,优惠看地方,刚上市的时候配额很少,试过之后直接排除 【840i】 试驾了两门和四门版本,种草的原因是内饰可以选择蓝白(很有质感)+发光的宝华+水晶,虽然内饰没啥新鲜感,但是质感和档次还在 颜值:8分,感觉尾部设计无敌,一看就很贵。但是前脸稍微一般,总体造型很帅很低趴 声浪:6分,相比小跑来说肯定低调,但是B58的声音还是比较浑厚的,感觉还可以接受 驾驶感:7分,悬挂地盘非常有韧性,很Q弹,油门响应非常跟脚,日常舒适GT,比我的cls支撑明显要好,推背感提升不明显 舒适度:8分,很惊讶的发现隔音非常好,座椅不是很软,但是比较厚重,日常代步绝对ok 中意2门的版本,选配落地要小120w了,感觉车还是比较大的,可能还不是很贴合目前的需求,短暂放弃,可能以后会考虑 【M4】 自从G82的M4发布之后,热度不断,租了一天去跑山,看了很多评测,不担心性能和配置,颜值等,主要想体验日常代步舒适度 颜值:8分,个人觉得还可以接受,整体车还是比较有战斗2 声浪:8分,这代的声音还是蛮大的感觉,日常代步也是轰隆隆的 驾驶感:8分,这代真的是力大飞砖,后驱全油必滑,路上还是要小心,其次各种配置和TC控制可玩性高,综合性能确实顶 舒适度:7分,两个点:悬挂日常还是非常癫/地扭很差,涡轮介入时候又很猛,脚要很灵敏的控制,市区代步有点累 这代的综合实力和性价比真的很能打,总体很不错,不过增加的车重体感还是很明显,有点像上单全能战士的感觉,继续看看刺客🥷 【911】 试驾太短暂了,所以也一样租了一天去跑南昆山溜达一圈 颜值:9分,GT银红内真是太经典了,内饰外饰基本属于第一梯队了,特别是在小跑中,其次有后排可以放东西,日常100分 声浪:7.5分,声浪比较感觉还行,可以接受,个人对这个也不是很在意 驾驶感:9.5分,整体刚性,转向无敌,S+转速3000响应无敌,应该可以说这么多车中最整的车了,特别是变道和山路弯道的时候很有信心! 舒适度:7.5分,其实日常代步可以接受,隔音比Ftype好多了,感觉跟普通10多万车水平差不多,不过高速上声音还是有点闹,120以上长久开不是很舒服 试玩感觉Dream Car有目标了,哈哈 【718】 718就太熟了,保值率、保有量、颜值都能打,开过多次718boxster和718t去南昆山,综合来说跑山比carrera还要可控,911明显感觉车重,弯中有推头迹象,718非常稳且贴地性无敌,从体感来说718应该是最适合跑山的 颜值:8.5分,感觉敞篷Boxster的比例很协调,不过路上太多了,审美有点疲劳,内饰上一代风格比较一般 声浪:6分,拖拉机声。。。非常尴尬 驾驶感:9分,弯道贴地小王子,不选转向助力会操控更加精准 舒适度:6分,感觉跟Ftype差不多,发动机在后面轰隆隆,又热又吵,声音不好听,日常代步真的一般。。。 中意过一段时间718spyder,主要想要小众的车,落地大概90多,一直没下决心入手 野马/Rs5就不说了,试驾后都不是很符合需求 最后来到主角宝马Z4 【Z4】 有次跑山活动,朋友开的25i,我体验了一段(我当时开的718),对比非常明显的是马力不够,山路悬挂跳动过多,相比718来说贴地性差很多,其次日常代步油门刹车很软,低速拖拽要很敏感的控制刹车松开力度,不然拖拽很明显。。试玩之后放弃了。。。。 直到有一天4s来了Z4m40i的试驾车(100km)不到的新车,体验之后,刹车油门明显韧了一些,有点像保时捷但是没保时捷硬,B58的拖拽好很多,平顺。其次悬挂有点像8系的韧性,奇怪?竟然是舒服的!!!S+几乎必回火,日常代步舒服,就是他了! 字数有限:最后40i真的是全方位满足了我的需求,接下来看图~

    3.71分“良好”
    捷豹F-TYPE 2015款 3.0T S 硬顶版捷豹F-TYPE 2015款 3.0T S 硬顶版

    简单介绍下F-TYPE历经的改款,该车在中国市场一共有过5次变动。 第一次2015年,转向助力由液压变为电子助力; 第二次2017年,包围设计小变更; 第三次2018年,新增2.0T车型; 第四次2020年初,取消5.0T车型; 第五次2020年中,前脸设计大改,3.0T开始标配四驱。 笔者试驾的F-TYPE车型为2015款(2014年上牌),3.0T高功率版本,液压助力,381匹马力,高相比低功率版本还多出了后桥LSD和悬架软硬调节。 F-TYPE真是被埋没了!提及他驾驶层面优秀东西的人太少了!这车驾驶起来太友好,太聪明,太可控,太直接,太舒适了,私以为这是99%的理想型GT跑车(非常感性) 无数人赞扬过的外观设计先不提,3.0T机械增压 8AT变速箱配合水平一流。 无论是普通模式还是动态模式变速箱能够敏锐察觉到驾驶者需求,换挡速度和换挡响应速度非常快,再配合响应极快的发动机,出力直接无比。最重要的是整个旅程下来都没有发现任何顿挫,哪怕是低速跟车或在即将升挡时去挑逗他降挡也不会有丑态。舒服、聪明又直接的就是这套动力总成。 笔者开的这台车四轮定位数据不对,低速挪车时阻尼变化非常明显呈重-轻-重变化,重刹方向会抖,巡航整体会往右偏,所以这台车部分转向手感的描述可能与其他同款车型有不太一样的地方。即便是这样在山间驾驶时你依然能够感受到车子在弯道中转向起来特别自由轻快,阻尼变化来得很舒服,不突兀,很难开累。还有一点问题是刹车,刹车后段过于疲软(大概率是刹车系统状态不佳的原因),往深踩制动力不会显著增加,导致重刹时信心不足。(2021款没有这个问题,但制动力来得比较贼,没有这款车线性) 非常让人疑惑的是底盘悬挂舒适性,巴郎山山脚有很多水毁路段,这些路段碎石和小坑特别多,在这种路面F-TYPE行驶起来异常舒服,大小颠簸完美化解,好好给笔者上了一课什么叫以柔克刚; 行驶上平整马路后,舒适性反倒没有颠簸路面好,沿途高速和平整路面车子会颠许多,但不是硬着颠,是软着颠,能让你在平整路面上唱颤音。后来仔细想了想着可能是天生就让你跑烂路的哈哈哈。 冬日川西当然要玩雪了,开着阀门动态模式安排上,雪道走起!哈哈哈别笑,381匹后驱车国道玩雪,不要命啦? F-TYPE表示根本不紧张。 ESP介入的时机很讨喜,在允许车屁股有一定滑动后开始工作,他会给你比较多的空间。冰雪地驾驶时这点尤为明显,刻意多给油门和方向,屁股滑动很大的角度ESP才开始介入修正。你要信任他就请放肆给油吧,他也会很信任你,只在必要时助你一把。 F-TYPE真的时一台特别好的车。两天时间,582公里,高速、雪地、山路,这一路走来我对这个引擎响应和变速箱赞不绝口。他可以跑很快,也可以很舒服,既能耍帅,也能在你疲惫时提供足额的舒适,在你需要激情的时候也能陪你野一把。排气声浪同样醉人,山间隆隆响,收油后劈里啪啦的炮声愈炸愈欢,不必有城里惊扰他人的一丝歉意。山间河谷隧道,就是他畅响的地方。 我想我带他去巴郎山是正确的,这条路不需要去317/318那种征服困境劲头,从河谷缓缓到4000米山顶,美景野生动物作伴,这才更像自在悠然的公路旅行。 GT旅行不是7座SUV 是单排两门高性能 关于两个人的旅行 这条路简直完美契合他的调性 他是属于高山草地大山大河的

    4.71分“优秀”
    宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型

    E89是Z4的第二代车型,也是我记忆中最深的Z系车型,10年前的乌鲁木齐街头,那会儿我才18岁,一个高马尾的姐姐开着一辆深海蓝的Z4从路口转弯驶过,长车头微微上扬,像一支射向天空的箭,那个画面深深的印在我的脑海里。 缘分妙不可言,上个月陪同事去二手车市场看车,我也是第一次去,凑巧遇到了这辆Z4,正好是深海蓝,正好是3.0的自吸大直6,又正好是白内饰,全程4s店保养,记录可查,试驾后车况良好,爱不释手,本来一周前已经被别人分期订走了,结果那人征信没能通过,于是我就全款拿下了。 关于价格 裸车全款15.7包过户上牌,服务特好,送车到家。3.0排量的车船税1500,交强险+商业险7500,4条原厂胎4800,小保养机油机滤+电瓶更换1700,自己动手装了个雨感取电记录仪500,算上杂七杂八,落地17.4🤔 关于外观 外观这东西仁者见仁智者见智,我记忆中的Z4就是E89这代的样子,是最优雅的一代,双肾格栅,天使眼大灯,隆起的机盖,修长的车头,流畅的线条,霍氏弯角,饱满的尾部,独特的轮毂造型,我和媳妇都特别喜欢。 关于内饰 E89的内饰是宝马最独特的内饰,不与其他车型共享,我和媳妇一直想买个白内饰的车,终于如愿以偿。时光的流淌必然留下岁月的痕迹,但看得出原车主非常爱惜,保养的很好。 关于配置 自动大灯,感应雨刮,翻转中控屏,GPS导航地图,胎压,机油监测,机械仪表,电子驻车(我和媳妇特别喜欢机械仪表,要是机械手刹就更好了),机械挡把(没有大家喜欢的电子挡),多功能方向盘带换挡拨片,定速巡航,自动双区空调,6碟CD,11扬声器,前4后4驻车雷达,后视镜折叠,加热,记忆,倒车下翻,防眩目,座椅电动调节+记忆,尾箱电吸,关键是可以敞篷,最满意的就是6碟CD和11扬声器,虽然不是品牌音响,但是效果特别满意,哈哈😄。与顶配35i相比,配置上少了蓝牙电话和座椅加热,蓝牙问题淘宝100多买了个Bosch的点烟器蓝牙接收器完美解决,可以用车上的音响播放手机音乐,也可以接打电话了。座椅加热对于N52B30这款高温发动机来说完全没有必要,空调超级给力,每次都热的我和媳妇想脱衣服🤣🤣🤣,冬天开篷也不会冷。 关于空间 我和媳妇都不高,空间完全够用,1.88的同事也能调到舒服的坐姿,两侧门板各有一个可开启的储物格,大灯开关下有一个小储物盒,可以放证件和钱包,手套箱里有6碟CD机,空间不算大,中央扶手打开有2个杯架,还有一个又浅又窄的长方形储物格,副驾左腿边有一个网兜,2个椅背后面也有网兜,座椅调的靠后,基本没法用。扶手箱向后延续有个盖板,打开有3个储物槽,并且可以通到后备箱,还是挺不错的。关篷状态,后备箱还是能用的,买个菜还挺方便,开篷后后备箱就比较小了。对于家里的第3辆车,作为一辆roadster,这个空间已经非常满意了。 关于操控、动力 N52B30是直6自吸的巅峰,重量才161kg,布局在2个塔顶的中后方,190kw,推动1505kg的车身,动力还是挺足的,全车关篷状态前后配重50:50,开篷后前后配重是44:56,底盘虽没有低到过减速带,下地库困难,但重心也相对较低,侧倾抑制的不错。方向盘比较小,手感很好,液压助力的转向很精准,反馈也很直接,油门和刹车都非常线性,轻点油门,转速控制在2000以下,6AT的变速箱一般模式下,升档很快,不经意间就升到5档去了,大脚给油,高转的美妙声浪持续至6600转释放258匹的全部马力,高速再加速能力也很优秀,降档迅速且毫无顿挫,2000转稳住油门,拨片按下的同时,转速4000+,再按一下6000+,(老拨片的逻辑是按一下降档,拉一下升档,左右都一样,需要适应一下)转速与声浪与车速和谐统一的感觉特别好,就是老爸说的那种不用看表,听声音换挡,就可以判断车速的感觉,妙不可言。跑山切换sport模式,车辆性情大变,油门踏板更加灵敏,转向更重,排气阀可能是打开了,尾排那种一般模式下的浑厚低频声反而变小,传入耳中的是发动机转速拉高后变大的声浪,硬顶隔音比想象中的要好,必须要开篷,至少也要开窗,就是要听这响动,就这声音,已经值回票价,哈哈哈👂😍👂,sport+模式下防滑是关闭的,目前还没敢用。 关于舒适性 肯定没有G29的新z4舒服,但在跑车中也算舒适性不错的了,长途跑个2小时高速还是受的了的。悬挂不是邦邦硬的那种,比较韧,坐姿很低,座椅也比较舒服,靠背可以调的比较斜,有点半躺着的感觉,配有腿托,侧翼也可以电动调节,但侧向包裹还是没有桶椅好。防爆胎的胎噪都大一些,但硬顶隔音确实还不错,关篷状态下胎噪和风噪不是主要问题,主要问题是中控和顶篷的异响,哈哈哈😂😂😂,但是开篷就可以完美解决异响的问题,这车就得开篷跑,不是吗? 上下车的体验不是很舒服,但媳妇都说这车好开,舒适性应该没问题啦🤣🤣🤣