点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

3.5分“良好”

Mustang作为入门门槛最低的跑车之一，纯正美系后驱跑车所带来的驾驶快感同价位其他车型比拟不了，Mustang承袭美系车大马力的优势，2.3T的野马同样有一个不俗的动力输出体验。外形同样是其优势，外观足以吸引90%的消费群体，逼格不低。内饰虽然设计感足，但布局太过于凌乱，中控有许多按键对新入手Mustang的车主不太友好，完全掌控对应的功能还需一定时日。虽有后排设计，但后排乘客太憋屈，进入后排时就比较困难，坐进去之后更是相当紧凑，不过作为一台双门4座跑车，拥挤的后排座椅也能够理解，一般情况下放一些闲杂物品会更好。动力输出源源不断，加上跑车的特性，S挡回火声音很爽，很有驾驶体验，10AT变速箱问题不多，只是容易出现空转现象。悬架特别硬，在行走在非铺装路面时的震感甚至要比搭载非独立悬挂的车更明显，对于年轻人却是非常合适，但不适合长时间驾驶。Mustang的面世本身就是为了能让更多人开上跑车，如果说它的毛病少，它毛病还真不少，甚至会让人抓狂，但在30多万这个价位中，能买一台接近300匹马力的纯正后驱跑车，似乎还真没什么值得诟病的地方。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

4.14分“优秀”

我是这款20款中规Mustang的车主。 我从优缺点来概括这辆车 因为本人还年轻并且不考虑家用，所以暂时不考虑空间问题。野马的外观就不用多说了，以我的个人审美来说百万以内没对手，毕竟我喜欢硬朗一些的感觉，而且改装方案非常多，各种样子都能改出来。 第二就是动力，谁能想象到一款2.3T的发动机可以让1.7吨的后驱车跑出零百5.5的成绩呢（该成绩为车友群素车赛道测的，天时地利人和）所以就动力来说我还是非常满意的，毕竟价格在这里摆着，真的够用的很。 再说就是配置和空间，配置原厂就配的非常全面，不会因为一个小配置还要选装，中规最低配都有（acc自适应巡航，座椅 方向盘加热，座椅通风，车道保持，雨量感应，后桥差速器，等等等等）所有这些配置都是非常实用的配置，不像其他品牌，给你一堆高科技 实际上没卵用。空间来说，本人穿鞋188cm的身高，坐进车里头部还有接近一拳的空间，后排就不用说了，买这个车的还在意后排。后备箱说一句，因为这个车比较宽，后备箱比34c都要大，两个行李箱加其他杂货没问题。 ——说完优点说缺点—— ——任何车都有优缺点 正视缺点并且接受就行—— 首先还是空间，后排坐不了人，但是170身高以下的后排可以短途临时坐一下。 第二就是这款车的内饰粗糙，异响相对于其他车来说还是比较多的，内饰的用料对比bba没法比，拼接的也非常粗糙，拼接会有大缝隙，而且异响有的也没法处理，我也很细心的去想办法解决了，只能说慢慢来吧。 ——中立发言—— 内饰设计感我感觉比五代野马要强不少，很有美系的战斗感，飞机拨杆很有复古的感觉，机械手刹也很带劲。总的来说这个车的定位就是在外形 动力 配置上全面碾压325的存在，跟330i动力能打平，外形碾压34c，配置也比34c强。（无钥匙进入 气动 远程启动都有）属于不考虑家用的话就很香的一台车。 ——最后一句—— 你只要喜欢，这车优点就全都是，你只要不喜欢，这车再好也全是缺点，嗡嗡嗡屏蔽车黑！

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

4.1分“优秀”

首先我说一下，买这个车没有太多考虑实用性，更多的考虑的是Mustang的颜值和动力系统带给我的快乐，在一座小城市里，除了平淡的生活Mustang还给我带来了一点不一样的色彩。 外观：我选择的是Mustang黑曜魅影碳素灰，灰色给我一种更沉稳的感觉，没有那么绚丽的颜色，搭配红色的内饰，带来了一种不一样的冲击感，外表冷淡内心火热，就像生活一样，每天都是平淡的生活，其实我们内心还是有一个热爱躁动的心。原厂的轮毂，尾翼，黑色的顶棚，确实很帅。 配置：2.3t发动机搭配10at变速箱，在正常D挡行驶过程中，轻轻给油，就会往前窜，运动s+就是一个躁动的野兽，头段的动力很充沛，中后段比较平稳，直线加速模式会维持在一个低档高转速的状态，整体车的质感并没有给你一种很害怕的感觉，我刚开始了解后驱车的时候心里也没有谱，以为后驱车会很难操控，其实行驶过程中，整个车在加速转弯的过程当中，给我一种很自信的感觉，市区合理利用车辆，并没有发生车尾不安分的状态，雨天 雪天，我还没经历太多，还需要慢慢感受，座椅通风加热，方向盘加热，B&O的音响低音很棒，开着车听听音响，有时候在路上也能舒缓自己的心情，在平淡中感受属于自己的那一点点小躁动。 缺点：每个车，都有自己的缺点但是不妨碍我喜欢他，首先第一点，在p r n d 档位切换中，有明显的顿挫感，刚启动车子时，能听到车子什么齿轮，有明显的滞涩感，滋滋的声音（哪个大神能帮我解决一下问题，刚到手我也搞不明白），车子内饰整体感没什么大问题，能摸到的 大部分都用了皮，不常摸的地方，可以说都是塑料。副驾驶储物格一大块，遮阳板布的 ，内置镜子可以说很塑料，中控塑料，储物格都是塑料，反正就是看着挺好，细节很拉胯，没有电动调节方向盘，座椅记忆，后排空间反正是谁坐谁被莫甘娜q住了，（我是不坐，我就开车）车头很长，视野一般，其他的我也找不到什么太大的毛病了，油还要重点说一下，我高速8个油，市区10个油，偶尔踩一下，没那么夸张，92粗粮随便吃好吧。 很多人都去诋毁Mustang说他是野驴，2.3t的动力拉胯，什么轮上数据，什么这个那个的数据一大堆，什么操控性能不好，宝马z4 丰田supra 保时捷718，谁不知道好啊，谁不知道v8好，可是你要知道这个价位，没有什么车能给你这个动力，也没有什么车能给你这种颜值，这个车圆了我拥有跑车的梦，给了我前进的动力，开这个车之前我开的是一个二手手动挡捷达，捷达也给我带来了手动挡的快乐，开车的快乐，不在于你开什么车，而在于你开车时的心境，我很爱玩，所以我很爱生活，我也努力去奋斗，最后我想说，你有多久没有好好感受生活了，除了抱怨我们应该有更多的热爱，更多的热血，生活不应该是单一的颜色，把握住属于你的生命，花有重开日，你有在少年么？

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

3.79分“良好”

今天给大家带来的这台车型是一位精神小伙粉丝购买的这台福特 Mustang 2020款2.3T EcoBoost，那么今天就由我给大家做一期评测: 车型分析: 这台车的竞品车型锁定在了宝马Z4以及奔驰的SLC级等等这些车型，那么为何车主偏偏选择了这台福特 Mustang呢？我们一起找车主来一探究竟吧！车主说:当时就想花个30来万买一辆拉风的车，单纯就为了玩。宝马Z4当时试驾之后感觉也很不错，但实在是预算有限，所以只能选择放弃。接下来就是这台奔驰SLC级这车价格更高了，那就只能选择福特 Mustang这台车了。价格层面这台车官方指导价为36.98万，以我们太原市为例优惠3万，优惠后裸车价为33.98万，购置税30071元，保险（含强险）1万，车船使用税720元，上牌费300元，最终落地价为38.09万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据:福特 Mustang车身长度为4794mm，车身宽度为1916mm，车身高度为1391mm，轴距为2720mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下是仪表台部分采用12英寸的全液晶仪表，方向盘部分采用真皮包裹，握感特别细腻。中间为金属拉丝饰条贯穿，让这台车内饰视觉冲击感特别宽。中间一块中控大屏显示效果一般车机还比较卡。座椅材质方面采用真皮材质包裹，观感不错但实际坐起来真的太硬了，实在是不舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间3指。接下来我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间1拳，头部空间2指，这车后排只能应急，不适合长途乘坐。 动态部分: 这台车搭载着一台2.3T涡轮增压发动机与之匹配一台10AT变速器，最大功率220kw（299Ps），峰值扭矩434N.m。动力表现我认为不错了，但是你要以性能车的眼光来看的话，确实还差点意思，总之我个人认为就市区或者跑高速，这个动力表现完全够用了。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏硬偏运动，支撑性不错但是一点都不舒适。隔音静谧性方面表现偏差无论是发动机噪音以及风噪都比较明显。燃油经济性方面，我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为12.3L。保养层面这台车保养周期为5000km保养一次，小保养一次的费用在1100元。 总结部分: 如果你的预算也是40万内想买一台拉风或者吸引眼球单纯买辆车就为了玩儿的话，我认为你不妨去试一下福特 Mustang这台车。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

3.93分“良好”

喜欢了它5年了，也是终于拥有了它，圆了自己的一个梦，每天只要一看见它，心里就莫名的高兴，每次开它也是莫名的兴奋。 闲话就不多说了，目前开了12000公里，说一下使用感受，分享给你们，希望对想买它的朋友们能有点帮助。 先从外观说起吧，这块我相信各位也都是被它的颜值征服的吧。 以下是个人观点，这价位bba的家用车没有可比性，跑车里86-BRZ颜值方面G个宽体还可以，马力没野马大，内饰也赶不上野马，后排更没法做人，野马可以，1米78表示没问题，刚好顶头，短途行驶绝对没问题，最多做过连续200公里的后排，还是可以接受的。 科迈罗同为美式跑车，不管是销量，动力，都不及野马，保有量这就涉及后续的维修保养方不方便，便不便宜，加上科迈罗也停止引进中规，其实也有点可惜。颜值这块，同价位完胜。 悬挂嘛 在跑车里不是最硬的，但是也不太软，跑柏油路还是挺舒服的，隔音还凑合吧 接下来内饰方面：内饰方面的确差点意思，会让人觉得廉价，但它也是有美式的设计在的，毕竟咱买的是跑车，不是豪华家用车，而且这车设计的初衷就是让更多人买得起跑车，不可能给你动力又好，内饰又豪华，然后价格还特便宜吧，所以精力都放在动力上面去了，可以理解，我个人看着还算顺眼。 配置方面：可以说是挺好的，夏天最爽的座椅通风，冬天最爽的座椅加热，方向盘加热，可以远程启动，夏天它会自动开启座椅通风和空调，等你上车里面的温度已经很舒适了，冬天就会自动开启座椅加热，和空调加热，很好的功能，ACC自适应巡航和车道保持真的太好用，方向跑歪了，它会自动回正保持车道，还有主动刹车也是好用，帮过我一次。还有很多实用的配置，自动大灯 自动远近光灯 自动雨刷 仪表可以看很多专业信息，油温 进气 加速G值 涡轮压力什么的 可以测百公里加速时间 圈速 0-4都可以 还有最帅的烧胎功能 推荐买中规的，使用感受好太多了，二手的最好18款改款后的中规野马，10AT比老款6AT强太多 动力：这个不得不说，300匹马力不是特别大，但对于后驱来说也还可以，后驱加速其实讲究技巧，不像4驱，会踩油门就行。刚首保后，我自己尝试加速测试成绩才是6.1秒，找到技巧后，加速成绩最好是5.3秒，这个成绩秒杀同价位百分之98的车是没问题的吧，原厂没改装哦。（加速技巧评论区告诉你们） 缺点：除了有点异响，不过被4S店解决了，和变速箱很少会出现一次的换挡闯动也没什么了。方向盘转向手感偏硬，即使方向盘调到舒适模式也还是。车机系统反应有点慢。 使用成本：首保免费，还送的保养，二保也是免费的，一个月加油一般800元左右，目前在没别的什么了 油耗：高速百公里6.8，目前综合油耗9.1，很少油门到底的激烈驾驶，推荐加95号汽油，别92，没劲不说还费油。 最后还是那句话，不用在乎那些键盘侠网络喷子说什么，难道不够300匹的宝马是宝驴，不够300匹的奔驰叫奔驴，还是不够300匹的奥迪叫奥驴，喷子们还是骑好自己的电动车吧，买都买不起，光会敲键盘。 车友群里的车友们，素质都是挺好的，从没有喷别的车这个不好，那个不好的。 人生建议：就是少听别人建议，自己喜欢最重要，毕竟一辈子只能年轻一次，不要给人生留下遗憾，它将给你带来最美好的一段青春记忆！

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

4.1分“优秀”

逆风蓝的驰影进阶是等不到了，发现碳素灰的黑曜魅影也不错，今天开回了家，分享一下感受： 外观好棒，黑曜魅影自带渐变拉花，黑色车顶和尾翼，亮黑轮毂，再搭配碳素灰的颜色，给我感觉低调沉稳。 内饰在图片里感受不到，实际上是有一定的高级感的，尤其是红色座椅的实际样子，不会显得很俗，中控深灰色金属饰板也增强了一些高级感，外灰内红，冷峻的外表下有一颗热情的心。 驾驶方面，刚刚驾驶了几十公里，感到悬挂偏硬，路感清晰，胎噪较大，油门比较灵敏，减速降档的时候有顿挫，把座椅调高到距离车顶一拳距离的时候前方视野还不错，左右后视镜视野较小，转向比较沉，即使是调成舒适转向还是会觉得偏沉，但熟悉福特车的人上手很快。 配置方面我就挑新鲜的说，车道保持识别率一般，很多时候无法识别道路，亦或是需要较高的速度才能识别，bo音响低音炮效果很明显，中高音没听出来有多高级。 没体验多久，也说不出什么新鲜的来，后续就是贴个车衣，膜，找一找合适的脚垫，目前不打算改装什么，岁数大了也改不动了。 感谢车友们的观看。

点评车型: 2017款Mustang 2.3T 性能版

4.06分“优秀”

先说不足，野马空间比较适合一到两人，本人180坐后排头得歪着，不出半小时绝对落枕。还有车头那么长居然没有前置雷达！需要一点时间习惯。 优点也明显，外观经典漂亮回头率高，动力非常强劲，在所有电控都开的情况下，地板油直接起飘。操控舒服指哪打哪。油耗不高在我意料之外，行车电脑显示综合油耗百公里11升。保养也便宜机油只需要5.5升，说明书上建议燃油92及92以上，虽然没加过92，但这匹马吃的也是挺“粗”的，福特确实好养。 内饰飞机按钮设计独特，第一眼看到就喜欢上了，车机流畅度不错，就是功能比较少，好在日常使用够了。音响不错，有几个喇叭忘了，这品牌之前没有听过，但各种曲风都能驾驭，低音劲高音亮，听着挺舒服。 当然上面说的都不是最重要的，重要的这是台野马，经典的美系跑车，扎实的底盘，314匹的动力，随时随地可以带着你撒欢。也不知怎么就被键盘侠戏称它为屌丝车了，不过又有多少人愿放下键盘拿起方向盘真正去拥有它，驾驶它，了解它呢。总之野马是台能给你带来无限驾驶乐趣的好车。

点评车型: 2019款Mustang 2.3T EcoBoost

3.64分“良好”

买这车的人其实不太考虑性价比，考虑性价比的绝不会买这个车。就是图它的外观好看，肌肉线条，无框车门，三棱的尾灯，溜背造型。我选了宝石红色，传奇红和暴力橙有点儿太张扬了，不适合我这年龄了，宝石红白天也很张扬，但是夜晚和黑的差不多，很低调。动力也还不错，响应很快，不是那种炸街的声浪，却是我喜欢的那种低沉闷闷的声浪。内饰说实在是真的不怎么喜欢，在现在国产车内饰都想尽浑身解数的花哨和舒适，野马的就太普通，体现了美国车的粗犷，简单粗暴，不过中规车的好处是配置很高，方向盘加热和座椅加热是我觉得太必要的配置了，尤其是北方，冬天甚至都不用开空调了。车机是真的难用，还无法升级。反正，这车优点明显，缺点也很明显，正常，就算是圆自己一个跑车梦。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

4分“优秀”

这个车的外观其实不用多说，回头率确实是高。只要是不太懂车的朋友，都觉得这个车很贵，其实大家懂得都懂。 内饰大家也都有所耳闻，美系车普遍都糙。中控只能说能满足基本需求，安慰自己既然想要外观就要有所牺牲。 配置确实是没想到，方向盘加热，座椅加热和通风都是标配。朋友提了辆gti疯狂嘲笑我没有hud和L2，不过我觉得一个玩具要那么多科技功能也没用，毕竟我的回头率高，可能能带来更多不一样的感觉。 空间方面，我觉得前排挺大地方的，我开车是属于那种非常惬意的 瘫在上面，后排我是完全不需要的，有特殊情况的话也可以开家里的另一辆车。 驾驶感受方面，这辆车的后驱在特殊天气确实很滑，玩弹射也是很滑。动力299我甚至觉得有点儿虚标，不过和普通家用车比已经是够了。车内应该是有模拟声浪，实际声音没有想象的大。 用车成本方面，我平时给我的小马喝粗粮，油耗的话高速8个，市区大概在12(主要看个人开车习惯)。保养的话是送了8次，只能在福特中国，之后的小保好像是可以买3000元3次的套餐。 放在最后：个人对这辆车比较满意，萝卜青菜各有所爱。我能理解大家对这辆车的吐槽以及各方面的诟病，不过并不耽误我喜欢，当时家里想让我买一辆奔驰e，但我觉得，那不是我。最后，希望大家也可以买到自己喜欢的车。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

4.29分“优秀”

【驾驶感受】 总体来说很不错，美系大肌肉谁会不喜欢呢！都说2.3t是野驴，我觉得动力无论是城市道路还是跑高速，只要你踩他就有，完全够用。日常街道开大概在11-12个油左右，小长途跑高速能跑到9-10个，10at可以说是很省油了，加满一箱稳稳当当跑个450km没啥问题。 【操控】 直线加速模式，赛道模式，湿滑模式，方向盘舒适，标准，运动等几种动力 操控模式。能在不同的天气道路给你不一样的驾驶体验和安全感 【内饰】 中规的大显示屏就非常带劲，还有座椅通风，座椅加热。车内氛围灯，仪表盘可以根据自己喜欢的模式，颜色进行更改。原车音响效果也很不错，隔音效果好，跑起来没有很多噪音。 【空间】 前排空间堪比迈巴赫，后排建议能不坐人就不坐人了，放放东西当个扩展后备箱用很不错。 【乘坐体验】 日常城市开开还好，跑长途真的很费腰！

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

3.86分“良好”

香哥今天给大家带来的这台评测车型是福特Mustang 2020款 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版，看看这台车到底香不香？ 车型分析: 首先福特野马定位一台跑车，那么同级别的竞品车型都有啥呢？宝马的Z4以及保时捷718等等这些车型，但是我不知道大家发现了没有，这两台竞品车型的价格呢又比野马贵很多，甚至像保时捷718加上选装的价格基本上能买两台野马了，这你受得了吗？而且车主说当时预算也就40万，就想买一台博人眼球的小跑车，那就只能选择福特 Mustang这台车了。价格层面这台车官方指导价为39.06万，以我们太原市为例优惠3万，优惠后裸车价为36.06万，购置税31912元，保险（含强险）1万，车船使用税720元，上牌费300元，最终落地价为40.35万。 静态部分: 先来报一下数据：福特 Mustang车身长度为4794mm，车身宽度为1916mm，车身高度为1391mm，轴距为2720mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下是仪表台部分采用12英寸的全液晶仪表，方向盘部分采用真皮包裹，握感特别细腻。中间为金属拉丝饰条贯穿，让这台车内饰视觉冲击感特别宽。中间一块中控大屏显示效果一般车机还比较卡。座椅材质方面采用真皮材质包裹，观感不错但实际坐起来真的太硬了，实在是不舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间3指。接下来我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间1拳，头部空间2指，这车后排只能应急，不适合长途乘坐。 动态部分: 这台车搭载着一台2.3T涡轮增压发动机与之匹配一台10AT变速器，最大功率220kw（299Ps），峰值扭矩434N.m。动力表现我认为不错了，但是你要以性能车的眼光来看的话，确实还差点意思，总之我个人认为就市区或者跑高速，这个动力表现完全够用了。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏硬偏运动，支撑性不错但是一点都不舒适。隔音静谧性方面表现偏差无论是发动机噪音以及风噪都比较明显。燃油经济性方面，我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为12.3L。保养层面这台车保养周期为5000km保养一次，小保养一次的费用在1100元。 总结部分: 哎，如果你买辆车就了花小钱办大事，买车就是玩儿的话，我认为你不妨去试一下福特 Mustang这台车。

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

3.86分“良好”

【满意】 1，外观比较拉风，30多万的价格，装备特别的外观、内饰部件。另外，这台车的性能也是不错的，2.3T发动机能够迸发出299马力的动力输出，匹配10速自动变速箱，加速推背感很强。除了后排坐人空间不理想，其他方面比较实用。 2，肌肉感很强，作为美系三大肌肉车之一，Mustang是当下最值的购买的跑车，很多小细节设计也很讨人喜欢，比如内饰的氛围灯，一款粗犷的车还有暖男的一面。 3，配置丰富，比如真皮座椅/方向盘、驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自适应巡航这些，因为这台车肌肉线条太多，坐在车内比较影响视野，有了雷达和倒车影像，对驾驶员有很大帮助。 【不满意】 1，双门四座，后排空间比较小，日常随手的包包可以放在后排，坐人的话，头部和腿部都很拥挤，小孩子的话问题不大。 2，内饰设计感不好，中控区域的设计还不如国产10几万的车，不过该车在美国的定位基本上就是10几万的国产车，进口到国内价格高了很多，成为小资人士的玩具。 3，油箱容积很小，加一次油基本就跑300公里左右，经常往返加油站之间。 【油耗】官方NEDC工况油耗百公里8.6升，日常城市驾驶基本在12升，高速巡航在7升左右，平均油耗在10升左右。 【优惠】目前现金优惠3万元。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

3.64分“良好”

福特野马跑车式的外观给我一股战斗气息，隆起的车身线条，彰显了美式肌肉感，长头短尾，两门四座，个性独特，对于年轻来说拥有非常不错的吸引力。车如其名，确实很拉风，开出去回头率杠杠的，外观颜值给5星好评，我觉得值！ 说实在的，野马的内饰设计完美的延续了美系车原汁原味的的粗犷感，在质感和做工上我觉得有待提升，其中塑料感比较重，仿纤维面板假得像贴纸，而且新车的内饰异味感我觉得确实比较浓，建议多进行通风处理，不过整体设计给我带来了不错的运动氛围，但是车头位置的盲区比较大。值得以一提的是，车内的科技感比较强，搭配全液晶仪表盘设计，流畅度无可挑剔，但是中控大屏的尺寸偏小，不过搭载的SYNC3车机系统集成的功能比较全面，满足日常使用问题不大。 乘坐空间上不是强项，前排空间问题不大，但是后排空间确实很小，身高1.78米的我进后排会感到比较憋屈，无法打直身体坐，如果是放杂物或者放小孩的话倒是很不错。其中我觉得储物空间比较一般，虽然后备箱空间纵深大，但是开口小，放大件的东西不够方便。舒适度方面，虽然采用了真皮的座椅，舒适度接近堪比美系大沙发，但是不适合长途驾驶乘坐，会比较累，而且底盘悬架的调校比较偏硬，路况不好的地方比较颠。另外隔音效果是一大糟点，风噪和胎噪比较明显。 动力不用多说，搭载了2.3T引擎，299匹的最大马力，匹配10AT变速箱，高速推背感很足，就是在市区行驶的话比较憋屈。话说回来，福特野马的油耗确实比较高，日常行驶不低于13个，还好不挑食，加92号油即可，不然确实有点接受不了。操控方面，首先方向盘偏重，转向半径比较大，对于女孩子的话会比较吃力，不友好。不过对于我来说，这种反馈感确实是我们男孩子想要的地方，关键是稳、扎实，开启运动模式，跟打鸡血似的。不过通过性不是很好，毕竟底盘比较低，对路况的要求还是很大。总的来说，福特野马的保值率不高，而且后期保养比较贵，家用的话不推荐，个人的话可以考虑入手。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

3.86分“良好”

这款车是给媳妇买的第一辆车，当时购买的时候选择是红色，店里还没有现车，预定了大概半个月，等到提车的时候，一眼看去这颜值也真的太高了，很有百万跑车的感觉。 外观：第一次见到这款车的时候，是在马路上媳妇抓着我就说，这是什么车太好看了？Mustang的给我的第一感觉就是太漂亮了，非常拉风帅气，颜值太高了，整体有美式车的肌肉感，尾部设计也很独特。自己开出去会有很多回头率，也满足了自己的虚荣心。 内饰：真皮座椅和多功能方向盘都很舒服，方向盘中间一只马的标志，给整体添加了一些运动感，很想有征服感。12寸的液晶显示屏，中控台的按钮多，有很强的操作感，有很多朋友说内饰不好看，我感觉还可以。 配置：2.3T＋299马力，最高车速可以达到230迈左右，这个配置完全够用了，在安全方面，配备主动安全预警系统，整体感觉该有的都有了，买回来以后没添加其他配件。 空间：跑车的空间一般都不会很大，媳妇的身高160她开得很宽敞，后排坐她的闺蜜和孩子都行，后备箱空间一般，但是够用了。 动力操控性和舒适性：Mustang有三种驾驶模式，分别是运动、雪地、标准舒适，一般大部分时间都是开标准模式，就已经很好开了。可以添加92的粗粮，综合油耗在14个左右，新车磨合一下还会降一些，方向盘摸着也挺舒服的，整体比较满意。 缺点：悬架有点硬，过坑洼路段有明显感觉。车里没有放包的地方，储存空间不多。油耗不好控制，有的时候市内跑堵车，16个油也有可能车里没有放包的地方，储存空间不多。有人说这车冬天有异响，我目前还没有发现，买这辆车主要还是媳妇喜欢，直接就让Mustang的外表拿下了，总体来说还是值得购买的。

点评车型: 2015款Mustang 5.0L GT 性能版

3.39分“良好”

购车经历 喜欢野马要追溯到08年的那一部美剧了（霹雳游侠），那时候就对野马已经有了很深的好感了，前两年在加拿大先考的驾照，开始接触了美式肌肉文化，也同时开上了人生的第一辆车，新款的2.3野马（租的）。20年7月回国后，直接奔成都拿下了这台大V8。 车子是15年美规的，配置方面确实不尽人意，原车主唯一改过的一个大屏还是个山寨的…这就避免不了了后面的大整顿，整体车况还是比较出色的，毕竟像这类“大玩具”一定要细心再细心！因为你永远不知道上一任主人会带它做什么样的极限运动，所以在车况上一定要多花心思。 很多人说2.3和5.0无非就是差了那100马力，改一改就差不多了，但作为一个美式肌肉文化的忠实爱好者，我只能说在这方面的追求上，5.0绝对不只是领先了那区区100匹的马力，这台车带给你的感觉那真的是涡轮所代替不了的，这里就不得不提5.0最引以为傲的东西，声浪！相信听过5.0声浪的人都会有很深的印象，说这是最好听的v8声浪也不为过！尤其是在怠速游街的时候，那时你一定会觉得，这钱，花的太超值了 接下来说一下动力表现，430的马力和550的扭矩对于日常驾驶和赛道其实已经非常够用了，毕竟作为一台大马力后驱来说，在国内的路况下，过多的马力只会带来危险，在熟练掌握了原厂的动力后，如果想进一步提升，可以考虑加装机械增压，整体的动力还是会有质的飞跃的 在改装方面就无需多说了，野马的改装件可以说是满地都是，我这台车最倾尽心血的还是在内饰方面，由于美规的配置实在是让人不忍直视，所以在后续升级上，必选的就是新款的sync3系统和全液晶仪表，这两套设备就已经达到了2.5个w，外观上极大程度了还原了08年霹雳游侠的造型，最灵魂的机盖呼吸灯那是必须安排的！也算是圆了儿时的一个梦了，但这里还是呼吁广大野马车友，低调玩车！选一个好看的颜色，稍作点缀，就已经可以是街上最靓的仔了，咱们野马车主一定要给大家树立一个文明的形象！我说这些大家应该也可以想到，现在网络上对于野马是什么样的一个评价！所以在最后还是希望咱们的野马圈子可以越来越干净，不管是2.3还是5.0，都应该努力维护咱们这个大家庭。