点评车型:
2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版
4.33分 “优秀” 【40w落地为什么买“他”】-我的购车经历
1. 没有什么美式肌肉车情怀,就简单从高中上学第一本汽车杂志上看到的,就想这辈子能开上就完美了;
2. 我买这个车基本上和家里人是先斩后奏情况,买到后就是父母要和我断绝关系,说我脑子不合适,就这样默默承受了不到2天的骂名后,我的亲爱的爸爸说要开我的车出去耍,嗯果然男人都一个样子,只是我们被长大了而已。
3. 这个价位BBA应该能买到入门级的,可以突破一下自己够够买个高配,但是【奔驰】c级,排量动力太差,还不如我以前的老君威,踩油门只有声音,没有动静;【宝马】看了3系和3GT,我才知道,我真正喜欢的是M3、M4,没钱略过;【奥迪】看了A4和丐版A5,我闻到了浓浓的大众味,一进去车内,我立马捂着鼻子转头冲出去,头也不回 看着销售无辜的眼神,那就一个爽(也源于父母买车,被奥迪的狗销售看不起),以上就是我的全部看车经过了,这几家4s店在一起,总计花了不到15分钟看完了,出来后突然有些空虚,本来计划连带试驾、感受半天的计划,最后结束了,我朋友一致认为说我是个事儿bi。
4. 承上启下,作为事儿bi,我就是想要个与众不同的、看起来不廉价的、动力好一点的、功能多的、颜色骚的、保养便宜的、加油要加92的、最好还是进口,然后进入福特4s店 自己溜达了一圈,被桌上彩页吸引,自己看了两分钟,自己傻乐呵了两分钟(其实是幻想有这个车以后的生活),4s连实车都没有情况下,说我要订车,全展厅的人互相望了一眼,说您确当吗。。。。。(估计看我不是买车的人,没人理我),然后就等了1个月,就来了就开上了。
【自己小半年用车感受】
1. 21年1月末提车,总公里:6990,油耗:9.9,中间免费保养了1次,不得说确实小众车,我去保养的时候,还是一如既往的没人理我,他们说他们没认出来这车来保养的,好样的。
2. 外观:在我们西北的这样的小城市,我停到哪都是吸睛神器,这个有时候我怪还不好意思的,当然这不是就是我要的骚吗。
3. 动力:基本是宝马3系高功率版本感觉,动力是完全足够了 不飙车 不改装 合法上路 关爱你我他 当然偶尔还得野一下,高速上的提速还是非常帮的,曾经还在无人路段玩了一次烧胎,没把我给呛死......。
4. 配置:就方向盘加热和座位通风,两项就绝了,这车简直不要太舒服,其他的配置直接拉满格,譬如说L1的辅助驾驶,在偶尔还是有用的,例如:碰撞预警-刹停,那天晚上开车,快到红灯时候,卖了个眼,车还在往前遛,然后突然警报+轻微的刹车,立马回过神,踩住,差点追尾,后面想还真是恨自己开车分心,情形有辅助驾驶方面帮忙。
5. 缺点:
①容易让路面上所有的钢炮蹦你,领克01\02\03、高尔夫、BMW X1、Audi A3等等,我只能说,慢走不送,再次我还是想说一下,领克的伙伴们,都是家用车,咱就没必要争了,乖乖在路上 听着音乐 安全到家不好吗。
②中控台底下的那个小格 ,你是放我的小灵通的还是诺基亚的,咱们稍微大点行不 美国车呢 看样子福特和apple关系不咋样;
③遥控钥匙不灵敏,每次我到车旁边了,门子打不开,得实验好几次。
④安全带不舒服,每次开车,我感觉我会被这辆车安全带割喉身亡,除非用座椅旁边的把手把安全带限制住,要不上次我妈说我的安全带在我的脖子上......
⑤主驾车门车窗上摇,有异向,准备二次保养去查查。
⑥冷车着车后,360掉头,方向打死,车有个咯噔 咯噔的先生 一顿一顿的 但是车水温上来后一切ok,4s店说这是正常现象;
⑦等红灯1-3挡的顿挫,尤其是刚起步跳到3档 在减速1档 那顿挫我感觉我车要变形,就那么1-2秒,感觉在红灯处好拉跨啊。
⑧这个颗粒捕捉器让我无语,准备换掉,不改装,就是为了让他通常一点;
【购买建议】
1. 如果还在犹豫买mustang还是其他车 ,我建议你选择其他车,因为你犹豫是因为你有顾虑,如果真的喜欢没必要那么多理由,即便被大家说不合适,那又怎样。
2. 如果是mustang,记得中规,4s店 正规渠道,从保修到保养是非常放心的,同时你能真正体验到,玩的开兴,坐的舒心。
3. 如果预算不足,贷款或者看其它车,最好别买二手mustang 这种车不像家用车,如果不认识人水很深,容易买成
4. 别和其他人做对比,自己喜欢就够了,人生在世有几个20多岁,30多岁........
小鹿子ye: 哈哈哈哈哈哈作者真是有趣的人,让我重新认识了野马,女孩子开这个会不会太张扬?
用户6081006081961: 24年,好像涨到70w了, 40个还能努一努,70真不如奥迪香了
东北第一真情: 不过确实一年亏一半
【至将购买mustang纠结的粉丝和准车主以及正式车主改装避坑的一封长信】看了这篇文章无论是购车和改装你能看这篇文章之前我推荐你先百度一下野马Mustang历史。
1: 购买mustang之前你需要考虑这是一台适合玩的梦想之车,来我们一起看下面?正篇
【购车能力评估】
有固定存款30W(考虑一台二手野马)必卖
有固定房产以及30W存款(考虑一台二手野马)必卖
有固定房产以及50W存款以上(考虑全新车玩)可卖可不卖
有固定房产及家里有多台车以及50W存款以上(可考虑永久搜藏这款车) 可不卖
以上观点都一定需有固定及稳定工作收入
针对未婚和已婚都可以安自身情况去选购
【外观】这绝对是公认的50W左右改装zui具潜力的肌肉车,也可以叫肌肉型公路跑车,改装潜力ju大,配件也是同级别相对PY的,保有量比较足。
15-17对比18-22款
【外观明显区别改变】大灯、尾灯、机盖、前保险杠、后扰流有明显的区别,具体车友可网页查询对比,注意区分中规和美规 。
【内饰明显区别改变】
仪表;15-17中规美规均为机械仪表,18/21款 中规为液晶运动仪表 /美规乞丐还是机械仪表。
中控;15-22中规均为sync3车机智能系统大屏,15-22美规均为sync1 小屏车机普通系统(后期均可改装升级)
【内饰装潢】
综合评分还是不错,没有其他车主不懂车那样描述的想象中那么差劲,【所有车型】整体氛围需要银色装饰搭配碳纤维材质装饰一下就看起很高级,👇我自己车有图,当然有很多车主改了奔chi款内饰氛围灯,我个人不是很建议去拆中控,操作细节没有经验的改装店对电路和异响问题比较严重!
【操控】中规中矩,车重和车长车宽注意了它是一辆更适合慢行吸引别人目光的车型,15/17款有很明显的顿挫感,6AT变速箱。18/21年之后的车型改进了10速变速箱
新款的10AT变速箱,表现也要优于老款的6AT,实际驾驶下来我们发现,新款的10AT变速箱,换挡顿挫感更小,提速时更加平顺,换挡逻辑也更加聪明,急加速时的换挡速度,比老款的6AT更快。过弯的车身姿态,新老款的差别并不大,侧向支撑都很足,福特对避震系统的升级,并没有带来特别明显的改进感受。
转向灵活性上,新老款差异也很小。这一代野马,从2015款起就改用了独立后悬,并且把前悬的下控制臂,改为了更轻巧的双拉杆式,不仅让前轮转向更灵敏,还能帮助车轮回正,所以,车头的反应始终很迅速。但也有坏处,就是悬架对于烂路和大颠簸的承受力有所下降,不过还是值得的,毕竟没几人会开着野马走烂路。总的来说,新款野马在动力上有不小的进步,在操控上也做出了升级的努力,虽然提升的幅度不如动力方面明显,但对于中期改款来说,已经算是很有诚意了。
【动力表现】
坚持看完?我给车友收集的动力参数图 ,2.3T和5.0GT的参数均有。 总体来说2.3T已经在路上可以超越大部分BB A车型、足够用,偶尔可以跟其他车装X
【油耗表现】
市区温柔驾驶不改装的情况下8-10个油、
改装进气排气的情况下10-12个油、
改装进气排气刷程序情况下12-16个油、
(激烈驾驶和地板油另当别论,买跑车我认为不该在乎油耗,因为这是你的热爱,我希望你坚持下去)
【改装】
配件太多,不懂问我,我认为目前Zui具改装潜力,改装配件Zui多的车型。 均分为内饰/外观/动力/电子系统/进排气/碳纤维/发动机舱/等等,很多新手玩家不懂容易被车友带偏,被很多人套路拉群忽悠,特别是准车主和新车主,一定要经过专业指导后再去改装,多在懂车帝看看改装文案,筛选最适合自己的改装。或者不懂给我留言!
【最不满意】【最满意】
没有特别不满意的地方,就是最近油价较高,有点难受,最满意就是它陪伴了我6年,没有bei叛我!
【提车价格】
中规均35左右,美规乞丐26左右。具体按购买地计算!二手车另当别论,自己去app查一下。
【维修成本】
保养我用了很多机油,推荐 8100max(真的不要太好用),其他保养的各种油水自己研究一下,太多了!
【购车经历】
白手起家,自己全款,没钱别买,有钱就改。
【个人观点】
15-17年车型外观最帅,而且改装配件多一点,不过哪一年的都无所谓,都可以改装。(仅个人玩野马7年的玩车观点)
总结: 梦想之车,有梦必行。当然富二代另当别论,用心做文章,希望能对未来的每一位野马车主有用,避坑避弯路, 告诉你一个秘密,我今年34,我并没有卖掉野马,【一直在努力在野马圈帮粉丝和车主解答各种购车、改装等疑惑问题】感谢你百忙看完我的文章。 动动你的双手给我一个赞并转发给有用的人!
我叫老蒋—文章有符号和用词有错的地方请指点
叫我相公oo: 18款中规第一批车主,19年1月上的牌
用户605969974175: 买新车还是二手的划算?
寥若星辰: 为什么大街上全是谢尔比
A姦惡 车评创作力LV1 Mustang车主·车龄1年 关注 点评车型:
2021款Mustang 2.3T EcoBoost
4.5分 “优秀” 没想到会发布到论坛,那就重新编辑一下。
给一份完整的提车作业。
楼主95年的,家庭条件一般,刚出社会的时候就对入门级的跑车有浓厚的兴趣,毕竟不是大富大贵之人,对60万以上的跑车是不敢想了。
最早看中的是宝马z4,当时还跟亲友说这是自己的目标,随着年纪大一些,性格也沉稳的多,觉得z4不如野马来的硬汉一些,加上现在全系的z4都是软顶,颜值方面不如老款(个人认为),于是这几年来一直将目光转向了mustang,也一直在各个论坛潜水,有事没事儿的时候就来论坛里看看,看看其他人的评测啊,提车作业都是羡慕不已,不得不说,要感谢论坛里高质量的帖子跟回答,激励了楼主!
疫情之下,虽然脑子里告诉自己以现金流为主,但今四月份出了一趟差回来就膨胀了,当即约了销售去了一趟4s店,店里放了一辆红色的展车,虽然不是喜欢的颜色,还是觉得野马配任何色都不逊,买它的念头就像脱缰的野马,绷不住了。
回来跟老婆商量了下,我喜欢橙外红内,打算提黑曜版,老婆觉得车本身就很骚气,颜色更骚气,选个红内骚气满满没必要,于是隔了几天自己又去了一趟4s店咨询有没有基础橙色,店里说需要预定还要加米,车估计五月底才能到,当时就有些犹豫,不过挡不住那颗热忱的心,跟店里商量好具体价格后,当时就给了定金🌝🌝
出了店稍微有些恍惚,第一辆车是我老爷子给的一辆二手手动伊兰特,野马算是真正意义上属于第一辆车,家人甚至不知道我当天就拍板交钱,可以说是快准狠了,没到月底,五月中旬就告诉我车到了。
去4s的路上多少有点紧张,一次试驾都没有,我不确信自己到底能不能驾驭的住这匹马儿,验车的时候我还是让销售开了一段距离到阴影处试了下灯光,直到办完所有手续,才自己坐上了主驾,踩上了油门,那一刻能感到自己的血液在沸腾,多巴胺在疯狂的分泌,好了,言归正传,说说爱车,给大家带来我自己的评测。😅😅😅
首先是外观,不多说,买野马就是百分之60冲着外观,百分之40冲着动力。内饰方面,我真心觉得网上评价的那么糙,如果真的喜欢,我建议必须去4s店坐上去感受一下,至少对我来说,内饰方面,我没有多差的感受,够用!
前排主副空间很宽敞,楼主175坐进去都会各种调节座位,舒适感会有点差,驾驶视距跟舒适度好像并不能达成一致🌚🌚,每次上车,都要调好几次,努力让自己看到引擎盖的鼻孔,这样在道路上不会有太大的偏差,但每次等红绿灯还是会跟前车保持小半米的距离,车头属实太长了,去商场的停车位基本上车头都会出线,否则车屁股就要贴墙。停车还是比较费力的,又宽又长,不过习惯了半个月就好。
副驾舒适度满分,毕竟占了后排大部分的空间,至于后排空间,我也压根没考虑过,对我而言用来放放东西,但边开车边摸腿就别想了,除非你的手够长,因为中控占太多地方了,主副驾驶隔了一座山🌝🌝
油耗,给喂的95的,刚开回来的时候15,第一次开空调高达18,最低开过9个,现在基本上在10-13左右,看车速路面情况决定,跑高速的话估计更低,应该8个油左右,还没亲测长时间的高速。
最后就是动力了,目前开了半个月,自己的感受就是非常给力,也不敢地板油,还需要磨合一段时间,s档用了几次,平时d档够用,推背感是有的,原厂的声浪亲测是模拟出来的,不同的模式不同的声浪效果,目前来说并不打算改声浪,道路上基本想超车就超车,常常觉得别人的车太慢了,当然了自己也喜欢开快车,沈阳路面不算好,坑坑洼洼的反馈是有的,不过我不建议,有反馈对我而言不是多大的坏事,现在没事就出门跑个一圈,过了首保就释放它最大的性能,总结下来,九分满意,还有一分扣给内饰跟拉胯的车钥匙上,最后给没有买却想买的朋友一些意见,如果你真的喜欢,就不要参考网上关于不好的评论,自己亲身去看看实车,最好试驾一下,大概率你会屏蔽掉所有的负面评价,只剩下一个念头,那就是,买!买!买!
最后放一张爱车跟老婆的照片!诸君共勉!
未闻花名香: 落地多少
爱喝椰的大学生: 这车评写的都能写小说了 看的人身临其境
海鸟日志: 今年便宜了,我落地30
外观:怎么说呢,所有你能买到的Mustang的外观都是超值的,就算原厂也很漂亮,稍微改改说100万内颜值排前10应该没人反对吧,然而作为5.0车主我是不满的,因为5.0和2.3外观几乎没有太多肉眼可见的区别,如果不是稍微懂点车的人,谁能看出那亮黑带两个鼻孔的中网,哑光黑色的Brembo大6活塞刹车以及连边都懒得包的双边共四出排气,5.0标不算哈,因为大家都贴5.0哈哈哈哈。如果排气声浪算是外观的一部分,那5.0是超值的,因为100万以内声浪难逢对手,可惜声浪是内秀,你不发动永远没人知道。PS:钥匙比15款丑10倍!
内饰:设计落后,基本照搬了15款,如果按照设计时间来看,基本是10年前的产物了!做工10万国产车的内饰都比Mustang的强,真车主才敢说这句话,无处不在的异响我花了1年半时间才整得七七八八,液晶仪表装饰罩设计缺陷,上下平面都是歪的!中控台副驾驶安全气囊位置是塌陷的!B&O音响盖板和中控台都对不齐!液晶仪表UI界面巨丑,SYNC3的界面简直丑出天际。座椅的皮料一座就皱巴巴的!门板上两道红色的皮革装饰十分的汽配。
配置:啥都给你配上了,啥都不高级。座椅通风加热都有巨大噪音,而且安装在椅背的风扇发热量巨大! 方向盘加热热量几乎忽不计,选装B&O音响就是个摆设,重音部分基本是浑的,震耳朵!驾驶辅助60公里以上才能启动,除了高速稍微用点用其他路况基本帮不到你啥忙,车道保持震动简直可以震到手麻,我基本处于关闭状态。LED自动大灯通病眨眼睛,这个我不care。19寸的原厂锻造轮毂样式丑得一批,数据也很差,都选装了能不能给个20寸的,唯一赞的只有电磁悬架,还能体会到不错机械质感,不过我和很多车友的一样,提车前悬架在低速转向就异响,最开始以为是后桥差速器,结果索赔两根,再也不响了,福特啊福特!
对配置的不满:车头巨长,居然没有前雷达!两门跑车座椅也不配个记忆(美国高配有),每次洗完车都要花时间调整坐姿!新款好歹升级一个尾箱自动液压开启吧,都什么时代了,有几台60万的车下了雨开后备箱弄得一手泥巴。
操控:原厂状态没有啥操控可言(对比现在的主流钢炮车型),甚至比2.3T的还难操控驾驭,5.0车头太长太重,就像骑个哈雷一样,你的双手随时被方向盘架起的感觉,随时都在和车头抗争。好在车身和底盘的改装空间够大,升级了20寸拉维泽锻造轮毂,前275PS4S、后305CUP2轮胎,以及BMR后桥强化组件的加持,直线加速和操控得到了大幅提升,虽然方向仍然还有些许虚位,地板油仍然会偶尔出现打滑。
动力:466匹马力对于大多数人而言已经完全过剩了。如果你没有接触过性能车,刚开始甚至会有一点点害怕,如果没有足够的大马力后驱车驾驶经验,雨天请好好克制你的右脚。这车没有弹射起步功能,所以红绿灯请不要随意挑衅四驱钢炮和电动车,否则会自取其辱。动态模式和地板油模式还行,和18款A45原厂,RS3原厂都跑过,只要对方不弹射赢多输少。
舒适性:10AT在D档下1、3、5档疯狂闯档,2、4档不知道哪里去梦游了。所以我要么用S档,要么用雨雪模式。D模式下电磁悬架韧性和舒适性能够兼顾,但如果路面不平带来的轮胎跳动的咚咚咚的声音会毫不留情的传到车内。另外就是5.0机头巨大的发热量,会顺着中控台传到驾驶舱内,空调?没啥用的,夏天你会冰火两重天,另外就是空调鼓风机在2档的声音大得可怕,1档声音可以接受但没啥风吹出来...!
屏幕前的你或许要问,你吐那么多槽为啥要买?V8!自吸!跑车!60万就可以拥有!还有什么好抱怨的!大排量自吸在国内已经落幕,十字曲轴V8自然吸气发动机咆哮起来的声浪和各种便宜的外观改装套件(托2.3T车友的福,外观件相互可用)真的很香!最后借一句经典的话收尾:说你没钱吧你买野马!说你有钱吧你买野马!
白胖特别胖: 空调出风口异响 仪表盘异响 各种卡扣异响 新车半年2000公里受够了 夏天换车了
萱艺姐姐: 帅
爱睡觉的小杨9578: 前5.0野马车主 在澳洲 不知道澳版和国内的有啥区别 但是前雷达澳版是有的 在右脚油门上面有个特别小的小圆按钮 需要弯下腰去摸到 lz可以试试
点评车型:
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版
3.57分 “良好” 这将是一篇还算比较详细的干货评分贴,对想买mustang还没买或者犹豫有顾虑的朋友一些参考,只说重点干货,咱们逐篇聊。
购车篇:指导价2.5w以上优惠是正常,购置税车船税交强险按实结算,装具钱上牌费一概砍掉,贷款有0.4-1.2w不等的手续费,贷满19w,价格聊好签合同注明赠送5年8次保养,含工时费,要赠品。野马支持全国上牌,多看看附近地区,我是天津的,我从北京买的,因为天津柯某德的销售特别牛波。我花钱,我不受气。
车型:内饰有要求上魅影,红色的。性能有要求上驰影,这俩配置都有尾翼,有BO音响,区别在于外观内饰套件vs电磁悬挂。
之前几款换挡时往下沉一下,听到咣当一声的情况目前我没发现。低速顿挫偶尔出现,阿克曼角我也没发现。
【外观】
没啥好说的,颜值这块,谦虚点说落地价格60之内应该没有对手。
【操控】
没有赛道、漂移、劈山经验,就是上下班城市代步,也没什么感觉,方向盘又大又沉,这里的沉我觉得和普桑新秀差不多,目前没开过比野马再沉的方向盘,可以试驾感受下,沉不是问题,有点大比较别扭。转向不咋精准,车头长,转弯半径挺大的。
【动力表现】
只要不怕费油,真的很猛,S档就足够了,看着仪表盘五千转换挡,真的有推背感,脑子发麻。踩到145动力还有,不敢再快了。
【乘坐体验】
前排很舒适,后排绝对是放孩子的最佳车型!没有升降玻璃按键,没有门把手,再也不用担心一个人开车带孩子熊孩子给你突然开门了。
【配置】
配置其实细算很良心了,蝉联多年的沃德十佳发动机,10AT,LSD,纵置后驱,方向盘加热,座椅通风加热,LED大灯,再来个前雷达,锁车自动收镜我觉得就完美了,辅助驾驶我个人不依赖。氛围灯太少。
【改装】
配件多了去了,改装方案和配件非常成熟了。我就小弄了下,后视镜转向灯改流水,内饰空调出风口改了涡轮,缝了个翻毛皮的方向盘套,卡钳够大了,就只做烤漆,贴个pet的改色膜,还想弄弄示宽灯和尾灯的,后来怕技师接电手法不行,暂缓了(后视镜流水灯开始接错线了,一宿电瓶就没电了,找的车搭电才启动)
【最不满意】
做工 细节真的粗糙,有一说一,真不如我家十年前的A4L,车内异响,塑料件,地毯特别薄,后备箱里线都有外露的,车门缝隙大,带BO音响的买不到后备箱垫,行车记录仪特别难选,车钥匙丑,买不到好看的钥匙套,反正各种细节不到位,强迫症患者千万别买野马。
【油耗】
最后说这个吧,新车,除了跑高速6个多油,其他城市工况没有低过13个油,开10个左右的你们可以去取取经。
野马准车主: 总而言之,内饰只有方向盘也得买它,因为他是mustang
想换AMG: 有一说一 再开一段时间 你肯定会后悔买了野马的
用户4430962878202: 方向盘不是可以调节的吗,舒适啥的,三个选项
【购车经历】
首先我喜欢这个车两年了。期间犹豫过,也曾很坚定的就想要野马。后面身边朋友等等的分析了,把我动摇的心给取消了。最终选择了野马,期间很波折,去年波折欠一屁股账,今年回家过年都没咋钱,待了几天就回来了,回来下定决心去努力,信用卡刷了定金。当时3.1号,欠8万。后面运气好吧,爆发了。本来9月提车的,后面又改到8月,在后来天天在车友圈看大家的车,大家的评论忍不住。6月提了!提之前想考虑五系的。都是我这个年纪(23)开五系不合适,太商务,年轻就应该选择激情澎湃的车,以后岁数大点可以换五系啥的,不然上来就五系,以后换啥,啥也体验不到。。定野马我钱没有试驾,直接定的。
【驾驶感受】
回来刚开感觉舒适模式下的方向盘都很重,后来也渐渐习惯了,刚上车踩油门动力真的强啊,之前是自己没有车,开同事的朋友的,刚开野马掌控不了,油门轻轻一踩就窜出去了。再后来没机会让我把油门踩到底,最多都是踩了一半,哪怕我上了高速。过2油门都没踩到底。动力太强了,路上基本上都是秒秒秒。美式肌肉车名不虚传。喜欢跑车的男孩子可以考虑入手,太强了。完全够了。
【空间表现】
内饰还是要看实体,图片就是不太好,但是实体会很惊喜,没有那么差,运动风满满的,空间很大,完全没问题,后面不座人,我开车就是躺着开的,就是前面的路啥都看不到,哈哈。后排其实可以的,我1.8。62kg刚好坐下,头刚好到上面,没有那么挤,后排我同事1.68,78kg的也完全坐下,就是会有点晒,不过一般后排都不咋座人,就是应急呗。
【最满意】
物有所值,买这个车不是王婆卖瓜,自卖自夸。是真的牛逼,动力强的一塌糊涂,外形放荡不羁,内饰战斗气息逼人。适合有追求,有跑车梦的年轻人,当然岁数大的也可以哈哈,没有其他意思。路上回头率是真的可以。不管叫野马还是野驴,只有拥有的人才有资格评判,买都不敢,那些人只会叫,注定一事无成。只想说,趁年轻,趁头脑发热,去不顾一切,去追求自己所爱所想所得!乾坤未定,你我皆是黑马。愿所努力在路上的年轻人加油!
childish74207904: 满大街没几辆超过2.0T的,不用管那些不把2.3T当回事的键盘侠哈哈
迷弟音乐库: 恭喜恭喜!首付多少,分期多少!
别跟我杠杠就是你对: 早知道我也买野马了,到处秒秒秒,c确实动力不够
前言,这是一台你会驻足欣赏的车。
16年平行进口,这时大灯审美还是正常的,314的动力也没有阉割,示廓灯没有白内障,后视镜也不是胖子。
花了18万买了这台二手车,有过一次事故,主驾腿部气囊弹出(算是大事故了)。但起因是出车位撞了水泥矮桩???就弹了气囊。。。???车架损伤,前保擦伤变形。怎么看都是被我捡便宜了吧。
买回来后发现改装了个天蝎排气,但怎么看怎么假。随后虚荣心作祟,花了500淘了个原厂换上。加上前车主不是很爱惜这车,四条轮胎只能全部换新,前刹车片换新。花了5000左右。又花了8000买了个保险,emmm说是跑车所以贵(其实,这2.3比他大哥5.0算啥跑车,轿跑而已)。最后,上上海大牌就不说了,懂得都懂。
开这车吧,上海市区郊区来回80km/天,每周加一次油,大概350,贵么肯定贵的,但都选择开这车了,谁在乎油(5.0那都是加油站合作伙伴,另外qtm的环保少女,内燃机万岁!)。
油门响应会有延迟,比较奇怪,但切换到运动模式,转速保持在3000+后,响应会很干脆,六档手自一体虽然没有10at平滑、省油,但胜在实用。
2.3的操纵感不算是强,转向旷量大,有的人喜欢有的人喷。但用下来你会发现那点旷量其实根本不会在意到。
外观硬朗,毕竟肌肉车嘛,不管是18寸的轮毂股也好,还是大溜背也好,一个字,帅!野马继承了老美粗旷的风格,这个理念也融入了内饰设计。但不得不说相比触屏集成我还剩更喜欢实体按键,便捷和快速响应的典范。
野马的空间与其说是四座其实是双座加条狗,座椅更是腰椎毁灭者。不过考虑到车型定位也能够理解。
车子已经开了近2w公里了(累计6万公里),除了保养也就一个碳罐电磁阀吧,算是通病了。保养周期看开车习惯,我的话一般性7000公里换机油,暂时还算省心吧。
以下附图,刚改成午夜蓝加全车拉花,帅炸了。
Oliver: 6AT 的野马 真的 比10AT 18 款 差不少
粉带砂锅: 实话实话说,美式肌肉车里还是野马颜值比较高,其他几位有点太硬了
重罪犯: 别的不说 就这个大灯 咱们品味还是相同的
我是这款20款中规Mustang的车主。
我从优缺点来概括这辆车
因为本人还年轻并且不考虑家用,所以暂时不考虑空间问题。野马的外观就不用多说了,以我的个人审美来说百万以内没对手,毕竟我喜欢硬朗一些的感觉,而且改装方案非常多,各种样子都能改出来。
第二就是动力,谁能想象到一款2.3T的发动机可以让1.7吨的后驱车跑出零百5.5的成绩呢(该成绩为车友群素车赛道测的,天时地利人和)所以就动力来说我还是非常满意的,毕竟价格在这里摆着,真的够用的很。
再说就是配置和空间,配置原厂就配的非常全面,不会因为一个小配置还要选装,中规最低配都有(acc自适应巡航,座椅 方向盘加热,座椅通风,车道保持,雨量感应,后桥差速器,等等等等)所有这些配置都是非常实用的配置,不像其他品牌,给你一堆高科技 实际上没卵用。空间来说,本人穿鞋188cm的身高,坐进车里头部还有接近一拳的空间,后排就不用说了,买这个车的还在意后排。后备箱说一句,因为这个车比较宽,后备箱比34c都要大,两个行李箱加其他杂货没问题。
——说完优点说缺点——
——任何车都有优缺点 正视缺点并且接受就行——
首先还是空间,后排坐不了人,但是170身高以下的后排可以短途临时坐一下。
第二就是这款车的内饰粗糙,异响相对于其他车来说还是比较多的,内饰的用料对比bba没法比,拼接的也非常粗糙,拼接会有大缝隙,而且异响有的也没法处理,我也很细心的去想办法解决了,只能说慢慢来吧。
——中立发言——
内饰设计感我感觉比五代野马要强不少,很有美系的战斗感,飞机拨杆很有复古的感觉,机械手刹也很带劲。总的来说这个车的定位就是在外形 动力 配置上全面碾压325的存在,跟330i动力能打平,外形碾压34c,配置也比34c强。(无钥匙进入 气动 远程启动都有)属于不考虑家用的话就很香的一台车。
——最后一句——
你只要喜欢,这车优点就全都是,你只要不喜欢,这车再好也全是缺点,嗡嗡嗡屏蔽车黑!
GuteLaune: 京户 独生子 家里还没指标 必须得考虑家用..就算爱的再深沉这辈子也希望渺茫了
用户6603488569889: 我也喜欢这车,因为家里买了雅阁,没事我才19开几年我也买野马,打小就爱这颜值
汉化补丁: 帅就就完事了真的野马这个外观无敌。2.3都叫野l那2.0的车叫什么?摇摇车
没有一个男人能拒绝一辆跑车,也没有一个男人能拒绝了一辆v8,当这两者结合在一起。这辆车就成了男人眼中的人间尤物。这不比黑丝、蕾丝更令人血脉扩张,心潮涌动?按理说我应该给这车打一个高分的,但按懂车帝的评分指标,我又不可能在内饰、空间、舒适性上给这车打高分,实在有点尴尬。他在外观和动力上的分数应该是超过5颗星的水平。
【颜值】野马的颜值我觉得大家都说烂了,美式肌肉车的外观本就性感十足,这款gt版的宽体加升降式尾翼让这车的战斗属性直接爆表。在马路上这车会比718、911、ftype更吸引我的眼球。
车是朋友借来给我体验的,对野马知之甚少。他和我说这是一辆谢尔比,全车都是谢尔比的标志,发动机舱打开也是v8+机械增压的。但铭牌上写的是野马gt,副驾驶的标也是马标,不是蛇标。所以我个人猜测,是gt改的谢尔比。不过这不重要,足以让我体验到美式v8的魅力所在了。
【性能】我不是美系肌肉车的拥趸,所以开过的v8车系并不多,有c63s、rs6、rs7,就这3辆,而且还都是在品牌方举办的赛道活动上开的。德系的v8和美系的v8驾驶感受还真的有很大差距,先单说性能,朋友说这车现在有700p马力,这种大马力后驱我可不敢在马路上肆意狂奔。轻踩3分之1的油门就能感受到动力在源源不断的输出,不冲不狠,但稳扎稳打。也许他跑0百加速在同级别对手中并不出众(大部分都很难开出他全马力的成绩)。但他在高速公路上的厚重扎实感确是无人能敌。
【操控】对于野马,其实我是不想提操控的,但是如果去提配置、内饰、空间好像更没什么好提的了。美国地广人稀,对于车的制造标准和使用场景和主打操控的日本车有着天壤之别。这一块也确实不是美系车所擅长的。开这车我全程是小心翼翼的,甚至有些紧张。在转弯掉头的时候对车头的距离把握还是有点模糊的。但胜于跑车底盘带来的贴地飞行爽快感。大排后驱的桀骜不驯我没有敢体验。但我自己2.0t的劳恩斯酷派就已经够爽了,可想而知当你有足够驾驶技术和对这车足够了解后,这车的魅力是多么的无与伦比了。
【其他方面】其他方面,我觉得最大的感受就是纯纯的机械感,甚至有点朋克风。让人开始对冷酷的西部充满了憧憬。不要说它配置不高,内饰不够看,那是因为你没搞清楚他的定位。
我爱野马,我爱大v8,我是开车的包子。
Harry01000: 美式大V8,环保xxx
大湿熊猫: 谁能拒绝一台V8呢!?6.4 HEMI请求出战。
旅行的橘猪: 就是5.0L自然吸气的野马,加装了机械增压,应该有568匹了吧
点评车型:
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版
4.1分 “优秀” 首先我说一下,买这个车没有太多考虑实用性,更多的考虑的是Mustang的颜值和动力系统带给我的快乐,在一座小城市里,除了平淡的生活Mustang还给我带来了一点不一样的色彩。
外观:我选择的是Mustang黑曜魅影碳素灰,灰色给我一种更沉稳的感觉,没有那么绚丽的颜色,搭配红色的内饰,带来了一种不一样的冲击感,外表冷淡内心火热,就像生活一样,每天都是平淡的生活,其实我们内心还是有一个热爱躁动的心。原厂的轮毂,尾翼,黑色的顶棚,确实很帅。
配置:2.3t发动机搭配10at变速箱,在正常D挡行驶过程中,轻轻给油,就会往前窜,运动s+就是一个躁动的野兽,头段的动力很充沛,中后段比较平稳,直线加速模式会维持在一个低档高转速的状态,整体车的质感并没有给你一种很害怕的感觉,我刚开始了解后驱车的时候心里也没有谱,以为后驱车会很难操控,其实行驶过程中,整个车在加速转弯的过程当中,给我一种很自信的感觉,市区合理利用车辆,并没有发生车尾不安分的状态,雨天 雪天,我还没经历太多,还需要慢慢感受,座椅通风加热,方向盘加热,B&O的音响低音很棒,开着车听听音响,有时候在路上也能舒缓自己的心情,在平淡中感受属于自己的那一点点小躁动。
缺点:每个车,都有自己的缺点但是不妨碍我喜欢他,首先第一点,在p r n d 档位切换中,有明显的顿挫感,刚启动车子时,能听到车子什么齿轮,有明显的滞涩感,滋滋的声音(哪个大神能帮我解决一下问题,刚到手我也搞不明白),车子内饰整体感没什么大问题,能摸到的 大部分都用了皮,不常摸的地方,可以说都是塑料。副驾驶储物格一大块,遮阳板布的 ,内置镜子可以说很塑料,中控塑料,储物格都是塑料,反正就是看着挺好,细节很拉胯,没有电动调节方向盘,座椅记忆,后排空间反正是谁坐谁被莫甘娜q住了,(我是不坐,我就开车)车头很长,视野一般,其他的我也找不到什么太大的毛病了,油还要重点说一下,我高速8个油,市区10个油,偶尔踩一下,没那么夸张,92粗粮随便吃好吧。
很多人都去诋毁Mustang说他是野驴,2.3t的动力拉胯,什么轮上数据,什么这个那个的数据一大堆,什么操控性能不好,宝马z4 丰田supra 保时捷718,谁不知道好啊,谁不知道v8好,可是你要知道这个价位,没有什么车能给你这个动力,也没有什么车能给你这种颜值,这个车圆了我拥有跑车的梦,给了我前进的动力,开这个车之前我开的是一个二手手动挡捷达,捷达也给我带来了手动挡的快乐,开车的快乐,不在于你开什么车,而在于你开车时的心境,我很爱玩,所以我很爱生活,我也努力去奋斗,最后我想说,你有多久没有好好感受生活了,除了抱怨我们应该有更多的热爱,更多的热血,生活不应该是单一的颜色,把握住属于你的生命,花有重开日,你有在少年么?
远见卓识柑桔7Vk: 谁有大群 拉我一下
想拥有福特野马的青年: 美女与野马 帅!
凌然之: 车上听歌感觉还行嘛
时至今日,我仍然记得2015年去参加福特Mustang的试驾活动,当时车队一行从北京开到大连,那次的试驾经历让我回味良久。而在上个月我接到工作任务,要试驾2020款福特Mustang,对于我来说,更像是与老朋友见面一般。经过三天时间的接触,对这台车也有了一些全新的认识,下面就把此次的试驾报告分享给大家。首先简单来看下这款车的售价信息,此次试驾的车型为2020款 2.3T EcoBoost,也就是福特Mustang的入门版本,官方指导价36.98万元,目前在北京地区是有4万元左右的终端优惠,参考裸车价为32.38万元。加上购置税28655元、交强险950元、车船使用税900元、上牌费500元,以及商业保险10179元,这款车型的落地价大概在364984元。
依然是熟悉的“面孔”
经过2018年的那次中期改款之后,福特Mustang针对外观部分就没有特别大的调整动作了,但是现款车型的外观仍然很吸引眼球,整体造型十分动感。车头采用扁平化的处理,视觉重心很低,符合我对跑车的固有印象。引擎盖上配备的有两个通风口,对于运动感的提升非常明显。梯形的进气格栅,再加上内部熏黑式的网状结构,进一步强化了整台车的运动属性,而且扁平化的造型与整个车头也很搭配。头灯组的样式经过数次调整,光源全部升级为LED,保留了标志性的“鲨鱼腮”式日间行车灯,点亮状态下的辨识度很高。车尾的造型跟老款车型基本保持一致,尾灯继续采用与头灯组相呼应的三条灯带,排气为双边共两出的布局。
前排乘坐空间很宽裕
2020款福特Mustang的舒适性配置很丰富,主副驾驶座均配备了电动调节,值得一提的是主驾驶座可支持十向调节,很容易能找到舒适的坐姿。前排座椅还提供加热和通风功能,在同价位的车型里,福特Mustang的配置表现很有诚意。座椅足够宽大,内部的填充物也比较柔软,而且座椅表层采用真皮材质包裹,乘坐舒适性很不错。前排的乘坐空间很宽松,头部能获得一拳左右的空间(本人身高179cm),驾驶视野也比较开阔,A柱的遮挡面积很小。对于这种双门跑车的后排空间就不要有过多期待了,成年人落座在后排显得比较局促,可以放个儿童安全座椅。
驾驶感受有明显的变化
相较于我此前试驾的老款车型,现款Mustang的最大变化在于换装上全新的10AT变速箱,在驾驶体验方面也有很明显的不同。试驾车型搭载的是一台2.3T涡轮增压发动机,最大功率达到了220kW,峰值扭矩为434N·m。传动系统,与之匹配的是10挡手自一体变速箱。这台车真正开起来还是挺容易上手的,并没有想象中的那么难以驾驭。初段的油门调校比较积极,所以在起步的时候不需要太大的油门,也能很快速的达到理想车速。普通驾驶模式下,加速感受虽然不猛烈,但持续性很强,并且在中高速行驶时的表现更加畅快,速度会在不经意间超出你的预期。10AT变速箱给车辆带来了更加顺畅的换挡感受,降挡的积极性要高于升挡,与发动机能始终保持良好的沟通。
实测百公里油耗为10.3L
福特Mustang在换装10AT变速箱后,除了带来平顺性更高的驾驶感受,对燃油经济性的提升也起到了相应的作用。此次试驾累计行驶里程为85公里,主要以城市道路为主,期间还包括了数个相对拥堵的红绿灯路口,以及接近20公里的早高峰路段。共计消耗燃油量8.75升,计算得知这台车的实测油耗为10.3升/百公里。
总结:福特Mustang属于福特旗下一款很经典的跑车,经历过数次更新换代,依然能受到很多消费者的欢迎。经过为期三天的试驾体验,我对这台车的好感度也有所提升,除了后排空间稍显紧凑,以及高速巡航时胎噪略大外,其他方面的表现均有可圈可点之处。
博学多才杂七杂八: 你让我重拾对mustang的信息
买不起驴的农民: 联系一下,搞一个。
Zguangr: 优惠力度这么大
点评车型:
2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版
3.93分 “良好” 对于年轻人来说,运动型的车会很受欢迎,比如说宝马3系。实际上很多年轻人会喜欢跑车,但因为价格原因最终会放弃。作为一个专业车评人,最近我是试驾了一台福特MusTang 2020款 2.3T EcoBoosT 黑耀魅影特别版。从定位上看是一款两门4座硬顶跑车,确实圆了很多年轻人的梦,尺寸上也足够出色,长宽高分别在4794×1916×1391毫米,车身轴距在2720毫米。最关键的是价格实在,厂商指导售价在39.06万,江苏地区裸车价格在39.06万,购置税在34,566元,上牌费在500元,车船使用费在900元,交强险在950元,商业保险在10,972元,全款购车总花费在438,488元。下面结合我个人的试驾体验,跟大家具体聊聊。
动力:采用2.3T涡轮增压引擎,最大功率在220kW,最大功率转速在5400rpm,最大扭矩在434N·m,传动系统上匹配10挡手自一体波箱。在同价位车型里面,动力算是出类拔萃,并且座椅舒适度很棒,长时间驾驶不会觉得腰酸背疼,这方面我个人认为要比宝马3系做得更棒。而在高速上行驶,只要敢给油门,基本上超速轻轻松松,无论是以80公里每小时速度前行还是以120公里每小时速度前行,而在换挡过程中也是一气呵成,10挡手自一体波箱起到了关键作用。而到底是骡子是马,也需要拉出去测试一下,在进行实测的时候选择切换到运动模式,并且采用弹射起步方式,从头到尾都没有出现动力衰竭迹象,并且能够取得百公里5.5秒加速成绩。
刹车:全力踩下刹车踏板,本身就是低重心设计,虽然会有小幅度前倾现象,但基本车身姿态维持很棒,刹车力度释放足够线性,轮胎抓地力充足,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在38.5米。
油耗:很多时候高性能就等于高油耗,这方面确实很难避免。我自己是进行了多路段实测,整体的油耗表现没有那么夸张,但绝对不算低。在城市路段一共跑了54公里,时速在30.2公里,实测百公里油耗在12.9L。在高速路段一共跑了145公里,时速在101公里,实测百公里油耗在10.1L。
隔音:作为一款入门级的跑车,起步会有悦耳的声浪,本身在低速行驶发动机不会太暴躁,但切换到运动模式之后声音并不小,而轮胎噪音以及风噪声控制只能算中规中矩。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在43.9分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在60.1分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在62.3分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在67.6分贝。
男人的舞蹈: 跑车有什么用,越野车才是真男人。
面包40696: 这个噪音算大吗?
用户22819809918: 你的车牌霸气泄露了
今天给大家带来的这台车型是一位精神小伙粉丝购买的这台福特 Mustang 2020款2.3T EcoBoost,那么今天就由我给大家做一期评测:
车型分析:
这台车的竞品车型锁定在了宝马Z4以及奔驰的SLC级等等这些车型,那么为何车主偏偏选择了这台福特 Mustang呢?我们一起找车主来一探究竟吧!车主说:当时就想花个30来万买一辆拉风的车,单纯就为了玩。宝马Z4当时试驾之后感觉也很不错,但实在是预算有限,所以只能选择放弃。接下来就是这台奔驰SLC级这车价格更高了,那就只能选择福特 Mustang这台车了。价格层面这台车官方指导价为36.98万,以我们太原市为例优惠3万,优惠后裸车价为33.98万,购置税30071元,保险(含强险)1万,车船使用税720元,上牌费300元,最终落地价为38.09万。
静态部分:
老规矩先来报一下数据:福特 Mustang车身长度为4794mm,车身宽度为1916mm,车身高度为1391mm,轴距为2720mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,往下是仪表台部分采用12英寸的全液晶仪表,方向盘部分采用真皮包裹,握感特别细腻。中间为金属拉丝饰条贯穿,让这台车内饰视觉冲击感特别宽。中间一块中控大屏显示效果一般车机还比较卡。座椅材质方面采用真皮材质包裹,观感不错但实际坐起来真的太硬了,实在是不舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间3指。接下来我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧?后排腿部空间1拳,头部空间2指,这车后排只能应急,不适合长途乘坐。
动态部分:
这台车搭载着一台2.3T涡轮增压发动机与之匹配一台10AT变速器,最大功率220kw(299Ps),峰值扭矩434N.m。动力表现我认为不错了,但是你要以性能车的眼光来看的话,确实还差点意思,总之我个人认为就市区或者跑高速,这个动力表现完全够用了。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏硬偏运动,支撑性不错但是一点都不舒适。隔音静谧性方面表现偏差无论是发动机噪音以及风噪都比较明显。燃油经济性方面,我们还是老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为12.3L。保养层面这台车保养周期为5000km保养一次,小保养一次的费用在1100元。
总结部分:
如果你的预算也是40万内想买一台拉风或者吸引眼球单纯买辆车就为了玩儿的话,我认为你不妨去试一下福特 Mustang这台车。
用户5202945935205: 这银色是原厂的还是改的
孤陌566: 优惠3万嘛
wjl110车主: 评价比较中肯了
点评车型:
2021款Mustang 2.3T EcoBoost
4.1分 “优秀” 【外观】
外观回头率极高,这个车在很大程度上,你每次看到它都会很喜欢,尤其是无意间的一瞥有那么一点点惊鸿一现,对于体验过朋友的C63,718的感受后,个人而言真的是它给我这种感觉最为强烈,这里得说一下这个车的宽度,最直观的就是从718出来坐到这个车里,横向宽度真的可以。当然这里只是通过部分的感官来参考,并非比对输赢,具体官方野马的尺寸和718的对比我还可能不精准,至少这里提供了这么个参考意见
【操控】
个人而言操控感很好,反馈明显,可能是刚开的原因,各种顿挫和路况反馈都比较新鲜
【动力表现】
充沛的动力和强大的马力在普通城市道路上非常足够,毕竟是街道跑车,在抛开复杂路面和山区环境不谈,真的足够用了,很多人在敲键盘是野马是野驴的时候应该看看哪怕是野驴也不一定是你买的起的,还不如换个好键盘让你的键盘敲击更有力度些?
所以动力方面日常足够,倘若真心追求动力,大可以上迈凯伦法拉利兰博基尼,若说价格太高,那确实野马的动力和价格是大多数人无法拒绝的
【购车经历】【销售态度】
我是在杭州购车的,这里得点名表扬一下元通福通4S店,在我逛遍大部分4S店后,真诚和实在是最重要的因素,可惜大部分店不是这样,这次是我接近完美的购车体验,我非常满意元通福通的服务态度。他们的领导相处下来我认为非常好,对客户的态度和负责任没得说,而且孙哥带的团队真的不差,想买车的兄弟们真的推荐来看看,我简直吹爆他们!
另外给想看车买车的朋友几个参考,首先我去了隔壁的宝马店(因为当初想买4系)因为没有预约直接去的,里面有一两个年轻的男销售真不敢恭维,属于那种没几年销售经验却有一身吊儿郎当的感觉,后来接触到的一个女销售态度还是非常好的,至于加价幅度,自己辛苦赚的钱真要被多收是我不理解的-总结就是:去店里多接触不同的销售,有几个销售一定是影响你去门店的体验。这种感觉就像是不被尊重。
后来也去了趟奔驰店,过程就不多讲了,奔驰不吹不黑,从门卫到销售态度确实水准之上,起码他们最基本的态度摆在那
大家一定需要知道我们作为消费者,有我们的需求是一个对等相互了解和沟通的状态,我们哪怕是不买车只是想去了解也是值得被尊重的。
黑龙江第一纯情: 壳子车,外观性能都不行
小王同学9158: 300马力的确是小了,毕竟网上人均600匹马力,人均每周跑四次赛道。都是手持牛马等着换柯尼赛格帕加尼的主
lookcar: 很多摸都没摸过直接喷 2.3T比路上很多车马力都大了
点评车型:
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版
3.86分 “良好” 外观:
前不久借我同事小江的Mustang开了几天,开在路上确实赚到了不少回头率,因为它的售价虽然只要三四十万,但却有着百万级超跑的气场,很多不懂车的人看到它,都以为这是一辆价格不菲的跑车,肯定以为我是家里有10栋楼收租的富婆。这款车虽然换代了很多次,但仍然保留了不少经典元素,比如长车头短座舱的设计,鲨鱼式的车头造型和溜背式的车顶,以及竖状尾灯的设计,辨识度超高,稍微懂车的人远远看到,就能知道它是一辆Mustang。
这款车有美国跑车的一贯优点,那就是底盘离地间隙高,偶尔上马路牙子、走走烂路都不会怂,就算拿它当买菜车每天日常开,也完全没问题,只要你不觉得开它去买菜太张扬就行。
内饰:
内饰给我的感觉就是很复古,虽然它改款后增加了液晶仪表,但从中控密布的物理按键以及机械手刹,能看出这是一台上市多年的“老车”了。
然后这个座椅它只能半电动操作,而靠背角度需要手动调节。至于后排空间嘛,跑车的后排空间大家都懂,一般也不会坐人,不过它的靠背能放倒,这也是美国跑车的特色,据说是为了方便出事故的时候去打开后备箱逃生。
动态体验:
这辆车的视野不是太好,因为它车头很长,挡风玻璃和侧窗很小,后视镜又不大,这在地广人稀的美国开可能没多大问题,但在中国人口密集的大城市就要注意了,一不小心可能就会有剐蹭。
国内在售车型没有5.0自吸V8发动机,但2.3T的Mustang马力也接近300匹,加上涡轮增压在较低转速就能爆发大扭矩的特性,实际动力感受并不差,地板油起步甚至能甩尾。但是呢,小排量涡轮增压发动机的动力来得快也去得快,踩油门初段推背感很猛,但转速一上去,就感觉像气球泄气了一样,后段动力跟大排量的V8还是有明显差距。
大家都说美国车“直道王,弯道亡”, 能从它的一些设计看出这台车并不是用来劈弯的,比如方向盘直径大,中间内凹,三九点很厚,即使手很大也握不紧,方向盘整体位置很高,开车时端着开最舒服,典型的美国跑车设计特点。
它的悬挂在跑车里也不算硬,过坑洼甚至还挺舒服,再加上车的自重比较大,所以打方向时车身反应不算快,总感觉比方向盘慢半拍。
还有一点要吐槽的是,它的座椅包裹性不算好,过弯时提供不了多少侧向支撑,但优点是非常宽大柔软,长途直线驾驶舒适性还是很能保证的。
总结:
总的来说,如果真的要用跑车的标准来评价2.3T的福特Mustang,那它的外观设计是足够张扬,动力也还凑合,但就跑车该有的车内战斗感还有操控而言,它显然还做得不够好。
但作为一辆只卖三四十万左右的跑车,它凭借亲民的价格实现了不少人的跑车梦,让跑车不再是有钱人的专属。而且尽管它售价低,但看上去也没有很强的廉价感,反而营造出了百万级跑车的感觉,开出去也很有面子。
xxxxl: 百万气场整笑了 买这车还不如买个mx5 说真的不如上v8野马
当然我承认2.3也够用了 但是既然是肌肉车那就该上v8
用户5282621019849: 是敞篷吗
黑面神Nic: 这个美女是谁