点评车型: 2022款林肯Z 改款 i享 尊雅版

4.1分“优秀”

林肯Z属于二线豪华品牌，但配置上一点不输BBA，甚至比目前新款宝马3系改款后更好看，你可以看一下目前宝马3系一致认为差评，让消费者都去买老款宝马3系了，这是让我没想到的。林肯Z空间很大比34C都大 ，动力比34C都强，配置在价位中是最多的，内饰仅次于奔驰，外观总体设计是比A4、宝马3系好看的 ，略微外观差奔驰一点点。驾驶感偏向于舒适性没有很运动的感觉，总体不错。L2辅助驾驶开高速的时候，特别省油，而且解放了双脚，前方有车也会减速避让，特别省心！你们如果花30万的预算买车选择BBA那只能买到入门版（低配）车型，什么配置都没有，现在买车是要享受开车的乐趣，单纯的开车已经不能满足我们的日常需要，所以林肯Z能满足你所有的需求！

点评车型: 2022款林肯Z 改款 i享 尊雅版

4.07分“优秀”

没想到2022年了，最新款的林肯Z还是很有老林肯的气质，当然很多细节也有比较现代化的表达，比如贯穿式的前灯和车尾灯，以及顺滑的大溜背，等等。5米的车长，接近3米的轴距，既有美系传统的大尺寸，又没有一丝的赘肉，整个比例修长而显贵气。 内饰也有着林肯一贯的精致味道，双幅方向盘，还有按键式换挡，都是正宗的林肯元素。新鲜的元素也让座舱科技感大增，比如1米多宽的大连屏，里头语音操作和人脸识别也是齐全的，还有L2级驾驶辅助，128色氛围灯，锐威的高级音响等配置，非常丰富。 同级别较大的车身尺寸，保证了宽敞的车内空间，表现完全不用担心。后排两边还有化妆镜，对乘客的照顾颇为到位。 林肯Z的动态风格侧重舒适性，双层隔音玻璃以及主动降噪都配齐了，隔音相当OK。底盘滤振也挺棒的，滤振厚实又有点韧劲，完全可以满足用户对林肯在舒适性上的期待。 至于驾驶感受，全系2.0T+8AT，7秒左右破百，动力是充沛的，不过油门较为敏感，转速一踩就上去了，需要稍微适应一下。转向有点粘手，力度也不算均匀，手感不算好。刹车脚感也有点奇怪，制动力释放跟踏板深度没有特别线性的关系，也是需要特别注意的地方。 林肯Z主打的其实就是两样东西，一就容易被人欣赏的、稳重而又独特的腔调，二是相对便宜但是碗很大、量又很足的高性价比。如果你认同这两点，那么林肯Z还是可以考虑的。

点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊享版

3.93分“良好”

【最满意】 最满意的还是这款车的颜值，出概念车的时候就关注了，造型比较吸引我，在我看来，这个价位车型的配置都差不多，自然选择自己中意的。实车和概念车相差不大，灯光下更好看，于是就下定了决心。 【最不满意】 加95号油这件事让我有些不爽，95用起来当然更好，但是说实话真没有必要，毕竟这车要说贵真不算太贵，可不一定都是很有钱的老板买的。另外，车机比我想象中还难用一些，好在我对车机不是很依赖。 【空间】 前后排空间都很宽松，特别是后排，1.8米的身高坐进去也不会觉得局促，后备箱空间确实很大，但是对个高的人来说，拿东西就没那么油耗，如果放的里面了一点，拿东西要小心碰头。 【驾驶感受】 2.0t的发动机，动力很给力，换挡没有顿挫感，提速比较快。每次等绿灯亮起，都能比别人快一步，还是很爽的。

点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊雅版

4.07分“优秀”

【最满意】林肯Z是林肯打造的全新轿车，外观上并没结合自驾SUV的设计风格，而是从用户角度出发，打造出i酷和i享两种风格外观，i酷更运动，i享更稳重。外观最大的亮点是可以电量的尾部LOGO和前脸中贯穿式日行灯以及发光车标，不过遗憾的是，并没有做到全系标配。 第二，林肯Z整套动力非常亮眼，全系2.0T发动机，匹配8AT的变速箱，在这个定位中，也算是在动力上全系保持一致的车型了。 第三，内部设计的亮点集中长度超过1米的27英寸4K中控屏幕，而且在与百度联合开发SYNC+系统的加持下，智能化程度很高。 【最不满意】在实测中，有亮点感受并不好： 第一，方向盘偏硬，影响驾驶质量，整体感觉就是方向牌总是在和驾驶员较劲，而且，方向盘的粗细影响手感。 第二，后排头部空间略显局促，不过这点到不是很明显。 总结：从整体驾驶感受上讲，林肯Z的底盘质感，车辆隔音等各方面做的都很到位，车内豪华氛围营造到位，是一款不可多得的好车，就算是和同级别BBA车型相比，它也有自己的独到之处。不过，我认为在一些细节上还需要进一步提升，就比如说方向只质感。

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4.14分“优秀”

最满意地方就是林肯z空间方面首先林肯z整个车型就比较大。车空间管理也是比较好，坐在车显整个空间特别宽敞。而且在车时候，头部腿部空间也是非常让人满意 后乘坐话，腿部活动空间也是比较大后备箱也可以放物品。等起来说，林肯z空间让我非常满意，完全满足我平时日常所需。它价格也比较合适，挺符合我预期，作为款家用车非常错。当时我是全款拿，虽然说点压力，但是还是想贷款，哈哈。空间方面现相当错，整个空间利用率非常好。而且穿也放物品储物格，这点也是非常方便，平时带些朋友出去玩，他们也是我林肯z空间比较大。还是挺让人满意前段时间陪家里人出去爬山时候吃喝放在这个后备箱里都题。真的是一辆非常好的车子，真的非常喜欢哈哈

点评车型: 2022款林肯Z 改款 i酷 尊耀版

4.14分“优秀”

【最满意】配置高，后排相对同级宽敞不少，车内提示音也做成了交响乐的声音 【最不满意】屏幕虽大但反应很慢，有很大落差 【驾驶感受】全系2.0T很厚道，匹配8AT，日常使用足够，驾驶模式切换到运动后动力可谓随叫随到，初段动力稍弱，中后段爆发明显。悬架调校偏舒适，过勾砍的时候吸收振动很有一套，有点过海绵的感觉，激烈驾驶特别是高速过弯时和3系还有些差距虽然后者弱化了运动属性，特别是横向支撑还有待提高。换挡拨片提升了驾驶乐趣，可玩性挺高的。转向助力适中，女生开也很合适。主动安全系统方面，福特的co-pilot系统助阵，实操还是挺容易上手的 【乘坐体验】高配座椅配置很高，座椅加热通风都给配上了，还能设置几分熟，后排座椅很宽大，尾骨顶在后排座椅，头顶还有大约2指空间，头枕很软很舒服，只不过后排中间位置没有柔软头枕。后排中央凸起不是很高，在可接受范围内，充电接口，天窗，杯架的配置算是豪华品牌的基操了 【油耗】新车的缘故，油耗15个加？不是很友好，磨合期过了后应该有所改观

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4.64分“优秀”

选车过程：当时是在我们当地车展看到这个车的，之前一直没关注过，当时看了一下外观和内饰，去后排坐了一下感觉还不错，当时比较想买A4L的，老婆不喜欢那个内饰，觉得不好看，一直在纠结，后面回家自己又在网上搜来看了一下配置，空间，动力，外观这些都觉得还可以，也给老婆看了一下照片，比较满意，就和销售约了个时间一家人去店上试驾了一圈，都比较满意，加上林肯的质保啊，保养政策就决定这个车了。 最满意：最刚开始我看到这个车的，也是外观，看着比较运动，我选的是尊雅版，当时找了个地下车库，销售还给我们演示了一下这个车的仪式感，首先靠近车子前面的贯穿灯会慢慢点亮，比较有感觉，还有尾灯点亮方式有3种，看个人比较喜欢那种风格，还有一个就是车两边的一个1.8的迎宾光毯，这些东西把我老婆就吸引到了，女的就比较喜欢这种仪式感的东西。27寸的连屏看着也很舒服，因为平时我们有时候休假还是会出去自驾游，现在开车听歌也互相不影响了，她听她的，我听我的。 油耗：目前跑了3000公里，油耗9.7L，还是觉得有点高，销售说到做首保会降低下来，到时候再看看吧。 动力：246匹马力，开起来完全没问题 ，前中后爆发都比较高，一直都能给到力，偶尔来个运动模式，推背感感觉还不错。 舒适性：我选的是尊雅的真皮座椅，坐着比较舒服，因为这个车带座椅通风，加热，方向盘加热都有，座椅通风对我来说是比较有用的，夏天确实比较实用，带座椅通风所以这个车的前后排都带打孔，透气性也比较好。 空间：后排空间真的很宽松，家里人个子比较高，翘二郎腿都没得问题，后备箱深度也很大，可以装很多东西。 内饰：真皮座椅，方向盘也是，刚刚买车家里人还说去外面去甲醛，还再网上买了炭包，后面销售说不用这些，这个车有个新风管家，完全用不到，确实这个车没啥味道，比很多车子都要小 最不满意：目前来说最不满意的就是这个油耗了，感觉还是有点高，看后面会不会降下去，还有一个就是手机连接蓝牙后，有人打电话来方向盘上没有接听的按键，每次要去屏幕上点，有点麻烦。

点评车型: 2022款林肯Z 改款 i享 尊耀版

4分“优秀”

最近两年，美系豪华车强势崛起，品牌认可度、销量和口碑也日益增长。那美系豪华车究竟有怎么样的硬实力呢？最近，车图腾试驾了林肯全新轿车林肯Z，来看看它的表现如何。 所谓豪车，首先在外观上就要有足够的气质。林肯Z采用双生外观设计，十足注重车辆颜值。以我们拍摄的“i享”车型为例，外观上讲求低调又不失气场，前脸拥有专属前格栅以及侧边收敛式进气口，还有贯穿式的灯带设计，点亮之后，拥有较高的辨识度。 在尺寸方面，林肯Z的长宽高分别是4982/1865/1485mm，轴距2930mm。新车在车窗边框等车身线条大量采用镀铬设计，拥有足够的豪华感。 车尾部分，“i享”车型配有贯穿式的尾灯设计，并且对灯体进行了熏黑处理，还有激光雕刻的皮纹，整体拥有非常高的视觉效果。 内饰部分，林肯Z很有亮点。首先是科技感十足的贯穿式高清全景屏，它由12.3英寸的全液晶仪表和27英寸的中控屏组成，均为超高清分辨率，视觉效果非常好。同时，27英寸中控屏的交互区域划分为了核心交互区、次级交互区、信息展示区。还可以进行分屏操作，并且呈现出三联屏的显示效果。而且车内用料很有诚意，科技感与豪华感并重，还配备了REVEL锐威音响系统，能提供不错的影音体验。 中控下方是Lincoln Touch智控面板，拥有数字背光功能键和触感反馈。智能化配置方面，林肯Z配备智能数字助理、副驾协作等，还支持整车FOTA无感升级。 在辅助驾驶功能上，林肯Z也是相当丰富，它搭载了L2+级智能驾驶辅助系统，拥有PCA防碰撞辅助系统、iACC智能自适应巡航系统和Lincoln ActiveGlide™主动驾驶辅助功能。还有DSMC驾驶员状态检测系统，进一步保障驾乘安全。 空间方面，林肯Z的空间在同级车型中较为突出，尤其后排空间非常宽敞。在车辆静谧性方面，林肯Z全系标配了ANC主动降噪系统和24个声学包，NVH非常出色，是那种“入门即豪华”的用车体验。 动力部分，林肯Z全系标配2.0T高功率发动机，最大马力246匹，峰值扭矩376牛·米，官方零百加速6.8秒，并且匹配了8AT变速箱。 从试驾体验上来说，这台2.0T发动机动力充沛，起步稳健，发动机转速上来后，动力的爆发也变得愈发强劲，整体来说属于初段平稳，中后段动力强劲，提出超车能给驾驶者足够的信心。 林肯Z采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，底盘调校以舒适为主，有厚重感，滤振效果优秀，有“行政级轿车”的感觉，同时它转向沉稳，车身稳定，驾驶质感和过去的林肯车型如出一辙。 总结一下，起售价25.28万元的林肯Z，在外观设计、内饰科技感、智能化配置以及动力表现等方面，和同级车型相比，有足够的竞争力。此外，它美系豪华轿车的定位，也能给消费者带来不错的乘坐体验和驾驶感受。

点评车型: 2022款林肯Z 改款 i享 尊耀版

4.14分“优秀”

除了车名，与最早的“前辈”相呼应的还有侧面轮廓：Z的车顶后半部采用了流线式设计，也就是当下流行的“四门轿跑”风格，线条流畅、动感，配合连接前灯和尾灯的全长度腰线和隐藏式门把手，视觉感受洗练、简洁，看起来没有实际尺寸那么大，但得益于超长的轴距，后排的头部空间十分充裕。地平线尾灯也经过了进化，采用全新3D悬浮式设计，拥有同级独有的“超红光”效果（可惜我们的试驾是在阳光强烈的白天，没能体验到黑暗环境中的具体效果），内嵌3D发光LINCOLN字样，更有首次新增的3种闪耀模式供自定义选择，让每一次旅程始于仪式感。 踩着光毯，伸手拉动带着林肯星徽标的门把手打开车门，你会发现Z车内的新意比外形只强不弱。它没有像家族其他成员那样采用略显突兀的独立式中控屏，而是沿用了“地平线”设计理念，首次搭载12.3英寸+27英寸、总长度达1.1米的贯穿式全景屏，仪表台上方只有一个窄窄的、隐藏着用于监控驾驶者疲劳程度的摄像头的玻璃框，加上作为林肯又一标志性元素的按键式换挡机构，驾驶者视野内极为通透、简洁。但简洁不代表简单，占据了右侧三分之二的主屏底层是第四代林肯SYNC+智行互联系统，功能的丰富程度超乎想象，而且首次应用了林肯星云人机交互界面，用不同的星球图标代表不同的功能，很是有趣，它还可以三分屏显示，让前排乘客有了更多的参与感和受重视感。不知道各位读者是什么习惯，至少我作为驾驶者时是不愿意乘客“乱动”中控屏显示内容的，更不愿意他/她决定放什么歌，当乘客时也尽量“自觉”，实在想改会征得驾驶者的同意，在Z上有了分屏和双区蓝牙功能，乘客便可自如地欣赏自己喜欢的视频或音频内容了。如需在行驶过程中设置导航路线，为了让驾驶者专注于驾驶和路况，副驾乘客可以在分屏上设置，通过三指轻扫就能将导航界面“发送”给驾驶者。 关于驾驶方面，这台车属于典型的林肯风格：2.0升涡轮增压发动机配8挡自动变速器是林肯目前的主流动力配置，只是输出指标与在其他车型上稍有不同，带动比Z重至少100多千克的冒险家和航海家都不在话下，在这里更是绰绰有余，而且376牛·米的扭矩峰值要到2500转/分钟才输出（可持续到4000转/分钟），起步和低速时不像强调低转速高扭矩的机型那样会有突兀感，再有齿比较密、换挡顺畅的变速器的配合，顺畅又劲道十足。底盘调校偏向舒适性，能很好地过滤掉路面上的不平坦，高速过弯时会有些许的车身侧倾，但方向盘很扎实，指向精准，能够帮助驾驶者建立起信心。值得一提的是Z的3种驾驶模式给油门响应、换挡时机和方向盘力度带来的变化是我近期试驾过的几款车中最明显的，能够很好地适应不同路况下的驾驶状态。

点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊享版

4.4分“优秀”

1. 外观没得说，车又长又宽，设计一改林肯稳重的风格，贯穿式尾灯，迎宾光毯很漂亮。设计语言变得很新奇大胆，但又不失优雅大气。 2. 内饰的大连屏很抢眼，功能丰富，因此取消了很多实体按键，长辈需要时间学习如何操作。用车一个月暂未出现车机因高温等死机卡顿。 3. 动力完全够用，全系2.0T高功率，超车爬坡都不吃力，换来的就是油耗高，在四线小城市节能模式日常上下班11.7个油，而且加95 4. 空间出乎意料的大，后排乘坐非常舒适，腿部空间非常大，如果驾驶员身材娇小，后排腿部空间会更大。横向空间坐三个男性无任何拥挤感，中部凸起很低，不影响乘坐体验。后备箱空间很大，又深又宽。 5. 配置很丰富，座椅加热通风都有，驾驶辅助系统也不错，如果上一辆座驾是老车，这辆车的配置会有很多惊喜。 6. 驾驶感受还不错，方向盘电子助力很强，个人感觉电子感有点过。油门和刹车都比较线性，感受还不错。 7. 噪音控制非常不错，在低速状态下基本听不到发动机和外部噪音，发动机舱有隔音棉，后排为双层夹胶玻璃且车顶有主动降噪装置。高速状态胎噪略大，更换轮胎可以改善。 5. 缺点 部分车辆设置会不间断失效，例如离车自动落锁，有几天莫名其妙失效了，在车内打开设置看是打开状态。关闭重新开启后又正常了。 还有一个就是前排驾驶座空调，正好直吹方向盘，标准姿势开车的时候右手吹的受不了。 音响方面（非高配，普通音响）后排体验也不太好，后挡下面有一个巨大的低音炮，声音很大，前排听着音量刚好的时候后排震的脑袋疼，并且后车门上的音响没啥声音。通俗一点说就是后排听歌没有环绕感。在设置中调整了平衡点也没能很好的解决。 总体来说车是很不错的，非常适合家用，乘坐体验和储物空间很优秀，在30w以内确实很能打，当时看了A4 s60 ct5，还是选择了最符合家用需求的林肯z

点评车型: 2022款林肯Z 改款 i享 尊享版

4.3分“优秀”

外观我选了i享冰川蓝，这个色配上镀铬的银色，豪华感不错，加上修长的车身，挺大气的。 内饰我是觉得非常满意的，我选了木星棕，林肯豪华感还是营造不错的，皮质覆盖率很高，该覆盖都覆盖了，车机1米多长科技感拉满，同时保留了实用的实体按键，科技与实用的平衡。 配置因为我选了个中低配，那些人脸识别，智能钥匙，360影像，抬头显示，真皮座椅，品牌音响等，这些豪华配置就没有了，不过这个看个人需要吧，全系列2.0T我还是比较满意的。 空间我也是非常满意的，在同级别中级轿车里面我觉得没得挑了吧，后排很宽敞，我180cm都觉得绰绰有余，特别是后排地台很低，跟电车差不多了，坐三个人都很舒服。 驾驶感受，我觉得动力对我来说是足够的，我本来就是家用舒适为主，但2.0T还是可以给我一些驾驶乐趣的，而且美系车的地盘调教一向都很稳重，有些人说刹车有点软，这个看驾驶习惯吧，我是倾向提前刹车的，车上其他乘客也会舒适一些。

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3.64分“良好”

优点：外观内饰无可挑剔。驾驶感很好。 隔音效果好，空间非常大，后排比有的suv都大。 缺点：胎噪非常大(尤其高速路段) 触控按键有时失灵。 车机系统卡顿、白屏，软件闪退(尤其是在导航中的地图)。 车路协同一二线城市都用不了(出来这么久了也没见更新)。 百度地图也不更新 老是带着绕路。 360全景影像打转向灯也不自动出影像，离物体近也不自动出影像。还需要按一下按键再点屏幕才能出影像(哪个撒比设计的)。 手机发送位置到车机这个功能刚开始能用一下，后面更新车机系统之后这个功能一直就用不了，别的企业都是越更新越好，你们倒好直接负优化。 请问你们工程师程序员是干嘛的？隔壁福特有些功能都优化更新了，你们还好意思说豪华品牌。车机系统不做好优化早点退出中国。 现任总裁早点走吧。 林肯这品牌永远都是高高挂起不听老客户的建议跟意见。 一开始确实很喜欢这个品牌这个车。才下定决心买下，但是你们carplay也没有，车机系统还做的那么拉，故障频繁搞得我一点耐性都没有了。 你们这个品牌就是这么对待我们消费者的？

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4.2分“优秀”

【购车经历】 本来打算买A4L，去试驾之后感觉空间不够用，本人一米八的身高坐进去感觉座椅偏硬主驾驶室门把手硌腿就放弃了，ct5.s60后排空间略小考虑到以后家用，就都不考虑了，之前没关注过林肯z结果看完ct5出了门旁边就是林肯，进去一看就被z外形所吸引。试驾后发现简直就是美系大沙发一点没错，动力完全符合自己的预期，大屏幕倒无感不过对象喜欢。 【最不满意】 节能模式下提速发动机略有顿挫感，而且第一次用按键换挡稍有不适应，狭窄道路掉头得来来回回按键好几次，因为没有档把的缘故，开起来右手无处安放只能用个水杯模拟一下档把了。 【驾驶感受】 目前只用过节能和标准模式，动力可以，随叫随到，但是踩油门后有稍稍的反应时间速度才能随即提上来。节能模式略有顿挫，切换标准模式后瞬间顿挫消失。 【油耗】 提车后加满油直接上的高速，原本表显11多个油下高速后降到9个多，综合来看油耗基本达到预期。不知道市区油耗会如何。 【续航】 加满油610公里，下高速变成还有634公里续航。 【空间表现】 比较不错的空间表现，尤其是后排凸起不明显 【保养】 还不到100公里

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3.8分“良好”

外观是比较满意的，就好比谈个女朋友一见钟情一样，外观还是见仁见智，每个人欣赏侧重点不一样，不喜勿喷，空间是没得说，除了大还是大， 【最不满意】 销售有点拉胯，服务体验不是很好，最主要是刚提车出来不到100公里的时候右侧迎宾灯就坏了 【提车价格】 价格还是比较满意，裸车23.18，落地24.89，送10次保养，电尾门，雨伞，行李箱，双层脚垫，尾箱垫， 【油耗】 油耗高速的话比较省，不到6个油，市区的话翻一倍吧😡 【驾驶感受】 低速有点顿挫，起步有点窜，高速感受不错，提速还是快，指向的话还是有点模糊，总体舒适性不错，可能还是偏向于舒适性的调教吧，隔音是真不错，开窗和不开窗完全就是两个世界，但是胎噪略大 【购车经历】 一开始是去看CT5的，但是后排空间太小，本人计划是长期用车，对空间还是有一定的要求，因为是计划长时间开的，还是想选一个新世纪的产物🤭所以直接选了林肯Z

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4.9分“优秀”

【购车经历】 去年就准备换车来着，这个价位的大多油车品牌基本都看过，实在看不惯bba销售爱搭不理的态度，而且本身对bba的入门款不是很感兴趣，就没纳入考虑范围。去年一直关注CT5，奈何老婆不喜欢而且后排空间实在感人，安全座椅一装后排中间坐不了人，无奈放弃。同期还试驾了CC，感觉动力和整体感受稍微差点意思。耗着耗着偶然看到了林肯Z发布的广告，被惊艳到了。 【最不满意】 1、胎噪在高速路况不好的路段是比较明显； 2、标准模式提速有1秒左右的延迟。 【驾驶感受】 1、外观同级中上水准，厂家的几个配色也都不错； 2、用料良心，内饰同价位油车没有对手； 3、驾驶位视野良好，不比中小型SUV差多少（我自己SUV转的轿车）； 4、驾乘舒适度都不错，太阳暴晒下的新车也没什么味道； 5、空间够大，装了安全座椅都可以同侧直接上下，后排凸起高度几乎可以忽略。 【油耗】 目前行驶六百多公里（全部市内），平均油耗12个左右，偏高但还能接受，后期应该可以控制在10个以内。