它有着更加年轻、运动的外观,可以满足年轻人的眼光,同时宽敞的内部空间和相当平顺的行驶风格,又能兼顾全家出行的舒适性需求,而新增1.5L三缸发动机表现出色,油耗和噪音控制都值得肯定。
外观方面,全LED大灯彻底告别了廉价感,丰田2D徽标附以展翼式电镀饰条,前格栅位置更低,还有雾灯区的巨大C型轮廓,共同营造出低趴和极富冲击力的面部表情,侧面造型略显低调,银色铝合金轮毂以时尚气息为主,尾部有着上下一致的轮廓设计,尾灯组依旧时尚,整体还是居家风格浓重的样子。
内饰方面,深灰色面板采用塑料覆盖,8英寸悬浮式触控屏是唯一彰显科技感的地方,手动空调由三个旋钮控制,看上去还是比较朴素的感觉,受价格影响,这款车的中控台还是要遵循简单和低调的原则。
功能方面,虽然没有提供GPS导航,但好在支持carlife连接手机,方向盘带有多功能按键,实现定速巡航、拨打接听电话等功能,定速巡航支持全速域,满足大多数行驶状态下的便捷驾驶需求,配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等安全装备,是领先于同级车型的地方,仅有1个usb接口有点少了,4个扬声器音质一般,手动空调制冷速度很快。
空间方面,2700mm轴距可以提供充足的空间,与轩逸、朗逸对比没有什么差距,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,后排膝盖距离前排座椅还有一拳零三指的空余,但是后排靠背过于直了,长时间乘坐不舒服。
动力方面,1.5L三缸发动机表现优异,121马力和148牛米输出,配合可模拟10个档位的CVT变速箱,带来相当平顺的驾驶体验,不过即便是深踩油门也不会给你任何积极的响应,中后段动力表现就有点弱了,想要快速超车确实勉为其难了,好在百公里6L左右的油耗,和媲美四缸的噪音控制,很好的弥补了动力较弱的不足。
隔音方面,三缸发动机的抖动和噪音与四缸无异,但是底盘、车身对噪音的抑制并不理想,尤其是石子打在底盘上的声音特别清脆。
底盘方面,E型多连杆独立悬架确实相当稳健,让这个看上去并不稳重的卡罗拉,可以时刻保持良好的姿态,而且对路面颠簸过滤也比较到位,舒适性得到保证。
总体来说,这款车的配置水平谈不上出众,但在使用成本、空间、可靠性方面的表现还是相当出色,很适合以实用性为诉求的家庭使用。
卡罗拉作为一款畅销全球的经典车型。享有很高的知名度和保有量。硬指标的评分我给的并不高,看不见的“软实力”才是这款车真正的优惠。
外观 4星
改款以后的丰田卡罗拉,采用了最新的家族式设计语言,大面积的黑色中网搭配上犀利的大灯,再加上动感的侧进气口,整个前脸看起来很有时尚、运动气息,一扫此前的中庸感,比较符合当下消费者的审美。
内饰 3星半
整个内饰设计得特别简洁,各个功能区的划分也很清晰。能摸到的地方基本都是硬的,作工还不错,用料还是差点。8英寸的悬浮式中控屏,功能性还行,但是那黑色的大边框,就像个老式电视机,有点掉档次。
配置 4星
配置方面这一代的卡罗拉,还是很厚道,全系标配8个安全气囊,这是很多更高级别的车都不一定有的配置,而且卡罗拉还标配了主动刹车、ACC自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、上坡辅助和自动驻车等安全配置。主被动安全配置,相比同级车优势明显。
空间 3星半
2700mm的轴矩,符合同级别水准,前排空间很宽裕。后排相比同级别,会小一点,中间凸起有点高,腿部空间和头部空间都有些压抑。中央扶手箱小了点,装东西不多。
操控 4星
卡罗拉后悬架是双叉臂式独立悬架,比同级别大多数的扭力梁要强一些,对于震动的化解更加到位,行驶质感也更加高级。过弯的时候也很稳定、很利索。转向还是日系风格的轻盈,开起来好上手,底盘扎实,高速很稳。
动力 3星半
卡罗拉动力有1.2T和1.8L,现在又多出了个1.5L三缸,这里主要说一下卖的最多的1.2T的。最大马力只有116Ps,反正飞度都有131马力,你说卡罗拉动力肉不肉。主要肉在起步和跑高速,涡轮介入之后,动力出勤代步还是够的。动力肉点,但是省油啊。
舒适性 3星半
底盘扎实有韧性,独立悬挂滤震也做的不错,过一些坑车内不会很颠。座椅有点硬,而且对腰背支撑不是太好,开长途比较累,还是内饰异味有点重,新车的时候,得多开窗通风。
就像开篇说的,卡罗拉的优势,在于它良好的知名度和口碑,很高的保值率,各方面都能做的差不多。这一代的主被动安全配置,优势还是明显的。
说起丰田卡罗拉真的可以说是无人不知了吧,但凡是有人拿十一二万左右的预算想入手合资A级轿车的,都绕不开它。我是一个小小的汽车达人,说说我是怎么看这台车的,先说外观在同级A级轿车里面卡罗拉不算是好看的,这一点有目共睹,但是你不能够说它难看,所以您可以理解为耐看。内饰方面也做的不是那么的精致看起来也非常的一般,但是好的一点是每一辆卡罗拉都有多功能方向盘,起码不会显的很掉价,配置方面呢就值得夸赞了,最值得的还是安全方面,全系标配安全辅助驾驶系统,而且全系标配8气囊,这一点真的不是一般的车能够做的到的,但是卡罗拉做到了,这就是它不同于同级车的地方。空间方面家用方面也是完全足够,在同级也算的上市中上等的表现了。在正常驾驶过程中呢,卡罗拉的实际表现也可以说是游刃有余了。毕竟是一款轿车,视野宽阔而且方向盘也非常精准。动力方面因为采用的是1.2T的小排量发动机,但是好在是一款4缸发动机不是三缸,在城市短途代步过程中,其实卡罗拉的1.2T的动力并不比当下的一下1.5L或者1.6L的发动机动力表现差,相反的有些工况下还有一定优势。因为它的发动机有涡轮增压器的加持,这一点是自吸发动机比不了的,舒适性个人觉得灭有什么可嫌弃的地方了,同级的大部分车型都是扭力梁非独立悬念,但是拉罗拉是独立悬架的车型。舒适性方面就好很多了。这又是它不同于同级车的地方。而且燃油经济性也非常不错,就算是市区短途代步百公里6升左右的油耗。所以综合以上的特点你就会发现,其实卡罗拉是一款非常不错的短途代步车,上班组不错的选择。如果你要问值得吐槽的地方,第一就是内饰不够精致,尤其中控屏做的又厚又笨,外观也不是那么的好看。那么看到最后您觉得卡罗拉这台车怎么样呢?
本次测评的是卡罗拉,2021款 1.5L 手动先锋版,现在这款车在市面上优惠力度还不错,优惠力度大概在8000元左右。你可以叫店里送:太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等,官方指导价格是109800元,裸车价格是101800元,购置税5600元左右,上牌300元,车船使用税420元,交强险950元,购车商业保险9000元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在117000元左右。
空间:卡罗拉的车身尺寸分别是长4635MM,宽1780MM,高1455MM,轴距为2700MM,卡罗拉属于紧凑型车,空间让我的感觉是比较大比较敞亮的,平时一家五口人用车不会觉得拥挤,坐在前排,驾驶座和副驾驶的时候大小并没有任何的拘束。后排与前排的距离瘦点的坐后排翘翘腿都是可以的,而且它的储物空间也十分的细腻,放手机、纸巾这些的都比较方便,后备箱容积也很足,对于日常家用代步来讲也是完全足够。
动力:卡罗拉搭载1.5L自然吸气发动机,传动匹配的是6挡手动变速箱,最大马力121PS,最大扭矩148N·M,动力的话作为城区代步工具是很轻松的,这套动力以柔和为主,油门儿比较轻巧,踩下去动力呢,说到就到,说走就走。在坡道起步的时候,感觉动力还是挺好的,变速箱没感觉到顿挫感,链接的很顺手。
舒适度:座椅的包裹性很好,坐着很舒服。方向盘操控起来很顺手,调头转弯的时候,方向盘能自动回正。紧急刹车的时候也很稳,紧急刹车的时候也很稳,停的挺正。前悬麦弗逊式独立悬挂,后悬双叉臂式独立悬挂,底盘整体质感不错,悬挂调校同样以舒适为主。对于路面颠簸的处理做得还是比较到位的,能够很好地化解掉路面细小颠簸。
清新河流6h3:这个车优惠25000以上,我会考虑
热情山雀VS:想入手手动挡三缸机卡罗拉,哪里有卖?朋友们提供一下地址呗!谢谢
点评车型:
2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋版
4分“优秀”配置:提到10万级别紧凑级合资家用轿车,丰田卡罗拉一定是大多数消费者都会想到的一款车型。这款车已经在国内生产了14个年头,历经三代车型。动力配备分纯油跟混动两种行形式。纯油车型又提供1.2T涡轮增压发动机和1.5升自然吸气发动机。1.2T涡轮增压发动机最大功率85kW,最大扭矩185N·m。1.5升自然吸气发动机最大功率89kW,最大扭矩148N·m。而搭载丰田引以为傲的双擎混动技术的卡罗拉使用了最大功率72kW,最大扭矩142N·m的1.8升自然吸气发动机,匹配最大功率53kW,最大扭矩163N·m的永磁同步电机,系统综合最大功率达到90kW。优势:作为丰田家族车型,卡罗拉一贯的优势就是经济实惠。它有着同级别主流的车身尺寸,超大的车内空间,舒适的座椅。而作为同级别唯一的混合动力车型,卡罗拉不仅有着平顺的动力输出表现,更有着傲人的油耗表现,并且它的二手车保值率也非常高。劣势:作为传统车型旗下的走量紧凑型轿车,卡罗拉在智能车载互联方面较同级别自主品牌车型要稍显落后。虽然最新一代卡罗拉有了足够运动风格的外观,但是它的驾驶感受仍然与运动不想干。卡罗拉在内饰材料上也大量使用了硬质塑料,触感稍差。同时,卡罗拉在科技性配置上也要更少,比如360度环影,只有高配车型才有。通病:虽说卡罗拉在紧凑级轿车保值率中有着惊人的表现,但是随着车辆年限增高,也可能出现诸如悬挂变硬回弹很硬,刹车变软,以及打开天窗不方便,甚至天窗漏水的现象。悬挂变硬可能是需要更换减震胶,这个可以花大概650块钱解决。针对天窗开启不方便或者天窗漏水,可以花50元更换新的天窗胶。而刹车变软可能是由于刹车片磨损导致的,我们可以花300块钱去更换刹车片来解决这个问题。保养:厂家赠送卡罗拉在10000公里时的首保,首保包含机油,机油滤芯材料的更换以及工时费。在此之后,卡罗拉的保养间隔为10000公里每次。机油和机油滤芯在每10000公里都要换一次。卡罗拉使用标号0W-20的全合成机油,4L费用在398元左右,机油滤芯39元一个。卡罗拉的空调滤芯为每20000公里换一次,价格为110元一个。60000公里卡罗拉总常规保养成本为3400元左右。综合:作为丰田旗下全球销量第一的车型,卡罗拉有着同级别较大的空间,舒适的座椅先进的动力总成,以及较高的保值率。可以说是10万级别家用轿车的首选。
1如果你手握十万出头想买一部日常代步车,那么你肯定绕不过丰田卡罗拉,丰田卡罗拉自从2007年进入中国市场以来每代车型都有着不错的销量,省油耐用是它的代名词,凭借着这两点,卡罗拉在中国混的风生水起。
2卡罗拉目前在售车型为21款,我个人还是比较喜欢这款卡罗拉的外观的,前脸线条相对老款车型犀利了许多,整体给我的感觉更加年轻化,也更加适合年轻人开了,往往选择卡罗拉的用户大多数在30岁以上。舒适性也是卡罗拉的一大优点,空间较大,并且人机工程学做的还不错,坐姿很舒服,比较适合家用。
3车漆薄是卡罗拉的一大缺点,不是的车主都反映过这个问题,用车环境较差的车主车身上甚至经常会出现一些莫名其妙的小划痕,非常影响美观性。内饰塑料感比较强,低配车型中控台上还有门板上大面积使用硬塑料,并且座椅也是织布座椅,显得内饰豪华感很低。卡罗拉隔音较差,高速行驶时胎噪和风噪都比较大。
4变速箱异响是卡罗拉的一大通病,不少车主反映车辆在低速行驶会有顿挫感以及异响,主要原因是变速箱的锥轮和齿轮的阻力不一致导致的,这是本身的设计缺陷,目前厂家也没有解决方案。中控内部异响不少卡罗拉车主都遇到过,中控内部异响大多数都是由于内部卡扣或者零件松动导致的,去4S店叫师傅拆开中控查找一下异响根源就能解决。
5卡罗拉保养价格不高,首保厂家要求在10000公里时进行,更换机油机滤就行了,首保过后每10000公里保养一次,在80000公里时保养价格较高,除了机油机滤还需要更换三滤以及制动液,费用大概在1600元,整体保养价格还算便宜,而且保养周期比较长,去4S店的频率较低。
6整体而言卡罗拉是一部值得推荐的车,省油耐用,并且保值率也比较高,新款车型外观更加年轻化,年轻消费者可以多考虑考虑。
广东青年Frankie:全部落地多少个?
小新196:变速箱什么时候又异响了
头条用户:日常市区行车时候胎噪风噪咋样
1.全新的卡罗拉更换了丰田全新的TNGA架构,外观设计上颠覆了卡罗拉一贯的稳重设计,整体变得更加年轻犀利了。内饰倒依旧延续了丰田一贯的实用风格。TNGA架构的主动安全配置也相比之前更加丰富了,全系标配的TSS智行系统可以说在同级别可以说在领先水准了。车身刚性和高强度钢的用量也有了进步,所以不管是驾驶感受还是车身的安全性都有了不小的进步。
2.卡罗拉比较畅销的是1.8的双擎版本,搭载代号8ZR的1.8阿特金森循环发动机和53千瓦的电动机,系统的综合功率90千瓦。动力自然说不上强劲,但是毕竟卡罗拉的定位就是家用,所以这个动力水平也还是很符合定位的。1.8发动机加E-CVT发动机的整个动力系统不管是平顺性还是我们在工作中遇到的故障数量都是非常令人满意的。
3.卡罗拉的悬挂采用了前麦弗逊和后E型多连杆独立悬挂,虽然前后都是独立悬挂,但是底盘整体来说也谈不上运动,整体来说还是舒适取向为主,底盘的质感也是比较平均的水平,甚至有些时候会觉得有一点廉价。
4.卡罗拉虽然大的方面基本没什么问题,但是有很多小问题是我在工作中经常遇到的,首当其冲的就是内饰的异响问题,这一代卡罗拉车型很多车主都反映存在异响,主要是集中在中控台和车门饰板位置,我们一般的处理方式就是拆卸饰板在一些卡扣和饰板接缝处贴泡棉胶带或者对固定不充分的位置进行更好的固定。基本就可以缓解异响的情况。再有就是空调异味,这个及时更换空调滤芯以及对蒸发箱进行必要的清理即可解决。
5. 卡罗拉的保养手册要求每10000公里进行一次保养,单次更换机油机滤的保养费用为650元左右,40000公里的大保养费用在1000元左右;再加上混动卡罗拉优秀的油耗表现,很多人都能把油耗开到百公里四升左右,所以卡罗拉的后期使用费用还是比较经济的。
6.卡罗拉作为在全世界范围内都获得成功的A级车,保持了自己空间大,油耗低优点的同时,在更换了TNGA架构之后也拥有了更加先进的主动安全系统以及更好的车身结构;虽然还是存在内饰异响,隔音较差,车漆薄等问题,但是这并不妨碍卡罗拉依然是家用车的优良选择。
吉吉:我的也是中控台异响,大部分贴在中控台哪里能解决这个问题
想恋你的一点一滴:我的天窗异响,右后门附近冷车异响