外观:因人而异,每个人审美不同,所以对于卡罗拉颜值也是众说纷纭,自己喜欢就好。
内饰:硬塑料和软塑料感觉一般吧,没感觉出来有啥高级感,家庭用足够了。
配置:全系八个安全气囊,L2级别的自动驾驶,倒车影像和雷达,中控大屏,真皮座椅同级别里还算不错。但是实际用车中就倒车影像和雷达是经常用的,其余的说实在都是鸡肋,当然安全气囊八个看起来挺安全。
动力:只要你肯踩油门超车还是很容易,加速快,低速涡轮介入。但是你要和豪车飙车肯定是不行的,动力明显弱。
空间:后排空间小,个头高的坐后面不舒适。
可靠性:皮实耐用,故障少。
用车成本:开了四万公里了,百公里7.7,油耗还可以。
整体感受:对于家用完全够用,能满足你的需求。对于追求驾驶感受和面子的你就要选择其他车了。
哪吒装糊涂:我不觉得卡罗拉外观丑,我觉得宝来朗逸真丑
386954274119:外观丑就是丑。再说,车丑点又不丢人。工资阶层的工具车,好用好开比什么都强。
严玄懿:别说豪车了,跟便宜的1.5T的车跑,卡罗拉动力也弱
提车六个月了,跑了有一万公里,首保刚做过,今天聊聊用车感受,提车回来上下班一直跑的省道,不跑市区,所以油耗总体比较低,天冷之前综合油耗一直保持在5个,天冷以后高了一些,综合油耗在5.1,一直加的私人油,油价比较便宜,养车费用还算满意。
外观就不说了,每个人的眼光都不同,刚开始对外观也不是很满意,不过看多了也挺耐看。内饰比较简单,塑料件比较多,一贯的作风,不过中控还算给软包了,车内空间算够用,后排头顶空间一直是个吐槽点,个子高的坐后边压抑,腿部空间还行,座椅的舒适度不错,长时间开车腰也不累,减速带通过也不错,没有觉得很颠簸,而且拐急弯侧倾也不明显,这点乘坐体验很好,值得表扬的就是安全配置和辅助驾驶配置了,不管是八个气囊,还是车身用的高强度钢材,这点碰撞测试可以看出来没有偷工减料,自动大灯,自动远近光,车道保持,主动刹车,都是非常实用的功能,自适应巡航用过的都知道,非常好用,动力家用是完全够用,虽然是1.2T,但路上超车还是很轻松的,没跑过高速,不清楚高速怎么样,单纯就是上下班开,动力够用了,而且我发现这车是越开越顺手,可能是对车比较熟悉了,也可能是没开过其他车的缘故吧。
车的隔音一般,胎噪有些大,车速上来需要开音乐,不然耳朵嗡嗡的,车漆也比较薄,大车打的小石子会把漆打掉,这点很烦人,不过总体来说,买这车到现在,没后悔过,仁者见仁,家用还是非常不错的
用户6082686668108:5. 0怎么开的,兄弟
用户9733517161610:你这路况比高速还好
点评车型:
2019款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT GL-i精英版
3.89分“良好”【购车经历】2010年拿到驾照后买了第一辆车,东风雪铁龙世嘉。因为疫情,家庭需要增加第二辆车车,选择丰田卡罗拉双擎,通过上网各种查询,主要看中油电混合技术配合,能在日常用车中不因为油耗而感觉焦虑。去4s店直接看中全款买。
【油耗】
目前表显油耗4.5/100公里,比之前世嘉油耗看起来舒服很多。
【保养】
首保免费,终身免费加机油,目前保养两次,保养费用感觉还不算很贵,能接受。
【驾驶感受】
市区红绿灯轻点油门就能冲出去,行驶过程中丝毫感觉不到油电启动的差别,开始时只在停车时遇到发动机启动充电会有点惊吓,声音还是有点大。跑过两次两千公里以上的长途,只要舍得踩油门,超车和120顶限速跑没感到吃力。
【最不满意】
内饰塑料感重,车内异味大。中控有共振异味,尤其在40多时速时。隔音做的很差,胎噪风噪,尤其是高速,让你绝对不寂寞!
【空间表现】
本人身高160,驾驶位舒适无压力。后排基本不坐人,所以对头部空间无要求!
【亮点配置】
L2级别高速用处很大,路况好时,基本解放双脚和双手轻掌控就可以。省心省力。
【销售态度】
销售和售后服务都很好,有问题咨询能及时解答,及时帮助解决问题!
情况说明:说了家里的第一台老黄牛,雪佛兰景程,现在来说说家里的第二台老黄牛,丰田卡罗拉。因为当时母亲需要一辆经常跑的车,考虑到经济实惠所以直接小日本车。
🚗外观:不太好看,个人感觉车好像皱到一坨一样,没拉展,毫无感觉。
👔内饰:还可以,因为个人喜欢物理按键所以我对内饰设计评价是中规中矩。做工质感来说这款车的内饰还是很不错的,用料挺讲究,质感非常的不错,没有什么塑料感。中控非常的物理哈哈哈,各个按键也很灵敏,虽然已经8年了。外观怎么看都让我觉得跟运动搭不上边,外观对于我来说毫无吸引力,颜色搭配的其实也是可以的,车内设计层次感不错,用料上也是可以的座椅还使用的真皮,挺高档。另外,车内的塑料材质用的也挺多的,所以整体的用料上就显得挺不高档。
舒适性💁♂️:这款车我最满意的就是他的舒适性,座椅非常的宽大,而且空间很宽敞,隔音效果和减震效果表现的都非常的出色。它的座椅设计的很到位,整个身体坐在上面非常的舒适且放松,即使长途驾驶的话,也没有感觉特别疲惫。
油耗⛽️:正如我所说,很经济实惠,因为当时购买就是为了经常出去跑,8年下来,皮实耐造相当哇塞!
动力操控🚗:动力方面的话,动力我是觉得完全够用的,加速提速也是挺快的,油门的反应也很敏捷,超个车还是比较轻松的,快速行驶动力的力量也很强劲,行驶过程中车身也比较平稳,市区内使用动力完全够用了。
空间🙆🏻:感觉后排就稍微有点拥挤,当然这个级别的车子也就停留在这种家用的水平上,起码在小储物格上面的表现没有敷衍。
配置⚙️:我觉得这款车的配置在多媒体方面做得还行,(不过我不知道车内导航是后装的还是本来就有,因为我才是20年拿的驾照)像车内配有导航系统和地图,我偶尔没事的时候用导航就很方便,导航信息还是比较准确的。对于这个价格它的配置还是可以的,能满足我日常的使用就足够了。配置算是基本配置,但是在使用的时候感觉很顺心,该有的配置安排的明明白白,而且在使用的时候也是不卡壳,我个人觉得这种实用性才最值得肯定。
总结:8年2014款卡罗拉,确实皮实耐用,开他虽然不及奥迪a6l但是他陪伴我们家经历了8年多的风霜雪雨,跟景程一样,都是家里的功勋车。希望以后可以善始善终!好了家里的几辆车在懂车帝算是评完了,驾驶经验不是很丰富,望各位海涵。
农村社民:第一次听说超车动力够用,上一代1.8起步提速才是猛(不是跟涡轮机对比),前段时间开了辆19的卡罗拉自吸,轻踩油门没反应,油门踩到底发动机哄哄响,车子不走,前几年开过1.2T的,上高架发动机声音有点大,涡轮介入的时候有点冲一下的感觉
禹王洞:同14款卡罗拉7年半了,相当满意。
爱思考卡梅尔2N2:卖不
提车将近一年了才来评车
首先本人不太懂车,买小卡就是图一省心省油,
【外观】外观方面还算合眼,小巧精致,除了前脸有点不太好看,侧颜还可以。
【油耗】1万公里平均6.6L,油耗也挺合理主要跑市郊路,习惯舍得给油加速,平时稳点开测过几次大概5.5L/百公里。
【价格】裸车12.78万,优惠1.3万,保险7500
加上购置税,没加配置,落地13.3,送4次保养,行车记录仪,车膜,脚垫。
【空间】说实话2人还可以,挺舒适的。本人180+身高前排无压力,后排的话顶头,后排空间显局促。
【动力】1.2T说实话,对于上班族来说够用了,只要肯给油,市区路上超谁都行。一年跑
了不少高速,120速度还可以,加上自适应巡航,省油省劲。
【综合】综合下来,小卡没有什么可操作性,市区代步车没什么问题,动力够用,配置不高但实用,主动刹车,自适应巡航,自动大灯都有,除了CVT变速箱低速顿挫,整体做工有点糙,车缝隙大,其他没有什么毛病,总体满意
实话实说,这个价位的车,内饰确实太差了,而且内部空间很小,很拘谨,反倒后备箱的空间很大,再有就是油耗,并没有预期的低,正常驾驶油耗基本在4.5左右,油耗不到4的,那基本就别在马路上开了,并且保养的费用综合对比也没有优势,并不算便宜。至于动力方面,整体偏肉,这个可以理解,也属于正常,说白了只要你舍得给油,也没那么肉,外观方面,萝卜青菜各有所爱,但车漆是真的薄!特别薄!你只要轻微的出现一些小小的剐蹭,不用想一定掉漆,从提车到现在出现过一个车辆碰撞事故,国产的出租车追我的尾,我的后保险杠连带后门直接全部变形,并且这是在车辆都没有高速行驶的过程中发生的,所以开这辆车的朋友们,谨慎驾驶这款车作为家用代步,以目前的配置和驾驶体验来说,确实价格偏高,我买的是中配,落地已经15万了,现在这个年代,15万的车连个倒车雷达都没有,只有个及其廉价的影响,画面感还让人想哭,这点真是不知道说什么好,4s店选装需要加小一千块钱,我觉得这个年代了,这些配置难道不算最基础的配置吗??
精神科特邀研究对象:我同事就是买的这个双擎的车后来开了我的秦Dmi说他的车都想砸了
LarcNauy:丰田就这德行,根本不care中国客户,反正不愁卖,给他惯的
拳打倭寇狗:我只想说十几万这个价位的合资车看都不看一下,同价位的比亚迪混动,不论动力,驾驶平顺性,油耗,内饰,车机智能随便吊打它们!现在比亚迪品牌也起来了!销量也是国内第一了!
卡罗拉的口碑无需多言,在全球销量排行榜中,该车是一骑绝尘般的存在。纵然其他厂商接连推出新款车型,但依然无法撼动其江湖地位。毕竟在同等价位的产品中,卡罗拉的性价比难以比肩。前几天我趁周末去店里试驾了一下,现在和大家谈一下体会。
1、外形设计很具运动感,卡罗拉坚持走时尚化路线,虽然没有过多复杂元素修饰,可是简洁的架构和硬朗的线条相当有魅力。我喜欢这车的大尺寸进气格栅,犀利的前大灯组比较抢眼。尾部的镀铬饰条增强整体的层次感,比较贴合年轻消费者的喜好。
2、车内空间比较宽裕,卡罗拉的长宽高分别为4635/1780/1455mm,轴距达到2700mm,虽然看起来一般,可是身高1米8的我坐在车里没有觉得多少拥挤,在驾驶位上头部距离车顶也有着接近一拳的距离,驾驶视野相当开阔。
3、动力上卡罗拉的表现十分出色,毕竟是双擎系统,1.8L自吸发动机最大功率达到72kW,峰值扭矩为142N·m,在起步加速阶段非常迅猛,我轻点油门就加到高速。
不过卡罗拉还是存在着一些不足:
1、内饰比较简陋,一分钱一分货,这个价位的确只能用大量的塑料覆盖车内。
2、风噪问题比较严重,我开到40的时候就感觉到声音比较大,这个大家需要注意一下。
购车费用:这款车的指导价为14.38万元,目前终端有着约0.6万左右的优惠。另加上购置税12195元,车船税480元,交强险950元 ,商业险6587元(三者保费100万元,全险种),上牌价500(部分商家可能会在300左右),最终到手价大概为158512元。
后续保养费用:首保免费,10000KM左右进行保养,其后每10000KM做一次小保养。第一次保养费用为527,第二次为657,第三次也是527,不过到40000KM的时候就飙升到1040。可整体来说费用不算高,何况一般商家都会送2到3次免费的保养。
对于很多工薪阶层的朋友来说,卡罗拉是一款非常适合家用的产品。这车的性能、质量都比较过硬,超高的销量就是最好的证明。
Sea5962:油耗呢
你猜我猜不猜6760:运动模式经常用,4.4
当时想买辆作为自己人生的第一部车,主要是家用以及日常代步,看中了日产轩逸和丰田卡罗拉,之所以最后选择卡罗拉原因如下:
第一、丰田的皮实耐用是出了名的,俗称“开不坏的丰田”;
第二、丰田在全球的销量和口碑都很好,有句话叫“车到山前必有路,有路必有丰田车”,卡罗拉是一款全球神车,连续五年全球轿车销量榜第一,车子整体质量绝对好没话说,不然全球人民不会买单;
第三、全新卡罗拉外观更好看,内部空间非常大,乘坐舒适性也非常不错。
第四、最关键的是这车非常省油!
先说说我的买车价格:
我买的是卡罗拉21款双擎1.8LE-CVT旗舰版,厂商指导价15.98万,那会儿我们优惠了1.5万左右,购置税12000,上牌费300,交强险950,商业保险5600左右,全部做下来花了16.5万左右,主要我是元旦那会提的车,所以还送了两个小家电。
车的优点:
第一、外观好看,给人的感觉就是既兼顾运动又兼顾豪华,整个一个肌肉硬汉的风格,但车身线条又不失灵动,家族式车灯看起来非常犀利,晚上开灯还是挺炫的,外观还是很满意的。
第二、油耗低,我买的卡罗拉是工信部百公里综合油耗是4.1L,由于我是上下班代步使用,所以我的实际百公里油耗为5.3L,这个油耗真的很实惠。
第三、车子操控性不错,开起来还是非常顺手的,尤其是他的方向盘,使用起来非常的轻便,灵活转弯的时候比较轻松,而且这款车子的车型也不是特别的大,所以平时如果侧边停车或者倒车入库的话,都是非常方便的。
车的缺点:
第一、内饰设计简单,中控采用了立体的设计风格,很简约,用料普通,但是好在打理。
第二、动力不强,他搭载的是1.8L直列4缸自然吸气发动机,最大功率是72KW,推背感基本没有了,但是平常的家用代步行驶的话,还是够用。
第三、卡罗拉这款车定位的就是一款紧凑型车,所以空间并不会宽敞到哪,但是像我这样一家四五口人出去自驾游的话,空间还是足用的。
用车答疑:
第一、很多车主不知道日常卡罗拉的小保养都有哪些项目,其实小保养最主要的就是更换一下机油滤芯,因为他在驾驶的一定里程后,机油滤芯就会出现一些问题,所以最好对他更换一下,让它更健康,驾驶的时候更安全。
第二、有的车主还顾虑丰田卡罗拉这个车的售后,其实田卡罗拉它的整车质保是三年或者10万公里以内这个品牌,它的售后相当靠谱,而且在全国好多城市都有他的门店,你去任何一家他都会给你进行售后服务,而且售后服务非常的热情,你去过保养就会发现,丰田的售后修理他们一般早上8点就开始进车间了,而很多品牌的售后服务不到位,没什么人去,大概10点了才开始陆陆续续进车间,丰田卡罗拉的售后还是很专业的。
总之,虽然卡罗拉的动力不是很强,内饰简单,但是他的售后有保障,车子的油耗低,外观也好看,适合上班族,以及像我这样,买第一台代步、家用车的人,我觉得我买了卡罗拉是个正确的选择。
qiu铪铪:看看秦plus吧 吊打卡罗拉 加速 油耗 颜值 空间 内饰
点评车型:
2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版
3.5分“良好”【外观】卡罗拉现在已经是第十二代车型,诞生于丰田最新的TNGA架构,前脸设计出众,大尺寸的前格栅和獠牙造型的进气槽,营造出不错的视觉效果。车身整体线条干练,没有太多花里胡哨的设计。尾部相较于车头显得保守一些,更注重立体感与层次感的塑造,给人一种温馨舒适的感觉。
【内饰】一般来说,合资车的内饰基本上都没有什么亮点,甚至有的做工还特别“简陋”,而卡罗拉的内饰虽然不算豪华,但也能符合预期的表现。中控台采用大量软质材料覆盖,不论是触感还是视觉上的体验,都是比较不错的。中控采用双层设计,由空调出风口作为分界点,分为上下两层,设计倒是十分新颖,而且看起来也比较工整、简约。值得一提的是,在A柱部分设计了三角窗,拓宽了视野,能让驾驶者能有更安全的驾驶体验。这一点还是非常人性化的,也看出设计师对细节方面的苛求。
【动力】卡罗拉搭载最新一代THS II混合动力系统,1.8L阿特金森循环发动机和小型、轻量的高转速电动机,匹配CVT变速箱。可能很多人认为混动发动机的特点是省油,而卡罗拉搭载的这套发动机,除了省油,最直观的特点是动力响应更快,车辆起步阶段靠电机提供动力,响应速度超过同级大部分车型,并且没有小排量涡轮增压发动机常见的起步窜。城市道路中超车,时机和动力同样重要,油门跟脚带来的顺畅感此时非常明显,而且车辆的动力应付日常超车没有压力。另外,卡罗拉可以通过点击“EV MODE”进入纯电模式,不过速度过快或油门过深都会让发动机自动介入,实用性不高。在没有电机辅助的情况下,动力偏弱的问题还是会暴露,连续多次加速后,蓄电池电量过低,加速和动力响应都会变慢,高速行驶时电机的作用也会被弱化。
卡罗拉最大的优势并不是动力输出有多大,有多快。而是在平顺性方面做足了功夫,为得是让驾驶者感受到舒适的一面,在同级竞品车型中,卡罗拉是具有一点的优势的。
喜欢他的颜值。前脸的大嘴格栅非常有冲击力。两边的角处理加上圆形的前雾灯,让整个前脸看起来更宽大,大气又年轻。双J形的大灯也相当不错,看着很犀利。尾部也不错,线条虽然简洁但是显得干脆利落。尾灯的设计很出彩,贯穿的镀铬条和尾灯下面的镀铬修饰相连,很有辨识度。
内饰设计一般。风格传统,颜色单一没有太多新鲜感,不过也不能难。
显示屏8英寸尺寸小了,变框比较厚不够时尚。下面安排了出风口和一系列按键和旋钮。布局有点老式。好的方面是,这个安排比较熟悉,实用性还不错。坐在司机位置手稍伸一下就可以完成各种控制,开车的时候盲操作也没有压力。
内饰质量不错,中控有软材料包覆,软软的手感还挺好的,还有假缝线设计,看着有档次。做工也比较扎实,部件之间很贴合没有什么缝隙。
车内感觉很敞亮。A柱细长车窗也够大,前方视野不错盲区不大,不错!座椅舒也足够舒适,坐垫和靠背垫填充够厚,形状和体型也类似,提供了足够的包裹和支撑。后排没有出风口也没有USB口,不是太友好。
空间方面,同级车型中前排座椅空间还可以。175cm高度坐在司机位置有4指的头部空间。后排头部空间会稍差一些,只有三指。膝盖离前排座椅靠背有一拳四指的距离,还不错。
载货能力就中规中矩。行李厢容量470升,普通城市通勤,小家庭周末短途旅行足够了。但是后排座椅不能折叠,这个安排就不好了,如果偶尔要搬点大东西都不可以。
动力方面,1.5L L3自吸气发动机搭配CVT变速箱。峰值扭矩148牛米。起步的时候加速不快。脚踩油门速度不会一下子上来,是按部就班平稳上升那种感觉。转速上来之后,中后段加速会更好一些。平时在市区内行驶能够满足,日常开起来也轻松。跑高速也没有压力,需要的时候多踩一下油门就可以。
丰田卡罗拉2017款1.2TCVTGL,这款车转向略有虚位,这样可以保证舒适性,过弯侧倾感不大。方向盘算轻松,倒车轮盘没压力。操控不错,转向精准,悬架支撑到位,过弯也很稳扎,走一些小路都可以好好的控制,滤震好,舒适过得去,加速比较迅速,车身虽大,丝毫不影响。乘坐空间比较宽敞,日常乘坐基本没什么烦恼,后备厢中规中矩,足够使用。缺点:内饰欠佳,塑料特别多。后座椅不能放倒,灯光配置低,卤素灯不够亮。前排驾驶位置空间很大,乘坐很舒服,身高175CM,坐在车里头部空间也很充裕。
用户8821300441930:多少钱?
用户6097796870727:多少钱
【优点】
1、丰田卡罗拉的外观设计得非常的帅气,整体的车身线条也特别的凌厉,具有较强的视觉冲击力以及运动氛围。前脸采用了丰田家族式的设计,进气中网的设计采用了大嘴熏黑造型,两侧的犀利大灯由一条细长状的镀铬饰条进行了衔接,整体上的视觉特别的犀利。值得一提的是,这款车的大灯采用的是卤素光源,档次感偏差了一些。车子的侧面一如既往非常的经典,车身看起来比较的修长,特别耐看。车尾的设计比较到位,两侧的尾灯采用了时下最流行的细长熏黑状造型,并且由镀铬饰条进行了衔接,层次感以及精致感都比较出色。
2、动力搭载的是1.2T涡轮增压发动机,最大116马力,与之匹配的是CVT的无级变速箱。起步状态下动力表现得还算是非常不错的,动力介入的速度很快,开起来也很平顺,没有感觉到顿挫感,但是当全力加速深踩油门的时候,感觉动力有所迟滞,大概时间在一秒钟左右,动力才会爆发出来。
3、车子的油耗真的是很低,一箱油跑了550km,还剩一大格,所以一箱油跑600km完全不是问题。说明卡罗拉是真的很省油,我媳妇说买车就要买这种省油的,我们买对了。
【缺点】
1、内饰档次感一般,比较的粗糙。中控台都是硬塑料的,用手敲一敲会疼。
2、车子的空间感比较一般,前排座椅还是不错的,但是后排座椅比较的紧凑。我身高1米75,坐在后排已经没有太多的活动空间了。
3、这款车的静音性比较一般,速度快一些,风噪以及胎噪都非常的明显,所以我媳妇上车后的第一件事就是听歌,来掩盖噪音。
手持15万预算,想买一辆省油好开的家用车,看了轩逸、卡罗拉和朗逸。轩逸虽然好看,但内饰差点意思,配置也比较低;朗逸足够稳重,但1.4T车型需要添加95号汽油;所以最终选择了偏向于中庸的卡罗拉。
我买的是1.2T S-CVT豪华版,官方指导价13.58万元,现金优惠了1.2万元,加上420元的车船税、1万出头的购置税以及5500左右的保险,最终落地价14万出头。
2021款车型刚上市我就提车了,现在刚好1个半月,平时用车比较多,过年回老家往返距离也比较长,如今已经行驶了近1万公里,打算过几天就去保养,下面把这款车的优势和缺点分享给大家。
先来说说优点:
1、前脸感觉挺个性的,大灯组犀利狭长,大嘴式的下包围也很有冲击力,家人都说这样的前脸挺好看的,我个人也觉得大灯组挺有质感。尾部也是卡罗拉设计的比较出色的地方,贯穿式的镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度,尾灯组的层次感也比较好。
2、内饰方面个人感觉卡罗拉的设计风格也要比轩逸强一点,整体比例看起来更协调。中控台基本上被软质搪塑材料覆盖,并不是那种满眼硬塑料的感觉,档次感是有的。中控屏的尺寸达到了9英寸,支持在线导航和语音控制,操作流畅度也比较好。
3、后排空间表现也不错,我身高1米7,乘坐在后排腿部剩余空间达到2拳左右,长时间乘坐双腿能活动开,并不觉得局促。中央地台隆起幅度不算大,纵向空间也基本上放的下脚,后排满载三名乘客时并不会觉得很拥挤。而且后排提供有空调出风口,这点让我很满意。
4、后悬架是多连杆结构,同级别来看是比较厚道的,而且是丰田最新TNGA架构的产物,后悬架对于颠簸的过滤效果比较好,过减速带时并不会觉得颠,悬架能化解掉很大一部分冲击力,而且车尾不会有多余的横向弹跳,这就是后独悬的好处。而且转向的手感并不模糊,车头响应速度比较快,转向的手感也比较线性,市区内驾驶起来是比较轻松的。
隔音方面的表现也比较好,市区内驾驶时风噪和胎噪都不大,巡航时发动机噪音也很轻微,不会影响到车内乘客的正常交流。
5、动力方面搭载的是1.2T发动机,最大功率116马力,峰值扭矩185N·m,匹配CVT变速箱。油门初段调教的比较灵敏,所以动力参数虽然不算出色,但驾驶感受还算是轻盈,市区内代步并不会感觉动力不够用,超车也不觉得肉。变速箱绝大部分情况下非常平顺,不管是低速走走停停还是减速之后再提速动力都没有什么不连贯的地方,表现让人满意。
油耗目前表显7个油,和我自己计算的差不多,跑高速时能低至5.8升左右,市区内堵车时也不过是8个出头,整体让我很满意,油耗足够低,平时加200块钱油基本上能跑快500公里。
6、其实说到底,卡罗拉最吸引我的地方还是安全性配置非常的出色,我买的豪华版提供了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊以及副驾驶坐垫式气囊,已经比朋友20多万合资车气囊还多了。而且辅助驾驶功能也非常全面,包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航。自适应巡航功能跑高速时我经常用,完全不用踩油门,加减速交给系统就行。主动刹车属于有备无患的配置,避免一次事故发生成本就回来了。
接下来说说缺点:
1、仪表盘给我的感觉比较怪异,液晶屏幕位于右侧,而非中间,刚买车时候很不适应,如今才慢慢习惯。
2、时速20km/h左右时容易出现顿挫感,CVT变速箱还能有这样的表现确实让我有点吃惊。
3、动力比较肉,尤其是时速超过80km/h之后再加速能力比较弱,高速上跑120km/h感觉就有点吃力,超车则需要比较大的提前量,深踩油门等发动机转速飙升之后车身才会有进一步的反应。
保养方面,买车时候了解到的信息是间隔周期为1万公里,首保免费,后期小保养成本大约是500元出头,大保养则是1000元左右。说实话单次的费用不算低,但由于间隔周期长,所以平均下来也还好。
总的来说,卡罗拉的外形、内饰和空间都是中规中矩的水准,安全性配置比较厚道,油耗也足够低,动力方面确实偏肉一些,适合佛系驾驶。如果对后期用车成本比较敏感的话,选卡罗拉没错的。
qianqian:求问楼主主动刹车在哪里开启啊
用户2849257429764:要不要购置税啊
【选车经历】买车预算15万左右,想要买一台省油实用的家用车,之前去4S店看过朗逸、宝来、卡罗拉、速腾、星瑞等车型,说一下为何选了卡罗拉而选其它车型,首先,大众车的风格和造型我不是很喜欢,并且不喜欢大众这个品牌,星瑞个人觉得还挺不错的,但因为是国产车的缘故也就放弃了(这里并不是说国产车不如合资车,只是觉得15万左右的预算就应该选择一款合资车),而我之所以选择卡罗拉主要有3点,一是比较喜欢丰田这个品牌,丰田车普遍保值率比较高,二是,省油,卡罗拉的燃油经济性非常的高效,并且还是双擎系统,三是,安全性比较好,也就是说安全配置非常的齐全,入门车型就配备了8个安全气囊,并且还有一套齐全的主动安全系统,综合以上几点,最终选择了卡罗拉双擎。
【买车费用】结合预算,最终选择了这台2021款 双擎 1.8L E-CVT精英版,指导价14.38万,经过多次跟4S店销售人员的沟通,最终优惠6500元(全款),裸车价13.73万,购置税11836元,保险费用5600元,加上上牌灯等费用,全款落地在15.6万左右,没超过16万,算是符合了当初15万左右的预算。
目前提车2个月,跑了2300公里,下面说一下我的用车感受:
1、最满意的是油耗,正如大家说的那样,确实是太省油了,跑过几次高速,有一次出去玩,全程200多公里的高速,结果百公里油耗才4L多,平时上下班经常会遇到高峰期,堵车的情况下油耗也才6个左右,目前综合油耗5.4L,一个月三百多块钱的油钱完全够用了。
2、空间方面,从紧凑级轿车来看,这车的空间算是很不错了,空间表现要比我之前预想的大不少,稍微偏胖的人坐进去一点问题没有,并且没有丝毫的紧凑感,后排坐3个人完全够用,车内小的储物槽比较多,这点很人性化, 可以放一些随手的小物件,这在日常生活中很实用,后备箱的空间并没有受电池位置的影响(电池是在后排座椅下面),后备箱地面很平整,而且有不错的进深尺寸,只要不把它当货车用,还是够用的;
3、车内舒适性很好,主要体现在以下两点,一是座椅比较软,座椅采用的是织物包裹,内部填充物很软,座椅的支撑性很不错,特别是对腰部的支撑,做的非常的到位,长时间乘坐不会觉得累,二是底盘悬架偏软,能够过滤大部分小的坑坑洼洼带来的颠簸,减震效果非常好。
4、1.8L的混搭系统表现很出众,提速要比我预想的快很多,起步的时候并不肉,反而是动力的反馈很及时,当踩下油门的瞬间就能够感觉到车子的动力,深踩油门还有明显往前窜的感觉,发动机与变速箱的衔接真的很丝滑,持续给油能够明显的感觉到动力的提升很线性,没有丝毫的顿挫感,超车也很轻松,动力基本上是随叫随到,高速表现也满意,时速超过100km/h给油依然能够感受到动力的提升,最快的时候跑到了140km/h。
5、造型很个性,彰显出了年轻动感的一面,整个的设计给人的感觉很有冲击力,在当下一点都不过时,符合了年轻人的审美,但有两点不是很满意,第一,大灯是卤素光源,刚开始的时候照明效果还可以,现在开了两个月,夜晚开车的时候总觉得车灯不亮,准备换成LED大灯,二是,车漆薄,这可以说是日系车的通病,小的剐蹭很容易露底漆。
6、内饰中规中举,整个面板基本都是搪塑材料包裹,总觉得有几分廉价,并且这种材质异味很明显,经过处理,现在车内的异味好多了,做工还是很不错的,线条之间的衔接很扎实,另外像车联网、手机互联、导航等都很难好用,倒车影像分辨率有点低,能正常使用。
7、配置很丰富,配有8安全气囊、上坡辅助、倒车影像、全速自适应巡航、两种驾驶模式(运动、经济)、天窗、自动空调、4.2英寸液晶仪表等,对比同级车型有一定的优势,这些配置都很实用,展现出了良心的一面。
总结:从家用车的角度来看,卡罗拉完全可以说是一款非常合格的车型,不仅实用耐造,而且有着良好的经济性和保值率,因此,个人比较推荐这款车。
小新196:给你看看我的卡罗拉
齐迷1:年底我也入了一台。落地14.7
有素质的小疯子:什么叫15万就该买个合资
今天评测的车型是丰田卡罗拉2021款双擎 1.8L E-CVT精英版
先来说一下这辆车全款落地价大概价格:
1.8L精英版的厂商指导价为14.38万元,目前有1万元左右的优惠,现在购车还能够得到不少的随车赠品,所以购车价格为13.38万元,购置税1.18万元左右,保险5000元左右,上牌费500元,所以全款购车的价格在15.11万元左右。
关于外观:
卡罗拉采用了丰田最新的TNGA架构设计,在外观设计上有着很强的新鲜感。车头部分,卡罗拉采用了比较时尚的设计风格,进气格栅放在了车标的下方,造型上有着很强的运动感。大灯的造型比较犀利,不过卤素的光源在当下显得有些落后了,不过日行灯和前雾灯采用了LED光源。
车身尺寸方面,长宽高分别为4635/1780/1455mm,轴距为2700mm,车身尺寸在紧凑级轿车中算中等偏上的水平。从侧面看上去,卡罗拉的外观也是非常漂亮的,由车头延伸至车尾的腰线呈上扬的姿态,让车身呈现出一种跃跃欲试的感觉。而尾灯的造型非常有设计感,排气则采用了隐藏式的设计。
关于内饰:
内饰设计上,卡罗拉我认为是非常成功的,简约、精致的风格非常符合消费者的要求。三幅式的方向盘造型运动,并且多功能按钮的质感也很不错。9吋的中控屏可是面积不小,并且支持gps导航、蓝牙电话和车联网等功能。内饰的做工、用料也非常不错,中控台大面积覆盖了软性材质,并且身体经常触碰的地方也采用了软性材质包裹,整体的做工也比较精细。
关于空间和座椅:
卡罗拉的空间表现我认为要分两方面来说。首先前排的空间体验很好,特别是在空间感的营造上花了不少心思,前排乘客的头部、腿部空间都很充裕。但是后排的空间表现就很一般,特别是前后排同时乘坐1.8米以上的乘客时,后排的腿部空间非常局促,与同级那些后排空间比较大的对手相比有不小的差距。
座椅的舒适性还是不错的,前、后排座椅的填充物都非常的厚实,而且坐感是那种柔软与支撑兼具的感觉。
关于动力和油耗:
动力方面,这台车型搭载的是一台由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成的动力系统,传动系统则是搭载的E-CVT变速箱。系统综合功率90kW,在动力性和燃油经济性方面有着不错的表现。实际试驾来看,在起步阶段动力的输出既充沛又平顺,并且纯电模式下车内也是非常安静的,并且加速非常线性,深踩油门就能获得不错的加速感。但是在爬坡或者速度60km左右,动力的储备稍显不足,发动机需要大幅提高转速才能获得不错的动力。
混动车型一直在油耗方面有着不小的优势,这台卡罗拉也是这样,其工信部百公里综合油耗为4.1L,而实际驾驶的油耗也就是5L左右的水平,对于家庭用户来说还是非常经济的。这也是为什么很多朋友拿他来开网约车的原因之一。
关于缺点:
1、高速状态下卡罗拉车内的静谧性不好。低速下卡罗拉是非常安静的,特别是起步到40km的速度内,车内几乎听不到杂音,但是一旦发动机介入工作,速度超过70km的话,车内的风噪、路噪和发动机的噪音都会比较明显。
2、后排空间不好,特别是对于身材较高的车友来说,卡罗拉的后排不是特别友好。
总结:
总体来说,作为一款家用车来说,混动版的卡罗拉还是非常称职的,特别是在省钱方面,超低的油耗可以为家庭节省很多费用,加上外观、内饰以及保值率等方面的优势,这款车型还是非常值得推荐的。
朱仔7961:车是人驾乘的,当你屈着头弯着腰驾乘这一台车两小时后,你下车一定有砸了它的冲动!
想恋你的一点一滴:手机互联都没有,在线导航太垃圾了
陪你走💑风雨同路👫:大家好,卡罗拉买那款型号好?油车还是油电混动好?