先上干货,坐标天津,2021款卡罗拉1.2T精英plus
指导价 :128800
优惠:13000
裸车价:115800
购置税:10213
交强险:950
车船税:350
商业险:4000(二百万三者)
上牌费:1650(天津4S店特色)
总计:132833+800(会员赠品)
赠品:led原厂大灯,倒车雷达,3M全车玻璃贴膜,原厂脚垫、后备箱垫,首保,另外赠7次全保养。
一句话评论卡罗拉,“最大的优点就是没有缺点,最大的缺点就是没有优点”。选车的时候试驾过大众速腾,1.4T的动力不错,而且2731mm的轴距营造出的空间也宽敞,但是全办下来需要15万出头,现在大众的干式双离合据说故障率已经降了很多,但是低速抖动还是有。也去看过被车评人争相好评的国产神车吉利星瑞,2.0T的动力+豪华的内饰也很有让人购买的冲动,动力很充沛,内饰很豪华,但是新车刚上市不久,要充当小白鼠,而且国产车的保值率也是问题,近几年国产车表现确实不错,不过口碑上来可能还要等几年了。再有就是日产的新轩逸,内饰好看,座椅舒服,但是安全性差,还在使用脚刹,网上也一直说日产的CVT变速箱故障多。最后比来比去,还是选择了卡罗拉,配置上只能说全系标配8安全气囊是比较厚道的地方,1.2T+CVT组合也是中规中矩,油耗也不高,没有什么惊艳的地方,但是也没有什么短板,万斤油选手,和已经过了30岁的中年人有那么一些共通感。最终,理智战胜了自己,人到中年,还有什么比买个省心的车更好呢,单位有数不清的工作,家里有嗷嗷待哺的孩子,还有上了年纪的父母,一辆开不坏的车才能腾出更多的时间来。
然后就是对比卡罗拉和雷凌了,中低配卡罗拉的主动安全高,雷凌优惠更多一些而且全系LED大灯,后来听了车评人一句话,不买雷凌的原因就是卖出五千万台的叫卡罗拉。最后看了一下卡罗拉的配置,1.5L的三缸车直接PASS,1.8L双擎开起来确实不错,价格也比1.2T多出小两万,考虑到我一年不足一万公里的里程,纯油版也不错,个人不喜欢真皮座椅,夏天烫屁股冬天冰屁股,再加上预算有限,最后选择了1.2T精英PLUS。目前天津都是PLUS版了,升级了16寸轮毂,单天窗,电子手刹,L2级自动驾驶,虽然是卤素灯,但是4S店赠送了原厂LED大灯和倒车雷达,想要的基本都有了。
2月21日订的车,3月4日车就到了,办理相关手续以后直接提车。到现在才开了一周时间。说一说目前的感受吧,本人不喜欢激烈驾驶,车肉一点也能接受,没有猛踩过油门,能不超车就等一会儿,不过卡罗拉的1.2T和以前的1.6L确实差不多,底盘做得还是比较扎实的,过减速带或者小的坑洼路面的时候给人一种很紧凑轻盈的感觉,不拖拉,在市区正常等红绿灯不堵车的情况下6.3L每百公里(表显),具体油耗要等一段时间后自己记录对比下。内饰中规中矩,日本人的人机功效毕竟有多年的积累,让你用着都很舒服。车机的话不是特别友好,9寸的中控屏却没有带个carlife或者carplay,无法把手机投屏,原厂自带一年1G的流量,好在能够连接手机WIFI热点,车载的高德导航、QQ音乐、喜马拉雅等APP,不过也算勉强够用,上车连个Carlife和上车开个WIFI热点也差不太多,车到手后产生了童心,给卡罗拉添了个比心熊坐垫,萌萌感有木有?
帅帅滴小炒肉:昨天刚订,全款落地113000,送4倒车雷达,原厂行车记录仪,后备箱防水垫,车膜不含前挡,鲨鱼鳍天线,发动机护板,LED灯泡,4次免费保养,不知道亏不亏?
倚天万里须长剑1:车载的哪有高德导航,是垃圾的图吧导航,好久都没更新的老地图....
聪明黄桃1Y:现在才优惠两万,配置就不能高点吗?
提车六个月了,跑了有一万公里,首保刚做过,今天聊聊用车感受,提车回来上下班一直跑的省道,不跑市区,所以油耗总体比较低,天冷之前综合油耗一直保持在5个,天冷以后高了一些,综合油耗在5.1,一直加的私人油,油价比较便宜,养车费用还算满意。
外观就不说了,每个人的眼光都不同,刚开始对外观也不是很满意,不过看多了也挺耐看。内饰比较简单,塑料件比较多,一贯的作风,不过中控还算给软包了,车内空间算够用,后排头顶空间一直是个吐槽点,个子高的坐后边压抑,腿部空间还行,座椅的舒适度不错,长时间开车腰也不累,减速带通过也不错,没有觉得很颠簸,而且拐急弯侧倾也不明显,这点乘坐体验很好,值得表扬的就是安全配置和辅助驾驶配置了,不管是八个气囊,还是车身用的高强度钢材,这点碰撞测试可以看出来没有偷工减料,自动大灯,自动远近光,车道保持,主动刹车,都是非常实用的功能,自适应巡航用过的都知道,非常好用,动力家用是完全够用,虽然是1.2T,但路上超车还是很轻松的,没跑过高速,不清楚高速怎么样,单纯就是上下班开,动力够用了,而且我发现这车是越开越顺手,可能是对车比较熟悉了,也可能是没开过其他车的缘故吧。
车的隔音一般,胎噪有些大,车速上来需要开音乐,不然耳朵嗡嗡的,车漆也比较薄,大车打的小石子会把漆打掉,这点很烦人,不过总体来说,买这车到现在,没后悔过,仁者见仁,家用还是非常不错的
用户6082686668108:5. 0怎么开的,兄弟
用户9733517161610:你这路况比高速还好
当时想买辆作为自己人生的第一部车,主要是家用以及日常代步,看中了日产轩逸和丰田卡罗拉,之所以最后选择卡罗拉原因如下:
第一、丰田的皮实耐用是出了名的,俗称“开不坏的丰田”;
第二、丰田在全球的销量和口碑都很好,有句话叫“车到山前必有路,有路必有丰田车”,卡罗拉是一款全球神车,连续五年全球轿车销量榜第一,车子整体质量绝对好没话说,不然全球人民不会买单;
第三、全新卡罗拉外观更好看,内部空间非常大,乘坐舒适性也非常不错。
第四、最关键的是这车非常省油!
先说说我的买车价格:
我买的是卡罗拉21款双擎1.8LE-CVT旗舰版,厂商指导价15.98万,那会儿我们优惠了1.5万左右,购置税12000,上牌费300,交强险950,商业保险5600左右,全部做下来花了16.5万左右,主要我是元旦那会提的车,所以还送了两个小家电。
车的优点:
第一、外观好看,给人的感觉就是既兼顾运动又兼顾豪华,整个一个肌肉硬汉的风格,但车身线条又不失灵动,家族式车灯看起来非常犀利,晚上开灯还是挺炫的,外观还是很满意的。
第二、油耗低,我买的卡罗拉是工信部百公里综合油耗是4.1L,由于我是上下班代步使用,所以我的实际百公里油耗为5.3L,这个油耗真的很实惠。
第三、车子操控性不错,开起来还是非常顺手的,尤其是他的方向盘,使用起来非常的轻便,灵活转弯的时候比较轻松,而且这款车子的车型也不是特别的大,所以平时如果侧边停车或者倒车入库的话,都是非常方便的。
车的缺点:
第一、内饰设计简单,中控采用了立体的设计风格,很简约,用料普通,但是好在打理。
第二、动力不强,他搭载的是1.8L直列4缸自然吸气发动机,最大功率是72KW,推背感基本没有了,但是平常的家用代步行驶的话,还是够用。
第三、卡罗拉这款车定位的就是一款紧凑型车,所以空间并不会宽敞到哪,但是像我这样一家四五口人出去自驾游的话,空间还是足用的。
用车答疑:
第一、很多车主不知道日常卡罗拉的小保养都有哪些项目,其实小保养最主要的就是更换一下机油滤芯,因为他在驾驶的一定里程后,机油滤芯就会出现一些问题,所以最好对他更换一下,让它更健康,驾驶的时候更安全。
第二、有的车主还顾虑丰田卡罗拉这个车的售后,其实田卡罗拉它的整车质保是三年或者10万公里以内这个品牌,它的售后相当靠谱,而且在全国好多城市都有他的门店,你去任何一家他都会给你进行售后服务,而且售后服务非常的热情,你去过保养就会发现,丰田的售后修理他们一般早上8点就开始进车间了,而很多品牌的售后服务不到位,没什么人去,大概10点了才开始陆陆续续进车间,丰田卡罗拉的售后还是很专业的。
总之,虽然卡罗拉的动力不是很强,内饰简单,但是他的售后有保障,车子的油耗低,外观也好看,适合上班族,以及像我这样,买第一台代步、家用车的人,我觉得我买了卡罗拉是个正确的选择。
qiu铪铪:看看秦plus吧 吊打卡罗拉 加速 油耗 颜值 空间 内饰
喜欢他的颜值。前脸的大嘴格栅非常有冲击力。两边的角处理加上圆形的前雾灯,让整个前脸看起来更宽大,大气又年轻。双J形的大灯也相当不错,看着很犀利。尾部也不错,线条虽然简洁但是显得干脆利落。尾灯的设计很出彩,贯穿的镀铬条和尾灯下面的镀铬修饰相连,很有辨识度。
内饰设计一般。风格传统,颜色单一没有太多新鲜感,不过也不能难。
显示屏8英寸尺寸小了,变框比较厚不够时尚。下面安排了出风口和一系列按键和旋钮。布局有点老式。好的方面是,这个安排比较熟悉,实用性还不错。坐在司机位置手稍伸一下就可以完成各种控制,开车的时候盲操作也没有压力。
内饰质量不错,中控有软材料包覆,软软的手感还挺好的,还有假缝线设计,看着有档次。做工也比较扎实,部件之间很贴合没有什么缝隙。
车内感觉很敞亮。A柱细长车窗也够大,前方视野不错盲区不大,不错!座椅舒也足够舒适,坐垫和靠背垫填充够厚,形状和体型也类似,提供了足够的包裹和支撑。后排没有出风口也没有USB口,不是太友好。
空间方面,同级车型中前排座椅空间还可以。175cm高度坐在司机位置有4指的头部空间。后排头部空间会稍差一些,只有三指。膝盖离前排座椅靠背有一拳四指的距离,还不错。
载货能力就中规中矩。行李厢容量470升,普通城市通勤,小家庭周末短途旅行足够了。但是后排座椅不能折叠,这个安排就不好了,如果偶尔要搬点大东西都不可以。
动力方面,1.5L L3自吸气发动机搭配CVT变速箱。峰值扭矩148牛米。起步的时候加速不快。脚踩油门速度不会一下子上来,是按部就班平稳上升那种感觉。转速上来之后,中后段加速会更好一些。平时在市区内行驶能够满足,日常开起来也轻松。跑高速也没有压力,需要的时候多踩一下油门就可以。
卡罗拉我在买车的时候试驾过,卡罗拉的品质是毋庸置疑的,号称开不坏,保值率高。
动力:自然吸气提速非常快,这也是我看自然吸气的原因,动力1.5L非常够用了。平顺,也没有网上说的抖的问题。
油耗:卡罗拉油耗非常好,日常行驶,城市道路,大概在6左右,这是城市道路油耗,如果是高速,能跑到5以内。
操控:比较好操作,比较灵敏。过颠簸路面也没有颠簸感觉,减震效果不错。
内饰:内饰一般。塑料材质,没有美感,也没有设计感,天窗也没有,座椅也不是真皮的,用之内饰毫无层次感,真是有就不错了。
空间:空间挺大了。我170身高,坐驾驶室腿部还有空余,后排空间刚刚好,不过中间有个凸起来地方让人不舒服,后备箱能放全家4个箱子,挺大的了。
点评车型:
2017款卡罗拉 改款 1.2T S-CVT GL 国VI
3.36分“良好”丰田家用车的代表之作,一台完全为经济性和耐用性的设计的车型,和网上的传闻“人走车还在”八九不离十了。
外观上是凯美瑞的设计的下放,线条的运用很多,头灯、中网、尾灯都十分犀利,还是能看出丰田在努力去迎合年轻人的喜好做出改变。
内饰设计就有点"原形毕露"了,内饰设计感不足显得有点油腻。加上日系车追求单车成本“苛扣”掉了科技配置,使得整个内饰设计和使用都像是十年前的感觉;但是在二手残值以及用车成本面前这些都是“小儿科”。
丰田车原厂对车辆调教还是相对保守的,发动机的马力不大;日常的驾驶还是够用的,但是高速超车还是有点局限的;但是驾驶感受倒是在意料之外,车身的跟随性还是很灵活的,轻盈的油门、方向盘让整台车开起来都十分轻松。
空间达到同级别的合格线,座椅的舒适度也蛮不错,坐起来还是比较舒服的,家庭用车以及人生中第一辆车选择它的容错率是很小的。
外观,卡罗拉从来也没有以外观著称,有一定线条感就可以了。
内饰,悬浮大屏紧跟时长的走向,但整体中控显得死板。
舒适堵上考虑了座椅的柔软和滤振,还是可以的。
动力上,卡罗拉从没用以动力见长,所以就是经济型好。
最后,很多人选择1.2T的版本,是因为1.5自吸式3缸的原因,但其实丰田更多的技术优势还是在自吸的发动机上,涡轮正常使用,但动力的压榨和总体的输出上,还是一般。
仿佛是工业辣鸡在我国盛行,因为我也买了这个车,先说优点
1、1.2t油耗底,动力比1.6l的轩逸感觉好不少,市区高速各一半才6.8l/百公里
2、对比其他日系车,车子保养费用真的很低。
3、起步时反应迅速,应该是cvt和车轻所至
缺点:
1、内饰廉价感塑料感太强了,配置也低
2、设计不太好,车子看起来很小,虽然好看,车头尖尖的小小的,看起来很小台太小气了,空气也比轩逸要紧凑很多
3、避震和隔音真的很差,不过是合资a级车的通病,后置独立悬挂和隔音玻璃别说,就是隔音棉能不用垃圾回收棉就不错了
4、车载音响特别垃圾,还不如带耳机听歌哦
点评车型:
2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT旗舰版
3.5分“良好”卡罗拉2021款 双擎 1.8L E-CVT采用了全新的TNGA架构,说实话这样的造型我们已经没有什么新鲜感了,不过丰田还是尝试做出点区别,前脸宽大的前格栅与两侧包角结构营造出了很强的力量感,上进气格栅加入点阵装饰、尾部换装蓝色贯穿装饰带、专属的天际蓝颜色等。尺寸方面,长宽高分别为4635×1775×1470mm,轴距为2700mm,在尺寸上与同级相当。
内饰方面卡罗拉依旧是那个卡罗拉 ,中控台造型非常立体,层次分明,质感也不错。虽然少了皮质材料的包裹,内饰搭配稍显老旧,软质材料的仪表台配合硬质材料的饰板,尤其是机械手刹,还有90年代风格的电子时钟,看着确实不是那么的时尚。
动力方面,卡罗拉双擎E 搭载1.8L E-CVT,发动机最大功率73kW峰值扭矩142Nm,电动机最大功率53kW峰值扭矩207Nm,电池容量10.5kWh纯电续航里程55km,可以实现最低1.3L/100km的油耗水平。丰田THS II混合动力系统用威名赫赫来形容应该不算过分,在混合动力领域能与其正面竞争的确实不多,卡罗拉这套混动系统,除了保障良好的燃油经济性,驾驶的平顺性也是值得称道的。
作为一台日常家用代步车,卡罗拉完美的扮演着这个角色。不仅可以给到驾驶者良好的操控感受,对于乘客的舒适度也是照顾的面面俱到,如果你是一个追求性价比的用户,那么这样一台好开,省油的车型,确实蛮适合的~