朋友想提卡罗拉,因为预算以及品牌效应的关系最后打算入手21款的1.2T S-CVT精英版。这车到底咋样呢?我们一起看看吧。
外观方面,前脸进气格栅设计类似凯美瑞的的风格比较低位,力量感很强,车头也更低趴,显得更宽大,正面看颜值还是在线的,侧面的线性设计还是缺乏立体感,给人整体的感觉还是不够运动。尾灯平平无奇没有什么亮点姑且认为不变也是一种风格嘛。最最让人无语的是虽说配有自动大灯,但是远近光车灯居然还是采用卤素灯源,有点无法接受。
内饰方面,主要还是以黑色为主打色。中控9英寸的大屏使用方便没什么槽点整体风格简约风。就是内饰使用材质一般,表现力不足稍微粗糙了些。
这个配置轴距达到2700mm,但是内部空间表现一般,因为外观上设计的牺牲,头部空间明显不足。前排座椅调整至标准坐姿,对于身高只有163cm的我来说是足够用的,但是对于大汉们就显得不够用了,我朋友稍微高一点175cm的样子,调整以后头部仅有四指的空余而且对于后排的乘坐舒适感也有了很大的影响。
由于空间上的硬伤导致储物利用功能不是很强,前排手套箱也缩水了,唉,有点不开心了。
在看看动力方面有没有惊喜吧。搭载1.2T发动机匹配模拟10档的cvt无极变速箱,峰值扭矩185Nm,这样看还是可以的,稍稍开心了一点。起步加速轻快,中段加速也很不错的,之后就略显乏力了。不过好在平顺性,和燃油经济性比较出色,总体感觉4颗星吧。
安全配置方面,主动安全方面配备了发动机启停,胎压监测,车道偏离预警系统,车道保持辅助系统等等,被动安全方面也配备了7个安全气囊,倒车影像,巡航系统,安全指数五颗星。总结一下就是在安全方面的配置基本上日常行驶中都具备,可以放心许多。
最后说说悬架吧,前麦弗逊独立悬挂后双叉臂式独立悬挂在行驶中增大了体验的舒适型,底盘紧凑感很强也大大加强了车辆的稳定性。
综合表现来看,从空间表现上,燃油经济性,动力充沛性来看还是偏家用风的。个人觉得适合软妹子。
买车篇
我的第一辆车,家里有了二宝,一直想买车,一家人出行方便点,然后就在网上看车,有朋友来福克斯,别人介绍卡罗拉还不错,卖了有4700万辆,没什么毛病,省心,19年8月初就带一家人去看车,去了两家4S点,一共去了不到5次,选了一家价格便宜点的,销售说12代卡罗拉马上上市,也没什么优惠,选的豪华版的,指导价13.58万,上牌900,保险5000,购置税1万多点,当时买的还是比较贵,刚上市,没什么优惠,加首保送了6次保养,说多了都是泪。
用车篇
说说用车体验吧,外观还是比较耐看,后排空间够用,整个空间不是太有优势,家用车的动力,1.2t,显的有点弱,但也够用,配置还是挺丰富的,能支持CAR PALY就最好了,车漆有点薄,车子还是比较省心,耐用,安全配置上,全系标配8安全气囊,L2级安全驾驶辅助系统,胎压监测,电子手刹,自动驻车,对于我们这上有老下有小的人,安全是我们考虑的第一位,特别是主动刹车,提醒我好几次了,不管是车还是人都有提醒,这个功能还是挺实用的,车子悬挂感觉走点硬,有点不平的道路乘坐体验不太好,感觉比不过同价位的国产车。另外保养送了几次,前三年保养不用花钱这个还能省点钱,现在主要是停车和油费,还有一年的保险
油耗现在是7.4,别人都都开到6,堵车的时候更高,路况好的情况,速度提上去油耗可以开到6以内,堵车的时候,平均速度不到20,油耗就有点高了,驾照考了几年一直没怎么开车,算是新手新车,一段时间的油耗见下图。体验不太多,仅供参考
前脸进气格栅和两边进风口融为一体,选用熏黑蜂巢状格栅,夸大的大口格栅具有很强的视感,并辅以镀银的纹路点缀,汽车头灯看上去更加深刻。
两边车灯组造型设计棱角锐利,看起来支撑力十足,前杠位置选用包边设计,提高了前脸的整齐度。
排气管运用了隐藏式的设计,加上精致的回旋镖式尾灯,扎实的线条勾勒出硬朗的造型。
车身尺寸各自为4635x1780x1455mm,轴距为2700mm。
空间:我个子一米七六,主驾空间前座空间,还有后排座椅的脚部空间都能够做到我的应用规范,空间也很宽阔。
出行:一家人出行的情况下,一家五口的空间都足够,后排座可以有宽阔的脚部空间,也有较大的横向空间。
储物柜空间:空调控制面板下有暗柜储物柜槽,往后面有两个杯槽。再往后面有一个较深的中间扶手箱。自己买来一个挡板,能够合理地把一些物品区别开,感觉能够把这个大空间灵活运用起来,还是挺好的。
这车最大的优点就是省油!大伙儿都说丰田车节油,也想不到那么节油!50L的油箱,跑道闪灯,670公里!我试着跑了2次,都是这个数。
操控性还是很不错的,如果刹车拉上去,制动系统的效果非常明显,油门和发动机的加速环节反应也不那么主动,在加速过程中会越来越顺畅。
舒适性:车身很平稳,在驾驶过程中也舒适,空调很贴心,隔音降噪效果好,汽车发动机噪音也比较小。
动力:10速CVT无极变速,动力随踩随有,没抖动感,跑90动力没什么问题,噪声也不大感觉不到颤动!
加速表现:车怠速抖动并不大噪声小!比想象中好许多!
缺点:
车身的喷涂不足,看起来有点儿薄弱,平常有一些小刮小蹭的话会非常容易掉漆。
这辆车的悬挂系统不喜欢,平常走不平整的路上,就能显著感觉到晃动。
四个门的门边框都是塑胶的,内饰塑件过多,看起来不高端!
加速度快,加速时油门降低,发动机变得更响,但是没有看到汽车反弹!油门踏板迟缓是比较严重的。
早晨起床点火时,汽车引擎噪音很大,几乎一分钟后,汽车引擎噪音就消失了,减噪这一点也要改善才行,噪声这一点就会影响我对该辆车的舒适度的感觉。
变速器出现顿挫现象,主要集中于20~30km/h之间,变速器在N挡怠速停车时,出现了一种“丝丝”异响。
富贵爱水视频:整体来讲,卡罗拉的,他这个大灯,他就有点像亚洲龙。为什么说是像亚洲龙呢?亚洲龙,你看他那个大灯,他是三亚市的led对吧?而卡罗拉呢,他也是三亚市的,但是她最里头是个日间行车灯亚洲龙好像也是中间是个转向灯,在外头就是个大灯了,这一点我觉得是特别像亚洲龙的不觉得吗?兄弟
疫情期间,着急用车,因为是小白,就对着销量排行榜选,对比了宝来朗逸和轩逸,确定了卡罗拉。现在发现,自己还是看的少了。
先说缺点或者说让我在意的点:
1.中控屏幕很低级,像是20年前的产物,灵敏度不高,倒车影像也不太清楚。
2.没有倒车雷达,只有卤素大灯。
3.严重吐槽车载导航,真的像弱智一样,根本不能用。
4.后排没有出风口和USB接口。
5.车子隔音效果差,在路上轰隆隆的。
6.油耗没有传说中的那么低,日常跑市区,油耗8.8-9.2不等。
优点:
1.驾驶安全,有主动和被动保障,也是一个卖点,也算是有竞争力的地方。
2.颜值尚可,仁者见仁,在我心中比大众系列和雷凌强,但比不上轩逸和伊兰特。前几代卡罗拉的尖嘴是真觉得丑,这一代前脸平和了许多,有辨识度,搭配白色车身很耐看。
目前只跑了不到500km,其他的有待发现。
在此特别安利一款车,第七代伊兰特,真的很不错,准备买车的小白可以看看。销量排行不高,但很有实力,符合年轻人的口味。我当时没有了解到这款车,所以错过了,有一些后悔。
自己的小卡,我会好好爱护,毕竟是自己选择的,每次看到都很有亲切感。希望它以后能给我带来惊喜,而不是惊吓。
想到什么后续再补充,祝愿各位车友平平安安。
镇江京鹏丰田殷先生:买卡罗拉后悔了?那你换宝来轩逸朗逸都一个样,这个价位的A级车驾驶体验都一样,除非加点钱上个B级,隔音立马提一个档次,所以,你不要觉得后悔,卡罗拉和你说的这几款比起来还是很占优势的,独悬,气囊,L2
探车小夜猫:买了卡罗拉后悔没买别的车,你即使买了别的车还会后悔没买别别的车,这是你们的通病,车无完车人无完人,知足常乐。
晴天:这车要买混动的才是最好,1.2T问题不少啊!
今天评测的车型是丰田卡罗拉2021款双擎 1.8L E-CVT精英版
先来说一下这辆车全款落地价大概价格:
1.8L精英版的厂商指导价为14.38万元,目前有1万元左右的优惠,现在购车还能够得到不少的随车赠品,所以购车价格为13.38万元,购置税1.18万元左右,保险5000元左右,上牌费500元,所以全款购车的价格在15.11万元左右。
关于外观:
卡罗拉采用了丰田最新的TNGA架构设计,在外观设计上有着很强的新鲜感。车头部分,卡罗拉采用了比较时尚的设计风格,进气格栅放在了车标的下方,造型上有着很强的运动感。大灯的造型比较犀利,不过卤素的光源在当下显得有些落后了,不过日行灯和前雾灯采用了LED光源。
车身尺寸方面,长宽高分别为4635/1780/1455mm,轴距为2700mm,车身尺寸在紧凑级轿车中算中等偏上的水平。从侧面看上去,卡罗拉的外观也是非常漂亮的,由车头延伸至车尾的腰线呈上扬的姿态,让车身呈现出一种跃跃欲试的感觉。而尾灯的造型非常有设计感,排气则采用了隐藏式的设计。
关于内饰:
内饰设计上,卡罗拉我认为是非常成功的,简约、精致的风格非常符合消费者的要求。三幅式的方向盘造型运动,并且多功能按钮的质感也很不错。9吋的中控屏可是面积不小,并且支持gps导航、蓝牙电话和车联网等功能。内饰的做工、用料也非常不错,中控台大面积覆盖了软性材质,并且身体经常触碰的地方也采用了软性材质包裹,整体的做工也比较精细。
关于空间和座椅:
卡罗拉的空间表现我认为要分两方面来说。首先前排的空间体验很好,特别是在空间感的营造上花了不少心思,前排乘客的头部、腿部空间都很充裕。但是后排的空间表现就很一般,特别是前后排同时乘坐1.8米以上的乘客时,后排的腿部空间非常局促,与同级那些后排空间比较大的对手相比有不小的差距。
座椅的舒适性还是不错的,前、后排座椅的填充物都非常的厚实,而且坐感是那种柔软与支撑兼具的感觉。
关于动力和油耗:
动力方面,这台车型搭载的是一台由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成的动力系统,传动系统则是搭载的E-CVT变速箱。系统综合功率90kW,在动力性和燃油经济性方面有着不错的表现。实际试驾来看,在起步阶段动力的输出既充沛又平顺,并且纯电模式下车内也是非常安静的,并且加速非常线性,深踩油门就能获得不错的加速感。但是在爬坡或者速度60km左右,动力的储备稍显不足,发动机需要大幅提高转速才能获得不错的动力。
混动车型一直在油耗方面有着不小的优势,这台卡罗拉也是这样,其工信部百公里综合油耗为4.1L,而实际驾驶的油耗也就是5L左右的水平,对于家庭用户来说还是非常经济的。这也是为什么很多朋友拿他来开网约车的原因之一。
关于缺点:
1、高速状态下卡罗拉车内的静谧性不好。低速下卡罗拉是非常安静的,特别是起步到40km的速度内,车内几乎听不到杂音,但是一旦发动机介入工作,速度超过70km的话,车内的风噪、路噪和发动机的噪音都会比较明显。
2、后排空间不好,特别是对于身材较高的车友来说,卡罗拉的后排不是特别友好。
总结:
总体来说,作为一款家用车来说,混动版的卡罗拉还是非常称职的,特别是在省钱方面,超低的油耗可以为家庭节省很多费用,加上外观、内饰以及保值率等方面的优势,这款车型还是非常值得推荐的。
想恋你的一点一滴:手机互联都没有,在线导航太垃圾了
朱仔7961:车是人驾乘的,当你屈着头弯着腰驾乘这一台车两小时后,你下车一定有砸了它的冲动!
陪你走💑风雨同路👫:大家好,卡罗拉买那款型号好?油车还是油电混动好?
人生中第一辆车,一开始真的不知道怎么选,也是个不懂车的小白,预算14W的样子,考虑过速腾,思域之类的,后来听说卡罗拉评价不错,虽然说配置不高,也不豪华,但是质量好,基本开不坏,我觉得这就满足我的需求了,现在开了两个半月,开了3300公里了,驾驶感觉还是不错的,也没有任何的质量问题,加速平顺,动力方面跟我爸2.0的SUV比肯定是差的远,但还是够用的,关于这个车,方方面面,我能想到的词,就是够用,不好,也不差,最令我喜欢的是安全驾驶方面,有8个安全气囊,有车道偏离预警,开高速的时候,车道偏离预警这个功能简直太赞了。时刻提醒自己注意驾驶安全。外观方面,稍微做了点改装,因为之前在4S店展厅看到他们自己改的外观,非常好看,大家可以稍作改动,外观有很大提升,更加年轻动感。
每次他们问起买的什么车,你跟他说卡罗拉,大部分人都会说,嗯,卡罗拉也挺不错的。就是这么一款普通的车,我非常喜欢。等有钱了,还买丰田,买个亚洲龙,凯美瑞啥的体验一下😃
1蜡笔有小新1:看到你的评论,就好像是我自己写的一样,但是我还没买,如果今年年底买,可以买个凯美瑞,但是特别想买车啊啊啊啊,就想最近买卡罗拉
外观看着还可以,比上一代的尖嘴猴腮强了点,颜色选的铂金铜,也是挺稳重的颜色,空间确实小了点,尤其是后排,头部空间比较压抑,买的主要原因是看安全配置较好,8个气囊加主动刹车,但被追了一次尾后,开始担忧后部的安全性能,防撞梁太单薄,连后备箱都保护不了,感觉作用不是很大
之所以买卡罗拉是因为大家都是好,安全性可以而且保值率高,才会选择。刚刚开始其实有在卡罗拉和雷凌之间做纠结,但还是冲这卡罗拉名气,放弃了雷凌😂😂😓用了几个月以来本人觉得各方面表现中规中矩,当然相对于颜值来说越来越在线了,但漆是真薄,经不起磕碰,隔音效果也并不是很理想,但1.2t的动力足够用了,车开起来很灵便,空间内饰来说也就一般般,没有什么惊艳之处,中控屏有点不能再丑了,后期可以针对这点做改善😂紧凑型轿车,后排空间肯定不会奢侈,够用大多拿来堆放东西😓在驾驶方面,安全性能方面在这级别的车做得算的挺到位的了,完全满足日场出行的使用需要,但驾驶感受方面低速行驶时偶尔会出现顿挫推背感,可大家都说是正常现象😂😂配置方面还是挺给力的,预算在哪里,像我比较注重安全性能方面的,就可选择入手。
得益于TNGA和比较小巧的车身,1.2T的动力以及灵敏的方向盘给这辆车提供了足够的基础,整体驾驶小巧灵活,涡轮介入后可以感受到推背感,没有传言的那么肉。
不过目前可能是不熟悉也可能是磨合的问题,油耗刚刚开始在10.3左右,但是现在开始逐步下降,基本上9.0不到,目前还有下降的趋势,可能再更后面的时候油耗会更低(用加油费实测每公里五毛钱左右)
内饰方面是比较差的,基本上都是塑料,但是不影响使用,自己可以后期加装一些配件,例如缝制方向盘套,档杆保护装饰条,门槛条。很实用也很美观。而且塑料最不好的一点就是灰一蹭会留一条比较明显的痕迹。
乘坐空间没什么问题,不过扶手箱的储存空间相对别的车型小了点,其实也没什么所谓,大不了前排箱或者后备箱放一下。
头条用户:没装雷达吗?
笨哥34:落地价多少
用户2818117962185:卡罗拉这么费油吗
好开好用,现有开了1000多公里,偏舒适为主,整体好评;外观不错,内饰比较一般,耐看,配置无可挑剔;动力相应第一次试车就爱上了,从第一脚油门相应,当时试车五人满员,空调开到最大,还是一如既往起步动力相应平顺,反应快;试驾开了5公里,比想象中的好;外观部分:多看几次还是觉得挺好看的,属于耐看型,在卡罗拉和轩逸之间纠结了很久;比起舒适,还是觉得安全配置强一些,卡罗拉全速ACC自适应巡航,主动刹车,全系8气囊,全自动电子手刹,提车开了一千多公里,都没有自己去开启过,全是自动的;然后就是四轮独立悬挂,过减速带那叫一个爽,油耗还算满意,显示7.4L,单程的话基本都在4.9L,很难得的油耗,销售人也很好,第一次购车,非常满意!
Yisson310:12.3
全民无诈:落地多少????
用户7679787023209:在厦门那个4s店?给个地址。
总结下来就是卡罗拉家用还行,外观不错,自动驻车 定速巡航 主动刹车 都挺好用。不好的就是起步肉点,隔音是真不好。
銘禮:裸车11.6,落地那应该12多了?
竹岩863:自适应巡航
问之家:落地价多少
首先,之前亲戚用是买的18款的卡罗拉,落地近14万,收音机,巨低配,两气囊。再加上之前也接触过花冠,对卡罗拉这车基本没什么好印象。虽然也说不上坏。
好了,还是来分析下新卡罗拉,首先外观,套到了近似雷凌与亚洲龙的设计,个人觉得现在好看了点。之前那个类似凯美瑞的八字胡设计让我属实反感。(很少有车设计能让我感到别扭)。内饰一般,算是达到了一般8万多国产车水平了。近12万的起步价,全系标配中控屏是必须的。至于配置上,卡罗拉舒适性配置确实少,比不上国产。但值得一吹的是8气囊标配很好。带了个好头。尽管撞不过速腾,但至少能护车主。空间能用水平,操控比老卡罗拉强一点,也就一点,家用车这水平也够了,你兴许会买捷达飙车会买polo会买高尔夫飞度但你肯定不会选卡罗拉来找刺激运动,它也给不了。因为动力也就那样,尽管有薄铁皮带来的轻量化,但配合1.2排量加佛系cvt,注定了这个车只能慢慢开。家用没毛病,能买。以上为针对分析。另外再说一点,上年到今年,卡罗拉cvt问题故障出现比较多,车质网投诉都到了前几,集中在低速顿挫,建议要买的先去试试。
已打两针的热心市民:
已打两针的热心市民:总结:没那么乞丐版了,气囊也够,但起步价贵(三缸要来了),舒适配置还是低,相比没什么坏的,但变速箱故障与发动机存在乳化风险还是要注意
提车有二十多天了,这次提车之前在懂车帝看了很长时间,也慢慢从感性原车回归到理性了。两年前非常喜欢别克的车,尤其是威朗,每次看见都忍不住多看两眼,但是由于种种原因没有买车,后来别克上三缸机后就不再想买了,今年又看上了速腾1.4,感觉外观特别耐看,内饰也好,当时没看实车,预算也够,本来打算去试驾去了发现是干式双离合,也不说这个变速箱不好,主要是没用过,身边的朋友也没参考,老是听说用这车要注意很多事情,就开始纠结了好长时间,毕竟买车就是家用,图省心,耐用,够用,偶然机会了解到卡罗拉,我朋友也推荐这款车,就去试驾了,感觉真心不错,动力不像他们说的不够用啥的,我跑了几次高速,动力也没问题,车道偏离,全速自适应巡航也果然很好,空间够用,外观也挺好。买了新车,心情也不错!
卡罗拉1.2T外观流畅优美,配合成熟的内饰,内外又有不错的表现。动力方面1.2T涡轮增压发动机表现普通,配上CVT变速箱,驾驶舒适度很高。配置方面卡罗拉全系支持自适应巡航和主动刹车,诚意十足,这点国内车企都需要像卡罗拉学习。
新款卡罗拉的外观相比老款变化不大,和速腾思域那种一眼就会喜欢上的感觉不同,卡罗拉属于那种越看越顺眼的类型,总的来说,外观这块无功无过。
卡罗拉的内饰是扣分项,小伙伴们可以实际去比较下,先不说做工,只谈看上去的第一眼质感,卡罗拉比轩逸、思域以及速腾等热门车型都要差一些,所以只能给3分,虽然它的做工和用料还算OK。
此次2021款卡罗拉,变化最大的就是动力系统了,增加了1.5L三缸自吸发动机,这款发动机动力水平属于一般,很明显是从凯美瑞上的那台2.0L自吸发动机砍掉一个气缸而来,缸径和活塞行程都完全相同,所以论技术还真不比1.2T高级,我猜丰田也是为了做个试验,看看1.5L反馈如何,后期应该会有1.5混动车型跟进。仅仅靠这款三缸发动机撑不起来卡罗拉的销量。
这是卡罗拉唯一一款手动挡车型,它的作用就是拉低售价,给一些想买手动挡的消费者多了一个选择,所以我猜这款配置未来会有一定销量,毕竟手动挡车型还是有市场的。
TNGA架构下的卡罗拉在安全配置方面一向给力,碰撞测试成绩也都不错,底盘也越来越有德系的感觉,这些都是优点。
总结:如果不在意它的内饰和三缸发动机,想买台手动挡车型的朋友可以选择它,丰田的品质和保值率还是靠谱的。