卡罗拉外观拉风值得买吗_卡罗拉外观怎么样

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.64分“良好”

之前家里有一辆二手的老哈弗H6，平时不经常保养，导致车况不是很好，就直接送给小舅子开了。这两年过年，去岳父岳母家拜年，带上礼品还有随身衣服还有孩子的日常用品，已经是大包小包了，而且有没有车，坐班车实在是太麻烦了。在年前的时候，跟老婆商量了一下买一台新车，毕竟之前已经买过两台二手车了，都不是很好。本来是想买一台国产车，不过老丈人是说日系车发动机比较耐用，后来就选择了比较经济实用的卡罗拉。 【外观】造型设计方面我挺满意的，前脸采用T型的中网设计，融合两侧犀利的前大灯，辨识度很高。下方采用开口较大的进气槽，并采用熏黑处理。此外，两侧还分别设有C型的进气槽以及雾灯设计，整体风格更偏向于家用，但又不失年轻时尚感。车身侧面运用经典的双腰线设计，使得车身更加修长。车尾设计中规中矩，一条细长的亮色镀铬饰条衔接两侧尾灯，营造出较为不错的视觉冲击感。 【空间】车身尺寸分别为4635*1780*1455mm，车内空间表现不错，本人身高1米78，乘坐于副驾驶位，头部空间约有一拳左右，腿部有较大的可屈伸空间。后排腿部空间约有一拳四指，上下车并不显得拥挤。同时后排还设有空调出风口以及两个USB手机充电口，中间区域还配备了扶手箱，方便后排乘客使用，更突显家用车的设计风格。行李舱容积为470L，厢内规整，开口也比较大，逢年过节之类的礼品以及衣服是足够存放了。 【动力】搭载1.2T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。在起步状态下，轻踩油门有略微闯动，升档较为积极，转速达到1800转左右，涡轮开始介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。时速40-80km/h区间加速感最为强烈。时速达到100km/h以上，动力储备力略微不足，不过深踩油门还是可以获得不错的动力输出。虽然动力不及1.5T涡轮增压发动机来得有劲，但是在市区铺砖路面驾驶是足够了，并且在油耗方面也比较经济。 【悬架】悬架调校非常舒适，很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。 【转向】转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式，符合一台合资紧凑型车应有的水准。 【购车费用】最后说说购车费用方面，我购买的是2021款 1.2T S-CVT豪华版，厂商指导价是13.58万，购买时没有优惠，销售说可以送车窗贴膜，首保，以及工具包。裸车价还是13.58万，首付50%，购置税是1万4左右，还有车船税420元，上牌费500元，保险差不多是将近6000元，落地价是将近16万。 整体来说，卡罗拉表现挺不错的，目前行驶6000公里了，没有小毛病，油耗比较省，对于家用来说挺不错的，值得推荐。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

4.07分“优秀”

人生的第二台车，也是自己的婚车：2021款（实际为2019款）一汽丰田 卡罗拉 S-CVT 1.2T涡轮增压 精英版车型。2020年9月份的车，到今天5个多月的用车时间，跑了4855公里。作为卡罗拉车主的我，本来打算入手本田凌派，老爸老妈都建议丰田卡罗拉，因为舅舅的儿子，哥哥是丰田卡罗拉，姐姐是本田锋范，所以就决定了新卡罗拉。对比了两家4s店，刚好赶上13年周年庆活动，迫不及待和老爸去看车。第二个晚上直接订车。很多时候，第一眼真的很重要，第一次和老爸去看车，就被新卡罗拉的花脸猫一样外观吸引住了。运动风一般的C型灯更是让我爱不释手，论外观，卡罗拉的外观要比新雷凌更具运动气息，更加大气稳重。内饰设计感觉一般，选择了自己喜欢的外白内黑。决定好车型后问题来了，要1.8L自然吸气加电机的引擎好呢还是1.2T的涡轮增压好呢？混合动力的1.8L才98匹马力，1.2T的涡轮增压达到了116匹马力，单论马力，决定了1.2T的精英版。因为先锋版还是机械钥匙启动，没有配备天窗，精英版对比先锋版多了个天窗和一键启动，多了8000块钱。因为喜欢无钥匙进入及一键启动车型，偏偏精英版标配只有一键启动，所以自己加装了四门无钥匙进入和电动折叠后视镜。记得第一次提车出门，加了270块钱油显示625公里。第一次按SPORT，一脚油门起步甩掉了后面的车，隔音效果总体还是不错的，没有什么太大的噪音。新车一个星期后就上了高速开回老家，长途跋涉的路途让我至今仍觉得磨合期都没有好好磨合。精英版车型工信部油耗为5.5L，实际上跑高速5.4L左右，国道ECO模式正常在6.2L到7.4L之间，SPORT运动模式高达8.2L左右。是真的让我感觉1.2T的涡轮增压还没有1.6L和1.8L的自然吸气发动机省油。不过好在后排空间足够大，勉强满足了一家子的正常出行，后备箱空间也总体可以，就是车里仿皮的味道至今还在，晕车的家人很怕上车。操控性还算可以，总体方向精准，作为前悬挂为麦弗逊式的独立悬挂来说毕竟前驱车也有前驱车的优势。首保前的磨合期基本没有问题。直到1000多公里左右做了首保更换了厂家送的机油，4s店换了机油格和垫片收了49元。开了一段时间在到3000公里的时间逐渐发现底盘异响，回4s店检查原因是引擎盖螺丝脱落导致磕碰产生异响。加紧了螺丝更换了行车记录仪，准备第二次保养。都说卡罗拉经济省油开不坏，是家用代步及商务的不二之选。也 有人说卡罗拉一代不如一代了，小排量涡轮增压发动机已经是过去式的车型了，最好最省油的那一代卡罗拉是1.8L的花冠，自然吸气发动机，就是COROLLA EX的那一代，比1.6L的还省油。其实给我的感觉，卡罗拉没有想象中那么完美，但说实话，很适合家用代步和商务。人无完人，车无完车，车到山前必有路，有路必有丰田车，不得不承认日本的工业水平在造车这方面的技术，毕竟作为日系三巨头的丰田能把车造到这种份上也算是无愧丰田了吧，最后感谢丰田的创始人：丰田喜一郎老先生。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋版

3.07分“良好”

【优点】 1、丰田卡罗拉的外观设计得非常的帅气，整体的车身线条也特别的凌厉，具有较强的视觉冲击力以及运动氛围。前脸采用了丰田家族式的设计，进气中网的设计采用了大嘴熏黑造型，两侧的犀利大灯由一条细长状的镀铬饰条进行了衔接，整体上的视觉特别的犀利。值得一提的是，这款车的大灯采用的是卤素光源，档次感偏差了一些。车子的侧面一如既往非常的经典，车身看起来比较的修长，特别耐看。车尾的设计比较到位，两侧的尾灯采用了时下最流行的细长熏黑状造型，并且由镀铬饰条进行了衔接，层次感以及精致感都比较出色。 2、动力搭载的是1.2T涡轮增压发动机，最大116马力，与之匹配的是CVT的无级变速箱。起步状态下动力表现得还算是非常不错的，动力介入的速度很快，开起来也很平顺，没有感觉到顿挫感，但是当全力加速深踩油门的时候，感觉动力有所迟滞，大概时间在一秒钟左右，动力才会爆发出来。 3、车子的油耗真的是很低，一箱油跑了550km，还剩一大格，所以一箱油跑600km完全不是问题。说明卡罗拉是真的很省油，我媳妇说买车就要买这种省油的，我们买对了。 【缺点】 1、内饰档次感一般，比较的粗糙。中控台都是硬塑料的，用手敲一敲会疼。 2、车子的空间感比较一般，前排座椅还是不错的，但是后排座椅比较的紧凑。我身高1米75，坐在后排已经没有太多的活动空间了。 3、这款车的静音性比较一般，速度快一些，风噪以及胎噪都非常的明显，所以我媳妇上车后的第一件事就是听歌，来掩盖噪音。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

3.57分“良好”

说一说购买的价格：我买的是卡罗拉，2021款 1.2T S-CVT精英版，这款车买的时候优惠了8000元，官方指导价是127800元，裸车价格是119800元，购车商业保险5500元左右，购置税11000元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，全款落地价135000左右元。 （外观）卡罗拉的外观造型设计辨识度很高，前脸大面积的进气栅是车头比较显眼的地方，搭配上犀利的车灯和装饰条，在视觉上让前脸看起来更有进攻性，车身的线条平顺，尾部微微的翘起看起来很年轻化。整体外观个性又不失动感。 （空间）卡罗拉的车身尺寸分别是长4635MM，宽1780MM，高1455MM，轴距为2700，空间并不是这辆车的强项，但是他的表现也不是很差，前后排都有着比较宽敞的空间，不会显得很压抑，后备箱的容积很大，地板平整可以放很多东西来满足需求。车内储物格较多，但都比较小。 （动力/油耗）卡罗拉搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力116PS，最大扭矩185N.M，车子在动力方面的表现还是挺不错的，前期起步很利落，不会有拖沓的感觉。中后期高速行驶时也能感受车子所蕴含的动力还是比较充足的，深踩油门能够感受到明显的推背感，超车也很轻松，完全满足我的需求。目前官方所公布的油耗数据是百公里5.5L，比我平时驾驶的要略低一些，我平时在市区开比较多，综合下来百公里在7L左右，但也相差不大，整体还来说还是比较省油的。具体的油耗数据需要根据本人的驾驶习惯和当时的路况来看。 （缺点）最不满意的是内饰的整体设计方面太过简单，与外观相比相差很大，另外就是在夏天的时候打开车门的时候能够闻到比较明显的异味而且很难闻。 总结：卡罗拉外观是最大卖点，同级别最漂亮的车里算特别好看的，我老婆说第一眼看到就被吸引。优美的曲线，霸气的前脸。座椅的包裹性也不错，方向盘挺精准的，手感也可以，好上手，跑起来也挺稳。不管是作为家用还是上下班代步车，我真觉得蛮不错的。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.64分“良好”

【选车经历】买车预算15万左右，想要买一台省油实用的家用车，之前去4S店看过朗逸、宝来、卡罗拉、速腾、星瑞等车型，说一下为何选了卡罗拉而选其它车型，首先，大众车的风格和造型我不是很喜欢，并且不喜欢大众这个品牌，星瑞个人觉得还挺不错的，但因为是国产车的缘故也就放弃了（这里并不是说国产车不如合资车，只是觉得15万左右的预算就应该选择一款合资车），而我之所以选择卡罗拉主要有3点，一是比较喜欢丰田这个品牌，丰田车普遍保值率比较高，二是，省油，卡罗拉的燃油经济性非常的高效，并且还是双擎系统，三是，安全性比较好，也就是说安全配置非常的齐全，入门车型就配备了8个安全气囊，并且还有一套齐全的主动安全系统，综合以上几点，最终选择了卡罗拉双擎。 【买车费用】结合预算，最终选择了这台2021款 双擎 1.8L E-CVT精英版，指导价14.38万，经过多次跟4S店销售人员的沟通，最终优惠6500元（全款），裸车价13.73万，购置税11836元，保险费用5600元，加上上牌灯等费用，全款落地在15.6万左右，没超过16万，算是符合了当初15万左右的预算。 目前提车2个月，跑了2300公里，下面说一下我的用车感受： 1、最满意的是油耗，正如大家说的那样，确实是太省油了，跑过几次高速，有一次出去玩，全程200多公里的高速，结果百公里油耗才4L多，平时上下班经常会遇到高峰期，堵车的情况下油耗也才6个左右，目前综合油耗5.4L，一个月三百多块钱的油钱完全够用了。 2、空间方面，从紧凑级轿车来看，这车的空间算是很不错了，空间表现要比我之前预想的大不少，稍微偏胖的人坐进去一点问题没有，并且没有丝毫的紧凑感，后排坐3个人完全够用，车内小的储物槽比较多，这点很人性化， 可以放一些随手的小物件，这在日常生活中很实用，后备箱的空间并没有受电池位置的影响（电池是在后排座椅下面），后备箱地面很平整，而且有不错的进深尺寸，只要不把它当货车用，还是够用的； 3、车内舒适性很好，主要体现在以下两点，一是座椅比较软，座椅采用的是织物包裹，内部填充物很软，座椅的支撑性很不错，特别是对腰部的支撑，做的非常的到位，长时间乘坐不会觉得累，二是底盘悬架偏软，能够过滤大部分小的坑坑洼洼带来的颠簸，减震效果非常好。 4、1.8L的混搭系统表现很出众，提速要比我预想的快很多，起步的时候并不肉，反而是动力的反馈很及时，当踩下油门的瞬间就能够感觉到车子的动力，深踩油门还有明显往前窜的感觉，发动机与变速箱的衔接真的很丝滑，持续给油能够明显的感觉到动力的提升很线性，没有丝毫的顿挫感，超车也很轻松，动力基本上是随叫随到，高速表现也满意，时速超过100km/h给油依然能够感受到动力的提升，最快的时候跑到了140km/h。 5、造型很个性，彰显出了年轻动感的一面，整个的设计给人的感觉很有冲击力，在当下一点都不过时，符合了年轻人的审美，但有两点不是很满意，第一，大灯是卤素光源，刚开始的时候照明效果还可以，现在开了两个月，夜晚开车的时候总觉得车灯不亮，准备换成LED大灯，二是，车漆薄，这可以说是日系车的通病，小的剐蹭很容易露底漆。 6、内饰中规中举，整个面板基本都是搪塑材料包裹，总觉得有几分廉价，并且这种材质异味很明显，经过处理，现在车内的异味好多了，做工还是很不错的，线条之间的衔接很扎实，另外像车联网、手机互联、导航等都很难好用，倒车影像分辨率有点低，能正常使用。 7、配置很丰富，配有8安全气囊、上坡辅助、倒车影像、全速自适应巡航、两种驾驶模式（运动、经济）、天窗、自动空调、4.2英寸液晶仪表等，对比同级车型有一定的优势，这些配置都很实用，展现出了良心的一面。 总结：从家用车的角度来看，卡罗拉完全可以说是一款非常合格的车型，不仅实用耐造，而且有着良好的经济性和保值率，因此，个人比较推荐这款车。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT旗舰版

3.79分“良好”

卡罗拉在前脸造型上，车头线条走势逐渐下压，搭配梯形格栅，两侧的獠牙，看起来特乖张。两侧的小眼神很犀利，侧面看着很灵巧。尾部下包围两侧的包角结构和前脸形成呼应，不过整体比较保守。后备箱整体容积表现不错，而且后排座椅支持四六比例放倒，可以实现后备箱的扩容。 内饰整体风格简单清爽耐看居家，功能分区来的特别的直接，中控屏尺寸很大，不过色彩的锐度并不高，那在功能性上呢其实还有很大提升空间。在安全性配置方面，卡罗拉全系标配TSS2.0智行安全系统，包含ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持等功能，其实这个价位有这些功能的车型也不在少数了，但是全系标配是真的很实诚。但是也有不足的地方，比如它全系车型都没有配备倒车雷达，甚至连后雷达都没有。那倒车影像除了最低配先锋版之外都是有配备的，但是倒车的时候倒车轨迹线并不会随之移动，怎么说呢，就比较考验各位老司机的驾驶技术吧。 今天我们拿到的是燃油版1.2T的版本，最大马力116匹，最大扭矩185牛米，匹配模拟十挡cvt无极变速箱。 诞生于丰田最新的TNGA架构，底盘悬架方面依旧是舒适性的调教，对细碎震动过滤的比较彻底，过减速带时也能有效化解。而且在行车的时候你会发现，由于他的后视镜设计在车门板并没有设计在三角窗，这样可以减少a柱的视野盲区，而且中控台向前延伸的比较长，所以整个视野也还比较通透。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.71分“良好”

1．全新的卡罗拉更换了丰田全新的TNGA架构，外观设计上颠覆了卡罗拉一贯的稳重设计，整体变得更加年轻犀利了。内饰倒依旧延续了丰田一贯的实用风格。TNGA架构的主动安全配置也相比之前更加丰富了，全系标配的TSS智行系统可以说在同级别可以说在领先水准了。车身刚性和高强度钢的用量也有了进步，所以不管是驾驶感受还是车身的安全性都有了不小的进步。 2.卡罗拉比较畅销的是1.8的双擎版本，搭载代号8ZR的1.8阿特金森循环发动机和53千瓦的电动机，系统的综合功率90千瓦。动力自然说不上强劲，但是毕竟卡罗拉的定位就是家用，所以这个动力水平也还是很符合定位的。1.8发动机加E-CVT发动机的整个动力系统不管是平顺性还是我们在工作中遇到的故障数量都是非常令人满意的。 3.卡罗拉的悬挂采用了前麦弗逊和后E型多连杆独立悬挂，虽然前后都是独立悬挂，但是底盘整体来说也谈不上运动，整体来说还是舒适取向为主，底盘的质感也是比较平均的水平，甚至有些时候会觉得有一点廉价。 4．卡罗拉虽然大的方面基本没什么问题，但是有很多小问题是我在工作中经常遇到的，首当其冲的就是内饰的异响问题，这一代卡罗拉车型很多车主都反映存在异响，主要是集中在中控台和车门饰板位置，我们一般的处理方式就是拆卸饰板在一些卡扣和饰板接缝处贴泡棉胶带或者对固定不充分的位置进行更好的固定。基本就可以缓解异响的情况。再有就是空调异味，这个及时更换空调滤芯以及对蒸发箱进行必要的清理即可解决。 5. 卡罗拉的保养手册要求每10000公里进行一次保养，单次更换机油机滤的保养费用为650元左右，40000公里的大保养费用在1000元左右；再加上混动卡罗拉优秀的油耗表现，很多人都能把油耗开到百公里四升左右，所以卡罗拉的后期使用费用还是比较经济的。 6.卡罗拉作为在全世界范围内都获得成功的A级车，保持了自己空间大，油耗低优点的同时，在更换了TNGA架构之后也拥有了更加先进的主动安全系统以及更好的车身结构；虽然还是存在内饰异响，隔音较差，车漆薄等问题，但是这并不妨碍卡罗拉依然是家用车的优良选择。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.5分“良好”

卡罗拉2021款 双擎 1.8L E-CVT精英版是一汽丰田旗下的一款紧凑型车。从外观上看，前脸是大尺寸的进气格栅，搭配两侧犀利的前大灯组，冲击力很强，车身简洁的构架和硬朗的线条相当有魅力，车尾用贯穿式的镀铬装饰件连接两侧的尾灯，层次感和质感立马凸显。内饰方面，整体是典型的日系温馨居家实用的风格，但是大面积的搪塑材质包裹，较显廉价，好在做工不错，线条之间的衔接都很扎实。本车搭载1.8L 98马力 L4油电混动发动机，匹配E-CVT无级变速箱，动力表现还算不错，起步不肉，动力的反馈很及时，超车也很轻松，中后段的加速动力依旧很充沛，整体输出平稳，没有丝毫的顿挫感。 但有很多车友反映卡罗拉的隔音效果并不好，高速状态下较为明显，但上下班在城市行驶问题不是很大。另外，这款车还有一个问题就是内饰异响，这可能是装配间隙不均匀造成的，首先找到异响的地方，如果是因为间隙摩擦导致，可以试一下赛隔音棉或海绵，或者用热熔胶打入缝隙，问题一般都可以解决，建议直接去4S店重新处理一下，费用在200元左右。 根据保养手册，整车保修期限为3年或10万公里，新车建议10000公里或12个月做第一次保养，建议更换发动机机油和机油滤清器，检查前雨刷，价格在500元左右。首保结束之后每一年保养一次即可，价格在700元左右。80000公里或96个月时要进行一次大保，需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器芯、制动液、变速箱油和冷却液，价格在2000元左右。