卡罗拉外观时尚值得买吗_卡罗拉外观怎么样

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT先锋版

3.86分“良好”

激进的外观一向是卡罗拉的优势，大格栅也很霸气，尾部的设计也同样很符合丰田汽车的设计感，也拥有较高的辨识度，但也也没有太多的创意，依旧是老路线。 内饰和多数低价的合资车差不多，塑料感极强，没有任何亮点，也延续了日系汽车的内饰的简洁，符合不追求花哨设计的特点。中控屏幕并不大，车内的功能很齐全，像是多功能方向盘，6气囊，圈速巡航等实用性强的功能都具备了。整体工艺也不太好，能够明显看出中控台，车门框等的明显缝隙，一点精致感都没有，工艺十分粗糙，一眼就能够看出是低价位的车型。 重点提一下车内座椅的舒适性，开长途也很舒服，因为有2700mm的轴距，因此空间是绝对足够用的，日系车空间的利用率也很高。 在动力方面，这款车的提速还是很快的，最大扭矩为142牛·米，最大功率为72KW，最让人头疼的还是刹车，车皮很薄，给人不稳定的感觉，动不动急刹abs就介入。驾驶汽车的时候总有不踏实感，只是比同价位的汽车稍微好一点，E-CVT无级变速箱也算是好用了。属于一款大众车型，虽然底盘还算扎实，但和高级点的汽车对比，驾驶感还是有很大的差距。不过，这款车是混合动力，很有科技感，主要是省油，本身这款车主打的也是省油，毕竟混合动力的汽车油耗本来就低。最高达到5.2L，最低的时候仅有3.8L，这也是混合动力汽车的优势。 丰田卡罗拉的性价比还是很突出，至少13万就拿下了这款车，虽然比燃油的贵了一下，实际上开个几年，剩下的油钱也差不多了，在代步车中卡罗拉也是比较实用的了。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.57分“良好”

【外观】整体时尚潮流，在家用车中属于高颜值，前脸经典的进气格栅大气美观，是典型的日系设计，搭配两侧犀利的车灯，整个前脸富有冲击力。 【内饰】整体内饰的设计偏向家用，简洁干净，平整的工作台给人一种简约大方的视觉效果，三辐式的方向盘不仅质感好，握感也很出色，下方的物理按键方便操作。 【空间】卡罗拉的车身定义虽然为紧凑车型，但整体空间还算出色，前后排空间布局合理，我180cm的身高坐在主驾驶位一点压迫感都没有，腿部与头部拥有很大的活动空间。但后排空间相对较小，中间地板稍微有些凸起，平时就家里的小孩坐在后排，后备箱得益于宽大的开口，装大件行李很方便。 【动力】这款车搭载的是1.2T涡轮增压的发动机，匹配CVT无级变速箱，最大马力116匹，最大扭矩为185N•m，这套动力系统放在卡罗拉这台小车上是够用的。给我最大的感受就是动力充足，驾驶时具有很强的平顺性，车子起步平稳，刚起步时也没有动力不足的问题，开半小时后动力可达到随叫随到，油门一踩会有明显的推背感，最快时速可达到180km/h，但我只在高速上跑过120，同时这款车省油耐用，目前百公里评论油耗为5.9L，每个月细算其实用车成本不高。 缺点： 1.内部密闭效果不算优秀，整体的隔音一般，市区跑60多的时候还不明显，一旦上课高速，胎噪与风噪就会不断传入车内，影响驾驶心情。 2.内饰的材料与做工比较一般，大多是硬塑料，难免会有些异味，需要通风一周才能消散，内饰有几处地方也有瑕疵。 3.还有一处就是车漆较薄，平时不经意的挂碰就会留下一道明显的痕迹，跟影响美观。 购车费用：这款车的厂商指导价为12.88万，目前可以优惠3000元，裸车价格为12.58万元，购置税约11100元，保险约5400元，上牌费500元，购车也会赠送脚垫和一次保养，全部算下来落地大概需要花费142800元。 综上所诉，卡罗拉性价比高，它的颜值耐看美观，价格定位合理，关键还省油，日常用车成本不高，很适合做为一款家用代步车，入手也算是物有所值。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.07分“良好”

作为一台家用轿车来说，没有短板就是他最让人满意的地方，卡罗拉在各个方面都比较均衡，其中，它的养护成本，是我最满意的地方。不愧是全球A级车销量王，经历了这么几次换代，无论是外观提升还是动力升级，都是我特别满意的地方，外观还代后还是比较时尚的，比较适合年轻人，尤其前脸设计的比较帅气。而且整体来看，这个车非常适合家用，在同级别车当中还是比较有优势的。      我主要是用于平常的上下班和接送女朋友，所以说我觉得我们两个人的日常使用来看，卡罗拉的空间已经算是很宽敞啦。偶尔和朋友们一起出门，后排坐上两三个好友也都是不成问题的，但毕竟是A级车，距离前排座椅还是有些局促，176的身高差不多只有一拳的距离，后排坐三个人的话还是有些拥挤。动力来说，对卡罗拉没有抱有很高的期望值，毕竟动力不是他的强项，不过在城市而言也足够了，低速状态下起步还是很轻盈的，开起来还是比较轻松的，很容易上手。操控就是开起来的这种感觉还不错，我觉得这个车而且这个车的底盘儿比较扎实，方向盘也非常灵活。他的这个转向系统还是比较好掌控的。这个车的油耗绝对是比较亮眼的地方，因为在这种城市道路当中，堵车的情况是时有发生的。能达到六点几左右这样一个油耗水平，真的已经是非常满意了，之前就有很多人说丰田的车是很省油的，现在看确实是这样的。适性的话，我觉得就略差了一些，它的舒适性没有那么舒服，主要是我觉得他这个座椅设计的不够理想，不管是前排还是后排，这个座椅的靠背都不是特别的舒适，还有一个就是这个车的噪音还是比较大的，尤其是风大的天气，它的风噪特别大，我觉得这样就是开起来的时候就会有一种不太舒服的感觉，所以从他的座椅的舒适度和他的这个噪音的大小上来看这款车的整体的舒适性来说就稍微差一点了，不过整体而言非常适合家用。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.86分“良好”

时尚美观大气了许多。鹰眼大灯搭配雾灯设计还是很美观的。车身线条上下很有层次感，给车身带来了活力不显得单调感觉有种运动的气息。 内饰用料比较厚道，中控台顶部覆盖了大面积采用搪塑工艺的软质材料，副驾前方则包裹了使用缝线处理的皮质材料，贯穿中控台的银色饰板与大量横向线条的应用则增加了车内的视觉宽度。 　双擎的优点不仅仅在加速迅猛油耗低上，自动空调在制冷时由电池为压缩机提供动力，在电池电量充足的情况下无需启动发动机即可使用空调。 　　在将动能转化为电能的过程中，动能回收系统不会让电动机拖慢车速，对于驾驶也不会造成太大的影响。 油门刹车线性，转向灵活，有驾驶感。底盘是双叉臂独立悬挂调校偏于舒适，过坎过坑，悬挂行程有韧性，相比板悬更高级，更扎实，底盘不松垮的感觉。 L2级别的驾驶辅助，TSS安全辅助很不错. 主要是预碰撞系统好用，另外高速上开启自适应巡航，自动跟随前车：当路面没有划线车道或者车道不清晰时，可以自动锁定前车，跟随前车的轨迹行驶，与前车保持安全刹车距离，可以减轻高速行驶驾驶员的负担，提高驾驶安全性。 后排头部空间略小，超过180的人坐后排会顶头。 噪音大，主要还是胎噪声大一点。前排驾驶台视觉低档，A柱有点宽，容易挡住视野。内饰不够大气，黑色后排会显得压抑。 车机系统卡顿，运行不流畅。 车内有时会传来油箱里燃油撞击油箱避的声音，怀疑应该是隔音做得有问题吧！

点评车型: 2021款卡罗拉 1.5L CVT精英版

3.64分“良好”

价格方面，车价12.78万，购置税加车船税大概要是1.1万。保险加上上牌费用7千左右。落地14万出头。比较过轩逸，动力差不多。空间上轩逸甚至更好一些。不过卡罗拉变速箱是模拟10挡的，多了定速巡航，自动驻车。安全配置也更好一些，有8安全气囊，也有包括车道偏离预警的辅助驾驶。还有一点很关键的，卡罗拉后排可以放倒来扩展载货空间而轩逸不可以。对三缸发动机会有疑虑，但是开起来没有觉得有什么震动感。 外观很有冲击力，前脸大格栅加行两边有黑色的角处理，加上醒目的大灯，威猛而犀利。内饰设计和布局很传统，可以说是老式，好处是熟悉用起来方便。中控是对称式设计，9英寸触摸屏最显眼。悬浮在中控带宽的边框，不够时尚。左右出风口还挺有意思的，不规则的四边形以镀铬包围，被贯穿的镀铬饰条连接。 座椅够舒适，坐垫和靠背的填充物很靠谱，对腿部，腰部和侧面的支撑都很充足。不过后排座椅靠背过于平直，对腰部的支撑相对弱一点。 空间感一般。车身高度1435mm，轴距2700mm。180cm高度在司机位置坐着，头部离车顶有一拳的距离。腿脚也有足够的空间伸展。后排空间不好。头部空间有两指余量。膝盖离前排座椅靠背有一拳两指的距离。感觉有点紧张。尾箱470升，载货容量中等。普通家用比较还可以。一家三口出去旅行一个星期，就不是太够用。 动力合适城市通勤。1.5L L3，峰值扭矩148牛米。起步温柔，脚踩油门动力会按照既定的节奏拉升。不过在城市拥挤的路面要跟紧前车还是没有压力的，油门开始要踩深一点然后稍放一些。灵活是这款车很大的优点。狭窄的乡道要掉头扒拉两下就可以了，不需要满头大汗倒腾。在城市里的大街小巷跑动也轻轻松松。 离地间隙152mm，通过性也相当不错。城市大部分路面都可以应付。 悬挂方面，前是麦弗逊式独立悬挂，后为E型多连杆式独立悬挂。避震不错，对于路面的小的震动也提供了很好的缓冲，在车内不会有摇晃感。不过对于大的坑洼处理很一般，弹簧会有回弹的情况，在车内也会有弹跳感。转弯的时候车身控制比较好，没有出现大的倾侧，也不错的抓地力紧贴路面行驶。 总括来讲，这款车动力和空间都普普通通，但是胜在够灵活，很合适在城市家用。而且配置还不错。丰田品控一贯口碑也不错。可以作为家庭第一辆车的选择。

点评车型: 2023款卡罗拉 智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版

3.5分“良好”

外观设计基本上没有太多的改变，只是对细节上部分进行了微调。其中“大嘴”式进气格栅内部的横向饰条改为熏黑的网状结构，多辐式日行带更换成了单条LED灯带，看上去更加锐利，部分车型饰条、雾灯区域饰条换装了镀铬饰板，整个前脸的立体感更强。车身尺寸方面，长宽高分别为4635/1780/1435（1455）mm，轴距为2700mm。内饰方面均升级为7英寸液晶仪表，增添了车内的科技感。动力方面由1.8L自然吸气发动机和电机以及E-CVT变速箱构成，系统综合功率101kW。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.86分“良好”

在懂车帝看了很久入门级家轿，最终在新轩逸和卡罗拉中选择了后者。不选新轩逸是因为还它还再用脚刹，安全配置也达不到同级别水平，能省则省虽是日系传统，但在安全方面表现实在太差。 外观:选择卡罗拉看中它外观的升级，新的前脸设计更年轻更运动，摆脱了以前中庸样式。 安全:依托TNGA平台安全配置方面有所提高，全车配备8个安全气囊，这一点丰田还是值得肯定。 配置和内饰:当然内饰和配置还是很丰田，1.2t版本除了顶配其他配置都是布座椅，要选皮座椅要多花3千块钱买顶配。中央扶手和门框都是硬塑料，廉价感十足。倒车灯居然只有一个，另一个是雾灯。不过自适应巡航，车道保持系统还是齐全的。 油耗:新车刚行驶一千多公里，我跑的市区加高速，最近一箱油表显6.8L。纯市区要超过7个，没有想象中那么省油，不知道时间长会不会降下来。 空间:空间表现一般，后排做三个成年人有点拥挤。只适合一家三口使用，日常买菜车。 动力和操控:我买的是1.2t版本，日常代步还好，跑高速还是有点肉。加上带t，动力并不线性，涡轮介入时会突然提速，需要习惯一下。顺便说一下我的新车在低速时会有顿挫感，会很明显感到它在换挡。操控还可以吧，也没有激烈驾驶过，平时过路转弯指向性还好，车身很稳定，加上座椅有一定的包裹性，驾驶时没有什么侧倾感觉，过弯很轻松。 舒适:舒适性一般般啦，偏运动的座椅，除了包裹性好点，其他没啥可说的。 总结:如果你对车没什么要求，那我推荐你选择卡罗拉。它给不了你惊喜，也不会让你失望。它方方面面都兼顾到，但也没有特别能拿的出手的地方。也就剩下省心、保值了。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

2.93分“一般”

外观还可以吧，尤其在楼上俯视的时候越看越好看。 内饰麽，塑料感极强，即便个别位置是软塑料，也不能改变，其它也还行吧。 配置缺个自动落锁，缺远程启动。 操作方面夏天还好吧，冬天变速箱冷保护差评，两三公里才升档。20码左右顿挫，40左右有轻微顿挫。 油耗高速最低能跑4个多（好像跑过一次），市区7个到8个，冬天经常跑三四公里，油耗9个多。 目前快三万公里了，加了两次防冻液，估计被吃了，一般来说不应该有这种情况的。自己换了大灯，加了自动落锁，换了蜗牛喇叭小改装吧算。冬天停车或者原地掉头等情况刹车有异响。 保养么不便宜刚开始不到500，后来500多，最近一次600多，大爷的，后面外面保养。另外保养的时候各位朋友一定要看他们的操作，给我加的自己罐装的机油被我看到了，他们没给我说，我说你涨价了还给我这样搞，最后他们没办法给我重新换了未开封的新桶装机油。巴州华通丰田，就他家，不管咋说，你不能那样干，就算你要那样做你也要提前告诉消费者，消费者同意你才能加那种所谓大桶罐装机油。 【最不满意 隔音麽，不能再差了，车皮油漆麽薄如纸皮，车前面有一块正宗泡沫，防撞的，吸能的，保护行人的?。 【提车价格】 13.7w 【驾驶感受】 20左右有顿挫 【油耗】 平均大概7.5 【空间表现】 一般 【动力表现】 一般，代步车 【维修成本】 没修过 【乘坐体验】 后排三人挺挤

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.57分“良好”

卡罗拉的口碑无需多言，在全球销量排行榜中，该车是一骑绝尘般的存在。纵然其他厂商接连推出新款车型，但依然无法撼动其江湖地位。毕竟在同等价位的产品中，卡罗拉的性价比难以比肩。前几天我趁周末去店里试驾了一下，现在和大家谈一下体会。 1、外形设计很具运动感，卡罗拉坚持走时尚化路线，虽然没有过多复杂元素修饰，可是简洁的架构和硬朗的线条相当有魅力。我喜欢这车的大尺寸进气格栅，犀利的前大灯组比较抢眼。尾部的镀铬饰条增强整体的层次感，比较贴合年轻消费者的喜好。 2、车内空间比较宽裕，卡罗拉的长宽高分别为4635/1780/1455mm，轴距达到2700mm，虽然看起来一般，可是身高1米8的我坐在车里没有觉得多少拥挤，在驾驶位上头部距离车顶也有着接近一拳的距离，驾驶视野相当开阔。 3、动力上卡罗拉的表现十分出色，毕竟是双擎系统，1.8L自吸发动机最大功率达到72kW，峰值扭矩为142N·m，在起步加速阶段非常迅猛，我轻点油门就加到高速。 不过卡罗拉还是存在着一些不足： 1、内饰比较简陋，一分钱一分货，这个价位的确只能用大量的塑料覆盖车内。 2、风噪问题比较严重，我开到40的时候就感觉到声音比较大，这个大家需要注意一下。 购车费用：这款车的指导价为14.38万元，目前终端有着约0.6万左右的优惠。另加上购置税12195元，车船税480元，交强险950元 ，商业险6587元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300左右），最终到手价大概为158512元。 后续保养费用：首保免费，10000KM左右进行保养，其后每10000KM做一次小保养。第一次保养费用为527，第二次为657，第三次也是527，不过到40000KM的时候就飙升到1040。可整体来说费用不算高，何况一般商家都会送2到3次免费的保养。 对于很多工薪阶层的朋友来说，卡罗拉是一款非常适合家用的产品。这车的性能、质量都比较过硬，超高的销量就是最好的证明。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT先锋版

3.71分“良好”

我开始关注卡罗拉双擎的时候，其实是三年前，那个时候还是老款车型，平时没有车，出去经济都是叫网约车，就会经常遇到卡罗拉双擎，后来出了新款后，造型也就变的更加年轻，时尚。 卡罗拉双擎搭载最新一代混合动力技术。动力方面是由一台1.8L自然吸气发动机搭配电动机加E-CVT变速箱的组成，其中1.8L自然吸气发动机最大功率98马力，最大扭矩142牛·米，电动机最大功率72马力，最大扭矩能达到163牛·米，这样的动力组合综合功率为122马力。 双擎版的变速箱使用的是来自爱信的E-CVT，它和传统的CVT变速箱还有点不太一样，不但没有离合器，它的发动机与电动机之前的切换是靠行星齿轮来完成的，所以开起来的动力更直接，更平顺。 卡罗拉无论是燃油版还是双擎版给人的感觉基本相似，各方面都感觉平谈如水，动力上爆发力不太明显，但使用起来，会让你很舒服，很安全，很温顺又容易掌控，相比之下，双擎版因为有电机加持的原因在平顺性方面会做的非常出色，开起来不会有任何的顿挫感。 卡罗拉双擎版起步的阶段，一般是靠电机的动力直接输出，这时的动力表现也会很直接，像开纯电车的起步感觉，因为它不需要变速箱反应的时间。电池在电量充足的情况下会一直支持电机工作，在城市里拥堵路段的走走停停，它的优势就显得更加明显，纯电输出的时候不仅不会烧油，还会带来非常好的平顺性。电机和发动机匹配的已经是相当默契，随着踩油门踏板力度的增加，发动机开始介入工作，整个转化过程不会有一丝的突兀，所以整个加速过程会比燃油车更顺畅，所以，大家一提到卡罗拉，想到最多的一个词，就是“舒服”。 卡罗拉双擎，在外观内饰方面，基本上保持一致，外观虽然没有夸张的设计，会更加耐看，内饰也保持一贯的简洁风格。值得一提的是，在安全配置方面，卡罗拉双擎也是同样出色。 全系标配TSS2.0智行安全系统。该功能包含了全速域巡航、主动刹车、车道辅助等功能，全速域巡航在跑高速时非常实用，只需要通过方向盘右侧按键打开雷达，设置好最高时速，雷达可检测到当前车道前方行驶的车辆以及道路标线，根据前车的行驶轨迹来控制控制速，非常好用。 另外，全系标配的丰田智行安全的TSS系统也是非常厚道，包括有PCS预碰撞系统和LKA车道偏离预警系统的主动安全配置以及8个安全气囊通通为全系标配。值得一提的这8个安全气囊中包括主驾驶膝部气囊以及副驾驶坐垫气囊，这在同级车型中，相当有优势。 空间方面，卡罗拉双擎有2700mm的轴矩，达到同级车型的水平，我身高176cm坐在前排驾驶位，腿部和头部还很宽裕，坐后排的感觉，相比同级车中空间比较优秀的车型，会略小一些，腿部空间只有一拳，头顶空间还剩个4指，不算太宽敞，平时家用代步，够用。 总结，卡罗拉双擎，作为15万级别的混动车辆，在这个价位当中是，它的驾驶平顺性，和省油经济，以及安全配置方面都有明显的优势，虽然有些不足之外，但是如果这个价位的混动车型，卡罗拉双擎肯定是首选。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT先锋版

3.64分“良好”

先说说我的买车价格： 我买的是卡罗拉，21款 双擎 1.8L E-CVT 先锋版,厂商指导价13.58万，那会儿我们优惠了0.8万左右，购置税10900左右，上牌费300，交强险950，商业保险5200左右，全部做下来花了14.6万左右。 关于外观: 前脸有大规格进气格栅，流线型车身设计，犀利的大灯，这个长相，我个人觉很潮，侧身的立体腰线饱满又好看，尾部设计也圆润友好，给我感觉，车子外形很入流。 关于空间: 车长4635MM,宽1780MM,高1455MM,车子的整体内部空间会略小一些。我身高有1.78M，体格也是蛮壮的90公斤，前排没有问题，一家人一起出去的时候，满座起来会有些拥挤。 关于操纵: 操控总的来说还算可以，转向比较轻盈，方向比较精准。可唯独不好的是，到了高速上面，超车车身有一点发飘的感觉。 关于动力： 搭载的是1.8L 直列 4缸 自然吸气发动机，最大马力98PS,电动机总功率53KW,电池容量6.5KWH,作为家用或者城里上下班代步，再怎么开也是够的，动力也没有说不足，输出也比较平顺，作为一款家用车那是没什么问题的。 关于缺点: 我觉得内饰塑料材质的地方有点多，感觉不上档次，特别是方向盘,方向盘是塑料的,感觉手感就很明显差了好多，其它的也就还好,就唯独这方向盘跟内饰材质让我很不喜欢。 关于保养: 丰田卡罗拉双擎车型，车辆常规保养建议按照保养手册上面时间或者公里数进行维护保养就可以，常规保养更换机油机滤，电动机以及蓄电池的维护保养。 总之,这款卡罗拉有着流线型车身设计，犀利的大灯，油电混合动力，省油环保又动力感也还不错，驾驶的时候噪音低，起步快，虽然是油电混合的，也没有顿挫感，外观设计时尚动感，方向盘和油门都很轻，车身大小也合适，虽然内饰塑料材质的地方有点多，但是开车这样的车上下班代步，或者近郊游玩都很不错。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.86分“良好”

考虑到预算有限，对于一辆十几万的家用车型来说，卡罗拉有着更高的性价比，而且卡罗拉也是一款畅销了多年的车型，得到了众多车友的认可，因此对于我这样没有过多驾驶经验的新手来说，选择这款车是比较放心的。裸车价大概是13.8万，购置税1.2万，商业保险5274，交强险950，上牌费500，车船税300，落地价在15万左右。 该车的优势如下： 1：最满意的就是这个车的油耗非常的低，像我这车子加满一箱油的话能跑1000公里左右，是不是能给你吓一跳。太省油了!3.8L左右综合路况市区4.2左右全程ECO 92号但长期用ECO可能会积碳。 2：另外这个车子开着也很舒服。座椅对身子的支撑很到位，静音效果不错，车子在起步的时候非常的安静，能给我提供一个比较不错的私密空间。 2：外观肯定是很满意的，新款卡罗拉的外观较老款提升了太多了，摒弃了老气的感觉，更加年轻时尚，更适合现在的年轻人，作为第一辆家用汽车，实在太适合了。 3：整车驾驶感觉非常顺畅，操控灵活，转向精准，驾驶轻盈，而且汽车有着较好的减震效果，颠簸路段行驶也非常轻松。 4：动力非常足，想不到15万的A级车可以跑出来那么强劲的动力高速上超车游刃有余！暂时没有地板油，还是在新车磨合期，但是要加92，加95没什么动力的。 缺点如下： 1：空间还可以，毕竟是紧凑车型，不能对空间有太高的要求乘坐空间:我身高180驾驶座调好位置完全没有局促的感觉，后排空间只能说够用，不是太宽裕。 2：内饰的设计略有些普通了，不如外观那么精致，还有仪表盘处的设计，实在有些简单，或许这个就是丰田味道。 3：卡罗拉的轮胎质量，车子给配的韩泰的轮胎，提车的时候1.2t的都是配的米其林的轮胎，提车不到一个月已经换了一条轮胎了，过坑的时候居然鼓包了，花了300多大洋，轮胎质量真的一般。 4：卡罗拉的内饰比较平常，风格也比较传统，细节处理的不好，有点地方塑料感明显，新车的异味也重，对内饰不是很满意。 总结:选择这款车主要还是一眼看中了它的外观，对于这个价位车型的选择来说，卡罗拉双擎无论是外观，还是性能，都是这个价位车型中较好的，尤其丰田汽车的品质是有着较高的保障，因此选择丰田的汽车，我还是很放心的，不少朋友驾驶的都是丰田的汽车，也有很多滴滴司机开的都是卡罗拉，乘坐滴滴的时候也同司机聊过，虽然那时候看的大多都是老款，但是乘坐的感受也还是不错的。目前为止对这个车还是很满意了~

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.2分“良好”

坐标成都，提车一月，简评一下小卡，供未买车的朋友参考。 首先是价格，精英版加真皮座椅加贷款手续费落地12.1。高于这个价就和4s店好好磨吧，砍价别心软。 再分享一下买车经历，家里上一辆车是15翼虎，车况还挺好。婚后本来不打算买车，婚后媳妇工作需要说想买，于是就开始对比选车。目标是买辆省心省油安全的代步车。本来想买轩逸经典，但是看了内饰不太喜欢，最后选择了卡罗拉。 然后是体验，开了一个月上了两次高速，平时都是都市通勤。低速偶有顿挫，其他时候比较平顺。高速油耗5个，堵车8个。感觉优点是外观，应该是历代卡罗拉之最了，低趴有运动感。看了车比得和38的和轩逸朗逸的拆车对比，质量应该也还算可以吧。开起来比较轻快，油耗也能接受，勉强算是一款省心省油的车，还有安全配置比较多。缺点就是动力不足还有低速偶有顿挫，皮薄，垂直空间不太充裕以及开门下方凹槽下雨会积污。 最后是我最近一个月在网络上各种渠道收集的资料的购买建议。卡罗拉3个配置，1.2t加速最快但是油耗最高，加速箱也没有低速齿轮（如有希望车友告知，型号k313）。1.5l就是3缸版凯美瑞，缺点也是三缸，如果够便宜可以入手。双擎最推荐购买，响应快，平顺安静省油，可以说是针对都市通勤的特化型，缺点是价格偏高。同价位其他车型推荐看看比亚迪秦，就是听说有得等。 最后说说看到的车友圈各种乱象，各种抱团扣帽子，各种相互歧视，本以为买车的朋友年龄和收入相对较高，素质会高一些，结果互联网恶臭哪都有。真心希望大家多分享一些干货，抱团为广大车友争取利益而不是互相攻击。买什么车和一个人的人品没有任何关系，遵守交通规则就是好司机。如果有什么疑问欢迎留言，谢谢！

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT旗舰版

4分“优秀”

卡罗拉的名气很响亮，是全球销量最多的家轿，通过深入了解和试驾，我认为它的各方面表现都很均衡，作为家用代步是非常适合的。 外观算不上多么帅气，但能够符合大众审美，前脸梯形进气格栅搭配上犀利的大灯，要比上一代车型更年轻时尚了一些。 内饰氛围比较居家，部件之间的接缝均匀，旋钮按键有着阻尼感，做工和用料挑不出什么问题，人机工程学也很到位，前排的储物槽、杯架还有中央扶手箱，使用过程中都非常顺手。 很多人觉得日系汽车皮薄馅大不安全，而卡罗拉出自丰田TNGA架构下，车漆确实比较薄，硬点的树枝都很容易留下划痕，但车身框架使用了大量高抗压材质打造，并且安全配置是同级别中最丰富的，全系配备了多个安全气囊，还有车道偏离预警，车道保持辅助以及主动刹车功能，在碰撞测试中拿到了非常优异的成绩。 卡罗拉搭载的是一台四缸1.2T涡轮增压发动机，由于排量小，起步低扭偏弱，但涡轮介入时间比较早，速度上升的并不慢，到了50-100的速度区间，有着一定的爆发力，可模拟10挡的CVT变速箱低速能够察觉到顿挫，其它时候都很平顺，燃油经济性出色，实测百公里平均油耗为6.5-7L左右，无形中就能降低养车成本。 上一代的卡罗拉开着平淡无趣，而这一代换装了后E型多连杆独立悬架，把舒适性和操控性做到了均衡，不过正因为换了后独立悬架，导致后排空间有所缩水，但后排属于够用的表现，不会产生压抑感，座椅比较厚实，能够对身体起到很好的承托。 整体来说，卡罗拉虽有小小的不足，但能够让人接受，最值得购买的地方还是丰田稳定可靠的质控，后期小问题很少，开着很省心。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.86分“良好”

今天评测的车型是丰田卡罗拉2021款双擎 1.8L E-CVT精英版 先来说一下这辆车全款落地价大概价格： 1.8L精英版的厂商指导价为14.38万元，目前有1万元左右的优惠，现在购车还能够得到不少的随车赠品，所以购车价格为13.38万元，购置税1.18万元左右，保险5000元左右，上牌费500元，所以全款购车的价格在15.11万元左右。 关于外观： 卡罗拉采用了丰田最新的TNGA架构设计，在外观设计上有着很强的新鲜感。车头部分，卡罗拉采用了比较时尚的设计风格，进气格栅放在了车标的下方，造型上有着很强的运动感。大灯的造型比较犀利，不过卤素的光源在当下显得有些落后了，不过日行灯和前雾灯采用了LED光源。 车身尺寸方面，长宽高分别为4635/1780/1455mm，轴距为2700mm，车身尺寸在紧凑级轿车中算中等偏上的水平。从侧面看上去，卡罗拉的外观也是非常漂亮的，由车头延伸至车尾的腰线呈上扬的姿态，让车身呈现出一种跃跃欲试的感觉。而尾灯的造型非常有设计感，排气则采用了隐藏式的设计。 关于内饰： 内饰设计上，卡罗拉我认为是非常成功的，简约、精致的风格非常符合消费者的要求。三幅式的方向盘造型运动，并且多功能按钮的质感也很不错。9吋的中控屏可是面积不小，并且支持gps导航、蓝牙电话和车联网等功能。内饰的做工、用料也非常不错，中控台大面积覆盖了软性材质，并且身体经常触碰的地方也采用了软性材质包裹，整体的做工也比较精细。 关于空间和座椅： 卡罗拉的空间表现我认为要分两方面来说。首先前排的空间体验很好，特别是在空间感的营造上花了不少心思，前排乘客的头部、腿部空间都很充裕。但是后排的空间表现就很一般，特别是前后排同时乘坐1.8米以上的乘客时，后排的腿部空间非常局促，与同级那些后排空间比较大的对手相比有不小的差距。 座椅的舒适性还是不错的，前、后排座椅的填充物都非常的厚实，而且坐感是那种柔软与支撑兼具的感觉。 关于动力和油耗： 动力方面，这台车型搭载的是一台由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成的动力系统，传动系统则是搭载的E-CVT变速箱。系统综合功率90kW，在动力性和燃油经济性方面有着不错的表现。实际试驾来看，在起步阶段动力的输出既充沛又平顺，并且纯电模式下车内也是非常安静的，并且加速非常线性，深踩油门就能获得不错的加速感。但是在爬坡或者速度60km左右，动力的储备稍显不足，发动机需要大幅提高转速才能获得不错的动力。 混动车型一直在油耗方面有着不小的优势，这台卡罗拉也是这样，其工信部百公里综合油耗为4.1L，而实际驾驶的油耗也就是5L左右的水平，对于家庭用户来说还是非常经济的。这也是为什么很多朋友拿他来开网约车的原因之一。 关于缺点： 1、高速状态下卡罗拉车内的静谧性不好。低速下卡罗拉是非常安静的，特别是起步到40km的速度内，车内几乎听不到杂音，但是一旦发动机介入工作，速度超过70km的话，车内的风噪、路噪和发动机的噪音都会比较明显。 2、后排空间不好，特别是对于身材较高的车友来说，卡罗拉的后排不是特别友好。 总结： 总体来说，作为一款家用车来说，混动版的卡罗拉还是非常称职的，特别是在省钱方面，超低的油耗可以为家庭节省很多费用，加上外观、内饰以及保值率等方面的优势，这款车型还是非常值得推荐的。