卡罗拉外观耐看值得买吗_卡罗拉外观怎么样

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋版

3.5分“良好”

首先，之前亲戚用是买的18款的卡罗拉，落地近14万，收音机，巨低配，两气囊。再加上之前也接触过花冠，对卡罗拉这车基本没什么好印象。虽然也说不上坏。 好了，还是来分析下新卡罗拉，首先外观，套到了近似雷凌与亚洲龙的设计，个人觉得现在好看了点。之前那个类似凯美瑞的八字胡设计让我属实反感。（很少有车设计能让我感到别扭）。内饰一般，算是达到了一般8万多国产车水平了。近12万的起步价，全系标配中控屏是必须的。至于配置上，卡罗拉舒适性配置确实少，比不上国产。但值得一吹的是8气囊标配很好。带了个好头。尽管撞不过速腾，但至少能护车主。空间能用水平，操控比老卡罗拉强一点，也就一点，家用车这水平也够了，你兴许会买捷达飙车会买polo会买高尔夫飞度但你肯定不会选卡罗拉来找刺激运动，它也给不了。因为动力也就那样，尽管有薄铁皮带来的轻量化，但配合1.2排量加佛系cvt，注定了这个车只能慢慢开。家用没毛病，能买。以上为针对分析。另外再说一点，上年到今年，卡罗拉cvt问题故障出现比较多，车质网投诉都到了前几，集中在低速顿挫，建议要买的先去试试。

点评车型: 2019款卡罗拉 1.2T S-CVT GL-i豪华版

3.79分“良好”

买车篇 我的第一辆车，家里有了二宝，一直想买车，一家人出行方便点，然后就在网上看车，有朋友来福克斯，别人介绍卡罗拉还不错，卖了有4700万辆，没什么毛病，省心，19年8月初就带一家人去看车，去了两家4S点，一共去了不到5次，选了一家价格便宜点的，销售说12代卡罗拉马上上市，也没什么优惠，选的豪华版的，指导价13.58万，上牌900，保险5000，购置税1万多点，当时买的还是比较贵，刚上市，没什么优惠，加首保送了6次保养，说多了都是泪。 用车篇 说说用车体验吧，外观还是比较耐看，后排空间够用，整个空间不是太有优势，家用车的动力，1.2t，显的有点弱，但也够用，配置还是挺丰富的，能支持CAR PALY就最好了，车漆有点薄，车子还是比较省心，耐用，安全配置上，全系标配8安全气囊，L2级安全驾驶辅助系统，胎压监测，电子手刹，自动驻车，对于我们这上有老下有小的人，安全是我们考虑的第一位，特别是主动刹车，提醒我好几次了，不管是车还是人都有提醒，这个功能还是挺实用的，车子悬挂感觉走点硬，有点不平的道路乘坐体验不太好，感觉比不过同价位的国产车。另外保养送了几次，前三年保养不用花钱这个还能省点钱，现在主要是停车和油费，还有一年的保险 油耗现在是7.4，别人都都开到6，堵车的时候更高，路况好的情况，速度提上去油耗可以开到6以内，堵车的时候，平均速度不到20，油耗就有点高了，驾照考了几年一直没怎么开车，算是新手新车，一段时间的油耗见下图。体验不太多，仅供参考

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT先锋版

3.71分“良好”

我开始关注卡罗拉双擎的时候，其实是三年前，那个时候还是老款车型，平时没有车，出去经济都是叫网约车，就会经常遇到卡罗拉双擎，后来出了新款后，造型也就变的更加年轻，时尚。 卡罗拉双擎搭载最新一代混合动力技术。动力方面是由一台1.8L自然吸气发动机搭配电动机加E-CVT变速箱的组成，其中1.8L自然吸气发动机最大功率98马力，最大扭矩142牛·米，电动机最大功率72马力，最大扭矩能达到163牛·米，这样的动力组合综合功率为122马力。 双擎版的变速箱使用的是来自爱信的E-CVT，它和传统的CVT变速箱还有点不太一样，不但没有离合器，它的发动机与电动机之前的切换是靠行星齿轮来完成的，所以开起来的动力更直接，更平顺。 卡罗拉无论是燃油版还是双擎版给人的感觉基本相似，各方面都感觉平谈如水，动力上爆发力不太明显，但使用起来，会让你很舒服，很安全，很温顺又容易掌控，相比之下，双擎版因为有电机加持的原因在平顺性方面会做的非常出色，开起来不会有任何的顿挫感。 卡罗拉双擎版起步的阶段，一般是靠电机的动力直接输出，这时的动力表现也会很直接，像开纯电车的起步感觉，因为它不需要变速箱反应的时间。电池在电量充足的情况下会一直支持电机工作，在城市里拥堵路段的走走停停，它的优势就显得更加明显，纯电输出的时候不仅不会烧油，还会带来非常好的平顺性。电机和发动机匹配的已经是相当默契，随着踩油门踏板力度的增加，发动机开始介入工作，整个转化过程不会有一丝的突兀，所以整个加速过程会比燃油车更顺畅，所以，大家一提到卡罗拉，想到最多的一个词，就是“舒服”。 卡罗拉双擎，在外观内饰方面，基本上保持一致，外观虽然没有夸张的设计，会更加耐看，内饰也保持一贯的简洁风格。值得一提的是，在安全配置方面，卡罗拉双擎也是同样出色。 全系标配TSS2.0智行安全系统。该功能包含了全速域巡航、主动刹车、车道辅助等功能，全速域巡航在跑高速时非常实用，只需要通过方向盘右侧按键打开雷达，设置好最高时速，雷达可检测到当前车道前方行驶的车辆以及道路标线，根据前车的行驶轨迹来控制控制速，非常好用。 另外，全系标配的丰田智行安全的TSS系统也是非常厚道，包括有PCS预碰撞系统和LKA车道偏离预警系统的主动安全配置以及8个安全气囊通通为全系标配。值得一提的这8个安全气囊中包括主驾驶膝部气囊以及副驾驶坐垫气囊，这在同级车型中，相当有优势。 空间方面，卡罗拉双擎有2700mm的轴矩，达到同级车型的水平，我身高176cm坐在前排驾驶位，腿部和头部还很宽裕，坐后排的感觉，相比同级车中空间比较优秀的车型，会略小一些，腿部空间只有一拳，头顶空间还剩个4指，不算太宽敞，平时家用代步，够用。 总结，卡罗拉双擎，作为15万级别的混动车辆，在这个价位当中是，它的驾驶平顺性，和省油经济，以及安全配置方面都有明显的优势，虽然有些不足之外，但是如果这个价位的混动车型，卡罗拉双擎肯定是首选。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版

3.36分“良好”

预算12万左右，想要选择一款省油、省心而且安全性到位的轿车。和家里人看了不少车型以后，将选车的范围锁定在丰田卡罗拉和日产轩逸上面。通过试驾和比较，因为轩逸的优惠并不是太到位，加上之前网上爆出CVT变速箱等方面的问题，所以和家里人商量后，选择了卡罗拉。 车价方面，虽然预算有限，但是也不想选一款1.5L的三缸发动机，所以最后选择的是定价12.28万元的1.2T先锋plus版。4s店给出了1.3万元的优惠，加上购置税、保险和上牌等费用，最后车型落地价格在12.6万元左右，价格正好在预算范围。 优点： 1、这一代丰田TNGA架构给卡罗拉带来的变化非常大，漂亮的外观设计就非常让我满意。卡罗拉的车头部分造型非常的时尚，不像大众车型那样用大量的镀铬材质显得过于俗气，反而通过造型的设计让车型更有设计感。车身侧面和车尾的造型也非常大气，符合我这样家庭用户的选择。 2、安全配置丰富，因为选车时就比较在意车辆的安全性，而卡罗拉不仅在中保研的测试中成绩优秀，并且安全配置这一块也非常到位，像我这款入门版车型，和顶配车型一样采用了相同数量的安全气囊，并且主动驾驶辅助、全速自适应巡航也是车辆的标配。这点家里人都很满意。 3、油耗表现有惊喜。驾驶了近3000km，目前我自己计算的平均油耗在6.6L左右，加上能够加92号汽油这个优点，卡罗拉还是非常节省的。 4、因为升级了后扭力梁悬架，所以卡罗拉的底盘的舒适性和操控性都有一定幅度的提升。 缺点： 1、这一代卡罗拉的内部空间确实比较落后，特别是后排的腿部空间比较局促。这点跟同时体验的轩逸还是有不小的差距。 2、卡罗拉搭载的1.2T发动机动力比较一般，起步后初段的动力还算不错，但是时速一旦超过70km，加速就显得比较乏力，这点与卡罗拉搭载的低惯量涡轮增压器有一定关系。 3、车内的隔音静谧性不好。虽然这个级别的车型车内的声音控制得都不是很好，但是和对比车型轩逸比起来，卡罗拉车内还是要更吵一些的。像风噪、胎噪、以及发动机的噪音都会传入车内，噪音控制需要加强。 总结：如果看中的是车辆的安全性、油耗、舒适性等方面，我认为卡罗拉是非常值得选择的，这一代TNGA架构给这台紧凑级小车带来了足够的提升。但是如果更在意空间、动力的话，个人建议还是看看其他几款同价位的车型吧。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋版

3.86分“良好”

前脸进气格栅和两边进风口融为一体，选用熏黑蜂巢状格栅，夸大的大口格栅具有很强的视感，并辅以镀银的纹路点缀，汽车头灯看上去更加深刻。 两边车灯组造型设计棱角锐利，看起来支撑力十足，前杠位置选用包边设计，提高了前脸的整齐度。 排气管运用了隐藏式的设计，加上精致的回旋镖式尾灯，扎实的线条勾勒出硬朗的造型。 车身尺寸各自为4635x1780x1455mm，轴距为2700mm。 空间：我个子一米七六，主驾空间前座空间，还有后排座椅的脚部空间都能够做到我的应用规范，空间也很宽阔。 出行：一家人出行的情况下，一家五口的空间都足够，后排座可以有宽阔的脚部空间，也有较大的横向空间。 储物柜空间：空调控制面板下有暗柜储物柜槽，往后面有两个杯槽。再往后面有一个较深的中间扶手箱。自己买来一个挡板，能够合理地把一些物品区别开，感觉能够把这个大空间灵活运用起来，还是挺好的。 这车最大的优点就是省油！大伙儿都说丰田车节油，也想不到那么节油！50L的油箱，跑道闪灯，670公里！我试着跑了2次，都是这个数。 操控性还是很不错的，如果刹车拉上去，制动系统的效果非常明显，油门和发动机的加速环节反应也不那么主动，在加速过程中会越来越顺畅。 舒适性：车身很平稳，在驾驶过程中也舒适，空调很贴心，隔音降噪效果好，汽车发动机噪音也比较小。 动力：10速CVT无极变速，动力随踩随有，没抖动感，跑90动力没什么问题，噪声也不大感觉不到颤动！ 加速表现：车怠速抖动并不大噪声小！比想象中好许多！ 缺点： 车身的喷涂不足，看起来有点儿薄弱，平常有一些小刮小蹭的话会非常容易掉漆。 这辆车的悬挂系统不喜欢，平常走不平整的路上，就能显著感觉到晃动。 四个门的门边框都是塑胶的，内饰塑件过多，看起来不高端！ 加速度快，加速时油门降低，发动机变得更响，但是没有看到汽车反弹！油门踏板迟缓是比较严重的。 早晨起床点火时，汽车引擎噪音很大，几乎一分钟后，汽车引擎噪音就消失了，减噪这一点也要改善才行，噪声这一点就会影响我对该辆车的舒适度的感觉。 变速器出现顿挫现象，主要集中于20~30km/h之间，变速器在N挡怠速停车时，出现了一种“丝丝”异响。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT旗舰版

3.64分“良好”

当时想买辆作为自己人生的第一部车，主要是家用以及日常代步，看中了日产轩逸和丰田卡罗拉，之所以最后选择卡罗拉原因如下： 第一、丰田的皮实耐用是出了名的，俗称“开不坏的丰田”； 第二、丰田在全球的销量和口碑都很好，有句话叫“车到山前必有路，有路必有丰田车”，卡罗拉是一款全球神车，连续五年全球轿车销量榜第一，车子整体质量绝对好没话说，不然全球人民不会买单； 第三、全新卡罗拉外观更好看，内部空间非常大，乘坐舒适性也非常不错。 第四、最关键的是这车非常省油！ 先说说我的买车价格： 我买的是卡罗拉21款双擎1.8LE-CVT旗舰版，厂商指导价15.98万，那会儿我们优惠了1.5万左右，购置税12000，上牌费300，交强险950，商业保险5600左右，全部做下来花了16.5万左右，主要我是元旦那会提的车，所以还送了两个小家电。 车的优点： 第一、外观好看，给人的感觉就是既兼顾运动又兼顾豪华，整个一个肌肉硬汉的风格,但车身线条又不失灵动，家族式车灯看起来非常犀利，晚上开灯还是挺炫的，外观还是很满意的。 第二、油耗低，我买的卡罗拉是工信部百公里综合油耗是4.1L,由于我是上下班代步使用，所以我的实际百公里油耗为5.3L，这个油耗真的很实惠。 第三、车子操控性不错，开起来还是非常顺手的，尤其是他的方向盘，使用起来非常的轻便，灵活转弯的时候比较轻松，而且这款车子的车型也不是特别的大，所以平时如果侧边停车或者倒车入库的话，都是非常方便的。 车的缺点： 第一、内饰设计简单，中控采用了立体的设计风格，很简约，用料普通，但是好在打理。 第二、动力不强，他搭载的是1.8L直列4缸自然吸气发动机，最大功率是72KW，推背感基本没有了，但是平常的家用代步行驶的话，还是够用。 第三、卡罗拉这款车定位的就是一款紧凑型车，所以空间并不会宽敞到哪，但是像我这样一家四五口人出去自驾游的话，空间还是足用的。 用车答疑： 第一、很多车主不知道日常卡罗拉的小保养都有哪些项目，其实小保养最主要的就是更换一下机油滤芯，因为他在驾驶的一定里程后，机油滤芯就会出现一些问题，所以最好对他更换一下，让它更健康，驾驶的时候更安全。 第二、有的车主还顾虑丰田卡罗拉这个车的售后，其实田卡罗拉它的整车质保是三年或者10万公里以内这个品牌，它的售后相当靠谱，而且在全国好多城市都有他的门店，你去任何一家他都会给你进行售后服务，而且售后服务非常的热情，你去过保养就会发现，丰田的售后修理他们一般早上8点就开始进车间了，而很多品牌的售后服务不到位，没什么人去，大概10点了才开始陆陆续续进车间，丰田卡罗拉的售后还是很专业的。 总之，虽然卡罗拉的动力不是很强，内饰简单，但是他的售后有保障，车子的油耗低，外观也好看，适合上班族，以及像我这样，买第一台代步、家用车的人，我觉得我买了卡罗拉是个正确的选择。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋版

3.07分“良好”

【优点】 1、丰田卡罗拉的外观设计得非常的帅气，整体的车身线条也特别的凌厉，具有较强的视觉冲击力以及运动氛围。前脸采用了丰田家族式的设计，进气中网的设计采用了大嘴熏黑造型，两侧的犀利大灯由一条细长状的镀铬饰条进行了衔接，整体上的视觉特别的犀利。值得一提的是，这款车的大灯采用的是卤素光源，档次感偏差了一些。车子的侧面一如既往非常的经典，车身看起来比较的修长，特别耐看。车尾的设计比较到位，两侧的尾灯采用了时下最流行的细长熏黑状造型，并且由镀铬饰条进行了衔接，层次感以及精致感都比较出色。 2、动力搭载的是1.2T涡轮增压发动机，最大116马力，与之匹配的是CVT的无级变速箱。起步状态下动力表现得还算是非常不错的，动力介入的速度很快，开起来也很平顺，没有感觉到顿挫感，但是当全力加速深踩油门的时候，感觉动力有所迟滞，大概时间在一秒钟左右，动力才会爆发出来。 3、车子的油耗真的是很低，一箱油跑了550km，还剩一大格，所以一箱油跑600km完全不是问题。说明卡罗拉是真的很省油，我媳妇说买车就要买这种省油的，我们买对了。 【缺点】 1、内饰档次感一般，比较的粗糙。中控台都是硬塑料的，用手敲一敲会疼。 2、车子的空间感比较一般，前排座椅还是不错的，但是后排座椅比较的紧凑。我身高1米75，坐在后排已经没有太多的活动空间了。 3、这款车的静音性比较一般，速度快一些，风噪以及胎噪都非常的明显，所以我媳妇上车后的第一件事就是听歌，来掩盖噪音。

点评车型: 2019款卡罗拉 1.2T S-CVT GL先锋版

2.86分“一般”

买车时纠结了很久，因为钱不是很够，想买国产，但最终选择了卡罗拉，主要是因为换代外观我还是比较认可的，个人觉得比雷凌好看。同时考虑到丰田质量还是可以的，选的先锋版低配，内饰真的很差，一股浓浓的廉价风，落地快成十三万的车，没有车机导航，没有无匙启动，座椅是布的。配置倒还可以，有巡航，主动刹车等等，这点还是有良心的。卡罗拉的空间一般般，跟同级车比小了点，操控上可以，本人也没开过什么好车，但自动波的车还是很好开的，适合我这些小白，动力1.2的不能求什么了，在高速多是被人家被甩的，而且上到120km/h感觉车身很偏，毕竟车身不是很重。舒适性前排还是ok的，后排如果坐3个人中间会有稍微不适，短途还行，长途会有点难受，空间小了点啊还是，而且后排没有出风口，真是服丰田，内饰上真是简单不能再简了。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.5L 手动先锋版

3.5分“良好”

新款卡罗拉的外观相比老款变化不大，和速腾思域那种一眼就会喜欢上的感觉不同，卡罗拉属于那种越看越顺眼的类型，总的来说，外观这块无功无过。 卡罗拉的内饰是扣分项，小伙伴们可以实际去比较下，先不说做工，只谈看上去的第一眼质感，卡罗拉比轩逸、思域以及速腾等热门车型都要差一些，所以只能给3分，虽然它的做工和用料还算OK。 此次2021款卡罗拉，变化最大的就是动力系统了，增加了1.5L三缸自吸发动机，这款发动机动力水平属于一般，很明显是从凯美瑞上的那台2.0L自吸发动机砍掉一个气缸而来，缸径和活塞行程都完全相同，所以论技术还真不比1.2T高级，我猜丰田也是为了做个试验，看看1.5L反馈如何，后期应该会有1.5混动车型跟进。仅仅靠这款三缸发动机撑不起来卡罗拉的销量。 这是卡罗拉唯一一款手动挡车型，它的作用就是拉低售价，给一些想买手动挡的消费者多了一个选择，所以我猜这款配置未来会有一定销量，毕竟手动挡车型还是有市场的。 TNGA架构下的卡罗拉在安全配置方面一向给力，碰撞测试成绩也都不错，底盘也越来越有德系的感觉，这些都是优点。 总结：如果不在意它的内饰和三缸发动机，想买台手动挡车型的朋友可以选择它，丰田的品质和保值率还是靠谱的。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

3.71分“良好”

人生中第一辆车，一开始真的不知道怎么选，也是个不懂车的小白，预算14W的样子，考虑过速腾，思域之类的，后来听说卡罗拉评价不错，虽然说配置不高，也不豪华，但是质量好，基本开不坏，我觉得这就满足我的需求了，现在开了两个半月，开了3300公里了，驾驶感觉还是不错的，也没有任何的质量问题，加速平顺，动力方面跟我爸2.0的SUV比肯定是差的远，但还是够用的，关于这个车，方方面面，我能想到的词，就是够用，不好，也不差，最令我喜欢的是安全驾驶方面，有8个安全气囊，有车道偏离预警，开高速的时候，车道偏离预警这个功能简直太赞了。时刻提醒自己注意驾驶安全。外观方面，稍微做了点改装，因为之前在4S店展厅看到他们自己改的外观，非常好看，大家可以稍作改动，外观有很大提升，更加年轻动感。 每次他们问起买的什么车，你跟他说卡罗拉，大部分人都会说，嗯，卡罗拉也挺不错的。就是这么一款普通的车，我非常喜欢。等有钱了，还买丰田，买个亚洲龙，凯美瑞啥的体验一下😃

点评车型: 2019款卡罗拉 1.2T S-CVT GL-i精英版

4.07分“优秀”

提车六个月了，跑了有一万公里，首保刚做过，今天聊聊用车感受，提车回来上下班一直跑的省道，不跑市区，所以油耗总体比较低，天冷之前综合油耗一直保持在5个，天冷以后高了一些，综合油耗在5.1，一直加的私人油，油价比较便宜，养车费用还算满意。 外观就不说了，每个人的眼光都不同，刚开始对外观也不是很满意，不过看多了也挺耐看。内饰比较简单，塑料件比较多，一贯的作风，不过中控还算给软包了，车内空间算够用，后排头顶空间一直是个吐槽点，个子高的坐后边压抑，腿部空间还行，座椅的舒适度不错，长时间开车腰也不累，减速带通过也不错，没有觉得很颠簸，而且拐急弯侧倾也不明显，这点乘坐体验很好，值得表扬的就是安全配置和辅助驾驶配置了，不管是八个气囊，还是车身用的高强度钢材，这点碰撞测试可以看出来没有偷工减料，自动大灯，自动远近光，车道保持，主动刹车，都是非常实用的功能，自适应巡航用过的都知道，非常好用，动力家用是完全够用，虽然是1.2T，但路上超车还是很轻松的，没跑过高速，不清楚高速怎么样，单纯就是上下班开，动力够用了，而且我发现这车是越开越顺手，可能是对车比较熟悉了，也可能是没开过其他车的缘故吧。 车的隔音一般，胎噪有些大，车速上来需要开音乐，不然耳朵嗡嗡的，车漆也比较薄，大车打的小石子会把漆打掉，这点很烦人，不过总体来说，买这车到现在，没后悔过，仁者见仁，家用还是非常不错的

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

4.21分“优秀”

提车有二十多天了，这次提车之前在懂车帝看了很长时间，也慢慢从感性原车回归到理性了。两年前非常喜欢别克的车，尤其是威朗，每次看见都忍不住多看两眼，但是由于种种原因没有买车，后来别克上三缸机后就不再想买了，今年又看上了速腾1.4，感觉外观特别耐看，内饰也好，当时没看实车，预算也够，本来打算去试驾去了发现是干式双离合，也不说这个变速箱不好，主要是没用过，身边的朋友也没参考，老是听说用这车要注意很多事情，就开始纠结了好长时间，毕竟买车就是家用，图省心，耐用，够用，偶然机会了解到卡罗拉，我朋友也推荐这款车，就去试驾了，感觉真心不错，动力不像他们说的不够用啥的，我跑了几次高速，动力也没问题，车道偏离，全速自适应巡航也果然很好，空间够用，外观也挺好。买了新车，心情也不错！

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

3.79分“良好”

说起丰田卡罗拉真的可以说是无人不知了吧，但凡是有人拿十一二万左右的预算想入手合资A级轿车的，都绕不开它。我是一个小小的汽车达人，说说我是怎么看这台车的，先说外观在同级A级轿车里面卡罗拉不算是好看的，这一点有目共睹，但是你不能够说它难看，所以您可以理解为耐看。内饰方面也做的不是那么的精致看起来也非常的一般，但是好的一点是每一辆卡罗拉都有多功能方向盘，起码不会显的很掉价，配置方面呢就值得夸赞了，最值得的还是安全方面，全系标配安全辅助驾驶系统，而且全系标配8气囊，这一点真的不是一般的车能够做的到的，但是卡罗拉做到了，这就是它不同于同级车的地方。空间方面家用方面也是完全足够，在同级也算的上市中上等的表现了。在正常驾驶过程中呢，卡罗拉的实际表现也可以说是游刃有余了。毕竟是一款轿车，视野宽阔而且方向盘也非常精准。动力方面因为采用的是1.2T的小排量发动机，但是好在是一款4缸发动机不是三缸，在城市短途代步过程中，其实卡罗拉的1.2T的动力并不比当下的一下1.5L或者1.6L的发动机动力表现差，相反的有些工况下还有一定优势。因为它的发动机有涡轮增压器的加持，这一点是自吸发动机比不了的，舒适性个人觉得灭有什么可嫌弃的地方了，同级的大部分车型都是扭力梁非独立悬念，但是拉罗拉是独立悬架的车型。舒适性方面就好很多了。这又是它不同于同级车的地方。而且燃油经济性也非常不错，就算是市区短途代步百公里6升左右的油耗。所以综合以上的特点你就会发现，其实卡罗拉是一款非常不错的短途代步车，上班组不错的选择。如果你要问值得吐槽的地方，第一就是内饰不够精致，尤其中控屏做的又厚又笨，外观也不是那么的好看。那么看到最后您觉得卡罗拉这台车怎么样呢？

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.86分“良好”

时尚美观大气了许多。鹰眼大灯搭配雾灯设计还是很美观的。车身线条上下很有层次感，给车身带来了活力不显得单调感觉有种运动的气息。 内饰用料比较厚道，中控台顶部覆盖了大面积采用搪塑工艺的软质材料，副驾前方则包裹了使用缝线处理的皮质材料，贯穿中控台的银色饰板与大量横向线条的应用则增加了车内的视觉宽度。 　双擎的优点不仅仅在加速迅猛油耗低上，自动空调在制冷时由电池为压缩机提供动力，在电池电量充足的情况下无需启动发动机即可使用空调。 　　在将动能转化为电能的过程中，动能回收系统不会让电动机拖慢车速，对于驾驶也不会造成太大的影响。 油门刹车线性，转向灵活，有驾驶感。底盘是双叉臂独立悬挂调校偏于舒适，过坎过坑，悬挂行程有韧性，相比板悬更高级，更扎实，底盘不松垮的感觉。 L2级别的驾驶辅助，TSS安全辅助很不错. 主要是预碰撞系统好用，另外高速上开启自适应巡航，自动跟随前车：当路面没有划线车道或者车道不清晰时，可以自动锁定前车，跟随前车的轨迹行驶，与前车保持安全刹车距离，可以减轻高速行驶驾驶员的负担，提高驾驶安全性。 后排头部空间略小，超过180的人坐后排会顶头。 噪音大，主要还是胎噪声大一点。前排驾驶台视觉低档，A柱有点宽，容易挡住视野。内饰不够大气，黑色后排会显得压抑。 车机系统卡顿，运行不流畅。 车内有时会传来油箱里燃油撞击油箱避的声音，怀疑应该是隔音做得有问题吧！