朋友想提卡罗拉,因为预算以及品牌效应的关系最后打算入手21款的1.2T S-CVT精英版。这车到底咋样呢?我们一起看看吧。
外观方面,前脸进气格栅设计类似凯美瑞的的风格比较低位,力量感很强,车头也更低趴,显得更宽大,正面看颜值还是在线的,侧面的线性设计还是缺乏立体感,给人整体的感觉还是不够运动。尾灯平平无奇没有什么亮点姑且认为不变也是一种风格嘛。最最让人无语的是虽说配有自动大灯,但是远近光车灯居然还是采用卤素灯源,有点无法接受。
内饰方面,主要还是以黑色为主打色。中控9英寸的大屏使用方便没什么槽点整体风格简约风。就是内饰使用材质一般,表现力不足稍微粗糙了些。
这个配置轴距达到2700mm,但是内部空间表现一般,因为外观上设计的牺牲,头部空间明显不足。前排座椅调整至标准坐姿,对于身高只有163cm的我来说是足够用的,但是对于大汉们就显得不够用了,我朋友稍微高一点175cm的样子,调整以后头部仅有四指的空余而且对于后排的乘坐舒适感也有了很大的影响。
由于空间上的硬伤导致储物利用功能不是很强,前排手套箱也缩水了,唉,有点不开心了。
在看看动力方面有没有惊喜吧。搭载1.2T发动机匹配模拟10档的cvt无极变速箱,峰值扭矩185Nm,这样看还是可以的,稍稍开心了一点。起步加速轻快,中段加速也很不错的,之后就略显乏力了。不过好在平顺性,和燃油经济性比较出色,总体感觉4颗星吧。
安全配置方面,主动安全方面配备了发动机启停,胎压监测,车道偏离预警系统,车道保持辅助系统等等,被动安全方面也配备了7个安全气囊,倒车影像,巡航系统,安全指数五颗星。总结一下就是在安全方面的配置基本上日常行驶中都具备,可以放心许多。
最后说说悬架吧,前麦弗逊独立悬挂后双叉臂式独立悬挂在行驶中增大了体验的舒适型,底盘紧凑感很强也大大加强了车辆的稳定性。
综合表现来看,从空间表现上,燃油经济性,动力充沛性来看还是偏家用风的。个人觉得适合软妹子。
点评车型:
2018款卡罗拉 1.2T S-CVT GL智享版 国VI
3.86分“良好”作为朋友口中的”专业人士“,尽管对二手车市场的细则并不是特别了解,但我还是被强行拉去把关,上周去陪他提了一款二手的18款卡罗拉。
早就听闻卡罗拉保值率惊人,今日一见果然名不虚传,价格方面非常坚挺,两三年的车保值率最高,甚至一度都快放弃买二手车了,最终,经过层层筛选,讨价还价,成交了这台18款的1.2T智享版。
外观方面:作为一个全球化车型,经过了11次换代,卡罗拉的外观几乎都没怎么变过,我甚至隐约记得古天乐代言卡罗拉的时候我还在上学,那时候电视上的车型和现在的车型几乎没有什么区别。不得不说,整体的颜值算不上惊艳,但是足够耐看,设计上不怎么出彩,不过整车的精致感非常充足。
内饰是我想吐槽的点,这个设计就算是放在现在还是可圈可点的,布局较为合理,中控大屏虽然灵敏度欠佳但是显示的信息比较丰富。材质方面比较”抠门“,大量的硬塑料让人摸起来很不舒服,显得较为廉价。配置如主动安全预警,并线辅助,胎压监测,自动泊车,倒车雷达、影像,天窗,GPS导航等科技实用配置,这些都是没有的。当然了不能用今天的配置来衡量,况且它的优势不在配置上,配置方面基本够用。
动态感受方面,先来说说油耗,1.2T+CVT的组合使得它的燃油经济性非常高,我们归零平均油耗,跑了80公里下来百公里的油耗表现为5.5L/KM,换算下来每公里需要3毛左右。1.2T的发动机动力没什么值得吹嘘的,最大116匹马力表现平平,基本就是个代步够用的状态,但是值得称道的是,变速箱的表现优异,模拟八档的变速箱平顺性值得表扬,几乎感受不到顿挫感。其次转向精准度高,回方向的阻尼调节的恰到好处,一点不刻意,显得较为自然。底盘方面是需要着重赞扬的,对于细碎路面的过滤丝毫不拖泥带水,过减速带的时候整体感很强,转向的时候,可以很明显的感受到悬架反馈给驾驶员的信心,支撑性较好,很有质感和韧性。觉得用来跑山路应该是很有驾驶感觉和乐趣的。
噪音方面不想说太多,也就是个二手车,要是新车是这种噪音,估计压根没人买吧。说实话,噪音挺明显的,当然我们走的路也是那种路面,可能好一点的路面噪音能稍好一些。风噪尚可,车速达到70公里每小时及以上的时候,胎噪和发动机噪音相对明显一些。
总的来说,朋友的这款二手车买的还是可以的,用他自己的话说,就是说不定开个几年卖了还能卖上价。对于这种说法,我挺认可的。谁让他觉得香呢?
陳粑比:18款卡罗拉,卖出去还是买回来二手车??二手车多少钱???
19款1.2T S-CVT GL精英版和旧版相比起来,外观方面改了中网,显得像个大嘴巴似的。更显得没有旧款好看,个人觉得,旧款就比较中规中矩。还要就是中控改了,19款是像是悬浮式屏幕,旧款是镶嵌式的中控屏,相对来说比较美观。19款我感觉设计的时候就没有考虑到驾驶员需要导航时放的手机支架问题,只能选择放置在危险按键处,当需要按的时候,十分不方便。
空间方面对于我这个1米65的小个子来说,驾驶室的腿部空间还是挺充足,头部空间还有一拳多。座椅是手动调节,一般固定了,也不会怎么去调它,这个价位电动调节就不用想了。前排座椅的放倒比例还是比较协调,可以差不多挨到后排座椅上了,后排空间可能就没有那么充裕,如果大个子的人坐后排的话,前排的人必须得把座椅调到合适后面的人状态。后排中间位置没有中央扶手箱,也不能放倒,这就是精英版的一个缺点吧!
座椅方面,精英版都是编织座椅,看个人喜好,不喜欢就把它换了,虽然编织座椅通风透气,但是我自己的怕编织座椅容易脏,不好清洁,所以换成皮革的。换成皮革有一个不好的地方就是夏天座椅非常烫屁股,而且不透气,背后经常是湿的。而且后排位置哪里也没有空调出风口,坐后排的人可能就有点尴尬了。
配置上19款卡罗拉还是十分到位,多功能方向盘、四门的一键升窗、自适应巡航系统、自动大灯等等!这些配置全系车型通通都是标配,19款卡罗拉更是全系升级为四轮独立悬架,这也使得卡罗拉的驾驶体验提升了不止一个层次。虽然是独立悬挂,个人感觉还是比较偏硬的,特别是遇到不好的路段,其次就是精英版还有一个亮点就是一键启动,自动驻车,发动机启停功能,个人还是比较喜欢用自动驻车功能,等红绿灯的时候,踩下刹车踏板激活自动驻车就可以放开了,绿灯的时候轻点油门就可以解除了。
动力方面1.2T还是可以满足日常生活需求,动力有点不足之处就是当你踩油门的时候,动力会延迟,才会响应。油耗方面,我个人市区开6.0-8.6之间,高速的话油耗相对来说好一点,5-6.5之间。后备箱空间,一般般,没有什么太大的惊喜,大一点的行李箱都不好放进去,只能满足日常放点小东西之类的。
轮胎是米其林的,但是依旧没有把风噪和胎噪声音,降到合适的水平,还要有就是车漆太薄,随便被钥匙碰一下就掉了一点漆了,这就是美中不足的地方吧!希望厂家重视改善一下!